JP2001059205A - 道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置 - Google Patents
道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置Info
- Publication number
- JP2001059205A JP2001059205A JP11237107A JP23710799A JP2001059205A JP 2001059205 A JP2001059205 A JP 2001059205A JP 11237107 A JP11237107 A JP 11237107A JP 23710799 A JP23710799 A JP 23710799A JP 2001059205 A JP2001059205 A JP 2001059205A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road
- temperature
- bridge
- highway bridge
- road surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 道路橋梁部の上端と下端に温度センサを設置
し、道路内の熱移動を見積もることによって、的確な道
路橋梁部特有の温度変化を予測することができる道路橋
梁部の路面温度推定方法及びその装置を提供する。 【解決手段】 道路の橋梁部における路面温度推定にあ
たり、道路橋梁部２２に設置深度を異ならせて第１の路
温センサ２６，第２の路温センサ２７を設置し、これら
の路温センサによる温度差異測定により、道路橋梁部２
２の路面２３の温度を推定する。
し、道路内の熱移動を見積もることによって、的確な道
路橋梁部特有の温度変化を予測することができる道路橋
梁部の路面温度推定方法及びその装置を提供する。 【解決手段】 道路の橋梁部における路面温度推定にあ
たり、道路橋梁部２２に設置深度を異ならせて第１の路
温センサ２６，第２の路温センサ２７を設置し、これら
の路温センサによる温度差異測定により、道路橋梁部２
２の路面２３の温度を推定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路橋梁部の路面
温度推定方法及びその装置に係り、特に、道路の橋梁部
において路面が凍結したり、積雪した場合に、その路面
をロードヒーティング装置を制御する場合の路面温度の
変化を予測する方法及びその装置に関するものである。
温度推定方法及びその装置に係り、特に、道路の橋梁部
において路面が凍結したり、積雪した場合に、その路面
をロードヒーティング装置を制御する場合の路面温度の
変化を予測する方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
「高速道路の雪氷管理」（財）高速道路技術センター発
行に開示されるようなものがあった。
「高速道路の雪氷管理」（財）高速道路技術センター発
行に開示されるようなものがあった。
【０００３】従来、ロードヒーティングに関しては、上
記した参考文献Ｐ５２〜Ｐ５６に記載されるように、ロ
ードヒーティング装置をアスファルト／コンクリートに
埋蔵し、路面温度を上昇させる電熱融雪等の方法があ
る。
記した参考文献Ｐ５２〜Ｐ５６に記載されるように、ロ
ードヒーティング装置をアスファルト／コンクリートに
埋蔵し、路面温度を上昇させる電熱融雪等の方法があ
る。
【０００４】図３はかかる従来の電熱線が配置されたヒ
ーティング道路の断面図であり、図３（ａ）はアスファ
ルト舗装道路の断面図、図３（ｂ）はコンクリート舗装
道路の断面図、図３（ｃ）はケーブル（電熱線）の断面
図である。
ーティング道路の断面図であり、図３（ａ）はアスファ
ルト舗装道路の断面図、図３（ｂ）はコンクリート舗装
道路の断面図、図３（ｃ）はケーブル（電熱線）の断面
図である。
【０００５】図３（ａ）に示すように、アスファルト舗
装道路の場合は、路盤１上にアスファルトモルタル層
（厚さ２０ｍｍ）２が設けられ、そのアスファルトモル
タル層２にケーブル（電熱線）３が配置され、その上に
基層（４０ｍｍ）４、表層（４０ｍｍ）５が順次舗装さ
れるようになっている。
装道路の場合は、路盤１上にアスファルトモルタル層
（厚さ２０ｍｍ）２が設けられ、そのアスファルトモル
タル層２にケーブル（電熱線）３が配置され、その上に
基層（４０ｍｍ）４、表層（４０ｍｍ）５が順次舗装さ
れるようになっている。
【０００６】図３（ｂ）に示すように、コンクリート舗
装の場合は、路盤６上に舗装（２００ｍｍ）７の厚さに
対し、中間点の１００ｍｍの深さにケーブル（電熱線）
３を埋め込むようにしている。
装の場合は、路盤６上に舗装（２００ｍｍ）７の厚さに
対し、中間点の１００ｍｍの深さにケーブル（電熱線）
３を埋め込むようにしている。
【０００７】ケーブル３の構造は、図３（ｃ）に示すよ
うに、鋼ニッケル合金線３Ａ、エチレンプロピレンゴム
３Ｂ、耐熱ビニール３Ｃ、保護耐熱ビニール３Ｄから構
