JP2000274223A - Intake air circulation type breather device - Google Patents
Intake air circulation type breather deviceInfo
- Publication number
- JP2000274223A JP2000274223A JP11079916A JP7991699A JP2000274223A JP 2000274223 A JP2000274223 A JP 2000274223A JP 11079916 A JP11079916 A JP 11079916A JP 7991699 A JP7991699 A JP 7991699A JP 2000274223 A JP2000274223 A JP 2000274223A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- breather
- jacket
- engine
- carburetor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/06—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding lubricant vapours
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M13/022—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure using engine inlet suction
- F01M13/023—Control valves in suction conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0472—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil using heating means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明はブローバイガスを
吸気路に還流させる形式のブリーザ装置に関し、特に水
冷エンジンに適用できる吸気還流式ブリーザ装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breather device of the type for returning blow-by gas to an intake passage, and more particularly to an intake recirculation type breather device applicable to a water-cooled engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の吸気還流式ブリーザ装置として
は、従来より、例えば図３に示すものが知られている。
ここで図３は従来例に係る吸気還流式ブリーザ装置の要
部破断平面図である。この吸気還流式ブリーザ装置は、
クランクケース内のブローバイガスをヘツドカバー１７
内に導入し、そのヘツドカバー１７に設けたオイル分離
装置１８でオイル分離し、そのオイル分離したブローバ
イガスＧをブリーザホース２０を介して吸気管１５内に
還流させるように構成されている。なお、図３中の符号
１９はエアクリーナを示す。2. Description of the Related Art As this kind of intake air recirculation type breather device, for example, the one shown in FIG. 3 is conventionally known.
Here, FIG. 3 is a fragmentary plan view of an essential part of an air recirculation type breather device according to a conventional example. This air recirculation type breather device
Blow-by gas in the crankcase is
The oil is separated by an oil separating device 18 provided on the head cover 17, and the blow-by gas G from which the oil is separated is returned to the intake pipe 15 through the breather hose 20. Reference numeral 19 in FIG. 3 indicates an air cleaner.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、寒
冷地（氷点下）に設置したエンジンを始動させると、そ
の始動直後にブリーザホース２０内やブリーザホース２
０と吸気管１５との接続部２１、あるいは気化器内に氷
結が生じてブローバイガスの還流路が詰まる。これは、
上記ブローバイガスＧがブリーザホース２０内を通過す
る間に冷却され、また、当該ブローバイガス中に含まれ
ている水分が吸気管１５内を流れる冷たい吸気Ａにより
気化潜熱を奪われて氷結するものと考えられる。In the above prior art, when an engine installed in a cold region (below freezing) is started, the inside of the breather hose 20 or the breather hose 2 immediately after the start is started.
Freezing occurs in the connection portion 21 between the zero and the intake pipe 15 or in the carburetor, and the return path of the blow-by gas is blocked. this is,
The blow-by gas G is cooled while passing through the breather hose 20, and the moisture contained in the blow-by gas is deprived of the latent heat of vaporization by the cold intake air A flowing through the intake pipe 15 to freeze. Conceivable.
【０００４】このため、クランクケース内の圧力が上昇
し、オイルシールが抜け出たり、ブリーザホースの外れ
やオイルの吹き出し等の不都合が生ずるとともに、暖機
運転後においても気化器内での噴霧燃料の気化の促進が
妨げられることがある。本発明はこのような事情を考慮
したもので、上記ブリーザホース内や当該接続部、ある
いは気化器内での氷結を防止して上記不都合を解消する
とともに、気化器内での噴霧燃料の気化の促進を図る、
ことを技術課題とする。As a result, the pressure in the crankcase rises, causing inconveniences such as the oil seal coming off, the breather hose coming off, and oil being blown out, and the spray fuel in the vaporizer even after the warm-up operation. Acceleration of vaporization may be hindered. The present invention has been made in view of such circumstances, and prevents icing in the breather hose, the connection portion, or the evaporator to solve the above-described inconvenience, and also suppresses vaporization of the spray fuel in the evaporator. To promote,
This is a technical issue.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、以下のように構成される。即ち、請求項
１に記載の発明は、エンジンＥのブローバイガスをブリ
ーザホース２０を介して吸気管１５内に還流させるよう
に構成した、吸気還流式ブリーザ装置において、上記エ
ンジンＥのヘッドジャケット１３に連通するジャケット
連通口２２とウォータポンプ１０の吸込側連通口２３と
を連通ホース２４で連通し、この連通ホース２４を上記
ブリーザホース２０に伝熱可能に接触させたことを特徴
とするものである。Means for Solving the Problems The present invention is configured as follows to solve the above problems. That is, the invention according to claim 1 is an intake recirculation type breather device configured to recirculate blow-by gas of the engine E into the intake pipe 15 via the breather hose 20. The communication between the jacket communication port 22 and the suction-side communication port 23 of the water pump 10 is established by a communication hose 24, and the communication hose 24 is brought into contact with the breather hose 20 so as to be able to conduct heat. .
