JP2001080471A - ワイパブレード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 押出成形により作成したブレードラバーを用
いて、バーティブラをブレードラバーから抜けないよう
に保持することができるワイパブレードを提供する。 【解決手段】 押出成形されたブレードラバー９をも
ち、バーティブラ１０、１１に、ブレードラバー９のバ
ーティブラ収容部９ｂ、９ｃに挿入された際に、ブレー
ドラバー９の端面９ａ１、９ａ２に係止して抜止められ
る抜止部１０ｂ、１０ｃ、１１ｂ、１１ｃが形成された
ワイパブレード１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のウイン
ドシールドガラス等の払拭面を拭うワイパブレードに関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の払拭面を拭うワイパブレードと
しては、ワイパアームに結合されるブレードレバーにレ
バーヨークが結合され、レバーヨークにブレードラバー
が把持され、ブレードラバーに設けられた溝にバーティ
ブラが収容されているものが知られている。このような
ワイパブレードのブレードラバーは、その長さ方向に配
置された一対の金型を用い、それらの金型を分割するこ
とによって成形され、バーティブラが抜けないようにす
るため、溝の端部に壁が設けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のワイ
パブレードでは、長さ方向に配置された一対の金型を分
割する成形法を用いていたため、長さ寸法の異なるブレ
ードラバー毎にそれぞれ異なる金型が用いられるから、
金型にかかる費用が増大するという問題点があり、それ
を解決するため、ブレードラバーを押出成形により作る
ことが考えられたが、押出成形では、バーティブラが抜
けないようにするための壁を溝に作れないという問題点
があった。

【０００４】

【発明の目的】この発明に係わるワイパブレードは、押
出成形により作成したブレードラバーを用いて、バーテ
ィブラをブレードラバーから抜けないように保持するこ
とができるワイパブレードを提供することを目的として
いる。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパブレードでは、バーティブラが挿入されるバ
ーティブラ収容部をもつブレードラバー本体と、払拭面
に圧接する払拭面圧接部と、払拭面圧接部内に空洞状に
して配置された中空部と、ブレードラバー本体と払拭面
圧接部とのあいだに配置されていて払拭面圧接部を払拭
面に対し直立するように支持可能な倒れ防止用首部とが
押出成形により一体的に形成されたブレードラバーと、
ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入されるバー
ティブラと、ブレードラバーおよびバーティブラを把持
するレバーヨークと、レバーヨークに回動可能に結合さ
れ、ワイパアームに結合されるブレードレバーを備えた
ワイパブレードであって、バーティブラには、ブレード
ラバーのバーティブラ収容部に挿入された際に、ブレー
ドラバーの端面に係止して抜止められる抜止部が形成さ
れている構成としたことを特徴としている。

【０００７】この発明の請求項２に係わるワイパブレー
ドでは、バーティブラが挿入されるバーティブラ収容部
をもつブレードラバー本体と、払拭面に圧接する払拭面
圧接部と、ブレードラバー本体と払拭面圧接部とのあい
だに配置されていて払拭面圧接部を払拭面に対し直立す
るように支持可能な倒れ防止用首部とが押出成形により
一体的に形成されたブレードラバーと、ブレードラバー
のバーティブラ収容部に挿入されるバーティブラと、ブ
レードラバーおよびバーティブラを把持するレバーヨー
クと、レバーヨークに回動可能に結合され、ワイパアー
ムに結合されるブレードレバーを備えたワイパブレード
であって、バーティブラには、ブレードラバーのバーテ
ィブラ収容部に挿入された際に、ブレードラバーの端面
に係止して抜止められる抜止部が形成されている構成と
したことを特徴としている。

【０００８】この発明の請求項３に係わるワイパブレー
ドでは、バーティブラが挿入されるバーティブラ収容部
をもつブレードラバー本体と、払拭面に圧接する払拭面
圧接部とが押出成形により一体的に形成されたブレード
ラバーと、ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入
されるバーティブラと、ブレードラバーおよびバーティ
ブラを把持するレバーヨークと、レバーヨークに回動可
能に結合され、ワイパアームに結合されるブレードレバ
ーを備えたワイパブレードであって、バーティブラに
は、ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入された
際に、ブレードラバーの端面に係止して抜止められる抜
止部が形成されている構成としたことを特徴としてい
る。

【０００９】この発明の請求項４に係わるワイパブレー
ドでは、バーティブラの抜止部は、ブレードラバーのバ
ーティブラ収容部に挿入されるバーティブラ本体の両端
部にそれぞれ形成されている構成としたことを特徴とし
ている。

