JP2000272350A - Automobile glass run - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアサ
ッシュ部内周に取り付けられてドアガラス周縁を摺動可
能に案内するとともにシールするグラスランの改良に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a glass run which is attached to the inner periphery of a door sash of an automobile and guides and seals the periphery of a door glass in a slidable manner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のように、自動車のドアサッシュ部
内周には、断面略コ字状をなすゴム製のグラスランが取
り付けられており、上下に昇降するドアガラス周縁を挟
持して摺動可能に案内するとともに、そのシールを行う
ようになっている。2. Description of the Related Art As is well known, a rubber glass run having a substantially U-shaped cross section is attached to the inner periphery of a door sash portion of an automobile, so that the door glass slid up and down can be slid. , And seals it.
【０００３】このグラスランは、ガラス嵌合溝を挟んで
対向する車室内側および車室外側の側壁部と、両者を連
結する底壁部と、上記側壁部の先端部からそれぞれ底壁
部へ向かって延び、ドアガラスの表面にそれぞれ圧接す
る車室内側シールリップおよび車室外側シールリップ
と、を備えてなり、例えばＥＰＤＭゴムを用いて連続的
に押出成形されている。[0003] The glass run includes a vehicle interior side wall and a vehicle exterior side wall opposed to each other with a glass fitting groove interposed therebetween, a bottom wall connecting the both, and a front end from the side wall toward the bottom wall. And a vehicle interior seal lip and a vehicle exterior seal lip which respectively press against the surface of the door glass, and are continuously extruded using, for example, EPDM rubber.
【０００４】そして、ドアガラスと摺接する各シールリ
ップの外側面や底壁表面に、摺動抵抗の低減やシール性
の向上のために、従前から用いられていた植毛に代え
て、超高分子量ポリエチレン配合物からなる被覆層を溶
着固定することが、例えば、特開平５−１７８０９８号
公報に開示されている。上記超高分子量ポリエチレン配
合物は、超高分子量ポリエチレン粉末と低分子量ポリエ
チレン粉末とを配合したものである。[0004] In order to reduce sliding resistance and improve sealing properties, instead of flocking which has been used in the past, ultra-high molecular weight is used on the outer surface and the bottom wall surface of each seal lip which is in sliding contact with the door glass. Welding and fixing a coating layer made of a polyethylene compound is disclosed, for example, in JP-A-5-178098. The ultrahigh molecular weight polyethylene blend is a blend of ultrahigh molecular weight polyethylene powder and low molecular weight polyethylene powder.
【０００５】また、特開平６−１９０８９０号公報に
は、ポリオレフィン系樹脂をベース材料としてこれより
も溶融点が高い粉末粒子を混合したものを、グラスラン
押出成形時に同時に押し出して、ガラス摺動面に表面保
護皮膜を形成するようにしたグラスランが開示されてい
る。Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-190890 discloses that a mixture of a polyolefin resin as a base material and powder particles having a higher melting point is simultaneously extruded at the time of glass run extrusion molding, and is applied to a glass sliding surface. A glass run adapted to form a surface protective film is disclosed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前者の構成では、超高
分子量ポリエチレン配合物における超高分子量ポリエチ
レンの割合が大きくないと、所期の摺動性や耐摩耗性を
得ることができないが、このように超高分子量ポリエチ
レンを主とする被覆層をシールリップの外側面に用いる
と、被覆層が硬質のものとなることから、シールリップ
のリップ反力が過度に高くなり、ドアガラスの昇降性能
の悪化やシール性能の悪化の原因となる。In the former configuration, the desired sliding property and abrasion resistance cannot be obtained unless the proportion of the ultrahigh molecular weight polyethylene in the ultrahigh molecular weight polyethylene compound is large. When a coating layer mainly composed of ultra-high molecular weight polyethylene is used on the outer surface of the seal lip, the coating layer becomes hard, so the lip reaction force of the seal lip becomes excessively high, and the door glass lift performance And deterioration of sealing performance.
