JP2001099768A - エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法 - Google Patents
エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法Info
- Publication number
- JP2001099768A JP2001099768A JP28261899A JP28261899A JP2001099768A JP 2001099768 A JP2001099768 A JP 2001099768A JP 28261899 A JP28261899 A JP 28261899A JP 28261899 A JP28261899 A JP 28261899A JP 2001099768 A JP2001099768 A JP 2001099768A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- test piece
- thermoplastic elastomer
- air bag
- elastomer composition
- forming material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 熱可塑性エラストマー組成物について、エア
バッグカバー成形材としての適否を、簡便かつ迅速に評
価することができ、しかも実際のエアバッグカバーの展
開安全性と十分に高い相関性を有する評価方法を提供す
る。 【解決手段】 エアバッグカバーに用いられる成形材で
ある熱可塑性エラストマー組成物の評価方法であって、
（１）熱可塑性エラストマー組成物を射出成形してなる
板状試験片の表裏を、円形の窓部を有する二器の治具に
挟みつけて固定し、（２）該窓部に露出した試験片の中
央部に、先端が半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突さ
せることにより試験片を破壊させ、（３）試験片の破壊
状況によりエアバッグカバーに用いられる成形材として
の評価を行うエアバッグカバーに用いられる成形材の評
価方法。
バッグカバー成形材としての適否を、簡便かつ迅速に評
価することができ、しかも実際のエアバッグカバーの展
開安全性と十分に高い相関性を有する評価方法を提供す
る。 【解決手段】 エアバッグカバーに用いられる成形材で
ある熱可塑性エラストマー組成物の評価方法であって、
（１）熱可塑性エラストマー組成物を射出成形してなる
板状試験片の表裏を、円形の窓部を有する二器の治具に
挟みつけて固定し、（２）該窓部に露出した試験片の中
央部に、先端が半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突さ
せることにより試験片を破壊させ、（３）試験片の破壊
状況によりエアバッグカバーに用いられる成形材として
の評価を行うエアバッグカバーに用いられる成形材の評
価方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグカバー
に用いられる成形材の評価方法に関するものである。更
に詳しくは、本発明は、熱可塑性エラストマー組成物に
ついて、エアバッグカバーに用いられる成形材としての
適否を、簡便かつ迅速に判断でき、しかも実際のエアバ
ッグカバーの展開安全性と十分に高い相関性を有する評
価方法に関するものである。
に用いられる成形材の評価方法に関するものである。更
に詳しくは、本発明は、熱可塑性エラストマー組成物に
ついて、エアバッグカバーに用いられる成形材としての
適否を、簡便かつ迅速に判断でき、しかも実際のエアバ
ッグカバーの展開安全性と十分に高い相関性を有する評
価方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の衝突時の安全装置であるエアバ
ッグカバーに用いられる成形材として、熱可塑性エラス
トマー組成物が広く使用されている。エアバッグカバー
は、エアバッグの作動（エアバッグが作動することは、
「展開」と称されることがある。）時にエアバッグカバ
ーが設計どおりの箇所で破壊され、予想外の場所で破壊
した小片が運転者等を傷付けることがないこと、すなわ
ち展開安全性を有することが要求される。エアバッグカ
バーがかかる特性を満足するか否かは、実際にインフレ
ータ、エアバッグ、エアバッグカバー等からなるエアバ