【００１０】この発明の請求項５に係わるワイパブレー
ドでは、バーティブラには、レバーヨークに対し位置決
めされてレバーヨークに係止可能なレバーヨーク係止部
が形成されている構成としたことを特徴としている。

【００１１】この発明の請求項６に係わるワイパブレー
ドでは、バーティブラには、レバーヨークのブレードラ
バー把持部に対しレバーヨーク係止部を弾性的に押圧す
る弾性部が形成されている構成としたことを特徴として
いる。

【００１２】この発明の請求項７に係わるワイパブレー
ドでは、ブレードラバーの払拭面圧接部には、頂部を介
して連続する第１、第２の側壁がそれぞれ形成されてお
り、第１、第２の側壁のいずれか一方に、第１、第２の
側壁の中央に頂部を形成するため成形時に切断されるカ
ット部が形成されている構成としたことを特徴としてい
る。

【００１３】

【発明の作用】この発明の請求項１、２、３、４、５、
６、７に係わるワイパブレードにおいて、バーティブラ
は、押出成形により作成されたブレードラバーのバーテ
ィブラ収容部に挿入されることによって、抜止部がブレ
ードラバーの端面に係止されてブレードラバーの長さ方
向に抜止められる。それ故、従来のもののように、バー
ティブラを収容する溝に壁がなくても、バーティブラは
ブレードラバーから抜けることなくブレードラバーに把
持される。

【００１４】

【発明の実施の形態】

【００１５】

【実施例】図１ないし図８は、この発明に係わるワイパ
ブレードの第１実施例が示されている。

【００１６】図示するワイパブレード１は、ブレードレ
バー２、第１のレバーヨーク３、第２のレバーヨーク
４、第３のレバーヨーク５、第４のレバーヨーク６、第
５のレバーヨーク７、第６のレバーヨーク８、ブレード
ラバー９、第１のバーティブラ１０、第２のバーティブ
ラ１１から構成されている。

【００１７】ブレードレバー２は、ワイパブレード１の
中央部に配置されており、このブレードレバー２には、
レバー本体２ａのほぼ中央部にワイパアーム結合部２ｂ
が形成されている。ワイパアーム結合部２ｂは、ワイパ
アーム１２の先端部に形成されたワイパブレード取付部
１２ａにクリップ１３を介して回動可能に結合される。
ワイパアーム１２の基端部は、図示しないワイパモータ
の動力により往復回動するピボットシャフトがねじ止め
されるため、ワイパモータが作動されることによってワ
イパアーム１２が払拭面５０上を往復で揺動する。

【００１８】ブレードレバー２の端部には、第１、第２
のレバーヨーク結合部２ｃ、２ｄがそれぞれ形成されて
いる。一端部に配置された第１のレバーヨーク結合部２
ｃには、第１のレバーヨーク３のほぼ中央部に形成され
たブレードレバー結合部３ｂが回動可能に結合されてい
る。他端部に配置された第２のレバーヨーク結合部２ｄ
には、第２のレバーヨーク４のほぼ中央に形成されたブ
レードレバー結合部４ｂが回動可能に結合されている。

【００１９】第１のレバーヨーク３には、ヨーク本体３
ａのほぼ中央部にブレードレバー結合部３ｂが配置さ
れ、ヨーク本体３ａの一端部に第３のレバーヨーク結合
部３ｃが形成されている。第３のレバーヨーク結合部３
ｃには、第３のレバーヨーク５のほぼ中央部に形成され
たレバーヨーク結合部５ｂが回動可能に結合されてい
る。

【００２０】第１のレバーヨーク３には、ヨーク本体３
ａの他端部に第４のレバーヨーク結合部３ｄが形成され
ている。第４のレバーヨーク結合部３ｄには、第４のレ
バーヨーク６のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結
合部６ｂが回動可能に結合されている。

【００２１】第３のレバーヨーク５には、ヨーク本体５
ａのほぼ中央部にレバーヨーク結合部５ｂが配置され、
ヨーク本体５ａの一端部に第１のブレードラバー把持部
５ｃが形成されているとともに、ヨーク本体５ａの他端
部に第２のブレードラバー把持部５ｄが形成されてい
る。

【００２２】第４のレバーヨーク６には、ヨーク本体６
ａのほぼ中央部にレバーヨーク結合部６ｂが配置され、
ヨーク本体６ａの一端部に第３のブレードラバー把持部
６ｃが形成されているとともに、ヨーク本体６ａの他端
部に第４のブレードラバー把持部６ｄが形成されてい
る。

【００２３】第２のレバーヨーク４には、ヨーク本体４
ａのほぼ中央部にブレードレバー結合部４ｂが配置さ
れ、ヨーク本体４ａの一端部に第５のレバーヨーク結合
部４ｃが形成されている。第５のレバーヨーク結合部４
ｃには、第５のレバーヨーク７のほぼ中央部に形成され
たレバーヨーク結合部７ｂが回動可能に結合されてい
る。

