JP2000335443A - Rear part structure of car body - Google Patents
Rear part structure of car bodyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、バックドア開口部
を有した車体の後部構造に関する。The present invention relates to a rear structure of a vehicle body having a back door opening.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ワゴン車の車体の後部には、図５
に示すように、バックドアにより開閉されるバックドア
開口部１０１が設けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, the rear part of a wagon car body is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, a back door opening 101 that is opened and closed by the back door is provided.
【０００３】このバックドア開口部１０１上部の開口縁
は、サイドパネル１１１の後縁が車体中心０Ｘ側へ折曲
されてなる折曲部１１２と、ルーフパネル１１３の後端
部とともにルーフレールを形成するレール部材１１４と
により形成されている（左上部のみ図示）。前記サイド
パネル１１１の上縁には、車体中心０Ｘ側へ向けて延出
した延出部１１５が形成されており、該延出部１１５
は、ルーフパネル１１３の側縁に接合されるように構成
されている。前記折曲部１１２の上部には、プレス成形
によって前記延出部１１５及び折曲部１１２をサイドパ
ネル１１１に一体形成する際の歪みを防止する切欠部１
１６が、前記バックドアにより覆われる位置に形成され
ている。[0003] The opening edge above the back door opening 101 forms a roof rail together with a bent portion 112 in which the rear edge of the side panel 111 is bent toward the vehicle center OX side and the rear end of the roof panel 113. It is formed by the rail member 114 (only the upper left is shown). An extension 115 extending toward the center 0X of the vehicle body is formed at the upper edge of the side panel 111.
Is configured to be joined to a side edge of the roof panel 113. A notch 1 is formed at an upper portion of the bent portion 112 to prevent distortion when the extending portion 115 and the bent portion 112 are integrally formed with the side panel 111 by press molding.
16 is formed at a position covered by the back door.
【０００４】この切欠部１１６の内側には、薄肉の薄板
補強材１２１が配設されており、前記サイドパネル１１
１の前記延出部１１５と前記折曲部１１２とは、この薄
板補強材１２１を介して連設されている。該薄板補強材
１２１には、前記レール部材１１４の端部に接合される
接合面１２２が形成されており、前記レール部材１１４
は、この薄板補強材１２１を介して、前記サイドパネル
１１１に支持される。そして、前記薄板補強材１２１の
さらに内側には、該薄板補強材１２１及び前記サイドパ
ネル１１１に接合される厚肉の厚板補強材１２３が配設
されており、前記薄板補強材１２１との二重断面構造に
よって、前記サイドパネル１１１の折曲部１１２と前記
レール部材１１４とが連設されてなる上部のコーナー部
１２４が補強されるように構成されている。[0004] Inside the notch 116, a thin thin plate reinforcing member 121 is provided.
The extension portion 115 and the bent portion 112 are connected to each other with the thin plate reinforcing member 121 interposed therebetween. The thin plate reinforcing member 121 has a joining surface 122 that is joined to an end of the rail member 114.
Is supported by the side panel 111 via the thin plate reinforcing member 121. Further, on the inner side of the thin plate reinforcing member 121, a thick thick plate reinforcing member 123 joined to the thin plate reinforcing member 121 and the side panel 111 is provided. The double corner structure reinforces the upper corner portion 124 where the bent portion 112 of the side panel 111 and the rail member 114 are continuously provided.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た車体の後部構造にあっては、上部のコーナー部１２４
を補強する厚板補強材１２３が薄板補強材１２１の内側
に配設されるため、厚肉の厚板補強部材１２３の断面積
を、薄肉の薄板補強材１２１より大きくすることができ
なかった。また、サイドパネル１１１及び薄板補強材１
２１に接合される厚板補強材１２３と、前記サイドパネ
ル１１１の延出部１１５と折曲部１１２とを連設すると
ともにレール部材１１４に接合される薄板補強材１２１
との二部材を用いてコーナー部１２４を補強するため、
軽量化の阻害要因となっていた。However, in the above-described rear structure of the vehicle body, the upper corner 124
Is provided inside the thin plate reinforcing member 121, so that the cross-sectional area of the thick thick plate reinforcing member 123 cannot be made larger than that of the thin thin plate reinforcing member 121. In addition, the side panel 111 and the thin plate reinforcing material 1
21, a thin plate reinforcing member 121 connected to a rail member 114 and having an extended portion 115 and a bent portion 112 of the side panel 111 connected to each other.
