JP2000303822A - Muffler device and construction machine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、マフラー装置に係
り、特に油圧ショベルやクレーンあるいはこれらの応用
機械である各種掘削機や荷役機械等の建設機械のエンジ
ンに使用されるマフラー装置と建設機械に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a muffler device, and more particularly to a muffler device and a construction machine used for an engine of a construction machine such as a hydraulic excavator, a crane, or various types of excavator or cargo handling machine. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械においては、
動力源としてディーゼルエンジンが搭載される。このよ
うなエンジンの従来のマフラー装置は、図２または図３
のように構成される。図２の従来例において、１は円筒
または角筒等の筒状をなすマフラー本体、２はマフラー
本体１の一端に挿入して設けられ、不図示のエンジンか
らの排ガスをマフラー本体１内に導入する通気孔２ａを
有するインレットパイプである。マフラー本体１の他端
には、排ガスを大気中に排出する通気孔３ａを有するテ
ールパイプ３が設けられる。マフラー本体１内の前記イ
ンレットパイプ２とテールパイプ３との間は、仕切板４
により仕切られ、通気孔５ａを有する消音用筒体５と消
音用共鳴室６が形成される。マフラー本体１内の中心に
はそれぞれ通気孔７ａ、７ｂを有する筒体７、および通
気孔８ａ、８ｂを有する筒体８が仕切板４を介して設け
られる。2. Description of the Related Art In construction machines such as hydraulic excavators,
A diesel engine is mounted as a power source. A conventional muffler device for such an engine is shown in FIG.
It is configured as follows. In the conventional example shown in FIG. 2, reference numeral 1 denotes a muffler main body having a cylindrical shape such as a cylinder or a rectangular tube, and 2 denotes a muffler main body 1 which is inserted into one end of the muffler main body 1 to introduce exhaust gas from an engine (not shown) into the muffler main body 1. An inlet pipe having a vent hole 2a. At the other end of the muffler body 1, a tail pipe 3 having a vent 3a for discharging exhaust gas into the atmosphere is provided. A partition plate 4 is provided between the inlet pipe 2 and the tail pipe 3 in the muffler body 1.
Thus, a silencing cylinder 5 having a ventilation hole 5a and a silencing resonance chamber 6 are formed. In the center of the muffler main body 1, a cylinder 7 having ventilation holes 7a and 7b and a cylinder 8 having ventilation holes 8a and 8b are provided via a partition plate 4 respectively.
【０００３】このマフラー装置において、エンジンから
の排ガスはインレットパイ２から通気孔２ａを通して導
入される際に膨張し、続いて筒体５内に導入される際に
圧縮され、さらに筒体５の通気孔５ａから排出される時
に膨張し、筒体７内に通気孔７ａより導入される時に圧
縮され、筒体７から通気孔７ｂを通して共鳴室６に排出
される際に膨張すると共に、共鳴により消音される過程
により、排ガスの膨張、収縮、共鳴によって消音され
る。さらに、その後、下流側筒体５の通気孔５ａ、筒体
８の通気孔８ａを経ることによる膨張、収縮、さらに下
流側共鳴室６における筒体８の通気孔８ｂを通しての共
鳴により消音され、テールパイプ３の通気孔３ａからテ
ールパイプ３内に導入され、テールパイプ３から大気へ
排出される。In this muffler device, exhaust gas from the engine expands when being introduced from the inlet pie 2 through the vent hole 2 a, is compressed when being subsequently introduced into the cylinder 5, and is further compressed when being introduced into the cylinder 5. It expands when it is discharged from the pores 5a, is compressed when it is introduced into the cylinder 7 through the ventilation hole 7a, expands when it is discharged from the cylinder 7 to the resonance chamber 6 through the ventilation hole 7b, and is silenced by resonance. During the process, the exhaust gas is muted by expansion, contraction, and resonance. Further, after that, the sound is muted by expansion and contraction caused by passing through the ventilation hole 5a of the downstream cylinder 5 and the ventilation hole 8a of the cylinder 8, and resonance through the ventilation hole 8b of the cylinder 8 in the downstream resonance chamber 6, The tail pipe 3 is introduced into the tail pipe 3 through the ventilation hole 3a and discharged from the tail pipe 3 to the atmosphere.
