JP2001114036A - Weather strip and metal mold used when molding it - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
ドア本体の周縁またはボディの開口部の周縁の一方に取
り付けられ、その車両の車室内外をシールするウェザス
トリップ及びそのウェザストリップを成形するための金
型に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a weather strip which is attached to one of a peripheral edge of a door body of an automobile or the like and a peripheral edge of an opening of a body and seals the interior and exterior of the vehicle, and the weather strip. It is related to a mold for.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のウェザストリップとしては、一
般断面を構成する押出成形部がコーナ部等を構成する型
成形部により連結されて環状となっている。そのウェザ
ストリップの全周には、例えば車両のドア本体の周縁に
取り付けられる基台部と、そのドア本体に対向するボデ
ィの開口部の周縁に押圧されて車室内外をシールする中
空シール部とが設けられている。そして、前記基台部
は、例えば所定の間隔をおいて配置されたクリップによ
り、ドア本体に固定される。2. Description of the Related Art In a weather strip of this type, an extruded portion forming a general cross section is connected to a molded portion forming a corner portion or the like to form an annular shape. On the entire periphery of the weather strip, for example, a base portion attached to the periphery of the door body of the vehicle, and a hollow seal portion pressed against the periphery of the opening of the body facing the door body to seal the inside and outside of the vehicle interior. Is provided. Then, the base portion is fixed to the door main body by, for example, clips arranged at predetermined intervals.
【０００３】前記型成形部の基台部には、その中空シー
ル部の成形用のコアを抜き取るためのコア抜きスリット
が、ウェザストリップの長手方向に延びるように形成さ
れている。このコア抜きスリットは、前記クリップを挿
通するためのクリップ挿通孔を迂回するように形成され
ている。そして、このコア抜きスリットは、コアを抜き
取った後に、その対向する開口縁のほぼ全部または一部
を接着して閉じられるようになっている。[0003] A core removing slit for removing a molding core of the hollow seal portion is formed in a base portion of the mold forming portion so as to extend in a longitudinal direction of the weather strip. The core removing slit is formed so as to bypass a clip insertion hole for inserting the clip. After the core is removed, almost all or a part of the opening edge facing the core is glued and closed.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、図８に示す
ように、前記従来構成のウェザストリップ１０１の基台
部１０２においては、前記クリップ挿通孔１０３を迂回
するためのコア抜きスリット１０４の迂回部１０５が平
面コ字状に形成されている。このため、その迂回部１０
５においては、ウェザストリップ１０１の長手方向に沿
う底辺部１０６においてのみ対向する開口縁同士を接着
することができるに過ぎない。言い換えると、その迂回
部１０５において、ウェザストリップ１０１の短手方向
に沿う横断部１０７には、コア抜きスリット１０４が開
口されたまま残ることとなる。このため、ウェザストリ
ップ１０１のクリップ挿通部１０８付近の基台部１０２
における剛性が不足がちになる。However, as shown in FIG. 8, in the base portion 102 of the conventional weatherstrip 101, a detour portion of a core removal slit 104 for detouring the clip insertion hole 103 is provided. 105 is formed in a plane U-shape. For this reason, the detour 10
In No. 5, the opening edges facing each other can be bonded only at the bottom portion 106 along the longitudinal direction of the weather strip 101. In other words, in the detour portion 105, the coring slit 104 is left open in the transverse portion 107 along the lateral direction of the weather strip 101. For this reason, the base portion 102 near the clip insertion portion 108 of the weather strip 101
Stiffness tends to be insufficient.
【０００５】このように、クリップ挿通部１０８付近の
基台部１０２における剛性の不足は、ウェザストリップ
１０１をクリップを介してドアに取り付ける際に、その
クリップ挿通部１０８の変形を招くことがある。このた
め、ウェザストリップ１０１の取付作業が煩わしいもの
となるという問題があった。[0005] As described above, insufficient rigidity of the base 102 near the clip insertion portion 108 may cause deformation of the clip insertion portion 108 when the weather strip 101 is attached to the door via the clip. For this reason, there has been a problem that the work of attaching the weather strip 101 becomes troublesome.
【０００６】また、ウェザストリップ１０１は、ドアの
開閉によって全体が変形されるが、この変形によって生
じる応力は前記クリップ挿通部１０８、さらにその付近
のコア抜きスリット１０４の接着部に集中しやすい。こ
のため、ドアの開閉の繰り返しにより、前記底辺部１０
６における接着強度が低下し、このクリップ挿通部１０
８付近の基台部１０２におけるさらなる剛性の低下が招
くおそれがある。そして、この剛性のさらなる低下によ
り、ウェザストリップ１０１とのドアとの密着性が低下
し、シール性が低下するおそれがあるという問題があっ
た。The weather strip 101 is entirely deformed by opening and closing the door, and the stress generated by this deformation tends to concentrate on the clip insertion portion 108 and the bonding portion of the coring slit 104 in the vicinity thereof. For this reason, by repeatedly opening and closing the door, the bottom 10
6, the adhesive strength of the clip insertion portion 10 decreases.
