JP2000233753A - Cargo handling device - Google Patents
Cargo handling deviceInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は例えばマストに荷台
を取付けて荷物を移動させる運搬車などの荷役装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo handling device such as a truck for moving a load by attaching a carrier to a mast.
【０００２】[0002]
【発明が解決しようとする課題】従来、マスト下端部後
側に左右走行輪を設け、マスト前側に荷台を昇降自在に
取付け、荷台に荷物を載せて運搬またはトラック荷台へ
の積降し作業などを行っていたが、荷台を水平に支持さ
せていると、下り斜面を移動するときに荷台が前下りに
なって荷物が前方に落下し易いと共に、荷台を着地させ
たときに荷台上面前端と地上面との段差を小さくするこ
とによって地上の荷物の積降しが容易になるが、荷台の
上下幅を小さく形成する必要があり、上昇時の荷台の荷
物支持強度を容易に確保し得ず、積載能力の向上などを
容易に図り得ない等の問題がある。Conventionally, left and right traveling wheels are provided on the rear side of the lower end of the mast, and a loading platform is mounted on the front side of the mast so as to be able to move up and down, and a load is placed on the loading platform and transported or loaded / unloaded on a truck loading platform. However, if the loading platform is supported horizontally, the loading platform will be lowered forward when moving down a slope, and luggage will easily fall forward, and when the loading platform lands, the loading platform upper front end By reducing the step with the ground surface, loading and unloading of luggage on the ground becomes easier, but it is necessary to make the vertical width of the luggage small, and it is not easy to secure the luggage support strength of the luggage when ascending However, there is a problem that it is not easy to improve the loading capacity.
【０００３】[0003]
【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、マス
トに荷台を昇降自在に取付ける荷役装置において、荷台
の昇降操作により、最下降部で荷台基部を支点に荷台先
端側を上下動させ、最下降位置の荷台上面を前下り姿勢
に支持させると共に、荷台を上昇させることによって前
上り姿勢に変更されるように構成したもので、前記荷台
を着地させたときに荷台が前下りになって地上面との段
差を小さくするから、地上の荷物の積降しを容易に行い
得、かつ荷台の上下幅を必要な大きさに保って上昇時の
荷台の荷物支持強度を容易に確保し得、荷物積降し作業
性の向上並びに積載能力の向上などを容易に図り得ると
共に、荷台を地上に持上げて荷物を運ぶとき、荷台が前
上りになって荷物を安定良く支持し得、荷物の落下防止
などを容易に図り得るものである。According to the present invention, there is provided a cargo handling apparatus in which a carrier is mounted on a mast so that the carrier can be moved up and down. The lowermost position of the platform is supported in the forward-downward position, and the platform is configured to be changed to the forward-upward position by raising the platform.When the platform is landed, the platform is lowered forward. Since the height difference from the ground surface is small, loading and unloading of luggage on the ground can be easily performed, and the vertical support width of the luggage carrier can be maintained at the required size to easily secure the luggage support strength of the luggage when lifting. In addition to improving the workability of loading and unloading the cargo and improving the loading capacity, etc., when carrying the luggage by lifting the luggage carrier to the ground, the luggage carrier can move up and move up to support the luggage stably, Easy fall prevention, etc. Is shall.
【０００４】また、荷台のガイドローラを昇降自在に嵌
挿させるマストのガイド溝下端に後方傾斜形の前下り案
内溝を設け、前記前下り案内溝にガイドローラを移動さ
せて荷台を前下り姿勢に支持させるように構成したもの
で、マスト下端部での荷台の昇降によって荷台を前上り
または前下り姿勢に自動的に変更し得、前記荷台支持構
造の簡略化並びに取扱い操作性の向上などを容易に図り
得るものである。[0004] A forward inclined guide groove is provided at the lower end of the guide groove of the mast in which the guide roller of the carrier is inserted so as to be able to move up and down, and the guide roller is moved to the forward descendable guide groove to move the carrier forward and downward. The platform can be automatically changed to a forward-upward or forward-downward posture by raising and lowering the platform at the lower end of the mast, thereby simplifying the platform support structure and improving handling operability. It can be easily achieved.