【０００７】また、後者の構成では、粉末による凹凸が
表面に現れるようにポリオレフィン系樹脂層の膜厚管理
が必要であり、また、摺動性や耐摩耗性を確保するため
には、多量の粉末を添加する必要があって、その結果、
やはりリップ反力が過度に高くなったり、シール性が悪
化したりしやすい。In the latter configuration, it is necessary to control the thickness of the polyolefin-based resin layer so that irregularities due to the powder appear on the surface. Powder needs to be added, so that
After all, the lip reaction force tends to be excessively high, and the sealing property tends to deteriorate.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明は、ガラス嵌合
溝を挟んで対向する車室内側および車室外側の側壁部の
先端部からそれぞれ底壁部へ向かって延びる車室内側シ
ールリップおよび車室外側シールリップを備えてなる自
動車用グラスランにおいて、少なくとも上記各シールリ
ップの外側面を含むガラス摺動面に、該グラスランの長
手方向に平行に配置された多数の超高分子量ポリエチレ
ン製繊維を固定したことを特徴としている。According to the present invention, there is provided a vehicle interior seal lip extending from a front end portion of a side wall portion on a vehicle interior side and a vehicle exterior side opposed to each other across a glass fitting groove toward a bottom wall portion. In a glass run for an automobile having a vehicle exterior seal lip, a large number of ultra-high molecular weight polyethylene fibers arranged in parallel to the longitudinal direction of the glass run are provided on at least a glass sliding surface including an outer surface of each of the seal lips. It is characterized by being fixed.
【０００９】ガラス摺動面に固定された超高分子量ポリ
エチレン製繊維は、摩耗耐久性に優れ、かつ摺動抵抗を
低減する。ここで、各繊維自体は、超高分子量ポリエチ
レンからなる硬質のものとなるが、例えば、シールリッ
プの外側面に、多数の繊維が該グラスランの長手方向に
平行に並んでいるので、シールリップの撓み変形を何ら
阻害することがない。つまり、シールリップのシールの
方向については、シールリップの柔軟性は損なわれず、
リップ反力が過度に高くなることがない。また各繊維が
ドアガラス表面に線接触する形となるが、この線状のシ
ールが複数箇所で平行に得られるので、車室内外のシー
ル性が向上する。The ultra-high molecular weight polyethylene fiber fixed to the glass sliding surface has excellent wear resistance and reduces sliding resistance. Here, each fiber itself is a hard material made of ultra-high molecular weight polyethylene.For example, on the outer surface of the seal lip, since a large number of fibers are arranged in parallel to the longitudinal direction of the glass run, the seal lip There is no hindrance to bending deformation. In other words, regarding the direction of the seal of the seal lip, the flexibility of the seal lip is not impaired,
The lip reaction force does not become excessively high. Further, each fiber comes into line contact with the surface of the door glass, but since this linear seal is obtained in parallel at a plurality of locations, the sealing performance inside and outside the vehicle interior is improved.
【００１０】また請求項１の発明をさらに具体化した請
求項２の発明は、ガラス摺動面に、低分子量ポリエチレ
ンもしくは高密度ポリエチレンからなるベースフィルム
が溶着され、かつこのベースフィルムの上に上記超高分
子量ポリエチレン製繊維が溶着されていることを特徴と
している。A second aspect of the present invention, which further embodies the first aspect of the invention, is that a base film made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene is welded to a glass sliding surface, and the base film is formed on the base film. It is characterized in that ultra-high molecular weight polyethylene fibers are welded.
