JP2001063389A - Arranging structure of fuel tank - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のフロア
パネルとフューエルタンクとの間に設けられるフューエ
ルタンクの配設構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an arrangement structure of a fuel tank provided between a floor panel of an automobile and a fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車などの車両のフロアパネルの下部
には、フューエルタンクが設けられている。2. Description of the Related Art A fuel tank is provided below a floor panel of a vehicle such as an automobile.
【０００３】このフューエルタンクは、通常、フロアパ
ネルの下部にシムラバーなどの緩衝材を介し上面をほぼ
当接された状態でバンドにより吊られている。[0003] The fuel tank is normally suspended by a band with its upper surface almost in contact with the lower part of the floor panel via a buffer such as a shim bar.
【０００４】また、フューエルタンクの内部には、燃料
の移動を規制するため多数のバッフルプレートが取付け
られている。[0004] A number of baffle plates are mounted inside the fuel tank in order to restrict the movement of fuel.
【０００５】なお、この種のフューエルタンクの配設構
造としては、例えば、実開昭６４−５５１２５号公報等
に記載されたものが知られている。[0005] As an arrangement structure of this type of fuel tank, for example, one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55125/1988 is known.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のフューエルタンクの配設構造では、以下のよ
うな問題があった。However, such a conventional fuel tank arrangement has the following problems.
【０００７】即ち、フロアパネルとフューエルタンクと
の間に介在されるシムラバーなどの緩衝材は、従来、剛
性の低いフロアパネルの平面部分の略中央にも配設され
ていたので、フューエルタンクの振動のうち緩衝材によ
って減衰されなかった分によってフロアパネルが面外方
向へドラミングし易かった。That is, since the cushioning material such as a shim bar which is interposed between the floor panel and the fuel tank is conventionally disposed substantially at the center of the plane portion of the floor panel having low rigidity, the vibration of the fuel tank is reduced. Of these, the floor panel was likely to be drummed out of the plane due to the portion not attenuated by the cushioning material.
【０００８】そのため、フューエルタンクからフロアパ
ネルへの力や音の伝わりを十分に防止することができ
ず、フューエルタンク内の燃料のパシャ付き音の車室内
への伝達を有効に阻止することが難しかった。Therefore, transmission of force and sound from the fuel tank to the floor panel cannot be sufficiently prevented, and it is difficult to effectively prevent transmission of the fueled fuel in the fuel tank into the vehicle compartment. Was.
【０００９】そこで、バッフルプレートをフューエルタ
ンク内に多量に取付けてフューエルタンク内の燃料のパ
シャ付きそのものを抑える必要が生じ、フューエルタン
クの重量が重くなると共に製造コストが高くなるという
問題があった。Therefore, it is necessary to mount a large number of baffle plates in the fuel tank to suppress the fuel from being fueled in the fuel tank itself, resulting in a problem that the weight of the fuel tank is increased and the manufacturing cost is increased.
【００１０】また、緩衝材をフロアパネルの平面部分全
面に設けるようにすると、緩衝材が多量に必要となって
コスト増を招く。If the cushioning material is provided on the entire flat portion of the floor panel, a large amount of cushioning material is required, resulting in an increase in cost.
【００１１】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、少ない緩衝材で効果的にフューエルタンクから
フロアパネルへの力や音の伝わりを防止させることので
きるフューエルタンクの配設構造を提供することにあ
る。It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems and to provide a fuel tank arrangement structure capable of effectively preventing transmission of force and sound from the fuel tank to the floor panel with a small amount of cushioning material. Is to provide.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、フロアパネルのフ
ロアシート部に形成された凹部の角部位置のみに対し、
前記フロアパネルとフューエルタンクとの間に密接する
緩衝材を取付けたことを特徴としている。In order to solve the above-mentioned problems, according to the first aspect of the present invention, only the corners of the recess formed in the floor sheet portion of the floor panel are provided.
A cushioning member is provided between the floor panel and the fuel tank.
