JP2001032802A - Bypass valve operation state detecting device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、航空機操縦システ
ムに用いられるバイパス弁の作動状態を検知するための
バイパス弁作動状態検知装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bypass valve operating state detecting device for detecting an operating state of a bypass valve used in an aircraft control system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５及び図６は、航空機操縦システム等
に用いられるバイパス弁に適用された、従来のバイパス
弁作動状態検知装置の概略構成図である。これらの図面
に示す航空機操縦システムには切換弁５０１が含まれ、
この切換弁５０１は作動油供給ポート５１２と作動油戻
りポート５１４とを有し、図示しない油圧源から供給さ
れる作動油の流通方向を切換えることによって、アクチ
ュエータ５０２の作動方向を制御する。切換弁５０１と
アクチュエータ５０２との間の流路上には、切換弁５０
１からアクチュエータ５０２へ作動油が供給されるよう
に当該流路を開放する一方、この流路を閉鎖して作動油
の供給を停止させるバイパス弁５０３が配設されてい
る。2. Description of the Related Art FIGS. 5 and 6 are schematic structural views of a conventional bypass valve operating state detecting device applied to a bypass valve used in an aircraft control system or the like. The aircraft control system shown in these figures includes a switching valve 501,
The switching valve 501 has a hydraulic oil supply port 512 and a hydraulic oil return port 514, and controls the operating direction of the actuator 502 by switching the flow direction of hydraulic oil supplied from a hydraulic source (not shown). A switching valve 50 is provided on a flow path between the switching valve 501 and the actuator 502.
A bypass valve 503 is provided to open the flow path so that hydraulic oil is supplied from 1 to the actuator 502 and close the flow path to stop the supply of hydraulic oil.
【０００３】バイパス弁５０３は、複数の弁体５０４を
有すると共にスプリング５０５によって付勢されたバイ
パス弁スプール５０６を備える。このバイパス弁スプー
ル５０６を図中左右に移動させることによって弁体５０
４が前記流路を開放し又は閉鎖する。図５に示すよう
に、上記流路が開放されてアクチュエータ５０２が駆動
される際のバイパス弁スプール５０６の位置を「駆動位
置」といい、図６に示すように、上記流路が閉鎖されて
アクチュエータ５０２が停止する際のバイパス弁スプー
ル５０６の位置を「バイパス位置」という。[0003] The bypass valve 503 has a plurality of valve elements 504 and a bypass valve spool 506 urged by a spring 505. By moving the bypass valve spool 506 left and right in the drawing, the valve body 50 is moved.
4 opens or closes the channel. As shown in FIG. 5, the position of the bypass valve spool 506 when the above-mentioned flow path is opened and the actuator 502 is driven is referred to as a “drive position”, and as shown in FIG. 6, the above-mentioned flow path is closed. The position of the bypass valve spool 506 when the actuator 502 stops is referred to as “bypass position”.
【０００４】バイパス弁スプール５０６には、可動鉄心
５０７の変位量を信号として出力するＬＶＤＴ（Linear
Variable Differential Transformer）５０８が設
けられている。可動鉄心５０７は、バイパス弁スプール
５０６と連動するように機械的に結合されている。ＬＶ
ＤＴ５０８は、励磁電源５０９から電源の供給を受けて
励磁し、可動鉄心５０７の位置に応じた信号を発生す
る。ＡＣ−ＤＣ変換器５１０は、ＬＶＤＴ５０８が発生
した交流信号を直流信号に変換し、この変換された信号
は、ＡＤ変換器５１１によりアナログ信号からディジタ
ル信号に変換されてディジタル信号処理回路５１２へ出
力される。ディジタル信号処理回路５１２は、入力され
た信号によってバイパス弁スプール５０６の位置を認識
する。The bypass valve spool 506 has an LVDT (Linear) for outputting the displacement of the movable iron core 507 as a signal.
Variable Differential Transformer) 508 is provided. The movable iron core 507 is mechanically coupled so as to interlock with the bypass valve spool 506. LV
The DT 508 receives power from an excitation power supply 509 to excite it, and generates a signal corresponding to the position of the movable iron core 507. The AC-DC converter 510 converts the AC signal generated by the LVDT 508 into a DC signal, and the converted signal is converted from an analog signal to a digital signal by the AD converter 511 and output to the digital signal processing circuit 512. You. The digital signal processing circuit 512 recognizes the position of the bypass valve spool 506 based on the input signal.
【０００５】次に、以上のようにバイパス弁５０３に適
用された従来のバイパス弁作動状態検知装置の動作につ
いて説明する。バイパス弁スプール５０６が図５に示す
駆動位置に移動しているときには、切換弁５０１からア
クチュエータ５０２に作動油が供給され、アクチュエー
タ５０２が作動する。このとき、可動鉄心５０７はバイ
パス弁スプール５０６と共に図中右方向へ移動し、ＬＶ
ＤＴ５０８は、バイパス弁スプール５０６が駆動位置に
あることを示す信号をＡＣ−ＤＣ変換器５１０へ出力す
る。ＡＣ−ＤＣ変換器５１０に入力された信号は、交流
から直流に変換され、ＡＤ変換器５１１においてアナロ
グ信号からディジタル信号に変換され、ディジタル信号
処理回路５１２に入力される。ディジタル信号処理回路
５１２は、入力された信号に基づいてバイパス弁スプー
ル５０６が駆動位置にあることを認識する。Next, the operation of the conventional bypass valve operating state detecting device applied to the bypass valve 503 as described above will be described. When the bypass valve spool 506 is moving to the drive position shown in FIG. 5, hydraulic fluid is supplied from the switching valve 501 to the actuator 502, and the actuator 502 operates. At this time, the movable iron core 507 moves rightward in the figure together with the bypass valve spool 506,
The DT 508 outputs to the AC-DC converter 510 a signal indicating that the bypass valve spool 506 is at the driving position. The signal input to the AC-DC converter 510 is converted from AC to DC, converted from an analog signal to a digital signal in the AD converter 511, and input to the digital signal processing circuit 512. The digital signal processing circuit 512 recognizes that the bypass valve spool 506 is at the driving position based on the input signal.
