JP2001099660A - Management system for gas station by wireless communication - Google Patents

Management system for gas station by wireless communication

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JP2001099660A
JP2001099660A JP28054299A JP28054299A JP2001099660A JP 2001099660 A JP2001099660 A JP 2001099660A JP 28054299 A JP28054299 A JP 28054299A JP 28054299 A JP28054299 A JP 28054299A JP 2001099660 A JP2001099660 A JP 2001099660A
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JP
Japan
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wireless communication
vehicle
gas station
communication
service
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JP28054299A
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Japanese (ja)
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Toru Ishii
亨 石井
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Original Assignee
Toshiba Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To construct an applied system by wireless communication with utilizing an advantage of the DSRC used in the ETC or the like to a maximum. SOLUTION: The management system for gas stations by wireless communication has communication means (a road side wireless device 10 and an onboard machine body 22) for communicating wireless to a vehicle VE coming to stop at a gas station GS, and managing means (a controller 11, an application part 23 and a display 24a) for managing services for the vehicle VE to receive at the gas station GS with the utilization of the wireless communication by the communication means.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、無線通信による
ガソリンスタンドに対する管理システムに係り、とくに
ITS(Intelligent Transport
Systems:高度交通道路システム)のETC
(Electronic Toll Collecti
on System:ノンストップ自動料金収受システ
ム)等に利用されているDSRC(Dedicated
Short Range Communicatio
n:専用狭域通信)を用いた応用システムの構築及びそ
の工夫に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a management system for gas stations by wireless communication, and more particularly to an ITS (Intelligent Transport).
Systems: Intelligent Transport System (ETC)
(Electronic Toll Collecti
DSRC (Dedicated) used in on System: Non-stop automatic toll collection system
Short Range Communicatio
n: dedicated narrow-area communication) and the invention.

【0002】[0002]

【従来の技術】ITSでは、有料道路の料金所渋滞の解
消などを図るため、料金支払いを自動的に行うETCが
知られている。このETCでは、通行車両に搭載した車
載器に契約情報などを記録したICカードを挿入し、こ
の車載器と有料道路の料金所ゲートに設置した路側アン
テナとの間で無線通信を行うことで通行料金等の情報を
ICカードと路側アンテナに接続したコンピュータシス
テムとの双方に記録し、これにより料金所で料金支払い
のために止まることなくノンストップで通行できるよう
になっている。
2. Description of the Related Art In ITS, there is known an ETC for automatically paying a toll in order to eliminate traffic congestion on a toll road. In this ETC, an IC card that records contract information and the like is inserted into an on-board unit mounted on a passing vehicle, and radio communication is performed between the on-board unit and a roadside antenna installed at a toll gate on a toll road. Information such as tolls is recorded on both the IC card and the computer system connected to the roadside antenna, so that the toll can be passed nonstop at the toll booth without stopping.

【0003】このようなETCに利用される無線通信シ
ステムとして、車と道路を双方向通信で結びつける「D
SRC」が注目されている。このDSRCは、その電波
の周波数帯及び通信方式として例えば5.8GHz帯の
アクティブ方式(トランシーバー方式とも言う)が採用
されている。この方式によって、車載器と路側機が対等
に電波を発射し合うことから、高い信頼性が確保しやす
く、しかも車載器にも発振器があることから道路周囲の
電波干渉や妨害の影響を受けにくく、路側機の受信レベ
ルが高いため、DSRC特有の狭いエリアはもちろんの
こと、例えば約30mの比較的広い通信エリアも確保で
き、複数の車と多量の情報を双方向で交換可能となる。
[0003] As a wireless communication system used for such ETC, "D" which connects a car and a road by two-way communication is used.
"SRC" is drawing attention. The DSRC employs, for example, a 5.8 GHz band active system (also referred to as a transceiver system) as a radio frequency band and a communication system. With this method, the onboard unit and the roadside unit emit radio waves equally, so it is easy to ensure high reliability, and since the onboard unit also has an oscillator, it is less susceptible to radio wave interference and interference around the road Since the reception level of the roadside device is high, a relatively large communication area of, for example, about 30 m can be ensured as well as a narrow area peculiar to the DSRC, and a large amount of information can be exchanged bidirectionally with a plurality of vehicles.