ッグモジュール全体を作動させ、そのカバー部の破壊状
況を観察して評価されるのが一般である。ところがこの
方法によると、成形材を一旦エアバッグカバーに成形
し、場合により更に塗装を施して試験する必要があり、
またエアバッグモジュールを構成する他の部品も必要な
ことから、多大のテスト費用がかかり、簡便性及び迅速
性を欠くといった問題があった。
ッグカバーに用いられる成形材として、熱可塑性エラス
トマー組成物が広く使用されている。エアバッグカバー
は、エアバッグの作動（エアバッグが作動することは、
「展開」と称されることがある。）時にエアバッグカバ
ーが設計どおりの箇所で破壊され、予想外の場所で破壊
した小片が運転者等を傷付けることがないこと、すなわ
ち展開安全性を有することが要求される。エアバッグカ
バーがかかる特性を満足するか否かは、実際にインフレ
ータ、エアバッグ、エアバッグカバー等からなるエアバ
ッグモジュール全体を作動させ、そのカバー部の破壊状
況を観察して評価されるのが一般である。ところがこの
方法によると、成形材を一旦エアバッグカバーに成形
し、場合により更に塗装を施して試験する必要があり、
またエアバッグモジュールを構成する他の部品も必要な
ことから、多大のテスト費用がかかり、簡便性及び迅速
性を欠くといった問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる現状において、
本発明が解決しようとする課題は、熱可塑性エラストマ
ー組成物について、エアバッグカバーに用いられる成形
材としての適否を、簡便かつ迅速に評価することがで
き、しかも実際のエアバッグカバーの展開安全性と十分
に高い相関性を有する評価方法を提供する点に存するも
のである。
本発明が解決しようとする課題は、熱可塑性エラストマ
ー組成物について、エアバッグカバーに用いられる成形
材としての適否を、簡便かつ迅速に評価することがで
き、しかも実際のエアバッグカバーの展開安全性と十分
に高い相関性を有する評価方法を提供する点に存するも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、エ
アバッグカバーに用いられる成形材である熱可塑性エラ
ストマー組成物の評価方法であって、（１）熱可塑性エ
ラストマー組成物を射出成形してなる板状試験片の表裏
を、円形の窓部を有する二器の治具に挟みつけて固定
し、（２）該窓部に露出した試験片の中央部に、先端が
半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突させることにより
試験片を破壊させ、（３）試験片の破壊状況によりエア
バッグカバーに用いられる成形材としての評価を行うエ
アバッグカバーに用いられる成形材の評価方法に係るも
のである。
アバッグカバーに用いられる成形材である熱可塑性エラ
ストマー組成物の評価方法であって、（１）熱可塑性エ
ラストマー組成物を射出成形してなる板状試験片の表裏
を、円形の窓部を有する二器の治具に挟みつけて固定
し、（２）該窓部に露出した試験片の中央部に、先端が
半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突させることにより
試験片を破壊させ、（３）試験片の破壊状況によりエア
バッグカバーに用いられる成形材としての評価を行うエ
アバッグカバーに用いられる成形材の評価方法に係るも
のである。
【０００５】
【発明の実施の形態】熱可塑性エラストマー組成物とし
ては、オレフィン系、水添スチレン系、スチレン系、エ
ステル系、ウレタン系、ポリアミド系、塩化ビニル系等
及びそれらの複合物をあげることができる。
ては、オレフィン系、水添スチレン系、スチレン系、エ
ステル系、ウレタン系、ポリアミド系、塩化ビニル系等
及びそれらの複合物をあげることができる。
【０００６】本発明においては、熱可塑性エラストマー
組成物を射出成形してなる板状試験片が用いられる。射
出成形する方法としては、特に制限はなく、エアバッグ
カバーとして成形される方法に準じて行えばよい。板状
試験片の大きさとしては、通常、縦５〜７０ｃｍ、横５
〜７０ｃｍ、厚さ１〜４ｍｍのものが用いられる。
組成物を射出成形してなる板状試験片が用いられる。射
出成形する方法としては、特に制限はなく、エアバッグ
カバーとして成形される方法に準じて行えばよい。板状
試験片の大きさとしては、通常、縦５〜７０ｃｍ、横５
〜７０ｃｍ、厚さ１〜４ｍｍのものが用いられる。
【０００７】円形の窓部を有する二器の治具としては、