【００１３】このように構成された請求項１にかかる発
明によれば、前記フロアパネルの角部位置に緩衝材を密
接させることにより、フロアパネルの最も剛性の高い部
分のみに緩衝材が付けられることとなるので、フューエ
ルタンクからフロアパネルへの力や音の伝わりが減少
し、フューエルタンク内の燃料のパシャ付き音の車室内
への伝達が抑止される。According to the first aspect of the present invention, the cushioning material is closely attached to the corner portion of the floor panel, so that the cushioning material is attached only to the most rigid portion of the floor panel. As a result, the transmission of force and sound from the fuel tank to the floor panel is reduced, and the transmission of the fueled fuel in the fuel tank to the passenger compartment is suppressed.
【００１４】また、フロアパネルの最も剛性の高い部分
のみに緩衝材が付けられることにより、効果的に緩衝材
の緩衝作用を発揮させることができるので、フロアパネ
ルへフューエルタンクを押付ける緩衝材の面積を減らし
てより音の伝わりを減少させることが可能となる。Further, since the cushioning material is attached only to the most rigid portion of the floor panel, the cushioning effect of the cushioning material can be effectively exerted. Therefore, the cushioning material for pressing the fuel tank against the floor panel can be provided. It becomes possible to reduce the transmission of sound by reducing the area.
【００１５】従って、フューエルタンク内部に取付ける
バッフルプレートの量を減らしてフューエルタンクの重
量を低減させることができると共に、緩衝材の量も減少
させることができるので、製造コストの増大が抑制され
る。Accordingly, the weight of the fuel tank can be reduced by reducing the amount of the baffle plate attached inside the fuel tank, and the amount of the buffer material can be reduced, thereby suppressing an increase in manufacturing cost.
【００１６】請求項２に記載された発明では、前記緩衝
材は、フロアパネルの凹部の角部位置のうち、車両前後
方向視で底面側に設けられていることを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, the cushioning member is provided on a bottom side of the corner portion of the concave portion of the floor panel when viewed in the front-rear direction of the vehicle.
【００１７】このように構成された請求項２にかかる発
明によれば、前記緩衝材を車両前後方向視で底面側に設
けることにより、左右の緩衝材間の距離が縮められる。
このため、フューエルタンクの上面に固定される部品の
取付け剛性が向上し、よって、フューエルタンクの上面
に固定される部品の上下方向の位置精度を向上させるこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, the distance between the left and right cushioning members is reduced by providing the cushioning members on the bottom side when viewed in the vehicle front-rear direction.
For this reason, the mounting rigidity of the component fixed to the upper surface of the fuel tank is improved, and therefore, the positional accuracy in the vertical direction of the component fixed to the upper surface of the fuel tank can be improved.
【００１８】請求項３に記載された発明では、前記フュ
ーエルタンクは、フロアパネルの凹部における角部位置
の真下の部分がバンドで吊られていることを特徴として
いる。[0018] In the invention described in claim 3, the fuel tank is characterized in that a portion of the floor panel immediately below the corner portion in the recess of the floor panel is suspended by a band.
【００１９】このように構成された請求項３にかかる発
明によれば、前記フューエルタンクにおける、フロアパ
ネルの凹部における角部位置の真下の部分をバンドで吊
ることにより、緩衝材に対してほぼ垂直にバンドによる
押圧力が加わるので、より効果的に緩衝材の緩衝作用を
発揮させることができると共に、緩衝材の耐久性を向上
させることができる。According to the third aspect of the present invention, a portion of the fuel tank immediately below the corner of the recess of the floor panel is suspended by the band, so that the fuel tank is substantially perpendicular to the cushioning material. The pressing force of the band is applied to the cushioning member, so that the cushioning effect of the cushioning material can be more effectively exerted and the durability of the cushioning material can be improved.
【００２０】請求項４に記載された発明では、左右の緩
衝材間に少なくとも一部が重複する位置に、フューエル
タンクの上面に固定される部品が配置されていることを
特徴としている。[0020] The invention described in claim 4 is characterized in that a part fixed to the upper surface of the fuel tank is arranged at a position where at least a part overlaps between the right and left cushioning members.
【００２１】このように構成された請求項４にかかる発
明によれば、前記フューエルタンクの上面に固定される
部品を、左右の緩衝材間に少なくとも一部が重複する位
置に配置することにより、フューエルタンクの上面に固
定される部品の取付け剛性を向上させることができる。According to the fourth aspect of the present invention, the parts fixed to the upper surface of the fuel tank are arranged at positions where at least a part thereof overlaps between the left and right cushioning members. The mounting rigidity of the component fixed to the upper surface of the fuel tank can be improved.