【００１１】例えば、グラスランの押出後、まだ表面温
度が高い間に、低分子量ポリエチレンもしくは高密度ポ
リエチレンからなるベースフィルムが溶着される。この
ベースフィルムは、柔軟であり、リップ反力を高めるこ
とはない。そして、このベースフィルムの溶着に続い
て、表面温度が低下する前に、超高分子量ポリエチレン
からなる多数の繊維が平行に溶着される。この繊維は、
ベースフィルムがポリエチレンからなるので、接触面積
が僅かであっても堅固に溶着される。For example, after the glass run is extruded, while the surface temperature is still high, a base film made of low molecular weight polyethylene or high density polyethylene is welded. This base film is flexible and does not increase the lip reaction force. Then, following the welding of the base film, a number of ultrahigh molecular weight polyethylene fibers are welded in parallel before the surface temperature decreases. This fiber is
Since the base film is made of polyethylene, even if the contact area is small, it is firmly welded.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施の
形態を図面に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１３】図１は、この発明に係る自動車用グラスラ
ン１の断面形状を示している。このグラスラン１は、ガ
ラス嵌合溝２を挟んで対向する車室内側の側壁部３およ
び車室外側の側壁部４と、両者を連結する底壁部５と、
上記側壁部３，４の先端部からそれぞれ底壁部５へ向か
って延び、図示せぬドアガラスの表面にそれぞれ圧接す
る車室内側シールリップ６および車室外側シールリップ
７と、を備えている。また、上記側壁部３，４の先端部
から各シールリップ６，７とは逆向きに延び、かつ各側
壁部３，４の外側を覆う車室内側および車室外側のアウ
タリップ８，９を備えている。FIG. 1 shows a cross-sectional shape of a glass run 1 for an automobile according to the present invention. The glass run 1 has a side wall portion 3 on the vehicle interior side and a side wall portion 4 on the vehicle exterior side opposed to each other with the glass fitting groove 2 interposed therebetween, and a bottom wall portion 5 connecting the both.
A vehicle interior side sealing lip 6 and a vehicle interior side sealing lip 7 are respectively extended toward the bottom wall portion 5 from the front end portions of the side wall portions 3 and 4 and pressed against the surface of a door glass (not shown). . Further, outer lips 8, 9 are provided on the vehicle interior side and the vehicle exterior side, which extend from the end portions of the side wall portions 3, 4 in a direction opposite to the seal lips 6, 7 and cover the outside of the side wall portions 3, 4. ing.
【００１４】このグラスラン１は、ＥＰＤＭゴムを用い
て連続的に押出成形されるものであって、図１は、この
押出成形時の断面形状に相当し、各側壁部３，４を左右
に拡開した形状を示しているが、実際にドアサッシュ部
に取り付けられた状態では、各側壁部３，４が略平行と
なり、かつドアサッシュ部のフランジを上記アウタリッ
プ８，９と側壁部３，４とが挟持している。The glass run 1 is continuously extruded using EPDM rubber. FIG. 1 corresponds to the cross-sectional shape at the time of the extrusion, and the side walls 3 and 4 are expanded right and left. It shows an open shape, but when actually attached to the door sash, the side walls 3, 4 are substantially parallel, and the flange of the door sash is connected to the outer lips 8, 9 and the side walls 3, 4. And sandwiched.
【００１５】そして、図示せぬドアガラスと接するガラ
ス摺動面、具体的には、各シールリップ６，７の外側面
６ａ，７ａならびに底壁部５の中央部分５ａに、多数の
超高分子量ポリエチレン製繊維１１が固定されている。
この多数の超高分子量ポリエチレン製繊維１１は、グラ
スラン１の長手方向に平行に配置されている。A large number of ultra-high molecular weight polymers are provided on the glass sliding surface in contact with a door glass (not shown), specifically, the outer surfaces 6a and 7a of the seal lips 6 and 7 and the central portion 5a of the bottom wall 5. The polyethylene fiber 11 is fixed.
The numerous ultrahigh molecular weight polyethylene fibers 11 are arranged parallel to the longitudinal direction of the glass run 1.
【００１６】具体的には、図２に拡大して示すように、
ＥＰＤＭゴムからなる母材の表面に、低分子量ポリエチ
レンもしくは高密度ポリエチレンからなる薄いベースフ
ィルム１２が溶着されており、かつこのベースフィルム
１２の上に超高分子量ポリエチレン製繊維１１が個々に
独立した状態で固定されている。また、固定された各繊
維１１は、ベースフィルム１２の表面から突条状に突出
している。Specifically, as shown in FIG.
A thin base film 12 made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene is welded to the surface of a base material made of EPDM rubber, and ultra-high-molecular-weight polyethylene fibers 11 are independently formed on the base film 12. It is fixed at. Each fixed fiber 11 protrudes from the surface of the base film 12 in a ridge shape.
【００１７】このように構成されたグラスラン１におい
ては、超高分子量ポリエチレン製繊維１１にドアガラス
表面が接触して支持されるので、ドアガラスの摺動性が
良好なものとなり、また摩耗に対する耐久性が向上す
る。そして、各繊維１１がドアガラス表面に線接触する
形となるが、この線状のシールがグラスラン１の長手方
向に沿って多数平行に得られるので、車室内外のシール
性が向上する。In the glass run 1 constructed as described above, the surface of the door glass is in contact with and supported by the ultrahigh molecular weight polyethylene fiber 11, so that the sliding property of the door glass is good and the durability against abrasion is improved. The performance is improved. Then, each fiber 11 comes into line contact with the surface of the door glass. However, since a large number of such linear seals are obtained along the longitudinal direction of the glass run 1, the sealing performance inside and outside the vehicle interior is improved.
【００１８】また、低分子量ポリエチレンもしくは高密
度ポリエチレンからなるベースフィルム１２は十分に柔
軟であり、その上に溶着されている硬い繊維１１は、グ
ラスラン１の長手方向に沿って平行に並んでいるので、
シールリップ６，７の撓み変形を何ら阻害することがな
く、リップ反力が過度に高くなることがない。The base film 12 made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene is sufficiently flexible, and the hard fibers 11 welded thereon are arranged in parallel along the longitudinal direction of the glass run 1. ,
There is no hindrance to the bending deformation of the seal lips 6, 7, and the lip reaction force does not become excessively high.
【００１９】さらに、この実施例では、超高分子量ポリ
エチレン製繊維１１がＥＰＤＭゴムの表面に直接溶着さ
れるのではなく、中間にベースフィルム１２が介在する
ので、接触面積の小さな微細な繊維１１であっても、高
い密着力が得られ、繊維１１の剥離を確実に防止でき
る。Further, in this embodiment, since the ultra-high molecular weight polyethylene fibers 11 are not directly welded to the surface of the EPDM rubber, but the base film 12 is interposed therebetween, the fine fibers 11 having a small contact area are used. Even if it does, a high adhesion force is obtained, and peeling of the fiber 11 can be reliably prevented.
【００２０】図３は、上記グラスラン１の製造方法の一
実施例を示す説明図であって、ＥＰＤＭゴムを用いて押
出機２１から所定断面形状に押し出されたグラスラン１
Ａは、加硫槽２２に導かれ、ここで加硫される。そし
て、押出機２１を出たグラスラン１Ａに対し、その表面
温度が十分に熱い（例えば１５０℃程度）ものとなる位
置においてベースフィルム１２が貼着される。このベー
スフィルム１２は、グラスラン１Ａ自体の熱によって堅
固に溶着される。なお、押出機２１を出た直後のグラス
ラン１Ａの温度は１００℃程度、加硫槽２２を出た直後
では、１５０℃程度である。ベースフィルム１２の貼着
に続いて、超高分子量ポリエチレンからなる多数の繊維
１１がベースフィルム１２上に貼着される。この繊維１
１は、やはりグラスラン１Ａの熱によってベースフィル
ム１２上に溶着される。その後、グラスラン１Ａは、冷
却槽２３を通過して冷却され、前述したグラスラン１が
完成する。FIG. 3 is an explanatory view showing one embodiment of a method for producing the above-mentioned glass run 1. The glass run 1 extruded from an extruder 21 into a predetermined sectional shape using EPDM rubber.
