JP2000329019A - Intake duct - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンへ空気を
供給する通路としての吸気ダクトに関し、詳しくは吸気
時の騒音が低減された吸気ダクトに関する。The present invention relates to an intake duct as a passage for supplying air to an engine, and more particularly, to an intake duct with reduced noise during intake.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車エンジンの吸気系では、吸気時に
吸気ダクトにおいて騒音が発生するという問題がある。
この吸気騒音は、特にエンジンの低速回転時に耳障りで
ある。そこで従来より、吸気ダクトにサイドブランチ及
び／又はレゾネータを設け、ヘルムホルツの共鳴理論な
どに基づいて計算される特定周波数の騒音を低減するこ
とが行われている。2. Description of the Related Art In an intake system of an automobile engine, there is a problem that noise is generated in an intake duct during intake.
This intake noise is particularly harsh when the engine is running at a low speed. Therefore, conventionally, a side branch and / or a resonator is provided in an intake duct to reduce noise of a specific frequency calculated based on Helmholtz's resonance theory or the like.
【０００３】ところがサイドブランチは、長いものでは
約30cmの長さにもなり、レゾネータの容積は大きいもの
では14リットルもの大きさとなる。そのためこれらの吸
音装置のエンジンルーム内に占めるスペースが大きくな
り、他の部品の搭載の自由度が低くなるという不具合が
生じる。However, the side branch has a length of about 30 cm when it is long, and a resonator having a large volume as large as 14 liters. As a result, the space occupied by the sound absorbing devices in the engine room becomes large, and the degree of freedom in mounting other components is reduced.
【０００４】そこで実開昭64-22866号公報には、吸気ダ
クト内にオリフィスを配置し、オリフィスの位置で吸気
を絞ることで吸気騒音を低減することが開示されてい
る。このように吸気通路を絞ることにより、音響質量が
大きくなり、低音域の吸気音を低減することができる。Therefore, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 64-22866 discloses that an orifice is arranged in an intake duct and intake air is throttled at the position of the orifice to reduce intake noise. By narrowing the intake passage in this way, the acoustic mass increases, and the intake sound in a low-frequency range can be reduced.
【０００５】また実開平３-43576号公報には、エアクリ
ーナケースに並列に接続された２本の吸気管と、２本の
吸気管からそれぞれ分岐した分岐管と、各分岐管が共に
連結された共通のレゾネータを有し、一方の吸気管にお
ける分岐管の接続部の上流側に運転状態に応じて選択的
に開く開閉弁を備えた吸気音低減装置が開示されてい
る。In Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-43576, two intake pipes connected in parallel to an air cleaner case, branch pipes branched from the two intake pipes, and branch pipes are connected together. An intake noise reduction device is disclosed that has a common resonator and an open / close valve that is selectively opened in accordance with an operation state on the upstream side of a connection portion of a branch pipe in one intake pipe.
【０００６】この実開平３-43576号公報に開示の装置に
よれば、エンジン回転数に応じて開閉弁を制御して吸気
管を１本又は２本に切り替えることにより、エンジン回
転数に応じて吸入空気量を制御し、かつ吸気騒音を低減
することができる。According to the apparatus disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-43576, the on-off valve is controlled in accordance with the engine speed to switch the intake pipe to one or two pipes, whereby the engine is controlled in accordance with the engine speed. The intake air amount can be controlled, and the intake noise can be reduced.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところが上記した吸気
通路を絞る方法では、エンジンの高速回転時に吸入空気
量が不足して出力が低下するという不具合がある。However, the above-described method of narrowing the intake passage has a disadvantage that the amount of intake air is insufficient at the time of high-speed rotation of the engine and the output is reduced.
【０００８】また実開平３-43576号公報に開示の装置で
は、開閉弁が全閉状態から全開状態となるまでの間、あ
るいは全開状態から全閉状態となるまでの間の状態で保
持される状態があり、吸気管が中途半端に閉じられてい
る時間が長くなる場合がある。このような場合には音響
質量が小さいために、エンジンが低速回転しているにも
関わらず吸気音が大きくなり、車内において低周波のこ
もり音が聞こえるという不具合があった。In the device disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-43576, the open / close valve is held in a state from a fully closed state to a fully opened state or from a fully opened state to a fully closed state. There is a state, and the time during which the intake pipe is closed halfway may be long. In such a case, since the sound mass is small, the intake sound becomes large even though the engine is rotating at a low speed, and there is a problem that a low-frequency muffled sound can be heard inside the vehicle.
【０００９】さらに実開平３-43576号公報には、開閉弁
を駆動するために電子制御回路、電磁開閉弁、あるいは
ダイヤフラムアクチュエータなどを用いることも開示さ
れているが、このような部品を用いると、部品点数が多
く複雑となってコスト面から好ましいものではない。Further, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-43576 discloses that an electronic control circuit, an electromagnetic on-off valve, a diaphragm actuator, or the like is used to drive the on-off valve. However, the number of parts is large and complicated, which is not preferable in terms of cost.
【００１０】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
ものであり、エンジンの低速回転時には吸気騒音を低減
し、高速回転時には十分な空気量を吸入できるようにす
るとともに、低周波のこもり音の発生を防止し、かつ電
子制御回路や電磁開閉弁などを用いずに安価な吸気ダク
トとすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and reduces intake noise when the engine is running at a low speed, allows a sufficient amount of air to be taken in when the engine is running at a high speed, and provides a low-frequency muffled sound. It is an object of the present invention to provide an inexpensive intake duct that prevents the occurrence of air leakage and does not use an electronic control circuit or an electromagnetic switching valve.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の吸気ダクトの特徴は、エンジンへ空気を供給する通
路としての吸気ダクトにおいて、第１吸気通路と、第２
吸気通路と、第２吸気通路に揺動自在に設けられ第２吸
気通路を開閉する開閉弁と、第１吸気通路又は第２吸気
通路の外部に設けられ開閉弁の揺動に連動して揺動する
連動部材と、第１吸気通路又は第２吸気通路の外部に揺
動可能に設けられ揺動端が連動部材表面に当接し連動部
材の揺動に伴って揺動端が連動部材の表面を摺動するス
テーと、開閉弁が第２吸気通路を閉じる方向へ揺動する
ようにステーを付勢する付勢手段とよりなり、第２吸気
通路の負圧によって開閉弁が開く方向へ揺動するのに連
動して連動部材が揺動する際にステーには第１付勢力が
作用するとともにステーには付勢手段によって第１付勢
力に抗する第２付勢力が作用し、第１付勢力が第２付勢
力より大きいときに開閉弁が第２吸気通路を開き、第１
付勢力が第２付勢力より小さいときに開閉弁が第２吸気
通路を閉じるように構成されたことにある。A feature of the intake duct according to the present invention that solves the above-mentioned problems is that an intake duct as a passage for supplying air to an engine includes a first intake passage and a second intake passage.
An intake passage, an open / close valve slidably provided in the second intake passage for opening / closing the second intake passage, and an open / close valve provided outside the first intake passage or the second intake passage in conjunction with the swing of the open / close valve A moving interlocking member, and a swing end provided outside the first intake passage or the second intake passage so as to be swingable, the swinging end abutting on the surface of the interlocking member, and the swinging end being the surface of the interlocking member as the interlocking member swings. And a biasing means for biasing the stay so that the opening / closing valve swings in a direction to close the second intake passage, and the opening / closing valve swings in the opening direction by the negative pressure of the second intake passage. When the interlocking member swings in conjunction with the movement, a first urging force acts on the stay, and a second urging force opposing the first urging force acts on the stay by the urging means. When the biasing force is greater than the second biasing force, the on-off valve opens the second intake passage, and the first
The on-off valve is configured to close the second intake passage when the urging force is smaller than the second urging force.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の吸気ダクトでは、図１に
模式的に示すように、第２吸気通路の負圧によって開閉
弁が揺動すると、それに連動して連動部材が揺動する。
一方、ステーは先端が連動部材に当接し、付勢手段によ
って開閉弁が第２吸気通路を閉じる方向へ揺動するよう
に付勢している。すなわち吸気負圧によって開閉弁に作
用する回転モーメントつまり連動部材に作用する回転モ
ーメントの方向は、付勢手段によってステーに作用する
回転モーメントの方向と逆方向となっている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the intake duct of the present invention, as schematically shown in FIG. 1, when the open / close valve swings due to the negative pressure of the second intake passage, the interlocking member swings in conjunction therewith.