【０００５】また、マスト下端に前下り案内体を連結さ
せ、マストのガイド溝に接続させる前下り案内溝を前記
前下り案内体に設けたもので、長尺のマストに対して短
尺の前下り案内体を各別に加工することにより、前下り
案内溝を簡単な加工で容易に形成し得、製造コストの低
減などを容易に図り得るものである。[0005] Further, a front descent guide body is connected to the lower end of the mast, and a front descent guide groove connected to a guide groove of the mast is provided in the front descent guide body. By separately processing the guides, the front descending guide grooves can be easily formed by simple processing, and the manufacturing cost can be easily reduced.
【０００６】また、マストの下端部後側に設ける左右走
行輪の回転を係脱自在なブレーキによって阻止するよう
に構成したもので、ブレーキによって走行輪を制動する
ことにより、荷台への荷物積降し作業時に荷台の移動を
阻止し得ると共に、走行輪を支点にしてマストを後方傾
倒させて荷台前部を持上げる作業を行い得、取扱い操作
性の向上などを容易に図り得るものである。The left and right traveling wheels provided on the rear side of the lower end of the mast are configured to be prevented from rotating by a releasable brake. The traveling wheels are braked by the brake to load and unload the cargo on the cargo bed. In addition, the carrier can be prevented from moving at the time of operation, and the mast can be tilted rearward with the traveling wheel as a fulcrum to lift the front portion of the carrier, thereby easily improving handling operability and the like.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同正面図、
図３は同平面図であり、図４乃至図７にも示す如く、荷
物を載せるテーブル型荷台（１）と、荷台（１）を昇降
自在に装設させる左右一対のマスト（２）と、左右一対
の補助輪（３）を軸支させる左右一対の脚フレーム
（４）を、アルミニュウム合金製の中空パイプによって
形成すると共に、前記マスト（２）を略垂直に立設させ
る台車フレーム（５）をアルミニュウム合金鋳物の成形
加工によって形成し、左右一対の走行輪（６）を前記台
車フレーム（５）に取付けてマスト（２）下端後側に配
設している。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 is an overall side view, FIG. 2 is a front view thereof,
FIG. 3 is a plan view of the same, as shown in FIGS. 4 to 7, a table-type carrier (1) on which a load is placed, and a pair of left and right masts (2) on which the carrier (1) is mounted so as to be able to move up and down. A pair of left and right leg frames (4) for pivotally supporting the pair of left and right auxiliary wheels (3) is formed of a hollow pipe made of an aluminum alloy, and a bogie frame (5) for erecting the mast (2) substantially vertically. Is formed by molding an aluminum alloy casting, and a pair of left and right running wheels (6) are attached to the bogie frame (5) and disposed on the rear side of the lower end of the mast (2).
【０００８】また、上部フレーム（８）の上面に取手ハ
ンドル（７）を固定させ、左右一対のマスト（２）上端
を上部フレーム（８）によってビス止め連結させると共
に、図５のように、前記荷台（１）後面にガイド板
（９）前端側を固定させ、合成樹脂製の上下ガイドロー
ラ（１０）（１１）をガイド板（９）後端側に回転自在
に軸支させ、マスト（２）内面に形成するガイド溝（１
２）にガイドローラ（１０）（１１）を転動自在に嵌入
させ、左右二組４個のガイドローラ（１０）（１１）に
よって荷台（１）を左右マスト（２）間に昇降自在に取
付ける。Further, a handle (7) is fixed to the upper surface of the upper frame (8), and the upper ends of the pair of left and right masts (2) are connected by screws using the upper frame (8). The front end of the guide plate (9) is fixed to the rear surface of the carrier (1), and upper and lower guide rollers (10) and (11) made of synthetic resin are rotatably supported by the rear end of the guide plate (9). ) Guide grooves (1) formed on the inner surface
The guide rollers (10) and (11) are rotatably fitted in 2), and the loading platform (1) is mounted between the left and right masts (2) by two sets of right and left guide rollers (10) and (11) so as to be able to move up and down. .