【0004】さらに、このDSRCによれば、同時に送
信・受信を行う全二重通信方式を可能としているため、
情報伝送をより効率的に行うことができ、これにより上
述したETCに限らず、多様なITSアプリケーション
への対応が期待されている(例えば、「ITS HAN
D BOOK」 財団法人 道路新産業開発機構、P.
60−63)。
Further, according to this DSRC, since a full-duplex communication system for simultaneous transmission and reception is made possible,
Information transmission can be performed more efficiently, which is expected to support not only the above-mentioned ETC but also various ITS applications (for example, “ITS HAN”).
D BOOK ”The New Road Industry Development Organization, P.
60-63).

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上述のようにDSRC
の利点を生かしたアプリケーションへの対応が期待され
ているものの、これらに関して必ずしも十分でないのが
現状であり、今後の課題として依然残ったままである。
SUMMARY OF THE INVENTION As described above, DSRC
Although applications are expected to take advantage of the above advantages, they are not always sufficient for these applications, and they remain as future tasks.

【0006】この発明は、このような従来の課題を背景
になされたものであり、ETC等に利用されているDS
RCの利点を最大限に生かした無線通信による応用シス
テムを構築することを目的とする。
[0006] The present invention has been made in view of such a conventional problem, and the DS used in ETC and the like has been developed.
An object of the present invention is to construct an application system by wireless communication that makes the most of the advantages of RC.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するため、DSRCを用いたシステムとして、無線
通信によるガソリンスタンドに対する管理システム、す
なわちDSRCの車載機を搭載した車両がガソリンスタ
ンドでサービスを受ける場合の特にセルフスタンド等に
有効なシステムに着目し、これを具体化することで完成
されたものである。
In order to achieve the above object, the present invention provides, as a system using DSRC, a management system for a gas station by wireless communication, that is, a vehicle equipped with a vehicle-mounted device of DSRC is serviced at a gas station. The system is completed by focusing on a system that is particularly effective for a self-stand or the like when receiving the information, and embodying this.

【0008】すなわち、この発明に係る無線通信による
ガソリンスタンドに対する管理システムは、ガソリンス
タンドに停車しようとする車両との間で無線通信する通
信手段と、この通信手段による無線通信を利用して前記
車両のガソリンスタンドで受けるサービスを管理する管
理手段と、を備えたことを特徴とする。
That is, a management system for a gas station by wireless communication according to the present invention comprises a communication means for performing wireless communication with a vehicle to be stopped at a gas station, and the vehicle using the wireless communication by the communication means. And management means for managing services received at the gas station.

【0009】この構成において、前記通信手段は、前記
車両との間で狭域無線通信を行う狭域無線通信手段を備
え、この狭域無線通信手段は、前記車両に搭載された狭
域無線通信用の車載機と、前記車両のインフラ側に設置
された狭域無線通信用の路側無線装置と、を備えること
ができる。
In this configuration, the communication means includes a short-range wireless communication means for performing a short-range wireless communication with the vehicle, and the short-range wireless communication means includes a short-range wireless communication mounted on the vehicle. And a roadside wireless device for short-range wireless communication installed on the infrastructure side of the vehicle.