【０００６】次に、バイパス弁スプール５０６が図６に
示すバイパス位置に移動すると、切換弁５０１とアクチ
ュエータ５０２との間の流路が閉鎖され、アクチュエー
タ５０２は停止する。このとき、可動鉄心５０７はバイ
パス弁スプール５０６と共に図中左方向へ移動し、ＬＶ
ＤＴ５０８は、バイパス弁スプール５０６がバイパス位
置にあることを示す信号をＡＣ−ＤＣ変換器５１０へ出
力する。ＡＣ−ＤＣ変換器５１０に入力された信号は、
交流から直流に変換され、ＡＤ変換器５１１においてア
ナログ信号からディジタル信号に変換され、ディジタル
信号処理回路５１２に入力される。ディジタル信号処理
回路５１２は、入力された信号に基づいてバイパス弁ス
プール５０６がバイパス位置にあることを認識する。Next, when the bypass valve spool 506 moves to the bypass position shown in FIG. 6, the flow path between the switching valve 501 and the actuator 502 is closed, and the actuator 502 stops. At this time, the movable iron core 507 moves to the left in the figure together with the bypass valve spool 506, and the LV
The DT 508 outputs to the AC-DC converter 510 a signal indicating that the bypass valve spool 506 is at the bypass position. The signal input to the AC-DC converter 510 is
The signal is converted from AC to DC, converted from an analog signal to a digital signal in an AD converter 511, and input to a digital signal processing circuit 512. The digital signal processing circuit 512 recognizes that the bypass valve spool 506 is at the bypass position based on the input signal.
【０００７】このように、従来のバイパス弁作動状態検
知装置は、ＬＶＤＴ５０８が出力する信号に基づいて、
バイパス弁５０３が正常に作動しているかどうかを検知
する。[0007] As described above, the conventional bypass valve operating state detecting device uses the signal output from the LVDT 508 based on the signal output from the LVDT 508.
It is detected whether the bypass valve 503 is operating normally.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
バイパス弁作動状態検知装置は、ＬＶＤＴ５０８、励磁
電源５０９、ＡＣ−ＤＣ変換器５１０、ＡＤ変換器５１
１等の高機能なセンサ及び電子回路を必要とするもので
あることから、製品コストが増加すると共に、航空機操
縦システムにおける電子部品の実装寸法が大きくなると
いう問題を有していた。また、バイパス弁作動状態検知
装置は、航空機部品として使用されるものであるため、
故障率を極力低減させる必要もある。However, the above-described bypass valve operating state detecting device includes an LVDT 508, an excitation power supply 509, an AC-DC converter 510, and an AD converter 51.
Since a high-performance sensor and an electronic circuit such as 1 are required, there is a problem that a product cost increases and mounting dimensions of electronic components in an aircraft control system increase. Also, since the bypass valve operation state detection device is used as an aircraft component,
It is also necessary to reduce the failure rate as much as possible.
【０００９】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、構成を簡略化してコストの増加を抑える
と共に、電子部品の実装寸法の縮小化を図り、故障率を
極力低減させることができるバイパス弁作動状態検知装
置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and has been made to simplify the configuration to suppress an increase in cost, to reduce the mounting dimensions of electronic components, and to reduce the failure rate as much as possible. It is an object of the present invention to provide a bypass valve operating state detecting device that can perform the operation.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係るバイパス弁作動状態検知装置は、油圧源から作動油
を供給してアクチュエータを駆動する駆動位置と作動油
を遮断してアクチュエータの駆動を停止させるバイパス
位置との間で移動するバイパス弁スプールを備えたバイ
パス弁の作動状態を検知するバイパス弁作動状態検知装
置において、バイパス弁スプールと連動する状態検知ス
プールを含むと共に、この状態検知スプールの位置に応
じ、アクチュエータを駆動する際に供給される作動油の
供給圧力と同じ圧力をもった作動油が流通する第一の流
路又はアクチュエータの駆動を停止させた際の作動油の
戻り圧力と同じ圧力をもった作動油が流通する第二の流
路が形成される状態検知部と、状態検知部に接続され、
第一の流路を介して供給圧力が加わったときのみに電気
的接続が閉じる圧力スイッチと、圧力スイッチが閉じた
ときに所定の信号を出力する検知回路と、を備え、状態
検知スプールは、バイパス弁スプールが駆動位置に移動
したときはこれと連動し、圧力スイッチに供給圧力が加
わるように第一の流路を形成する一方、バイパス弁スプ
ールがバイパス位置に移動したときはこれと連動し、第
一の流路を閉鎖すると共に第二の流路を形成する構成を
採る。According to a first aspect of the present invention, there is provided a bypass valve operating state detecting device for supplying hydraulic oil from a hydraulic pressure source to cut off a driving position for driving the actuator and a hydraulic oil. A bypass valve operating state detecting device for detecting an operating state of a bypass valve provided with a bypass valve spool that moves to and from a bypass position for stopping driving includes a state detecting spool that is interlocked with the bypass valve spool, and detects this state. Depending on the position of the spool, the first flow path through which hydraulic oil having the same pressure as the supply pressure of hydraulic oil supplied when driving the actuator flows, or the return of hydraulic oil when driving of the actuator is stopped A state detection unit in which a second flow path through which hydraulic oil having the same pressure as the pressure flows is connected to the state detection unit,
A pressure switch that closes the electrical connection only when the supply pressure is applied via the first flow path, and a detection circuit that outputs a predetermined signal when the pressure switch is closed, includes a state detection spool, When the bypass valve spool is moved to the drive position, it is interlocked with this, and forms the first flow path so that the supply pressure is applied to the pressure switch, while it is interlocked with this when the bypass valve spool is moved to the bypass position. The first channel is closed and the second channel is formed.
【００１１】この構成では、バイパス弁スプールが駆動
位置に移動したときは、状態検知スプールもこれと連動
して第一の流路を形成する。これにより、供給圧力をも
った作動油が圧力スイッチに流入し、圧力スイッチが閉
じることにより検知回路が所定の信号を出力する。一
方、バイパス弁スプールがバイパス位置に移動したとき
は、状態検知スプールもこれと連動して第一の流路を閉
鎖すると共に第二の流路を形成する。これにより、圧力
スイッチから状態検知部へ戻り圧力をもった作動油が流
入し、圧力スイッチが開く。このように、バイパス弁ス
プールと連動する状態検知スプールによって第一の流路
と第二の流路との切換が行われ、バイパス弁スプールが
駆動位置又はバイパス位置にあることを認識することが
できる。従って、高機能なセンサや電子回路、専用の電
源等を必要とすることなくバイパス弁が正常に機能して
いるかどうかを判断することができる。さらに、構成が
簡略化されることからコストの増加を抑えると共に、電
子部品の実装寸法の縮小化を図り、故障率を極力低減さ
せることが可能となる。In this configuration, when the bypass valve spool moves to the drive position, the state detection spool also forms a first flow path in conjunction with this. As a result, the operating oil having the supply pressure flows into the pressure switch, and when the pressure switch is closed, the detection circuit outputs a predetermined signal. On the other hand, when the bypass valve spool moves to the bypass position, the state detection spool also closes the first flow path and forms the second flow path in conjunction with this. As a result, the hydraulic oil having pressure returns from the pressure switch to the state detection unit, and the pressure switch opens. As described above, switching between the first flow path and the second flow path is performed by the state detection spool that is interlocked with the bypass valve spool, and it can be recognized that the bypass valve spool is at the driving position or the bypass position. . Therefore, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally without requiring a sophisticated sensor, an electronic circuit, a dedicated power supply, or the like. Further, since the configuration is simplified, it is possible to suppress an increase in cost, to reduce the mounting dimensions of the electronic components, and to reduce the failure rate as much as possible.
