JP2001039386A - 緊急浮上用送気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡便でかつ安全に作動する信頼性の高い緊急
浮上用送気装置を提供すること。 【解決手段】 緊急浮上用送気装置Ａは緊急用空気タン
ク１を備え、その一端部の導管部２の係合端３に気密に
取り付けられた第１減圧装置１１を介して緊急送気管１
４に接続する。緊急送気管１４は接続金具１５を介して
第２減圧装置１６に接続する。第２減圧装置１６の他端
は、マニホールド１９の第１の接続口２０と接続する。
マニホールド１９はさらにヘルメットに送気するための
送気管２５に腰バルブ２４を介して接続する第２の接続
口２０と、低圧コンプレッサーからの通常送気用空気を
送気する送気管３０が接続する第３の接続口２２とを有
する。第３の接続口２２とマニホールド１９の間には逆
止弁２９が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は緊急浮上装置に関
し、特にヘルメット潜水式緊急浮上用送気装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ヘルメット潜水の歴史は古く約２００年
以上になろうとしている。この間若干の品質向上の努力
がなされているが、基本的な構造は特に目立った改良が
なされていなかった。現在、ヘルメット潜水は日本式と
も呼ばれる「キリップ式ヘルメット方式」と呼ばれる方
式に従っている。この方式は、船上または陸上にあるコ
ンプレッサーからの送気が送気管の逆止弁を押し、ヘル
メット内部に送気され、排気弁で空気調節を行いなが
ら、潜降及び浮上等の作業を繰り返すことができるよう
になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コンプ
レッサーとヘルメット間のホース（送気管）の長さが用
途により２０ｍ〜１００ｍと異なり、長くなるほど外
傷、繰り返し使用による傷の発生頻度が増し、またホー
スに何らかの外傷、切断があった場合には、送気がホー
ス（送気管）から漏れてしまい、送気の供給が断たれる
結果、ヘルメット内に残存する空気のみでは潜水者が水
面まで浮上できず、生命の危険を含むかなり危険な状態
下におかれてしまうことがあり、不都合であった。そこ
で、簡便でかつ安全に作動する信頼性の高い緊急浮上用
送気装置が望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者は鋭意研究した
結果、小型の緊急用空気タンクを携行し、緊急時にこの
緊急用空気タンクから送気することにより上述の問題が
解決されることを見出し、本発明を完成した。

【０００５】本願の請求項１の発明に係る緊急浮上用送
気装置は、空気タンクと、該空気タンクからの送気の圧
力を調節する減圧手段と、該減圧された送気をコンプレ
ッサーからヘルメットへの送気系に導入する送気流路結
合手段とを備えることを特徴とする。

【０００６】本願の請求項２の発明に係る緊急浮上用送
気装置は、請求項１記載の緊急浮上用送気装置におい
て、前記減圧された送気をコンプレッサーからヘルメッ
トへの送気系に導入する送気流路結合手段は、前記空気
タンクから緊急用空気を送気する送気管を接続する第１
の接続口と、ヘルメットへ送気する送気管の端部に設け
られた腰バルブに接続する第２の接続口と、コンプレッ
サーからの通常送気用空気を送気する送気管を接続する
第３の接続口と、を有するマニホールドを備えることを
特徴とする。

【０００７】本願の請求項３の発明に係る緊急浮上用送
気装置は、請求項１または２記載の緊急浮上用送気装置
において、前記第１の接続口は前記マニホールドに逆止
弁を介して接続されていることを特徴とする。

【０００８】本願の請求項４の発明に係る緊急浮上用送
気装置は、請求項１〜３のいずれかに記載の緊急浮上用
送気装置において、前記空気タンクを使用者の腰部に取
り付けるための固定具を備えることを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施の形態の一例を説明するが、本発明はこれに限定
されない。

【００１０】図１は、本発明の緊急浮上用送気装置を示
す概略斜視図である。図２は、図１の緊急浮上用送気装
置の空気タンクの端部の詳細を示す斜視図である。図に
おいて、緊急浮上の際に使用するための空気を貯留する
緊急用の空気タンク１は、ダイバーの腰部に装着してダ
イバーの潜水行動を実質的に妨げない程度のサイズであ
り、その一端部に設けられた、圧縮空気を導入・導出す
る導管部２に連続して、外形がほぼ矩形状の中空の係合
部３が設けられている。この係合部３には開閉バルブの
つまみ４が設けられこれを軸周りに回転することによ
り、導管部２と係合部が中空であることにより形成され
ている圧縮空気の流路５を開閉することができる。係合
部３の解放端部にはほぼ円柱状の係合端部６が一体に形
成され、その円柱の両端に臼状の凹部７，８が形成され
ている。凹部７にはその底部近傍に流路５の入出口９が
開口している。また、凹部７の縁部には環状の溝または
段部１０が設けられている。

【００１１】第１減圧装置１１には固定金具１２が取り
付けられている。さらに第１減圧装置１１には空気タン
ク１内の残存空気圧を計量表示する残圧計１３が取り付
けられ、一方では、緊急空気送気ホース１４に接続して
いる。固定金具１２は締め付けハンドル１２ａを有し、
これを軸線周りに回動して後述するように空気タンク１
の導管部２の係合端部３に気密に係合し、係合端部３内
に形成された流路５を外界に対して気密に第１減圧装置
１１に接続、連通させる。緊急空気送気ホース１４の他
端１４ａは、いわゆるワンタッチ金具と呼ばれる接続金
具１５を介して脱着可能かつ気密に第２減圧装置１６に
接続している。なお、図では、ワンタッチ金具１５は係
合を脱した状態で示してあるが、使用時は係合してい
る。第２減圧装置１６は減圧弁調整ハンドル１７を操作
することにより圧力調整が可能である。

【００１２】第２減圧装置１６の他端１８は、マニホー
ルド１９にその第１の接続口２０を介して接続する。マ
ニホールド１９は、別に第２の接続口２１および第３の
接続口２２を有し、第２の接続口２１は逆止弁２３、腰
バルブ２４を介して送気ホース２５に接続する。送気ホ
ース２５は逆止弁２６（図４）を介してヘルメット２７
（図４）に接続する。腰バルブ２４は調整ハンドル２８
を有し送気ホース２５内を通る空気の流量を調整可能で
ある。また、第３の接続口２２は逆止弁２９を介して船
上のコンプレッサー（図５の７２）からの通常送気を送
気するための送気ホース３０と接続する。マニホールド
１９のこれら第１〜第３の接続口２０，２１，２２はこ
れらに対応する部材と例えばネジ係合により気密に接続
される。上述のように本発明において用いられる送気流
路結合手段はマニホールド１９を主な構成要素として含
む。

【００１３】本発明では、上述のように第１および第２
減圧装置１１，１６を備えており、法規上の要請を満た
している構造となっている。

【００１４】緊急用の空気タンク１はシリンダー状であ
り、両端が同じ側にやや反り返った担持プレート３１の
ほぼ中央部に長手方向に設けられた２つの平行スリット
（図示省略）に通されたナイロン製締め付けベルト３２
で、空気タンク１の胴部を巻き、担持プレート３１に脱
落したり緩んだりしないようにしっかりと締着する。締
め付けベルト３２の端部はベルクロ式（いわゆるマジッ
クテープ）の面係合によりしっかりと止めることができ
る。担持プレート３１の両端部３３，３４はそれぞれ担
持プレート３１の長手方向に直角に設けられた２つのス
リット（図示省略）にナイロン製の腰ベルト３５を通
し、潜水者の潜水服の腰回りにまわし、バックル３６で
締めるつけ固定することによって潜水者にしっかりと締
着される。このため、潜水中の作業時にも脱落するおそ
れがない。なお、腰ベルト３５は締め付けベルト３２と
空気タンク１の胴部との間に通されている。

【００１５】図３（Ａ）は、本発明の緊急浮上用送気装
置の空気タンクの端部に第１減圧装置１１を固定するの
に用いる固定金具を示す概略斜視図であり、（Ａ）は係
合を脱した単独の状態、（Ｂ）は空気タンクの端部と係
合した状態を示す。図に示すように、第１減圧装置１１
に結合された固定金具１２は、フレーム４１を備える。
このフレーム４１は第１および第２の円環部４２，４３
と、これらを連結するアーム４４，４５から構成されて
おり、第１の円環部４２の内側面には締め付けハンドル
１２ａのネジ山４６に対応するネジ溝（図示省略）が形
成され、締め付けハンドル１２ａを回動することにより
締め付けハンドル１２ａの先端部４７を進退させること
ができる。フレーム４１は、第１減圧装置１１に対して
回動可能に取り付けられる。すなわち、第１減圧装置１
１に固定接続される中空軸部４８が第２の円環部４３の
空間部（図示省略）を貫通して設けられ、これに円形リ
ム４９を有する６角形の台座部５０が中空軸部４８に固
着され、台座部５０は固定金具１２のフレーム４１の上
面５１の一部を円環部４３の空間部が覆われるように張
り出しており、台座部５０の下面とフレーム４１とはフ
レームが回動可能であるように十分な遊びを持つ。これ
により、固定金具１２により空気タンク１の係合端部６
と係合固定した後も、送気ホース１４の自由度および残
圧計１３の連絡ホース１３ａの自由度が保たれるので、
潜水者の動作によって過度の力がかかることがなく、接
続に不具合を来すなどの不都合が確実に回避できる。

