JP2001114146A - Sitting seat of motorcycle - Google Patents
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- JP2001114146A JP2001114146A JP33319599A JP33319599A JP2001114146A JP 2001114146 A JP2001114146 A JP 2001114146A JP 33319599 A JP33319599 A JP 33319599A JP 33319599 A JP33319599 A JP 33319599A JP 2001114146 A JP2001114146 A JP 2001114146A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の着座シ
ートに係り、特に、同乗者用の着座シートが車体前後方
向に移動させることが可能な、ランバーサポートを備え
た自動二輪車の着座シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat for a motorcycle, and more particularly to a seat for a motorcycle having a lumbar support capable of moving a passenger's seat in the vehicle longitudinal direction.
【0002】[0002]
【従来の技術】二人乗りが可能な大型の自動二輪車に
は、通常、運転者が着座する運転者用シートと、同乗者
が着座する同乗者用シートが設けられている。二人乗り
用の着座シートとしては、同乗者用シートを運転者用シ
ートから独立して取り付けたタンデムシートや、運転者
用シートと同乗者用シートを一体に形成したダブルシー
トが知られている。2. Description of the Related Art A large motorcycle capable of two-seaters is usually provided with a driver's seat on which a driver sits and a passenger's seat on which a passenger sits. Known two-seat seats include tandem seats in which a passenger seat is mounted independently of a driver seat and double seats in which a driver seat and a passenger seat are integrally formed. .
【0003】しかし、上記いずれのタイプにおいても、
従来では、運転者や同乗者の体格に合わせて、着座シー
トの位置調整をすることができず、十分に快適な乗り心
地を得ることができなかった。However, in any of the above types,
Conventionally, it has not been possible to adjust the position of the seat according to the physique of the driver or the passenger, and it has not been possible to obtain a sufficiently comfortable ride.
【0004】加えて、従来から、自動二輪車の着座シー
トにおいては、長時間運転時における腰痛や疲労感の発
生、及び乗車位置の安全性を確保するために、運転者用
シートと同乗者用シートとの間に、運転者の腰部分(ラ
ンバー部)に圧力(ホールド感)を与えるためのランバ
ーサポートを設けた構成の着座シートが知られている。[0004] In addition, conventionally, in order to ensure low back pain and fatigue during long-time driving and to ensure the safety of the riding position, conventionally, a seat for a motorcycle and a passenger seat have been used. There is known a seat having a configuration in which a lumbar support for giving pressure (holding feeling) to a driver's waist portion (lumbar portion) is provided between the seat and the driver.
【0005】そして、前記ランバーサポートにより、運
転者の腰部分に最適な圧力を与え、より快適な乗り心地
を得るためには、乗員の体格、身長等に応じてランバー
サポートを調整可能に構成するのが望ましい。The lumbar support is adapted to apply an optimum pressure to the driver's waist and obtain a more comfortable ride, so that the lumbar support can be adjusted according to the occupant's physique and height. It is desirable.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このため、各サイズの
ランバーサポートをオプションで準備し、乗員の体格、
身長に応じて選択する方法がある。しかし、多様なサイ
ズに対応する必要があり、コストが上昇してしまうとい
う問題があった。また、別の運転者が乗車するときに
は、ランバーサポートを取り替えなければならないとい
う不都合があった。Therefore, lumbar supports of each size are prepared as an option, and the occupant's physique,
There is a method to select according to height. However, there is a problem that it is necessary to cope with various sizes and the cost increases. In addition, there is a disadvantage that the lumbar support must be replaced when another driver gets on the vehicle.
【0007】さらに、二人乗り用の自動二輪車では、ラ
ンバーサポートを前後方向に調整可能とした場合、運転
者用シートと、同乗者用シートとの間に隙間が開いてし
まうという問題があった。Further, in a two-seat motorcycle, when the lumbar support is adjustable in the front-rear direction, there is a problem that a gap is opened between the driver's seat and the passenger's seat. .
【0008】上記隙間を解消するため、隙間の大きさに
対応した複数個の補助クッションを別途形成し、隙間を
埋めるという方法があった。しかし、この場合も、多様
なサイズの補助クッションを用意する必要があり、コス
トが上昇するという問題があった。In order to eliminate the gap, there has been a method in which a plurality of auxiliary cushions corresponding to the size of the gap are separately formed to fill the gap. However, also in this case, it is necessary to prepare auxiliary cushions of various sizes, and there is a problem that the cost increases.