In order to reinforce the corner part 124 using two members of
This was an obstacle to weight reduction.
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、軽量化を図りつつ、バックドア開
口部上部のコーナー部を補強することができる車体の後
部構造を提供することを目的とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a conventional problem, and has as its object to provide a rear body structure of a vehicle body capable of reinforcing a corner portion above a back door opening while reducing the weight. It is intended for.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の車体の後部構造にあっては、バックドアによ
り開閉されるバックドア開口部の開口縁が、サイドパネ
ルの後縁より車体中心側へ折曲されてなる折曲部と、ル
ーフパネルの後端部に沿って延設されたレール部材とに
より形成され、前記サイドパネルの上縁に、車体中心側
へ延出して前記ルーフパネルの側縁に接合される延出部
が形成されるとともに、前記折曲部の上部に、前記バッ
クドアにより覆われる切欠部が形成された車体の後部構
造において、前記サイドパネルに接合される第１の接合
面と、該第１の接合面に連設され、前記サイドパネルの
前記折曲部に接合される第２の接合面と、前記第１及び
第２の接合面に連設され、前記サイドパネルの前記延出
部に接合される第３の接合面と、該第３の接合面に連設
され、前記レール部材の端部に接合される第４の接合面
とを有した厚肉の補強部材を、前記サイドパネルの内側
に配設し、当該補強部材により前記折曲部上部の前記切
欠部を閉鎖するとともに、前記レール部材を前記サイド
パネルに連設した。In order to solve the above-mentioned problems, in a rear structure of a vehicle body according to the present invention, an opening edge of a back door opening which is opened / closed by a back door is located closer to a vehicle body than a rear edge of a side panel. The roof is formed by a bent portion bent to the center side and a rail member extending along the rear end of the roof panel, and extends to the vehicle body center side at the upper edge of the side panel. An extension portion joined to a side edge of the panel is formed, and a notch portion covered by the back door is formed at an upper portion of the bent portion, and is joined to the side panel in a rear structure of the vehicle body. A first joining surface, a second joining surface connected to the first joining surface and joined to the bent portion of the side panel, and a second joining surface connected to the first and second joining surfaces. A second portion joined to the extension portion of the side panel. A thick reinforcing member having a joint surface of (i) and a fourth joint surface connected to the third joint surface and joined to an end of the rail member is disposed inside the side panel. The notch above the bent portion is closed by the reinforcing member, and the rail member is connected to the side panel.