【０００４】テールパイプ３内には、エンジンのエア−
クリーナに溜る塵埃を排出するための吸引のための負圧
を得るベンチュリー管９が配設される。[0004] In the tail pipe 3, the engine air
A venturi tube 9 for obtaining a negative pressure for suction for discharging dust accumulated in the cleaner is provided.
【０００５】図３の従来例は、インレットパイプ２を２
本の分岐管２Ｘ、２Ｙに分岐させ、マフラー本体も１
Ａ、１Ｂに分離し、各マフラー本体１Ａ、１Ｂ内の各一
端にそれぞれ分岐管２Ｘ、２Ｙを挿入する。各マフラー
本体１Ａ、１Ｂには複数枚の仕切板４を設け、また、消
音用筒体５、共鳴室６、筒体中心の筒体７を設け、マフ
ラー本体１Ａ、１Ｂの端部にはそれぞれテールパイプ３
を設け、各テールパイプ３にそれぞれベンチュリー管９
を設けている。[0005] In the prior art shown in FIG.
Into two branch pipes 2X and 2Y, and the muffler body is also 1
A and 1B, and branch pipes 2X and 2Y are inserted into each end of each muffler body 1A and 1B. Each muffler body 1A, 1B is provided with a plurality of partition plates 4, and further provided with a silencing cylinder 5, a resonance chamber 6, and a cylinder 7 at the center of the cylinder. Tail pipe 3
And a venturi tube 9 for each tail pipe 3
Is provided.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このようなマフラー装
置において、マフラー本体１内の排ガスは、ベンチュリ
ー管９における必要吸引力に対応した負圧を得る流動力
が得られるだけの圧力を確保しておく必要があるので、
図２のマフラー装置のように、一方のインレットパイプ
２から排ガスを導入し、他端のテールパイプ３から排出
する構成の場合、ベンチュリー管９に至るまでの圧力損
失を所定のレベル以下に抑えるためにはマフラー本体１
の径を大きくして筒体５等の径等を確保する必要がある
ので、サイズが大きくなるという問題点がある。また、
テールパイプ３は１本であり、所定量の排ガスを排出す
るためには、テールパイプ３のサイズも所定以上のもの
が必要になるので、配管取り回し等の制約から、配置が
困難になる場合がある。In such a muffler device, the exhaust gas in the muffler body 1 secures a pressure sufficient to obtain a fluid force for obtaining a negative pressure corresponding to a required suction force in the venturi tube 9. Because it needs to be
In the case of a configuration in which exhaust gas is introduced from one inlet pipe 2 and exhausted from the tail pipe 3 at the other end as in the muffler device of FIG. 2, in order to suppress the pressure loss up to the venturi pipe 9 to a predetermined level or less. Muffler body 1
It is necessary to secure the diameter and the like of the cylindrical body 5 and the like by increasing the diameter of the cylinder 5, so that there is a problem that the size is increased. Also,
The tail pipe 3 is one, and in order to discharge a predetermined amount of exhaust gas, the size of the tail pipe 3 is required to be larger than a predetermined size. is there.
【０００７】図３のマフラー装置のように、インレット
パイプ２を分岐管２Ｘ、２Ｙに分岐して構成したもの
は、この分岐管２Ｘ、２Ｙにおける圧力損失が大きいた
め、やはりベンチュリー管９における流動力を得るため
の圧力確保が困難である。また、分岐管２Ｘ、２Ｙを設
置したり、分離されたマフラー本体１Ａ、１Ｂを設置す
るスペースが必要であり、やはりサイズが大きくなると
いう問題点があった。[0007] Like the muffler device shown in Fig. 3, the inlet pipe 2 is formed by branching into the branch pipes 2X and 2Y, because the pressure loss in the branch pipes 2X and 2Y is large. It is difficult to secure the pressure to obtain the pressure. In addition, a space for installing the branch pipes 2X and 2Y and for installing the separated muffler main bodies 1A and 1B is required, and there is a problem that the size is also increased.