【0009】本発明の目的は、運転者の体格や身長に合
わせて、同乗者用シートの位置及びランバーサポートの
位置を自由に調整することが可能な、自動二輪車用の着
座シートを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a seat for a motorcycle in which the position of a passenger seat and the position of a lumbar support can be freely adjusted according to the physique and height of the driver. It is in.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に係
る自動二輪車の着座シートによれば、運転者用シートと
同乗者用シートを備えた自動二輪車の着座シートにおい
て、前記同乗者用シートは、車体外側にスリットが形成
された断面略コ字状の長尺部材からなる固定レールと、
該固定レールに摺動可能な断面略T字状の長尺部材から
なる摺動レールと、該摺動レールに連結されたプレート
と、該プレートに載置されたシート部と、を備え、前記
摺動レールが前記固定レールに摺動されることにより、
前記同乗者用シートが車体前後方向に移動可能とされ
た、ことにより解決される。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there is provided a motorcycle seat according to the present invention, wherein the motorcycle seat includes a driver seat and a passenger seat. Is a fixed rail made of a long member having a substantially U-shaped cross section having a slit formed outside the vehicle body,
A sliding rail made of a long member having a substantially T-shaped cross section slidable on the fixed rail, a plate connected to the sliding rail, and a seat portion mounted on the plate, As the sliding rail slides on the fixed rail,
This is solved by the fact that the passenger seat is movable in the vehicle longitudinal direction.
【0011】このように、本発明の自動二輪車の着座シ
ートは、固定レールに対して摺動レールが摺動すること
により、プレート上のシート部が車体前後方向に移動可
能に構成されているので、運転者や同乗者の体格に合わ
せて、同乗者用シートの位置を調整することが可能とな
る。As described above, the seat of the motorcycle according to the present invention is configured such that the seat portion on the plate is movable in the longitudinal direction of the vehicle body by the sliding rail sliding on the fixed rail. The position of the passenger seat can be adjusted according to the physique of the driver or the passenger.
【0012】また、シート部にはランバーサポートが一
体に設けられているので、同乗者用シートを移動させる
ことにより、ランバーサポートを運転者にとって最も適
切な位置に調整することが可能となる。そして、ランバ
ーサポートを運転者側に移動させても、従来のように、
運転者用のシートと、同乗者用のシートとの間に隙間が
生じることがないので、外観上見栄えが悪くなることが
なく、また、同乗者の乗り心地を良好に保つことが可能
となる。Further, since the lumbar support is provided integrally with the seat portion, it is possible to adjust the lumbar support to a position most suitable for the driver by moving the passenger seat. And even if the lumbar support is moved to the driver side,
Since there is no gap between the driver's seat and the passenger's seat, the appearance does not deteriorate and the passenger's riding comfort can be kept good. .
【0013】また、前記摺動レールは、電動の駆動手段
より駆動する構成とされているので、運転者は自動二輪
車に乗ったまま、駆動手段に電気を投入するためのスイ
ッチを押すだけで、同乗者用シートの移動や、ランバー
サポートの位置調整を行うことが可能となる。Further, since the sliding rail is driven by an electric driving means, the driver simply presses a switch for turning on electricity to the driving means while riding on the motorcycle. It becomes possible to move the passenger seat and adjust the position of the lumbar support.
【0014】[0014]
【発明の実施の形態】本発明に係る自動二輪車1には、
運転者用シート7aと、同乗者用シート7bとからなる
着座シート7が設けられている。同乗者用シート7b
は、車体外側にスリットが形成された断面コ字状の固定
レール7cと、この固定レール7cに摺動可能な断面T
字状の摺動レール7dと、この摺動レール7dに連結さ
れたプレート7eと、プレート7eに載置されたシート
部7fとから構成されている。また、シート部7fに
は、ランバーサポート7gが設けられている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A motorcycle 1 according to the present invention includes:
A seat 7 including a driver's seat 7a and a passenger's seat 7b is provided. Passenger seat 7b
Is a U-shaped fixed rail 7c having a slit formed on the outside of the vehicle body, and a cross section T slidable on the fixed rail 7c.
It comprises a sliding rail 7d in the shape of a letter, a plate 7e connected to the sliding rail 7d, and a sheet portion 7f placed on the plate 7e. A lumbar support 7g is provided on the seat portion 7f.