【００２４】第２のレバーヨーク４には、ヨーク本体４
ａの他端部に第６のレバーヨーク結合部４ｄが形成され
ている。第６のレバーヨーク結合部４ｄには、第６のレ
バーヨーク８のほぼ中央部に形成されたレバーヨーク結
合部８ｂが回動可能に結合されている。

【００２５】第５のレバーヨーク７には、ヨーク本体７
ａのほぼ中央部にレバーヨーク結合部７ｂが配置され、
ヨーク本体７ａの一端部に第５のブレードラバー把持部
７ｃが形成されているとともに、ヨーク本体７ａの他端
部に第６のブレードラバー把持部７ｄが形成されてい
る。

【００２６】第６のレバーヨーク８には、ヨーク本体８
ａのほぼ中央部にレバーヨーク結合部８ｂが配置され、
ヨーク本体８ａの一端部に第７のブレードラバー把持部
８ｃが形成されているとともに、ヨーク本体８ａの他端
部に第８のブレードラバー把持部８ｄが形成されてい
る。

【００２７】第３のレバーヨーク５の第１のブレードラ
バー把持部５ｃは、図２に示されるように、Ｃ字形にさ
れており、この第１のブレードラバー把持部５ｃには、
基部５ｃ１、第１の腕部５ｃ２、第２の腕部５ｃ３、第
１の突出片５ｃ４、第２の突出片５ｃ５がそれぞれ備え
られている。

【００２８】基部５ｃ１は、その中央がヨーク本体５ａ
に連続する板状に形成されており、この基部５ｃ１は、
このワイパブレード１が払拭面５０に圧接される際、ブ
レードラバー９のブレードラバー本体９ａに備えられた
天部９ａ０が当接することによって、ブレードラバー本
体９ａが払拭面５０に対して傾斜しないようにする機能
をもつ。

【００２９】第１、第２の腕部５ｃ２、５ｃ３は、基部
５ｃ１の端部から払拭面５０に向けほぼ９０度でそれぞ
れ折り曲げられて形成されており、第１、第２の腕部５
ｃ２、５ｃ３のそれぞれは、図３に示される間隔寸法Ｌ
１をもち、第１、第２のバーティブラ１０、１１に形成
されたレバーヨーク係止部１０ｄ、１１ｄにそれぞれ挿
入係止される。

【００３０】第１、第２の突出片５ｃ４、５ｃ５は、第
１、第２の腕部５ｃ２、５ｃ３の先端部から向い合う方
向にほぼ９０度でそれぞれ折り曲げられて形成されてお
り、第１、第２の突出片５ｃ４、５ｃ５は、図３に示さ
れる隙間寸法Ｌ２をもち、ブレードラバー９に備えられ
た第１、第２のレバー溝９ｅ、９ｆにそれぞれ挿入され
ることによって、ブレードラバー９が第３のレバーヨー
ク５から外れないように把持する機能をもつ。

【００３１】第３のレバーヨーク５の第２のブレードラ
バー把持部５ｄには、ここでは図示しないが、第１のブ
レードラバー把持部５ｃと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられているが、第１の腕部、第２の腕部は、第
１、第２のバーティブラ１０、１１に形成されたレバー
ヨーク係止部１０ｄ、１１ｄにそれぞれ挿入されるもの
ではない。

【００３２】第４のレバーヨーク６の第３のブレードラ
バー把持部６ｃには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３３】第４のレバーヨーク６の第４のブレードラ
バー把持部６ｄには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３４】第５のレバーヨーク７の第５のブレードラ
バー把持部７ｃには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３５】第５のレバーヨーク７の第６のブレードラ
バー把持部７ｄには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３６】第６のレバーヨーク８の第７のブレードラ
バー把持部８ｃには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３７】第６のレバーヨーク８の第８のブレードラ
バー把持部８ｄには、ここでは図示しないが、第２のブ
レードラバー把持部５ｄと同様にして、基部、第１の腕
部、第２の腕部、第１の突出片、第２の突出片がそれぞ
れ備えられている。

【００３８】ブレードラバー９には、ブレードラバー本
体９ａ、第１のバーティブラ収容部９ｂ、第２のバーテ
ィブラ収容部９ｃ、倒れ防止用首部９ｄ、第１のレバー
溝９ｅ、第２のレバー溝９ｆ、第１の肩部９ｇ、第２の
肩部９ｈ、払拭面圧接部９ｉ、中空部９ｊが押出成形に
より一体で形成されている。