There is a possibility that the rigidity of the base portion 102 near 8 may further decrease. Further, due to the further decrease in the rigidity, there is a problem that the adhesion between the weather strip 101 and the door is reduced, and the sealing performance may be reduced.
【０００７】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的とし
ては、型成形部のクリップ挿通孔の付近における剛性を
向上できて、車両への取付性及びシール性を向上可能な
ウェザストリップ及びそのウェザストリップを成形する
ための金型を提供することにある。The present invention has been made by paying attention to such problems existing in the prior art. It is an object of the present invention to provide a weather strip capable of improving rigidity in the vicinity of a clip insertion hole of a molded portion and improving mountability and sealing property to a vehicle, and a mold for molding the weather strip. It is in.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、押出成形部と型成形部と
を連結させ、車両のドア本体の周縁またはボディの開口
部の周縁の一方に取り付けられる基台部と、前記ドア本
体の周縁またはボディの開口部の周縁の他方に押圧され
て車室内外をシールする中空シール部とを備え、前記型
成形部の基台部は、その型成形部を前記ドア本体の周縁
またはボディの開口部の周縁の一方に固定するクリップ
を挿通するためのクリップ挿通孔と、その型成形部にお
ける中空シール部の成形用のコアを抜き取るためのコア
抜きスリットとを有するウェザストリップにおいて、前
記コア抜きスリットには前記クリップ挿通孔を迂回する
迂回部を設け、その迂回部をそのほぼ全長にわたって接
着したことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an extruded part and a molded part are connected to each other to form a peripheral portion of a door body of a vehicle or an opening of the body. A base portion attached to one of the peripheral edges; and a hollow seal portion pressed against the other of the peripheral edge of the door body or the peripheral edge of the opening of the body to seal the inside and outside of the vehicle interior, and the base portion of the molded portion. Removes a clip insertion hole for inserting a clip for fixing the molded portion to one of the periphery of the door body or the periphery of the opening of the body, and a molding core for forming a hollow seal portion in the molded portion. A weather strip having a core removal slit for providing a detour portion that bypasses the clip insertion hole, and the detour portion is adhered over substantially the entire length thereof. It is intended to.
【０００９】この請求項１に記載の発明では、コア抜き
スリットがその迂回部のほぼ全長にわたって接着される
ため、クリップ挿通部の付近における基台部の剛性が向
上される。According to the first aspect of the present invention, since the core removing slit is adhered over substantially the entire length of the bypass portion, the rigidity of the base portion near the clip insertion portion is improved.
【００１０】また、請求項２に記載の発明は、前記請求
項１に記載の発明において、前記コア抜きスリットは、
その迂回部とその迂回部とは異なる他の部分の少なくと
も一部とにおけるウェザストリップの短手方向の開口幅
がほぼ等しくなるように形成したことを特徴とするもの
である。[0010] According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the coring slit is formed as follows.
The weather strip is formed such that the opening width in the short direction of the weather strip is substantially equal to the detour portion and at least a part of another portion different from the detour portion.
【００１１】この請求項２に記載の発明では、迂回部の
対向する開口縁を隙間を生じることなく接着させること
ができて、前記請求項１に記載の発明の作用を容易に実
現することができる。According to the second aspect of the present invention, the opposing opening edges of the detour portion can be bonded together without forming a gap, and the operation of the first aspect of the present invention can be easily realized. it can.
【００１２】また、請求項３に記載の発明は、前記請求
項２に記載の発明において、前記迂回部をウェザストリ
ップの長手方向に沿う底辺部と、その底辺部と前記その
他の部分とをほぼ斜状に連続する斜行部とから構成した
ことを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the detour portion is substantially formed by a bottom portion along the longitudinal direction of the weather strip, and the bottom portion and the other portion. And an obliquely continuous sloping portion.
【００１３】この請求項３に記載の発明では、前記請求
項２に記載の発明の作用に加えて、クリップ挿通部付近
におけるコア抜きスリットの接着面積を拡大することが
できる。また、コア抜きスリットの短手方向の開口幅が
ほぼ等しくなるように形成されているので、左右からの
押圧のみで底辺部、斜行部の両部を一度に接着させるこ
とができる。According to the third aspect of the present invention, in addition to the effect of the second aspect of the present invention, it is possible to increase the bonding area of the core removing slit near the clip insertion portion. Further, since the opening width in the short direction of the coring slit is formed to be substantially equal, both the bottom side portion and the skewed portion can be bonded at once only by pressing from the left and right.