試験片より大きい金属板の中央部に円形の窓部を設け、
治具の四隅をネジ等で締め付けることができるようにし
たものが、通常使用される。本発明の評価結果と実際の
展開安定性の相関を高く維持する観点から、治具の窓部
は円形とするが、治具の窓部の直径は２０〜５００ｍｍ
であることが好ましい。
試験片より大きい金属板の中央部に円形の窓部を設け、
治具の四隅をネジ等で締め付けることができるようにし
たものが、通常使用される。本発明の評価結果と実際の
展開安定性の相関を高く維持する観点から、治具の窓部
は円形とするが、治具の窓部の直径は２０〜５００ｍｍ
であることが好ましい。
【０００８】そして、熱可塑性エラストマー組成物を射
出成形してなる板状試験片の表裏を、円形の窓部を有す
る二器の治具に挟みつけて固定する。
出成形してなる板状試験片の表裏を、円形の窓部を有す
る二器の治具に挟みつけて固定する。
【０００９】次に、該窓部に露出した試験片の中央部
に、先端が半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突させる
ことにより試験片を破壊させる。
に、先端が半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突させる
ことにより試験片を破壊させる。
【００１０】本発明の評価結果と実際の展開安定性の相
関を高く維持する観点から、棒状物の先端は半球状をな
すものが用いられ、該半球部分の直径が１０〜２００ｍ
ｍであることが好ましい。棒状物の先端以外の太さ及び
長さについては、特に制限はないが、太さ１０〜１００
ｍｍ直径、長さ１０〜５０ｃｍ程度で衝撃評価により変
形しないものでがよい。棒状物は、通常、金属性のもの
が用いられる。
関を高く維持する観点から、棒状物の先端は半球状をな
すものが用いられ、該半球部分の直径が１０〜２００ｍ
ｍであることが好ましい。棒状物の先端以外の太さ及び
長さについては、特に制限はないが、太さ１０〜１００
ｍｍ直径、長さ１０〜５０ｃｍ程度で衝撃評価により変
形しないものでがよい。棒状物は、通常、金属性のもの
が用いられる。
【００１１】本発明の評価結果と実際の展開安定性の相
関を高く維持する観点から、棒状物を試験片に垂直に衝
突させる衝撃速度は、１〜１００ｍ／秒であり、試験中
に速度が大きく変動することがないような装置が好まし
い。
関を高く維持する観点から、棒状物を試験片に垂直に衝
突させる衝撃速度は、１〜１００ｍ／秒であり、試験中
に速度が大きく変動することがないような装置が好まし
い。
【００１２】棒状物がロードセルに接続され、該ロード
セルにより試験片の応力と歪みの関係が測定できる装置
を用いることが、後記の理由から好ましい。また、試験
片の温度を制御する手段を有する装置を用い、試験片の
温度を制御して評価することが好ましい。
セルにより試験片の応力と歪みの関係が測定できる装置
を用いることが、後記の理由から好ましい。また、試験
片の温度を制御する手段を有する装置を用い、試験片の
温度を制御して評価することが好ましい。
【００１３】試験片の破壊状況によりエアバッグカバー
成形材としての評価を行う。すなわし、破壊状況から、
いわゆる延性的な破壊が示すものがエアバッグカバーと
した場合の展開安全性に優れ、エアバッグカバー成形材
としては適当であり、一方延性的な破壊ではなく、脆性
的な破壊を示すものは、エアバッグカバー成形材として
は不適当であるとする。延性的な破壊であるか脆性的な
破壊であるかは、破壊された試験片の破壊状況の外観観
察及び試験片の応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲線
により判断する。すなわち、図２及び図３は、試験片が
破壊される前に伸びていることを示し、また破壊形状も
棒状物に対応した部分のみで破壊しており、延性破壊で
あることがわかる。一方、図４及び図５は、破壊時の伸
びがなく、破壊形状も棒状物より大きな範囲で破壊、飛
散しており、脆性的な破壊であることがわかる。
成形材としての評価を行う。すなわし、破壊状況から、
いわゆる延性的な破壊が示すものがエアバッグカバーと
した場合の展開安全性に優れ、エアバッグカバー成形材
としては適当であり、一方延性的な破壊ではなく、脆性
的な破壊を示すものは、エアバッグカバー成形材として
は不適当であるとする。延性的な破壊であるか脆性的な
破壊であるかは、破壊された試験片の破壊状況の外観観
察及び試験片の応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲線