成されている。このケーブル３の発熱量は通常２００〜
２５０Ｗ／ｍ2 で用いられる。
うに、鋼ニッケル合金線３Ａ、エチレンプロピレンゴム
３Ｂ、耐熱ビニール３Ｃ、保護耐熱ビニール３Ｄから構
成されている。このケーブル３の発熱量は通常２００〜
２５０Ｗ／ｍ2 で用いられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】これらのロードヒータ
ーは、常時作動しているわけではなく、路面状況に応じ
た出力制御を行っている。現在稼動中のものは、道路内
に埋蔵された温度センサによって測定された路温デー
タ、道路脇に設置された気象観測装置によって収集され
た気温等の気象データ、巡回車両によって目視された路
面状況情報などに基づいて、ヒータのＯＮ／ＯＦＦ制御
を行っている。
ーは、常時作動しているわけではなく、路面状況に応じ
た出力制御を行っている。現在稼動中のものは、道路内
に埋蔵された温度センサによって測定された路温デー
タ、道路脇に設置された気象観測装置によって収集され
た気温等の気象データ、巡回車両によって目視された路
面状況情報などに基づいて、ヒータのＯＮ／ＯＦＦ制御
を行っている。
【０００９】また、稼動コストの削減や、より効果的な
稼動の為に、道路内の熱伝導を考慮した連続的な出力の
制御や、路面での熱収支による路面温度の変化予測を用
いた先読み制御等が技術的には考えられている。
稼動の為に、道路内の熱伝導を考慮した連続的な出力の
制御や、路面での熱収支による路面温度の変化予測を用
いた先読み制御等が技術的には考えられている。
【００１０】しかしながら、これらはいずれも道路の土
綾部を前提にした技術であり、道路の建設状況に応じた
対応はなされていない。
綾部を前提にした技術であり、道路の建設状況に応じた
対応はなされていない。
【００１１】道路の建設状況には大きく分けて土綾部
（図４）と、橋梁部（図５）に大別される。土綾部は地
面に直接道路が敷設される。これに対して橋梁部は、橋
状構造物上に道路が敷設される。
（図４）と、橋梁部（図５）に大別される。土綾部は地
面に直接道路が敷設される。これに対して橋梁部は、橋
状構造物上に道路が敷設される。
【００１２】橋梁部では、道路の下部に空間があり、こ
こで熱の交換が発生するために、同じ気象条件であって
も路面温度が大きく異なることがある。
こで熱の交換が発生するために、同じ気象条件であって
も路面温度が大きく異なることがある。
【００１３】このことは、実際の道路上で橋梁部のみが
凍結するなどの現象として報告されており、道路土綾
部、道路橋梁部を同一の測定方法／制御方法で行った場
合、不具合が生じる。
凍結するなどの現象として報告されており、道路土綾
部、道路橋梁部を同一の測定方法／制御方法で行った場
合、不具合が生じる。
【００１４】本発明は、上記状況に鑑みて、道路橋梁部
の上端と下端に温度センサを設置し、道路内の熱移動を
見積もることによって、的確な道路橋梁部特有の温度変
化を予測することができる道路橋梁部の路面温度推定方
法及びその装置を提供することを目的とする。
の上端と下端に温度センサを設置し、道路内の熱移動を
見積もることによって、的確な道路橋梁部特有の温度変
化を予測することができる道路橋梁部の路面温度推定方
法及びその装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 〔１〕道路橋梁部における路面温度推定方法において、
道路橋梁部に設置深度を異ならせて複数個の温度センサ
を設置し、その複数個の温度センサによる温度差異測定
により、道路橋梁部の路面温度を推定するようにしたも
のである。
成するために、 〔１〕道路橋梁部における路面温度推定方法において、
道路橋梁部に設置深度を異ならせて複数個の温度センサ
を設置し、その複数個の温度センサによる温度差異測定
により、道路橋梁部の路面温度を推定するようにしたも
のである。
【００１６】〔２〕道路橋梁部における路面温度推定装
置において、道路橋梁部に設置深度を異ならせて設置さ
れる第１の温度センサ及び第２の温度センサと、その温
度センサに接続される路面状態解析装置とを備え、前記
温度センサによる温度差異測定により、道路橋梁部の路
面温度を推定するようにしたものである。
置において、道路橋梁部に設置深度を異ならせて設置さ
れる第１の温度センサ及び第２の温度センサと、その温
度センサに接続される路面状態解析装置とを備え、前記
温度センサによる温度差異測定により、道路橋梁部の路
面温度を推定するようにしたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図を参照しながら詳細に説明する。
て図を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】図１は本発明の実施例を示す道路橋梁部の
路面温度推定装置の模式図である。
路面温度推定装置の模式図である。
【００１９】この図において、２１は橋脚、２２は道路
橋梁部、２３は道路橋梁部路面、２４は道路橋梁部の下
端（構造物底面）、２５は道路橋梁部に埋設されるロー
ドヒーター（ケーブル）、２６は道路橋梁部路面２３側
