JP2000344039A - Air bag device - Google Patents

Air bag device

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JP2000344039A
JP2000344039A JP11155986A JP15598699A JP2000344039A JP 2000344039 A JP2000344039 A JP 2000344039A JP 11155986 A JP11155986 A JP 11155986A JP 15598699 A JP15598699 A JP 15598699A JP 2000344039 A JP2000344039 A JP 2000344039A
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JP
Japan
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inflator
airbag
diffuser
region
stage output
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Pending
Application number
JP11155986A
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Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Yamaji
猛 山地
Tetsuya Sakafuji
哲也 逆藤
Kazuaki Bito
和彰 尾藤
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Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
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Publication date
Application filed by Toyo Tire and Rubber Co Ltd filed Critical Toyo Tire and Rubber Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain the more moderate initial expansion behavior of an air bag by allowing the improvement of diffuser feeding gas generated by an inflator to enhance an effect due to the delay output of a multi-stage output type inflator. SOLUTION: This device is equipped with an inflator having two output parts, that is, a first stage output part 32 starting its function after prescribed delay time, and a second stage output part 34, and a diffuser 24 with openings 22a and 22b partitioning the inside of a case into an air bag housing space 18 and an inflator housing space 20 so as to feed gas generated by the inflator 14 to an air bag. The diffuser 24 is formed of a first zone 36 corresponding to the first stage output part 32, and of a second zone 38 corresponding to the second stage output part 34, and the opening 22a of the first zone 36 is made smaller in area than the opening 22b of the second zone 38.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関し、特にそのディフューザ構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device, and more particularly to a diffuser structure thereof.

【0002】[0002]

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】エアバ
ッグ装置は、一般に、折畳まれたエアバッグと、ガス発
生器であるインフレータと、エアバッグとインフレータ
とを収納固定するケースと、場合によってはこれらを意
匠的にカバーするドアと、ケース内部をエアバッグ収納
空間とインフレータ収納空間とに仕切り、インフレータ
の発するガスを拡散させてエアバッグ内に導くディフュ
ーザとで構成されている。
2. Description of the Related Art In general, an airbag device includes a folded airbag, an inflator serving as a gas generator, a case for accommodating and fixing the airbag and the inflator, and in some cases. Is composed of a door that covers these in a design manner, and a diffuser that partitions the interior of the case into an airbag storage space and an inflator storage space, diffuses the gas generated by the inflator, and guides the gas into the airbag.

【0003】ディフューザには、略平板状をなしてケー
ス内を上下に仕切るようにケース内側面に固定されたも
のや、略円筒状のインフレータの側壁を囲むように略半
円筒状をなしてケース底面に固定されたものなどがあ
り、インフレータからのガスをエアバッグに供給するた
めの開口が所定の大きさ及び数だけ設けられている。
The diffuser has a substantially flat shape and is fixed to the inner surface of the case so as to partition the inside of the case up and down, or a substantially semi-cylindrical shape surrounding the side wall of the substantially cylindrical inflator. Some of them are fixed to the bottom surface, and are provided with openings of a predetermined size and number for supplying gas from the inflator to the airbag.

【0004】ところで、従来一般に用いられているイン
フレータは、出力部を1つだけ有する単一出力型であ
り、例えば、定量容器内で作動させると、その時間−圧
力曲線が右肩上がりの特性を示して最終的に所定の圧力
に達する。また、定量容器に所定の貫通孔を設けた容器
内で作動させると、その時間−圧力曲線は、右肩上がり
の特性を示して所定の圧力に達した後に右肩下がりとな
る山形の波形を示す。
The inflator conventionally used generally is of a single output type having only one output portion. For example, when the inflator is operated in a fixed volume container, its time-pressure curve has a characteristic of rising to the right. And finally reaches a predetermined pressure. In addition, when operated in a container provided with a predetermined through-hole in the fixed amount container, the time-pressure curve shows a characteristic of rising to the right, and after reaching a predetermined pressure, a mountain-shaped waveform that falls to the right after reaching the predetermined pressure. Show.

【0005】近年、エアバッグの穏やかな膨張のため、
インフレータとして、第1段出力部と、該第1段出力部
に対して所定の遅延時間をおいて出力する第2段出力部
との2つの出力部を有する多段出力型が注目されてい
る。上記遅延時間には0msecの場合、即ち第1段出力部
と第2段出力部を同時に出力する場合も含まれ、このよ
うな同時出力の場合であれば、上記単一出力型の場合と
同じ圧力特性を示す。これに対して、第1段出力部と第
2段出力部とを遅延させて出力させる場合、時間−圧力
曲線は、右肩上がりの特性が途中で一旦緩やかになった
後再び右肩上がりの特性を示すというように、S字状や
階段状の曲線を示す。そして、一般に、かかる遅延出力
の場合の方が、同時出力の場合(単一出力型の場合)よ
りも、右肩上がりの傾き、即ち単位時間当たりの圧力上
昇分が小さいので、これによって、エアバッグを穏やか
に初期膨張させている。
In recent years, due to the gentle inflation of airbags,
As the inflator, a multi-stage output type having two output units, that is, a first-stage output unit and a second-stage output unit that outputs the first-stage output unit with a predetermined delay time has been attracting attention. The above-mentioned delay time includes the case of 0 msec, that is, the case of simultaneously outputting the first stage output unit and the second stage output unit. In the case of such simultaneous output, the same as the case of the single output type Shows pressure characteristics. On the other hand, when the first-stage output unit and the second-stage output unit are output with a delay, the time-pressure curve shows that the right-slope characteristic once becomes gentle on the way and then rises again. An S-shaped or stair-shaped curve is shown to indicate characteristics. In general, in the case of such a delayed output, the slope of rising to the right, that is, the amount of pressure rise per unit time is smaller than in the case of the simultaneous output (single output type). The bag is gently initially inflated.

【0006】本発明は、インフレータの発するガスをエ
アバッグに供給するディフューザの構成に工夫を加える
ことで、このような多段出力型インフレータの遅延出力
による効果を高めて、エアバッグのより穏やかな初期膨
張挙動を得ることを目的とする。
According to the present invention, the effect of the delayed output of such a multi-stage output type inflator is enhanced by devising the structure of the diffuser for supplying the gas generated by the inflator to the airbag, so that the airbag can be more gentle. The purpose is to obtain the expansion behavior.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項1記載の
エアバッグ装置は、エアバッグと、インフレータと、こ
れらを収納するケースと、該ケース内部をエアバッグ収
納空間とインフレータ収納空間とに仕切り、インフレー
タの発するガスをエアバッグに供給するための開口を有
するディフューザと、を備えたエアバッグ装置におい
て、前記インフレータが、所定の遅延時間をおいて出力
する第1段出力部と第2段出力部との2つの出力部を備
え、前記ディフューザが、前記第1段出力部近傍の第1
領域と前記第2段出力部近傍の第2領域とよりなり、該
第1領域の開口面積が該第2領域の開口面積よりも小さ
く設定されているものである。
According to a first aspect of the present invention, there is provided an airbag apparatus, comprising: an airbag, an inflator, a case for accommodating the airbag, an interior of the case, and an airbag accommodation space and an inflator accommodation space. A diffuser having an opening for supplying a gas generated by a partition and an inflator to an airbag, wherein the inflator outputs a first-stage output section and a second-stage output section with a predetermined delay time. And an output unit, wherein the diffuser is connected to a first stage near the first stage output unit.
An opening area of the first area is set smaller than an opening area of the second area.

【0008】このエアバッグ装置においては、インフレ
ータの第1段出力部から出力されたガスは主としてディ
フューザの第1領域に設けられた開口からエアバッグに
供給され、第2段出力部から出力されたガスは主として
ディフューザの第2領域に設けられた開口からエアバッ
グに供給される。この場合に、上記のように第1領域の
開口面積が第2領域の開口面積よりも小さく設定されて
いるので、最初に出力する第1段出力部から発生したガ
スがインフレータとディフューザの空隙で圧力上昇しな
がら滞留し、従って、インフレータの作動初期において
エアバッグに供給される単位時間当たりのガス供給量を
低減する傾向で調整することができる。これは、遅延出
力が目的とするところの単位時間当たりの圧力上昇低減
を一層効果的にするものである。また、第2段出力部
は、通常、所定の時間帯、所定のエアバッグ内圧を維持
するために出力されるが、上記のように第2領域の開口
面積が大きいため、このような出力を効果的に得ること
ができる。
In this airbag device, the gas output from the first stage output portion of the inflator is mainly supplied to the airbag through an opening provided in the first region of the diffuser, and is output from the second stage output portion. The gas is mainly supplied to the airbag from an opening provided in the second region of the diffuser. In this case, since the opening area of the first region is set smaller than the opening area of the second region as described above, gas generated from the first-stage output portion that first outputs is generated by the gap between the inflator and the diffuser. The gas stays while the pressure rises, and thus can be adjusted with a tendency to reduce the gas supply amount per unit time supplied to the airbag in the early stage of operation of the inflator. This makes it more effective to reduce the pressure rise per unit time at which the delayed output is intended. The second-stage output section is normally output to maintain a predetermined airbag internal pressure for a predetermined time period. However, since the opening area of the second region is large as described above, such an output is output. Can be obtained effectively.

【0009】請求項2記載のエアバッグ装置は、エアバ
ッグと、インフレータと、これらを収納するケースと、
該ケース内部をエアバッグ収納空間とインフレータ収納
空間とに仕切り、インフレータの発するガスをエアバッ
グに供給するための開口を有するディフューザと、を備
えたエアバッグ装置において、前記インフレータが、所
定の遅延時間をおいて出力する第1段出力部と第2段出
力部との2つの出力部を備え、前記エアバッグ収納空間
が、該インフレータに関して乗員側と反乗員側の両方に
確保され、乗員側に膨張する前記エアバッグが、この両
方の収納空間に分けて収納され、前記ディフューザが、
前記第1段出力部近傍の第1領域と前記第2段出力部近
傍の第2領域とよりなり、該第1領域において、反乗員
側の開口面積が乗員側の開口面積よりも大きく設定され
ているものである。
According to a second aspect of the present invention, there is provided an airbag device, comprising: an airbag; an inflator;
A diffuser having an opening for partitioning the inside of the case into an airbag storage space and an inflator storage space and supplying gas generated by the inflator to the airbag, wherein the inflator has a predetermined delay time. A first-stage output unit and a second-stage output unit for outputting the airbag, and the airbag storage space is secured on both the occupant side and the non-occupant side with respect to the inflator, and the occupant side The inflating airbag is housed separately in both of the housing spaces, and the diffuser is
It comprises a first region near the first-stage output portion and a second region near the second-stage output portion, and in the first region, the opening area on the side opposite to the occupant is set larger than the opening area on the occupant side. Is what it is.

【0010】このエアバッグ装置においては、インフレ
ータの主として第1段出力部からのガスをエアバッグに
供給するディフューザの第1領域において、反乗員側の
開口面積が乗員側の開口面積よりも大きく設定されてい
るので、乗員側に向かって膨張するエアバッグに対し
て、インフレータの作動初期に該エアバッグに直接供給
されるガス量を低減することができる。これは、インフ
レータからエアバッグに対して直接供給されるときのガ
ス流の動的な圧力を分散させ、エアバッグの膨張に穏や
かさを与えるものである。
In this airbag device, the opening area on the side opposite to the occupant is set to be larger than the opening area on the occupant side in the first region of the diffuser for supplying gas from the first stage output portion of the inflator to the airbag. Therefore, the amount of gas directly supplied to the airbag in the early stage of the operation of the inflator can be reduced for the airbag inflating toward the occupant. This disperses the dynamic pressure of the gas stream as it is supplied directly from the inflator to the airbag, providing mildness to the inflation of the airbag.

【0011】請求項3記載のエアバッグ装置は、請求項
2記載のものにおいて、前記ディフューザにおける、前
記第1領域の開口面積が前記第2領域の開口面積よりも
小さく設定されていることを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the second aspect, an opening area of the first region in the diffuser is set smaller than an opening area of the second region. And

【0012】これにより、請求項1記載のエアバッグ装
置と同様、インフレータの作動初期においてエアバッグ
に供給される単位時間当たりのガス供給量を低減する傾
向で調整することができ、遅延出力を一層効果的にす
る。また、第2段出力部による、所定の時間帯、所定の
エアバッグ内圧を維持するための出力を効果的に得るこ
とができる。
As a result, similarly to the airbag device according to the first aspect, the gas supply amount per unit time supplied to the airbag in the initial stage of the operation of the inflator can be adjusted with a tendency to be reduced, and the delayed output can be further increased. To be effective. Further, an output by the second-stage output unit for maintaining a predetermined airbag internal pressure for a predetermined time period can be effectively obtained.

【0013】請求項4記載のエアバッグ装置は、請求項
1又は3記載のものにおいて、前記インフレータと前記
ディフューザとの間に形成される空隙を前記第1領域側
と前記第2領域側とに仕切る仕切手段を設けたことを特
徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag device according to the first or third aspect, a gap formed between the inflator and the diffuser is formed between the first region side and the second region side. A partitioning means is provided.

【0014】これにより、インフレータの第1段出力部
から出力されたガスがディフューザの第2領域の開口を
通ってエアバッグに供給されるのを低減し、第1領域の
開口からより優先的に供給することができるので、上記
単位時間当たりの圧力上昇低減をより一層効果的にす
る。
Thus, the gas output from the first-stage output portion of the inflator is prevented from being supplied to the airbag through the opening of the second region of the diffuser, and the gas from the opening of the first region is given higher priority. Since the pressure can be supplied, the pressure rise per unit time can be more effectively reduced.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係るエ
アバッグ装置について図面を参照して説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An airbag device according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0016】図1は本発明の1実施形態に係るエアバッ
グ装置10の分解斜視図であり、図2,3は同エアバッ
グ装置10の断面図であって、図2は図1のA−A線、
図3は図1のB−B線に相当する断面を示している。
FIG. 1 is an exploded perspective view of an airbag device 10 according to one embodiment of the present invention, FIGS. 2 and 3 are cross-sectional views of the airbag device 10, and FIG. A line,
FIG. 3 shows a cross section corresponding to line BB in FIG.

【0017】このエアバッグ装置10は、自動車のイン
ストルメントパネル(不図示)の助手席に対応する位置
に配設される助手席用エアバッグ装置であり、エアバッ
グ12と、インフレータ14と、これらを収納固定する
ケース16と、ケース16の内部をエアバッグ収納空間
18とインフレータ収納空間20とに仕切り、インフレ
ータ14の発するガスをエアバッグ12内に供給するた
めの開口22を有するディフューザ24とよりなる。
The airbag device 10 is a passenger seat airbag device disposed at a position corresponding to a passenger seat on an instrument panel (not shown) of an automobile. The airbag device 12 includes an airbag 12, an inflator 14, And a diffuser 24 that partitions the inside of the case 16 into an airbag storage space 18 and an inflator storage space 20 and has an opening 22 for supplying gas generated by the inflator 14 into the airbag 12. Become.

【0018】ケース16は、水平断面矩形状、縦断面U
字状をなして上方に開口する箱形容器であり、その内部
が、高さ方向の略中央に水平に配された平板状のディフ
ューザ24によって、上側(ケース開口側)のエアバッ
グ収納空間18と、下側(ケース底部側)のインフレー
タ収納空間20とに、上下に区画されている。ケース1
6は、インフレータ14の軸方向に細長く形成されてお
り、短辺側の側面にインフレータ14が挿入される挿入
口26が設けられている。
The case 16 has a rectangular shape with a horizontal cross section and a vertical cross section with a U shape.
It is a box-shaped container that opens upward in a U-shape, and the inside of which is formed by a flat plate-shaped diffuser 24 that is disposed horizontally at substantially the center in the height direction, and the airbag storage space 18 on the upper side (case opening side). And an inflator storage space 20 on the lower side (case bottom side). Case 1
Numeral 6 is formed to be elongated in the axial direction of the inflator 14, and an insertion port 26 into which the inflator 14 is inserted is provided on a short side surface.

【0019】エアバッグ12は、その口元部がバッグリ
テーナ28によりケース16の開口周縁部に固定され、
所定形状に折畳まれた状態でケース16内におけるエア
バッグ収納空間18内に収納されている。そして、イン
フレータ14から供給されるガスによって、ケース16
の開口部から車両後方側に向かって膨張展開して、乗員
を拘束する。
The mouth of the airbag 12 is fixed to the periphery of the opening of the case 16 by a bag retainer 28.
It is stored in the airbag storage space 18 in the case 16 in a state of being folded into a predetermined shape. The gas supplied from the inflator 14 causes the case 16
Inflates and deploys from the opening toward the rear of the vehicle to restrain the occupant.

【0020】インフレータ14は、略円筒形状をなし、
周壁面に複数の円形のガス吹出口30が設けられてい
る。そして、その軸方向を車両幅方向に向けて、上記挿
入口26からケース16底部のインフレータ収納空間2
0に挿入されて固定されている。
The inflator 14 has a substantially cylindrical shape.
A plurality of circular gas outlets 30 are provided on the peripheral wall surface. Then, with the axial direction thereof oriented in the vehicle width direction, the inflator storage space 2 at the bottom of the case 16 from the insertion opening 26.
0 and fixed.

【0021】インフレータ14は、その筒状の内部にお
いて、軸方向一方側の第1段出力部32と、第1出力部
32の作動開始時機に対し所定の遅延時間をおいて作動
する軸方向他方側の第2段出力部34との2つの出力部
を備える多段出力型のインフレータであり、前記一方側
の領域に存在するガス吹出口30から第1段出力部32
の出力が主として吹き出され、前記他方側の領域に存在
するガス吹出口30から第2出力部34の出力が主とし
て吹き出されるようになっている。詳細には、本実施形
態では、第1段出力部32と第2段出力部34との境界
33がインフレータ14を軸方向に略二等分する線上に
設定されている。第1段出力部32と第2段出力部34
は、それぞれコネクタ35に接続されており、不図示の
制御部からの信号に基づいて作動する。
The inflator 14 has a first-stage output portion 32 on one side in the axial direction and an axially-side inflator 14 that operates with a predetermined delay time with respect to the start time of the operation of the first output portion 32 inside the cylindrical shape. Output type inflator provided with two output units, the first stage output unit 32 and the second stage output unit 34.
Is mainly blown out, and the output of the second output unit 34 is mainly blown out from the gas outlet 30 existing in the other side area. Specifically, in the present embodiment, the boundary 33 between the first-stage output unit 32 and the second-stage output unit 34 is set on a line that bisects the inflator 14 in the axial direction. First stage output unit 32 and second stage output unit 34
Are connected to the connector 35, respectively, and operate based on a signal from a control unit (not shown).

【0022】ディフューザ24は、インフレータ14の
軸方向に対応した長手方向を有する矩形平板状をなして
おり、インフレータ14との間に所定の空隙を確保する
よう、ケース16内側面に固定されている。
The diffuser 24 has a rectangular flat plate shape having a longitudinal direction corresponding to the axial direction of the inflator 14, and is fixed to the inner surface of the case 16 so as to secure a predetermined gap between the diffuser 24 and the inflator 14. .

【0023】このディフューザ24は、インフレータ1
4の第1段出力部32近傍の第1領域36と、第2段出
力部34近傍の第2領域38との2つの領域からなり、
第1領域36の開口面積が第2領域38の開口面積より
も小さく設定されている。
The diffuser 24 includes an inflator 1
4, a first region 36 near the first-stage output unit 32 and a second region 38 near the second-stage output unit 34.
The opening area of the first region 36 is set smaller than the opening area of the second region 38.

【0024】第1領域36は、ディフューザ24におけ
る上記第1段出力部32に対応する側の領域、即ちディ
フューザ24の長手方向における第1段出力部32側の
領域であり、インフレータ14の第1段出力部32を覆
うように配されている。第2領域38は、ディフューザ
24における上記第2段出力部34に対応する側の領
域、即ちディフューザ24の長手方向における第2段出
力部34側の領域であり、インフレータ14の第2段出
力部34を覆うように配されている。詳細には、ディフ
ューザ24を長手方向において二等分する線A−Aに対
し、第1段出力部32側が第1領域36、第2段出力部
部34側が第2領域38とされている。
The first area 36 is an area on the side of the diffuser 24 corresponding to the first-stage output section 32, that is, an area on the first-stage output section 32 side in the longitudinal direction of the diffuser 24. It is arranged so as to cover the step output unit 32. The second region 38 is a region on the side of the diffuser 24 corresponding to the second-stage output unit 34, that is, a region on the second-stage output unit 34 side in the longitudinal direction of the diffuser 24, and is a second-stage output unit of the inflator 14. 34 so as to cover them. More specifically, the first-stage output unit 32 side is a first region 36 and the second-stage output unit 34 side is a second region 38 with respect to a line AA bisecting the diffuser 24 in the longitudinal direction.

【0025】そして、第1領域36に存在する矩形の開
口22aが、第2領域38に存在する矩形の開口22b
よりも、その大きさが小さく設定されている。なお、本
実施形態では、各領域36,38に1つずつ開口22
a,22bを設けているが、開口22は図4に示すよう
に各領域36,38にそれぞれ複数設けてもよい。その
場合、全ての開口22の大きさを同一とし、その数に差
を設けることにより、両領域36,38間で開口面積に
差を付けてもよい。すなわち、各領域36,38の開口
面積とは、それぞれの領域に存在する開口22の開口総
面積のことをいう。
The rectangular opening 22a in the first region 36 is replaced with the rectangular opening 22b in the second region 38.
The size is set smaller than that. In this embodiment, one opening 22 is provided for each of the regions 36 and 38.
Although a and 22b are provided, a plurality of openings 22 may be provided in each of the regions 36 and 38 as shown in FIG. In this case, the size of all the openings 22 may be the same, and the number of the openings 22 may be different to provide a difference in the opening area between the two regions 36 and 38. That is, the opening area of each of the regions 36 and 38 refers to the total opening area of the openings 22 existing in each region.

【0026】符号40は、インフレータ14とディフュ
ーザ24との間に形成された空隙を、第1領域36側と
第2領域38側とに仕切る仕切り壁であり、ディフュー
ザ24の長手方向中央部における下面からインフレータ
14側に突出して設けられている。この仕切り壁40
は、図2,3に示すように、円筒形のインフレータ14
の略上側半分の周壁面に当接して、インフレータ収納空
間20の左右の連通面積を低減させるものである。この
ように仕切り壁40は、インフレータ収納空間20を左
右に完全にシール状態に仕切るものでなくてもよい。
Reference numeral 40 denotes a partition wall which partitions a gap formed between the inflator 14 and the diffuser 24 into a first area 36 and a second area 38, and a lower surface at the longitudinal center of the diffuser 24. Are provided to protrude toward the inflator 14. This partition wall 40
Is a cylindrical inflator 14 as shown in FIGS.
Abuts on the peripheral wall of the upper half of the inflator to reduce the left and right communication areas of the inflator storage space 20. Thus, the partition wall 40 may not partition the inflator storage space 20 completely left and right in a sealed state.

【0027】以上の構成を有する本実施形態のエアバッ
グ装置10においては、まず、インフレータ14の第1
段出力部32からガスが出力され、出力されたガスは主
としてディフューザ24の第1領域36の開口22aか
らエアバッグ12内に供給される。その際、この第1領
域36の開口面積が小さいため、ガスはインフレータ1
4とディフューザ24との空隙で圧力上昇しながら滞留
する。そのため、インフレータ14の作動初期において
エアバッグ12に供給される単位時間当たりのガス供給
量が低減され、エアバッグ12の初期膨張に穏やかさを
与えることができる。特に、仕切り壁40によって、第
1段出力部32から出力されたガスが第1領域36側か
ら第2領域38側に流入するのを低減することができる
ので、このような効果を一層高めることができる。
In the airbag device 10 according to the present embodiment having the above-described configuration, first, the first inflator 14
Gas is output from the step output unit 32, and the output gas is mainly supplied into the airbag 12 from the opening 22 a of the first region 36 of the diffuser 24. At this time, since the opening area of the first region 36 is small, the gas is supplied to the inflator 1.
4 and stay in the gap between the diffuser 24 while increasing the pressure. Therefore, the amount of gas supplied to the airbag 12 per unit time in the early stage of the operation of the inflator 14 is reduced, and the initial inflation of the airbag 12 can be given a gentleness. In particular, the partition wall 40 can reduce the flow of the gas output from the first-stage output portion 32 from flowing into the second region 38 from the first region 36, so that such an effect can be further enhanced. Can be.

【0028】第1段出力部32の出力時機に対して所定
の遅延時間をおいて第2段出力部34からガスが出力さ
れ、出力されたガスは主としてディフューザ24の第2
領域38の開口22bからエアバッグ12内に供給され
る。この第2段出力部34は、インフレータ14の出力
を廃棄したり又は乗員拘束力を得るためのものであり、
所定の時間帯に所定のエアバッグ内圧を維持するために
出力される。本実施形態のディフューザ24では、この
第2段出力部34からのガスをエアバッグ12に供給す
る第2領域38の開口面積が大きいため、このような出
力を効果的に得ることができる。
The gas is output from the second stage output unit 34 after a predetermined delay time with respect to the output timing of the first stage output unit 32, and the outputted gas is mainly the second gas of the diffuser 24.
The air is supplied into the airbag 12 from the opening 22b of the region 38. The second-stage output unit 34 is for discarding the output of the inflator 14 or obtaining an occupant restraining force.
This signal is output to maintain a predetermined airbag internal pressure during a predetermined time period. In the diffuser 24 of the present embodiment, such an output can be obtained effectively because the opening area of the second region 38 for supplying the gas from the second stage output portion 34 to the airbag 12 is large.

【0029】以上より、本実施形態によれば、多段出力
型インフレータにおける遅延出力の効果を高めて、エア
バッグ12の一層穏やかな初期膨張挙動が得られる。
As described above, according to the present embodiment, the effect of the delayed output in the multi-stage output type inflator is enhanced, and a more gentle initial inflation behavior of the airbag 12 can be obtained.

【0030】図4,5は、上記実施形態におけるディフ
ューザ24の変更例であり、開口22と仕切り壁40の
構成が上記実施形態とは異なる。
FIGS. 4 and 5 show a modified example of the diffuser 24 in the above embodiment, in which the structures of the opening 22 and the partition wall 40 are different from those of the above embodiment.

【0031】すなわち、この例において、ディフューザ
24の開口22は、同一径を持つ円形開口が第1領域3
6と第2領域38にそれぞれ複数個設けられており、第
1領域36に存在する開口22aの数を第2領域38に
存在する開口22bの数に対して少なくすることによ
り、第1領域36の開口面積が第2領域38の開口面積
よりも小さく設定されている。
That is, in this example, the opening 22 of the diffuser 24 has a circular opening having the same diameter as the first region 3.
6 and the second region 38, respectively, and the number of the openings 22 a existing in the first region 36 is made smaller than the number of the openings 22 b existing in the second region 38. Is set smaller than the opening area of the second region 38.

【0032】また、仕切り壁40は、ディフューザ24
の長手方向中央部に下方に屈曲する屈曲部を設けること
で形成されており、仕切り壁40の下方への突出寸法は
ディフューザ24の短手方向で一定である。このように
仕切り壁40はインフレータ収納空間20の左右の連通
面積を低減させる程度でも効果がある。
Further, the partition wall 40 is provided with the diffuser 24.
Is formed by providing a bent portion that bends downward at the center in the longitudinal direction, and the downwardly projecting dimension of the partition wall 40 is constant in the short direction of the diffuser 24. In this manner, the partition wall 40 is effective even to the extent that the left and right communication areas of the inflator storage space 20 are reduced.