【００３９】ブレードラバー本体９ａは、図３に示され
る幅寸法Ｌ３で断面形状が矩形の板状に形成されてい
る。ブレードラバー本体９ａは、その上端部に配置され
た天部９ａ０が、第３のレバーヨーク５の第１のブレー
ドラバー把持部５ｃに形成された基部５ｃ１、第３のレ
バーヨーク５の第２のブレードラバー把持部５ｄに形成
された基部、第４のレバーヨーク６の第３のブレードラ
バー把持部６ｃに形成された基部、第４のレバーヨーク
５の第４のブレードラバー把持部６ｄに形成された基
部、第５のレバーヨーク７の第５のブレードラバー把持
部７ｃに形成された基部、第５のレバーヨーク７の第６
のブレードラバー把持部７ｄに形成された基部、第６の
レバーヨーク８の第７のブレードラバー把持部８ｃに形
成された基部、第６のレバーヨーク８の第８のブレード
ラバー把持部８ｄに形成された基部にそれぞれ当接する
ようになっている。

【００４０】ブレードラバー本体９ａの両側縁部には、
第１、第２のバーティブラ収容部９ｂ、９ｃがそれぞれ
形成されている。第１、第２のバーティブラ収容部９
ｂ、９ｃは、押出成形で形成されているため、ブレード
ラバー本体９ａの長さ方向に貫通状にして配置され、ブ
レードラバー本体９ａと同一の長さ寸法をもつ。第１、
第２のバーティブラ収容部９ｂ、９ｃには、第１、第２
のバーティブラ１０、１１がそれぞれ収容されている。

【００４１】ブレードラバー本体９ａに備えられた一対
の下面９ａ３、９ａ４は、第１、第２のレバー溝９ｅ、
９ｆの上壁部分を形成している。

【００４２】第１のバーティブラ１０には、図５および
図６に示されるように、薄板状をなすバーティブラ本体
１０ａが備えられており、このバーティブラ本体１０ａ
の一端部に、バーティブラ本体１０ａからＬ字形に折曲
された第１の抜止部１０ｂが形成されているとともに、
バーティブラ本体１０ａの他端部に、バーティブラ本体
１０ａからＬ字形にして折曲された第２の抜止部１０ｃ
が形成されている。

【００４３】第１、第２の抜止部１０ｂ、１０ｃは、バ
ーティブラ本体１０ａがブレードラバー本体９ａの第１
のバーティブラ収容部９ｂに収容された際に、ブレード
ラバー本体９ａの第１、第２の端面９ａ１、９ａ２に対
しそれぞれ係止されることによって第１のバーティブラ
１０がブレードラバー９の長さ方向に抜けないようにす
る機能をもつ。第２のバーティブラ１１にも、第１のバ
ーティブラ１０と同様にしてバーティブラ本体１１ａ、
第１、第２の抜止部１１ｂ、１１ｃが形成されている。

【００４４】第１のバーティブラ１０のバーティブラ本
体１０ａには、レバーヨーク係止部１０ｄ、弾性部１０
ｅがそれぞれ形成されている。

【００４５】レバーヨーク係止部１０ｄは、バーティブ
ラ本体１０ａ上の第１の抜止部１０ｂ寄りに凹状にして
形成されている。このレバーヨーク係止部１０ｄには、
バーティブラ本体９ａがブレードラバー本体９ａの第１
のバーティブラ収容部９ｂに収容された際に、第３のレ
バーヨーク５の第１のブレードラバー把持部５ｃに形成
された第１の腕部５ｃ２が挿入される。

【００４６】弾性部１０ｅは、レバーヨーク係止部１０
ｄの反対側に配置されている。弾性部１０ｅは、レバー
ヨーク係止部１０ｄを第３のレバーヨーク５の第１のブ
レードラバー把持部５ｃに形成された第１の腕部５ｃ２
に向けて押圧する。第２のバーティブラ１１にも、図７
および図８に示されるように、第１のバーティブラ１０
と同様にしてレバーヨーク係止部１１ｄ、弾性部１１ｅ
がそれぞれ形成されている。第２のバーティブラ１１の
レバー係止部１１ｄは、第３のレバーヨーク５の第１の
ブレードラバー把持部５ｃに形成された第２の腕部５ｃ
３が挿入され、弾性部１１ｅは、レバーヨーク係止部１
１ｄを第３のレバーヨーク５の第１のブレードラバー把
持部５ｃに形成された第２の腕部５ｃ３に向けて押圧す
る。第１、第２のバーティブラ１０、１１は、第１、第
２のバーティブラ収容部９ｂ、９ｃにそれぞれ収容され
ることによって、ブレードラバー本体９ａが払拭面５０
の湾曲状態に応じて均一的に曲がるように弾性反発力を
ブレードラバー本体９ａに付与する。