【０００９】さらに、台車フレーム（５）の上面略中央
で左右マスト（２）の間に単動型の油圧リフトシリンダ
（１３）を立設固定させ、前記シリンダ（１３）のピス
トン（１４）上端にプーリ（１５）を取付け、荷台
（１）とシリンダ（１３）に両端を固定するロードワイ
ヤ（１６）中間をプーリ（１５）に掛回し張設させ、ピ
ストン（１４）の出入によってプーリ（１５）を上下動
させて荷台（１）を昇降させるように構成している。ま
た、左右マスト（２）間に桟フレーム（１７）両端を固
定させ、桟フレーム（１７）に前記シリンダ（１３）上
端側をボルト止め固定している。Further, a single-acting hydraulic lift cylinder (13) is erected between the left and right masts (2) substantially at the center of the upper surface of the bogie frame (5), and the upper end of the piston (14) of the cylinder (13) is fixed. A pulley (15) is mounted on the pulley (15), and an intermediate portion of a load wire (16) for fixing both ends to the carrier (1) and the cylinder (13) is extended around the pulley (15). ) Is moved up and down to raise and lower the loading platform (1). Further, both ends of the beam frame (17) are fixed between the left and right masts (2), and the upper end side of the cylinder (13) is fixed to the beam frame (17) by bolts.
【００１０】さらに、前記マストベース（５）背面にボ
ルト止め固定させるポンプフレーム（１８）と、油タン
ク（１９）を固定させる油路ベース（２０）と、油路ベ
ース（２０）に固定させる油圧プランジャポンプ型リフ
トポンプ（２１）と、足踏み操作するポンプハンドル
（２２）を設けると共に、下降レバー（２３）の回転操
作によって開閉する荷台（１）下降用圧抜バルブと、吸
込バルブと、リリーフバルブを、前記油路ベース（２
０）に内蔵させるもので、ハンドル（２２）の足踏み操
作によってタンク（１９）の油をポンプ（２１）からリ
フトシリンダ（１３）に圧送して荷台（１）を上昇させ
る一方、下降レバー（２３）回転操作によって圧抜バル
ブを開動させ、リフトシリンダ（１３）の油をタンク
（１９）に戻して荷台（１）を下降させるように構成し
ている。Further, a pump frame (18) fixed to the back of the mast base (5) by bolts, an oil passage base (20) for fixing an oil tank (19), and a hydraulic pressure fixed to the oil passage base (20). A plunger pump type lift pump (21), a pump handle (22) for stepping operation, and a bed (1) which is opened and closed by rotating a lowering lever (23), a pressure release valve for lowering, a suction valve, and a relief valve. With the oil passage base (2
0), the oil in the tank (19) is pumped from the pump (21) to the lift cylinder (13) by the stepping operation of the handle (22) to raise the bed (1), while the lowering lever (23) ) The pressure relief valve is opened by a rotation operation, the oil in the lift cylinder (13) is returned to the tank (19), and the carrier (1) is lowered.
【００１１】さらに、略平行に立設させる左右マスト
（２）下端部の後面と底面を３本のボルト（２４）によ
って連結させるマスト固定部（２５）と、走行輪（６）
を回転自在に軸支させる車軸（６ａ）取付ける車軸固定
部（２６）と、補助輪（３）を前端側に設ける脚フレー
ム（４）後端部の後面と上面を２本のボルト（２７）及
びビス（２８）によって連結させる脚固定部（２９）
を、台車フレーム（５）にアルミニュウム合金鋳物の成
形加工によって一体形成し、前記台車フレーム（５）の
各固定部（２５）（２６）（２９）にマスト（２）及び
走行輪（６）及び脚フレーム（４）をボルト（２４）
（２７）及びビス（２８）止め固定させ、マスト（２）
及び台車フレーム（５）及び脚フレーム（４）をアルミ
ニュウム等の軽量合金製とし、かつ各部の連結構造の簡
略化並びに連結ボルト数の削減などを行い、組立作業性
の向上並びに製造コストの低減などを図るもので、溶接
による固定を不要にしてアルミニュウム合金または合成
樹脂などの軽量材料によってマスト（２）及び台車フレ
ーム（５）等を形成し、マスト（２）及び台車フレーム
（５）等の軽量化を行い、手軽に持ち歩ける程度の重量
（約２０キログラム）まで自重を減少させ、狭少場所で
の使用制限を低減させて取扱い操作性の向上などを図れ
るように構成している。Further, a mast fixing portion (25) for connecting the rear surface and the bottom surface of the lower end portion of the left and right masts (2) to be erected substantially in parallel with three bolts (24), and a traveling wheel (6).