【０００８】すなわち、サイドパネルの内側に配設され
た厚肉の補強部材は、第１の接合面が前記サイドパネル
に接合され、かつ第２の接合面が前記サイドパネルの後
縁に形成された折曲部に接合されるとともに、第３の接
合面がサイドパネルの上縁に形成された延出部に接合さ
れる。これにより、前記補強部材によって前記折曲部の
上部に形成された切欠部が閉鎖されるとともに、車体前
後方向に延在する前記延出部と上下方向に延在する前記
折曲部とが連設される。また、サイドパネルに接合され
た前記補強部材は、第４の接合面がルーフパネルの後端
部に沿って延設されたレール部材に接合されるので、バ
ックドア開口部の開口縁を形成する車幅方向に延在した
レール部材は、前記補強部材を介して上下方向に延在す
る前記サイドパネルに連設された状態で支持される。そ
して、厚肉に形成することによって比較的表面の粗い補
強部材は、前記切欠部より露出されるが、閉鎖されたバ
ックドアにより覆われる。That is, the thick reinforcing member disposed inside the side panel has a first joint surface joined to the side panel and a second joint surface formed at a rear edge of the side panel. While being joined to the bent part, the third joint surface is joined to an extension formed on the upper edge of the side panel. Thereby, the notch formed above the bent portion by the reinforcing member is closed, and the extended portion extending in the vehicle longitudinal direction and the bent portion extending in the vertical direction are connected. Is established. In addition, the reinforcing member joined to the side panel has the fourth joint surface joined to the rail member extending along the rear end of the roof panel, and thus forms an opening edge of the back door opening. The rail member extending in the vehicle width direction is supported by being connected to the side panel extending in the up-down direction via the reinforcing member. Then, the reinforcing member having a relatively rough surface by being formed to be thick is exposed from the notch, but is covered by the closed back door.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１及び図２は、本実施の形態にか
かる車体１の後部構造を備えたワゴン車を示す図であ
り、このワゴン車の後部には、バックドアにより開閉さ
れるバックドア開口部２が形成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 are views showing a wagon equipped with a rear structure of a vehicle body 1 according to the present embodiment. A back door opening 2 which is opened and closed by a back door is formed at the rear of the wagon. Have been.
【００１０】前記バックドア開口部２上部の開口縁は、
サイドパネル１１の後縁が車体中心０Ｘ側へ折曲されて
なる折曲部１２と、ルーフパネル１３の後端部に沿って
車幅方向に延設されたレール部材１４とにより形成され
ている（左上部のみ図示）。前記ルーフパネル１３の後
端部には、下方へ折曲された下方折曲面１５と、該下方
折曲面１５より車体後方Ｒへ延出された後方延出面１６
と、該後方延出面１６より上方へ折り返された後部フラ
ンジ１７とが形成されており、該後部フランジ１７が前
記レール部材１４後縁の後縁フランジ１８に溶着される
ことによって、前記ルーフレール１４の後端部には、当
該後端部と前記レール部材１４とからなる閉断面形状の
ルーフレール１９が形成されるように構成されている。The opening edge above the back door opening 2 is
The rear edge of the side panel 11 is formed by a bent portion 12 that is bent toward the vehicle center OX side, and a rail member 14 that extends in the vehicle width direction along the rear end of the roof panel 13. (Only upper left is shown). At the rear end of the roof panel 13, a lower bent surface 15 bent downward, and a rear extending surface 16 extending from the lower bent surface 15 to the rear R of the vehicle body.
And a rear flange 17 bent upward from the rear extension surface 16. The rear flange 17 is welded to the rear edge flange 18 of the rear edge of the rail member 14, thereby forming the roof rail 14. At the rear end, a roof rail 19 having a closed cross-sectional shape including the rear end and the rail member 14 is formed.
【００１１】前記サイドパネル１１の上縁には、車体中
心０Ｘ側へ向けて延出した延出部２１が形成されてお
り、該延出部２１は、ルーフパネル１３の側部に凹設さ
れたドリップチャンネル２２において、当該ルーフパネ
ル１３の側縁の下面に重合された状態で接合されてい
る。また、前記サイドパネル１１に形成された前記折曲
部１２の上部には、プレス成形によって前記延出部２１
及び折曲部１２をサイドパネル１１に一体形成する際の
歪みを防止する切欠部２３が、図３にも示すように、前
記バックドア２４により覆われる位置に形成されてい
る。そして、前記延出部２１及び前記折曲部１２が形成
された前記サイドパネル１１後端部の内側には、図１及
び図２に示したように、補強部材２５が前記切欠部２３
を閉鎖するように配設されており（図１参照）、この補
強部材２５のさらに内側には、上端が車体前方Ｆに延出
したルーフサイドインナ２６と車幅方向に延在するルー
フレールリアインナ２７とに分岐されたインナパネル２
８が配設されている（図２参照）。The upper edge of the side panel 11 is formed with an extending portion 21 extending toward the center 0X of the vehicle body. The extending portion 21 is recessed on the side of the roof panel 13. The drip channel 22 is joined to the lower surface of the side edge of the roof panel 13 in a superposed state. Further, the extension portion 21 is formed on the upper portion of the bent portion 12 formed on the side panel 11 by press molding.