【００４７】第１、第２のバーティブラ１０、１１は、
バーティブラ本体１０ａ、１１ａがブレードラバー本体
９ａの第１、第２のバーティブラ収容部９ｂ、９ｃにそ
れぞれ収容されることによって、第１のバーティブラ１
０の第１、第２の抜止部１０ｂ、１０ｃがブレードラバ
ー本体９ａの第１、第２の端面９ａ１、９ａ２にそれぞ
れ係止される一方、第２のバーティブラ１１の第１、第
２の抜止部１１ｂ、１１ｃがブレードラバー本体９ａの
第１、第２の端面９ａ１、９ａ２にそれぞれ係止される
ことによって、ブレードラバー９の長さ方向に抜け止め
される。

【００４８】そして、ブレードラバー９と第１、第２の
バーティブラ１０、１１からなる組体の図１中左方側か
ら、第３のレバーヨーク５の第１、第２のブレードラバ
ー把持部５ｃ、５ｄ、第４のレバーヨーク６の第３、第
４のブレードラバー把持部６ｃ、６ｄ、第５のレバーヨ
ーク７の第５、第６のブレードラバー把持部７ｃ、７
ｄ、第６のレバーヨーク８の第７、第８のブレードラバ
ー把持部８ｃ、８ｄがブレードラバー９のブレードラバ
ー本体９ａに通され、先端の第３のレバーヨーク５の第
１のブレードラバー把持部５ｃに形成された第１、第２
の腕部５ｃ２、５ｃ３が第１、第２のバーティブラ１
０、１１のレバーヨーク係止部１０ｄ、１１ｄにそれぞ
れ挿入係止されることによって、ブレードラバー９に対
し、ブレードレバー２、第１、第２、第３、第４、第
５、第６のレバーヨーク３、４、５、６、７、８のそれ
ぞれが位置決めされて組付けられる。

【００４９】倒れ防止用首部９ｄは、ブレードラバー本
体９ａの下方側に配置されている。倒れ防止用首部９ｄ
は、ブレードラバー本体９ａの幅寸法Ｌ３よりも小さ
く、且つ、第３のレバーヨーク５の第１のブレードラバ
ー把持部５ｃに形成された第１、第２の突出片５ｃ４、
５ｃ５、第３のレバーヨーク５の第２のブレードラバー
把持部５ｄに形成された突出片、第４のレバーヨーク６
の第３、第４のブレードラバー把持部６ｃ、６ｄに形成
された突出片、第５のレバーヨーク７の第５、第６のブ
レードラバー把持部７ｃ、７ｄに形成された突出片、第
６のレバーヨーク８の第７、第８のブレードラバー把持
部８ｃ、８ｄに形成された突出片のそれぞれの隙間寸法
Ｌ２よりも小さい幅寸法Ｌ４をもつ。倒れ防止用首部９
ｄの側面９ｄ１、９ｄ２は、第１、第２のレバー溝９
ｅ、９ｆの側壁部分を形成している。

【００５０】倒れ防止用首部９ｄは、ワイパアーム１２
が払拭面５０上を揺動することによって、ブレードレバ
ー２、第１、第２、第３、第４、第５、第６のレバーヨ
ーク３、４、５、６、７、８が一体的に払拭面５０上を
移動して、ブレードラバー９の払拭面圧接部９ｉが払拭
面５０に押し付けられて払拭動する際、払拭面圧接部９
ｉを払拭面５０に対し直立させて、ブレードラバー本体
９ａから倒れないように支持する機能をもつ。

【００５１】第１、第２の肩部９ｇ、９ｈは、倒れ防止
用首部９ｄと払拭面圧接部９ｉとのあいだに配置されて
おり、第１、第２の肩部９ｇ、９ｈの上面９ｇ１、９ｈ
１は、第１、第２のレバー溝９ｅ、９ｆの下壁部分を形
成している。

【００５２】第１のレバー溝９ｅは、ブレードラバー本
体９ａの下面９ａ３、倒れ防止用首部９ｄの側壁９ｄ
１、第１の肩部９ｇの上面９ｇ１よりコ字形の凹状にし
てブレードラバー本体９ａと同一の長さに形成され、第
２のレバー溝９ｆは、ブレードラバー本体９ａの下面９
ａ４、倒れ防止用首部９ｄの側壁９ｄ２、第２の肩部９
ｈの上面９ｈ１よりコ字形の凹状にしてブレードラバー
本体９ａと同一の長さに形成されている。