An axle fixing portion (26) for attaching an axle (6a) for rotatably supporting the shaft, a leg frame (4) for providing an auxiliary wheel (3) on the front end side, and two bolts (27) for the rear surface and the upper surface of the rear end portion. And leg fixing parts (29) connected by screws (28)
Is integrally formed on the bogie frame (5) by molding of an aluminum alloy casting, and the mast (2) and the running wheels (6) and the fixed parts (25), (26), (29) of the bogie frame (5) are formed on the bogie frame (5). Bolt (24) with leg frame (4)
(27) and screw (28) stop and fix, mast (2)
The bogie frame (5) and the leg frame (4) are made of a lightweight alloy such as aluminum, and the connecting structure of each part is simplified and the number of connecting bolts is reduced, so that the assembling workability is improved and the manufacturing cost is reduced. The mast (2) and the bogie frame (5) are formed of a lightweight material such as an aluminum alloy or a synthetic resin without fixing by welding, and the mast (2) and the bogie frame (5) are lightweight. It is designed to reduce its own weight to a weight that can be easily carried (about 20 kilograms), reduce restrictions on use in narrow places, and improve handling operability.
【００１２】さらに、図５乃至図９に示す如く、アルミ
ニュウム合金鋳物で成形加工する前下り案内体（３０）
をマスト（２）下端に連結させ、マスト（２）下端と前
下り案内体（３０）を台車フレーム（５）にボルト（２
４）止め固定させると共に、下端側を後方に傾斜させる
傾斜面で形成する前下り案内溝（３１）を前下り案内体
（３０）に設け、マスト（２）のガイド溝（１２）下端
に前下り案内溝（３１）上端を接続させ、荷台（１）を
最下降時に下ガイドローラ（１１）を前下り案内溝（３
１）に移動させ、最下降位置で一定角度（Ａ）だけ荷台
（１）を前下り支持させる一方、荷台（１）を上昇させ
て下ガイドローラ（１１）をガイド溝（１２）に移動さ
せることにより、荷台（１）が一定角度（Ｂ）だけ前上
り支持されるもので、図６のように、荷台（１）を最下
降させることにより、荷台（１）が前低後高に傾斜し、
荷台（１）前部の前傾斜面（１ａ）前端が地上面と略同
一高さに位置し、荷物に付けている車輪を前傾斜面（１
ａ）から荷台（１）上面または地上面に転動させて荷物
を積降したり、地上の荷物の片側だけを持上げて前傾斜
面（１ａ）を荷物下面に出入させるように構成してい
る。Further, as shown in FIGS. 5 to 9, a front descending guide (30) formed by an aluminum alloy casting.
To the lower end of the mast (2), and connect the lower end of the mast (2) and the front descending guide (30) to the bogie frame (5) with bolts (2).
4) A front descending guide groove (31) formed by an inclined surface that is fixed and stopped at the lower end side is provided in the front descending guide body (30), and is provided at the lower end of the guide groove (12) of the mast (2). The upper end of the down guide groove (31) is connected, and the lower guide roller (11) is moved to the front down guide groove (3) when the carrier (1) is lowered at the lowest position.