【００２２】請求項５に記載された発明では、前記フロ
アパネルの凹部の前後左右の４つの角部位置に緩衝材が
取付けられ、前後の緩衝材のフューエルタンクに対する
接触面積が異なると共に、前記フューエルタンクの上面
に固定される部品は、前後の緩衝材のうち、接触面積が
大きい方の緩衝材間に配置されていることを特徴として
いる。According to the fifth aspect of the present invention, the cushioning material is attached to four front, rear, left and right corners of the recess of the floor panel, so that the contact areas of the front and rear cushioning materials with the fuel tank are different, and the fuel is different. The part fixed to the upper surface of the tank is characterized in that it is arranged between the front and rear cushioning members having the larger contact area.
【００２３】このように構成された請求項５にかかる発
明によれば、フューエルタンクの上面に固定される部品
が、前後の緩衝材のうち接触面積が大きい方の緩衝材間
に配置されることにより、前記フューエルタンクの上面
に固定される部品の取付け剛性を、より向上させること
ができる。According to the fifth aspect of the present invention, the component fixed to the upper surface of the fuel tank is disposed between the front and rear cushioning members having the larger contact area. Thereby, the mounting rigidity of the component fixed to the upper surface of the fuel tank can be further improved.
【００２４】また、前後左右の４つの角部位置で、前記
フューエルタンクを支持しているので、前記部品の重複
しない他方の緩衝材の面積を比較的小さく設定しても、
十分な支持剛性を与えられる。このため、必要とされる
緩衝材の量を更に減少させて、製造コストの増大を抑制
することができる。Further, since the fuel tank is supported at four front, rear, left and right corners, even if the area of the other cushioning material where the parts do not overlap is set relatively small.
Sufficient support rigidity can be provided. For this reason, the required amount of the buffer material can be further reduced, and an increase in the manufacturing cost can be suppressed.
【００２５】請求項６に記載された発明では、前記フュ
ーエルタンクは、車両前後方向へ延びるバンドで吊られ
ており、前記緩衝材は、フロアパネルの凹部の角部位置
のうち側面視で前後の斜面側に設けられていることを特
徴としている。In the invention described in claim 6, the fuel tank is suspended by a band extending in the vehicle front-rear direction, and the cushioning material is provided at the corners of the concave portion of the floor panel at the front and rear when viewed from the side. It is characterized by being provided on the slope side.
【００２６】このように構成された請求項６にかかる発
明によれば、フューエルタンクが、車両前後方向へ延び
るバンドで吊られている場合に、緩衝材を、フロアパネ
ルの凹部の角部位置のうち側面視で前後の斜面側に設け
ることにより、車両前後方向へ延びるバンドからフュー
エルタンクへの力の入力点に作用する力の伝達方向がほ
ぼ緩衝材の方向へ向くようになるので、より効果的に緩
衝材の緩衝作用を発揮させることができると共に、緩衝
材の耐久性を向上させることができる。According to the sixth aspect of the present invention, when the fuel tank is suspended by the band extending in the vehicle front-rear direction, the cushioning material is provided at the corners of the recesses of the floor panel. By providing the front and rear slopes when viewed from the side, the direction of force transmission from the band extending in the vehicle front-rear direction to the force input point to the fuel tank will be almost in the direction of the cushioning material. The buffering function of the buffering material can be effectively exhibited, and the durability of the buffering material can be improved.
【００２７】[0027]
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。First Embodiment A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２８】図１〜図３は、この発明の実施の形態１を
示すものである。1 to 3 show a first embodiment of the present invention.