【００１４】また、請求項４に記載の発明は、前記請求
項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載のウェザスト
リップの成形時に使用する金型であって、固定型と可動
型とを備え、その型成形部における中空シール部を形成
するための肉部と、その肉部を固定型に固定するための
固定部と、前記肉部と固定部とを連結するための連結壁
部とを有するコアを備えた金型において、前記連結壁部
は、その前記迂回部に対応する部分と、その迂回部に対
応するとは異なる他の部分の少なくとも一部との前記肉
部の延長方向と直交する方向における厚さがほぼ等しく
なるように形成したことを特徴とするものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a mold used for molding the weatherstrip according to any one of the first to third aspects, wherein the mold includes a fixed mold and a movable mold. A wall portion for forming a hollow seal portion in the molded portion, a fixing portion for fixing the wall portion to a fixed mold, and a connecting wall portion for connecting the wall portion and the fixing portion. In the mold having a core having the following, the connecting wall portion has a portion corresponding to the detour portion and an extending direction of the meat portion at least part of another portion different from the detour portion. Characterized in that they are formed so that the thickness in a direction perpendicular to the direction is substantially equal.
【００１５】この請求項４に記載の発明では、前記請求
項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の作用
と同様の作用が奏される。According to the fourth aspect of the invention, the same operation as the operation of the first aspect of the invention is provided.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下に、本発明を自動車のドア本
体の周縁に取り付けられるウェザストリップに具体化し
た一実施形態について図１〜図７に基づいて説明する。
なお、自動車のフロントドア用のウェザストリップと、
リヤドア用のウェザストリップとは、その取付構造がほ
ぼ同様になっているため、ここではフロントドア用のウ
ェザストリップを例にして説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment in which the present invention is embodied in a weather strip attached to the periphery of a door body of an automobile will be described below with reference to FIGS.
In addition, the weather strip for the front door of the car,
Since the mounting structure of the weather strip for the rear door is almost the same as that of the weather strip for the rear door, the weather strip for the front door will be described as an example here.
【００１７】図１、図３及び図４に示すように、この実
施形態のウェザストリップ１１は、ゴム等の弾性材料よ
りなり、正面形ほぼ逆Ｌ字状の上部押出成形部１２と、
正面形ほぼＵ字状の下部押出成形部１３とを、２つの型
成形部１４，１５にて連結することにより環状に形成さ
れている。また、ウェザストリップ１１は、基台部１６
と、その基台部１６から突出する中空状の中空シール部
１７とを備え、全周にわたってほぼ一定の断面形状とな
るように形成されている。As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the weather strip 11 of this embodiment is made of an elastic material such as rubber, and has an upper extruded portion 12 having a front shape and a substantially inverted L shape.
It is formed in a ring shape by connecting the front extrusion-shaped part 13 having a substantially U-shape to the lower extruded part 13 by two mold parts 14 and 15. Further, the weather strip 11 is attached to the base 16.
And a hollow seal portion 17 protruding from the base portion 16 and are formed to have a substantially constant cross-sectional shape over the entire circumference.
【００１８】前記ウェザストリップ１１の上部押出成形
部１２及び下部押出成形部１３において、それらの基台
部１６内には中空状の肉盗み部１８が形成されている。
また、上部押出成形部１２から両型成形部１４，１５の
一部にかけて、それらの基台部１６にはリップ部１９が
突出形成されている。また、それらの基台部１６には、
その外表面に取付面２０が形成されているとともに、押
出成形部１２，１３の長手方向において所定の間隔おき
に複数のクリップ挿通孔２１が穿設されている。In the upper extruded portion 12 and the lower extruded portion 13 of the weather strip 11, hollow base portions 18 are formed in the base portions 16 thereof.
A lip 19 is formed on the base 16 from the upper extruded part 12 to a part of both the molded parts 14 and 15. In addition, those bases 16 include
A mounting surface 20 is formed on the outer surface thereof, and a plurality of clip insertion holes 21 are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction of the extruded portions 12 and 13.
【００１９】一方、ウェザストリップ１１が装着される
ドア本体２２の周縁上の取付面２３にも、ウェザストリ
ップ１１の基台部１６上のクリップ挿通孔２１と対応す
るようにクリップ係止孔２４が穿設されている。そし
て、ウェザストリップ１１とドア本体２２とを互いの取
付面２０，２３を接合させた状態で、前記クリップ挿通
孔２１とクリップ係止孔２４とにクリップ２５を挿嵌す
ることにより、ウェザストリップ１１がドア本体２２上
に装着される。On the other hand, a clip engaging hole 24 is also provided on the mounting surface 23 on the peripheral edge of the door body 22 on which the weatherstrip 11 is mounted so as to correspond to the clip insertion hole 21 on the base 16 of the weatherstrip 11. Has been drilled. Then, the clip 25 is inserted into the clip insertion hole 21 and the clip engagement hole 24 in a state where the weather strip 11 and the door main body 22 have the attachment surfaces 20 and 23 joined to each other, whereby the weather strip 11 is inserted. Is mounted on the door body 22.
【００２０】また、図２に示すように、前記前部型成形
部１４の基台部１６には、その前部型成形部１４の型成
形時において中空シール部１７を成形するためのコア２
６（図７参照）を抜き取るためのコア抜きスリット２７
が形成されている。このコア抜きスリット２７は、ウェ
ザストリップ１１の長手方向に沿って延びるように形成
されている。そして、このコア抜きスリット２７は、前
記クリップ挿通孔２１と対応する位置には、そのクリッ
プ挿通孔２１を迂回する迂回部２８と、その迂回部２８
の両端に連続し迂回部とは異なる他の部分を構成する直
線部２９とから構成されている。As shown in FIG. 2, the base 16 of the front molding section 14 has a core 2 for molding the hollow seal portion 17 when the front molding section 14 is molded.