【0015】上記構成からなる本発明の着座シート7
は、前記摺動レール7dが固定レール7cに摺動される
ことにより、同乗者用シート7bが、車体前後方向に移
動可能に構成されている。したがって、運転者や同乗者
の体格に合わせて、最適な位置に同乗者用シート7bを
位置させることができる。また、同乗者用シート7bに
はランバーサポート7gが一体に形成されており、同乗
者用シート7bを移動させることにより、運転者の体格
に合わせて、ランバーサポート7gを適切な位置に調整
することが可能となる。The seat 7 of the present invention having the above-described structure.
Is configured so that the passenger seat 7b can move in the vehicle longitudinal direction by sliding the sliding rail 7d on the fixed rail 7c. Therefore, the passenger seat 7b can be located at an optimal position according to the physique of the driver or the passenger. A lumbar support 7g is formed integrally with the passenger seat 7b. By moving the passenger seat 7b, the lumbar support 7g can be adjusted to an appropriate position in accordance with the driver's physique. Becomes possible.
【0016】なお、摺動レール7dは、電動の駆動手段
8により駆動されるので、駆動手段9の投入スイッチを
メーター側に設けておくことにより、運転者は、自動二
輪車に乗ったままで、同乗者用シート7bを移動させ、
同乗者用シート7bやランバーサポート7gの位置調整
を行うことが可能となる。Since the sliding rail 7d is driven by the electric driving means 8, by providing the closing switch of the driving means 9 on the meter side, the driver can ride on the motorcycle while riding on the motorcycle. The user seat 7b,
Position adjustment of the passenger seat 7b and the lumbar support 7g can be performed.
【0017】[0017]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材,配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and can be variously modified within the scope of the present invention.
【0018】図1乃至図14は本発明に係る自動二輪車
を示すものであり、図1は自動二輪車の側面図、図2は
同乗者用シートを運転者用シート側に移動させた状態を
示す説明図、図3は同乗者用シートのスライド機構を示
す斜視図、図4は同乗者用シートの側部説明図、図5は
図4における固定レールのみを示す説明図、図6は図図
3におけるA−A線断面図、図7は図3におけるB−B
線断面図、図8はプレートとボトムプレートとの固着方
法を示す説明図、図9は摺動レール及びプレートを示す
説明図、図10は摺動レールを示す斜視図、図11は図
9におけるC−C線断面図、図12はプレートを示す説
明図、図13は駆動手段を示す説明図、図14は他の形
状の同乗者用シートを示す説明図である。なお、本明細
書において、「前」、「後」、「左」、「右」、
「上」、「下」は、運転者から見た方向に従うものとす
る。FIGS. 1 to 14 show a motorcycle according to the present invention. FIG. 1 is a side view of the motorcycle, and FIG. 2 shows a state in which a passenger seat is moved to a driver seat side. Explanatory drawing, FIG. 3 is a perspective view showing a sliding mechanism of the passenger seat, FIG. 4 is an explanatory side view of the passenger seat, FIG. 5 is an explanatory diagram showing only fixed rails in FIG. 4, and FIG. 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3, and FIG.
8 is an explanatory diagram showing a method of fixing the plate and the bottom plate, FIG. 9 is an explanatory diagram showing a sliding rail and a plate, FIG. 10 is a perspective view showing a sliding rail, and FIG. 12 is an explanatory diagram showing a plate, FIG. 13 is an explanatory diagram showing a driving means, and FIG. 14 is an explanatory diagram showing a passenger seat of another shape. In this specification, “front”, “rear”, “left”, “right”,
The terms "up" and "down" follow the direction seen from the driver.
【0019】図1は、本発明の自動二輪車1を示す右側
面図である。図1に示す自動二輪車1は、図示しない車
体フレームの前方下部に、図示しないエンジンが搭載さ
れ、エンジンの動力がチェーンを介して後輪5を回転駆
動するようになっている。FIG. 1 is a right side view showing a motorcycle 1 according to the present invention. In the motorcycle 1 shown in FIG. 1, an engine (not shown) is mounted at a lower front part of a body frame (not shown), and the power of the engine drives the rear wheels 5 via a chain.
【0020】また、車体フレーム前方の図示しないヘッ
ドパイプにフロントフォークが左右方向に操舵自在に支
持されている。フロントフォークの上端部には、ハンド
ル3が設置され、下部には、前輪2が回転自在に軸支さ
れている。A front fork is supported by a head pipe (not shown) in front of the body frame so as to be steerable in the left-right direction. A handle 3 is provided at an upper end of the front fork, and a front wheel 2 is rotatably supported at a lower portion thereof.