に配置される第１の路温（温度）センサ、２７は道路橋
梁部下端２４側に配置される第２の路温センサ、２８は
ロードヒーター２５に接続される温度コントローラ、２
９は上記第１の路温センサ２６と第２の路温センサ２７
及び温度コントローラ２８に接続される路面状態解析装
置、３０は道路橋梁部路面２３を通行する車両を示して
いる。
橋梁部、２３は道路橋梁部路面、２４は道路橋梁部の下
端（構造物底面）、２５は道路橋梁部に埋設されるロー
ドヒーター（ケーブル）、２６は道路橋梁部路面２３側
に配置される第１の路温（温度）センサ、２７は道路橋
梁部下端２４側に配置される第２の路温センサ、２８は
ロードヒーター２５に接続される温度コントローラ、２
９は上記第１の路温センサ２６と第２の路温センサ２７
及び温度コントローラ２８に接続される路面状態解析装
置、３０は道路橋梁部路面２３を通行する車両を示して
いる。
【００２０】そこで、ロードヒーター２５の制御は、温
度コントローラ２８によって制御される。路面状態解析
装置２９は温度コントローラ２８にも接続され、ロード
ヒーター２５の出力制御のための情報を提供する。
度コントローラ２８によって制御される。路面状態解析
装置２９は温度コントローラ２８にも接続され、ロード
ヒーター２５の出力制御のための情報を提供する。
【００２１】温度コントローラ２８は、第１、第２の路
温センサ２６，２７からのリアルタイムの情報の他、路
面状態解析装置２９によって解析された、各種パラメー
タによって、温度制御を行う。
温センサ２６，２７からのリアルタイムの情報の他、路
面状態解析装置２９によって解析された、各種パラメー
タによって、温度制御を行う。
【００２２】以下、本発明の道路橋梁部の路面温度推定
方法について図１、図２を参照して説明する。
方法について図１、図２を参照して説明する。
【００２３】構造物を含めた道路の水平方向の物理的特
性を一様と考えれば、道路内での熱の移動は物理的に熱
伝導方程式によって見積もることができる。
性を一様と考えれば、道路内での熱の移動は物理的に熱
伝導方程式によって見積もることができる。
【００２４】道路の平均的な熱伝導率をλg （上バー付
き）、平均的な比熱をＣg （上バー付き）、平均的な密
度をρg （上バー付き）、道路内の温度をＴg で表す
と、熱伝導方程式は鉛直方向（ｚ）のみの変化となり、
熱伝導方程式は以下のように表すことができる。
き）、平均的な比熱をＣg （上バー付き）、平均的な密
度をρg （上バー付き）、道路内の温度をＴg で表す
と、熱伝導方程式は鉛直方向（ｚ）のみの変化となり、
熱伝導方程式は以下のように表すことができる。
【００２５】
【数１】
【００２６】上記式（１）は、解析的な温度分布を求め
ることは困難であるので、クランク−ニコルソン法など
の、差分法を用いてＣg 、λg 、ρg （何れも、上バー
付き）を求めることができる。
ることは困難であるので、クランク−ニコルソン法など
の、差分法を用いてＣg 、λg 、ρg （何れも、上バー
付き）を求めることができる。
【００２７】また、上記式（１）は線形であるため、複
数の熱輸送の結果は線形和が成り立つ。すなわち、道路
表面と構造物底面を境界条件とする熱分布関数をＴAG＝
ＦA（ｔ，ｚ）、ロードヒーターを熱源とする熱分布関
数をＴHg＝ｆH （ｔ，ｚ）とした場合、道路橋梁部の上
部、下部におけるロードヒーター以外の熱源による熱分
布関数ＴSg＝ｆs （ｔ，ｚ）は、次のように求められ
る。
数の熱輸送の結果は線形和が成り立つ。すなわち、道路
表面と構造物底面を境界条件とする熱分布関数をＴAG＝
ＦA（ｔ，ｚ）、ロードヒーターを熱源とする熱分布関
数をＴHg＝ｆH （ｔ，ｚ）とした場合、道路橋梁部の上
部、下部におけるロードヒーター以外の熱源による熱分
布関数ＴSg＝ｆs （ｔ，ｚ）は、次のように求められ
る。
【００２８】 ＴSg＝ｆs （ｔ，ｚ）＝ＴAg−ＴHg＝ＦA （ｔ，ｚ）−ｆH （ｔ，ｚ） …（２） 上記式（２）において、ｆH （ｔ，ｚ）はＣg 、λg 、
ρg （何れも、上パー付き）と、熱源の出力によって決
定することができる。
ρg （何れも、上パー付き）と、熱源の出力によって決
定することができる。
【００２９】したがって、これらを予め決定しておけ
ば、常にＴHgを求めることが可能である。また、道路内
の熱分布関数ＦA （ｔ，ｚ）は、道路橋梁部の上端／下
端の温度差を熱源と見なして、差分法による数値解を得
ることができる。
ば、常にＴHgを求めることが可能である。また、道路内
の熱分布関数ＦA （ｔ，ｚ）は、道路橋梁部の上端／下
端の温度差を熱源と見なして、差分法による数値解を得
ることができる。
【００３０】このようにして、道路橋梁部２２の表面、
構造物底面での熱収支による熱分布関数ｆs （ｔ，ｚ）
を算出する。道路橋梁部の路面２３と構造物下端２４に
設置された第１，第２路温センサ２６，２７は、それぞ
れの温度を測定し、路面状態解析装置２９に送出する。
路面状態解析装置２９は路面、構造物下端の温度からこ
れらの処理を行うことができる。道路橋梁部２２の表面
／構造物底面での熱収支による熱輸送を見積もることが