6 for extracting core 6 (see FIG. 7)
Are formed. The coring slit 27 is formed so as to extend along the longitudinal direction of the weather strip 11. The slit 27 is provided at a position corresponding to the clip insertion hole 21, at a position corresponding to the clip insertion hole 21, and at a position corresponding to the clip insertion hole 21.
And a straight portion 29 which is continuous with both ends of the other portion and constitutes another portion different from the detour portion.
【００２１】前記直線部２９の迂回部２８と反対側の端
部３０は、コア抜きスリット２７が不用意な進展やコア
２６を抜き取る際の破れの発生等を抑制するために平面
円形状に形成されている。また、その直線部２９には、
ウェザストリップ１１の短手方向における開口幅が大き
い幅広部３１と開口幅が小さい幅狭部３２が交互に配置
されている。The end 30 of the straight portion 29 on the side opposite to the detour 28 is formed in a plane circular shape in order to prevent the core removal slit 27 from inadvertently developing or tearing when the core 26 is removed. Have been. In addition, the straight portion 29 includes
Wide portions 31 having a large opening width in the short direction of the weather strip 11 and narrow portions 32 having a small opening width are alternately arranged.
【００２２】図２及び図６に示すように、前記迂回部２
８は、ウェザストリップ１１の長手方向に沿って延びる
底辺部３３と、その底辺部３３と前記直線部２９とを斜
状に連続させる斜行部３４とからなっている。ウェザス
トリップ１１の短手方向におけるこれら底辺部３３の開
口幅ａ及び斜行部３４の開口幅ｂは、いずれも前記直線
部２９の幅狭部３２の開口幅ｃと等しくなるように形成
されている。As shown in FIG. 2 and FIG.
Numeral 8 includes a bottom portion 33 extending along the longitudinal direction of the weather strip 11, and a skewing portion 34 that connects the bottom portion 33 and the linear portion 29 in an oblique manner. The opening width a of the bottom portion 33 and the opening width b of the sloping portion 34 in the short direction of the weather strip 11 are both formed to be equal to the opening width c of the narrow portion 32 of the linear portion 29. I have.
【００２３】そして、前記コア抜きスリット２７は、コ
ア２６が抜き取られた後に、その直線部２９の幅狭部３
２において、その対向する開口縁同士が接着され閉じら
れる。これと同時に、コア抜きスリット２７は、迂回部
２８においても対向する開口縁同士がその全長にわたっ
て接着され閉じられるようになっている。このように、
コア抜きスリット２７の幅狭部３２及び迂回部２８が接
着された場合には、図５（ａ）及び図５（ｂ）に二点鎖
線で示すように、ウェザストリップ１１の短手方向にお
ける基台部１６全体の幅が前記開口幅ａ〜ｃ分だけ短く
なる。After the core 26 has been extracted, the core extracting slit 27 is formed in the narrow portion 3 of the linear portion 29.
In 2, the opposite opening edges are adhered and closed. At the same time, the coring slit 27 is configured such that the opposing opening edges of the detour portion 28 are also adhered and closed over the entire length thereof. in this way,
When the narrow portion 32 and the detour portion 28 of the coring slit 27 are adhered to each other, as shown by the two-dot chain line in FIGS. The entire width of the base 16 is reduced by the opening widths a to c.
【００２４】そのため、型成形部１４の基台部１６の幅
は、この開口幅ａ〜ｃ分だけ、あらかじめ大きく形成さ
れている。従って、ウェザストリップ１１は、環状にさ
れた状態で押出成形部１２の基台部１６の幅と型成形部
１４の基台部１６の幅とは同じに形成される。For this reason, the width of the base portion 16 of the molded portion 14 is formed large in advance by the opening widths a to c. Therefore, the width of the base portion 16 of the extruded portion 12 and the width of the base portion 16 of the molded portion 14 are formed to be the same in an annular state.
【００２５】これまで、前部型成形部１４の構成につい
て説明してきたが、後部型成形部１５の基台部１６に
も、前部型成形部１４と同様のクリップ挿通孔２１及び
コア抜きスリット２７が形成されている。Although the configuration of the front molding section 14 has been described above, the base 16 of the rear molding section 15 also has the same clip insertion hole 21 and core removing slit as the front molding section 14. 27 are formed.