【0021】また、車体フレームのスイングアームピボ
ット部には、スイングアーム4が揺動自在に支持され、
このスイングアーム4の自由端部に、後輪5が回転自在
に軸支される。A swing arm 4 is swingably supported by a swing arm pivot portion of the vehicle body frame.
A rear wheel 5 is rotatably supported at the free end of the swing arm 4.
【0022】さらに、車体フレームには、エンジン上方
に、フューエルタンク6が配置され、このフューエルタ
ンク6の後方に着座シート7が設置されている。Further, a fuel tank 6 is disposed above the engine of the vehicle body frame, and a seat 7 is provided behind the fuel tank 6.
【0023】自動二輪車1の車体前部および両側部は、
カウル10によって覆われており、走行時における空気
抵抗の低減が図られている。このカウル10は、車体前
部から側部を覆うフロントカウル11と、車体後部を覆
うリヤカウル12とから構成されている。これらのカウ
ル10は、例えば合成樹脂から形成されている。The front part and both sides of the vehicle body of the motorcycle 1
It is covered by the cowl 10 to reduce air resistance during traveling. The cowl 10 includes a front cowl 11 that covers a side portion from a front portion of the vehicle body, and a rear cowl 12 that covers a rear portion of the vehicle body. These cowls 10 are formed of, for example, a synthetic resin.
【0024】本例のフロントカウル11は、車体前部側
と、車体側部側とで分割された構成とされており、フロ
ントカウル11の前部側には、透明なウィンドスクリー
ン11aと、ヘッドランプ21が設けられている。ウィ
ンドスクリーン11aは、フロントカウル11の上部に
配設された透明な板状のパーツであり、フロントカウル
11と同様に曲面が持たせてあり、フロントカウル11
から流れた空気を妨げずに、前方が見えるように構成さ
れている。ウィンドスクリーン11aには、例えばアク
リル系の樹脂が用いられる。The front cowl 11 of this embodiment is divided into a front part of the vehicle body and a side part of the vehicle body. A transparent wind screen 11a and a head A lamp 21 is provided. The wind screen 11a is a transparent plate-shaped part disposed on the upper part of the front cowl 11, has a curved surface like the front cowl 11, and has a curved surface.
It is configured so that the front can be seen without obstructing the air flowing from the vehicle. For the wind screen 11a, for example, an acrylic resin is used.
【0025】車体の側部側では、前記フロントカウル1
1が、図示しないエンジンの両側を覆っている。なお、
フロントカウル11に設けられた孔11bは、エンジン
から生じる熱を逃すために設けられているものである。On the side of the vehicle body, the front cowl 1
Reference numeral 1 covers both sides of an engine (not shown). In addition,
The hole 11b provided in the front cowl 11 is provided for releasing heat generated from the engine.
【0026】上記フロントカウル11については、本例
のように、車体前部側と側部側で分割された構成のもの
に限らず、車体前部側と側部側とが一体とされた構成の
ものや、或いは、車体下部側に位置する部分を、アンダ
ーカウルとして切り離した構成のものなど、他の構成で
あっても良いことは勿論である。The front cowl 11 is not limited to a structure in which the front side and the side are divided as in the present embodiment, but a structure in which the front side and the side are integrated. Of course, other configurations such as a configuration in which a portion positioned on the lower side of the vehicle body is separated as an under cowl may be used.
【0027】本例のリヤカウル12は、着座シート7の
後方に配設されており、後部上部に位置する上壁12a
と、この上壁12aの両脇から下方に伸ばした側壁12
bとから構成されている。また、本例のリヤカウル12
には、リヤフェンダー12cが一体に形成されている。The rear cowl 12 of this embodiment is disposed behind the seat 7 and has an upper wall 12a located at the upper rear.
And a side wall 12 extending downward from both sides of the upper wall 12a.
b. Also, the rear cowl 12 of this example
, A rear fender 12c is integrally formed.
【0028】リヤカウル12の側壁12bには、左右そ
れぞれにウインカー22が設置されており、後端部には
テールランプ23が配設されている。ウインカー22及
びテールランプ23は、図示しない配線を介して、バッ
テリーと接続されている。On the side wall 12b of the rear cowl 12, a turn signal 22 is provided on each of the left and right sides, and a tail lamp 23 is provided on a rear end portion. The turn signal 22 and the tail lamp 23 are connected to a battery via wiring (not shown).