【0033】図6は、本発明の他の実施形態に係るエア
バッグ装置50の車両搭載状態における断面図であり、
図7は同エアバッグ装置50におけるケース16内の構
造を示す斜視図、図8は同エアバッグ装置50の断面図
である。
FIG. 6 is a sectional view of an airbag device 50 according to another embodiment of the present invention in a vehicle mounted state.
7 is a perspective view showing the structure inside the case 16 of the airbag device 50, and FIG. 8 is a sectional view of the airbag device 50.

【0034】このエアバッグ装置50は、上記実施形態
のエアバッグ装置10と同様、助手席用エアバッグ装置
である。以下、上記実施形態と同一の符号を付した部分
は特に説明しない限り、同一の構成を有するものとす
る。
The airbag device 50 is a passenger airbag device, like the airbag device 10 of the above embodiment. Hereinafter, portions denoted by the same reference numerals as those in the above embodiment have the same configuration unless otherwise described.

【0035】ケース16は、本実施形態では、縦断面U
字状ではなく、底面が平坦な浅底箱状をなしており、イ
ンストルメントパネル8内に固設されている。インフレ
ータ14は、その軸方向を車両幅方向に向けてケース1
6内における車両前後方向の略中央部に配されている。
In this embodiment, the case 16 has a vertical section U.
It is not shaped like a letter but has a shallow box shape with a flat bottom, and is fixed in the instrument panel 8. The inflator 14 has a case 1 with its axial direction facing the vehicle width direction.
6 is disposed at a substantially central portion in the vehicle longitudinal direction.

【0036】ディフューザ52は、ケース16内部をエ
アバッグ収納空間18とインフレータ収納空間20とに
仕切り、インフレータ14の発するガスをエアバッグ1
2内に供給するものであり、インフレータ14を所定の
空隙をおいて覆い囲むように略半円筒状をなして、ケー
ス16底面に固定されている。
The diffuser 52 divides the interior of the case 16 into an airbag storage space 18 and an inflator storage space 20 and distributes gas generated by the inflator 14 to the airbag 1.
2 and is fixed to the bottom of the case 16 in a substantially semi-cylindrical shape so as to surround the inflator 14 with a predetermined gap.

【0037】このようなインフレータ14及びディフュ
ーザ52の配置により、エアバッグ収納空間18は、イ
ンフレータ14に関して乗員側(車両後方側)18rと
反乗員側(車両前方側)18fの両方に確保されてい
る。そして、エアバッグ12は、前方の収納空間18f
に展開時におけるバッグ上部側12aの折畳み部分が、
後方の収納空間18rに展開時におけるバッグ下部側1
2bの折畳み部分が、それぞれ収納され、両折畳み部分
をつなぐエアバッグ部分12cがディフューザ52上を
跨いで配されている。このように収納されたエアバッグ
12は、図6に示すように、インストルメントパネル8
上面とウインドシールド6とで区画される空間内を車両
後方に向かって膨張する。
With the arrangement of the inflator 14 and the diffuser 52, the airbag storage space 18 is secured on both the occupant side (vehicle rear side) 18r and the non-occupant side (vehicle front side) 18f with respect to the inflator 14. . The airbag 12 is provided in the front storage space 18f.
The folded part of the bag upper side 12a at the time of deployment
Bag lower side 1 when deployed in rear storage space 18r
The folded portions 2b are housed, respectively, and an airbag portion 12c connecting the two folded portions is arranged over the diffuser 52. As shown in FIG. 6, the airbag 12 housed in this manner is connected to the instrument panel 8.
The space defined by the upper surface and the windshield 6 expands toward the rear of the vehicle.

【0038】このディフューザ52も、上記実施形態と
同様、図7に示すように、インフレータ14の第1段出
力部32近傍の第1領域36と、第2段出力部34近傍
の第2領域38との2つの領域からなり、第1領域36
の開口面積が第2領域38の開口面積よりも小さく設定
されている。また、図示しないが、インフレータ14と
ディフューザ24との空隙を第1領域36側と第2領域
38側とに仕切る仕切り壁を備える。
As shown in FIG. 7, the diffuser 52 also has a first region 36 near the first stage output portion 32 of the inflator 14 and a second region 38 near the second stage output portion 34, as shown in FIG. And the first area 36
Is set smaller than the opening area of the second region 38. Although not shown, a partition wall is provided for partitioning a gap between the inflator 14 and the diffuser 24 into a first area 36 side and a second area 38 side.

【0039】そして、この実施形態では、ディフューザ
52の第1領域36において、その車両前後方向中央M
に対して乗員側となるディフューザ52の乗員側領域R
の開口面積よりも、上記中央Mに対して反乗員側となる
ディフューザ52の反乗員側領域Fの開口面積の方が大
きくなるように設定されている。詳細には、第1領域3
6に1つだけ設けられた開口22aを反乗員側領域Fに
配置している。なお、この場合も開口面積とは、各領域
F,Rに存在する開口22の開口総面積をいう。従っ
て、反乗員側領域Fに設けられた上記開口22aととも
に、より開口面積の小さい開口を乗員側領域Rに追加し
てもよい。また、反乗員側領域Fに設けられた上記開口
22aが中央Mを越えて多少乗員側領域Rにかかってい
てもよい。第2領域38の開口22bは略上方に向くよ
うに配置されている。
In this embodiment, in the first region 36 of the diffuser 52, the center M
The occupant side region R of the diffuser 52 on the occupant side with respect to
The opening area of the non-occupant side region F of the diffuser 52 on the anti-occupant side with respect to the center M is set to be larger than the opening area of the center M. Specifically, the first area 3
6, only one opening 22a is arranged in the non-occupant side region F. In this case, the opening area also means the total opening area of the openings 22 existing in the regions F and R. Therefore, an opening having a smaller opening area may be added to the occupant-side region R together with the opening 22a provided in the non-occupant-side region F. Further, the opening 22a provided in the non-occupant-side region F may slightly extend over the occupant-side region R beyond the center M. The opening 22b of the second region 38 is arranged so as to face substantially upward.