【００２６】次に、前記型成形部１４，１５の中空シー
ル部１７を形成するための金型のコア２６について説明
する。図７に示すように、コア２６は、肉部３５と固定
部３６と連結壁部３７とから構成されている。前記肉部
３５は、ウェザストリップ１１の型成形部１４，１５に
おける中空シール部１７の内面形状に対応した形状を有
している。そして、この肉部３５が、連結壁部３７を介
して固定部３６により、図示しない固定型と可動型とか
らなる金型装置の固定型に固定され、これら固定型と可
動型とコア２６とにより、キャビティを形成するように
なっている。Next, the mold core 26 for forming the hollow seal portion 17 of the molded portions 14 and 15 will be described. As shown in FIG. 7, the core 26 includes a meat portion 35, a fixing portion 36, and a connecting wall portion 37. The meat portion 35 has a shape corresponding to the inner surface shape of the hollow seal portion 17 in the molded portions 14 and 15 of the weather strip 11. Then, this meat portion 35 is fixed to a fixed mold of a mold device including a fixed mold and a movable mold (not shown) by a fixing section 36 via a connecting wall 37, and the fixed mold, the movable mold, and the core 26 are fixed to each other. Thus, a cavity is formed.
【００２７】また、前記連結壁部３７は、ウェザストリ
ップ１１の型成形部１４，１５を成形する際に同時にコ
ア抜きスリット２７を形成する役割をも担っている。こ
の連結壁部３７は、コア抜きスリット２７の迂回部２８
に対応する部分をなす屈曲部３８と、その屈曲部３８と
は異なる他の部分をなす平面部３９とからなっている。The connecting wall portion 37 also plays a role of forming the core-cutting slit 27 at the same time when the molding portions 14 and 15 of the weather strip 11 are formed. The connecting wall portion 37 is provided with a detour portion 28 of the coring slit 27.
And a flat portion 39 which is another portion different from the bent portion 38.
【００２８】そして、この連結壁部３７は、その断面形
状が前記コア抜きスリット２７の平面形状と一致するよ
うに形成されている。すなわち、この連結壁部３７で
は、その肉部３５の延長方向と直交する方向における厚
みが、連結壁部３７の屈曲部３８と、前記コア抜きスリ
ット２７の幅狭部３２に対応する平面部３９の薄肉部４
０とで等しくなるように形成されている。The connecting wall portion 37 is formed such that its cross-sectional shape matches the plan shape of the coring slit 27. That is, in the connecting wall portion 37, the thickness in the direction orthogonal to the extending direction of the meat portion 35 is the flat portion 39 corresponding to the bent portion 38 of the connecting wall portion 37 and the narrow portion 32 of the core removing slit 27. Thin part 4
It is formed to be equal to 0.
【００２９】以上のように構成された本実施形態によれ
ば、以下のような効果を得ることができる。 （イ） 本実施形態のウェザストリップ１１では、型成
形部１４，１５の基台部１６のコア抜きスリット２７に
は、クリップ挿通孔２１を迂回する迂回部２８が形成さ
れている。そして、この迂回部２８が、その全長にわた
って接着されている。According to the present embodiment configured as described above, the following effects can be obtained. (A) In the weather strip 11 of the present embodiment, a detour portion 28 that detours the clip insertion hole 21 is formed in the core removal slit 27 of the base portion 16 of the molded portions 14 and 15. And this detour part 28 is adhered over the whole length.
【００３０】このため、型成形部１４，１５のクリップ
挿通孔２１の付近における基台部１６の剛性が向上され
る。これにより、この型成形部１４，１５におけるクリ
ップ２５の挿通部分の剛性が十分に確保され、その挿通
部分が変形しにくいものとなる。従って、ウェザストリ
ップ１１をドア本体２２に容易に取り付けることができ
る。For this reason, the rigidity of the base portion 16 in the vicinity of the clip insertion holes 21 of the molded portions 14 and 15 is improved. Thereby, the rigidity of the insertion portion of the clip 25 in the molded portions 14 and 15 is sufficiently ensured, and the insertion portion is not easily deformed. Therefore, the weather strip 11 can be easily attached to the door body 22.
【００３１】また、ドア本体２２の開閉によってウェザ
ストリップ１１全体が変形され、この変形によって生じ
る応力がコア抜きスリット２７の迂回部２８付近に繰り
返し集中したとしても、その迂回部２８における接着強
度が低下するのが抑制される。従って、この基台部１６
におけるクリップ２５の挿通部分における剛性の低下を
長期間にわたって抑制できて、ウェザストリップ１１と
のドア本体２２との密着性の低下によるシール性の低下
を抑制することができる。Further, even if the weather strip 11 as a whole is deformed by opening and closing the door body 22, even if the stress generated by this deformation is repeatedly concentrated in the vicinity of the detour portion 28 of the coring slit 27, the adhesive strength at the detour portion 28 is reduced. Is suppressed. Therefore, the base 16
Can be suppressed over a long period of time at the portion where the clip 25 is inserted, and a decrease in the sealing performance due to a decrease in the adhesion between the weather strip 11 and the door body 22 can be suppressed.
【００３２】（ロ） 本実施形態のウェザストリップ１
１では、コア抜きスリット２７のウェザストリップ１１
の短手方向の開口幅が、迂回部２８と直線部２９の幅狭
部３２とで等しくなるように形成されている。(B) Weather strip 1 of the present embodiment
1, the weather strip 11 of the coring slit 27
Are formed so that the opening width in the short direction of the detour portion 28 and the narrow portion 32 of the linear portion 29 are equal.