により判断する。すなわち、図２及び図３は、試験片が
破壊される前に伸びていることを示し、また破壊形状も
棒状物に対応した部分のみで破壊しており、延性破壊で
あることがわかる。一方、図４及び図５は、破壊時の伸
びがなく、破壊形状も棒状物より大きな範囲で破壊、飛
散しており、脆性的な破壊であることがわかる。
【００１４】本発明の評価に用いる装置としては、要す
るに上記の評価方法を実施できるものであればよく、制
限はない。棒状物の駆動は、汎用の電気式、空気式又は
油圧式の直線駆動装置を用いることができ、試験片の温
度制御も汎用の恒温槽を用いればよく、試験片に負荷さ
れた応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲線を検出・記
録する装置も汎用のものが使用できる。通常、試験片は
鉛直方向に設置され、棒状物は水平方向に移動する。な
お、重力を用いた装置においては、試験片は水平方向に
設置され、棒状物は鉛直水平方向に移動することとな
る。
るに上記の評価方法を実施できるものであればよく、制
限はない。棒状物の駆動は、汎用の電気式、空気式又は
油圧式の直線駆動装置を用いることができ、試験片の温
度制御も汎用の恒温槽を用いればよく、試験片に負荷さ
れた応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲線を検出・記
録する装置も汎用のものが使用できる。通常、試験片は
鉛直方向に設置され、棒状物は水平方向に移動する。な
お、重力を用いた装置においては、試験片は水平方向に
設置され、棒状物は鉛直水平方向に移動することとな
る。
【００１５】
【実施例】図１の装置、具体的にはレオメトリックス社
製高速インパクトテスター：ＲＩＴ−８０００を用い
て、下記のとおり評価を行った。熱可塑性エラストマー
を、射出成形することにより、縦１５ｃｍ、横９ｃｍ、
厚さ２ｍｍの試験片とした。治具としては、円形の窓部
し、治具の窓部の直径が５０．８ｍｍ（２ｉｎｃｈ）で
あり、四隅をネジ等で締め付けることができるようにし
たものを用いた。棒状物としては、先端が直径が１５．
９ｍｍ（５／８ｉｎｃｈ）半球状をなし、太さ１５．９
ｍｍ（５／８ｉｎｃｈ）直径、長さ３１ｃｍの金属性
（ステンレス）のものを用いた。棒状物を試験片に垂直
に衝突させる衝突速度は、０．５及び５ｍ／秒の水準に
設定した。棒状物がロードセルに接続され、該ロードセ
ルにより試験片の応力と歪みの関係が測定でき、かつ試
験片の温度を制御する手段を有する装置を用いた。な
お、各試験は同一条件においてｎ数（繰返し数）３で実
施した。破壊された試験片の破壊状況の外観観察及び試
験片に負荷された応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲
線により、延性的な破壊であるか、脆性的な破壊である
かを判断した。評価結果を表１に示した。表１の結果か
ら明らかなように、本発明の評価結果とエアバッグ実展
開試験結果とは、高い相関性を示している。
製高速インパクトテスター：ＲＩＴ−８０００を用い
て、下記のとおり評価を行った。熱可塑性エラストマー
を、射出成形することにより、縦１５ｃｍ、横９ｃｍ、
厚さ２ｍｍの試験片とした。治具としては、円形の窓部
し、治具の窓部の直径が５０．８ｍｍ（２ｉｎｃｈ）で
あり、四隅をネジ等で締め付けることができるようにし
たものを用いた。棒状物としては、先端が直径が１５．
９ｍｍ（５／８ｉｎｃｈ）半球状をなし、太さ１５．９
ｍｍ（５／８ｉｎｃｈ）直径、長さ３１ｃｍの金属性
（ステンレス）のものを用いた。棒状物を試験片に垂直
に衝突させる衝突速度は、０．５及び５ｍ／秒の水準に
設定した。棒状物がロードセルに接続され、該ロードセ
ルにより試験片の応力と歪みの関係が測定でき、かつ試
験片の温度を制御する手段を有する装置を用いた。な
お、各試験は同一条件においてｎ数（繰返し数）３で実
施した。破壊された試験片の破壊状況の外観観察及び試
験片に負荷された応力と歪みの関係を示す応力−歪み曲
線により、延性的な破壊であるか、脆性的な破壊である
かを判断した。評価結果を表１に示した。表１の結果か
ら明らかなように、本発明の評価結果とエアバッグ実展
開試験結果とは、高い相関性を示している。
【００１６】
【表１】
【００１７】熱可塑性エラストマー ムーニー粘度（ＭＬ1+4１２１℃）６１、プロピレン含
量５０重量％、ヨウ素価８のエチレン−プロピレン−ジ
シクロペンタジエン共重合体ゴム８０重量部とメルトフ