On the other hand, the stay abuts the leading end of the stay against the interlocking member, and biases the opening / closing valve to swing in a direction to close the second intake passage by the biasing means. That is, the direction of the rotational moment acting on the on-off valve due to the intake negative pressure, that is, the direction of the rotational moment acting on the interlocking member, is opposite to the direction of the rotational moment acting on the stay by the urging means.
【００１３】図１では、理解を容易とするために連動部
材を省略し、ステー2000が開閉弁1000に直接当接した状
態で示している。このように連動部材を省略しても同様
の作用を奏するが、水や埃による作動の精度の低下が懸
念されるので、本発明ではステーが連動部材を介して間
接的に開閉弁と当接するように構成している。In FIG. 1, the interlocking member is omitted for easy understanding, and the stay 2000 is shown in a state in which the stay 2000 is in direct contact with the on-off valve 1000. Although the same operation is achieved even if the interlocking member is omitted as described above, the accuracy of operation due to water or dust may be reduced. Therefore, in the present invention, the stay indirectly contacts the on-off valve via the interlocking member. It is configured as follows.
【００１４】ステー2000の先端が開閉弁1000と点Ｐで当
接し、開閉弁1000の枢支点から点Ｐまでの距離をＬ1 、
ステー2000の枢支点から点Ｐまでの距離をＬ2 とする。
点Ｐにおいて、開閉弁1000には吸気負圧Ｆにより力Ｆ1
が作用し、上向きの回転モーメントＦ1 ・Ｌ1 が作用す
る。そして力Ｆ1 により、ステー2000には分力Ｆ2 及び
分力Ｆ3 が作用し、点Ｐにおいては上向きの回転モーメ
ントＦ3 ・Ｌ2 （第１付勢力）が作用する。The tip of the stay 2000 contacts the on-off valve 1000 at a point P, and the distance from the pivot point of the on-off valve 1000 to the point P is L 1 ,
The distance from the pivot point of the stay 2000 to the point P and L 2.
At point P, the on-off valve 1000 is subjected to the force F 1 by the intake negative pressure F.
Acts, and an upward rotational moment F 1 · L 1 acts. And by the force F 1, the stay 2000 acts component force F 2 and the component force F 3, an upward rotational moment F 3 · L 2 (with first force) acts on at point P.
【００１５】一方、ステー2000にはコイルスプリング30
00による下向きの付勢力ｆが作用し、点Ｐにおいては下
方へ向かう回転モーメントｆ・Ｌ2 （第２付勢力）が作
用する。したがって点Ｐにおいて、コイルスプリング30
00による回転モーメントｆ・Ｌ2 （第２付勢力）が吸気
負圧による回転モーメントＦ3 ・Ｌ2 （第１付勢力）よ
り大きければ、開閉弁1000はステー2000によって揺動が
抑制され、第２吸気通路4000は閉じられた状態が維持さ
れる。これにより径の小さな第１吸気通路のみから吸気
されるので、音響質量が大きくなりレゾネータなどを用
いずとも低音域の吸気音が低減される。On the other hand, the stay 2000 has a coil spring 30
A downward urging force f due to 00 acts, and at point P, a downward rotating moment f · L 2 (second urging force) acts. Therefore, at the point P, the coil spring 30
If the rotational moment f · L 2 (second biasing force) due to 00 is greater than the rotational moment F 3 · L 2 (first biasing force) due to the intake negative pressure, the opening and closing of the on-off valve 1000 is suppressed by the stay 2000, (2) The closed state of the intake passage 4000 is maintained. As a result, since the air is sucked only from the first air intake passage having a small diameter, the acoustic mass increases, and the intake sound in a low-frequency range is reduced without using a resonator or the like.
【００１６】すなわち吸気負圧Ｆがある程度大きくなる
までは、コイルスプリング3000によって点Ｐに作用する
回転モーメントが反力として作用するため、ステー2000
を介して開閉弁1000の揺動が抑制される。したがって低
速回転時に騒音を効果的に防止でき、開閉弁1000のばた
つきも抑制される。That is, until the intake negative pressure F becomes large to some extent, the rotational moment acting on the point P by the coil spring 3000 acts as a reaction force.
Oscillation of the on-off valve 1000 is suppressed via. Therefore, noise can be effectively prevented during low-speed rotation, and fluttering of the on-off valve 1000 is also suppressed.
【００１７】そして吸気負圧Ｆが大きくなって、吸気負
圧Ｆによる回転モーメントＦ3 ・Ｌ 2 （第１付勢力）が
コイルスプリング3000による回転モーメントｆ・Ｌ
2 （第２付勢力）より大きくなると、開閉弁1000が揺動
し図２に示すように第２吸気通路4000が開かれる。この
ときステー2000の揺動に伴うコイルスプリング3000の付
勢力ｆの増加を小さく設計しておけば、分力Ｆ３はステ
ー2000の揺動に伴って増大するため、ステー2000は加速
度的に揺動して速やかに第２吸気通路4000を開くことが
できる。Then, the intake negative pressure F increases, and the intake negative pressure becomes negative.
Rotational moment F due to pressure FThree・ L Two(The first bias)
Rotational moment fL by coil spring 3000
TwoWhen it exceeds (the second biasing force), the on-off valve 1000 swings
Then, the second intake passage 4000 is opened as shown in FIG. this
Attach the coil spring 3000 when the stay 2000 swings
If the increase in power f is designed to be small, the component F3
The stay 2000 accelerates because it increases with the swing of the 2000
Swings and opens the second intake passage 4000 quickly
it can.
【００１８】したがって、吸気は主として太く短い第２
吸気通路4000を通って吸入されるため、吸入空気量が少
なくなるような不具合が回避される。また吸気音はエン
ジン音にまぎれて聞こえず、不快な騒音となることがな
い。Therefore, the intake air is mainly thick and short.
Since the air is sucked through the intake passage 4000, a problem that the amount of intake air is reduced is avoided. In addition, the intake noise is not intermingled with the engine sound and does not become unpleasant noise.
【００１９】上記作用をさらに向上させるには、第１吸
気通路の開口面積を小さくし、第２吸気通路の開口面積
を大きくすることが好ましい。また、吸気ダクトを分岐
構造とし、例えばそれぞれ第１吸気通路と第２吸気通路
をもつ二つの吸気通路をもちそれが途中で合流して一つ
になるような吸気ダクトとした場合には、第１吸気通路
をもつ吸気通路を細くして音響質量をさらに大きくする
とともに、第２吸気通路をもつ吸気通路を太くして十分
な空気量を供給できるように構成することが好ましい。In order to further improve the above operation, it is preferable to reduce the opening area of the first intake passage and increase the opening area of the second intake passage. Further, in the case where the intake duct has a branch structure, for example, when the intake duct has two intake passages each having a first intake passage and a second intake passage and merges in the middle to become one, a It is preferable that the intake passage having the first intake passage is made thinner to further increase the acoustic mass, and the intake passage having the second intake passage is made thicker to supply a sufficient amount of air.
【００２０】またサイドブランチやレゾネータを設けて
もよいが、本発明の吸気ダクトによればサイドブランチ
やレゾネータを設けることなく低音域の吸気音を低減す
ることができる。したがって、エンジンルーム内に占め
るスペースを小さくして他の部品の搭載の自由度を向上
させるためには、サイドブランチやレゾネータを設けな
いことが望ましい。A side branch or a resonator may be provided. However, according to the intake duct of the present invention, intake sound in a low frequency range can be reduced without providing a side branch or a resonator. Therefore, in order to reduce the space occupied in the engine room and to improve the degree of freedom in mounting other components, it is desirable not to provide a side branch or a resonator.