A notch 23 for preventing distortion when the bent portion 12 is integrally formed with the side panel 11 is formed at a position covered by the back door 24 as shown in FIG. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a reinforcing member 25 is provided inside the rear end of the side panel 11 where the extending portion 21 and the bent portion 12 are formed.
(See FIG. 1), and further inside the reinforcing member 25, a roof side inner 26 having an upper end extending forward in the vehicle body F and a roof rail rear inner extending in the vehicle width direction. Inner panel 2 branched into 27
8 are provided (see FIG. 2).
【００１２】前記補強部材２５は、１．０ｍｍ〜１．２
ｍｍ厚の板材により形成されており、０．６〜０．７ｍ
ｍ厚に形成された各パネル１１，１３及び各部材１４，
２８よりも、厚肉となるように設定されている。前記補
強部材２５は、図２に示したよう、前記サイドパネル１
１に接合される第１の接合面３１と、該第１の接合面３
１の後縁に連設され、前記サイドパネル１１の前記折曲
部１２に接合される第２の接合面３２と、前記第１の接
合面３１の上縁及び第２の接合面３２の上縁に連設さ
れ、前記サイドパネル１１の前記延出部２１に接合され
る第３の接合面３３と、該第３の接合面３３より車体中
心０Ｘ方向へ延出され、前記レール部材１４端縁の下面
に接合される第４の接合面３４とを有している。該第４
の接合面３４及び前記第３の接合面３３には、下方へ垂
下した後、斜め下方へ延出するとともに車体後方Ｒへ屈
曲され、前記レール部材１４が上面より重合される重合
面３５と、該重合面３５の後縁より起立したフランジ３
６とが形成されており、このフランジ３６は、図４に示
したように、前記インナパネル２８に形成された後方フ
ランジ３７と、前記ルーフパネル１３の後部フランジ１
７とに挟持状態で溶着されている。The reinforcing member 25 has a thickness of 1.0 mm to 1.2 mm.
0.6-0.7m
m, each panel 11, 13 and each member 14,
It is set to be thicker than 28. The reinforcing member 25 is, as shown in FIG.
1 and a first joining surface 3
A second joining surface 32 connected to the rear edge of the first panel 1 and joined to the bent portion 12 of the side panel 11; and an upper edge of the first joining surface 31 and an upper edge of the second joining surface 32. A third joint surface 33 connected to the edge and joined to the extending portion 21 of the side panel 11, extending from the third joint surface 33 in the vehicle body center direction 0X, and And a fourth joint surface 34 joined to the lower surface of the edge. The fourth
The joining surface 34 and the third joining surface 33 have a superimposed surface 35 that hangs downward, then extends diagonally downward and is bent toward the rear R of the vehicle body, and the rail member 14 is superimposed on the upper surface. Flange 3 rising from the trailing edge of the overlapping surface 35
6, the flange 36 includes a rear flange 37 formed on the inner panel 28 and a rear flange 1 of the roof panel 13 as shown in FIG.
7 are welded in a sandwiched state.