ローレート（２３０℃，荷重２１．１８Ｎ ）が１０ｇ
／１０分のホモポリプロピレン２０重量部及び２，５−
ジメチル−２，５−ジ（ターシャリーブチルパーオキ
シ）ヘキサン０．４重量部、パラフィン系プロセスオイ
ル３０重量部からなる部分架橋を施した組成物７０重量
部とメルトフローレート（２３０℃，荷重２１．１８Ｎ
）が１０ｇ／１０分、のホモプロピレン３０重量部と
を溶融混練して作成したオレフィン系熱可塑性エラスト
マー。なお、本材料のメルトフローレート（２３０℃，
荷重２１．１８Ｎ ）は０．９ｇ／１０分である。熱可塑性エラストマー ムーニー粘度（ＭＬ1+4１００℃）１４３、プロピレン
含量３０重量％、ヨウ素価１０のエチレン−プロピレン
−エチリデンノルボルネン共重合体ゴム１００重量部に
パラフィン系プロセスオイルが４０重量部添加された油
展ゴム５１重量部、メルトフローレート（２３０℃、荷
重２１．１８Ｎ）が１３ｇ／１０分のホモポリプロピレ
ン２０重量部、メルトフローレート（２３０℃，荷重２
１．１８Ｎ ）が１０ｇ／１０分、エチレン含量が３の
プロピレン−エチレンランダム共重合体２９重量部、
１，３−ビス（ターシャリーブチルパーオキシイソプロ
ピル）ベンゼン０．２３重量部、及びＮ，Ｎ‘−メタフ
ェニレンビスマレイミド０．２重量部からなる部分架橋
を施したオレフィン系熱可塑性エラストマー。なお、本
材料のメルトフローレート（２３０℃，荷重２１．１８
Ｎ ）は１２ｇ／１０分である。
量５０重量％、ヨウ素価８のエチレン−プロピレン−ジ
シクロペンタジエン共重合体ゴム８０重量部とメルトフ
ローレート（２３０℃，荷重２１．１８Ｎ ）が１０ｇ
／１０分のホモポリプロピレン２０重量部及び２，５−
ジメチル−２，５−ジ（ターシャリーブチルパーオキ
シ）ヘキサン０．４重量部、パラフィン系プロセスオイ
ル３０重量部からなる部分架橋を施した組成物７０重量
部とメルトフローレート（２３０℃，荷重２１．１８Ｎ
）が１０ｇ／１０分、のホモプロピレン３０重量部と
を溶融混練して作成したオレフィン系熱可塑性エラスト
マー。なお、本材料のメルトフローレート（２３０℃，
荷重２１．１８Ｎ ）は０．９ｇ／１０分である。熱可塑性エラストマー ムーニー粘度（ＭＬ1+4１００℃）１４３、プロピレン
含量３０重量％、ヨウ素価１０のエチレン−プロピレン
−エチリデンノルボルネン共重合体ゴム１００重量部に
パラフィン系プロセスオイルが４０重量部添加された油
展ゴム５１重量部、メルトフローレート（２３０℃、荷
重２１．１８Ｎ）が１３ｇ／１０分のホモポリプロピレ
ン２０重量部、メルトフローレート（２３０℃，荷重２
１．１８Ｎ ）が１０ｇ／１０分、エチレン含量が３の
プロピレン−エチレンランダム共重合体２９重量部、
１，３−ビス（ターシャリーブチルパーオキシイソプロ
ピル）ベンゼン０．２３重量部、及びＮ，Ｎ‘−メタフ
ェニレンビスマレイミド０．２重量部からなる部分架橋
を施したオレフィン系熱可塑性エラストマー。なお、本
材料のメルトフローレート（２３０℃，荷重２１．１８
Ｎ ）は１２ｇ／１０分である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明により、熱
可塑性エラストマー組成物について、エアバッグカバー
成形材としての適否を、簡便かつ迅速に評価することが
でき、しかも実際のエアバッグカバーの展開安全性と十
分に高い相関性を有する評価方法を提供することができ
た。
可塑性エラストマー組成物について、エアバッグカバー
成形材としての適否を、簡便かつ迅速に評価することが
でき、しかも実際のエアバッグカバーの展開安全性と十
分に高い相関性を有する評価方法を提供することができ
た。
【図１】本発明の評価方法に用い得る評価装置の例の外
観図である。
観図である。
【図２】実験１において延性的に破壊された試験片の外
観の例を示す図である。
観の例を示す図である。
【図３】実験１において延性的に破壊された試験片の応
力−歪み曲線の例を示す図である。
力−歪み曲線の例を示す図である。
【図４】実験２において脆性的に破壊された試験片の外
観の例を示す図である。
観の例を示す図である。
【図５】実験２において脆性的に破壊された試験片の応
力−歪み曲線の例を示す図である。
力−歪み曲線の例を示す図である。
１ 試験片 ２ 治具 ３ 棒状物 ４ ロードセル ５ 棒状物の駆動装置 ６ 恒温槽 ７ 試験片締付け金具
Claims (4)
- 【請求項１】 エアバッグカバーに用いられる成形材で
ある熱可塑性エラストマー組成物の評価方法であって、
（１）熱可塑性エラストマー組成物を射出成形してなる
板状試験片の表裏を、円形の窓部を有する二器の治具に
挟みつけて固定し、（２）該窓部に露出した試験片の中
央部に、先端が半球状の棒状物を試験片に垂直に衝突さ
せることにより試験片を破壊させ、（３）試験片の破壊
状況によりエアバッグカバーに用いられる成形材として
の評価を行うエアバッグカバーに用いられる成形材の評
価方法。 - 【請求項２】 棒状物を試験片に垂直に衝突させる衝突
速度が１〜１００ｍ／秒である請求項１記載の評価方
法。 - 【請求項３】 棒状物の先端の半球部分の直径が１０〜
２００ｍｍである請求項１記載の評価方法。 - 【請求項４】 治具の窓部の直径が２０〜５００ｍｍで
ある請求項１記載の評価方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28261899A JP2001099768A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28261899A JP2001099768A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001099768A true JP2001099768A (ja) | 2001-04-13 |
Family
ID=17654876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28261899A Pending JP2001099768A (ja) | 1999-10-04 | 1999-10-04 | エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001099768A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100485894B1 (ko) * | 2002-05-31 | 2005-04-29 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널의 은닉형 에어백 커버용상관분석시험장치 |
| KR101220344B1 (ko) * | 2006-04-28 | 2013-01-09 | 현대자동차주식회사 | 모사 시험을 이용한 에어백 전개성능 평가 시험방법 |
| KR101225420B1 (ko) | 2010-09-29 | 2013-01-22 | 현대제철 주식회사 | 인장 시험편 고정바 |
| KR20190071403A (ko) * | 2017-12-14 | 2019-06-24 | 한국가스안전공사 | 압력용기용 강제 파열장치 및 그 방법 |
-
1999
- 1999-10-04 JP JP28261899A patent/JP2001099768A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100485894B1 (ko) * | 2002-05-31 | 2005-04-29 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널의 은닉형 에어백 커버용상관분석시험장치 |
| KR101220344B1 (ko) * | 2006-04-28 | 2013-01-09 | 현대자동차주식회사 | 모사 시험을 이용한 에어백 전개성능 평가 시험방법 |
| KR101225420B1 (ko) | 2010-09-29 | 2013-01-22 | 현대제철 주식회사 | 인장 시험편 고정바 |
| KR20190071403A (ko) * | 2017-12-14 | 2019-06-24 | 한국가스안전공사 | 압력용기용 강제 파열장치 및 그 방법 |
| KR102096966B1 (ko) | 2017-12-14 | 2020-04-03 | 한국가스안전공사 | 압력용기용 강제 파열장치 및 그 방법 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Yang et al. | Polyacrylamide hydrogels. I. Network imperfection | |
| Koo et al. | Toughened plastics consisting of brittle particles and ductile matrix | |