できれば、以後の路温の変化を見積もることが可能とな
る。
構造物底面での熱収支による熱分布関数ｆs （ｔ，ｚ）
を算出する。道路橋梁部の路面２３と構造物下端２４に
設置された第１，第２路温センサ２６，２７は、それぞ
れの温度を測定し、路面状態解析装置２９に送出する。
路面状態解析装置２９は路面、構造物下端の温度からこ
れらの処理を行うことができる。道路橋梁部２２の表面
／構造物底面での熱収支による熱輸送を見積もることが
できれば、以後の路温の変化を見積もることが可能とな
る。
【００３１】路面状態解析装置２９は、熱輸送の向き
（道路表面へ向かって、上向き／下向き）と量から、最
も効率的なロードヒーター２５の出力を算出し、温度コ
ントローラ２８に指示を与える。
（道路表面へ向かって、上向き／下向き）と量から、最
も効率的なロードヒーター２５の出力を算出し、温度コ
ントローラ２８に指示を与える。
【００３２】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
のではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
【００３３】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、以下のような効果を奏することができる。
よれば、以下のような効果を奏することができる。
【００３４】道路橋梁部においては、土綾部と異なり、
構造物の底面で熱の交換が起こる。晴天時においては、
反射光などによる顕熱の輸送、また、強風時には潜熱の
輸送。これらいずれもが、道路土綾部にはない現象であ
り、特定条件化においては、土綾部と比べて著しく路温
が異なる場合がある。ロードヒーターの制御を効率的に
行うためには、路面温度と、その変化予測によって出力
を制御するのが、最も望ましい。
構造物の底面で熱の交換が起こる。晴天時においては、
反射光などによる顕熱の輸送、また、強風時には潜熱の
輸送。これらいずれもが、道路土綾部にはない現象であ
り、特定条件化においては、土綾部と比べて著しく路温
が異なる場合がある。ロードヒーターの制御を効率的に
行うためには、路面温度と、その変化予測によって出力
を制御するのが、最も望ましい。
【００３５】しかし、上記したように、道路橋梁部での
路温の変化は、道路土綾部での測定、予測方法を、その
ままその橋梁部に適応した場合、結果が大きく相違する
場合がある。
路温の変化は、道路土綾部での測定、予測方法を、その
ままその橋梁部に適応した場合、結果が大きく相違する
場合がある。
【００３６】本発明は、道路橋梁部特有の熱輸送を見積
もることにより、的確な道路橋梁部特有の温度変化を予
測することができる。
もることにより、的確な道路橋梁部特有の温度変化を予
測することができる。
【００３７】また、短時間の路面温度推定にも有効であ
る。
る。
【図１】本発明の実施例を示す道路橋梁部の路面温度推
定装置の模式図である。
定装置の模式図である。
【図２】道路土綾部と道路橋梁部の熱収支を比較する図
である。
である。
【図３】従来の電熱線が配置されたヒーティング道路の
断面図である。
断面図である。
【図４】道路土綾部を示す図である。
【図５】道路橋梁部を示す図である。
【符号の説明】 ２１ 橋脚 ２２ 道路橋梁部 ２３ 道路橋梁部路面 ２４ 道路橋梁部の下端（構造物底面） ２５ ロードヒーター（ケーブル） ２６ 第１の路温センサ ２７ 第２の路温センサ ２８ 温度コントローラ ２９ 路面状態解析装置 ３０ 車両
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川崎 良道 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 GA01
Claims (2)
- 【請求項１】 道路橋梁部における路面温度推定方法に
おいて、 道路橋梁部に設置深度を異ならせて複数個の温度センサ
を設置し、該複数個の温度センサによる温度差異測定に
より、道路橋梁部の路面温度を推定することを特徴とす
る道路橋梁部の路面温度推定方法。 - 【請求項２】 道路橋梁部における路面温度推定装置に
おいて、（ａ）道路橋梁部に設置深度を異ならせて設置
される第１の温度センサ及び第２の温度センサと、
（ｂ）該温度センサに接続される路面状態解析装置とを
備え、（ｃ）前記温度センサによる温度差異測定によ
り、道路橋梁部の路面温度を推定することを特徴とする
道路橋梁部の路面温度推定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710799A JP4258073B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23710799A JP4258073B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001059205A true JP2001059205A (ja) | 2001-03-06 |