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
に記載した吸気還流式ブリーザ装置において、上記ブリ
ーザホース２０を気化器１６の上流側に連通したことを
特徴とするものである。そして請求項３に記載の発明
は、請求項１又は請求項２に記載した吸気還流式ブリー
ザ装置において、上記ジャケット連通口２２をヘッドジ
ャケット１３の後部に連通したことを特徴とするもので
ある。[0006] The invention described in claim 2 is the invention according to claim 1.
The breather hose described in (1) above is characterized in that the breather hose 20 is communicated with the upstream side of the carburetor 16. According to a third aspect of the present invention, in the intake / recirculation type breather device according to the first or second aspect, the jacket communication port 22 communicates with a rear portion of the head jacket 13.
【０００７】[0007]
【発明の作用・効果】本発明によれば、以下の作用・効
果を奏する。 （イ）請求項１に記載の発明では、エンジンＥのヘッド
ジャケット１３に連通するジャケット連通口２２とウォ
ータポンプ１０の吸込側連通口２３とを連通ホース２４
で連通し、この連通ホース２４を上記ブリーザホース２
０に伝熱可能に接触させたことから、以下のようにして
ブリーザホース２０と吸気管１５との接続部２１や気化
器１６内での氷結が防止される。According to the present invention, the following functions and effects can be obtained. (A) According to the first aspect of the present invention, the communication hose 24 connects the jacket communication port 22 communicating with the head jacket 13 of the engine E and the suction-side communication port 23 of the water pump 10.
And the communication hose 24 is connected to the breather hose 2
Since the contact is made so as to be able to conduct heat, the icing in the connecting portion 21 between the breather hose 20 and the intake pipe 15 and the carburetor 16 is prevented as described below.
【０００８】上記ヘッドジャケット１３内の冷却水は、
エンジンＥの燃焼室からの熱伝導により始動直後におい
ても温暖になり、この温暖な冷却水は上記連通ホース２
４内を流れ、当該連通ホース２４が伝熱可能に接触して
いるブリーザホース２０を暖める。これにより、ブリー
ザホース２０内を通過するブローバイガスが氷点下にま
で冷却されることはなくなり、当該ブローバイガス中の
水分が吸気管内を流れる冷たい吸気により気化潜熱を奪
われるとしても、上記接続部や気化器内での氷結は回避
される。The cooling water in the head jacket 13 is:
Immediately after the engine is started due to heat conduction from the combustion chamber of the engine E, the temperature becomes warm.
4, the communication hose 24 warms the breather hose 20 in contact with the heat transfer. As a result, the blow-by gas passing through the breather hose 20 is not cooled to below the freezing point. Freezing in the vessel is avoided.
【０００９】（ロ）請求項２に記載の発明では、請求項
１に記載した吸気還流式ブリーザ装置において、上記ブ
リーザホース２０を気化器１６の上流側に連通したこと
から、上記（イ）の作用・効果に加えて、暖機運転後に
おいては当該ブローバイガスで吸気を暖めることができ
るので、気化器内での気化を促進することができる。(B) According to the second aspect of the present invention, in the intake-air recirculation type breather apparatus according to the first aspect, the breather hose 20 is communicated with the upstream side of the carburetor 16. In addition to the operation and effect, after the warm-up operation, the intake air can be warmed by the blow-by gas, so that the vaporization in the vaporizer can be promoted.
【００１０】（ハ）請求項３に記載の発明では、請求項
１又は請求項２に記載した吸気還流式ブリーザ装置にお
いて、上記ジャケット連通口２４をヘッドジャケット１
３の後部に連通したことから、エンジンＥが前傾斜した
場合において、ヘッドジャケット１３の後部空間に発生
する蒸気は、上記連通ホース２４を通ってウォータポン
プ１０の吸込側連通口２３に流れる。これによりエンジ
ンの前傾斜時に、ヘッドジャケットの後部空間に蒸気溜
まりができるのを回避して、エンジンの焼付を防止する
ことができる。(C) According to the third aspect of the present invention, in the intake recirculation type breather device according to the first or second aspect, the jacket communication port (24) is connected to the head jacket (1).