A is guided to the vulcanization tank 22, where it is vulcanized. Then, the base film 12 is adhered to the glass run 1A that has exited the extruder 21 at a position where the surface temperature becomes sufficiently hot (for example, about 150 ° C.). The base film 12 is firmly welded by the heat of the glass run 1A itself. The temperature of the glass run 1A immediately after leaving the extruder 21 is about 100 ° C., and immediately after leaving the vulcanization tank 22, it is about 150 ° C. Subsequent to the attachment of the base film 12, a number of fibers 11 made of ultrahigh molecular weight polyethylene are attached on the base film 12. This fiber 1
1 is also deposited on the base film 12 by the heat of the glass run 1A. Thereafter, the glass run 1A is cooled by passing through the cooling tank 23, and the above-described glass run 1 is completed.
【００２１】超高分子量ポリエチレン製繊維１１の太さ
としては、直径１０ミクロン〜２００ミクロンであるこ
とが望ましい。また、これを、幅１cmあたり２０本〜５
００本の密度でもって配列することが望ましい。The ultrahigh molecular weight polyethylene fiber 11 preferably has a diameter of 10 to 200 microns. In addition, this is 20 to 5 per cm 1 width
It is desirable to arrange with a density of 00 pieces.
【００２２】グラスラン１の他の製造方法としては、低
分子量ポリエチレンもしくは高密度ポリエチレンからな
るベースフィルム１２をフィルム状に製造する際に、そ
のフィルムがまだ熱い間に、多数の超高分子量ポリエチ
レン製繊維１１を溶着しておき、これを所定幅の帯状に
カットするとともにロール状に巻き取り、図３の製造方
法と同様に、加硫槽２２を出た直後のグラスラン１Ａの
表面に溶着させるようにすることができる。As another method of manufacturing the glass run 1, when a base film 12 made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene is manufactured into a film, a large number of ultra-high-molecular-weight polyethylene fibers are formed while the film is still hot. 11 is welded, cut into a strip having a predetermined width, wound up in a roll shape, and welded to the surface of the glass run 1A immediately after leaving the vulcanization tank 22 in the same manner as in the manufacturing method of FIG. can do.
【００２３】また、低分子量ポリエチレンもしくは高密
度ポリエチレンからなるベースフィルム１２を、押出機
２１の口金部分に挿入し、ＥＰＤＭゴムの押出と同時に
貼り付けていくことも可能である。なお、上述したよう
に、予め、超高分子量ポリエチレン製繊維１１を溶着し
たベースフィルム１２を用いてもよい。It is also possible to insert the base film 12 made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene into the mouthpiece of the extruder 21 and stick it simultaneously with the extrusion of the EPDM rubber. As described above, the base film 12 to which the ultrahigh molecular weight polyethylene fibers 11 are previously welded may be used.
【００２４】次に図４は、超高分子量ポリエチレン製繊
維１１が固定されている要部の他の実施例を示してい
る。この実施例は、ベースフィルム１２を具備しておら
ず、シールリップ６，７の外側面６ａ，７ａや底壁部５
の表面に、超高分子量ポリエチレン製繊維１１が直接に
溶着されている。この繊維１１は、例えば、押し出され
たＥＰＤＭゴム製グラスラン１Ａが加硫槽２２を通過し
た直後に貼り付けられ、グラスラン１Ａ自体の熱によっ
て溶着される。FIG. 4 shows another embodiment of the main part to which the ultrahigh molecular weight polyethylene fiber 11 is fixed. This embodiment does not include the base film 12, and does not include the outer surfaces 6 a and 7 a of the sealing lips 6 and 7 and the bottom wall 5.