【００５３】第１、第２のレバー溝９ｅ、９ｆには、第
３のレバーヨーク５の第１のブレードラバー把持部５ｃ
に形成された第１、第２の突出片５ｃ４、５ｃ５、第３
のレバーヨーク５の第２のブレードラバー把持部５ｄに
それぞれ形成された突出片、第４のレバーヨーク６の第
３、第４のブレードラバー把持部６ｃ、６ｄにそれぞれ
形成された突出片、第５のレバーヨーク７の第５、第６
のブレードラバー把持部７ｃ、７ｄにそれぞれ形成され
た突出片、第６のレバーヨーク８の第７、第８のブレー
ドラバー把持部８ｃ、８ｄにそれぞれ形成された突出片
が挿入されている。

【００５４】払拭面圧接部９ｉは、逆さにした二等辺三
角形状に形成されており、その上部に配置された天板９
ｉ０が第１、第２の肩部９ｇ、９ｈの下部に一体にされ
ている。払拭面圧接部９ｉは払拭面５０に対して折り曲
げられて圧接されるリップをもたない。

【００５５】払拭面圧接部９ｉは、図３に示されるよう
に、二等辺を形成する第１、第２の側壁９ｉ１、９ｉ２
の中央部に配置された頂部９ｉ３が払拭面５０に圧接さ
れる。払拭面圧接部９ｉは、頂部９ｉ３が６０度ないし
９０度に選ばれている。払拭面圧接部９ｉは、倒れ防止
用首部９ｄによってブレードラバー本体９ａに対し倒れ
ずに、払拭面５０に対して直立するように保たれる。

【００５６】中空部９ｊは、払拭面圧接部９ｉの内部に
払拭面圧接部９ｉに相似する三角形でもってブレードラ
バー９の全長に貫通して形成されている。中空部９ｊ
は、払拭面圧接部９ｉの剛性が必要以上に高くならない
ようにする機能をもつ。そのため、このワイパブレード
１が払拭面の反転位置で反転する際に、中空部９ｊによ
り剛性が低められた払拭面圧接部９ｉが発生する反転音
が減少される。

【００５７】ブレードラバー９の払拭面圧接部９ｉに
は、押出成形時の第２の側壁９ｉ２の先端部に、図４に
示されるカット部９ｉ４が形成されており、第２の側壁
９ｉ２に沿ってカット部９ｉ４を切断することによっ
て、第１の側壁９ｉ１、第２の側壁９ｉ２の中央に６０
度ないし９０度の鋭角の頂部９ｉ３が形成されている。

【００５８】上述したように、このようなワイパブレー
ド１では、ブレードラバー９が押出成形で形成されるこ
とによって、第１、第２のバーティブラ収容部９ｂ、９
ｃが貫通状にされていて、従来のもののように、バーテ
ィブラを収容する溝に壁がなくても、ブレードラバー９
の第１のバーティブラ収容部９ｂに収容された第１のバ
ーティブラ１０が第１、第２の抜止部１０ｂ、１０ｃに
よってブレードラバー９に抜止めされている一方、ブレ
ードラバー９の第２のバーティブラ収容部９ｃに収容さ
れた第２のバーティブラ１１が第１、第２の抜止部１１
ｂ、１１ｃによってブレードラバー９に抜止めされてい
るため、第１、第２バーティブラ１０、１１がブレード
ラバー９から抜け落ちることがない。

【００５９】そして、ブレードラバー９は、ワイパアー
ム１２が払拭面５０上を揺動することによって、ブレー
ドレバー２、第１、第２、第３、第４、第５、第６のレ
バーヨーク３、４、５、６、７、８と一体的に払拭面５
０上を移動して、ワイパアーム１２に内蔵された図示し
ないアームスプリングの弾性力により払拭面圧接部９ｉ
が払拭面５０に押し付けられて払拭動する際、倒れ防止
用首部９ｄにより、払拭面圧接部９ｉが払拭面５０に対
し直立するように支持されることによって払拭面５０上
の雨水を跳ね飛ばす。このとき、第１、第２の肩部９
ｇ、９ｈの上面が、第３のレバーヨーク５の第１のブレ
ードラバー把持部５ｃに形成された第１、第２の突出片
５ｃ４、５ｃ５、第３のレバーヨーク５の第２のブレー
ドラバー把持部５ｄに形成された突出片、第４のレバー
ヨーク６の第３、第４のブレードラバー把持部６ｃ、６
ｄに形成された突出片、第５のレバーヨーク７の第５、
第６のブレードラバー把持部７ｃ、７ｄに形成された突
出片、第６のレバーヨーク８の第７、第８のブレードラ
バー把持部８ｃ、８ｄに形成された突出片にそれぞれ当
接することによって、払拭面圧接部９ｉの倒れ防止が助
長される。