【００１２】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のバイパス弁作動状態検知装置において、状態検知部
は、供給圧力をもった作動油が流入する第一の油圧ポー
トと、戻り圧力をもった作動油が流出する第二の油圧ポ
ートと、状態検知スプールの移動に伴って、第一の油圧
ポートと共に第一の流路を形成する一方、第二の油圧ポ
ートと共に第二の流路を形成する第三の油圧ポートと、
を有する構成を採る。According to a second aspect of the present invention, in the bypass valve operating state detecting device according to the first aspect, the state detecting unit includes a first hydraulic port into which hydraulic oil having a supply pressure flows, and a return pressure. The first hydraulic port forms a first flow path with the first hydraulic port along with the movement of the state detection spool, and the second hydraulic port flows with the second hydraulic port along with the movement of the state detection spool. A third hydraulic port forming a path,
Is adopted.
【００１３】この構成では、バイパス弁スプールと連動
して移動する状態検知スプールが第一の油圧ポートと第
三の油圧ポートとを開放すると第一の流路が形成され、
第二の油圧ポートと第三の油圧ポートとを開放すると第
二の流路が形成される。このように、２系統の流路が第
三の油圧ポートを共有するため、簡易な構成でバイパス
弁が正常に機能しているかどうかを判断することができ
る。With this configuration, when the state detection spool that moves in conjunction with the bypass valve spool opens the first hydraulic port and the third hydraulic port, a first flow path is formed,
When the second hydraulic port and the third hydraulic port are opened, a second flow path is formed. As described above, since the two channels share the third hydraulic port, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally with a simple configuration.
【００１４】また、請求項３記載の発明は、請求項１記
載のバイパス弁作動状態検知装置において、状態検知部
と圧力スイッチとの間に設けられ、供給圧力をもった作
動油に対して状態検知部から圧力スイッチへの流入のみ
を許容する第一の弁と、状態検知部と圧力スイッチとの
間に設けられ、戻り圧力をもった作動油に対して圧力ス
イッチから状態検知部への流入のみを許容する第二の弁
と、を有し、状態検知部は、供給圧力をもった作動油が
流入し又は戻り圧力をもった作動油が流出する第一の油
圧ポートと、第一の弁を介して圧力スイッチに接続さ
れ、バイパス弁スプールが駆動位置に移動したときに第
一の油圧ポートと共に第一の流路を形成する第二の油圧
ポートと、第二の弁を介して圧力スイッチに接続され、
バイパス弁スプールがバイパス位置に移動したときに第
一の油圧ポートと共に第二の流路を形成する第三の油圧
ポートと、バイパス弁スプールが駆動位置に移動したと
きに第二の流路を閉鎖する一方、バイパス弁スプールが
バイパス位置に移動したときはこれと連動して第二の流
路を開放する第三の弁と、を備える構成を採る。According to a third aspect of the present invention, in the bypass valve operating state detecting device according to the first aspect, a state is provided between the state detecting section and the pressure switch, and the state of the operating oil having the supply pressure is reduced. A first valve that allows only the flow from the detection unit to the pressure switch, and is provided between the state detection unit and the pressure switch, and the hydraulic oil having the return pressure flows from the pressure switch to the state detection unit. A second valve that allows only hydraulic fluid having a supply pressure to flow in or hydraulic fluid having a return pressure to flow out, and a first hydraulic port, A second hydraulic port connected to the pressure switch via a valve, forming a first flow path with the first hydraulic port when the bypass valve spool moves to the drive position, and a pressure via the second valve. Connected to the switch,
A third hydraulic port that forms a second flow path with the first hydraulic port when the bypass valve spool moves to the bypass position, and closes the second flow path when the bypass valve spool moves to the drive position On the other hand, when the bypass valve spool moves to the bypass position, a third valve that opens the second flow path in conjunction with the bypass position is adopted.
【００１５】この構成では、バイパス弁スプールと連動
して移動する状態検知スプールが、第一の油圧ポートと
第二の油圧ポートとを開放すると第一の流路が形成さ
れ、第一の弁を介して作動油が状態検知部から圧力スイ
ッチへ流入可能となる。一方、バイパス弁スプールと連
動して移動する状態検知スプールが第一の油圧ポートと
第三の油圧ポートと第三の弁とを開放すると第二の流路
が形成され、第二の弁を介して作動油が圧力スイッチか
ら状態検知部に流入可能となる。このように、供給圧力
をもった作動油と戻り圧力をもった作動油とが出入りす
るポートを、単一のポートとすることができる。従っ
て、簡易な構成でバイパス弁が正常に機能しているかど
うかを判断することができる。In this configuration, when the state detection spool that moves in conjunction with the bypass valve spool opens the first hydraulic port and the second hydraulic port, a first flow path is formed, and the first valve is opened. The working oil can flow into the pressure switch from the state detection unit via the control unit. On the other hand, when the state detection spool that moves in conjunction with the bypass valve spool opens the first hydraulic port, the third hydraulic port, and the third valve, a second flow path is formed, and the second flow path is formed through the second valve. Thus, the hydraulic oil can flow from the pressure switch into the state detection unit. In this way, the port through which the hydraulic oil having the supply pressure and the hydraulic oil having the return pressure enter and exit can be a single port. Therefore, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally with a simple configuration.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１及び図２
は、本発明の第１実施形態に係るバイパス弁作動状態検
知装置の概略構成図である。これらの図面に示すバイパ
ス弁作動状態検知装置は、航空機操縦システムに適用さ
れたものであるが、本発明は、これに限定されるもので
はない。この航空機操縦システムには、切換弁１０１が
含まれ、この切換弁１０１は作動油供給ポート１１４と
作動油戻りポート１１５とを有し、図示しない油圧源か
ら供給される作動油の流通方向を切換えることによっ
て、アクチュエータ１０２の作動方向を制御する。切換
弁１０１とアクチュエータ１０２との間の流路上には、
この流路を開放して切換弁１０１からアクチュエータ１
０２へ作動油が供給されるように当該流路を開放する一
方、この流路を閉鎖して作動油の供給を停止させるバイ
パス弁１０３が配設されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) FIGS. 1 and 2
1 is a schematic configuration diagram of a bypass valve operating state detecting device according to a first embodiment of the present invention. The bypass valve operating state detecting device shown in these drawings is applied to an aircraft control system, but the present invention is not limited to this. This aircraft control system includes a switching valve 101, which has a hydraulic oil supply port 114 and a hydraulic oil return port 115, and switches the flow direction of hydraulic oil supplied from a hydraulic source (not shown). Thus, the operation direction of the actuator 102 is controlled. On the flow path between the switching valve 101 and the actuator 102,
By opening this flow path, the switching valve 101
A bypass valve 103 is provided to open the flow path so as to supply the hydraulic oil to the oil supply 02 and close the flow path to stop the supply of the hydraulic oil.