【００２１】開閉弁が第２吸気通路を閉じているときの
第２吸気通路の負圧の所定値Ｆx と、開閉弁が第２吸気
通路を開くときの負圧の所定値Ｆy とは、Ｆx ≦Ｆy の
関係にある。Ｆx とＦy の差が小さいと、開閉弁が第２
吸気通路を開くときに開閉弁がばたついて騒音の原因と
なる場合があり、Ｆx とＦy の差が大きすぎると吸気量
が不足する場合がある。したがってＦx とＦy の値、付
勢手段の付勢力などは慎重にチューニングして決定する
必要がある。[0021] and the negative pressure of the predetermined value F x of the second intake passage when the opening and closing valve is closed the second intake passage, a predetermined value F y of the negative pressure when the closing valve opens the second intake passage , F x ≦ F y . If the difference between F x and F y is small, the opening and closing valve and the second
May cause noise to off valve flutters when opening the intake passage, there is a case where the intake air amount difference is too great for F x and F y is insufficient. Therefore, the value of F x and F y, such biasing force of the biasing means it is necessary to determine carefully tuned.
【００２２】ところで吸気ダクトには車外の空気が直接
流入するために、水や埃が吸気通路内に侵入して内壁に
付着する場合がある。したがって上記したステーや付勢
手段を第２吸気通路内に配置した場合には、摺動部など
に付着した異物によって作動の精度が低下する場合があ
る。そこで本発明の吸気ダクトでは、連動部材及びステ
ーは第１吸気通路又は第２吸気通路の外部に設けられて
いる。したがって異物の付着が防止され、作動の精度が
向上する。そして連動部材及びステーを覆うカバーを設
けることにより、異物の付着を一層防止することがで
き、信頼性が一層向上する。Since air outside the vehicle directly flows into the intake duct, water or dust may enter the intake passage and adhere to the inner wall. Therefore, when the stay or the urging means described above is disposed in the second intake passage, the accuracy of operation may be reduced due to foreign matter attached to the sliding portion or the like. Therefore, in the intake duct of the present invention, the interlocking member and the stay are provided outside the first intake passage or the second intake passage. Therefore, adhesion of foreign matter is prevented, and the accuracy of operation is improved. By providing a cover for covering the interlocking member and the stay, adhesion of foreign matter can be further prevented, and reliability is further improved.
【００２３】ステーを付勢する付勢手段としては、コイ
ルスプリング、錘などを利用できるが、ステーを板バネ
あるいはコイルスプリングから構成し、ステーが付勢手
段を兼ねるようにすることも好ましい。このようにすれ
ば、別部材としての付勢手段が不要となるので、部品点
数を低減することができ安価となる。このようにステー
を板バネあるいはコイルスプリングから構成した場合
は、ステーの揺動量にはステー自体の弾性変形量も含ま
れる。As the urging means for urging the stay, a coil spring, a weight or the like can be used. However, it is also preferable that the stay is constituted by a leaf spring or a coil spring, and the stay also serves as the urging means. This eliminates the need for an urging means as a separate member, so that the number of components can be reduced and the cost can be reduced. When the stay is formed of a leaf spring or a coil spring, the amount of swing of the stay includes the amount of elastic deformation of the stay itself.
【００２４】またステーをコイルスプリングから構成す
る場合には、コイルスプリングの全体をステーとしても
よいし、コイルスプリングの一端の線材を直線状に突出
させそれをステーとすることもできる。ステーをコイル
スプリングから構成すれば、第２付勢力の調整はコイル
の巻き数あるいは巻き密度の調整により行うことができ
るので、板バネに比べてチューニングが容易である。When the stay is composed of a coil spring, the entire coil spring may be used as a stay, or the wire at one end of the coil spring may be protruded linearly and used as a stay. If the stay is formed of a coil spring, the adjustment of the second biasing force can be performed by adjusting the number of turns or the winding density of the coil, so that the tuning is easier than that of the leaf spring.
【００２５】またステーの先端と連動部材とは摺動する
ため、少なくとも一方の表面に摩擦抵抗の小さい摺動部
を形成することが望ましい。この摺動部としては、例え
ば金属とプラスチックの摺動の場合には、金属からなる
部材の少なくとも表面にＰＯＭ、ナイロン、ポリアセタ
ールなどからなる被覆層を形成することができる。また
滑剤含有プラスチックを用いたり、公知の潤滑剤を塗布
して摺動部としてもよい。さらにベアリングやローラな
どの回動部材を用いて摺動部を構成することもできる。Further, since the tip of the stay and the interlocking member slide, it is desirable to form a sliding portion having low frictional resistance on at least one surface. As the sliding portion, for example, in the case of sliding between metal and plastic, a coating layer made of POM, nylon, polyacetal, or the like can be formed on at least the surface of a metal member. Further, a sliding portion may be formed by using a lubricant-containing plastic or applying a known lubricant. Further, the sliding portion can be configured using a rotating member such as a bearing or a roller.
【００２６】ところで、吸気負圧が大きくなって開閉弁
が揺動する際には、エンジン回転数の上昇に伴って開閉
弁は最初ゆっくり揺動し、次いで一気に揺動して全開状
態となる場合がある。この場合には、僅かな時間である
が揺動初期に開閉弁が少し開いた状態があり、その間吸
気音が隙間から漏れるという不具合がある。By the way, when the opening / closing valve swings due to a large intake negative pressure, the opening / closing valve swings slowly at first with the increase of the engine speed, and then swings at a stretch to become a fully open state. There is. In this case, there is a state in which the on-off valve is slightly opened in the initial period of the swing for a short time, and the intake sound leaks from the gap during that time.
【００２７】そこで、第２吸気通路は開閉弁が第２吸気
通路を開くときに開閉弁の揺動端面と近接して案内する
案内面を有することが望ましい。このようにすれば、エ
ンジン回転数の上昇に伴って開閉弁が最初ゆっくり揺動
した場合でも、開閉弁の揺動端面が案内面に近接して移
動するので、開閉弁と第２吸気通路との間に隙間が生じ
るのが防止され、吸気音が漏れるのを防止することがで
きる。Therefore, it is desirable that the second intake passage has a guide surface for guiding the opening / closing valve close to the swing end face when the opening / closing valve opens the second intake passage. According to this configuration, even when the on-off valve swings slowly at first with an increase in the engine speed, the swing end face of the on-off valve moves close to the guide surface, so that the on-off valve, the second intake passage, A gap is prevented from being generated therebetween, and leakage of the intake sound can be prevented.
【００２８】さらに上記吸気ダクトでは、開閉弁が第２
吸気通路を僅かに開いた時点で開閉弁に振動が発生し、
それによる異音が発生するという不具合がある。これ
は、開閉弁と第２吸気通路との間の小さな断面積の空間
を吸気が急激に通過し、しかも第１付勢力と第２付勢力
との差が小さいと開閉弁がその状態となっている時間が
長くなるために、エンジン本体からの吸気脈動が開閉弁
に伝わりやすく、それによって開閉弁が振動するからで
ある。Further, in the above intake duct, the on-off valve is the second
Vibration occurs in the on-off valve when the intake passage is slightly opened,
There is a problem that abnormal noise is generated due to this. This is because when the intake air suddenly passes through a space having a small cross-sectional area between the on-off valve and the second intake passage, and the difference between the first urging force and the second urging force is small, the on-off valve is in that state. This is because the pulsating time is prolonged, so that the pulsation of the intake air from the engine main body is easily transmitted to the on-off valve, whereby the on-off valve vibrates.