【０００８】本発明は、上述のような問題点に鑑み、ベ
ンチュリー管における負圧を得るための圧力確保が容易
であり、かつ小型化でき、設置も容易となる構成のマフ
ラー装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-described problems, and provides a muffler device having a configuration that can easily secure a pressure for obtaining a negative pressure in a venturi tube, can be reduced in size, and can be easily installed. With the goal.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】請求項１のマフラー装置
は、筒状をなすマフラー本体の中央部に、エンジンから
の排ガスをマフラー本体内に導入する通気孔を有するイ
ンレットパイプを設け、前記マフラー本体の両端部と前
記インレットパイプとの間に、複数の通気孔を有する消
音用筒体と共鳴室とを設け、前記マフラー本体の両端
に、内部にベンチュリー管を有し、前記消音用筒体と前
記共鳴室を経た排ガスを大気中に排出するテールパイプ
を設けたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a muffler device, wherein an inlet pipe having a ventilation hole for introducing exhaust gas from an engine into the muffler body is provided at a central portion of the cylindrical muffler body. A sound-absorbing cylinder having a plurality of ventilation holes and a resonance chamber are provided between both ends of the main body and the inlet pipe, and a venturi tube is provided at both ends of the muffler body, and the muffler cylinder is provided; And a tail pipe for discharging the exhaust gas passing through the resonance chamber to the atmosphere is provided.
【００１０】このように、マフラー本体内において左右
に排ガスを分流させる構成とすることにより、インレッ
トパイプの分岐管は不要であり、またマフラー本体は２
分された流量のサイズでしかも１つですむため、小さな
サイズで消音性能を確保することができる。また、ベン
チュリー管を設けてエア−クリーナの塵埃を搬出する場
合、ベンチュリー管における圧力確保が容易となる。ま
た、テールパイプが２つに分離されるため、配管の取り
回しが容易である。As described above, the exhaust gas is diverted to the left and right inside the muffler main body, so that the branch pipe of the inlet pipe is not required, and the muffler main body has two
Since only one flow size is required, noise reduction performance can be ensured with a small size. Further, when the dust of the air-cleaner is carried out by providing the venturi tube, it is easy to secure the pressure in the venturi tube. In addition, since the tail pipe is separated into two parts, it is easy to manage the piping.
【００１１】請求項２の建設機械は、請求項１のマフラ
ー装置を備えたことを特徴とする。A construction machine according to a second aspect is provided with the muffler device according to the first aspect.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１は本発明によるマフラー装置
の一実施の形態を示す断面図である。図１において、１
は筒状をなすマフラー本体、２はマフラー本体１の中央
部に設けたインレットパイプであり、マフラー本体１内
において、エンジン１０からの排ガスをマフラー本体１
内に導入する通気孔２ａを有する。マフラー本体１の両
端部には、通気孔３ａを有するテールパイプ３が設けら
れる。中央のインレットパイプ２と両端のテールパイプ
３との間には複数枚（本実施の形態においては３枚）の
仕切板４が設けられる。消音用筒体５はその一端の開口
側がインレットパイプ２を挿入した中央の室１２側に臨
み、他方の通気孔５ａを有する部分が室１２に隣接する
室１３に臨み、他端は仕切板４により閉塞される。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a muffler device according to the present invention. In FIG. 1, 1
Is a tubular muffler body, 2 is an inlet pipe provided at the center of the muffler body 1, and exhaust gas from the engine 10 in the muffler body 1.
It has a ventilation hole 2a introduced into the inside. At both ends of the muffler body 1, tail pipes 3 having vent holes 3a are provided. A plurality of (three in this embodiment) partition plates 4 are provided between the central inlet pipe 2 and the tail pipes 3 at both ends. The opening side of one end of the silencing cylinder 5 faces the center chamber 12 side into which the inlet pipe 2 is inserted, the other portion having the ventilation hole 5a faces the chamber 13 adjacent to the chamber 12, and the other end has the partition plate 4 Is closed by
【００１３】共鳴室６は室１３とテールパイプ３を設け
た室１４との間に形成される。マフラー本体１の中心に
設ける筒体７は、その一端開口側（排出口）がテールパ
イプ３を収容した室１４に臨み、他端は室１２、１３間
の仕切板４により閉塞される。該筒体７において、前記
筒体５の通気孔５ａが臨む室１３に対面する部分に通気
孔７ａが設けられ、共鳴室６に臨む部分には通気孔７ｂ
が設けられる。The resonance chamber 6 is formed between the chamber 13 and the chamber 14 provided with the tail pipe 3. One end opening side (discharge port) of the cylindrical body 7 provided at the center of the muffler main body 1 faces the chamber 14 in which the tail pipe 3 is accommodated, and the other end is closed by the partition plate 4 between the chambers 12 and 13. In the cylindrical body 7, a vent hole 7 a is provided at a portion facing the chamber 13 where the vent hole 5 a of the cylindrical body 5 faces, and a vent hole 7 b is provided at a portion facing the resonance chamber 6.