【0010】この場合、前記管理手段は、前記車載機と
前記路側無線装置との間の狭域無線通信を用いた情報通
信を制御する制御手段を備え、この制御手段は、前記狭
域無線通信の交信が可能か否かを判断する判断手段と、
この判断手段により前記狭域無線通信の交信が可能であ
ると判断されたときにその狭域無線通信を利用して前記
車両との間で前記サービスに関する情報のやり取りを実
行する実行手段と、を備えることができる。
[0010] In this case, the management means includes control means for controlling information communication using the short-range wireless communication between the on-vehicle device and the roadside apparatus. Means for determining whether or not communication is possible;
Executing means for exchanging information on the service with the vehicle using the narrow-area wireless communication when the narrow-area wireless communication is determined to be possible by the determining means; Can be prepared.

【0011】さらに、前記実行手段は、前記車載機に接
続された表示装置と、この表示装置の画面上に前記サー
ビスに関する情報を表示させる手段と、を備えることが
できる。
Further, the execution means can include a display device connected to the on-vehicle device, and means for displaying information on the service on a screen of the display device.

【0012】前記車両のガソリンスタンドで受けるサー
ビスは、少なくとも給油サービスを含むものである。こ
の給油サービスは、セルフスタンドによるものである。
The service received at the gas station of the vehicle includes at least a refueling service. This refueling service is based on a self-stand.

【0013】[0013]

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る無線通信に
よるガソリンスタンドに対する管理システムの実施の形
態を図1〜図8に基づいて説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a management system for a gas station by wireless communication according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

【0014】図1に示すガソリンスタンドに対する管理
システムは、DSRCの狭域無線通信を利用してガソリ
ンスタンドGSにおけるサービス全般を管理するもので
ある。このシステムは、図示のようにガソリンスタンド
GSに配置されるDSRCの路側無線装置10と、この
無線装置10との間でDSRCによる双方向の無線通信
を行うDSRC応用システム(例えばETC−DSRC
応用システム)として、車両VEに搭載される車載機2
0とを備えている。
The management system for the gas station shown in FIG. 1 manages all services at the gas station GS using the short range wireless communication of the DSRC. This system includes a DSRC roadside apparatus 10 disposed at a gas station GS as shown in the figure, and a DSRC application system (for example, ETC-DSRC) for performing bidirectional wireless communication by DSRC between the apparatus 10 and the radio apparatus 10.
In-vehicle device 2 mounted on vehicle VE as an applied system)
0.

【0015】路側無線装置10は、例えば図2に示すガ
ソリンスタンドGS内に設置される。この無線装置10
は、これの通信全般を管理するコントローラ11に接続
されている。このコントローラ11には、ガソリンスタ
ンド用データベース(GSDB)11a、サービス員用
表示操作端末12、POS端末13、および給油スタン
ド14等も接続されている。また、コントローラ11
は、外部の計算センター15に電話回線で接続され、ま
た所定の通信回線を介してレストラン情報、スーパー大
売り出し情報、地域での催し物情報等の地場情報を入力
可能となっている。
The roadside apparatus 10 is installed, for example, in a gas station GS shown in FIG. This wireless device 10
Are connected to a controller 11 that manages the overall communication. The controller 11 is also connected to a gas station database (GSDB) 11a, a display / operation terminal 12 for service personnel, a POS terminal 13, a refueling station 14, and the like. The controller 11
Is connected to an external calculation center 15 by a telephone line, and is capable of inputting local information such as restaurant information, supermarket sale information, and local entertainment information via a predetermined communication line.

【0016】車載機20は、例えば車両VEのダッシュ
ボード等の所定位置に設置されている。この車載機20
は、図1に示すように、DSRC応用車載機器20a
と、この車載機器20aに接続されるカーナビゲーショ
ンシステム(カーナビ)24とで構成されている。カー
ナビ24は、既存の車載システムを適用したり、あるい
はETC車載機20aと一体のシステムとして構築した
りすることも可能である。
The on-vehicle device 20 is installed at a predetermined position such as a dashboard of the vehicle VE. This in-vehicle device 20
Is, as shown in FIG.
And a car navigation system (car navigation) 24 connected to the vehicle-mounted device 20a. The car navigation system 24 can apply an existing in-vehicle system or can be constructed as a system integrated with the ETC in-vehicle device 20a.