| JP4258073B2 JP4258073B2 (ja) | 2009-04-30 |
Family
ID=17010526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23710799A Expired - Fee Related JP4258073B2 (ja) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4258073B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003240866A (ja) * | 2002-02-20 | 2003-08-27 | Natl Inst For Land & Infrastructure Management Mlit | 路面状態判定方法 |
| US6695469B2 (en) * | 2001-11-19 | 2004-02-24 | Energy Absorption Systems, Inc. | Roadway freezing point monitoring system and method |
| CN101261765B (zh) * | 2007-03-06 | 2010-05-26 | 张小平 | 高速公路路段气象信息提示系统 |
| CN102393877A (zh) * | 2011-07-13 | 2012-03-28 | 东南大学 | 一种桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟方法 |
| RU2772650C1 (ru) * | 2021-08-04 | 2022-05-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Способ оценки прочности нежёстких дорожных одежд с учётом температуры связного слоя |
-
1999
- 1999-08-24 JP JP23710799A patent/JP4258073B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6695469B2 (en) * | 2001-11-19 | 2004-02-24 | Energy Absorption Systems, Inc. | Roadway freezing point monitoring system and method |
| US7090392B2 (en) | 2001-11-19 | 2006-08-15 | Energy Absorption Systems, Inc. | Roadway freezing point monitoring system and method |
| JP2003240866A (ja) * | 2002-02-20 | 2003-08-27 | Natl Inst For Land & Infrastructure Management Mlit | 路面状態判定方法 |
| CN101261765B (zh) * | 2007-03-06 | 2010-05-26 | 张小平 | 高速公路路段气象信息提示系统 |
| CN102393877A (zh) * | 2011-07-13 | 2012-03-28 | 东南大学 | 一种桥梁结构钢箱梁随机温度场的模拟方法 |
| RU2772650C1 (ru) * | 2021-08-04 | 2022-05-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" | Способ оценки прочности нежёстких дорожных одежд с учётом температуры связного слоя |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4258073B2 (ja) | 2009-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6695469B2 (en) | Roadway freezing point monitoring system and method | |
| KR101404834B1 (ko) | 노면의 미끄럼 마찰 예측 방법 및 장치 및 그 프로그램을 저장한 기억 매체 | |
| CN109162196B (zh) | 人行天桥融雪化冰系统和人行天桥融雪化冰的控制方法 | |
| KR101682940B1 (ko) | 도로 해빙 및 제설을 위한 통합 관리 시스템 및 그의 처리 방법 | |
| CN112554120A (zh) | 一种基于地热的桥面自动融雪化冰系统及方法 | |
| Sun et al. | Low-temperature performance of asphalt mixture based on statistical analysis of winter temperature extremes: A case study of Harbin China | |