【００１７】バイパス弁１０３は、複数の弁体１０４を
有すると共にスプリング１０５によって付勢されたバイ
パス弁スプール１０６を備える。このバイパス弁スプー
ル１０６を図中左右に移動させることによって弁体１０
４が前記流路を開放し又は閉鎖する。The bypass valve 103 has a plurality of valve elements 104 and has a bypass valve spool 106 urged by a spring 105. By moving the bypass valve spool 106 left and right in the drawing, the valve body 10
4 opens or closes the channel.
【００１８】このバイパス弁１０３は図１中左方向に延
長されており、その延長部分は、バイパス弁１０３の作
動状態を検知するための状態検知部１０７を構成する。
この状態検知部１０７は、バイパス弁スプール１０６と
一体化されて連動する状態検知スプール１０８を含むと
共に、アクチュエータ１０２を作動させる際に供給され
る作動油の供給圧力と同じ圧力をもった作動油が供給さ
れる第一の油圧ポート１０９と、アクチュエータ１０２
の作動を停止させた際の作動油の戻り圧力と同じ圧力を
もった作動油を流出させるための第二の油圧ポート１１
０が設けられている。また、状態検知部１０７には、上
記供給圧力をもった作動油及び戻り圧力をもった作動油
が流出又は流入するための第三の油圧ポート１１１が設
けられている。The bypass valve 103 extends leftward in FIG. 1, and the extended portion constitutes a state detector 107 for detecting the operation state of the bypass valve 103.
The state detection unit 107 includes a state detection spool 108 which is integrated with and interlocks with the bypass valve spool 106, and the operating oil having the same pressure as the supply pressure of the operating oil supplied when the actuator 102 is operated. The first hydraulic port 109 supplied and the actuator 102
Hydraulic port 11 for letting out the hydraulic oil having the same pressure as the return pressure of the hydraulic oil when the operation is stopped
0 is provided. The state detection unit 107 is provided with a third hydraulic port 111 through which the hydraulic oil having the supply pressure and the hydraulic oil having the return pressure flow out or in.
【００１９】第三の油圧ポート１１１には、上記の供給
圧力が加わったときにのみ電気的接続が閉じる圧力スイ
ッチ１１２が接続されており、この圧力スイッチ１１２
にはスイッチの切換を検出する検知回路１１３が接続さ
れている。圧力スイッチ１１２が閉じると検知回路１１
３が所定の信号を出力し、圧力スイッチ１１２が閉じた
か否かを判断することができる。The third hydraulic port 111 is connected to a pressure switch 112 which closes the electrical connection only when the above-mentioned supply pressure is applied.
Is connected to a detection circuit 113 for detecting switch switching. When the pressure switch 112 is closed, the detection circuit 11
3 outputs a predetermined signal, and it can be determined whether or not the pressure switch 112 is closed.
【００２０】次に、以上のように構成された本発明の第
１実施形態に係るバイパス弁作動状態検知装置の動作に
ついて説明する。アクチュエータ１０２が作動している
場合は、バイパス弁スプール１０６は図１に示す駆動位
置に移動し、切換弁１０１とアクチュエータ１０２との
間の流路を開放させる。これにより切換弁１０１からア
クチュエータ１０２へ作動油が供給されてアクチュエー
タ１０２が作動する。Next, the operation of the bypass valve operating state detecting device according to the first embodiment of the present invention will be described. When the actuator 102 is operating, the bypass valve spool 106 moves to the drive position shown in FIG. 1 to open the flow path between the switching valve 101 and the actuator 102. As a result, hydraulic oil is supplied from the switching valve 101 to the actuator 102, and the actuator 102 operates.
【００２１】これと同時に、状態検知スプール１０８も
バイパス弁スプール１０６と連動して図中右方向へ移動
する。これにより、第一の油圧ポート１０９から第三の
油圧ポート１１１へ向かう流路が開放されて「第一の流
路Ａ」が形成され、供給圧力をもった作動油が第一の流
路Ａを流通する。この作動油は、第三の油圧ポート１１
１を介して圧力スイッチ１１２に供給される。At the same time, the state detection spool 108 also moves rightward in the figure in conjunction with the bypass valve spool 106. Thereby, a flow path from the first hydraulic port 109 to the third hydraulic port 111 is opened to form a “first flow path A”, and the hydraulic oil having the supply pressure is supplied to the first flow path A Distribute. This hydraulic oil is supplied to the third hydraulic port 11
1 to the pressure switch 112.
【００２２】圧力スイッチ１１２は、供給圧力をもった
作動油が流入した際、その電気的接続を閉じる。これに
より検知回路１１３が所定の信号を出力するため、現在
バイパス弁スプール１０６が駆動位置にあり、かつ、ア
クチュエータ１０２が作動していることを認識すること
ができる。The pressure switch 112 closes its electrical connection when hydraulic oil having a supply pressure flows. As a result, the detection circuit 113 outputs a predetermined signal, so that it can be recognized that the bypass valve spool 106 is currently at the drive position and the actuator 102 is operating.
【００２３】次に、アクチュエータ１０２が停止する場
合は、バイパス弁スプール１０６は図２に示すバイパス
位置に移動し、切換弁１０１とアクチュエータ１０２と
の間の流路を閉鎖させる。これにより切換弁１０１から
アクチュエータ１０２へ供給される作動油が遮断される
ため、アクチュエータ１０２が停止する。Next, when the actuator 102 stops, the bypass valve spool 106 moves to the bypass position shown in FIG. 2, and closes the flow path between the switching valve 101 and the actuator 102. As a result, the hydraulic oil supplied from the switching valve 101 to the actuator 102 is shut off, and the actuator 102 stops.
【００２４】これと同時に、状態検知スプール１０８も
バイパス弁スプール１０６と連動して図中左方向へ移動
する。これにより第一の流路Ａが閉鎖されると共に、第
三の油圧ポート１１１から第二の油圧ポート１１０へ向
かう流路が開放されて「第二の流路Ｂ」が形成され、圧
力スイッチ１１２から第二の流路Ｂに戻り圧力をもった
作動油が流入する。圧力スイッチ１１２は、供給圧力を
もった作動油が流入しなくなったことにより、その電気
的接続を開く。At the same time, the state detection spool 108 also moves to the left in the figure in conjunction with the bypass valve spool 106. As a result, the first flow path A is closed, and the flow path from the third hydraulic port 111 to the second hydraulic port 110 is opened to form a “second flow path B”. Then, the working oil having pressure returns to the second flow path B and flows into the second flow path B. The pressure switch 112 opens its electrical connection when the hydraulic oil having the supply pressure stops flowing.
【００２５】このように、本発明の第１実施形態に係る
バイパス弁作動状態検知装置では、バイパス弁スプール
が駆動位置に移動したときは、状態検知スプールもこれ
と連動して第一の流路を形成する。これにより、供給圧
力をもった作動油が圧力スイッチに流入し、圧力スイッ
チが閉じることにより検知回路が所定の信号を出力す
る。一方、バイパス弁スプールがバイパス位置に移動し
たときは、状態検知スプールもこれと連動して第一の流
路を閉鎖すると共に第二の流路を形成する。これによ
り、圧力スイッチから状態検知部へ戻り圧力をもった作
動油が流入し、圧力スイッチが開く。このように、バイ
パス弁スプールと連動する状態検知スプールによって第
一の流路と第二の流路との切換が行われ、バイパス弁ス
プールが駆動位置又はバイパス位置にあることを認識す
ることができる。従って、高機能なセンサや電子回路、
専用の電源等を必要とすることなくバイパス弁が正常に
機能しているかどうかを判断することができる。さら
に、構成が簡略化されることからコストの増加を抑える
と共に、電子部品の実装寸法の縮小化を図り、故障率を
極力低減させることが可能となる。As described above, in the bypass valve operating state detecting device according to the first embodiment of the present invention, when the bypass valve spool is moved to the drive position, the state detecting spool is also operated in conjunction with the first flow path. To form As a result, the operating oil having the supply pressure flows into the pressure switch, and when the pressure switch is closed, the detection circuit outputs a predetermined signal. On the other hand, when the bypass valve spool moves to the bypass position, the state detection spool also closes the first flow path and forms the second flow path in conjunction with this. As a result, the hydraulic oil having pressure returns from the pressure switch to the state detection unit, and the pressure switch opens. As described above, switching between the first flow path and the second flow path is performed by the state detection spool that is interlocked with the bypass valve spool, and it can be recognized that the bypass valve spool is at the driving position or the bypass position. . Therefore, high-performance sensors and electronic circuits,
It is possible to determine whether the bypass valve is functioning properly without requiring a dedicated power supply or the like. Further, since the configuration is simplified, it is possible to suppress an increase in cost, to reduce the mounting dimensions of the electronic components, and to reduce the failure rate as much as possible.
【００２６】また、バイパス弁スプールと連動して移動
する状態検知スプールが第一の油圧ポートと第三の油圧
ポートとを開放すると第一の流路が形成され、第二の油
圧ポートと第三の油圧ポートとを開放すると第二の流路
が形成される。このように、２系統の流路が第三の油圧
ポートを共有するため、簡易な構成でバイパス弁が正常
に機能しているかどうかを判断することができる。When the state detection spool that moves in conjunction with the bypass valve spool opens the first hydraulic port and the third hydraulic port, a first flow path is formed, and the second hydraulic port is connected to the third hydraulic port. When the hydraulic port is opened, a second flow path is formed. As described above, since the two channels share the third hydraulic port, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally with a simple configuration.
【００２７】（第２実施形態）図３及び図４は、本発明
の第２実施形態に係るバイパス弁作動状態検知装置の概
略構成図である。なお、第１実施形態と同様の構成部分
については、重複を避けるため、第１実施形態と同一の
符号を付して説明を省略する。(Second Embodiment) FIGS. 3 and 4 are schematic structural diagrams of a bypass valve operating state detecting device according to a second embodiment of the present invention. Note that the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and description thereof is omitted to avoid duplication.
【００２８】バイパス弁１０３は第１実施形態と同様に
図３中左方向に延長されており、その延長部分は、バイ
パス弁１０３の作動状態を検知するための状態検知部３
０１を構成する。この状態検知部３０１は、バイパス弁
スプール１０６と一体化されて連動する状態検知スプー
ル３０２を含むと共に、アクチュエータ１０２を作動さ
せる際に供給される作動油の供給圧力と同じ圧力をもっ
た作動油を流入させる一方、アクチュエータ１０２の作
動を停止させた際の作動油の戻り圧力と同じ圧力をもっ
た作動油を流出させるための第一の油圧ポート３０３が
設けられている。The bypass valve 103 is extended leftward in FIG. 3 similarly to the first embodiment, and the extended portion is a state detector 3 for detecting the operation state of the bypass valve 103.
01. The state detection unit 301 includes a state detection spool 302 integrated with and interlocked with the bypass valve spool 106 and supplies hydraulic oil having the same pressure as the supply pressure of hydraulic oil supplied when operating the actuator 102. A first hydraulic port 303 for letting out the hydraulic oil having the same pressure as the return pressure of the hydraulic oil when the operation of the actuator 102 is stopped is provided.
【００２９】また、状態検知部３０１には、圧力スイッ
チ１１２に供給圧力をもった作動油を流入させるための
第二の油圧ポート３０４と、圧力スイッチ１１２から状
態検知部３０１へ戻り圧力をもった作動油を流入させる
ための第三の油圧ポート３０５とが設けられている。Further, the state detecting section 301 has a second hydraulic port 304 for allowing hydraulic oil having a supply pressure to flow into the pressure switch 112 and a pressure returning from the pressure switch 112 to the state detecting section 301. A third hydraulic port 305 for flowing hydraulic oil is provided.