【0017】DSRC応用車載機器20aは、車のサイ
ズ、ID情報、料金決済等に必要な契約情報等を予め記
録したICカード21を挿入・取り出し可能なETC車
載機を適用した車載機本体(空中線部22a、送受信部
および変復調部/制御処理部22b、ETC処理部(H
OST)22c、HMI(ヒューマン・インターフェー
ス)部22d、セキュリティ・モジュール部(ETC−
SAM)22e、およびICインターフェース部22f
を含む)22と、この本体22に接続されるアプリケー
ション部23とを備えている。ICカード21の記録情
報は、車載機本体22を介して路側無線装置10に送信
可能である。
The DSRC-applied vehicle-mounted device 20a is a vehicle-mounted device body (antenna) to which an ETC vehicle-mounted device capable of inserting and removing an IC card 21 in which vehicle size, ID information, contract information necessary for toll settlement, and the like are recorded in advance. Unit 22a, transmission / reception unit, modem / control processing unit 22b, ETC processing unit (H
OST) 22c, HMI (Human Interface) unit 22d, security module unit (ETC-
SAM) 22e and IC interface unit 22f
) 22 and an application unit 23 connected to the main body 22. The record information of the IC card 21 can be transmitted to the roadside apparatus 10 via the in-vehicle device body 22.

【0018】この内、アプリケーション部23は、複数
のDSRC応用アプリケーション1〜nを成すアルゴリ
ズム(プログラム)(後述の図3〜図7の処理例参照)
を実行可能に実装した記憶媒体23aを有し、この記憶
媒体23aのプログラムを実行することにより、車載機
本体22を介してガソリンスタンドGSの路側無線装置
10との間で各種の情報を双方向に通信し、それらの情
報をカーナビ24のディスプレイ24aの画面上に表示
させる。
The application section 23 includes an algorithm (program) forming a plurality of DSRC application applications 1 to n (see processing examples in FIGS. 3 to 7 described later).
Of the gas station GS via the in-vehicle device main body 22 by executing programs in the storage medium 23a. And displays the information on the screen of the display 24a of the car navigation system 24.

【0019】この記憶媒体23aは、例えば、メモリ
(ROM、フラッシュメモリなど)、磁気ディスク(ハ
ードディスク、フロッピーディスクなど)、光ディスク
(CD−ROM、DVDなど)、光磁気ディスク(M
O)などで構成される。
The storage medium 23a includes, for example, memory (ROM, flash memory, etc.), magnetic disk (hard disk, floppy disk, etc.), optical disk (CD-ROM, DVD, etc.), magneto-optical disk (M
O).

【0020】以上の構成のうち、インフラ側の路側無線
装置10と車両側の車載機本体22とで本発明の通信手
段の実施例が構成され、インフラ側のコントローラ11
と車両側のアプリケーション部23(カーナビ24のデ
ィスプレイ24aも含む)とで本発明の制御手段の実施
例が構成されている。
In the above configuration, the embodiment of the communication means of the present invention is constituted by the roadside apparatus 10 on the infrastructure side and the in-vehicle device body 22 on the vehicle side, and the controller 11 on the infrastructure side
The application unit 23 on the vehicle side (including the display 24a of the car navigation system 24) constitutes an embodiment of the control means of the present invention.

【0021】ここで、この実施の形態の全体動作をガソ
リンスタンドにおけるサービスに沿って図3〜図7を参
照しながら説明する。ここでの処理は、主にガソリンス
タンドGS側のコントローラ11と車両側のアプリケー
ション部23との管理の下で実行される。
Here, the overall operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 7 along with service at a gas station. This process is mainly executed under the control of the controller 11 on the gas station GS side and the application unit 23 on the vehicle side.