【００２９】そこで、第２吸気通路は開閉弁が第２吸気
通路を閉じたときに開閉弁と当接する係止面をもち、開
閉弁が係止面から離れるときに抵抗力を与える抵抗手段
を備えることが望ましい。このように構成すれば、吸気
負圧が大きくなり付勢手段による付勢力と吸気負圧との
差圧が大きくなって開閉弁が第２吸気通路を開く方向へ
揺動しようとすると、抵抗手段からの抵抗力が作用する
ので、差圧力が抵抗手段からの抵抗力を超えるまでは開
閉弁は第２吸気通路を閉じた状態を維持する。そして差
圧力が抵抗手段の抵抗力を超えた時点で、開閉弁は一気
に揺動して第２吸気通路を開く。Therefore, the second intake passage has a locking surface which comes into contact with the opening / closing valve when the opening / closing valve closes the second intake passage, and a resistance means for giving a resistance when the opening / closing valve separates from the locking surface. It is desirable to have. With this configuration, when the intake negative pressure increases and the differential pressure between the urging force of the urging means and the intake negative pressure increases, and the on-off valve swings in a direction to open the second intake passage, the resistance means The on-off valve keeps the second intake passage closed until the differential pressure exceeds the resistance from the resistance means. When the differential pressure exceeds the resistance of the resistance means, the on-off valve swings at a stretch to open the second intake passage.
【００３０】したがってこの吸気ダクトによれば、開閉
弁と第２吸気通路との間に小さな断面積の空間ができる
時間をきわめて短くすることができるので、開閉弁の振
動による異音を防止することができる。Therefore, according to this intake duct, the time for forming a space having a small cross-sectional area between the on-off valve and the second intake passage can be extremely shortened, so that abnormal noise due to the vibration of the on-off valve can be prevented. Can be.
【００３１】この抵抗手段としては、永久磁石、電磁石
など開閉弁を吸着する手段、あるいはスプリング、ダン
パ、開閉弁の自重などの付勢手段を用いることができ
る。また第２付勢力を最適化することで、付勢手段によ
って付勢されたステー自体を抵抗手段とすることも好ま
しい。As the resistance means, a means for attracting the on-off valve such as a permanent magnet or an electromagnet, or a biasing means such as a spring, a damper, or the weight of the on-off valve can be used. It is also preferable that the stay itself urged by the urging means be used as the resistance means by optimizing the second urging force.
【００３２】[0032]
【実施例】以下、実施例及び比較例により本発明を具体
的に説明する。The present invention will be specifically described below with reference to examples and comparative examples.
【００３３】（比較例）図13に比較例の吸気ダクトを示
す。この吸気ダクトは、実開平３-43576号公報に開示の
ものに相当し、径の小さな第１吸気通路 100と径の大き
な第２吸気通路200を備え、第２吸気通路 200に弁 300
が揺動自在に枢支されている。そして弁300の枢支軸は
円板形状のカム 400の中心に連結され、カム 400の周縁
部には、一端が固定されたスプリング 500の他端が固定
されている。スプリング 500は弁300が第２吸気通路 20
0を全閉状態としたときに最も付勢力が小さくなるよう
に構成されている。(Comparative Example) FIG. 13 shows an intake duct of a comparative example. This intake duct corresponds to that disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-43576, and includes a first intake passage 100 having a small diameter and a second intake passage 200 having a large diameter.
Is pivotally supported. The pivot shaft of the valve 300 is connected to the center of the disc-shaped cam 400, and the other end of the spring 500, which is fixed at one end, is fixed to the periphery of the cam 400. The spring 500 has the valve 300 that is the second intake passage 20.
The configuration is such that the urging force is minimized when 0 is in the fully closed state.
【００３４】この吸気ダクトでは、第２吸気通路 200の
吸気負圧が所定値より小さい間は弁300が第２吸気通路
200を全閉状態とし、第１吸気通路 100のみから吸気さ
れるため低音域の吸気音が低減される。そして吸気負圧
が所定値を超えると、吸気負圧に比例して弁 300がカム
400を介して伝わるスプリング 500の付勢力に抗して揺
動し、第２吸気通路 200の開口面積が増大するため、十
分な空気量が確保される。In this intake duct, while the intake negative pressure in the second intake passage 200 is smaller than a predetermined value, the valve 300 is connected to the second intake passage 200.
The intake sound in the low-frequency range is reduced because the intake port 200 is in the fully closed state and the intake is performed only from the first intake passage 100. Then, when the intake negative pressure exceeds a predetermined value, the valve 300 moves in proportion to the intake negative pressure.
It swings against the urging force of the spring 500 transmitted through 400, and the opening area of the second intake passage 200 increases, so that a sufficient amount of air is secured.
【００３５】しかしながら、この比較例の吸気ダクトで
は、弁 300が全閉状態から全開状態となるまでの間、あ
るいは全開状態から全閉状態となるまでの間の状態で保
持される状態があり、第２吸気通路 200と弁 300の間に
隙間がある時間が長くなる場合がある。このような場合
には、吸気音がその隙間から漏れるため、車内において
低周波のこもり音が聞こえるという不具合がある。However, in the intake duct of this comparative example, there is a state in which the valve 300 is held in a state from the fully closed state to the fully opened state or from the fully opened state to the fully closed state. There may be a case where the time between the second intake passage 200 and the valve 300 with a gap is long. In such a case, since the intake noise leaks from the gap, there is a problem that a low-frequency muffled sound can be heard inside the vehicle.
【００３６】（実施例１）図３に本発明の一実施例の吸
気ダクトを示す。この吸気ダクトは、小径の第１吸気通
路１と、第１吸気通路１より大径の第２吸気通路２とが
エアクリーナケース３に接続されている。(Embodiment 1) FIG. 3 shows an intake duct according to an embodiment of the present invention. In the intake duct, a first intake passage 1 having a small diameter and a second intake passage 2 having a larger diameter than the first intake passage 1 are connected to an air cleaner case 3.
【００３７】第１吸気通路１の断面積はφ40のパイプの
断面積に相当し、第２吸気通路２の断面積はφ70のパイ
プの断面積に相当するように構成されている。そして第
２吸気通路２の入口開口近傍に、制御部４が形成されて
いる。The cross-sectional area of the first intake passage 1 corresponds to the cross-sectional area of a φ40 pipe, and the cross-sectional area of the second intake passage 2 corresponds to the cross-sectional area of a φ70 pipe. A control section 4 is formed near the entrance opening of the second intake passage 2.
【００３８】制御部４では、図４にその断面図を示すよ
うに、弁40が枢支軸40' によって揺動自在に枢支されて
いる。また第２吸気通路２の内壁面には、弁40の揺動端
部が当接する段部20が形成されている。In the control section 4, as shown in a sectional view of FIG. 4, the valve 40 is pivotally supported by a pivot 40 '. Further, a step portion 20 is formed on the inner wall surface of the second intake passage 2 with which the swinging end of the valve 40 abuts.
【００３９】図５及び図６に示すように、第２吸気通路
２の外壁面21には、アーム41が突出して設けられてい
る。このアーム41の一端は弁40の枢支軸40' と一体化さ
れ、弁40とともに一体的に揺動する。また第２吸気通路
２外壁面21には、バネ鋼製の板バネ42が設けられてい
る。板バネ42は一端が第２吸気通路２の外壁面21に固定
され、他端の先端がアーム41に当接している。板バネ42
の先端には自身のバネ力により図５の矢印Ａ方向の回転
モーメントＡが作用し、板バネ42はアーム41を図５の矢
印Ｂ方向へ付勢している。また板バネ42の先端には、Ｐ
ＯＭ製の摺動部43が固定されている。そしてアーム41及
び板バネ42は、樹脂製のカバー44で覆われている。なお
図５及び図６は、カバー44を一部破断して示している。As shown in FIGS. 5 and 6, on the outer wall surface 21 of the second intake passage 2, an arm 41 is provided to protrude. One end of the arm 41 is integrated with a pivot 40 ′ of the valve 40, and swings together with the valve 40. A leaf spring 42 made of spring steel is provided on the outer wall surface 21 of the second intake passage 2. One end of the leaf spring 42 is fixed to the outer wall surface 21 of the second intake passage 2, and the tip of the other end is in contact with the arm 41. Leaf spring 42
A rotation moment A in the direction of arrow A in FIG. 5 acts on the tip of the arm due to its own spring force, and the leaf spring 42 urges the arm 41 in the direction of arrow B in FIG. Also, at the tip of the leaf spring 42, P
The sliding part 43 made of OM is fixed. The arm 41 and the leaf spring 42 are covered with a cover 44 made of resin. 5 and 6 show the cover 44 partially broken away.
【００４０】上記のように構成された本実施例の吸気ダ
クトにおいて、第２吸気通路２内の吸気負圧が所定値よ
り小さい場合には、弁40は板バネ42の付勢力により押し
下げられ、図５に示すように第２吸気通路２は弁40によ
って閉じられている。そして板バネ42の摺動部43がアー
ム41の揺動端部近傍に当接している。In the intake duct of the present embodiment configured as described above, when the intake negative pressure in the second intake passage 2 is smaller than a predetermined value, the valve 40 is pushed down by the urging force of the leaf spring 42, As shown in FIG. 5, the second intake passage 2 is closed by a valve 40. The sliding part 43 of the leaf spring 42 is in contact with the vicinity of the swing end of the arm 41.
【００４１】ここで板バネ42の先端がアーム41に当接し
ている接点において、吸気負圧Ｆにより板バネ42の固定
端に向かう力が作用すると、板バネ42にはその分力によ
り図５の矢印Ｃ方向の回転モーメントＣ（第１付勢力）
が作用する。一方板バネ42の先端には、自身のバネ力に
より図５の矢印Ａ方向の回転モーメントＡ（第２付勢
力）が作用している。したがって接点に作用する回転モ
ーメントＡ（第２付勢力）が回転モーメントＣ（第１付
勢力）より大きい間は、アーム41は板バネ42によって矢
印Ｂ方向へ押圧されているため弁40の揺動が抑制され、
第２吸気通路２は閉じられた状態が維持される。これに
より吸気は径の小さな第１吸気通路１のみから吸気され
るので、音響質量が大きくなりレゾネータなどを用いず
とも低音域の吸気音が低減される。また弁40の先端は実
施例１と同様に段部20に押圧された状態であるので、ば
たつきが防止されている。Here, when a force directed toward the fixed end of the leaf spring 42 is applied by the suction negative pressure F at the contact point where the tip of the leaf spring 42 is in contact with the arm 41, the component force acts on the leaf spring 42 as shown in FIG. Moment C in the direction of arrow C (first biasing force)
Works. On the other hand, a rotational moment A (second urging force) in the direction of arrow A in FIG. 5 acts on the tip of the leaf spring 42 by its own spring force. Therefore, while the rotational moment A (second urging force) acting on the contact is larger than the rotational moment C (first urging force), the arm 41 is pressed by the leaf spring 42 in the direction of arrow B, so that the valve 40 swings. Is suppressed,
The second intake passage 2 is kept closed. As a result, the intake air is taken only from the first intake passage 1 having a small diameter, so that the acoustic mass increases and the intake sound in a low frequency range is reduced without using a resonator or the like. Since the tip of the valve 40 is pressed by the step portion 20 as in the first embodiment, fluttering is prevented.
【００４２】すなわち吸気負圧がある程度大きくなるま
では、アーム41に作用する板バネ42の付勢力によってア
ーム41を介して弁40の揺動が抑制される。したがって低
速回転時に騒音を効果的に防止でき、弁40のばたつきも
抑制される。That is, the swing of the valve 40 via the arm 41 is suppressed by the urging force of the leaf spring 42 acting on the arm 41 until the intake negative pressure increases to some extent. Therefore, noise can be effectively prevented during low-speed rotation, and fluttering of the valve 40 is also suppressed.
【００４３】そして吸気負圧が大きくなって回転モーメ
ントＣ（第１付勢力）が回転モーメントＡ（第２付勢
力）より大きくなると、板バネ42はアーム41表面を摺接
しながらアーム41とともに変形し、弁40が揺動して図６
に示すように第２吸気通路２が開かれる。このとき回転
モーメントＣ（第１付勢力）は回転モーメントＡ（第２
付勢力）より大きい状態が維持されていれば、弁40は第
２吸気通路２を開いた状態で保持される。When the intake negative pressure increases and the rotational moment C (first urging force) becomes larger than the rotational moment A (second urging force), the leaf spring 42 deforms together with the arm 41 while sliding on the surface of the arm 41. , The valve 40 swings and FIG.
The second intake passage 2 is opened as shown in FIG. At this time, the rotational moment C (the first urging force) is changed to the rotational moment A (the second urging force).
If the state larger than the biasing force is maintained, the valve 40 is held with the second intake passage 2 opened.
【００４４】したがって、吸気は主として太く短い第２
吸気通路２を通って吸入されるため、吸入空気量が少な
くなるような不具合が回避される。また吸気音はエンジ
ン音にまぎれて聞こえず、不快な騒音となることがな
い。Therefore, the intake air is mainly thick and short.
Since the air is sucked through the intake passage 2, a problem that the amount of intake air is reduced is avoided. In addition, the intake noise is not intermingled with the engine sound and does not become unpleasant noise.
【００４５】そして再び吸気負圧が小さくなり回転モー
メントＣ（第１付勢力）が回転モーメントＡ（第２付勢
力）より小さくなると、板バネ42によってアーム41が押
し下げられることで弁40は容易に揺動し、図５に示すよ
うに第２吸気通路２が閉じられる。When the intake negative pressure decreases again and the rotational moment C (first urging force) becomes smaller than the rotational moment A (second urging force), the valve 41 is easily pushed down by the arm 41 being pushed down by the leaf spring 42. Swings, and the second intake passage 2 is closed as shown in FIG.
【００４６】すなわち本実施例の吸気ダクトにおいて
は、吸気負圧に応じて弁40を自動的に全開及び全閉状態
に維持することができ、レゾネータなどを用いずとも吸
気音の低減と必要な吸気量の確保とを両立することがで
きる。そして電子制御やダイヤフラムアクチュエータな
どを不要とした単純な構成であるため、信頼性が高く低
コストとすることができる。That is, in the intake duct of the present embodiment, the valve 40 can be automatically maintained in the fully opened and fully closed states in accordance with the intake negative pressure, so that the intake noise can be reduced without using a resonator or the like. It is possible to achieve both securing of the intake air amount. And since it is a simple structure which did not require an electronic control, a diaphragm actuator, etc., it can be made highly reliable and low cost.
【００４７】また板バネ42は摺動部43を介してアーム41
と摺接しているので、摩擦抵抗が小さく滑らかに移動す
る。そしてアーム41及び板バネ42は第２吸気通路２の外
部に配置され、かつカバー44で覆われているので、摺動
面に水や埃が付着するのが防止され、作動の精度が低下
するのが防止されている。The leaf spring 42 is connected to the arm 41 via the sliding portion 43.
, It moves smoothly with low frictional resistance. Since the arm 41 and the leaf spring 42 are arranged outside the second intake passage 2 and are covered with the cover 44, it is possible to prevent water and dust from adhering to the sliding surface, and the operation accuracy is reduced. Has been prevented.
【００４８】（実施例２）図７〜図９に本実施例の吸気
ダクトを示す。この吸気ダクトは、板バネ42の代わりに
コイルスプリング５を用いたこと以外は実施例１と同様
の構成である。(Embodiment 2) FIGS. 7 to 9 show an intake duct of this embodiment. This intake duct has the same configuration as that of the first embodiment except that the coil spring 5 is used instead of the leaf spring 42.