【0040】この実施形態のエアバッグ装置50におい
ても、上記実施形態のエアバッグ装置10と同様、第1
領域36の開口面積が小さいため、最初に出力する第1
段出力部32から出力されたガスがインフレータ14と
ディフューザ52との空隙で圧力上昇しながら滞留し、
そのため、インフレータ14の作動初期においてエアバ
ッグ12に供給される単位時間当たりのガス供給量が低
減され、エアバッグ12の初期膨張に穏やかさを与える
ことができる。また、第2領域38の開口面積が大きい
ので、所定の時間帯に所定のエアバッグ内圧を維持する
ための出力を効果的に得ることができる。
In the airbag device 50 of this embodiment, like the airbag device 10 of the above embodiment, the first
Since the opening area of the region 36 is small, the first output first
The gas output from the step output unit 32 stays while increasing the pressure in the gap between the inflator 14 and the diffuser 52,
Therefore, the amount of gas supplied to the airbag 12 per unit time in the early stage of the operation of the inflator 14 is reduced, and the initial inflation of the airbag 12 can be given a gentleness. Further, since the opening area of the second region 38 is large, it is possible to effectively obtain an output for maintaining a predetermined internal pressure of the airbag during a predetermined time period.

【0041】そして、本実施形態によれば、第1段出力
部32からのガスが通過するディフューザ52の第1領
域36において、反乗員側領域Fの開口面積が乗員側領
域Rの開口面積よりも大きく設定されているので、イン
フレータ14の作動初期に、乗員側に向かって膨張する
エアバッグ12に直接供給されるガス量を低減すること
ができる。すなわち、インフレータ14の作動初期にお
けるガスの流れを反乗員側のケース16側壁に指向させ
ることにより、エアバッグ12の膨張方向に直接向かう
ガスの流れを低減することができる。これにより、イン
フレータ14からエアバッグ12に対してガスが直接供
給されるときのガス流の動的な圧力を分散させて、エア
バッグ12の膨張に穏やかさを与えることができる。
According to the present embodiment, in the first region 36 of the diffuser 52 through which gas from the first stage output section 32 passes, the opening area of the anti-occupant side region F is larger than the opening area of the occupant side region R. Is set large, the amount of gas directly supplied to the airbag 12 expanding toward the occupant in the early stage of the operation of the inflator 14 can be reduced. That is, by directing the gas flow in the early stage of operation of the inflator 14 toward the side wall of the case 16 on the side opposite to the occupant, the gas flow directly in the inflation direction of the airbag 12 can be reduced. This makes it possible to disperse the dynamic pressure of the gas flow when the gas is directly supplied from the inflator 14 to the airbag 12, so that the inflation of the airbag 12 can be moderated.

【0042】[0042]

【発明の効果】本発明の請求項1記載のエアバッグ装置
によれば、インフレータの第1段出力部に対応するディ
フューザの第1領域の開口面積が第2段出力部に対応す
る第2領域の開口面積よりも小さく設定されているの
で、最初に出力する第1段出力部から発生したガスがイ
ンフレータとディフューザの空隙で圧力上昇しながら滞
留し、従って、インフレータの作動初期においてエアバ
ッグに供給される単位時間当たりのガス供給量を低減す
る傾向で調整することができる。これにより多段出力型
インフレータの遅延出力による効果を高めて、エアバッ
グのより穏やかな初期膨張挙動を得ることができる。ま
た、第2領域の開口面積が大きいので、所定の時間帯に
所定のエアバッグ内圧を維持するための出力を効果的に
得ることができる。
According to the airbag device of the first aspect of the present invention, the opening area of the first region of the diffuser corresponding to the first stage output portion of the inflator is the second region corresponding to the second stage output portion. Is smaller than the opening area of the first stage, the gas generated from the first-stage output portion, which is output first, stays while increasing the pressure in the gap between the inflator and the diffuser, and is thus supplied to the airbag in the early stage of operation of the inflator. It can be adjusted with a tendency to reduce the amount of gas supply per unit time. Thereby, the effect of the delayed output of the multi-stage output type inflator can be enhanced, and a more gentle initial inflation behavior of the airbag can be obtained. Further, since the opening area of the second region is large, it is possible to effectively obtain an output for maintaining a predetermined internal pressure of the airbag during a predetermined time period.

【0043】請求項2記載のエアバッグ装置によれば、
インフレータの第1段出力部に対応するディフューザの
第1領域において、反乗員側の開口面積を乗員側の開口
面積よりも大きく設定したので、インフレータの作動初
期に車両後方側に向かって膨張するエアバッグに直接供
給されるガス量を低減することができる。そのため、イ
ンフレータからエアバッグに対して直接供給されるとき
のガス流の動的な圧力を分散させて、エアバッグの膨張
に穏やかさを与えることができる。
According to the airbag device of the second aspect,
In the first region of the diffuser corresponding to the first-stage output portion of the inflator, the opening area on the side opposite to the occupant is set to be larger than the opening area on the occupant side. The amount of gas supplied directly to the bag can be reduced. Therefore, the dynamic pressure of the gas flow when directly supplied from the inflator to the airbag can be dispersed, so that the inflation of the airbag can be moderated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の1実施形態にかかるエアバッグ装置の
分解斜視図である。
FIG. 1 is an exploded perspective view of an airbag device according to one embodiment of the present invention.

【図2】同エアバッグ装置の断面図であって、図1のA
−A線断面を示している。
FIG. 2 is a sectional view of the airbag device,
2 shows a cross section taken along line A.