Is provided.
【００１４】テールパイプ３内に設けられるベンチュリ
ー管９は、エンジン１０のエア−クリーナ１１の濾過部
に接続され、濾過部に溜る塵埃を、排ガスの流動力によ
ってベンチュリー管９に生じる負圧により吸引して排ガ
スと共に外部に排出する役目を果たす。A venturi pipe 9 provided in the tail pipe 3 is connected to a filtration part of an air cleaner 11 of the engine 10 and sucks dust accumulated in the filtration part by a negative pressure generated in the venturi pipe 9 by a flow force of exhaust gas. And discharges it with the exhaust gas to the outside.
【００１５】このマフラー装置において、エンジン１０
からの排ガスは、インレットパイプ２から通気孔２ａを
通してマフラー本体１の中央の室１２内に導入され、左
右に分流し、左右の筒体５の端部開口部より筒体５内に
導入されて圧縮された後、各筒体５の通気孔５ａより室
１３内に排出される際に膨張し、さらにマフラー本体１
の中心の筒体７内に通気孔７ａを通して導入されて圧縮
され、それぞれ左右の共鳴室６において、通気孔７ｂを
通して共鳴室６内のガスと連通することにより、共鳴に
よって消音される。筒体７を出た排ガスは、それぞれ左
右のテールパイプ３内に通気孔３ａを通して導入され、
ベンチュリー管９設置部を経て大気へ排出される。In this muffler device, the engine 10
Is introduced into the center chamber 12 of the muffler main body 1 from the inlet pipe 2 through the vent hole 2a, diverted to the left and right, and introduced into the cylindrical body 5 from the end openings of the left and right cylindrical bodies 5. After being compressed, it expands when it is discharged into the chamber 13 through the ventilation hole 5a of each cylinder 5, and further expands the muffler body 1
Is introduced into the center cylindrical body 7 through the vent hole 7a and is compressed, and in the left and right resonance chambers 6, respectively, communicates with the gas in the resonance chamber 6 through the vent holes 7b, so that the sound is muffled by resonance. The exhaust gas leaving the cylinder 7 is introduced into the left and right tail pipes 3 through the ventilation holes 3a, respectively.
It is discharged to the atmosphere through the venturi tube 9 installation part.
【００１６】このような構成とすれば、インレットパイ
プ２は分岐管としておらず、分岐管における圧力損失が
なく、また、排ガスは左右に分流されて、少ない流量の
排ガスの消音を行えばよいために流路を短縮することが
でき、これにより圧力損失が小さくてすむ。これらの理
由から、インレットパイプ２からベンチュリー管９に至
るまでの流路の圧力損失が小さくなり、ベンチュリー管
９における流動力を得るための圧力を容易に確保するこ
とができる。また、排ガスの流路をマフラー本体１内に
おいて左右に２分割しているので、マフラー本体１は排
ガス流量の半分の消音を行うサイズでよく、マフラー本
体１のサイズを小さくすることができ、さらにマフラー
本体１は一体構造であるので、小型に構成できる。With such a configuration, the inlet pipe 2 is not a branch pipe, there is no pressure loss in the branch pipe, and the exhaust gas is diverted to the left and right, so that the exhaust gas with a small flow rate can be silenced. Therefore, the flow path can be shortened, so that the pressure loss can be reduced. For these reasons, the pressure loss in the flow path from the inlet pipe 2 to the venturi pipe 9 is reduced, and the pressure for obtaining the flow force in the venturi pipe 9 can be easily secured. Further, since the exhaust gas flow path is divided into two parts in the muffler main body 1 on the left and right sides, the muffler main body 1 may have a size to muffle the exhaust gas flow by half, and the size of the muffler main body 1 can be reduced. Since the muffler body 1 has an integral structure, it can be made compact.