| JP2000241563A (ja) | 路面凍結判定方法及びその装置並びに路面凍結予測方法及びその装置。 | |
| JP2001059205A (ja) | 道路橋梁部の路面温度推定方法及びその装置 | |
| Van Deusen et al. | Springtime thaw weakening and load restrictions in Minnesota | |
| KR100628859B1 (ko) | 미끄러운 도로 상태의 조기 경보 신호를 발생시키는 방법 및 경보 장치 | |
| Dudak et al. | Road structural elements temperature trends diagnostics using sensory system of own design | |
| Erlingsson et al. | Correlating air freezing index and frost penetration depth—a case study for Sweden | |
| Nantasai et al. | Winter temperature prediction for near-surface depth of pervious concrete pavement | |
| Birgisson et al. | Analytical predictions of seasonal variations in flexible pavements: Minnesota road research project site | |
| Tiza et al. | Effect of thermal variances on flexible pavements | |
| JP4742388B2 (ja) | 固定観測点及び路線における路面状態推定システム | |
| WO2021069591A1 (en) | Heating system for heating surfaces of infrastructure | |
| Nordin et al. | Road surface wetness variations: Measurements and effects for winter road maintenance | |
| Ankit et al. | Effect of environmental factors on flexible pavement performance modeling | |
| CN108627536A (zh) | 一种浇注式导电沥青混凝土传导热效果预估方法 | |
| Fjærestad et al. | Experimental setup simulating hoarfrost formation on roadways | |
| Takahashi et al. | Developing a method to predict road surface temperatures—Applying heat balance model considering traffic volume | |
| RU2795153C1 (ru) | Способ геокриологического мониторинга и оценки состояния автомобильных дорог в криолитозоне | |
| Johnsson | Low temperature deicing of road infrastructure using renewable energy | |
| JP3605641B2 (ja) | 路面状態判定方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051213 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080916 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081107 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090113 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090126 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4258073 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 3 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130220 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140220 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |