JP2000345943A - 燃料分配管の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インテークマニホールドブロックを共通化す
ることができる燃料分配管の取付構造を提供する。 【解決手段】 インテークマニホールドブロック３のブ
ランチ１２近傍に形成された取付ボス４に補強板２を取
付けて、該補強板２に形成された取付座部１７に燃料分
配管１を取付けるように燃料分配管の取付構造を構成し
た。このように構成することで、エンジンの仕様変更に
より燃料分配管１がインテークマニホールドブロック３
に設置できなくなってしまった場合においても、補強板
２を変更することにより、燃料分配管１を補強板２に形
成された取付座部１７に取付けて設置することができ、
インテークマニホールドブロック３を共通化することが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、インテークマニホ
ールドブロックに燃料分配管を取付ける燃料分配管の取
付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】マルチポイントインジェクションシステ
ムを搭載したエンジンには、各シリンダ毎に装備された
フューエルインジェクタ（以下インジェクタという）に
燃料パイプから供給された燃料を分配する燃料分配管が
設けられており、図４および図５に示すように、燃料分
配管１０１の周壁に形成された取付ステー１０２にボル
ト１０３を通して、該ボルト１０３をインテークマニホ
ールドブロック１０４に形成された燃料分配管取付け部
１０５のねじ部１０６に螺合して締付けることで、燃料
分配管１０１をインテークマニホールドブロック１０４
の図示しないシリンダの配列方向に平行に設置する燃料
分配管１０１の取付け構造が知られていた。

【０００３】このような燃料分配管１０１の取付け構造
では、図４および図５に示すように、燃料分配管１０１
をインテークマニホールドブロック１０４に装着する際
に、燃料分配管１０１に形成されたインジェクタ接続部
１０７にインジェクタ１０８を嵌合させて、その状態で
燃料分配管１０１を手で支持しながら、燃料分配管１０
１の取付ステー１０２に形成された図示しないボルト貫
通孔をインテークマニホールドブロック１０４の燃料分
配管取付け部１０５に形成されたねじ部１０６に位置合
わせするので、位置合わせが煩雑で作業効率を低下させ
ていた。また、燃料分配管取付け部１０５周辺部分のイ
ンテークマニホールドブロック１０４やサージタンク１
０９等がボルト１０３締付け時のスペースを小さくして
いるために、サージタンク１０９の高さを抑えるか、イ
ンテークマニホールドブロック１０４を図５中の矢印Ａ
から分割させることを余儀なくされていた。

【０００４】そこで、図６および図７に示すように、イ
ンテークマニホールドブロック１０４のブランチ１１０
の曲折した内側部分に、ねじ部１１１が形成された取付
ボス１１２を設けて、燃料分配管１０１（図８参照）の
周壁に、インジェクタ接合部１０７の軸に直行する方向
のボルト貫通孔１１３が形成された取付ステー１１４を
設けて、ボルト１１５をボルト貫通孔１１３に通して、
該ボルト１１５を取付ボス１１２のねじ部１１１に螺合
して締付けることにより燃料分配管１０１をインテーク
マニホールドブロック１０４に取付けて、燃料分配管１
０１の取付け作業の効率を高めるようにした燃料分配管
１０１の取付け構造が特開平７−１０３１０４号に開示
されている。

【０００５】しかしながら、インテークマニホールドブ
ロック１０４のブランチ１１０の曲折した内側部分に取
付ボス１１２を配設する燃料分配管１０１の取付け構造
では、インテークマニホールドブロック１０４の型抜き
の問題から、インテークマニホールドブロック１０４に
惰肉が付加されて重量を増加させてしまったり、型の自
由度が限られて、インテークマニホールドブロック１０
４の形状の自由度が狭められたりした。また、強度上の
問題から、インテークマニホールドブロック１０４のブ
ランチ１１０および取付ボス１１２にリブ１１６を設け
る必要があり、インテークマニホールドブロック１０４
の重量増加や、図示しないスロットルへの配管レイアウ
トが煩雑になってしまうといった問題があった。さら
に、エンジンの仕様を変更する場合に、例えば、ガソリ
ンエンジンを低公害の天然ガスエンジンに仕様変更する
場合には、インジェクタ１０８を比較的大型の天然ガス
エンジン用のインジェクタ１０８に変更して、インジェ
クタ１０８の大型化に伴い増大する作動ノイズを軽減さ
せるため、インジェクタ１０８を図示しないインジェク
タカバで覆う必要があり、このインジェクタカバが取付
ボス１１２を覆ってしまい燃料分配管１０１を設置する
ことができず、インテークマニホールドブロック１０４
を新規に開発しなくてはならず、開発期間の長期化並び
にコストの増加および部品管理、生産能率を煩雑化させ
る要因になってしまっていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、インテークマニホールド
ブロックを軽量化することができると共に、インテーク
マニホールドブロックを仕様の異なるエンジンと共通化
することができる燃料分配管の取付け構造を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１に記載の発明は、燃料供給口
から供給される燃料をそれぞれのフューエルインジェク
タに分配する燃料分配管をインテークマニホールドブロ
ックの所定の位置に設けられる取付ボスに取付ける燃料
分配管の取付け構造において、燃料分配管は、補強板を
介在させて取付ボスに取付けられることを特徴とする。

【０００８】このように構成することで、補強板を取付
ボスに取付けた後で燃料分配管を補強板に取付けるの
で、エンジンに仕様変更があった場合やインジェクタの
大型化およびインジェクタカバの追加等で取付ボスが覆
われてしまった場合でも、補強板を変更することにより
燃料分配管を設置することができ、インテークマニホー
ルドブロックを共通化することができる。また、インテ
ークマニホールドブロックを補強板により補強している
ので、インテークマニホールドブロックにリブを形成す
る必要がなく、インテークマニホールドブロックを軽量
化することができると共に周辺機器の配管レイアウトの
自由度が拡大され、また、必要に応じて、補強板の材質
を選定することができる。

【０００９】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
は、取付ボスは、インテークマニホールドブロックのブ
ランチ近傍に設けられることを特徴とする。

【００１０】このように構成することで、取付ボスがブ
ランチにより支持されるように形成されるので、成形時
における取付ボス部分およびブランチの肉厚を薄くする
ことができ、インテークマニホールドブロックを軽量化
することができる。

【００１１】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
は、補強板は、ボルト貫通孔と取付座部とを有し、ボル
ト貫通孔をインテークマニホールドブロックに形成され
る取付ボスに取付け、取付座部に燃料分配管に設けられ
た取付ステーを取付け、取付座部をインテークマニホー
ルドブロックのブランチ間に位置させたことを特徴とす
る。

【００１２】このように構成することで、補強板に形成
されたボルト貫通孔を取付ボスに取付けることにより補
強板をインテークマニホールドブロックに取付けて、補
強板に形成された取付座部をインテークマニホールドブ
ロックのブランチ間に位置させたので、補強板および燃
料分配管の幅方向の長さを短く形成することができ、補
強板および燃料分配管を軽量化できると共にインテーク
マニホールドブロック周辺機器のレイアウトを容易にす
ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図３に基づいて説明する。まず、本実施の形態における
燃料分配管の取付け構造について概略を説明する。図１
に示すように、燃料分配管１は、補強板２を介してイン
テークマニホールドブロック３に設けられた取付ボス４
に取付けられており、取付ボス４にボルト５で補強板２
を固定して、取付ボス４に固定された補強板２の取付座
部１７にボルト６で燃料分配管１を締結させて燃料分配
管１を所定の位置に設置する燃料分配管１の取付け構造
になっている。

【００１４】次に、燃料分配管１の取付け構造を構成す
る各構成要素について詳細に説明する。図１に示すよう
に、燃料分配管１には、図示しない燃料パイプから供給
された燃料を取入れる燃料供給口７と、本体の周壁部分
の長手方向に配設されると共にインテークマニホールド
ブロック３に設置されたフューエルインジェクタ８（以
下、単にインジェクタという）に接続されるインジェク
タ接続孔９と、本体を補強板２に取付けるためのボルト
６が挿通するボルト貫通孔１０が形成された取付ステー
１１とが設けられており、燃料分配管１は、燃料供給口
７から供給された燃料をそれぞれのインジェクタ８に分
配する構造になっている。また、取付ステー１１は、板
状の部材により形成され、図１および図２に示すよう
に、分配管取付部１１-１とボルト貫通孔１０を有する
ステー部１１-２とを具備しており、分配管取付部１１-
１が燃料分配管１のインテークマニホールド側の面に取
付けられて、ステー部１１-２がインジェクタ接続孔９
間に配設されている。なお、ステー部１１-２の端部に
段差部を形成すると共に、該端部を補強板２のボルト貫
通孔１３に形成された後述するザグリの上方に位置する
ように延出させることで、ステー部１１-２をボルト５
の抜け止となるように構成することができる。

【００１５】インテークマニホールド取付ボス４は、ブ
ランチ１２近傍に形成される。即ち、インテークマニホ
ールドブロック３は、図３に示すように、３本のブラン
チ１２-１，１２-２，１２-３から形成されるが、イン
テークマニホールド取付ボス４は両端のブランチ１２-
１、１２-３の内側であってブランチのほぼ中央に形成
される。なお、取付ボス４には補強板２を取付けるため
のねじ部１４が形成されている。

【００１６】また、補強板２は、帯状に形成された本体
部分を有し、本体部分の両端部にはボルト貫通孔１３が
形成され、ボルト貫通孔１３の近傍には補強板２の同一
方向側面側に突出して補強板側取付座部１７が形成され
ている。ボルト貫通孔１３には、ボルト５の頭部を補強
板２の表面に突出させないようにザグリが形成され、こ
の補強板２は、ボルト５によりインテークマニホールド
ブロック３の取付ボス４に固定されている。前記補強板
側取付座部１７にはねじ部１８が形成され、該ねじ部１
８に取付ステー１１をボルト６でボルト締めして燃料分
配管１を固定する。補強板側取付座部１７は、インテー
クマニホールドブロック３の隣接したブランチ１２間に
位置するように取付けられる。さらに、補強板２の本体
部分には複数の肉抜き孔１９が形成されているが、補強
板取付座部１７の中心部近傍で補強板連通部を有してい
るため、本体部分を軽量化すると共に強度も維持する構
造になっている。なお、図中の符号１５はサージタンク
で、符号１６は図示しないシリンダヘッドに接続される
吸気ポートである。

【００１７】このような構成において、本実施の形態の
燃料分配管１の取付け構造における作用について説明す
る。まず、燃料分配管１の取付け手順について説明す
る。

【００１８】（１）図１に示すように、補強板２の両端
部に形成されたボルト貫通孔１３にボルト５を挿通させ
て、該ボルト５をインテークマニホールドブロック３に
設けられた取付ボス４のねじ部１４に螺合して締付ける
ことで、取付ボス４に補強板２を取付ける。なお、ボル
ト５の頭部はボルト貫通穴１３に形成されたザグリに収
納される。

【００１９】（２）インジェクタ８をインテークマニホ
ールドブロック３に取付ける。

【００２０】（３）燃料分配管１に形成されたインジェ
クタ接続孔９にインジェクタ８を嵌合させながら、取付
ステー１１のステー部１１-２に形成されたボルト貫通
孔１０にボルト６を挿通させて、該ボルト６を補強板２
の取付座部１７に形成されたねじ部１８に螺合して締付
けることにより、燃料分配管１を補強板２に取付ける。
なお、インジェクタ８の騒音を防止すべく、インジェク
タカバ２０を取付ける場合には、インジェクタ８の音は
インジェクタカプラ２１からも反響するため、インジェ
クタカプラ２１をハーネスに組付けした後で、インジェ
クタ本体とインジェクタカプラ２１とを覆ってインジェ
クタカバ２０が取付けられる。

【００２１】このように、インテークマニホールドブロ
ック３は、補強板２が取付けられることで補強され、イ
ンテークマニホールドブロック３にリブを形成する必要
がないので、インテークマニホールドブロック３を軽量
化することができると共に、インテークマニホールドブ
ロック３の成形型の自由度が拡大され、かつ、周辺機器
への配管レイアウトが容易になる。さらに、取付ボス４
をインテークマニホールドブロック３のブランチ１２近
傍に配設することで、取付ボス４部分およびブランチ１
２の肉厚を薄くしても取付ボス４の十分な強度が得ら
れ、インテークマニホールドブロック３を軽量化するこ
とができる。