【００３０】第二の油圧ポート３０４は、第一の逆止弁
３０６を介して圧力スイッチ１１２と接続される。この
第一の逆止弁３０６は、供給圧力をもった作動油に対し
て状態検知部３０１から圧力スイッチ１１２への流入の
みを許容する。また、第三の油圧ポート３０５は、第二
の逆止弁３０７を介して圧力スイッチ１１２と接続され
る。この第二の逆止弁３０７は、戻り圧力をもった作動
油に対して圧力スイッチ１１２から状態検知部３０１へ
の流入のみを許容する。また、状態検知部３０１内に
は、第三の油圧ポート３０５を開閉する第三の逆支弁３
０９が設けられている。The second hydraulic port 304 is connected to the pressure switch 112 via the first check valve 306. The first check valve 306 allows only the hydraulic oil having the supply pressure to flow from the state detection unit 301 to the pressure switch 112. Further, the third hydraulic port 305 is connected to the pressure switch 112 via the second check valve 307. The second check valve 307 allows only the hydraulic oil having the return pressure to flow from the pressure switch 112 to the state detection unit 301. In the state detecting unit 301, a third check valve 3 for opening and closing the third hydraulic port 305 is provided.
09 is provided.
【００３１】状態検知スプール３０２は、第１実施形態
と比較して弁体１０４が一つ少なく、その代わりに図３
中左方向の延長上にシャフト３０８を有している。バイ
パス弁スプール１０６がバイパス位置に移動したとき
は、このシャフト３０８によって第三の逆止弁３０９が
押圧され、第二の流路Ｂが開放される。第三の逆止弁３
０９は、バイパス弁スプール１０６が駆動位置に移動し
たときは第三の油圧ポート３０５を閉鎖する一方、バイ
パス弁スプール１０６がバイパス位置に移動したときは
状態検知スプール３０２におけるシャフト３０８によっ
て押圧され、第三の油圧ポート３０５を開放する。これ
により第二の流路Ｂが形成される。The state detecting spool 302 has one less valve element 104 compared to the first embodiment, and
A shaft 308 is provided on the middle left extension. When the bypass valve spool 106 moves to the bypass position, the third check valve 309 is pressed by the shaft 308, and the second flow path B is opened. Third check valve 3
09 closes the third hydraulic port 305 when the bypass valve spool 106 moves to the drive position, and is pressed by the shaft 308 of the state detection spool 302 when the bypass valve spool 106 moves to the bypass position. The third hydraulic port 305 is opened. Thereby, the second flow path B is formed.
【００３２】次に、以上のように構成された本発明の第
２実施形態に係るバイパス弁作動状態検知装置の動作に
ついて説明する。アクチュエータ１０２が作動している
場合は、バイパス弁スプール１０６は図３に示す駆動位
置に移動し、切換弁１０１とアクチュエータ１０２との
間の流路を開放させる。これにより切換弁１０１からア
クチュエータ１０２へ作動油が供給されてアクチュエー
タ１０２が作動する。Next, the operation of the bypass valve operating state detecting device according to the second embodiment of the present invention will be described. When the actuator 102 is operating, the bypass valve spool 106 moves to the driving position shown in FIG. 3, and opens the flow path between the switching valve 101 and the actuator 102. As a result, hydraulic oil is supplied from the switching valve 101 to the actuator 102, and the actuator 102 operates.
【００３３】これと同時に、状態検知スプール３０２も
バイパス弁スプール１０６と連動して図中右方向へ移動
する。これにより、第一の油圧ポート３０３から第二の
油圧ポート３０４へ向かう流路が開放されて「第一の流
路Ａ」が形成され、供給圧力をもった作動油が第一の流
路Ａを流通する。この作動油は、第二の油圧ポート３０
４及び第一の逆止弁３０６を介して圧力スイッチ１１２
に供給される。At the same time, the state detection spool 302 also moves rightward in the figure in conjunction with the bypass valve spool 106. As a result, the flow path from the first hydraulic port 303 to the second hydraulic port 304 is opened to form the “first flow path A”, and the hydraulic oil having the supply pressure is supplied to the first flow path A Distribute. This hydraulic oil is supplied to the second hydraulic port 30
4 and the pressure switch 112 via the first check valve 306
Supplied to
【００３４】圧力スイッチ１１２は、供給圧力をもった
作動油が流入した際、その電気的接続を閉じる。これに
より検知回路１１３が所定の信号を出力するため、現在
バイパス弁スプール１０６が駆動位置にあり、かつ、ア
クチュエータ１０２が作動していることを認識すること
ができる。The pressure switch 112 closes its electrical connection when hydraulic oil having a supply pressure flows. As a result, the detection circuit 113 outputs a predetermined signal, so that it can be recognized that the bypass valve spool 106 is currently at the drive position and the actuator 102 is operating.
【００３５】次に、アクチュエータ１０２が停止する場
合は、バイパス弁スプール１０６は図４に示すバイパス
位置に移動し、切換弁１０１とアクチュエータ１０２と
の間の流路を閉鎖させる。これにより切換弁１０１から
アクチュエータ１０２へ供給される作動油が遮断される
ため、アクチュエータ１０２が停止する。Next, when the actuator 102 stops, the bypass valve spool 106 moves to the bypass position shown in FIG. 4, and closes the flow path between the switching valve 101 and the actuator 102. As a result, the hydraulic oil supplied from the switching valve 101 to the actuator 102 is shut off, and the actuator 102 stops.
【００３６】これと同時に、状態検知スプール３０２も
バイパス弁スプール１０６と連動して図中左方向へ移動
する。これにより第一の流路Ａが閉鎖される。また、シ
ャフト３０８が第三の逆止弁３０９を押圧し、第三の逆
止弁３０９が第三の油圧ポート３０５を開放する。これ
により第三の油圧ポート３０５から第一の油圧ポート３
０３へ向かう流路が開放されて「第二の流路Ｂ」が形成
される。その結果、戻り圧力をもった作動油が圧力スイ
ッチ１１２から第二の逆止弁３０７及び第三の油圧ポー
ト３０５を介して状態検知部３０１へ流入し、第二の流
路Ｂを流通する。この場合、第一の逆止弁３０６は、圧
力スイッチ１１２から状態検知部３０１へ向かう方向に
は作動油の流通を許可しないため、戻り圧力をもった作
動油は、第二の逆止弁３０７のみを流通する。At the same time, the state detection spool 302 also moves to the left in the figure in conjunction with the bypass valve spool 106. Thereby, the first flow path A is closed. Further, the shaft 308 pushes the third check valve 309, and the third check valve 309 opens the third hydraulic port 305. As a result, the third hydraulic port 305 to the first hydraulic port 3
The flow path toward 03 is opened to form a “second flow path B”. As a result, the operating oil having the return pressure flows from the pressure switch 112 into the state detection unit 301 via the second check valve 307 and the third hydraulic port 305, and flows through the second flow path B. In this case, since the first check valve 306 does not permit the flow of the hydraulic oil in the direction from the pressure switch 112 to the state detecting unit 301, the hydraulic oil having the return pressure is supplied to the second check valve 307. Distribute only.