【００１７】本発明は、油圧ショベルの他、クレーンや
これらの各種応用機械である建設機械に用いることがで
きる。The present invention can be used not only for hydraulic excavators but also for cranes and construction machines which are various kinds of applied machines.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明によれば、筒状をなすマフラー本
体の中央部に、エンジンからの排ガスをマフラー本体内
に導入する通気孔を有するインレットパイプを設け、前
記マフラー本体の両端部と前記インレットパイプとの間
に、複数の通気孔を有する消音用筒体と共鳴室とを設
け、前記マフラー本体の両端に、内部にベンチュリー管
を有し、前記消音用筒体と前記共鳴室を経た排ガスを大
気中に排出するテールパイプを設けたので、インレット
パイプの分岐管は不要であり、またマフラー本体は２分
された流量のサイズでしかも１つですむため、小さなサ
イズで消音性能を確保することができる。また、ベンチ
ュリー管を設けてエア−クリーナの塵埃を搬出する場
合、ベンチュリー管における圧力確保が容易となる。ま
た、テールパイプが２つに分離されるため、配管の取り
回しが容易である。According to the present invention, an inlet pipe having a vent for introducing exhaust gas from an engine into the muffler main body is provided at the center of the cylindrical muffler main body. A muffler cylinder having a plurality of ventilation holes and a resonance chamber are provided between the inlet pipe and the muffler body, and a venturi tube is provided inside the muffler body, and the muffler body passes through the muffler cylinder and the resonance chamber. A tail pipe that discharges exhaust gas into the atmosphere is provided, so there is no need for a branch pipe for the inlet pipe, and the muffler body has a flow rate divided into two and requires only one muffler. can do. Further, when the dust of the air-cleaner is carried out by providing the venturi tube, it is easy to secure the pressure in the venturi tube. In addition, since the tail pipe is separated into two parts, it is easy to manage the piping.
【図１】本発明によるマフラー装置の一実施の形態を示
す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a muffler device according to the present invention.
【図２】従来のマフラー装置の一例を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating an example of a conventional muffler device.
【図３】従来のマフラー装置の他の例を示す断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view showing another example of the conventional muffler device.
１：マフラー本体、２：インレットパイプ、２ａ：通気
孔、３：テールパイプ、３ａ：通気孔、４：仕切板、
５：消音用筒体、５ａ：通気孔、６：共鳴室、７：筒
体、７ａ、７ｂ：通気孔、９：ベンチュリー管、１０：
エンジン、１１：エア−クリーナ、１２、１３、１４：
室1: muffler body, 2: inlet pipe, 2a: vent hole, 3: tail pipe, 3a: vent hole, 4: partition plate,
5: silencing cylinder, 5a: vent, 6: resonance chamber, 7: cylinder, 7a, 7b: vent, 9: venturi tube, 10:
Engine, 11: air cleaner, 12, 13, 14:
Room
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/08 Ｆ０２Ｍ 35/08 Ｄ Ｆ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F02M 35/08 F02M 35/08 DF
Claims (2)
ジンからの排ガスをマフラー本体内に導入する通気孔を
有するインレットパイプを設け、 前記マフラー本体の両端部と前記インレットパイプとの
間に、複数の通気孔を有する消音用筒体と共鳴室とを設
け、 前記マフラー本体の両端に、内部にベンチュリー管を有
し、前記消音用筒体と前記共鳴室を経た排ガスを大気中
に排出するテールパイプを設けたことを特徴とするマフ
ラー装置。An inlet pipe having a vent hole for introducing exhaust gas from an engine into the muffler body is provided at a central portion of the muffler body having a cylindrical shape, and an inlet pipe is provided between both ends of the muffler body and the inlet pipe. A muffler body provided with a venturi tube inside at both ends of the muffler body, and exhaust gas passing through the muffler cylinder and the resonance chamber is discharged into the atmosphere. A muffler device characterized by having a tail pipe that is made.
徴とする建設機械。2. A construction machine comprising the muffler device according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11116425A JP2000303822A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Muffler device and construction machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11116425A JP2000303822A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Muffler device and construction machine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000303822A true JP2000303822A (en) | 2000-10-31 |
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ID=14686782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11116425A Pending JP2000303822A (en) | 1999-04-23 | 1999-04-23 | Muffler device and construction machine |
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| Country | Link |
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