3, the steam generated in the rear space of the head jacket 13 flows to the suction-side communication port 23 of the water pump 10 through the communication hose 24 when the engine E is tilted forward. Thus, when the engine is tilted forward, it is possible to avoid the formation of steam in the rear space of the head jacket, thereby preventing the engine from burning.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明を適用
した水冷式縦型ガソリンエンジンの平面図、図２はその
ガソリンエンジンの側面図である。この水冷式縦型ガソ
リンエンジンＥは、図２に示すように、シリンダブロッ
ク１の、上側にシリンダヘッド２を、下側にオイルパン
３を、前側にギヤケース４を、右側に吸気マニホールド
５を、左側に排気マニホールド６を、後側にフライホイ
ルカバー７を、それぞれ配設し、ウォータポンプ１０に
より冷却水Ｗをジャケット入口１１からシリンダブロッ
ク１内のシリンダジャケット１２、ヘッドブロック２内
のヘッドジャケット１３、ジャケット出口１４、冷却フ
ァン８の前方に配置された図示しないラジェータに、順
に循環させてエンジンＥを冷却するように構成されてい
る。Embodiments of the present invention will be described below in more detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view of a water-cooled vertical gasoline engine to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a side view of the gasoline engine. As shown in FIG. 2, the water-cooled vertical gasoline engine E has a cylinder block 2 on an upper side of a cylinder block 1, an oil pan 3 on a lower side, a gear case 4 on a front side, and an intake manifold 5 on a right side. An exhaust manifold 6 is provided on the left side, and a flywheel cover 7 is provided on the rear side. Cooling water W is supplied by a water pump 10 from a jacket inlet 11 to a cylinder jacket 12 in the cylinder block 1 and a head jacket 13 in the head block 2. , A jacket outlet 14, and a radiator (not shown) arranged in front of the cooling fan 8 to circulate the engine E in order.
【００１２】本発明に係る吸気還流式ブリーザ装置は、
クランクケース内のブローバイガスをヘツドカバー１７
内に導入し、そのヘツドカバー１７に設けたオイル分離
装置１８でオイル分離し、そのオイル分離したブローバ
イガスをブリーザホース２０を介して吸気管１５内に還
流させるとともに、上記ヘッドジャケット１３に連通す
るジャケット連通口２２とウォータポンプ１０の吸込側
連通口２３とを連通ホース２４で連通し、この連通ホー
ス２４を上記ブリーザホース２０に結束バンド２５で結
束することにより伝熱可能に接触させてある。ここで、
上記ブリーザホース２０や連通ホース２４は、振動等に
対する耐久性を考慮してゴムホースにより構成されてい
るが、伝熱可能に接触させることができるものであれ
は、金属製や合成樹脂材料製のパイプで構成しても差し
支えない。The intake air recirculation type breather device according to the present invention comprises:
Blow-by gas in the crankcase is
The oil is separated by an oil separating device 18 provided on the head cover 17, the blow-by gas separated from the oil is returned to the intake pipe 15 via the breather hose 20, and the jacket communicates with the head jacket 13. The communication port 22 and the suction-side communication port 23 of the water pump 10 are connected by a communication hose 24, and the communication hose 24 is tied to the breather hose 20 by a binding band 25 so as to be able to conduct heat. here,
The breather hose 20 and the communication hose 24 are formed of rubber hoses in consideration of durability against vibration and the like. However, if the breather hose 20 and the communication hose 24 can be brought into contact with each other so as to be able to conduct heat, a pipe made of metal or synthetic resin material is used. Can be configured with
【００１３】上記構成によれば、ヘッドジャケット１３
内の冷却水は、エンジンＥの燃焼室からの熱伝導により
始動直後においても温暖になり、この温暖な冷却水は上
記連通ホース２４内を流れ、当該連通ホース２４が接触
しているブリーザホース２０を暖める。これにより、ブ
リーザホース２０内を通過するブローバイガスが氷点下
にまで冷却されることはなくなるので、当該ブローバイ
ガス中の水分が吸気管１５内を流れる冷たい吸気により
気化潜熱を奪われるとしても、ブリーザホース２０と吸
気管１５との接続部２１や気化器１６内での氷結は回避
される。According to the above configuration, the head jacket 13
The cooling water inside becomes warm even immediately after the start due to heat conduction from the combustion chamber of the engine E, and this warm cooling water flows through the communication hose 24 and the breather hose 20 with which the communication hose 24 is in contact. Warm up. As a result, the blow-by gas passing through the breather hose 20 is not cooled below the freezing point, so that even if the moisture in the blow-by gas is deprived of the latent heat of vaporization by the cold intake air flowing through the intake pipe 15, Freezing in the connecting portion 21 between the pipe 20 and the intake pipe 15 and in the carburetor 16 is avoided.