【００４９】コイルスプリング５は一端が第２吸気通路
２の外壁面21に固定され、他端に嵌装された半球状のＰ
ＯＭ製の摺動部材50がアーム41に当接している。弁40が
第２吸気通路２を閉じた図７の状態では、コイルスプリ
ング５には圧縮による反力が蓄えられるように構成され
ている。したがって摺動部材50はコイルスプリング５の
バネ力によりアーム41を図７の矢印Ｄ方向へ押圧してい
る。そしてアーム41及びコイルスプリング５は、図９に
示すように樹脂製のカバー44で覆われている。なお図７
及び図８は、カバー44を一部破断して示している。One end of the coil spring 5 is fixed to the outer wall surface 21 of the second intake passage 2, and the hemispherical P
A sliding member 50 made of OM is in contact with the arm 41. When the valve 40 closes the second intake passage 2 in FIG. 7, the coil spring 5 is configured to store a reaction force due to compression. Therefore, the sliding member 50 presses the arm 41 in the direction of arrow D in FIG. 7 by the spring force of the coil spring 5. The arm 41 and the coil spring 5 are covered with a resin cover 44 as shown in FIG. FIG. 7
8 and FIG. 8 show the cover 44 partially broken.
【００５０】このように構成された本実施例の吸気ダク
トにおいて、第２吸気通路２内の吸気負圧が所定値より
小さく、アーム41からコイルスプリング５に作用する第
１付勢力が圧縮によりコイルスプリング５に蓄えられた
第２付勢力より小さい場合には、その差力によってアー
ム41が図７の矢印Ｄ方向へ押圧され、図７に示すように
第２吸気通路２は弁40によって閉じられている。このと
きコイルスプリング５の摺動部材50は、アーム41の揺動
端部近傍に当接している。In the thus constructed intake duct of this embodiment, the intake negative pressure in the second intake passage 2 is smaller than a predetermined value, and the first urging force acting on the coil spring 5 from the arm 41 is compressed by the coil. When the second urging force stored in the spring 5 is smaller than the second urging force, the arm 41 is pressed in the direction of arrow D in FIG. 7 by the differential force, and the second intake passage 2 is closed by the valve 40 as shown in FIG. ing. At this time, the sliding member 50 of the coil spring 5 is in contact with the vicinity of the swing end of the arm 41.
【００５１】そして摺動部材50がアーム41に当接してい
る接点に作用する第２付勢力が第１付勢力より大きい間
は、アーム41はコイルスプリング５によって矢印Ｄ方向
へ押圧されているため弁40の揺動が抑制され、第２吸気
通路２は閉じられた状態が維持される。これにより吸気
は径の小さな第１吸気通路１のみから吸気されるので、
音響質量が大きくなりレゾネータなどを用いずとも低音
域の吸気音が低減される。また弁40の先端は実施例１と
同様に段部20に押圧された状態であるので、ばたつきが
防止されている。The arm 41 is pressed by the coil spring 5 in the direction of arrow D while the second urging force acting on the contact point where the sliding member 50 is in contact with the arm 41 is larger than the first urging force. The swing of the valve 40 is suppressed, and the second intake passage 2 is kept closed. As a result, the intake air is taken only from the first intake passage 1 having a small diameter.
The sound mass increases, and the intake sound in the low frequency range is reduced without using a resonator or the like. Since the tip of the valve 40 is pressed by the step portion 20 as in the first embodiment, fluttering is prevented.
【００５２】つまり吸気負圧が大きくなると、アーム41
は図７の矢印Ｄと逆方向へ揺動しようとし、コイルスプ
リング５を中心軸方向へさらに圧縮するため第２付勢力
が増大する。そして吸気負圧がさらに大きくなって第１
付勢力がこの第２付勢力より大きくなって初めてアーム
41の矢印Ｄ方向と逆方向の揺動が開始される。すなわち
吸気負圧がある程度大きくなるまでは、アーム41に作用
するコイルスプリング５の付勢力によってアーム41を介
して弁40の揺動が抑制される。したがって低速回転時に
騒音を効果的に防止でき、弁40のばたつきも抑制され
る。That is, when the intake negative pressure increases, the arm 41
Tends to swing in the direction opposite to the arrow D in FIG. 7, and further compresses the coil spring 5 in the direction of the central axis, so that the second urging force increases. And the intake negative pressure becomes even larger and the first
Arm only when biasing force is greater than this second biasing force
The swing in the direction opposite to the arrow D direction of 41 is started. That is, the swing of the valve 40 via the arm 41 is suppressed by the urging force of the coil spring 5 acting on the arm 41 until the intake negative pressure increases to some extent. Therefore, noise can be effectively prevented during low-speed rotation, and fluttering of the valve 40 is also suppressed.
【００５３】そしてアーム41が矢印Ｄ方向と逆方向へ揺
動すると、摺動部材50がアーム41表面を摺接しながら移
動し、アーム41によるコイルスプリング５の中心軸方向
の圧縮量は徐々に増大して極大値となった後減少に転じ
る。一方、コイルスプリング５はアーム41に押圧されて
曲げ変形が生じる。この曲げ変形による反力は、中心軸
方向の圧縮による反力に比べて小さい。したがってコイ
ルスプリング５に発生する第２付勢力は徐々に低下する
ため、弁40は一気に揺動して図８に示すように第２吸気
通路２が開かれる。第１付勢力がコイルスプリング５の
変形により発生した第２付勢力より大きい状態が維持さ
れていれば、弁40は第２吸気通路２を開いた状態で保持
される。When the arm 41 swings in the direction opposite to the direction of arrow D, the sliding member 50 moves while sliding on the surface of the arm 41, and the amount of compression of the coil spring 5 in the central axis direction by the arm 41 gradually increases. Then, after reaching the maximum value, it starts to decrease. On the other hand, the coil spring 5 is pressed by the arm 41 and bends. The reaction force due to this bending deformation is smaller than the reaction force due to compression in the central axis direction. Therefore, the second urging force generated in the coil spring 5 gradually decreases, so that the valve 40 swings at a stretch and the second intake passage 2 is opened as shown in FIG. If the state where the first urging force is larger than the second urging force generated by the deformation of the coil spring 5 is maintained, the valve 40 is held with the second intake passage 2 opened.
【００５４】したがって、吸気は主として太く短い第２
吸気通路２を通って吸入されるため、吸入空気量が少な
くなるような不具合が回避される。また吸気音はエンジ
ン音にまぎれて聞こえず、不快な騒音となることがな
い。Therefore, the intake air is mainly thick and short.
Since the air is sucked through the intake passage 2, a problem that the amount of intake air is reduced is avoided. In addition, the intake noise is not intermingled with the engine sound and does not become unpleasant noise.
【００５５】そして再び吸気負圧が小さくなり第２付勢
力が第１付勢力より大きくなると、コイルスプリング５
によってアーム41が矢印Ｄ方向へ押し下げられることで
弁40は容易に揺動し、図７に示すように第２吸気通路２
が閉じられる。When the intake negative pressure decreases again and the second urging force becomes larger than the first urging force, the coil spring 5
When the arm 41 is pushed down in the direction of arrow D by this, the valve 40 swings easily, and as shown in FIG.
Is closed.
【００５６】すなわち本実施例の吸気ダクトにおいて
は、吸気負圧に応じて弁40を自動的に全開及び全閉状態
に維持することができ、レゾネータなどを用いずとも吸
気音の低減と必要な吸気量の確保とを両立することがで
きる。そして電子制御やダイヤフラムアクチュエータな
どを不要とした単純な構成であるため、信頼性が高く低
コストとすることができる。That is, in the intake duct of the present embodiment, the valve 40 can be automatically maintained in the fully open and fully closed states in accordance with the intake negative pressure, so that the intake noise can be reduced without using a resonator or the like. It is possible to achieve both securing of the intake air amount. And since it is a simple structure which did not require an electronic control, a diaphragm actuator, etc., it can be made highly reliable and low cost.