1) to support the carrier (1) forward and downward by a certain angle (A) at the lowermost position, while raising the carrier (1) to move the lower guide roller (11) to the guide groove (12). Accordingly, the loading platform (1) is supported forward by a predetermined angle (B), and as shown in FIG. 6, the loading platform (1) is tilted to the front low, rear high by lowering the loading platform (1) to the lowest position. And
The front end of the front slope (1a) at the front of the loading platform (1) is located at substantially the same height as the ground surface, and the wheels attached to the load are placed on the front slope (1).
The cargo is rolled from a) to the upper surface of the cargo bed (1) or the ground surface to load and unload the cargo, or only one side of the cargo on the ground is lifted so that the front inclined surface (1a) enters and exits the lower surface of the cargo. .
【００１３】上記から明らかなように、マスト（２）に
荷台（１）を昇降自在に取付ける荷役装置において、荷
台（１）の昇降操作により、最下降部で荷台（１）基部
を支点に荷台（１）先端側を上下動させ、最下降位置の
荷台（１）上面を前下り姿勢に支持させると共に、荷台
（１）を上昇させることによって前上り姿勢に変更され
るように構成している。そして、前記荷台（１）を着地
させたときに荷台（１）が前下りになって地上面との段
差を小さくするから、地上の荷物の積降しを容易に行
え、かつ荷台（１）の上下幅を必要な大きさに保って上
昇時の荷台（１）の荷物支持強度を確保し、荷物積降し
作業性の向上並びに積載能力の向上などを図ると共に、
荷台（１）を地上に持上げて荷物を運ぶとき、荷台
（１）が前上りになって荷物を安定良く支持し、荷物の
落下防止などを図る。As is apparent from the above description, in the cargo handling apparatus in which the loading platform (1) is attached to the mast (2) so as to be able to move up and down, the loading platform (1) is moved up and down by using the loading platform (1) base at the lowest point. (1) The tip side is moved up and down to support the uppermost position of the bed (1) in the lowermost position in the forward-downward position, and is changed to the forward-upward position by raising the bed (1). . When the loading platform (1) lands, the loading platform (1) descends forward to reduce the level difference from the ground surface, so that loading and unloading of luggage on the ground can be easily performed, and the loading platform (1) The height of the cargo platform (1) during loading is secured by maintaining the vertical width of the cargo to the required size, and the loading and unloading of cargo is improved, and the workability and loading capacity are improved.
When carrying the luggage by lifting the luggage carrier (1) to the ground, the luggage carrier (1) rises forward to stably support the luggage and prevent the luggage from falling.
【００１４】また、荷台（１）のガイドローラ（１１）
を昇降自在に嵌挿させるマスト（２）のガイド溝（１
２）下端に後方傾斜形の前下り案内溝（３１）を設け、
前記前下り案内溝（３１）にガイドローラ（１１）を移
動させて荷台（１）を前下り姿勢に支持させ、マスト
（２）下端部での荷台（１）の昇降によって荷台（１）
を前上りまたは前下り姿勢に自動的に変更し、前記荷台
（１）支持構造の簡略化並びに取扱い操作性の向上など
を図ると共に、マスト（２）下端に前下り案内体（３
０）を連結させ、マスト（２）のガイド溝（１２）に接
続させる前下り案内溝（３１）を前記前下り案内体（３
０）に設け、長尺のマスト（２）に対して短尺の前下り
案内体（３０）を各別に加工することにより、前下り案
内溝（３１）を簡単な加工で形成し、製造コストの低減
などを図るように構成している。The guide roller (11) of the carrier (1)
(1) guide groove (1)
2) At the lower end, a front inclined guide groove (31) inclined backward is provided,
The guide roller (11) is moved to the front descending guide groove (31) to support the carrier (1) in the forward descending posture, and the carrier (1) is moved up and down at the lower end of the mast (2).
Is automatically changed to a forward-upward or forward-downward posture, the loading platform (1) simplifies the support structure and improves handling operability, and the mast (2) has a forward-downward guide body (3) at the lower end.
0) is connected to the front descent guide groove (31) to be connected to the guide groove (12) of the mast (2).