【図3】同エアバッグ装置の断面図であって、図1のB
−B線断面を示している。
FIG. 3 is a sectional view of the airbag device,
3 shows a cross section taken along line B.

【図4】同エアバッグ装置におけるディフューザの他の
例を示す斜視図である
FIG. 4 is a perspective view showing another example of the diffuser in the airbag device.

【図5】図4に示すディフューザを備えるエアバッグ装
置の断面図である。
5 is a cross-sectional view of an airbag device including the diffuser shown in FIG.

【図6】本発明の他の実施形態に係るエアバッグ装置の
車両搭載状態の断面図である。
FIG. 6 is a cross-sectional view of an airbag device according to another embodiment of the present invention, which is mounted on a vehicle.

【図7】同エアバッグ装置のケース内の構造を示す斜視
図である。
FIG. 7 is a perspective view showing a structure inside a case of the airbag device.

【図8】同エアバッグ装置の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of the airbag device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10,50……エアバッグ装置 12……エアバッグ 14……インフレータ 16……ケース 18……エアバッグ収納空間 18f……エアバッグの前方の収納空間 18r……エアバッグの後方の収納空間 20……インフレータ収納空間 22……開口 22a……第1領域の開口 22b……第2領域の開口 24,52……ディフューザ 32……第1段出力部 34……第2段出力部 36……第1領域 38……第2領域 40……仕切り壁 F……ディフューザの反乗員側領域 R……ディフューザの乗員側領域 10, 50 ... airbag device 12 ... airbag 14 ... inflator 16 ... case 18 ... airbag storage space 18f ... storage space in front of airbag 18r ... storage space behind airbag 20 ... inflator storage space 22 ... opening 22a ... opening in the first region 22b ... opening in the second region 24, 52 ... diffuser 32 ... first stage output unit 34 ... second stage output unit 36 ... second 1 area 38... Second area 40... Partition wall F... Diffuser opposite occupant side area R... Diffuser occupant side area

フロントページの続き (72)発明者 尾藤 和彰 大阪府大阪市西区江戸堀1丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Fターム(参考) 3D054 AA03 AA14 BB16 BB30 DD15 DD17 FF03 FF16 Continuation of front page (72) Inventor Kazuaki Bito 1-17-18 Edobori, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka F-term in Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. 3D054 AA03 AA14 BB16 BB30 DD15 DD17 FF03 FF16

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】エアバッグと、 インフレータと、 これらを収納するケースと、 該ケース内部をエアバッグ収納空間とインフレータ収納
空間とに仕切り、インフレータの発するガスをエアバッ
グに供給するための開口を有するディフューザと、を備
えたエアバッグ装置において、 前記インフレータが、所定の遅延時間をおいて出力する
第1段出力部と第2段出力部との2つの出力部を備え、 前記ディフューザが、前記第1段出力部近傍の第1領域
と前記第2段出力部近傍の第2領域とよりなり、該第1
領域の開口面積が該第2領域の開口面積よりも小さく設
定されていることを特徴とするエアバッグ装置。
An airbag, an inflator, a case for accommodating them, and an opening for partitioning the inside of the case into an airbag storage space and an inflator storage space and supplying gas generated by the inflator to the airbag. A diffuser, wherein the inflator includes two output units, a first-stage output unit and a second-stage output unit that output a predetermined delay time, and the diffuser includes A first region near the one-stage output portion and a second region near the second-stage output portion;
An airbag device, wherein the opening area of the region is set smaller than the opening area of the second region.
【請求項2】エアバッグと、 インフレータと、 これらを収納するケースと、 該ケース内部をエアバッグ収納空間とインフレータ収納
空間とに仕切り、インフレータの発するガスをエアバッ
グに供給するための開口を有するディフューザと、を備
えたエアバッグ装置において、 前記インフレータが、所定の遅延時間をおいて出力する
第1段出力部と第2段出力部との2つの出力部を備え、 前記エアバッグ収納空間が、該インフレータに関して乗
員側と反乗員側の両方に確保され、乗員側に膨張する前
記エアバッグが、この両方の収納空間に分けて収納さ
れ、 前記ディフューザが、前記第1段出力部近傍の第1領域
と前記第2段出力部近傍の第2領域とよりなり、該第1
領域において、反乗員側の開口面積が乗員側の開口面積
よりも大きく設定されていることを特徴とするエアバッ
グ装置。
2. An airbag, an inflator, a case for accommodating them, and an opening for partitioning the interior of the case into an airbag storage space and an inflator storage space and supplying gas generated by the inflator to the airbag. And a diffuser, wherein the inflator includes two output units, a first-stage output unit and a second-stage output unit, which output at a predetermined delay time, and the airbag storage space is The airbag, which is secured on both the occupant side and the non-occupant side with respect to the inflator and is inflated to the occupant side, is stored separately in both of these storage spaces, and the diffuser is provided in the vicinity of the first stage output portion. A first region and a second region near the second stage output section.
An airbag device wherein an opening area on the side opposite to the occupant is set larger than an opening area on the occupant side in the region.
【請求項3】前記ディフューザにおける、前記第1領域
の開口面積が前記第2領域の開口面積よりも小さく設定
されていることを特徴とする請求項2記載のエアバッグ
装置。
3. The airbag device according to claim 2, wherein an opening area of the first region in the diffuser is set smaller than an opening area of the second region.
【請求項4】前記インフレータと前記ディフューザとの
間に形成される空隙を前記第1領域側と前記第2領域側
とに仕切る仕切手段を設けたことを特徴とする請求項1
又は3記載のエアバッグ装置。
4. A partitioning means for partitioning a gap formed between said inflator and said diffuser between said first area and said second area.
Or the airbag device according to 3.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013187315A1 (en) * 2012-06-13 2013-12-19 株式会社ダイセル Airbag apparatus

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