【００１６】図２（Ｂ）に示す係合端部６の臼状の凹部
８が上を向くように持ち、これを、締め付けハンドル１
２ａの先端部４７が上方に位置するように（後退するよ
うに）回動された状態でフレーム４１のアーム４４，４
５の間に挿入し、臼状の凹部９の縁部に設けられた溝ま
たは段部１０を台座部５０の円形リム４９に係合させて
から、締め付けハンドル１２ａを逆向きに回動して先端
部４７を下げて締め付ける。これにより流路５、入出路
９（図２（Ａ））、中空軸部４８の流路５２（図３
（Ａ））を連通する外界に対して気密な流路が形成され
る（図３（Ｂ））。

【００１７】図４は 本発明の緊急浮上用送気装置の装
着状態を示す模式的斜視図であり、（Ａ）はダイバーの
前面側、（Ｂ）はダイバーの背面側の状態を示す。本発
明の緊急浮上用送気装置は、上述のように、図１に示す
腰ベルト３５とバックル３６により空気タンク１をダイ
バー（潜水服）の腰部に装着し、腰バルブ２４に第２の
接続口２１で接続されたマニホールド１９の第１の接続
口２０に接続した状態にある第２減圧装置１６にワンタ
ッチ金具１５の係合により緊急送気管１４を接続するこ
とで、容易に使用待機状態にすることができる。本発明
の緊急浮上用送気装置Ａを取り外す場合は、ワンタッチ
金具１５の係合を解き、腰ベルト３５を外すことによっ
て容易にダイバー（潜水服）から取り外すことができ
る。潜水を開始する前に開閉バルブのつまみ４を回動し
て開閉バルブを開く。これにより残圧計１３に空気タン
ク１内の空気圧が表示されるので、開閉バルブが開であ
ること、空気タンク１が使用可能状態にあるかの確認が
できる。解放バルブを開にしたときに空気タンク１内の
圧縮空気が適切な圧力に減圧されるように第１および第
２減圧装置１１，１６を調整整備しておくことで、緊急
時に開閉バルブのつめみ４を開に操作するだけで緊急送
気の開始が可能になる。

【００１８】図５は本発明の使用方法を説明する模式図
である。図において、船上潜水装置系６０は送気系６１
と通信系６２を含む。６３は水面である。送気系６１は
空気吸入ホース７１から大気中の空気を低圧コンプレッ
サー７２で吸入、圧縮し、空気清浄機７３を通して清浄
化された空気を逆止弁を介して潜水空気槽および予備空
気槽７４に送り、流量計７５および逆止弁７６とを介し
て送気ホース３０に送る。潜水空気槽および予備空気槽
７４には圧力スイッチ付き圧力計７７，安全弁７８，切
り替えバルブ７９を有する。本発明の緊急浮上用送気装
置Ａを腰に装着したダイバーは送気ホース３０より逆止
弁２９を介して送られる通常送気を受けながら潜水し、
通信系６２を構成する水中電話８１および水中スピーカ
ー８２により船上の潜水支援者との連絡を取りながら潜
水作業を行う。緊急浮上用の空気タンク１には通常４Ｌ
（２００ｋｇ／ｃｍ^２）（状圧で約８００Ｌ）の圧縮空
気が貯留されている。