【0022】まず、ガソリンスタンドGSに入場する場
合を図3に基づいて説明する。図3において、車両VE
がガソリンスタンドGSを入庫する際にその入り口で入
庫車両VEを認識し(ステップS1)、その車両VEと
の間でDSRCによる交信が可能かどうかをコントロー
ラ11が判断する(ステップS2)。
First, the case of entering the gas station GS will be described with reference to FIG. In FIG. 3, the vehicle VE
When the vehicle enters the gas station GS, the vehicle VE is recognized at the entrance (step S1), and the controller 11 determines whether or not communication with the vehicle VE by DSRC is possible (step S2).

【0023】上記ステップS2の判断でYES(交信可
能である)の場合、車両VEの車載機20にセットされ
たICカード21のID情報を路側無線装置10で受信
し(ステップS3)、そのID情報と車両VEの入庫日
時の情報をデータベース11aに保存し(ステップS
4)、その入庫日時の情報を路側無線装置10から車両
VEの車載機20に送信する(ステップS5)。そし
て、車両VE側ではその入庫日時をカーナビ24のディ
スプレイ24aの画面上に表示すると共にICカードに
記録する(ステップS6)。
If the determination in step S2 is YES (communication is possible), the ID information of the IC card 21 set in the vehicle-mounted device 20 of the vehicle VE is received by the roadside apparatus 10 (step S3), and the ID is received. The information and the information on the storage date and time of the vehicle VE are stored in the database 11a (step S).
4), the information on the entry date and time is transmitted from the roadside apparatus 10 to the vehicle-mounted device 20 of the vehicle VE (step S5). Then, the vehicle VE displays the entry date and time on the screen of the display 24a of the car navigation system 24 and records it on the IC card (step S6).

【0024】そして、ステップS7にて給油、買物、そ
の他のいずれかのサービスがユーザの操作により選択さ
れる。
Then, in step S7, refueling, shopping, or any other service is selected by the user's operation.

【0025】なお、上記ステップS2の判断でYES
(交信可能である)の場合、通信による決済が不可能な
車両VEの処理を行い(ステップS8)、係員が従来と
同様のスタイルで対応する(ステップS9)。
It should be noted that YES is determined in step S2.
In the case of (communication possible), the processing of the vehicle VE for which settlement by communication is impossible is performed (step S8), and the attendant responds in the same style as in the past (step S9).

【0026】次いで、上記ステップS7の処理で給油サ
ービスが選定された場合は、図4に示すように、ユーザ
の操作により、コントローラ11は、レギュラー、ハイ
オク、および軽油のいずれかの油種を選定し、その給油
を設定し(ステップS10〜S14)、油量が満タンか
その他かを判断する(ステップS15)。
Next, when the refueling service is selected in the processing of step S7, as shown in FIG. 4, the controller 11 selects one of the regular, high-octane, and light oil types by a user operation. Then, the refueling is set (steps S10 to S14), and it is determined whether the oil amount is full or not (step S15).

【0027】この判断でYES(満タン)の場合は、上
記処理で選択されたデータに基づいて特定の油を車両V
Eに自動的に供給するようにコントローラ11から給油
スタンド14の給油機に指示伝達する(ステップS1
6)。一方、上記ステップS15の判断でNO(その
他)の場合は、ユーザの手入力で油量を設定し(ステッ
プS17)、上記ステップS16に移行して同様の処理
が行われる。
If the determination is YES (full), specific oil is supplied to the vehicle V based on the data selected in the above processing.
An instruction is transmitted from the controller 11 to the refueling machine of the refueling stand 14 so that the oil is automatically supplied to the E (step S1).
6). On the other hand, if the determination in step S15 is NO (others), the amount of oil is set manually by the user (step S17), and the process proceeds to step S16 to perform the same processing.

【0028】その後、ユーザの指示により、サービス選
択の処理を終了するか、それとも他のサービスを受ける
かが判断する(ステップS18)。
Thereafter, it is determined whether the service selection processing is to be terminated or another service is to be received according to a user's instruction (step S18).