【００３３】このため、基台部１６の幅方向両端をつか
んで左右方向に押圧するだけで、コア抜きスリット２７
における迂回部２８の対向する開口縁を隙間を生じるこ
となく接合させることができる。そして、その迂回部２
８を容易にその全長にわたって接着することができる。
従って、型成形部１４，１５のクリップ挿通孔２１の付
近における基台部１６の剛性を、より確実に向上させる
ことができる。For this reason, the core removing slit 27 can be obtained simply by grasping both ends in the width direction of the base 16 and pressing it in the left-right direction.
Can be joined without creating a gap. And the detour 2
8 can easily be glued over its entire length.
Therefore, the rigidity of the base portion 16 in the vicinity of the clip insertion holes 21 of the molded portions 14 and 15 can be more reliably improved.
【００３４】（ハ） 本実施形態のウェザストリップ１
１では、コア抜きスリット２７の迂回部２８がウェザス
トリップ１１の長手方向に沿う底辺部３３とその底辺部
３３と直線部２９とをほぼ斜状に連続する斜行部３４と
から構成されている。(C) Weather strip 1 of the present embodiment
In 1, the detour portion 28 of the core removal slit 27 is composed of a bottom portion 33 along the longitudinal direction of the weather strip 11 and a sloping portion 34 that connects the bottom portion 33 and the linear portion 29 in a substantially oblique manner. .
【００３５】このため、迂回部２８の全長を長くとるこ
とができて、クリップ挿通孔２１の付近におけるコア抜
きスリット２７の接着面積を拡大することができる。従
って、このクリップ挿通孔２１付近の基台部１６の剛性
を、さらに向上させることができる。For this reason, the entire length of the bypass portion 28 can be increased, and the bonding area of the core removing slit 27 in the vicinity of the clip insertion hole 21 can be increased. Therefore, the rigidity of the base 16 near the clip insertion hole 21 can be further improved.
【００３６】（ニ） 本実施形態のウェザストリップ１
１の型成形部１４，１５の中空シール部１７を成形する
ためのコア２６では、その連結壁部３７の断面形状が所
定のコア抜きスリット２７の平面形状と一致するように
形成されている。(D) Weather strip 1 of the present embodiment
In the core 26 for forming the hollow seal portion 17 of the first molded portions 14 and 15, the cross-sectional shape of the connecting wall portion 37 is formed so as to match the plane shape of the predetermined core cutting slit 27.
【００３７】このため、成形されたウェザストリップ１
１の型成形部１４，１５からコア２６を抜き取った後
に、コア抜きスリット２７の迂回部２８に新たな加工を
施すことなく、その迂回部２８を全長にわたって隙間な
く接着させることができる。このため、容易に前記
（イ）の効果を実現することができる。For this reason, the formed weather strip 1
After the core 26 has been extracted from the first molded portions 14 and 15, the detour portion 28 can be adhered to the detour portion 28 of the coring slit 27 over the entire length without any gap without performing new processing. Therefore, the effect (a) can be easily realized.
【００３８】（変更例）なお、本発明の実施形態は、以
下のように変更してもよい。 ・ 前記実施形態では、コア抜きスリット２７の迂回部
２８を底辺部３３と斜行部３４とで構成したが、その迂
回部２８の平面形状を、例えば略半円形状、三角形状等
に形成してもよい。(Modification) The embodiment of the present invention may be modified as follows. In the above-described embodiment, the detour portion 28 of the coring slit 27 is constituted by the bottom side portion 33 and the oblique portion 34. However, the planar shape of the detour portion 28 is formed into, for example, a substantially semicircular shape, a triangular shape, or the like. You may.
【００３９】このように構成した場合、コア２６の連結
壁部３７の形状を簡単なものにすることができる。 ・ 前記実施形態では、コア抜きスリット２７の迂回部
２８の底辺部３３及び斜行部３４を直線状に形成した。
これに対して、その迂回部２８の底辺部３３及び斜行部
３４の少なくとも一方を曲線状に形成してもよい。ただ
し、この場合、その迂回部２８の対向する開口縁同士
は、隙間なく接合可能な形状とする必要がある。With this configuration, the shape of the connecting wall 37 of the core 26 can be simplified. In the above embodiment, the bottom 33 and the sloping portion 34 of the detour portion 28 of the coring slit 27 are formed linearly.
On the other hand, at least one of the base 33 and the sloping portion 34 of the bypass 28 may be formed in a curved shape. However, in this case, the opening edges of the detour portion 28 facing each other need to have a shape that can be joined without a gap.
【００４０】このように構成した場合、迂回部２８の全
長がさらに長くなり、その迂回部２８における接着面積
をさらに拡大することができて、基台部１６のクリップ
挿通孔２１の付近の剛性をさらに向上させることができ
る。With such a configuration, the entire length of the detour portion 28 is further increased, and the bonding area in the detour portion 28 can be further increased, and the rigidity of the base portion 16 near the clip insertion hole 21 can be reduced. It can be further improved.