【００５７】またコイルスプリング５は摺動部材50を介
してアーム41と摺接しているので、摩擦抵抗が小さく滑
らかに移動する。そしてアーム41及びコイルスプリング
５は第２吸気通路２の外部に配置され、かつカバー44で
覆われているので、摺動面に水や埃が付着するのが防止
され、作動の精度が低下するのが防止されている。さら
にコイルスプリング５の巻き数あるいは巻き密度を調整
するだけで第２付勢力の大きさを調整できるので、板バ
ネに比べてチューニングが容易である。Since the coil spring 5 is in sliding contact with the arm 41 via the sliding member 50, the coil spring 5 moves smoothly with small frictional resistance. Since the arm 41 and the coil spring 5 are disposed outside the second intake passage 2 and are covered with the cover 44, it is possible to prevent water and dust from adhering to the sliding surface and to reduce the operation accuracy. Has been prevented. Further, since the magnitude of the second biasing force can be adjusted only by adjusting the number of turns or the winding density of the coil spring 5, tuning is easier than in the case of a leaf spring.
【００５８】なおコイルスプリング５の材質としては、
バネ鋼線を始めとして、硬鋼線、ピアノ線、オイルテン
パー線、ステンレス鋼線、黄銅線、洋白線、リン青銅
線、ベリリウム銅線、インコネル線などから選択して用
いることができる。The material of the coil spring 5 is as follows.
Spring steel wire, hard steel wire, piano wire, oil-tempered wire, stainless steel wire, brass wire, nickel silver wire, phosphor bronze wire, beryllium copper wire, inconel wire and the like can be used.
【００５９】（実施例３）図10に本実施例の吸気ダクト
を示す。この吸気ダクトでは、第２吸気通路２の外壁面
20から第２吸気通路２の延びる方向に対して垂直に突出
する軸部21にコイルスプリング５を挿通し、第２吸気通
路２の外壁面20に設けられたフランジ部22にコイルスプ
リング５の一端の線材51を係止するとともに、コイルス
プリング５の他端の線材52を直線状に延ばし、摺動部材
50を介してアーム41に当接させている。また弁40の回動
軸は、第２吸気通路２の上部で吸気が直接当接しない位
置に設けられている。(Embodiment 3) FIG. 10 shows an intake duct of this embodiment. In this intake duct, the outer wall surface of the second intake passage 2
One end of the coil spring 5 is inserted into a flange portion 22 provided on an outer wall surface 20 of the second intake passage 2 by inserting the coil spring 5 into a shaft portion 21 projecting perpendicularly to a direction in which the second intake passage 2 extends from the second intake passage 2. And the wire 52 at the other end of the coil spring 5 is linearly extended to form a sliding member.
The arm 41 is in contact with the arm 41 via 50. Further, the rotation shaft of the valve 40 is provided at a position above the second intake passage 2 where the intake air does not directly contact.
【００６０】この吸気ダクトでは、線材52が実施例２の
板バネ42と同様に作用し、吸気負圧に応じて弁40を自動
的に全開及び全閉状態に維持することができ、レゾネー
タなどを用いずとも吸気音の低減と必要な吸気量の確保
とを両立することができる。そして電子制御やダイヤフ
ラムアクチュエータなどを不要とした単純な構成である
ため、信頼性が高く低コストとすることができる。In this intake duct, the wire 52 operates in the same manner as the leaf spring 42 of the second embodiment, and can automatically maintain the valve 40 in the fully open and fully closed states in response to the intake negative pressure. It is possible to achieve both reduction of the intake noise and securing of the required intake air amount without using. And since it is a simple structure which did not require an electronic control, a diaphragm actuator, etc., it can be made highly reliable and low cost.
【００６１】またコイルスプリング５は摺動部材50を介
してアーム41と摺接しているので、摩擦抵抗が小さく滑
らかに移動する。そしてアーム41及びコイルスプリング
５は第２吸気通路２の外部に配置され、かつカバーで覆
われているので、摺動面に水や埃が付着するのが防止さ
れ、作動の精度が低下するのが防止されている。さらに
コイルスプリング５の巻き数あるいは巻き密度を調整す
るだけで回転モーメントＣの大きさを調整できるので、
板バネに比べてチューニングが容易である。Since the coil spring 5 is in sliding contact with the arm 41 via the sliding member 50, the coil spring 5 moves smoothly with small frictional resistance. Since the arm 41 and the coil spring 5 are disposed outside the second intake passage 2 and are covered with the cover, it is possible to prevent water and dust from adhering to the sliding surface, and to reduce the operation accuracy. Has been prevented. Furthermore, since the magnitude of the rotational moment C can be adjusted only by adjusting the number of turns or the winding density of the coil spring 5,
Tuning is easier than a leaf spring.
【００６２】加えて、弁40の回動軸は第２吸気通路２の
上部で吸気が直接当接しない位置に設けられているの
で、弁40の回動軸に吸気中の水や埃が付着するのが抑制
され、長期間安定して作動させることが可能となる。In addition, since the rotary shaft of the valve 40 is provided at a position above the second intake passage 2 where the intake air does not directly contact, water or dust in the intake adheres to the rotary shaft of the valve 40. Is suppressed, and stable operation can be performed for a long period of time.
【００６３】（実施例４）図11に本実施例の吸気ダクト
の要部を示す。この吸気ダクトは、コイルスプリング５
の先端に設けられた摺動部材50の構成が異なること、及
び弁40の構造が異なること以外は実施例２と同様であ
る。(Embodiment 4) FIG. 11 shows a main part of an intake duct of this embodiment. This intake duct is a coil spring 5
The second embodiment is the same as the second embodiment except that the configuration of the sliding member 50 provided at the distal end is different, and the configuration of the valve 40 is different.
【００６４】摺動部材50は回動自在なローラからなり、
コイルスプリング５の先端に回動自在に固定されてい
る。したがってこの吸気ダクトでは、アーム41の移動に
伴って摺動部材50が転動するので、コイルスプリング５
はきわめて滑らかに移動することができる。The sliding member 50 comprises a rotatable roller,
It is rotatably fixed to the tip of the coil spring 5. Therefore, in this intake duct, the sliding member 50 rolls with the movement of the arm 41, so that the coil spring 5
Can move very smoothly.
【００６５】また弁40は、図12に示すように、枢支軸4
0’と弁40との付け根部分が厚肉に形成され、弁40の周
縁部にはクッション材40''が貼着されている。したがっ
て弁40の強度が向上する。また弁40が第２吸気通路２を
閉じた場合には、クッション材40''が第２吸気通路２内
部に設けられた当接面と接触するように構成すること
で、打音が低減されるとともにシール性が向上する。As shown in FIG. 12, the valve 40 is
A base portion between the 0 'and the valve 40 is formed to be thick, and a cushion material 40''is attached to a peripheral portion of the valve 40. Therefore, the strength of the valve 40 is improved. When the valve 40 closes the second intake passage 2, the cushioning material 40 '' is configured to be in contact with the contact surface provided inside the second intake passage 2, thereby reducing the tapping noise. And the sealing property is improved.
【００６６】[0066]
【発明の効果】すなわち本発明の吸気ダクトによれば、
エンジンの低速回転時には低音域の吸気音を低減できる
とともに、高速回転時には十分な空気量を吸入すること
ができる。そして電子制御回路、電磁開閉弁及びダイヤ
フラムアクチュエータなどを用いていないので、安価な
吸気ダクトとすることができる。That is, according to the intake duct of the present invention,
When the engine is running at low speed, the intake sound in the low range can be reduced, and at the time of high speed rotation, a sufficient amount of air can be taken. Since an electronic control circuit, an electromagnetic switching valve, a diaphragm actuator, and the like are not used, an inexpensive intake duct can be provided.
【００６７】また吸気通路内に水や埃が侵入しても、摺
動部は吸気通路外部に配置されているため、付着した水
や埃などによる作動の精度の低下を防止することができ
る。Further, even if water or dust enters the intake passage, since the sliding portion is disposed outside the intake passage, it is possible to prevent a decrease in operation accuracy due to the attached water or dust.