【００３７】圧力スイッチ１１２は、供給圧力をもった
作動油が流入しなくなったことにより、その電気的接続
を開く。The pressure switch 112 opens its electrical connection when the hydraulic oil having the supply pressure stops flowing.
【００３８】このように、本発明の第２実施形態に係る
バイパス弁作動状態検知装置によれば、バイパス弁スプ
ールと連動して移動する状態検知スプールが、第一の油
圧ポートと第二の油圧ポートとを開放すると第一の流路
が形成され、第一の弁を介して作動油が状態検知部から
圧力スイッチへ流入可能となる。一方、バイパス弁スプ
ールと連動して移動する状態検知スプールが第一の油圧
ポートと第三の油圧ポートと第三の弁とを開放すると第
二の流路が形成され、第二の弁を介して作動油が圧力ス
イッチから状態検知部に流入可能となる。このように、
供給圧力をもった作動油と戻り圧力をもった作動油とが
出入りするポートを、単一のポートとすることができ
る。従って、簡易な構成でバイパス弁が正常に機能して
いるかどうかを判断することができる。As described above, according to the bypass valve operating state detecting device according to the second embodiment of the present invention, the state detecting spool that moves in conjunction with the bypass valve spool is connected to the first hydraulic port and the second hydraulic port. When the port is opened, a first flow path is formed, and hydraulic oil can flow into the pressure switch from the state detection unit via the first valve. On the other hand, when the state detection spool that moves in conjunction with the bypass valve spool opens the first hydraulic port, the third hydraulic port, and the third valve, a second flow path is formed, and the second flow path is formed through the second valve. Thus, the hydraulic oil can flow from the pressure switch into the state detection unit. in this way,
A port through which the hydraulic oil having the supply pressure and the hydraulic oil having the return pressure enter and exit can be a single port. Therefore, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally with a simple configuration.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は、バイパス弁スプールが駆動位置に移動したときは、
状態検知スプールもこれと連動して第一の流路を形成す
る。これにより、供給圧力をもった作動油が圧力スイッ
チに流入し、圧力スイッチが閉じることにより検知回路
が所定の信号を出力する。一方、バイパス弁スプールが
バイパス位置に移動したときは、状態検知スプールもこ
れと連動して第一の流路を閉鎖すると共に第二の流路を
形成する。これにより、圧力スイッチから状態検知部へ
戻り圧力をもった作動油が流入し、圧力スイッチが開
く。このように、バイパス弁スプールと連動する状態検
知スプールによって第一の流路と第二の流路との切換が
行われ、バイパス弁スプールが駆動位置又はバイパス位
置にあることを認識することができる。従って、高機能
なセンサや電子回路、専用の電源等を必要とすることな
くバイパス弁が正常に機能しているかどうかを判断する
ことができる。さらに、構成が簡略化されることからコ
ストの増加を抑えると共に、電子部品の実装寸法の縮小
化を図り、故障率を極力低減させることが可能となる。As is apparent from the above description, the present invention is applicable when the bypass valve spool is moved to the driving position.
The state detection spool also forms a first flow path in conjunction with this. As a result, the operating oil having the supply pressure flows into the pressure switch, and when the pressure switch is closed, the detection circuit outputs a predetermined signal. On the other hand, when the bypass valve spool moves to the bypass position, the state detection spool also closes the first flow path and forms the second flow path in conjunction with this. As a result, the hydraulic oil having pressure returns from the pressure switch to the state detection unit, and the pressure switch opens. As described above, switching between the first flow path and the second flow path is performed by the state detection spool that is interlocked with the bypass valve spool, and it can be recognized that the bypass valve spool is at the driving position or the bypass position. . Therefore, it is possible to determine whether the bypass valve is functioning normally without requiring a sophisticated sensor, an electronic circuit, a dedicated power supply, or the like. Further, since the configuration is simplified, it is possible to suppress an increase in cost, to reduce the mounting dimensions of the electronic components, and to reduce the failure rate as much as possible.
【図１】本発明の第１実施形態に係るバイパス弁作動状
態検知装置の概略構成図である。FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a bypass valve operating state detecting device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態に係るバイパス弁作動状
態検知装置の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a bypass valve operating state detecting device according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２実施形態に係るバイパス弁作動状
態検知装置の概略構成図である。FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a bypass valve operating state detecting device according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２実施形態に係るバイパス弁作動状
態検知装置の概略構成図である。FIG. 4 is a schematic configuration diagram of a bypass valve operating state detecting device according to a second embodiment of the present invention.
【図５】従来のバイパス弁作動状態検知装置の概略構成
図である。FIG. 5 is a schematic configuration diagram of a conventional bypass valve operating state detecting device.
【図６】従来のバイパス弁作動状態検知装置の概略構成
図である。FIG. 6 is a schematic configuration diagram of a conventional bypass valve operating state detecting device.
１０１…切換弁、１０２…アクチュエータ、１０３…バ
イパス弁、１０４…弁体、１０５…スプリング、１０６
…バイパス弁スプール、１０７…状態検知部、１０８…
状態検知スプール、１０９…第一の油圧ポート、１１０
…第二の油圧ポート、１１１…第三の油圧ポート、１１
２…圧力スイッチ、１１３…検知回路、１１４…作動油
供給ポート、１１５…戻りポート、３０１…状態検知
部、３０２…状態検知スプール、３０３…第一の油圧ポ
ート、３０４…第二の油圧ポート、３０５…第三の油圧
ポート、３０６…第一の逆止弁、３０７…第二の逆止
弁、３０８…シャフト、３０９…第三の逆止弁、５０１
…切換弁、５０２…アクチュエータ、５０３…バイパス
弁、５０４…弁体、５０５…スプリング、５０６…バイ
パス弁スプール、５０７…可動鉄心、５０９…励磁電
源、５１０…ＡＣ−ＤＣ変換器、５１１…ＡＤ変換器、
５１２…ディジタル信号処理回路、５１３…作動油供給
ポート、５１４…戻りポート、Ａ…第一の流路、Ｂ…第
二の流路。101: switching valve, 102: actuator, 103: bypass valve, 104: valve body, 105: spring, 106
... bypass valve spool, 107 ... state detection unit, 108 ...