【００４１】・ 前記実施形態では、コア抜きスリット
２７の直線部２９において、幅狭部３２のみでその対向
する開口縁を接合させて接着した。これに対して、直線
部２９全体の開口幅を、迂回部２８のウェザストリップ
１１の短手方向における開口幅ａ，ｂと等しくなるよう
に形成して、直線部２９の対向する開口縁をほぼ全面的
に接着してもよい。In the above embodiment, only the narrow portion 32 of the straight portion 29 of the coring slit 27 is bonded to the opposing opening edges by bonding. On the other hand, the opening width of the entire straight portion 29 is formed so as to be equal to the opening widths a and b in the short direction of the weather strip 11 of the detour portion 28, and the opposed opening edges of the straight portion 29 are substantially formed. The entire surface may be adhered.
【００４２】このようにした場合、型成形部１４，１５
全体の剛性を向上させることができるという効果が得ら
れる。 ・ 本発明のコア抜きスリット２７の構成を、車体の開
口部側に取着されるウェザストリップに具体化してもよ
い。In this case, the molded parts 14, 15
An effect is obtained that the overall rigidity can be improved. -The structure of the core removal slit 27 of the present invention may be embodied in a weather strip attached to the opening side of the vehicle body.
【００４３】[0043]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、クリップ挿通部の付近における基台部の
剛性が向上される。従って、ウェザストリップの車両へ
の取付性を向上できるとともに、長期使用時におけるシ
ール性の低下を抑制することができる。As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, the rigidity of the base portion near the clip insertion portion is improved. Therefore, it is possible to improve the attachment property of the weather strip to the vehicle, and to suppress a decrease in the sealing property during long-term use.
【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、迂
回部の対向する開口縁を隙間を生じることなく接合させ
ることができて、前記請求項１に記載の発明の効果を容
易に実現することができる。According to the second aspect of the present invention, the opposite opening edges of the detour can be joined without forming a gap, and the effect of the first aspect of the present invention can be easily realized. can do.
【００４５】また、請求項３に記載の発明によれば、前
記請求項２に記載の発明の効果に加えて、クリップ挿通
部付近の基台部の剛性をさらに向上することができる。
また、請求項４に記載の発明によれば、前記請求項１〜
請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の効果と同様
の効果を得ることができる。According to the third aspect of the invention, in addition to the effect of the second aspect, the rigidity of the base near the clip insertion portion can be further improved.
According to the fourth aspect of the present invention, the first to first aspects are provided.
The same effect as the effect of the invention described in any one of claims 3 can be obtained.
【図１】 本発明を自動車のドア本体の周縁に取り付け
られるウェザストリップに具体化した一実施形態を示す
正面図。FIG. 1 is a front view showing an embodiment in which the present invention is embodied in a weather strip attached to a peripheral edge of a door body of an automobile.
【図２】 図１のウェザストリップの前部型成形部とそ
の周辺を示す部分背面図。FIG. 2 is a partial rear view showing a front molded portion of the weather strip shown in FIG. 1 and its periphery.
【図３】 図１の３−３線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】 図１の４−４線断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1;
【図５】 （ａ）は図２の５ａ−５ａ線断面図、（ｂ）
は図２の５ｂ−５ｂ線断面図。5A is a sectional view taken along line 5a-5a in FIG. 2, FIG.
2 is a sectional view taken along line 5b-5b in FIG.
【図６】 図１のコア抜きスリットの迂回部を拡大して
示す部分背面図。FIG. 6 is a partial rear view showing an enlarged detour portion of the coring slit shown in FIG. 1;
【図７】 図１のウェザストリップの成形に用いるコア
の要部を示す一部切欠斜視図。FIG. 7 is a partially cutaway perspective view showing a main part of a core used for molding the weatherstrip of FIG. 1;
【図８】 従来のウェザストリップの前部型成形部とそ
の周辺を示す部分背面図。FIG. 8 is a partial rear view showing a front molded portion of a conventional weather strip and its periphery.