0), and the long front mast (2) is separately processed into a short front descent guide body (30), so that the front descent guide groove (31) is formed by simple processing, and the manufacturing cost is reduced. It is configured so as to reduce it.
【００１５】さらに、図８乃至図１１に示す如く、前記
台車フレーム（５）の車軸固定部（２６）上部にブレー
キ（３２）を取付けるもので、走行輪（６）外周面に対
設させる半割り形切欠（３３）及び凹凸面（３４）をブ
レーキ軸（３５）の一端側に形成し、ブレーキ軸（３
５）中間を車軸固定部（２６）に回転自在に軸支させ、
ブレーキ軸（３５）の他端側にブレーキペダル（３６）
をビス（３７）止め固定させると共に、走行輪（６）に
前記切欠（３３）を対向支持させる解除バネ（３８）を
取付け、前記ブレーキ（３２）を形成している。そし
て、ブレーキペダル（３６）後端側を足で踏んでブレー
キ軸（３５）を回転させ、前記凹凸面（３４）を走行輪
（６）外周に圧接させ、凹凸面（３４）の圧接によって
走行輪（６）外周面を窪ませ、走行輪（６）の転動を阻
止すると共に、ブレーキペダル（３６）前端側を足で踏
んでブレーキ軸（３５）を逆転させ、前記切欠（３３）
を走行輪（６）外周に対向させて制動を解除する。Further, as shown in FIGS. 8 to 11, a brake (32) is attached to the upper part of the axle fixing portion (26) of the bogie frame (5). A split notch (33) and an uneven surface (34) are formed at one end of the brake shaft (35), and the brake shaft (3
5) The middle part is rotatably supported by the axle fixing part (26),
Brake pedal (36) on the other end of brake shaft (35)
And a release spring (38) for supporting the notch (33) in opposition to the running wheel (6), thereby forming the brake (32). Then, the brake shaft (35) is rotated by stepping on the rear end side of the brake pedal (36) with a foot to bring the uneven surface (34) into pressure contact with the outer periphery of the traveling wheel (6), and travel by pressing the uneven surface (34). The outer periphery of the wheel (6) is depressed to prevent the running wheel (6) from rolling, and the brake shaft (35) is reversed by stepping on the front end of the brake pedal (36) with the foot, so that the notch (33)
To the outer periphery of the running wheel (6) to release the braking.
【００１６】また、図３、図１０に示す如く、前記取手
ハンドル（８）に解除レバー（３９）を取付け、前記ブ
レーキペダル（３６）に解除ワイヤ（４０）を介して解
除レバー（３９）を連結させ、該レバー（３９）を手で
握ってワイヤ（４０）を引張ることにより、ブレーキ軸
（３５）が解除方向に回転し、走行輪（６）の制動が解
除されると共に、前記レバー（３９）を握り乍ら後方に
移動させることにより、前記レバー（３９）の小さな操
作力でブレーキ（３２）の解除を行えるもので、図１２
に示す如く、荷台（１）をトラック荷台（４１）上面高
さに上昇させて前進させ、トラック荷台（４１）内部に
荷台（１）を突入させ、トラック荷台（４１）の荷物
（４２）を荷台（１）に載せた後、後進させて荷台
（１）を低位置に下降させ、荷物（４２）重心が走行輪
（６）直上になるように後方に傾倒させて運搬移動す
る。As shown in FIGS. 3 and 10, a release lever (39) is attached to the handle (8), and the release lever (39) is connected to the brake pedal (36) via a release wire (40). The brake shaft (35) is rotated in the release direction by pulling the wire (40) by grasping the lever (39) by hand and releasing the braking of the traveling wheel (6), and the lever (39) is connected. By moving the lever (39) backward while grasping it, the brake (32) can be released with a small operating force of the lever (39).