【００２９】まず、構成を説明すると、自動車などの車
両の車室を構成するフロアパネル１は略平坦な板状をし
ており、フロアパネル１の下部には、車幅方向に沿って
延設されるシートクロスメンバ２と、リヤフロアクロス
メンバ３とが設けられている。また、フロアパネル１の
下部には、車両前後方向に沿って延設される左右一対の
リヤフロアサイドメンバ４が設けられている。フロアパ
ネル１下部におけるシートクロスメンバ２、リヤフロア
クロスメンバ３、リヤフロアサイドメンバ４などで囲ま
れたフロアシート部５にはシートを配置するための凹部
６が形成されている。First, the structure will be described. The floor panel 1 constituting the cabin of a vehicle such as an automobile has a substantially flat plate shape, and extends below the floor panel 1 along the vehicle width direction. A seat cross member 2 and a rear floor cross member 3 are provided. A pair of left and right rear floor side members 4 extending along the vehicle front-rear direction are provided below the floor panel 1. A concave portion 6 for arranging a seat is formed in a floor seat portion 5 surrounded by a seat cross member 2, a rear floor cross member 3, a rear floor side member 4, and the like in a lower portion of the floor panel 1.
【００３０】この凹部６は、平坦で上面視略矩形状を呈
する底面７と、この底面７の周囲に形成された、前後お
よび左右の斜面８，９とを有している。The recess 6 has a flat bottom surface 7 having a substantially rectangular shape when viewed from above, and front, rear, left and right slopes 8 and 9 formed around the bottom surface 7.
【００３１】この凹部６の下方には、フューエルタンク
１１が配設されており、フューエルタンク１１の上面に
は、側面視で前記凹部６とほぼ相似する凹部１２が形成
されている。A fuel tank 11 is provided below the concave portion 6, and a concave portion 12 which is substantially similar to the concave portion 6 in a side view is formed on an upper surface of the fuel tank 11.
【００３２】そして、フューエルタンク１１は、フロア
パネル１の凹部６の下部に、シムラバーなどの緩衝材１
３，１４を介し上面をほぼ当接された状態でバンド１５
により吊られている。The fuel tank 11 is provided with a cushioning material 1 such as a shim rubber in a lower portion of the concave portion 6 of the floor panel 1.
The band 15 is held in a state where the upper surface is almost in contact with the
Hanged by.
【００３３】また、フューエルタンク１１には、燃料ポ
ンプや燃料フィルターや液量計などを組合せてなる部品
としてのセンダーユニット１６が上面に固定されてい
る。The fuel tank 11 has a sender unit 16 as a component formed by combining a fuel pump, a fuel filter, a liquid meter, and the like, fixed to the upper surface.
【００３４】この実施の形態１では、前記フロアパネル
１の凹部６のうち、前記底面７と各斜面８，９とが近接
して所定角度折り曲げられた角部位置１７に対し、前記
フロアパネル１とフューエルタンク１１との間に密接す
る緩衝材１３，１４を取付けるようにしている。In the first embodiment, of the recess 6 of the floor panel 1, a corner 17 at which the bottom surface 7 and each of the slopes 8, 9 are bent at a predetermined angle in close proximity to each other. The buffer members 13 and 14 which are in close contact with the fuel tank 11 are attached.
【００３５】特に、前記緩衝材１３，１４は、フロアパ
ネル１の凹部６の角部位置１７のうち、図２に示すよう
に、車両前後方向視で底面７のうち、左右側縁近傍に設
けられている。In particular, as shown in FIG. 2, the cushioning members 13 and 14 are provided near the left and right side edges of the bottom surface 7 as viewed in the vehicle front-rear direction, as shown in FIG. Have been.
【００３６】そして、前記フューエルタンク１１は、フ
ロアパネル１の凹部６における角部位置１７の真下の部
分がバンド１５で吊られている。The fuel tank 11 is hung by a band 15 at a position directly below the corner 17 in the recess 6 of the floor panel 1.
【００３７】この際、左右の緩衝材１３，１３間（或い
は緩衝材１４，１４間でも良い）に少なくとも一部が重
複する位置に、センダーユニット１６（フューエルタン
ク１１の上面に固定される部品）が配置される。At this time, the sender unit 16 (a component fixed to the upper surface of the fuel tank 11) is located at a position where at least a part thereof overlaps between the left and right cushioning members 13 (or between the cushioning members 14 and 14). Is arranged.