【図１】本発明の吸気ダクトの作用を説明する説明図で
ある。FIG. 1 is an explanatory diagram illustrating an operation of an intake duct of the present invention.
【図２】本発明の吸気ダクトの作用を説明する説明図で
ある。FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating the operation of the intake duct of the present invention.
【図３】本発明の一実施例の吸気ダクトの全体構成を示
す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an overall configuration of an intake duct according to one embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例の吸気ダクトの閉弁時の要部
断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part when the intake duct of the embodiment of the present invention is closed.
【図５】本発明の一実施例の吸気ダクトを一部破断して
示す閉弁時の要部側面図である。FIG. 5 is a side view of a main part at the time of closing a valve, showing the intake duct of one embodiment of the present invention partially broken away.
【図６】本発明の一実施例の吸気ダクトを一部破断して
示す開弁時の要部側面図である。FIG. 6 is a side view of a main part at the time of valve opening showing the intake duct of one embodiment of the present invention partially broken away.
【図７】本発明の第２の実施例の吸気ダクトを一部破断
して示す閉弁時の要部側面図である。FIG. 7 is a side view of a main part of a second embodiment of the present invention, showing a part of the intake duct partially broken away when the valve is closed.
【図８】本発明の第２実施例の吸気ダクトを一部破断し
て示す開弁時の要部側面図である。FIG. 8 is a side view of a main part of the second embodiment of the present invention, showing a part of the intake duct when the valve is opened, with the air intake duct being partially cut away.
【図９】本発明の第２の実施例の吸気ダクトの構成を示
す要部斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a main part showing a configuration of an intake duct according to a second embodiment of the present invention.
【図10】本発明の第３の実施例の吸気ダクトを一部破断
して示す開弁時及び閉弁時の要部側面図である。FIG. 10 is a side view of a main part when the valve is opened and when the valve is closed, with the intake duct of the third embodiment of the present invention partially broken away.
【図11】本発明の第４の実施例の吸気ダクトの開弁時及
び閉弁時の説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram at the time of opening and closing of an intake duct according to a fourth embodiment of the present invention.
【図12】本発明の第４の実施例の吸気ダクトに用いた弁
の斜視図である。FIG. 12 is a perspective view of a valve used in an intake duct according to a fourth embodiment of the present invention.
【図13】従来の吸気ダクトの構成を示す説明図である。FIG. 13 is an explanatory diagram illustrating a configuration of a conventional intake duct.
１：第１吸気通路 ２：第２吸気通路
３：エアクリーナ ４：制御部 ５：コイルスプリング 4
0：弁 41：アーム（連動部材） 42：板バネ 4
3：摺動部 44：カバー 50：摺動部材1: first intake passage 2: second intake passage
3: Air cleaner 4: Control unit 5: Coil spring 4
0: Valve 41: Arm (interlocking member) 42: Leaf spring 4
3: Sliding part 44: Cover 50: Sliding member
フロントページの続き (72)発明者 木野 等 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 石原 秀俊 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3G004 AA01 BA03 CA04 DA03 DA24 EA03 Continuing on the front page (72) Inventor, etc. Kino, etc. 1 Ochiai Nagahata, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi Prefecture Inside Toyoda Gosei Co., Ltd. (72) Inventor Hidetoshi Ishihara 1 Ochiai Ogatai, Kasuga-cho, Nishi-Kasugai-gun, Aichi 1 Toyoda Gosei Co., Ltd. F term in the company (reference) 3G004 AA01 BA03 CA04 DA03 DA24 EA03
Claims (5)
吸気ダクトにおいて、第１吸気通路と、第２吸気通路
と、該第２吸気通路に揺動自在に設けられ該第２吸気通
路を開閉する開閉弁と、該第１吸気通路又は該第２吸気
通路の外部に設けられ該開閉弁の揺動に連動して揺動す
る連動部材と、該第１吸気通路又は該第２吸気通路の外
部に揺動可能に設けられ揺動端が該連動部材表面に当接
し該連動部材の揺動に伴って該揺動端が該連動部材の表
面を摺動するステーと、該開閉弁が該第２吸気通路を閉
じる方向へ揺動するように該ステーを付勢する付勢手段
とよりなり、 該第２吸気通路の負圧によって該開閉弁が開く方向へ揺
動するのに連動して該連動部材が揺動する際に該ステー
には第１付勢力が作用するとともに該ステーには該付勢
手段によって該第１付勢力に抗する第２付勢力が作用
し、該第１付勢力が該第２付勢力より大きいときに該開
閉弁が該第２吸気通路を開き、該第１付勢力が該第２付
勢力より小さいときに該開閉弁が該第２吸気通路を閉じ
るように構成されたことを特徴とする吸気ダクト。1. An intake duct as a passage for supplying air to an engine, a first intake passage, a second intake passage, and a swingably provided in the second intake passage for opening and closing the second intake passage. An opening / closing valve, an interlocking member provided outside the first intake passage or the second intake passage and swinging in conjunction with swinging of the opening / closing valve, and an outside of the first intake passage or the second intake passage. A stay which is provided to be swingable, the swinging end abuts on the surface of the interlocking member, and the swinging end slides on the surface of the interlocking member as the interlocking member swings; (2) an urging means for urging the stay so as to swing in a direction to close the intake passage, wherein the opening and closing valve swings in a direction to open by the negative pressure of the second intake passage; When the interlocking member swings, the first urging force acts on the stay and the stay is applied to the urging means. A second urging force opposing the first urging force acts, and when the first urging force is greater than the second urging force, the on-off valve opens the second intake passage, and the first urging force Wherein the on-off valve closes the second intake passage when is smaller than the second urging force.
段を兼ねることを特徴とする請求項１に記載の吸気ダク
ト。2. The intake duct according to claim 1, wherein said stay is made of a leaf spring and also serves as said urging means.
前記付勢手段を兼ねることを特徴とする請求項１に記載
の吸気ダクト。3. The intake duct according to claim 1, wherein said stay is formed of a coil spring and also serves as said urging means.
ーをもつことを特徴とする請求項１に記載の吸気ダク
ト。4. The intake duct according to claim 1, further comprising a cover that covers the interlocking member and the stay.
記ステーと摺接する表面の少なくとも一方には摩擦抵抗
の小さな摺動部をもつことを特徴とする請求項１に記載
の吸気ダクト。5. The intake duct according to claim 1, wherein at least one of a tip of the stay and a surface of the interlocking member that slides on the stay has a sliding portion having a small frictional resistance.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22253099A JP4200407B2 (en) | 1999-03-15 | 1999-08-05 | Air intake duct |
| US09/633,068 US6332442B1 (en) | 1998-04-16 | 2000-08-04 | Intake air duct |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11-68573 | 1999-03-15 | ||
| JP6857399 | 1999-03-15 | ||
| JP22253099A JP4200407B2 (en) | 1999-03-15 | 1999-08-05 | Air intake duct |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329019A true JP2000329019A (en) | 2000-11-28 |
| JP4200407B2 JP4200407B2 (en) | 2008-12-24 |
Family
ID=26409782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22253099A Expired - Fee Related JP4200407B2 (en) | 1998-04-16 | 1999-08-05 | Air intake duct |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4200407B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011208566A (en) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Honda Motor Co Ltd | Sliding part structure of exhaust flow control valve |
| JP2016037873A (en) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | カルソニックカンセイ株式会社 | Opening and closing valve |
-
1999
- 1999-08-05 JP JP22253099A patent/JP4200407B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011208566A (en) * | 2010-03-30 | 2011-10-20 | Honda Motor Co Ltd | Sliding part structure of exhaust flow control valve |
| JP2016037873A (en) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | カルソニックカンセイ株式会社 | Opening and closing valve |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4200407B2 (en) | 2008-12-24 |
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