【００１３】前記補強部材２５の第１の接合面３１に
は、図３に示したように、前記インナパネル２８に形成
された側部フランジ４１と、前記サイドパネル１１の窓
開口部４２の開口縁を形成する窓枠フランジ４３とに挟
持状態で溶着される第１溶着部４４が設定されており、
前記第２の接合面３２には、前記サイドパネル１１の一
般面４５と前記切欠部２３との間に残存された前記折曲
部１２の部位に溶着される第２溶着部４６が、その左縁
部に設定されている。また、前記第３の接合面３３に
は、図４に示したように、前記インナパネル２８のルー
フレールリアインナ２７に形成された前方フランジ４７
と、前記サイドパネル１の延出部２１及び前記ルーフパ
ネル１３の側縁とに挟持状態で溶着される第３溶着部４
８が、その前縁部に設定されており、前記第４の接合面
３４には、前記レール部材１４の前縁に形成された前縁
フランジ４９の下面に、前記ルーフパネル１３と共に溶
着される第４溶着部５０が、その全面に設定されてい
る。As shown in FIG. 3, the first joint surface 31 of the reinforcing member 25 has a side flange 41 formed on the inner panel 28 and an opening of a window opening 42 of the side panel 11. A first welded portion 44 that is welded to the window frame flange 43 forming an edge in a sandwiched state is set,
On the second joint surface 32, a second welded portion 46 welded to a portion of the bent portion 12 remaining between the general surface 45 of the side panel 11 and the cutout portion 23 has a left side. Set at the edge. As shown in FIG. 4, a front flange 47 formed on the roof rail rear inner 27 of the inner panel 28 is provided on the third joint surface 33.
And a third welded portion 4 which is welded to the extension 21 of the side panel 1 and the side edge of the roof panel 13 in a sandwiched state.
8 is set at the front edge thereof, and is welded to the fourth joint surface 34 together with the roof panel 13 on the lower surface of a front edge flange 49 formed at the front edge of the rail member 14. The fourth welded portion 50 is set on the entire surface.
【００１４】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、サイドパネル１１後部の内側に配設された厚肉の補
強部材２５は、第１の接合面３１が前記サイドパネル１
１の窓枠フランジ４３に接合され、かつ第２の接合面３
２が前記サイドパネル１１の折曲部１２に接合されると
ともに、第３の接合面３３がサイドパネル１１の延出部
２１に接合される。これにより、前記補強部材２５によ
って前記折曲部１２上部の切欠部２３を閉鎖するととも
に、車体前後方向に延在する前記延出部２１と上下方向
に延在する前記折曲部１２とを連設することができる。
また、サイドパネル１１に接合された前記補強部材２５
は、第４の接合面３４がルーフパネル１３の後端部に沿
って延設されたレール部材１４に接合されるので、バッ
クドア開口部２の開口縁を形成する車幅方向に延在する
前記レール部材１４を、前記補強部材２５を介して、上
下方向に延在する前記サイドパネル１１に連設した状態
で支持することができる。In the present embodiment having the above-described structure, the thick reinforcing member 25 disposed inside the rear portion of the side panel 11 has the first joint surface 31 formed by the side panel 1.
1 window frame flange 43 and the second joint surface 3
2 is joined to the bent portion 12 of the side panel 11, and the third joining surface 33 is joined to the extension 21 of the side panel 11. Thus, the notch 23 above the bent portion 12 is closed by the reinforcing member 25, and the extending portion 21 extending in the vehicle longitudinal direction and the bent portion 12 extending in the vertical direction are connected. Can be set up.
The reinforcing member 25 joined to the side panel 11
Since the fourth joint surface 34 is joined to the rail member 14 extending along the rear end of the roof panel 13, it extends in the vehicle width direction forming the opening edge of the back door opening 2. The rail member 14 can be supported via the reinforcing member 25 so as to be connected to the side panel 11 extending in the vertical direction.
【００１５】このように、厚肉に形成された前記補強部
材２５のみによって、サイドパネル１１と、サイドパネ
ル１１の後縁に形成された折曲部１２と、サイドパネル
１１の上縁に形成された延出部２１と、ルーフパネル１
３の後端部に沿って延設されたレール部材１４とを連設
し、該レール部材１４と前記折曲部１２とからなるバッ
クドア開口部２上部のコーナー部６１を補強することが
できる。よって、前記サイドパネル１１の延出部２１及
び折曲部１２を連設するとともにレール部材１４に接合
される薄肉の薄板補強材と、該薄板補強部材及び前記サ
イドパネル１１に接合される厚肉の厚板補強材との二部
材を用いて、前記コーナー部６１を補強する従来と比較
して、部品点数を削減することができる。As described above, the side panel 11, the bent portion 12 formed on the rear edge of the side panel 11, and the upper edge of the side panel 11 are formed only by the thick reinforcing member 25. Extension 21 and roof panel 1
3 and a rail member 14 extending along the rear end of the back door opening 2 formed by the rail member 14 and the bent portion 12 can be reinforced. . Therefore, a thin thin plate reinforcing member connected to the rail member 14 while the extending portion 21 and the bent portion 12 of the side panel 11 are connected to each other, and a thick thin plate joined to the thin plate reinforcing member and the side panel 11 are provided. The number of parts can be reduced as compared with the related art in which the corner portion 61 is reinforced by using two members of the thick plate reinforcing member.