【0029】次いで、上記ステップS7の処理で買い物
サービスが選定された場合は、図5に示すように、ガソ
リンスタンドGSの売店等でユーザにより買い物が行わ
れ(ステップS19)、この買い物情報は店内のPOS
端末13からコントローラ11に送られる。その後、ユ
ーザの指示によりサービス選択の処理を終了するか、そ
れとも他のサービスを受けるかを判断する(ステップS
20)。
Next, when the shopping service is selected in the process of step S7, as shown in FIG. 5, shopping is performed by the user at the shop of the gas station GS (step S19), and this shopping information is stored in the store. POS
Sent from terminal 13 to controller 11. Thereafter, it is determined whether the service selection processing is to be terminated or another service is to be received according to a user's instruction (step S).
20).

【0030】次いで、上記ステップS7の処理でその他
のサービスが選定された場合は、図6に示すように洗車
か整備かの選定に応じて洗車エリアか整備エリアかに車
両VEを移動し、そこで洗車または各種整備を受ける
(ステップS21〜S23)。その後、ユーザの指示に
よりサービス選択の処理を終了するか、それとも他のサ
ービスを受けるかを判断する(ステップS24)。
Next, when another service is selected in the process of step S7, the vehicle VE is moved to the car wash area or the maintenance area according to the selection of the car wash or the maintenance, as shown in FIG. Car wash or various maintenance is performed (steps S21 to S23). Thereafter, it is determined whether the service selection process is to be terminated or another service is to be received according to a user's instruction (step S24).

【0031】次いで、上記ステップS18、S20、お
よびS24の各処理にてサービス選択の処理を終了する
場合、図7に示すように、コントローラ11は、サービ
スに要した料金を路側無線装置10を介して車載機20
に送信し(ステップS25)、車載機20側ではその料
金額をディスプレイ24aの画面上に表示し(ステップ
S26)、ガソリンスタンドデータベース11aの利用
頻度とその請求額のデータを更新し(ステップS2
7)、これにより車両VEがガソリンスタンドGSから
退場する(ステップS28)。
Next, when ending the service selection processing in each of the above-described steps S18, S20 and S24, the controller 11 transfers the fee required for the service via the roadside apparatus 10 as shown in FIG. Onboard equipment 20
(Step S25), the vehicle-mounted device 20 displays the charge amount on the screen of the display 24a (step S26), and updates the usage frequency and the billing amount data of the gas station database 11a (step S2).
7), whereby the vehicle VE leaves the gas station GS (step S28).

【0032】そして、上記サービスの料金決済は、図8
に示すようにデータベースに登録された請求額の情報を
クレジットカードの決済ルーチンで処理し、後日、ユー
ザーの契約している金融機関の口座から引き落とすこと
で行われる(ステップS29、S30)。
FIG. 8 shows the payment of the service.
As shown in (1), the information of the billing amount registered in the database is processed by the credit card settlement routine, and is later deducted from the account of the financial institution with which the user has contracted (steps S29 and S30).

【0033】従って、この実施の形態によれば、ETC
等に利用されているDSRCの利点を最大限に生かした
システムとして、車載機を搭載した車両がガソリンスタ
ンドにてサービスを受ける場合の特にセルフスタンド等
に有効なガソリンスタンドに対する管理システムを提供
できる。
Therefore, according to this embodiment, ETC
As a system that makes the most of the advantages of the DSRC that is used for a vehicle, etc., it is possible to provide a management system for a gas station that is particularly effective for a self-station or the like when a vehicle equipped with an in-vehicle device receives service at a gas station.