【００３８】特に、前記フロアパネル１の凹部６の前後
左右の４つの角部位置１７に緩衝材１３，１４がそれぞ
れ取付けられ、前後の緩衝材１３，１４のフューエルタ
ンク１１に対する接触面積が異なると共に、前記フュー
エルタンク１１の上面に固定される部品１６は、前後の
緩衝材１３，１４のうち、接触面積が大きい方の緩衝材
１３，１３間に配置されるようにしている。In particular, cushioning members 13 and 14 are attached to four front and rear and left and right corner portions 17 of the recess 6 of the floor panel 1, respectively, and the contact areas of the front and rear cushioning members 13 and 14 with the fuel tank 11 are different. The component 16 fixed to the upper surface of the fuel tank 11 is arranged between the cushioning members 13, 13 having the larger contact area among the front and rear cushioning members 13, 14.
【００３９】更に、前記フューエルタンク１１は、車両
前後方向へ延びるバンド１５で吊られ、両端をそれぞれ
シートクロスメンバ２とリヤフロアクロスメンバ３にボ
ルト１９で固定されており、前記緩衝材１３，１４は、
フロアパネル１の凹部６の角部位置１７のうち、図１に
示すように、側面視で前後の斜面８，８側に設けられて
いる。Further, the fuel tank 11 is hung by a band 15 extending in the vehicle front-rear direction, and both ends are fixed to the seat cross member 2 and the rear floor cross member 3 by bolts 19 respectively. ,
As shown in FIG. 1, among the corner positions 17 of the concave portion 6 of the floor panel 1, they are provided on the front and rear slopes 8, 8 side in a side view.
【００４０】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。Next, the operation of the first embodiment will be described.
【００４１】フロアパネル１の角部位置１７に緩衝材１
３，１４を密接させることにより、フロアパネル１の最
も剛性の高い部分のみに緩衝材１３，１４が付けられる
こととなるので、フューエルタンク１１からフロアパネ
ル１への力や音の伝わりが減少し、フューエルタンク１
１内の燃料のパシャ付き音の車室内への伝達が抑止され
る。At the corner position 17 of the floor panel 1, the cushioning material 1
Since the cushion members 13 and 14 are attached only to the most rigid part of the floor panel 1 by bringing the floor panels 1 and 3 into close contact with each other, transmission of force and sound from the fuel tank 11 to the floor panel 1 is reduced. , Fuel tank 1
The transmission of the noise with the pas- sage of the fuel inside 1 to the vehicle interior is suppressed.
【００４２】また、フロアパネル１の最も剛性の高い部
分のみに緩衝材１３，１４が付けられることにより、効
果的に緩衝材１３，１４の緩衝作用を発揮させることが
できるので、フロアパネル１へフューエルタンク１１を
押付ける緩衝材１３，１４の面積を減らしてより音の伝
わりを減少させることが可能となる。Further, since the cushioning members 13 and 14 are attached only to the portion of the floor panel 1 having the highest rigidity, the cushioning effects of the cushioning members 13 and 14 can be effectively exerted. By reducing the areas of the cushioning members 13 and 14 for pressing the fuel tank 11, it is possible to further reduce the transmission of sound.
【００４３】従って、フューエルタンク１１内部に取付
けるバッフルプレートの量を減らしてフューエルタンク
１１の重量を低減させることができると共に、緩衝材１
３，１４の量も減少させることができるので、製造コス
トの増大が抑制される。Therefore, the weight of the fuel tank 11 can be reduced by reducing the amount of the baffle plate attached inside the fuel tank 11, and the cushioning material 1 can be reduced.
Since the amounts of 3, 14 can also be reduced, an increase in manufacturing cost is suppressed.
【００４４】そして、前記緩衝材１３，１４を車両前後
方向視で底面７側に設けることにより、左右の緩衝材１
３，１３間（或いは緩衝材１４，１４間）の距離が縮め
られる。このため、センダーユニット１６の取付け剛性
が向上し、よって、センダーユニット１６の上下方向の
位置精度を向上させることができる。The left and right cushioning members 1 and 14 are provided on the bottom surface 7 side when viewed in the front-rear direction of the vehicle.
The distance between 3 and 13 (or between cushioning materials 14 and 14) is reduced. For this reason, the mounting rigidity of the sender unit 16 is improved, and thus the vertical position accuracy of the sender unit 16 can be improved.