１１…ウェザストリップ、１２…押出成形部を構成する
上部押出成形部、１３…押出成形部を構成する下部押出
成形部、１４…型成形部を構成する前部型成形部、１５
…型成形部を構成する後部型成形部、１６…基台部、１
７…中空シール部、２２…ドア本体、２１…クリップ挿
通孔、２５…クリップ、２６…コア、２７…コア抜きス
リット、２８…迂回部、２９…迂回部とは異なる他の部
分を構成する直線部、３３…底辺部、３４…斜行部、３
５…肉部、３６…固定部、３７…連結壁部、３８…迂回
部に対応する部分をなす屈曲部、３９…迂回部に対応す
るとは異なる他の部分をなす平面部、ａ〜ｃ…開口幅。11: weather strip; 12: upper extruded part constituting an extruded part; 13: lower extruded part constituting an extruded part; 14 ... front molded part constituting a molded part;
… The rear molding part that constitutes the molding part, 16… the base part, 1
7: hollow seal portion, 22: door body, 21: clip insertion hole, 25: clip, 26: core, 27: core removal slit, 28: detour portion, 29: straight line constituting another portion different from the detour portion Part, 33: bottom part, 34: skew part, 3
5 ... meat portion, 36 ... fixed portion, 37 ... connecting wall portion, 38 ... bent portion forming a portion corresponding to the detour portion, 39 ... plane portions forming other portions different from the detour portion, a to c ... Opening width.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D024 AA02 AA06 AB05 AB17 AB21 AB24 AB57 AC09 4F207 AH23 KA01 KA17 KA20 KW41 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3D024 AA02 AA06 AB05 AB17 AB21 AB24 AB57 AC09 4F207 AH23 KA01 KA17 KA20 KW41
Claims (4)
両のドア本体の周縁またはボディの開口部の周縁の一方
に取り付けられる基台部と、前記ドア本体の周縁または
ボディの開口部の周縁の他方に押圧されて車室内外をシ
ールする中空シール部とを備え、前記型成形部の基台部
は、その型成形部を前記ドア本体の周縁またはボディの
開口部の周縁の一方に固定するクリップを挿通するため
のクリップ挿通孔と、その型成形部における中空シール
部の成形用のコアを抜き取るためのコア抜きスリットと
を有するウェザストリップにおいて、 前記コア抜きスリットには前記クリップ挿通孔を迂回す
る迂回部を設け、その迂回部をそのほぼ全長にわたって
接着したことを特徴とするウェザストリップ。An extruded part and a molded part are connected to each other, and a base is attached to one of a periphery of a door body of a vehicle or a periphery of an opening of a body, and a periphery of the door body or an opening of the body. A hollow seal portion pressed against the other of the peripheral edges to seal the inside and outside of the vehicle interior, and the base portion of the molded portion includes one of a peripheral edge of the door body and a peripheral edge of an opening of the body. In a weather strip having a clip insertion hole for inserting a clip to be fixed to the core, and a core extraction slit for extracting a molding core of a hollow seal portion in a molding part thereof, the clip is inserted through the core extraction slit. A weather strip, comprising: a detour portion that detours a hole; and the detour portion is adhered over substantially the entire length thereof.
その迂回部とは異なる他の部分の少なくとも一部とにお
けるウェザストリップの短手方向の開口幅がほぼ等しく
なるように形成したことを特徴とする請求項１に記載の
ウェザストリップ。2. The corrugated slit is formed such that an opening width in a short direction of a weather strip in the detour portion and at least a part of another portion different from the detour portion is substantially equal. The weather strip according to claim 1, wherein
向に沿う底辺部と、その底辺部と前記その他の部分とを
ほぼ斜状に連続する斜行部とから構成したことを特徴と
する請求項２に記載のウェザストリップ。3. The detour portion comprises a bottom portion along the longitudinal direction of the weather strip, and a sloping portion which is substantially obliquely connected to the bottom portion and the other portion. 3. The weatherstrip according to 2.
一項に記載のウェザストリップの成形時に使用する金型
であって、固定型と可動型とを備え、 その型成形部における中空シール部を形成するための肉
部と、その肉部を固定型に固定するための固定部と、前
記肉部と固定部とを連結するための連結壁部とを有する
コアを備えた金型において、 前記連結壁部は、その前記迂回部に対応する部分と、そ
の迂回部に対応するとは異なる他の部分の少なくとも一
部との前記肉部の延長方向と直交する方向における厚さ
がほぼ等しくなるように形成したことを特徴とする金
型。4. A mold used for molding the weatherstrip according to any one of claims 1 to 3, comprising a fixed mold and a movable mold, and a hollow in the molded portion. A mold having a core having a meat portion for forming a seal portion, a fixing portion for fixing the meat portion to a fixed mold, and a connecting wall portion for connecting the meat portion and the fixing portion. In the connection wall portion, a thickness in a direction orthogonal to an extending direction of the meat portion is substantially equal to a portion corresponding to the detour portion and at least a part of another portion different from the detour portion. A mold characterized by being formed to be equal.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29971599A JP3719066B2 (en) | 1999-10-21 | 1999-10-21 | Weatherstrip and mold used for molding |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007314153A (en) * | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | Weather strip |
| JP2008055978A (en) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Corner molding part structure for weather strip |
| JP2010162936A (en) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | Weather strip |
| CN102700107A (en) * | 2012-05-29 | 2012-10-03 | 北京万源瀚德汽车密封系统有限公司 | Concealed exhaust hole extruding mold for automobile door sealing strip |
| CN104085095A (en) * | 2014-06-27 | 2014-10-08 | 申雅密封件有限公司 | Mouth-type mold capable of forming automobile sealing strip with two kinds of sections |
-
1999
- 1999-10-21 JP JP29971599A patent/JP3719066B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN102700107A (en) * | 2012-05-29 | 2012-10-03 | 北京万源瀚德汽车密封系统有限公司 | Concealed exhaust hole extruding mold for automobile door sealing strip |
| CN104085095A (en) * | 2014-06-27 | 2014-10-08 | 申雅密封件有限公司 | Mouth-type mold capable of forming automobile sealing strip with two kinds of sections |
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