The ultra-high molecular weight polyethylene fiber 11 is directly welded to the surface of. The fibers 11 are attached, for example, immediately after the extruded glass run 1A made of EPDM rubber has passed through the vulcanizing tank 22, and are fused by the heat of the glass run 1A itself.
【００２５】この実施例によれば、ベースフィルム１２
を具備しないことから、シールリップ６，７のリップ反
力の上昇を一層確実に回避できる。According to this embodiment, the base film 12
, The increase in the lip reaction force of the seal lips 6, 7 can be avoided more reliably.
【００２６】[0026]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る自動車用グラスランにおいては、ガラス摺動面に
超高分子量ポリエチレン繊維を設けたので、ドアガラス
の摺動性が良好なものになるとともに、摩耗に対する耐
久性が向上する。さらに線状のシールがグラスランの長
手方向に沿って多数平行に得られるので、車室内外のシ
ール性が向上する。また、硬質な超高分子量ポリエチレ
ンを用いてもシールリップの撓み変形を何ら阻害するこ
とがなく、リップ反力が過度に高くなることがない。従
って、昇降性能の悪化やシール性能の低下を回避でき
る。As is apparent from the above description, in the glass run for an automobile according to the present invention, since the ultra-high molecular weight polyethylene fiber is provided on the glass sliding surface, the sliding property of the door glass is improved. In addition, the durability against abrasion is improved. Furthermore, since a large number of linear seals are obtained in parallel along the longitudinal direction of the glass run, the sealing performance inside and outside the vehicle compartment is improved. Further, even if hard ultra-high molecular weight polyethylene is used, the bending deformation of the seal lip is not hindered at all, and the lip reaction force does not become excessively high. Therefore, it is possible to avoid the deterioration of the elevating performance and the sealing performance.
【図１】この発明に係るグラスラン全体の断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view of the entire glass run according to the present invention.
【図２】図１のＡ部の拡大図。FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
【図３】このグラスランの製造方法を示す工程説明図。FIG. 3 is a process explanatory view showing a method for producing the glass run.
【図４】他の実施例を示す図２と同様の拡大図。FIG. 4 is an enlarged view similar to FIG. 2, showing another embodiment.
１…グラスラン ６，７…シールリップ １１…超高分子量ポリエチレン製繊維 １２…ベースフィルム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Glass run 6,7 ... Seal lip 11 ... Ultra high molecular weight polyethylene fiber 12 ... Base film
Claims (2)
および車室外側の側壁部の先端部からそれぞれ底壁部へ
向かって延びる車室内側シールリップおよび車室外側シ
ールリップを備えてなる自動車用グラスランにおいて、
少なくとも上記各シールリップの外側面を含むガラス摺
動面に、該グラスランの長手方向に平行に配置された多
数の超高分子量ポリエチレン製繊維を固定したことを特
徴とする自動車用グラスラン。1. A vehicle interior-side seal lip and a vehicle interior-side seal lip extending from front end portions of side walls on the vehicle interior side and the vehicle exterior side opposed to each other across a glass fitting groove toward a bottom wall part, respectively. Car run
A glass run for automobiles, wherein a large number of ultra-high molecular weight polyethylene fibers arranged in parallel to the longitudinal direction of the glass run are fixed to a glass sliding surface including at least an outer surface of each seal lip.
もしくは高密度ポリエチレンからなるベースフィルムが
溶着され、かつこのベースフィルムの上に上記超高分子
量ポリエチレン製繊維が溶着されていることを特徴とす
る請求項１記載の自動車用グラスラン。2. A base film made of low-molecular-weight polyethylene or high-density polyethylene is welded to a glass sliding surface, and the ultra-high-molecular-weight polyethylene fiber is welded on the base film. An automotive glass run according to claim 1.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11078912A JP2000272350A (en) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Automobile glass run |
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| JP11078912A JP2000272350A (en) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | Automobile glass run |
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|---|---|
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|---|---|
| JP (1) | JP2000272350A (en) |
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