【００６０】そして、ブレードラバー９は、倒れ防止用
首部９ｄにより払拭面圧接部９ｉが払拭面５０に対して
直立する状態で払拭面５０上を移動するため、払拭面５
０上の雨水を払拭面圧接部９ｉと払拭面５０との間に巻
き込まずに払拭面圧接部９ｉにより跳ね飛ばすことによ
って、払拭面圧接部９ｉが通過した後の払拭面５０上に
薄い水膜が形成されない。もちろん、払拭面５０に撥水
膜がコーティングされていて払拭面５０上の雨水が水滴
になっていたとしても、同様にして、払拭面圧接部９ｉ
により雨水が跳ね飛ばされる。

【００６１】また、ブレードラバー９は、ワイパアーム
１２が払拭面５０上を揺動する際に、倒れ防止用首部９
ｄにより、払拭面圧接部９ｉがブレードラバー本体９ａ
に対して倒れずに直立した状態で払拭面５０に圧接摺動
される。そして、ワイパアーム１２が予め定められた反
転位置で反転する際に、払拭面圧接部９ｉが往動、復動
のいずれの移動方向でもブレードラバー本体９ａに対す
る傾斜角度が反対になるように切換わることがなく、払
拭面圧接部９ｉが中空部９ｊにより剛性を低められてい
るので、反転音が極めて小さくなって静粛な方向反転を
行なう。

【００６２】図９および図１０には、この発明に係わる
ワイパブレード１の第２実施例が示されている。

【００６３】この場合、ブレードラバー９の第１、第２
の肩部９ｇ、９ｈが独立した一対の板形にされており、
第１、第２の肩部９ｇ、９ｈの下方側に折曲片９ｋを介
して払拭面圧接部９ｍが形成されている。第１、第２の
肩部９ｇ、９ｈは、払拭面圧接部９ｍが必要以上傾斜す
るのを防止するのに用いられ、折曲片９ｋは、払拭面圧
接部９ｍが払拭面５０に対してある程度傾斜するのを許
容する機能をもつ。他の部位は、第１実施例と同一の構
造にされているため、第１、第２のバーティブラ１０、
１１に、第１、第２の抜止部１０ｂ、１１ｂ、１０ｃ、
１１ｃをもつが、第１実施例においての中空部９ｊ、カ
ット部９ｉ４は形成されず、払拭面圧接部９ｍの先端部
に払拭面５０に対して折り曲げられるリップ９ｍ１が形
成されている。

【００６４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１、２、３、４、５、６、７に係わるワイパブレー
ドによれば、バーティブラは、押出成形により作成され
たブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入されるこ
とによって、抜止部がブレードラバーの端面に係止され
てブレードラバーの長さ方向に抜止められる。それ故、
従来のもののように、バーティブラを収容する溝に壁が
なくても、バーティブラはブレードラバーから抜けるこ
となくブレードラバーに把持される。よって、押出成形
により作成したブレードラバーを用いて、バーティブラ
をブレードラバーから抜けないように保持することがで
きるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わるワイパブレードの第１実施例
の正面図である。