【００１９】送気ホース３０が外傷を受けたり、切断し
たり、あるいは船上の送気系６１が故障してダイバーに
十分な空気を送気できなくなったりした緊急時におい
て、ダイバーは水中電話で船上と連絡をとり、あるいは
さらに緊急を要する場合には直ちに本発明の緊急浮上用
送気装置を作動させる。すなわち、開閉バルブのつまみ
４を操作して開閉バルブを開にする（潜水時はタンクを
解放する関係法規上の義務がある）。第２減圧装置その
他はすべて潜水前に開閉バルブが開になったときに適正
に緊急送気が行われるように調整してあるので、単に開
閉バルブをするだけで、緊急浮上用空気タンク内に貯留
されている緊急送気が送気管１４および第１の接続口２
０を介してマニホールド１９に導入され、第２の接続口
２１を経てヘルメット２７への送気管２５に送られる。
この場合、切断等の何らかの異常を生じたコンプレッサ
ー側の送気系６１または送気ホース３０への逆流が逆止
弁２９により防止されるため、緊急用送気は切断された
送気ホースから漏出して失われる等の危険がなく、確実
にヘルメット２７内に送気され、ダイバーの安全が確保
される。ダイバーは残量計１３で空気タンク１内の空気
の残存量を確認しながら浮上速度を選択することができ
る。浮上速度は通常、日本式減圧表では１０ｍ／分、米
国海軍式減圧表では１８ｍ／分（第１減圧点まで）と規
定されているが、本発明の緊急浮上用送気装置は、緊急
用であるため、多少上述の値から外れても、ダイバーが
海中で見失われるようなことがなく、確実に浮上し、救
助されることが優先される。

【００２０】本発明者は、海底深度の相違による必要送
気量をそれぞれ５回実験した。得られた結果は、下表１
に示す通りであり、本発明の緊急浮上用送気装置に用い
る空気タンクの容量は十分であるとともに安全性を見込
んだ値に設定されていることがわかる。

【００２１】

【表１】

【００２２】本発明の緊急浮上用送気装置の空気タン
ク、接続口等の各部材は、特に海水中での使用を考慮し
て、通常金属で構成されるものには真鍮、アルミニウム
等の非鉄金属製の部材を使用するのが好ましい。また、
ベルト等はナイロン等の丈夫で柔軟性のあるプラスチッ
ク製のものが好適に使用できる。

【００２３】本発明を図面を参照してその一実施の形態
について説明したが、本発明はそれに限定されず、種々
の変更、変形を加えることができることは当業者には明
らかである。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、空気タンク１と、該空
気タンク１からの送気の圧力を調節する減圧手段と、該
減圧された送気をコンプレッサーからヘルメットへの送
気系に導入する送気流路結合手段とを備えることで、簡
便でかつ安全に作動する信頼性の高い緊急浮上用送気装
置が提供される。

【００２５】本発明によれば、減圧された送気をコンプ
レッサーからヘルメットへの送気系に導入する送気流路
結合手段は、空気タンクから緊急用空気を送気する送気
管を接続する第１の接続口と、ヘルメットへ送気する送
気管の端部に設けられた腰バルブに接続する第２の接続
口と、コンプレッサーからの通常送気を送る送気管を接
続する第３の接続口２２と、を有するマニホールドを備
えることで、コンプレッサーからの送気管に接続されて
いて、緊急時には空気タンクの開閉バルブを単に開にす
るだけで緊急送気が適切な減圧状態で安全にダイバーに
送気される。

【００２６】本発明により、第３の接続口２２は前記マ
ニホールドに逆止弁２９を介して接続されていること
で、空気タンク１からの緊急送気が逆流して失われるこ
となくダイバーに確実に送気される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の緊急浮上用送気装置を示す概略斜視図
である。

【図２】本発明の緊急浮上用送気装置の空気タンクの端
部の詳細を示す概略斜視図であり、（Ａ）は空気タンク
からの圧縮空気の流路と連通する側から視た状態、
（Ｂ）はその反対側から視た状態を示す。

【図３】本発明の緊急浮上用送気装置の空気タンクの端
部に第１減圧装置を固定するのに用いる固定金具を示す
概略斜視図であり、（Ａ）は係合を脱して単独の状態、
（Ｂ）は空気タンクの端部と係合した状態を示す。