【００４５】更に、前記フューエルタンク１１におけ
る、フロアパネル１の凹部６の角部位置１７の真下の部
分をバンド１５で吊ることにより、緩衝材１３，１４に
対してほぼ垂直にバンド１５による押圧力が加わるの
で、より効果的に緩衝材１３，１４の緩衝作用を発揮さ
せることができると共に、緩衝材１３，１４の耐久性を
向上させることができる。Further, a portion of the fuel tank 11 directly below the corner portion 17 of the concave portion 6 of the floor panel 1 is hung by the band 15, so that the pressing force of the band 15 is substantially perpendicular to the cushioning members 13 and 14. Is added, the buffering action of the cushioning materials 13 and 14 can be more effectively exerted, and the durability of the cushioning materials 13 and 14 can be improved.
【００４６】そして、前記センダーユニット１６を、左
右の緩衝材１３，１４間に少なくとも一部が重複する位
置に配置することにより、センダーユニット１６の取付
け剛性を向上させることができる。By arranging the sender unit 16 at a position where at least a part thereof is overlapped between the left and right cushioning members 13 and 14, the mounting rigidity of the sender unit 16 can be improved.
【００４７】特に、センダーユニット１６が、前後の緩
衝材１３，１４のうち接触面積が大きい方の緩衝材１
３，１３間に配置されることにより、前記センダーユニ
ット１６の取付け剛性を、より向上させることができ
る。In particular, the sender unit 16 controls the buffer material 1 having the larger contact area among the front and rear buffer materials 13 and 14.
The arrangement rigidity of the sender unit 16 can be further improved by being arranged between the third and third units.
【００４８】また、前後左右の４つの角部位置１７で、
前記フューエルタンク１１を支持しているので、前記セ
ンダーユニット１６の重複しない他方の緩衝材１４，１
４の面積を比較的小さく設定しても、十分な支持剛性を
与えられる。このため、必要とされる緩衝材１３，１４
の量を更に減少させて、製造コストの増大を抑制するこ
とができる。Also, at four corner positions 17 of front, rear, left and right,
Since the fuel tank 11 is supported, the other non-overlapping cushioning members 14, 1 of the sender unit 16 are provided.
Even if the area of No. 4 is set relatively small, sufficient support rigidity can be provided. Therefore, the necessary cushioning materials 13 and 14 are required.
Can be further reduced to suppress an increase in manufacturing cost.
【００４９】更に、フューエルタンク１１が、車両前後
方向へ延びるバンド１５で吊られていると共に、緩衝材
１３，１４を、フロアパネル１の凹部６の角部位置１７
のうち側面視で前後の斜面８側に設けることにより、前
記車両前後方向へ延びるバンド１５からフューエルタン
ク１１への力の入力点に作用する力の伝達方向ａがほぼ
緩衝材１３，１４の方向へ向くようになるので、より効
果的に緩衝材１３，１４の緩衝作用を発揮させることが
できると共に、緩衝材１３，１４の耐久性を向上させる
ことができる。Further, the fuel tank 11 is hung by a band 15 extending in the vehicle front-rear direction, and the cushioning members 13, 14 are attached to the corners 17 of the recess 6 of the floor panel 1.
Of these, the transmission direction a of the force acting on the input point of the force from the band 15 extending in the vehicle front-rear direction to the fuel tank 11 is substantially in the direction of the cushioning members 13 and 14 by being provided on the front and rear slopes 8 side in a side view. As a result, the buffering action of the cushioning materials 13 and 14 can be more effectively exhibited, and the durability of the cushioning materials 13 and 14 can be improved.
【００５０】[0050]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、フロアパネルの角部位置に緩衝材を密接さ
せることにより、フロアパネルの最も剛性の高い部分の
みに緩衝材が付けられることとなるので、フューエルタ
ンクからフロアパネルへの力や音の伝わりが減少し、フ
ューエルタンク内の燃料のパシャ付き音の車室内への伝
達が抑止される。As described above, according to the first aspect of the present invention, the cushioning material is closely attached to the corners of the floor panel, so that the cushioning material is attached only to the most rigid portion of the floor panel. As a result, the transmission of power and sound from the fuel tank to the floor panel is reduced, and the transmission of the fueled sound in the fuel tank to the passenger compartment is suppressed.