【0034】このシステムにより、ユーザー側では、車
に降りなくても済み、支払いに要する時間が短縮でき、
これにより用済み後に直ちに出発でき、停車中に地場情
報を得ることができる等の利点がある。また、業者側で
は、現金の受け渡しが不要となるために不正防止および
省力化を図ることができ、地場情報を提供することで広
告収入を得ることができ、きめ細かな顧客情報を得るこ
とができる等の利点がある。
With this system, the user does not need to get off the car, and can reduce the time required for payment.
As a result, there is an advantage that the user can immediately depart after use and obtain local information while the vehicle is stopped. Also, on the trader side, it is not necessary to transfer cash, so that fraud prevention and labor saving can be achieved, advertisement income can be obtained by providing local information, and detailed customer information can be obtained. There are advantages such as.

【0035】なお、車両は自動車に限定されるものでは
なく、例えば二輪車等であっても適用可能である。
The vehicle is not limited to an automobile, but can be applied to, for example, a motorcycle.

【0036】[0036]

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ETC等に利用されているDSRCの利点を最大限
に生かしたシステムとして、車載機を搭載した車両がガ
ソリンスタンドにてサービスを受ける場合の特にセルフ
スタンド等に有効なガソリンスタンドに対する管理シス
テムを提供できる。
As described above, according to the present invention, a vehicle equipped with an on-vehicle device receives a service at a gas station as a system that maximizes the advantages of DSRC used for ETC and the like. In this case, it is possible to provide a management system for a gas station that is particularly effective for a self-station or the like.

【0037】この無線通信によるガソリンスタンドに対
する管理システムによれば、ドライバー等のユーザー側
では、車に降りなくても済み、支払いに要する時間が短
縮でき、これにより用済み後に直ちに出発でき、停車中
に地場情報を得ることができる等の利点がある。また、
業者側では、現金の受け渡しが不要となるために不正防
止および省力化を図ることができ、地場情報を提供する
ことで広告収入を得ることができ、きめ細かな顧客情報
を得ることができる等の利点がある。
According to the management system for the gas station by the wireless communication, the user such as the driver does not need to get off the car and can reduce the time required for payment, so that the user can immediately depart after the use, and Has the advantage that local information can be obtained. Also,
On the merchant side, cash transfer is not required, so fraud prevention and labor saving can be achieved, advertisement income can be obtained by providing local information, and detailed customer information can be obtained. There are advantages.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明に係る無線通信によるガソリンスタン
ドに対する管理システムの実施の形態を示す概略システ
ム構成図。
FIG. 1 is a schematic system configuration diagram showing an embodiment of a management system for a gas station by wireless communication according to the present invention.

【図2】ガソリンスタンド側の構成を示す概要図。FIG. 2 is a schematic diagram showing a configuration of a gas station side.

【図3】ガソリンスタンド入場時の処理を説明する概略
フローチャート。
FIG. 3 is a schematic flowchart for explaining a process when entering a gas station.

【図4】給油サービスの処理を説明する概略フローチャ
ート。
FIG. 4 is a schematic flowchart illustrating processing of a refueling service.

【図5】買物サービスの処理を説明する概略フローチャ
ート。
FIG. 5 is a schematic flowchart illustrating processing of a shopping service.

【図6】その他のサービスの処理を説明する概略フロー
チャート。
FIG. 6 is a schematic flowchart illustrating processing of another service.

【図7】サービス選択の終了時の処理を説明する概略フ
ローチャート。
FIG. 7 is a schematic flowchart illustrating processing at the end of service selection.