| EP1777263A4 (en) | RESIN COMPOSITION AND ITS MOLDED PULP PRODUCT | |
| ES2398950T3 (es) | Composición de elastómero y cubierta protectora de dispositivos de seguridad autoinflables | |
| WO2005040228A3 (en) | Disintegratable films for diagnostic devices | |
| JP2002517325A (ja) | 耐パンク性タイヤ組成物及び塗布方法 | |
| Chalykh et al. | Pressure-sensitive adhesion in the blends of poly (N-vinyl pyrrolidone) and poly (ethylene glycol) of disparate chain lengths | |
| JP2001099768A (ja) | エアバッグカバーに用いられる成形材の評価方法 | |
| KR20130106385A (ko) | 차량의 도어 프레임에 긴 스트립을 적용하는 방법 | |
| FR3087402B1 (fr) | Renfort de parechoc destine a etre integre dans un bloc avant de vehicule comprenant une platine supportant des capteurs | |
| ATE483597T1 (de) | Vorrichtung zur erhöhung des insassenschutzes in einem fahrzeug bei einem seitenaufprall | |
| WO2004017049A3 (de) | Kapillarrheometer | |
| JP3566065B2 (ja) | エアバッグの収納カバー | |
| ES2134570T3 (es) | Dispositivo para la proteccion de un ocupante de un vehiculo automovil en caso de un choque lateral. | |
| ATE301286T1 (de) | Vorrichtung zur schwingungsarmen kraftmessung bei schnellen, dynamischen zugversuchen an werkstoffproben | |
| US6644684B2 (en) | Air bag cover for vehicles | |
| DE60308084D1 (de) | Einbauvorichtung für eine Öffnung eines Kraftfahrzeuges, mit einem zerbrechbaren Träger für eine Scheibenwischervorrichtung | |
| JP2001206183A (ja) | 乗物用エアバッグカバー | |
| ES2129735T3 (es) | Elemento de sujecion para limpiaparabrisas asi como procedimiento y dispositivo para su fabricacion. | |
| JP2016075486A (ja) | 耐チッピング性能を評価する方法及びゴム組成物 | |
| McCarty et al. | Accelerated material property testing of ETR silicone rubber | |
| JP2000185617A (ja) | 自動車用内装パネル | |
| Murphy et al. | Fracture toughness of tooth acrylics | |
| Pepin et al. | Effect of both temperature and relative humidity on the viscoelastic properties of polyamide 6 determined by contact creep experiments | |
| US20090158553A1 (en) | Hinge for a front bonnet of a motor vehicle |