【0029】本実施例で示す自動二輪車1は二人乗り用
であり、着座シート7は、運転者用の着座シート7a
と、同乗者用の着座シート7bから構成されている。本
例の自動二輪車では、同乗者用の着座シート7bには、
ランバーサポート7gが一体に形成されている。The motorcycle 1 shown in this embodiment is for two-seater use, and the seat 7 is a driver's seat 7a.
And a passenger's seat 7b. In the motorcycle of this example, the passenger seat 7b has
The lumbar support 7g is formed integrally.
【0030】図2に示すように、本例の自動二輪車1で
は、同乗者用シート7bが、運転者用シート7a側へ移
動可能に構成されている。同乗者用シート7bは、固定
レール7cと、固定レール7cに摺動可能な摺動レール
7dと、摺動レール7dに連結されたプレート7eと、
プレート7eに載置されたシート部7f及びランバーサ
ポート7gとを備えている。同乗者用シート7bは、シ
ートレール9及びシートレール9に横架された横架材9
a上に設置されている。As shown in FIG. 2, in the motorcycle 1 of the present embodiment, the passenger seat 7b is configured to be movable toward the driver seat 7a. The passenger seat 7b includes a fixed rail 7c, a sliding rail 7d slidable on the fixed rail 7c, a plate 7e connected to the sliding rail 7d,
It includes a sheet portion 7f and a lumbar support 7g placed on the plate 7e. The passenger's seat 7b is composed of a seat rail 9 and a lateral member 9
a.
【0031】次に、同乗者用シート7bを構成する各部
材について、図3乃至図10に基づいてさらに詳細に説
明する。なお、図3乃至図10は、ランバーサポート装
置を車体前後方向に移動させる駆動機構について主に示
すものである。図中において、ランバーサポート7g
と、同乗者用の着座シート7bについては、鎖線にて概
略形状が示されているか、或いは省略されている。Next, each member constituting the passenger seat 7b will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 10 mainly show a drive mechanism for moving the lumbar support device in the longitudinal direction of the vehicle. In the figure, lumbar support 7g
The passenger seat 7b has a schematic shape indicated by a dashed line or is omitted.
【0032】固定レール7cは、図2及び図5に示すよ
うに、車体の外側に開口し、同乗者用シート7bの移動
方向に形成されたスリット7hを備えた断面略コ字状の
長尺部材である。固定レール7cは、前記シートレール
9の横架材9aに立設された支持部材9b及び、シート
レール9に固定された支持部材9cにより支持されてい
る。スリット7h内には、次述する摺動レール7dを確
実に摺動させるためのガイド7iが設けられている。As shown in FIGS. 2 and 5, the fixed rail 7c is open to the outside of the vehicle body and has a substantially U-shaped cross section having a slit 7h formed in the moving direction of the passenger seat 7b. It is a member. The fixed rail 7c is supported by a support member 9b erected on the horizontal member 9a of the seat rail 9 and a support member 9c fixed to the seat rail 9. A guide 7i for reliably sliding a slide rail 7d described below is provided in the slit 7h.
【0033】摺動レール7dは、図11に示すように、
断面略T字状の長尺部材であり、前記固定レール7cの
ガイド7iに、T字の部分が嵌合し、摺動するように構
成されている。なお、摺動レール7dのT字部分の端部
は、ガイド7iとのスムーズな摺動が得られるようにR
形状に形成されている。The sliding rail 7d is, as shown in FIG.
It is a long member having a substantially T-shaped cross section, and is configured such that a T-shaped portion fits into and slides on a guide 7i of the fixed rail 7c. Note that the end of the T-shaped portion of the sliding rail 7d is rounded so that smooth sliding with the guide 7i can be obtained.
It is formed in a shape.
【0034】上記摺動レール7dは、図10に示すよう
に、固定レール7cのスリット7hに対して垂直に位置
する立設部7jに凹凸を設け、凹凸の凸部に嵌合可能な
孔を設けた長尺の板材7kをはめ込むことにより形成さ
れている。As shown in FIG. 10, the sliding rail 7d is provided with irregularities on an upright portion 7j positioned perpendicularly to the slit 7h of the fixed rail 7c, and has a hole that can be fitted into the convex portion of the irregularities. It is formed by fitting the provided long plate material 7k.