【００５１】また、フロアパネルの最も剛性の高い部分
のみに緩衝材が付けられることにより、効果的に緩衝材
の緩衝作用を発揮させることができるので、フロアパネ
ルへフューエルタンクを押付ける緩衝材の面積を減らし
てより音の伝わりを減少させることが可能となる。Further, since the cushioning material is attached only to the most rigid portion of the floor panel, the cushioning effect of the cushioning material can be effectively exerted. It becomes possible to reduce the transmission of sound by reducing the area.
【００５２】従って、フューエルタンク内部に取付ける
バッフルプレートの量を減らしてフューエルタンクの重
量を低減させることができると共に、緩衝材の量も減少
させることができるので、製造コストの増大が抑制され
る。Accordingly, the weight of the fuel tank can be reduced by reducing the amount of the baffle plate attached inside the fuel tank, and the amount of the buffer material can also be reduced, thereby suppressing an increase in manufacturing cost.
【００５３】請求項２の発明によれば、緩衝材を車両前
後方向視で底面側に設けることにより、左右の緩衝材間
の距離が縮められる。このため、フューエルタンクの上
面に固定される部品の取付け剛性が向上し、よって、フ
ューエルタンクの上面に固定される部品の上下方向の位
置精度を向上させることができる。According to the second aspect of the present invention, the distance between the left and right cushioning materials can be reduced by providing the cushioning materials on the bottom side when viewed in the front-rear direction of the vehicle. For this reason, the mounting rigidity of the component fixed to the upper surface of the fuel tank is improved, and therefore, the positional accuracy in the vertical direction of the component fixed to the upper surface of the fuel tank can be improved.
【００５４】請求項３の発明によれば、フューエルタン
クにおける、フロアパネルの凹部における角部位置の真
下の部分をバンドで吊ることにより、緩衝材に対してほ
ぼ垂直にバンドによる押圧力が加わるので、より効果的
に緩衝材の緩衝作用を発揮させることができると共に、
緩衝材の耐久性を向上させることができる。According to the third aspect of the present invention, by pressing the band just below the corner of the recess in the floor panel of the fuel tank, the pressing force of the band is applied substantially perpendicularly to the cushioning material. , More effectively exhibit the buffering effect of the buffer material,
The durability of the cushioning material can be improved.
【００５５】請求項４の発明によれば、フューエルタン
クの上面に固定される部品を、左右の緩衝材間に少なく
とも一部が重複する位置に配置することにより、フュー
エルタンクの上面に固定される部品の取付け剛性を向上
させることができる。According to the fourth aspect of the present invention, the components fixed to the upper surface of the fuel tank are arranged at positions at least partially overlapping between the left and right cushioning members, thereby being fixed to the upper surface of the fuel tank. The mounting rigidity of parts can be improved.
【００５６】請求項５の発明によれば、フューエルタン
クの上面に固定される部品が、前後の緩衝材のうち接触
面積が大きい方の緩衝材間に配置されることにより、前
記フューエルタンクの上面に固定される部品の取付け剛
性を、より向上させることができる。According to the fifth aspect of the present invention, the component fixed to the upper surface of the fuel tank is disposed between the front and rear cushioning members having the larger contact area, so that the upper surface of the fuel tank is provided. The mounting rigidity of the component fixed to the device can be further improved.
【００５７】また、前後左右の４つの角部位置で、前記
フューエルタンクを支持しているので、前記部品の重複
しない他方の緩衝材の面積を比較的小さく設定しても、
十分な支持剛性を与えられる。このため、必要とされる
緩衝材の量を更に減少させて、製造コストの増大を抑制
することができる。Further, since the fuel tank is supported at four front, rear, left and right corners, even if the area of the other cushioning material where the parts do not overlap is set relatively small.
Sufficient support rigidity can be provided. For this reason, the required amount of the buffer material can be further reduced, and an increase in the manufacturing cost can be suppressed.