【００１４】なお、この実施形態では、上記ブリーザホ
ース２０は気化器１６の上流側で吸気管１５に連通され
ている。これは暖機運転後において、当該吸気管１５に
流入するブローバイガスで吸気を暖めることにより、気
化器１６内での噴霧燃料の気化の促進を図ることを意図
したものである。In this embodiment, the breather hose 20 is connected to the intake pipe 15 on the upstream side of the carburetor 16. This is intended to promote the vaporization of the spray fuel in the carburetor 16 by warming the intake air with the blow-by gas flowing into the intake pipe 15 after the warm-up operation.
【００１５】また、この実施形態では、上記ジャケット
連通口２２はヘッドジャケット１３の後部に連通してあ
る。これはエンジンＥが前傾斜した場合において、ヘッ
ドジャケット１３の後部空間に発生する蒸気を、上記連
通ホース２４を通ってウォータポンプ１０の吸込側連通
口２３に流すことにより、ヘッドジャケット１３の後部
空間に蒸気溜まりができるのを回避し、エンジンの焼付
を防止することを意図したものである。In this embodiment, the jacket communication port 22 communicates with the rear part of the head jacket 13. This is because, when the engine E is tilted forward, the steam generated in the rear space of the head jacket 13 is caused to flow through the communication hose 24 to the suction-side communication port 23 of the water pump 10 so that the rear space of the head jacket 13 is reduced. It is intended to prevent the formation of a steam pool and prevent seizure of the engine.
【００１６】なお、本発明は上記の実施形態に限るもの
ではなく、例えば下記のように適宜変更を加えて実施す
ることができる。本発明は、上記ガソリンエンジンに代
えて、ガスエンジンやディーゼルエンジンを含む水冷式
エンジンに広く適用することができる。つまり、気化器
の有無は関係なく、オイル分離したブローバイガスをブ
リーザホースを介して吸気管内に還流させる形式の水冷
エンジンに広く適用することができる。また、エンジン
の前傾斜と蒸気溜まりによるエンジンの焼付を考慮する
必要がない場合には、上記ジャケット連通口２２は単に
ヘッドジャケット１３に連通させればよく、必ずしもヘ
ッドジャケット１３の後部に連通させる必要はない。The present invention is not limited to the above embodiment, and can be implemented with appropriate modifications as described below, for example. The present invention can be widely applied to water-cooled engines including gas engines and diesel engines instead of the gasoline engines. That is, regardless of the presence or absence of a vaporizer, the present invention can be widely applied to a water-cooled engine of a type in which oil-separated blow-by gas is recirculated into an intake pipe via a breather hose. In addition, when it is not necessary to consider the forward inclination of the engine and the seizure of the engine due to the accumulation of steam, the jacket communication port 22 may be simply connected to the head jacket 13, and not necessarily to the rear of the head jacket 13. There is no.
【図１】本発明を適用した水冷式縦型ガソリンエンジン
の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a water-cooled vertical gasoline engine to which the present invention is applied.
【図２】上記ガソリンエンジンの側面図である。FIG. 2 is a side view of the gasoline engine.
【図３】従来例に係る吸気還流式ブリーザ装置の要部破
断平面図である。FIG. 3 is a fragmentary plan view of an essential part of an air recirculation type breather device according to a conventional example.
１０…ウォータポンプ、１３…ヘッドジャケット、１５
…吸気管、１６…気化器、２０…ブリーザホース、２２
…ジャケット連通口、２３…吸込側連通口、２４…連通
ホース、Ｅ…エンジン（水冷エンジン）。10: water pump, 13: head jacket, 15
... intake pipe, 16 ... vaporizer, 20 ... breather hose, 22
... jacket communication port, 23 ... suction side communication port, 24 ... communication hose, E ... engine (water-cooled engine).
Claims (3)
ーザホース（２０）を介して吸気管（１５）内に還流さ
せるように構成した、吸気還流式ブリーザ装置におい
て、 上記エンジン（Ｅ）のヘッドジャケット（１３）に連通
するジャケット連通口（２２）とウォータポンプ（１
０）の吸込側連通口（２３）とを連通ホース（２４）で
連通し、この連通ホース（２４）を上記ブリーザホース
（２０）に伝熱可能に接触させた、ことを特徴とする吸
気還流式ブリーザ装置。1. An intake air recirculation type breather device configured to recirculate blow-by gas of an engine (E) into an intake pipe (15) via a breather hose (20), wherein a head jacket of the engine (E) is provided. The jacket communication port (22) communicating with (13) and the water pump (1)
0) The suction side communication port (23) is communicated with a communication hose (24), and the communication hose (24) is brought into contact with the breather hose (20) so as to be able to conduct heat. Type breather device.