【0035】摺動レール7dには、プレート7eが一体
に設けられている。本例のプレート7eは、図9及び図
11に示すように、連結部7lを介して、摺動レール7
dと連結されている。なお、本例では、プレート7eと
連結部7lは一体に形成されているが、この構成に限ら
れるものではなく、プレート部7eと連結部7lを別体
としても良い。A plate 7e is provided integrally with the slide rail 7d. As shown in FIGS. 9 and 11, the plate 7e of the present example is connected to the sliding rail 7 via a connecting portion 71.
connected to d. In this example, the plate 7e and the connecting portion 71 are formed integrally, but the present invention is not limited to this configuration, and the plate portion 7e and the connecting portion 71 may be formed separately.
【0036】プレート7eには、同乗者用シート7bを
取りつけるための取付穴7mが形成されている。この取
付穴7mに、同乗者用シート7bのボトムプレート7n
側から、図8に示すように、ボルトを貫通させ、プレー
ト7e側からナットで固定することにより、プレート7
eと、ボトムプレート7nとを連結させる。The plate 7e is provided with a mounting hole 7m for mounting the passenger seat 7b. The bottom plate 7n of the passenger seat 7b is provided in the mounting hole 7m.
From the side, as shown in FIG. 8, a bolt is made to penetrate, and the plate 7e is fixed with a nut from the side.
e and the bottom plate 7n are connected.
【0037】本例のランバーサポート7gは、図1及び
図2に示すように、運転者用の着座シートの後部側に起
立するように形成されており、運転者の腰部を支持する
ように構成されている。ランバーサポート7gは、上記
形状の他、図14に示すように、運転者用の着座シート
と、同乗者用の着座シートとの段差を大きめにし、この
段差部分で運転者の腰部を支持する構成としても良い。As shown in FIGS. 1 and 2, the lumbar support 7g of this embodiment is formed so as to stand on the rear side of the driver's seat, and is configured to support the waist of the driver. Have been. As shown in FIG. 14, the lumbar support 7 g is configured such that, as shown in FIG. 14, the step between the driver's seat and the passenger's seat is large, and the step supports the driver's waist. It is good.
【0038】なお、本例の同乗者用シート7bは、電気
により作動する駆動手段8により駆動されている。駆動
手段8は、図13に示すように、電動モータ8aと、電
動モータ8aに連結されたねじ棒8bと、このねじ棒8
bに螺合されたスライダー8cから構成されている。The passenger seat 7b of this embodiment is driven by a drive means 8 which is operated by electricity. As shown in FIG. 13, the driving means 8 includes an electric motor 8a, a screw rod 8b connected to the electric motor 8a, and a screw rod 8b.
It is composed of a slider 8c screwed to b.
【0039】ねじ棒8bは、車体前方側の一端が、電動
モータ8aの出力軸に連結されている。ねじ棒8bは、
自動二輪車1のメータ側に配設されている図示しないス
イッチにより、右回りまたは左回りのいずれにも回動可
能に構成されている。そして、ねじ棒8bには、スライ
ダー8cが螺合されており、ねじ棒8bが回転すること
により、車体の前後方向に移動するように構成されてい
る。スライダー8cは、プレート7eに連結されてお
り、スライダー8cの動きに合わせて、プレート7eも
移動するように構成されている。One end of the screw rod 8b on the vehicle body front side is connected to the output shaft of the electric motor 8a. The screw rod 8b is
A switch (not shown) provided on the meter side of the motorcycle 1 is configured to be able to rotate clockwise or counterclockwise. A slider 8c is screwed into the screw rod 8b, and is configured to move in the front-rear direction of the vehicle body by rotating the screw rod 8b. The slider 8c is connected to the plate 7e, and is configured so that the plate 7e moves in accordance with the movement of the slider 8c.
【0040】上記駆動手段8を用いて、同乗者用シート
7bを移動させる場合は、図示しないスイッチを投入し
て、電動モータ8aを作動させ、これによりねじ棒8b
が回転し、ねじ棒8bに螺合するスライダー8cが移動
し、スライダー8cと連結されたプレート7e上の同乗
者用シート7bが移動する。When the passenger's seat 7b is moved by using the driving means 8, a switch (not shown) is turned on to operate the electric motor 8a.
Rotates, the slider 8c screwed into the screw rod 8b moves, and the passenger seat 7b on the plate 7e connected to the slider 8c moves.