【図２】図１に示したワイパブレードにおいてのブレー
ドラバー、バーティブラ、レバーヨークの組付け関係を
説明する外観斜視図である。

【図３】図１に示したワイパブレードの右側面図であ
る。

【図４】図１に示したワイパブレードにおいてのブレー
ドラバー単体の成形時の側面図である。

【図５】図１に示したワイパブレードに用いた第１のバ
ーティブラの底面図である。

【図６】図５に示した第１のバーティブラの側面図であ
る。

【図７】図１に示したワイパブレードに用いた第２のバ
ーティブラの底面図である。

【図８】図７に示した第２のバーティブラの側面図であ
る。

【図９】この発明に係わるワイパブレードの第２実施例
においてのブレードラバー、バーティブラ、レバーヨー
クの組付け関係を説明する外観斜視図である。

【図１０】図９に示したワイパブレードの右側面図であ
る。

【符号の説明】

１ ワイパブレード ２ ブレードレバー ５ （レバーヨーク）第３のレバーヨーク ５ｃ （ブレードラバー把持部）第１のブレードラバー
把持部 ６ （レバーヨーク）第４のレバーヨーク ７ （レバーヨーク）第５のレバーヨーク ８ （レバーヨーク）第６のレバーヨーク ９ ブレードラバー ９ａ ブレードラバー本体 ９ａ１ （端面）第１の端面 ９ａ２ （端面）第２の端面 ９ｂ （バーティブラ収容部）第１のバーティブラ収容
部 ９ｃ （バーティブラ収容部）第２のバーティブラ収容
部 ９ｄ 倒れ防止用首部 ９ｉ 払拭面圧接部 ９ｉ１ 第１の側壁 ９ｉ２ 第２の側壁 ９ｉ３ 頂部 ９ｉ４ カット部 ９ｊ 中空部 ９ｍ 払拭面圧接部 １０ （バーティブラ）第１のバーティブラ １０ａ （バーティブラ本体）第１のバーティブラ本体 １０ｂ （抜止部）第１の抜止部 １０ｃ （抜止部）第２の抜止部 １０ｄ レバーヨーク係止部 １０ｅ 弾性部 １１ （バーティブラ）第２のバーティブラ １１ａ （バーティブラ本体）第２のバーティブラ本体 １１ｂ （抜止部）第１の抜止部 １１ｃ （抜止部）第２の抜止部 １１ｄ レバーヨーク係止部 １１ｅ 弾性部 １２ ワイパアーム ５０ 払拭面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バーティブラが挿入されるバーティブラ
   収容部をもつブレードラバー本体と、払拭面に圧接する
   払拭面圧接部と、該払拭面圧接部内に空洞状にして配置
   された中空部と、該ブレードラバー本体と払拭面圧接部
   とのあいだに配置されていて払拭面圧接部を払拭面に対
   し直立するように支持可能な倒れ防止用首部とが押出成
   形により一体的に形成されたブレードラバーと、 上記ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入される
   バーティブラと、 上記ブレードラバーおよび上記バーティブラを把持する
   レバーヨークと、 上記レバーヨークに回動可能に結合され、ワイパアーム
   に結合されるブレードレバーを備えたワイパブレードで
   あって、 上記バーティブラには、上記ブレードラバーのバーティ
   ブラ収容部に挿入された際に、該ブレードラバーの端面
   に係止して抜止められる抜止部が形成されていることを
   特徴とするワイパブレード。
2. 【請求項２】 バーティブラが挿入されるバーティブラ
   収容部をもつブレードラバー本体と、払拭面に圧接する
   払拭面圧接部と、該ブレードラバー本体と払拭面圧接部
   とのあいだに配置されていて払拭面圧接部を払拭面に対
   し直立するように支持可能な倒れ防止用首部とが押出成
   形により一体的に形成されたブレードラバーと、 上記ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入される
   バーティブラと、 上記ブレードラバーおよび上記バーティブラを把持する
   レバーヨークと、 上記レバーヨークに回動可能に結合され、ワイパアーム
   に結合されるブレードレバーを備えたワイパブレードで
   あって、 上記バーティブラには、上記ブレードラバーのバーティ
   ブラ収容部に挿入された際に、該ブレードラバーの端面
   に係止して抜止められる抜止部が形成されていることを
   特徴とするワイパブレード。
3. 【請求項３】 バーティブラが挿入されるバーティブラ
   収容部をもつブレードラバー本体と、払拭面に圧接する
   払拭面圧接部とが押出成形により一体的に形成されたブ
   レードラバーと、 上記ブレードラバーのバーティブラ収容部に挿入される
   バーティブラと、 上記ブレードラバーおよび上記バーティブラを把持する
   レバーヨークと、 上記レバーヨークに回動可能に結合され、ワイパアーム
   に結合されるブレードレバーを備えたワイパブレードで
   あって、 上記バーティブラには、上記ブレードラバーのバーティ
   ブラ収容部に挿入された際に、該ブレードラバーの端面
   に係止して抜止められる抜止部が形成されていることを
   特徴とするワイパブレード。
4. 【請求項４】 バーティブラの抜止部は、ブレードラバ
   ーのバーティブラ収容部に挿入されるバーティブラ本体
   の両端部にそれぞれ形成されていることを特徴とする請
   求項１、２または３に記載のワイパブレード。
5. 【請求項５】 バーティブラには、レバーヨークに形成
   されたブレードラバー把持部に対し位置決めされて該ブ
   レードラバー把持部に係止可能なレバーヨーク係止部が
   形成されていることを特徴とする請求項１、２、３また
   は４に記載のワイパブレード。
6. 【請求項６】 バーティブラには、レバーヨークのブレ
   ードラバー把持部に対しレバーヨーク係止部を弾性的に
   押圧する弾性部が形成されていることを特徴とする請求
   項５に記載のワイパブレード。
7. 【請求項７】 ブレードラバーの払拭面圧接部には、頂
   部を介して連続する第１、第２の側壁がそれぞれ形成さ
   れており、該第１、第２の側壁のいずれか一方に、第
   １、第２の側壁の中央に頂部を形成するため成形時に切
   断されるカット部が形成されていることを特徴とする請
   求項１、２、４、５または６に記載のワイパブレード。