【図４】本発明の緊急浮上用送気装置の装着状態を示す
模式的斜視図であり、（Ａ）はダイバーの前面側、
（Ｂ）はダイバーの背面側の状態を示す。

【図５】本発明の緊急浮上用送気装置の使用方法を説明
する模式図である。

【符号の説明】

Ａ 緊急浮上用送気装置 １ 空気タンク ２ 導管部 ３ 係合部 ４ 開閉バルブのつまみ ５ 流路 ６ 係合端部 ７，８ 凹部 ９ 入出口 １０ 溝または段部 １１ 第１減圧装置 １２ 固定金具 １２ａ 締め付けハンドル １３ 残量計 １３ａ 連絡ホース １４ 緊急空気用送気ホース １４ａ 緊急空気用送気ホースの他端 １５ 接続金具（ワンタッチ金具） １６ 第２減圧装置 １７ 減圧弁調整ハンドル １８ 第２減圧装置の他端 １９ マニホールド ２０ 第１の接続口 ２１ 第２の接続口 ２２ 第３の接続口 ２３ 逆止弁 ２４ 腰バルブ ２５ 送気ホース ２６ 逆止弁 ２７ ヘルメット ２８ 調整ハンドル ２９ 逆止弁 ３０ 送気ホース ３１ 担持プレート ３２ 締め付けベルト ３３，３４ 担持プレートの端部 ３５ 腰ベルト ３６ バックル ４１ フレーム ４２ 第１の円環部 ４３ 第２の円環部 ４４，４５ アーム ４６ ネジ山 ４７ 先端部 ４８ 中空軸部 ４９ 円形リム ５０ 台座部 ５１ フレームの円環部の上面 ５２ 流路 ６０ 船上潜水装置系 ６１ 送気系 ６２ 通信系 ６３ 水面 ７１ 空気吸入ホース ７２ 低圧コンプレッサー ７３ 空気清浄機 ７４ 潜水空気槽および予備空気槽 ７５ 流量計 ７６ 圧力スイッチ付き圧力計 ７７ 安全弁 ７８ 切り替えバルブ ８１ 水中電話 ８２ 水中スピーカー