【0041】このようにして、運転者と同乗者にとって
最も適切な位置に同乗者用シート7bを移動させること
ができる。さらに、同乗者用シート7bと一体に形成さ
れたランバーサポート7gも移動させることができるの
で、運転者にとって最適な位置にランバーサポート7g
を位置させることが可能となる。In this manner, the passenger seat 7b can be moved to the most appropriate position for the driver and the passenger. Further, the lumbar support 7g formed integrally with the passenger seat 7b can be moved, so that the lumbar support 7g is located at an optimum position for the driver.
Can be located.
【0042】[0042]
【発明の効果】以上のように、本発明の自動二輪車の着
座シートは、固定レールに対して摺動レールが摺動する
ことにより、プレート上のシート部が車体前後方向に移
動可能に構成されているので、運転者や同乗者の体格に
合わせて、同乗者用シートの位置を調整することが可能
となる。As described above, the motorcycle seat according to the present invention is configured such that the seat portion on the plate is movable in the longitudinal direction of the vehicle body by the sliding rail sliding with respect to the fixed rail. Therefore, the position of the passenger seat can be adjusted according to the physique of the driver or the passenger.
【0043】また、シート部にはランバーサポートが一
体に設けられているので、同乗者用シートを移動させる
ことにより、ランバーサポートを運転者にとって最も適
切な位置に調整することが可能となる。そして、ランバ
ーサポートを運転者側に移動させても、従来のように、
運転者用のシートと、同乗者用のシートとの間に隙間が
生じることがないので、外観上見栄えが悪くなることが
なく、また、同乗者の乗り心地を良好に保つことが可能
となる。Further, since the lumbar support is provided integrally with the seat portion, it is possible to adjust the lumbar support to a position most suitable for the driver by moving the passenger seat. And even if the lumbar support is moved to the driver side,
Since there is no gap between the driver's seat and the passenger's seat, the appearance does not deteriorate and the passenger's riding comfort can be kept good. .
【0044】また、前記摺動レールは、電動の駆動手段
より駆動する構成とされているので、運転者は自動二輪
車に乗ったまま、駆動手段に電気を投入するためのスイ
ッチを押すだけで、同乗者用シートの移動や、ランバー
サポートの位置調整を行うことが可能となる。Further, since the sliding rail is driven by electric driving means, the driver simply presses a switch for turning on electricity to the driving means while riding on the motorcycle. It becomes possible to move the passenger seat and adjust the position of the lumbar support.
【図1】本発明に係る自動二輪車の側面図である。FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to the present invention.
【図2】同乗者用シートを運転者用シート側に移動させ
た状態を示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing a state where a passenger seat is moved to a driver seat side.
【図3】同乗者用シートのスライド機構を示す斜視図で
ある。FIG. 3 is a perspective view showing a slide mechanism of the passenger seat.
【図4】同乗者用シートのスライド機構を示す側部説明
図である。FIG. 4 is an explanatory side view showing a slide mechanism of the passenger seat.
【図5】図4における固定レールのみを示す説明図であ
る。FIG. 5 is an explanatory diagram showing only a fixed rail in FIG. 4;
【図6】図3におけるA−A線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3;
【図7】図3におけるB−B線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3;
【図8】プレートとボトムプレートとの固着方法を示す
説明図である。FIG. 8 is an explanatory view showing a method of fixing a plate and a bottom plate.
【図9】摺動レール及びプレートを示す説明図である。FIG. 9 is an explanatory view showing a sliding rail and a plate.
【図10】摺動レールを示す斜視図である。FIG. 10 is a perspective view showing a sliding rail.
【図11】図9におけるC−C線断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along line CC in FIG. 9;
【図12】プレートを示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory view showing a plate.
【図13】駆動手段を示す説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram showing a driving unit.
【図14】他の形状の同乗者用シートを示す説明図であ
る。FIG. 14 is an explanatory view showing a passenger seat of another shape.