【図8】料金決済の処理を説明する概略フローチャー
ト。
FIG. 8 is a schematic flow chart for explaining a process of payment settlement.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 路側無線装置 11 コントローラ 12 サービス員用表示操作端末 13 POS端末 14 給油スタンド 15 外部の計算センター 20 車載機 21 ICカード 22 本体(車載機) 22a 空中線部 22b 送受信部・変復調部/制御処理部 22c ETC処理部 22d HMI部 22e セキュリティ・モジュール部 22f ICカード・インタフェース部 23 アプリケーション部 23a プログラムを記憶した記憶媒体 24 カーナビ 24 ディスプレイ REFERENCE SIGNS LIST 10 roadside wireless device 11 controller 12 display and operation terminal for service technician 13 POS terminal 14 refueling station 15 external calculation center 20 onboard unit 21 IC card 22 main unit (onboard unit) 22a antenna unit 22b transmission / reception / modulation / demodulation / control processing unit 22c ETC processing unit 22d HMI unit 22e Security module unit 22f IC card interface unit 23 Application unit 23a Storage medium storing programs 24 Car navigation system 24 Display

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ガソリンスタンドに停車しようとする車
両との間で無線通信する通信手段と、この通信手段によ
る無線通信を利用して前記車両のガソリンスタンドで受
けるサービスを管理する管理手段と、を備えたことを特
徴とする無線通信によるガソリンスタンドに対する管理
システム。
1. Communication means for wirelessly communicating with a vehicle to be stopped at a gas station, and management means for managing a service received at a gas station of the vehicle using wireless communication by the communication means. A management system for a gas station by wireless communication, comprising:
【請求項2】 請求項1記載の発明において、前記通信
手段は、前記車両との間で狭域無線通信を行う狭域無線
通信手段を備え、この狭域無線通信手段は、前記車両に
搭載された狭域無線通信用の車載機と、前記車両のイン
フラ側に設置された狭域無線通信用の路側無線装置と、
を備えたことを特徴とする無線通信によるガソリンスタ
ンドに対する管理システム。
2. The invention according to claim 1, wherein the communication means includes a short-range wireless communication means for performing short-range wireless communication with the vehicle, and the short-range wireless communication means is mounted on the vehicle. On-board equipment for narrow-area wireless communication, and a roadside apparatus for narrow-area wireless communication installed on the infrastructure side of the vehicle,
A management system for gas stations by wireless communication, comprising:
【請求項3】 請求項2記載の発明において、前記管理
手段は、前記車載機と前記路側無線装置との間の狭域無
線通信を用いた情報通信を制御する制御手段を備え、こ
の制御手段は、前記狭域無線通信の交信が可能か否かを
判断する判断手段と、この判断手段により前記狭域無線
通信の交信が可能であると判断されたときにその狭域無
線通信を利用して前記車両との間で前記サービスに関す
る情報のやり取りを実行する実行手段と、を備えたこと
を特徴とする無線通信によるガソリンスタンドに対する
管理システム。
3. The control device according to claim 2, wherein the management unit includes a control unit that controls information communication between the on-vehicle device and the roadside apparatus using narrow-area wireless communication. Determining means for determining whether communication of the short-range wireless communication is possible, and using the narrow-area wireless communication when the determining means determines that communication of the short-range wireless communication is possible. Executing means for exchanging information related to the service with the vehicle. The management system for the gas station by wireless communication.
【請求項4】 請求項3記載の発明において、前記実行
手段は、前記車載機に接続された表示装置と、この表示
装置の画面上に前記サービスに関する情報を表示させる
手段と、を備えたことを特徴とする無線通信によるガソ
リンスタンドに対する管理システム。
4. The invention according to claim 3, wherein the execution means includes a display device connected to the on-vehicle device, and means for displaying information on the service on a screen of the display device. A management system for gas stations by wireless communication.
【請求項5】 請求項1記載の発明において、前記車両
のガソリンスタンドで受けるサービスは、少なくとも給
油サービスを含むものであることを特徴とする無線通信
によるガソリンスタンドに対する管理システム。
5. The management system according to claim 1, wherein the service received at the gas station of the vehicle includes at least a refueling service.
【請求項6】 請求項1記載の発明において、前記給油
サービスは、セルフスタンドによるものであることを特
徴とする無線通信によるガソリンスタンドに対する管理
システム。
6. The management system according to claim 1, wherein the refueling service is provided by a self-service station.
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