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月２９日（１９９９．９．２
９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】第２減圧装置１６の他端１８は、マニホー
ルド１９にその第１の接続口２０を介して接続する。マ
ニホールド１９は、別に第２の接続口２１および第３の
接続口２２を有し、第２の接続口２１は腰バルブ２４を
介して送気ホース２５に接続する。送気ホース２５は逆
止弁２６（図４）を介してヘルメット２７（図４）に接
続する。腰バルブ２４は調整ハンドル２８を有し送気ホ
ース２５内を通る空気の流量を調整可能である。また、
第３の接続口２２は逆止弁２９を介してマニホールド１
９に取り付けられ、一方、船上のコンプレッサー（図５
の７２）からの通常送気を送気するための送気ホース３
０と接続する。マニホールド１９のこれら第１〜第３の
接続口２０，２１，２２はこれらに対応する部材と例え
ばネジ係合により気密に接続される。上述のように本発
明において用いられる送気流路結合手段はマニホールド
１９を主な構成要素として含む。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】図４は 本発明の緊急浮上用送気装置の装
着状態を示す模式的斜視図であり、（Ａ）はダイバーの
前面側、（Ｂ）はダイバーの背面側の状態を示す。本発
明の緊急浮上用送気装置は、上述のように、図１に示す
腰ベルト３５とバックル３６により空気タンク１をダイ
バー（潜水服）の腰部に装着し、腰バルブ２４に第２の
接続口２１で接続されたマニホールド１９の第１の接続
口２０に接続した状態にある第２減圧装置１６にワンタ
ッチ金具１５の係合により緊急送気管１４を接続するこ
とで、容易に使用待機状態にすることができる。本発明
の緊急浮上用送気装置Ａを取り外す場合は、ワンタッチ
金具１５の係合を解き、腰ベルト３５を外すことによっ
て容易にダイバー（潜水服）から取り外すことができ
る。潜水を開始する前に開閉バルブのつまみ４を回動し
て開閉バルブを開く。これにより残圧計１３に空気タン
ク１内の空気圧が表示されるので、開閉バルブが開であ
ること、空気タンク１が使用可能状態にあるかの確認が
できる。開閉バルブを開にしたときに空気タンク１内の
圧縮空気が適切な圧力に減圧されるように第１および第
２減圧装置１１，１６を調整整備しておくことで、緊急
時に開閉バルブのつまみ４を開に操作するだけで緊急送
気の開始が可能になる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】送気ホース３０が外傷を受けたり、切断し
たり、あるいは船上の送気系６１が故障してダイバーに
十分な空気を送気できなくなったりした緊急時におい
て、ダイバーは水中電話で船上と連絡をとり、あるいは
さらに緊急を要する場合には直ちに本発明の緊急浮上用
送気装置を作動させる。すなわち、開閉バルブのつまみ
４を操作して開閉バルブを開にする（潜水時はタンクを
開放する関係法規上の義務がある）。第２減圧装置その
他はすべて潜水前に開閉バルブが開になったときに適正
に緊急送気が行われるように調整してあるので、単に開
閉バルブを開にするだけで、緊急浮上用空気タンク内に
貯留されている緊急送気が送気管１４および第１の接続
口２０を介してマニホールド１９に導入され、第２の接
続口２１を経てヘルメット２７への送気管２５に送られ
る。この場合、切断等の何らかの異常を生じたコンプレ
ッサー側の送気系６１または送気ホース３０への逆流が
逆止弁２９により防止されるため、緊急用送気は切断さ
れた送気ホースから漏出して失われる等の危険がなく、
確実にヘルメット２７内に送気され、ダイバーの安全が
確保される。ダイバーは残量計１３で空気タンク１内の
空気の残存量を確認しながら浮上速度を選択することが
できる。浮上速度は通常、日本式減圧表では１０ｍ／
分、米国海軍式減圧表では１８ｍ／分（第１減圧点ま
で）と規定されているが、本発明の緊急浮上用送気装置
は、緊急用であるため、多少上述の値から外れても、ダ
イバーが海中で見失われるようなことがなく、確実に浮
上し、救助されることが優先される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】符号の説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【符号の説明】 Ａ 緊急浮上用送気装置 １ 空気タンク ２ 導管部 ３ 係合部 ４ 開閉バルブのつまみ ５ 流路 ６ 係合端部 ７，８ 凹部 ９ 入出口 １０ 溝または段部 １１ 第１減圧装置 １２ 固定金具 １２ａ 締め付けハンドル １３ 残量計 １３ａ 連絡ホース １４ 緊急空気用送気ホース １４ａ 緊急空気用送気ホースの他端 １５ 接続金具（ワンタッチ金具） １６ 第２減圧装置 １７ 減圧弁調整ハンドル １８ 第２減圧装置の他端 １９ マニホールド ２０ 第１の接続口 ２１ 第２の接続口２２ 第３の接続口 ２４ 腰バルブ ２５ 送気ホース ２６ 逆止弁 ２７ ヘルメット ２８ 調整ハンドル ２９ 逆止弁 ３０ 送気ホース ３１ 担持プレート ３２ 締め付けベルト ３３，３４ 担持プレートの端部 ３５ 腰ベルト ３６ バックル ４１ フレーム ４２ 第１の円環部 ４３ 第２の円環部 ４４，４５ アーム ４６ ネジ山 ４７ 先端部 ４８ 中空軸部 ４９ 円形リム ５０ 台座部 ５１ フレームの円環部の上面 ５２ 流路 ６０ 船上潜水装置系 ６１ 送気系 ６２ 通信系 ６３ 水面 ７１ 空気吸入ホース ７２ 低圧コンプレッサー ７３ 空気清浄機 ７４ 潜水空気槽および予備空気槽 ７５ 流量計 ７６ 圧力スイッチ付き圧力計 ７７ 安全弁 ７８ 切り替えバルブ ８１ 水中電話 ８２ 水中スピーカー

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気タンクと、該空気タンクからの送気
   の圧力を調節する減圧手段と、該減圧された送気をコン
   プレッサーからヘルメットへの送気系に導入する送気流
   路結合手段とを備えることを特徴とする緊急浮上用送気
   装置。
2. 【請求項２】 前記減圧された送気をコンプレッサーか
   らヘルメットへの送気系に導入する送気流路結合手段
   は、前記空気タンクから緊急用空気を送気する送気管を
   接続する第１の接続口と、ヘルメットへ送気する送気管
   の端部に設けられた腰バルブに接続する第２の接続口
   と、コンプレッサーからの通常送気用空気を送気する送
   気管を接続する第３の接続口とを有するマニホールドを
   備えることを特徴とする請求項１記載の緊急浮上用送気
   装置。
3. 【請求項３】 前記第１の接続口は前記マニホールドに
   逆止弁を介して接続されていることを特徴とする請求項
   １または２記載の緊急浮上用送気装置。