1 自動二輪車 2 前輪 3 ハンドル 4 スイングアーム 5 後輪 6 フューエルタンク 7 着座シート 7a 運転者用シート 7b 同乗者用シート 7c 固定レール 7d 摺動レール 7e プレート 7f シート部 7g ランバーサポート 7h スリット 7i ガイド 7j 立設部 7k 板材 7l 連結部 7m 取付穴 7n ボトムプレート 8 駆動手段 8a 電動モータ 8b ねじ棒 8c スライダー 9 シートレール 9a 横架材 9b,9c 支持部材 10 カウル 11 フロントカウル 11a ウィンドスクリーン 12 リヤカウル 12a 上壁 12b 側壁 12c リヤフェンダー 21 ヘッドランプ 22 ウインカー 23 テールランプ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motorcycle 2 Front wheel 3 Handle 4 Swing arm 5 Rear wheel 6 Fuel tank 7 Seating seat 7a Driver's seat 7b Passenger's seat 7c Fixed rail 7d Sliding rail 7e Plate 7f Seat part 7g Lumbar support 7h Slit 7i Guide 7j Standing Set part 7k Plate material 7l Connecting part 7m Mounting hole 7n Bottom plate 8 Drive means 8a Electric motor 8b Screw rod 8c Slider 9 Seat rail 9a Horizontal members 9b, 9c Support member 10 Cowl 11 Front cowl 11a Wind screen 12 Rear cowl 12a Upper wall 12b Side wall 12c Rear fender 21 Head lamp 22 Turn signal 23 Tail lamp
Claims (5)
てスリットが形成された断面略コ字状の長尺部材からな
る固定レールと、該固定レールに摺動可能で断面略T字
状の長尺部材からなる摺動レールを備えたプレートと、
該プレートに載置された着座部と、を備え、 前記摺動レールが前記固定レールに摺動されることによ
り、前記着座シートが車体前部側に移動可能とされたこ
とを特徴とする自動二輪車の着座シート。1. A seating seat for a motorcycle, wherein the seating seat is a fixed rail made of a long member having a substantially U-shaped cross section and provided on both sides of the vehicle body and having a slit formed toward the outside of the vehicle body. A plate provided with a sliding rail slidable on a fixed rail and made of a long member having a substantially T-shaped cross section;
A seat portion mounted on the plate, wherein the sliding rail is slid on the fixed rail, whereby the seat is movable toward the front of the vehicle body. A seat for motorcycles.
た自動二輪車の着座シートにおいて、 前記同乗者用シートは、車体両脇に配設され車体外側に
向けてスリットが形成された断面略コ字状の長尺部材か
らなる固定レールと、該固定レールに摺動可能で断面略
T字状の長尺部材からなる摺動レールを備えたプレート
と、該プレートに載置された着座部と、を備え、 前記摺動レールが前記固定レールに摺動されることによ
り、前記同乗者用シートが車体前部側に移動可能とされ
たことを特徴とする自動二輪車の着座シート。2. A motorcycle seat provided with a driver's seat and a passenger's seat, wherein the passenger's seat is disposed on both sides of the vehicle body and has a cross-section substantially formed with a slit formed toward the outside of the vehicle body. A fixed rail made of a U-shaped long member, a plate provided with a sliding rail slidable on the fixed rail and made of a long member having a substantially T-shaped cross section, and a seating portion mounted on the plate A seat for a motorcycle, characterized in that the passenger seat is movable toward the front of the vehicle body by sliding the sliding rail on the fixed rail.
は、ランバーサポートが一体に設けられたことを特徴と
する請求項2記載の自動二輪車の着座シート。3. The motorcycle seat according to claim 2, wherein a lumbar support is integrally provided on the driver seat side of the seat portion.
り駆動されることを特徴とする請求項1乃至3記載の自
動二輪車の着座シート4. The seat according to claim 1, wherein the sliding rail is driven by an electric driving means.
モータにより回動されるねじ棒と、該ねじ棒に螺動され
るとともに前記プレートと連結されるスライダーとを有
し、 前記スライダーは前記ねじ棒が回動することにより車体
前部側に移動することを特徴とする請求項4記載の自動
二輪車の着座シート。5. The driving means includes an electric motor, a screw rod rotated by the electric motor, and a slider screwed to the screw rod and connected to the plate. The seat according to claim 4, wherein the screw rod moves toward the front of the vehicle body by rotating.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33319599A JP2001114146A (en) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | Sitting seat of motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33319599A JP2001114146A (en) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | Sitting seat of motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001114146A true JP2001114146A (en) | 2001-04-24 |
Family
ID=18263383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33319599A Pending JP2001114146A (en) | 1999-10-19 | 1999-10-19 | Sitting seat of motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2001114146A (en) |
-
1999
- 1999-10-19 JP JP33319599A patent/JP2001114146A/en active Pending
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