【００５８】請求項６の発明によれば、フューエルタン
クが、車両前後方向へ延びるバンドで吊られている場合
に、緩衝材を、フロアパネルの凹部の角部位置のうち側
面視で前後の斜面側に設けることにより、車両前後方向
へ延びるバンドからフューエルタンクへの力の入力点に
作用する力の伝達方向がほぼ緩衝材の方向へ向くように
なるので、より効果的に緩衝材の緩衝作用を発揮させる
ことができると共に、緩衝材の耐久性を向上させること
ができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。According to the sixth aspect of the present invention, when the fuel tank is hung by a band extending in the vehicle front-rear direction, the cushioning material is provided at the corners of the recesses of the floor panel at the front and rear slopes when viewed from the side. With this arrangement, the transmission direction of the force acting on the force input point from the band extending in the vehicle front-rear direction to the fuel tank is substantially directed to the direction of the cushioning material, so that the cushioning effect of the cushioning material is more effectively achieved. And a practically useful effect that the durability of the cushioning material can be improved.
【図１】本発明の実施の形態１にかかるリヤ部分の側方
断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a rear portion according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】図１のフューエルタンク１１の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the fuel tank 11 of FIG.
１ フロアパネル ５ フロアシート部 ６ 凹部 ７ 底面 ８ 斜面 ９ 斜面 １１ フューエルタンク １３ 緩衝材 １４ 緩衝材 １５ バンド １６ フューエルタンクの上面に固定される部品（セン
ダーユニット） １７ 角部位置 １８ 直線DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor panel 5 Floor seat part 6 Concave part 7 Bottom surface 8 Slope 9 Slope 11 Fuel tank 13 Buffer material 14 Buffer material 15 Band 16 Parts fixed to the upper surface of fuel tank (sender unit) 17 Corner position 18 Straight line
Claims (6)
た凹部の角部位置のみに対し、前記フロアパネルとフュ
ーエルタンクとの間に密接する緩衝材を取付けたことを
特徴とするフューエルタンクの配設構造。1. A fuel tank arrangement wherein a cushioning material is provided between the floor panel and the fuel tank so as to be in close contact only with the corner of the recess formed in the floor sheet portion of the floor panel. Installation structure.
位置のうち、車両前後方向視で底面側に設けられている
ことを特徴とする請求項１記載のフューエルタンクの配
設構造。2. The fuel tank arrangement structure according to claim 1, wherein the cushioning material is provided on a bottom surface side in a vehicle front-rear view at a corner portion of the recess of the floor panel.
凹部における角部位置の真下の部分をバンドで吊られて
いることを特徴とする請求項１または２記載のフューエ
ルタンクの配設構造。3. The fuel tank arrangement according to claim 1, wherein the fuel tank is hung by a band at a position directly below a corner of the recess of the floor panel.
る位置に、フューエルタンクの上面に固定される部品が
配置されていることを特徴とする請求項１ないし３のい
ずれかに記載のフューエルタンクの配設構造。4. The fuel tank according to claim 1, wherein a part fixed to the upper surface of the fuel tank is disposed at a position where at least a part of the cushioning material overlaps between the right and left cushioning members. Arrangement structure of fuel tank.
の角部位置に緩衝材が取付けられ、前後の緩衝材のフュ
ーエルタンクに対する接触面積が異なると共に、前記フ
ューエルタンクの上面に固定される部品は、前後の緩衝
材のうち、接触面積が大きい方の緩衝材間に配置されて
いることを特徴とする請求項４に記載のフューエルタン
クの配設構造。5. A component fixed to the upper surface of the fuel tank while cushioning materials are attached at four front, rear, left and right corners of the recess of the floor panel, and the contact areas of the front and rear cushioning materials with respect to the fuel tank are different. 5. The fuel tank arrangement structure according to claim 4, wherein the fuel tank is disposed between the front and rear cushioning members having a larger contact area. 6.
延びるバンドで吊られており、 前記緩衝材は、フロアパネルの凹部の角部位置のうち側
面視で前後の斜面側に設けられていることを特徴とする
請求項１ないし５のいずれかに記載のフューエルタンク
の配設構造。6. The fuel tank is suspended by a band extending in the front-rear direction of the vehicle, and the cushioning material is provided on the front and rear slopes in a corner portion of a concave portion of the floor panel in a side view. The fuel tank arrangement structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that:
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