State detection spool 109, first hydraulic port 110
... second hydraulic port, 111 ... third hydraulic port, 11
2 pressure switch, 113 detection circuit, 114 hydraulic oil supply port, 115 return port, 301 state detection unit, 302 state detection spool, 303 first hydraulic port, 304 second hydraulic port, 305 ... third hydraulic port, 306 ... first check valve, 307 ... second check valve, 308 ... shaft, 309 ... third check valve, 501
... Switching valve, 502 ... Actuator, 503 ... Bypass valve, 504 ... Valve, 505 ... Spring, 506 ... Bypass valve spool, 507 ... Movable iron core, 509 ... Exciting power supply, 510 ... AC-DC converter, 511 ... AD conversion vessel,
512: digital signal processing circuit, 513: hydraulic oil supply port, 514: return port, A: first flow path, B: second flow path.
Claims (3)
ータを駆動する駆動位置と前記作動油を遮断して前記ア
クチュエータの駆動を停止させるバイパス位置との間で
移動するバイパス弁スプールを備えたバイパス弁の作動
状態を検知するバイパス弁作動状態検知装置において、 前記バイパス弁スプールと連動する状態検知スプールを
含むと共に、この状態検知スプールの位置に応じ、前記
アクチュエータを駆動する際に供給される作動油の供給
圧力と同じ圧力をもった作動油が流通する第一の流路又
は前記アクチュエータの駆動を停止させた際の前記作動
油の戻り圧力と同じ圧力をもった作動油が流通する第二
の流路が形成される状態検知部と、 前記状態検知部に接続され、前記第一の流路を介して前
記供給圧力が加わったときのみに電気的接続が閉じる圧
力スイッチと、 前記圧力スイッチが閉じたときに所定の信号を出力する
検知回路と、を備え、 前記状態検知スプールは、前記バイパス弁スプールが前
記駆動位置に移動したときはこれと連動し、前記圧力ス
イッチに前記供給圧力が加わるように前記第一の流路を
形成する一方、前記バイパス弁スプールが前記バイパス
位置に移動したときはこれと連動し、前記第一の流路を
閉鎖すると共に前記第二の流路を形成することを特徴と
するバイパス弁作動状態検知装置。1. A bypass having a bypass valve spool that moves between a drive position for supplying hydraulic oil from a hydraulic source to drive an actuator and a bypass position for shutting off the hydraulic oil and stopping the drive of the actuator. A bypass valve operating state detecting device for detecting an operating state of a valve, comprising: a state detecting spool interlocked with the bypass valve spool, and hydraulic oil supplied when driving the actuator according to the position of the state detecting spool. The first flow path through which the hydraulic oil having the same pressure as the supply pressure flows or the second flow through which the hydraulic oil having the same pressure as the return pressure of the hydraulic oil when the drive of the actuator is stopped A state detection unit in which a flow path is formed, connected to the state detection unit, and only when the supply pressure is applied via the first flow path, A pressure switch for closing the connection, and a detection circuit for outputting a predetermined signal when the pressure switch is closed, wherein the state detection spool is interlocked with the bypass valve spool when it moves to the drive position. The first flow path is formed so that the supply pressure is applied to the pressure switch, and the first flow path is closed when the bypass valve spool moves to the bypass position. And a bypass valve operating state detecting device, wherein the second flow path is formed.
た作動油が流入する第一の油圧ポートと、 前記戻り圧力をもった作動油が流出する第二の油圧ポー
トと、 前記状態検知スプールの移動に伴って、前記第一の油圧
ポートと共に前記第一の流路を形成する一方、前記第二
の油圧ポートと共に前記第二の流路を形成する第三の油
圧ポートと、を有することを特徴とする請求項１記載の
バイパス弁作動状態検知装置。2. The state detection unit includes: a first hydraulic port into which hydraulic oil having the supply pressure flows, a second hydraulic port into which hydraulic oil having the return pressure flows, and the state detection unit. A third hydraulic port that forms the second flow path together with the second hydraulic port while forming the first flow path together with the first hydraulic port with movement of the spool. The bypass valve operating state detecting device according to claim 1, wherein:
間に設けられ、前記供給圧力をもった作動油に対して前
記状態検知部から前記圧力スイッチへの流入のみを許容
する第一の弁と、 前記状態検知部と前記圧力スイッチとの間に設けられ、
前記戻り圧力をもった作動油に対して前記圧力スイッチ
から前記状態検知部への流入のみを許容する第二の弁
と、を有し、 前記状態検知部は、前記供給圧力をもった作動油が流入
し又は前記戻り圧力をもった作動油が流出する第一の油
圧ポートと、 前記第一の弁を介して前記圧力スイッチに接続され、前
記バイパス弁スプールが前記駆動位置に移動したときに
前記第一の油圧ポートと共に前記第一の流路を形成する
第二の油圧ポートと、 前記第二の弁を介して前記圧力スイッチに接続され、前
記バイパス弁スプールがバイパス位置に移動したときに
前記第一の油圧ポートと共に前記第二の流路を形成する
第三の油圧ポートと、 前記バイパス弁スプールが前記駆動位置に移動したとき
に前記第二の流路を閉鎖する一方、前記バイパス弁スプ
ールが前記バイパス位置に移動したときはこれと連動し
て前記第二の流路を開放する第三の弁と、を備えること
を特徴とする請求項１記載のバイパス弁作動状態検知装
置。3. A first valve provided between the state detecting section and the pressure switch, and allowing only a flow of the operating oil having the supply pressure from the state detecting section to the pressure switch. And, provided between the state detection unit and the pressure switch,
A second valve that allows only the inflow of the hydraulic oil having the return pressure from the pressure switch to the state detection unit, and the state detection unit includes the hydraulic oil having the supply pressure. And a first hydraulic port through which hydraulic fluid having the return pressure flows out is connected to the pressure switch via the first valve, and when the bypass valve spool is moved to the drive position. A second hydraulic port forming the first flow path together with the first hydraulic port, and connected to the pressure switch via the second valve, when the bypass valve spool moves to a bypass position. A third hydraulic port that forms the second flow path together with the first hydraulic port; and a second hydraulic circuit that closes the second flow path when the bypass valve spool moves to the drive position, while the bypass valve is closed. Spoo The bypass valve operating state detecting device according to claim 1, further comprising: a third valve that opens the second flow path in conjunction with when the valve moves to the bypass position.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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