【００１６】また、前記補用部材２５単体で前記コーナ
ー部６１の剛性を高めることができるので、前記補強部
材２５の外側に他の補強部材を配設しなければならず、
補強部材２５の断面積の狭小化が余儀無くされた従来と
比較して、厚肉に形成された補強部材２５の断面積を大
きくすることができる。これにより、大きな断面の薄肉
部材と小さな断面の厚肉部材との組み合わせからなる補
強部構造と比較して、軽量化を図りつつ、十分な剛性を
得ることができる。Further, since the rigidity of the corner portion 61 can be increased by using the auxiliary member 25 alone, another reinforcing member must be disposed outside the reinforcing member 25.
The cross-sectional area of the thickly formed reinforcing member 25 can be increased as compared with the related art in which the cross-sectional area of the reinforcing member 25 must be reduced. This makes it possible to obtain sufficient rigidity while reducing the weight, as compared with a reinforcing portion structure composed of a combination of a thin member having a large cross section and a thick member having a small cross section.
【００１７】一方、厚肉に形成された前記補強部材２５
は、薄肉に形成された部材と比較して、その表面が粗く
なる。この表面の粗い補強部材２５は、前記切欠部２３
より露出されるが、バックドア閉鎖時において、この補
強部材２５表面を隠蔽することができる。よって、バッ
クドアが閉鎖された通常使用時における外観品質の低下
を防止することができる。On the other hand, the thick reinforcing member 25
Has a rougher surface than a thinly formed member. The reinforcing member 25 having a rough surface is formed by the notch 23
Although it is more exposed, the surface of the reinforcing member 25 can be hidden when the back door is closed. Therefore, it is possible to prevent the appearance quality from deteriorating during normal use in which the back door is closed.
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上説明したように本発明の車体の後部
構造にあっては、厚肉に形成された補強部材のみによっ
て、サイドパネルと、サイドパネルの後縁に形成された
折曲部と、サイドパネルの上縁に形成された延出部と、
ルーフパネルの後端部に沿って延設されたレール部材と
を連設し、該レール部材と前記折曲部とからなるバック
ドア開口部上部のコーナー部を補強することができる。
よって、前記サイドパネルの延出部及び折曲部を連設す
るとともにレール部材に接合される薄肉の薄板補強材
と、該薄板補強部材及び前記サイドパネルに接合される
厚肉の厚板補強材との二部材を用いて、前記コーナー部
を補強する従来と比較して、部品点数を削減することが
できる。As described above, in the rear structure of the vehicle body of the present invention, the side panel and the bent portion formed on the rear edge of the side panel are formed only by the thick reinforcing member. , An extension formed on the upper edge of the side panel,
A rail member extending along the rear end of the roof panel can be provided in series to reinforce a corner portion above the back door opening formed by the rail member and the bent portion.
Therefore, a thin-walled thin plate reinforcing member connected to the rail member while extending and bending the side panel and a thick thick-plate reinforcing member joined to the thin plate reinforcing member and the side panel The number of parts can be reduced as compared with the related art in which the corner portion is reinforced by using the two members.
【００１９】また、前記補用部材単体で前記コーナー部
の剛性を高めることができるので、前記補強部材の外側
に他の補強部材を配設しなければならず、補強部材の断
面積の狭小化が余儀無くされた従来と比較して、厚肉に
形成された補強部材の断面積を大きくすることができ
る。これにより、大きな断面の薄肉部材と小さな断面の
厚肉部材との組み合わせからなる補強部構造と比較し
て、軽量化を図りつつ、十分な剛性を得ることができ
る。Further, since the rigidity of the corner portion can be increased by the auxiliary member alone, another reinforcing member must be provided outside the reinforcing member, and the sectional area of the reinforcing member is reduced. However, the cross-sectional area of the thickly formed reinforcing member can be increased as compared with the related art in which it is inevitable. This makes it possible to obtain sufficient rigidity while reducing the weight, as compared with a reinforcing portion structure composed of a combination of a thin member having a large cross section and a thick member having a small cross section.
【００２０】一方、厚肉に形成された前記補強部材は、
薄肉に形成された部材と比較して、その表面が粗くな
る。この表面の粗い補強部材は、前記切欠部より露出さ
れるが、バックドア閉鎖時に隠蔽することができる。よ
って、バックドアが閉鎖された通常使用時における外観
品質の低下を防止することができる。On the other hand, the thick reinforcing member is
The surface is rougher than a thinly formed member. The reinforcing member having a rough surface is exposed from the notch, but can be hidden when the back door is closed. Therefore, it is possible to prevent the appearance quality from deteriorating during normal use in which the back door is closed.
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of a main part showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１を示す分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view showing FIG.
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1;
【図５】従来の車体の後部構造を示す分解斜視図であ
る。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a rear structure of a conventional vehicle body.
１ 車体 ２ バックドア開口部 １１ サイドパネル １２ 折曲部 １３ ルーフパネル １４ レール部材 ２１ 延出部 ２３ 切欠部 ２４ バックドア ２５ 補強部材 ３１ 第１の接合面 ３２ 第２の接合面 ３３ 第３の接合面 ３４ 第４の接合面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Back door opening 11 Side panel 12 Folding part 13 Roof panel 14 Rail member 21 Extension 23 Notch 24 Back door 25 Reinforcement member 31 First joint surface 32 Second joint surface 33 Third joint Face 34 fourth joining face
Claims (1)
開口部の開口縁が、サイドパネルの後縁より車体中心側
へ折曲されてなる折曲部と、ルーフパネルの後端部に沿
って延設されたレール部材とにより形成され、前記サイ
ドパネルの上縁に、車体中心側へ延出して前記ルーフパ
ネルの側縁に接合される延出部が形成されるとともに、
前記折曲部の上部に、前記バックドアにより覆われる切
欠部が形成された車体の後部構造において、 前記サイドパネルに接合される第１の接合面と、該第１
の接合面に連設され、前記サイドパネルの前記折曲部に
接合される第２の接合面と、前記第１及び第２の接合面
に連設され、前記サイドパネルの前記延出部に接合され
る第３の接合面と、該第３の接合面に連設され、前記レ
ール部材の端部に接合される第４の接合面とを有した厚
肉の補強部材を、前記サイドパネルの内側に配設し、当
該補強部材により前記折曲部上部の前記切欠部を閉鎖す
るとともに、前記レール部材を前記サイドパネルに連設
したことを特徴とする車体の後部構造。An opening edge of a back door opening that is opened and closed by a back door extends along a bent portion formed by bending a rear edge of a side panel toward a vehicle center and a rear end of a roof panel. Formed at the upper edge of the side panel, an extending portion extending toward the center of the vehicle body and joined to a side edge of the roof panel is formed,
In a rear structure of a vehicle body in which a cutout portion covered by the back door is formed above the bent portion, a first joint surface joined to the side panel;
And a second joint surface joined to the bent portion of the side panel, and a second joint surface joined to the first and second joint surfaces, the second panel being connected to the extending portion of the side panel. The side panel further includes a thick reinforcing member having a third joint surface to be joined and a fourth joint surface connected to the third joint surface and joined to an end of the rail member. A rear portion of the vehicle body, wherein the reinforcing member closes the cutout portion above the bent portion and the rail member is connected to the side panel.
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