装置において、 上記ブリーザホース（２０）を気化器（１６）の上流側
に連通した、ことを特徴とする吸気還流式ブリーザ装
置。2. The intake air recirculation type breather device according to claim 1, wherein the breather hose (20) is connected to an upstream side of a carburetor (16).
流式ブリーザ装置において、 上記ジャケット連通口（２２）を上記ヘッドジャケット
（１３）の後部に連通した、ことを特徴とする吸気還流
式ブリーザ装置。3. The air recirculation type breather device according to claim 1, wherein the jacket communication port (22) communicates with a rear portion of the head jacket (13). Breather device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11079916A JP2000274223A (en) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Intake air circulation type breather device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11079916A JP2000274223A (en) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Intake air circulation type breather device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000274223A true JP2000274223A (en) | 2000-10-03 |
Family
ID=13703631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11079916A Pending JP2000274223A (en) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Intake air circulation type breather device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000274223A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1522713A2 (en) | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Nissan Motor Company, Limited | Intake device of internal combustion engine |
| JP2007303473A (en) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Iveco Spa | System for heating oil vapor flowing through out-fitting circuit of vehicular engine |
| JP2017201154A (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | いすゞ自動車株式会社 | Engine device |
| JP2021139301A (en) * | 2020-03-02 | 2021-09-16 | スズキ株式会社 | Blow-by gas recirculation structure in engine |
-
1999
- 1999-03-24 JP JP11079916A patent/JP2000274223A/en active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1522713A2 (en) | 2003-10-10 | 2005-04-13 | Nissan Motor Company, Limited | Intake device of internal combustion engine |
| US7198040B2 (en) | 2003-10-10 | 2007-04-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake device of internal combustion engine |
| EP2426345A1 (en) | 2003-10-10 | 2012-03-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | Intake device of internal combustion engine |
| JP2007303473A (en) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Iveco Spa | System for heating oil vapor flowing through out-fitting circuit of vehicular engine |
| JP2017201154A (en) * | 2016-05-06 | 2017-11-09 | いすゞ自動車株式会社 | Engine device |
| JP2021139301A (en) * | 2020-03-02 | 2021-09-16 | スズキ株式会社 | Blow-by gas recirculation structure in engine |
| JP7371534B2 (en) | 2020-03-02 | 2023-10-31 | スズキ株式会社 | Blowby gas recirculation structure in engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6234154B1 (en) | Integral PCV system | |
| KR101285449B1 (en) | Multi-cylinder engine | |
| JP2837685B2 (en) | Cooling system for 4-stroke outboard motor | |
| JPH02215918A (en) | Water cooling system for marine two-cycle internal combustion engine | |
| US5499604A (en) | Positive crank ventilation apparatus for an engine system | |
| JP2018003630A (en) | Blow-by gas recirculation structure | |
| US10975742B2 (en) | Blow-by gas return device | |
| JP2000274223A (en) | Intake air circulation type breather device | |
| EP0905369A2 (en) | Cooling apparatus for auxiliary fuel tank in outboard motor | |
| JP6982542B2 (en) | Engine with blow-by gas recirculation device | |
| JP3282072B2 (en) | Engine breather device | |
| JPH10331621A (en) | Breather passage structure for internal combustion engine | |
| JPH033048B2 (en) | ||
| JP7385091B2 (en) | A blow-by gas treatment device and an engine equipped with a blow-by gas treatment device | |
| JP2000274224A (en) | Intake air circulation type breather device | |
| JP2005282460A (en) | Water cooled engine | |
| JP3056518B2 (en) | Cooling system for two-cycle V-type engine | |
| JP7092690B2 (en) | Engine with blow-by gas recirculation device | |
| JP2020097918A (en) | Blow-by gas recirculation device | |
| JP7081976B2 (en) | Engine with blow-by gas recirculation device | |
| JP2791876B2 (en) | Water cooling system for multi-cylinder internal combustion engine for ships | |
| JP2014109208A (en) | Internal combustion engine for automobile | |
| JP7291642B2 (en) | Engine with blow-by gas recirculation device | |
| JP7421033B2 (en) | A blow-by gas treatment device and an engine equipped with a blow-by gas treatment device | |
| JPH085326Y2 (en) | Vaporizer heating device |