【００２２】また、補強板２は、インテークマニホール
ドブロック３と一体成形されたリブとは異なり単体で構
成されているので、軽量で剛性の高い材料を使用するこ
とができ、インテークマニホールドブロック３の剛性を
維持しながら軽量化することができる。また、燃料分配
管１は、補強板２を介してインテークマニホールドブロ
ック３に設置されるので、仕様に変更があった場合にお
いても、例えば、インジェクタ８が大型化されてインジ
ェクタ８にインジェクタカバ２０が追加され、インテー
クマニホールドブロック３に形成された取付ボス４がイ
ンジェクタカバ２０に覆い隠されてしまうような場合で
も、補強板２の形状を変えるだけで、燃料分配管１を設
置することができ、インテークマニホールドブロック３
を異なる仕様のエンジンと共通化することにより、開発
期間の短縮並びにコストの軽減および部品管理、生産効
率を向上させることができる。

【００２３】

【発明の効果】本発明のうち請求項１に記載の発明によ
れば、補強板を介在させて燃料分配管をインテークマニ
ホールドブロックに設置したので、エンジンに仕様変更
があった場合やインジェクタの大型化およびインジェク
タカバの追加等で取付ボスが覆われてしまった場合で
も、補強板を変更することで、インテークマニホールド
ブロックを新規に製作することなく燃料分配管を設置す
ることができ、インテークマニホールドブロックを共通
化することにより、開発期間の短縮並びにコストの軽減
および部品管理、生産効率を向上させることができる。
また、インテークマニホールドブロックを補強板で補強
するので、ブランチにリブを形成する必要がなくなり、
インテークマニホールドブロックを軽量化することがで
きると共に、成形型の自由度が拡大され、周辺機器への
配管レイアウトの自由度を拡大することができる。さら
に、補強板は、インテークマニホールドブロックと一体
成形されたリブとは異なり単体で構成されるので、補強
板を必要に応じて高い剛性の材料等に変更することがで
きる。

【００２４】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
によれば、取付ボスをインテークマニホールドブロック
のブランチ近傍に形成したので、取付ボスにリブを形成
する必要がなくなり、取付ボス部分およびブランチの成
形時における肉厚を薄くすることができ、インテークマ
ニホールドブロックを軽量化することができる。

【００２５】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
によれば、補強板に形成されたボルト貫通孔を取付ボス
に取付けることにより補強板をインテークマニホールド
ブロックに取付けて、補強板に形成された取付座部をイ
ンテークマニホールドブロックのブランチ間に位置させ
たので、補強板および燃料分配管の幅方向の長さを短く
形成することができ、補強板および燃料分配管を軽量化
できると共にインテークマニホールドブロック周辺機器
のレイアウトを容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態の燃料分配管の取付構造を示す説
明図である。

【図２】本実施の形態の燃料分配管の取付構造を示す一
部を破断した側面図である。

【図３】本実施の形態の燃料分配管の取付構造を示す一
部を透視した正面図である。

【図４】従来の燃料分配管の取付構造を示す斜視図であ
る。

【図５】従来の燃料分配管の取付構造を示す側面の説明
図である。

【図６】他の従来の燃料分配管の取付構造を示す斜視図
である。

【図７】他の従来の燃料分配管の取付構造を示す側面の
説明図である。

【図８】他の従来の燃料分配管の取付構造における、燃
料分配管を示す図である。

【符号の説明】

１ 燃料分配管 ２ 補強板 ３ インテークマニホールドブロック ４ 取付ボス ７ 燃料供給口 ８ インジェクタ（フューエルインジェクタ） １１ 取付ステー １２ ブランチ １３ ボルト貫通孔（補強板） １７ 取付座部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料供給口から供給される燃料をそれぞれ
   のフューエルインジェクタに分配する燃料分配管をイン
   テークマニホールドブロックの所定の位置に形成される
   取付ボスに取付ける燃料分配管の取付け構造において、 前記燃料分配管は、補強板を介在させて前記取付ボスに
   取付けられることを特徴とする燃料分配管の取付け構
   造。
2. 【請求項２】前記取付ボスは、前記インテークマニホー
   ルドブロックのブランチ近傍に設けられることを特徴と
   する請求項１に記載の燃料分配管の取付け構造。
3. 【請求項３】前記補強板は、ボルト貫通孔と取付座部と
   を有し、前記ボルト貫通孔をインテークマニホールドブ
   ロックに形成される前記取付ボスに取付け、前記取付座
   部に前記燃料分配管に設けられた取付ステーを取付け、
   前記取付座部をインテークマニホールドブロックのブラ
   ンチ間に位置させたことを特徴とする請求項１又は２に
   記載の燃料分配管の取付け構造。