As shown in the figure, the carrier (1) is raised to the height of the upper surface of the truck carrier (41) and moved forward, the carrier (1) is inserted into the interior of the truck carrier (41), and the load (42) of the truck carrier (41) is removed. After being placed on the carrier (1), the carrier (1) is moved backward to lower the carrier (1) to a low position, and is transported while being tilted rearward such that the center of gravity of the load (42) is directly above the traveling wheel (6).
【００１７】上記から明らかなように、マスト（２）の
下端部後側に設ける左右走行輪（６）の回転を係脱自在
なブレーキ（３２）によって阻止し、ブレーキ（３２）
によって走行輪（６）を制動することにより、荷台
（１）への荷物（４２）積降し作業時に荷台（１）の移
動を阻止できると共に、走行輪（６）を支点にしてマス
ト（２）を後方傾倒させて荷台（１）前部を持上げる作
業を行え、取扱い操作性の向上などを図れる。また、マ
スト（２）下端部に脚フレーム（４）後部を連結させ、
脚フレーム（４）前部に補助輪（３）を設け、マスト
（２）上方に荷台（１）を上昇させて前後移動させるこ
とによって荷台（１）をトラック荷台（４１）内部に出
入させ、トラック荷台（４１）への荷物（４２）積降し
作業性の向上などを図ると共に、左右マスト（２）の上
端部を連結させる上部フレーム（７）に取手ハンドル
（８）を設け、取手ハンドル（８）の連結によって上部
フレーム（７）による左右マスト（２）の連結強度を向
上し、また取手ハンドル（８）によるマスト（２）の後
方傾倒操作力を低減させると共に、上部フレーム（７）
と取手ハンドル（８）を一体形成してマスト（２）に着
脱するように構成している。As is apparent from the above description, the rotation of the left and right running wheels (6) provided at the rear of the lower end of the mast (2) is prevented by the releasable brake (32), and the brake (32)
By braking the traveling wheel (6), the movement of the cargo bed (1) during loading / unloading of the luggage (42) to / from the cargo bed (1) can be prevented, and the mast (2) using the traveling wheel (6) as a fulcrum. ) Is tilted backward to lift the front of the loading platform (1), thereby improving handling operability. Also, the rear of the leg frame (4) is connected to the lower end of the mast (2),
An auxiliary wheel (3) is provided at the front of the leg frame (4), and the carrier (1) is raised and moved back and forth above the mast (2) so that the carrier (1) enters and exits the truck carrier (41). The handle (8) is provided on an upper frame (7) connecting the upper ends of the left and right masts (2), while improving the workability of loading and unloading the load (42) on the truck bed (41). The connection strength of the left and right masts (2) by the upper frame (7) is improved by the connection of the upper frame (7), the force of the mast (2) to be tilted backward by the handle (8) is reduced, and the upper frame (7) is connected.
And the handle (8) are integrally formed so as to be attached to and detached from the mast (2).
【００１８】さらに、図２、図３に示す如く、前記台車
フレーム（５）下面に支軸（４２）を介してテコフレー
ム（４３）の左端側を回転自在に軸支させ、図示しない
バネによって上昇支持させる前記テコフレーム（４３）
の右端側に下降カム（４４）及び下降レバー（４５）を
連結させると共に、左右方向に延設させる前記テコフレ
ーム（４３）の左右幅中間下面に方向転換体（４６）を
取付け、下降レバー（４５）の足踏み操作によって方向
転換体（４６）を着地させ、脚フレーム（４）前端の補
助輪（３）を地上に持上げ、取手ハンドル（８）の左右
旋回操作により、方向転換体（４６）を支点に左右走行
輪（６）を相互逆方向に転動させ、荷台（１）を左右に
方向転換させるもので、補助輪（３）を地上に持上げる
方向転換体（４６）を左右走行輪（６）よりも前側で左
右走行輪（６）の左右幅内に設け、方向転換体（４６）
を中心に左右走行輪（６）を転動させ、方向転換操作力
の軽減などを図る。また、前記方向転換体（４６）は、
縦軸回りに左右に方向転換自在な自在車輪、または前後
左右に回転自在な球体、または縦軸回りに回転自在にベ
アリング支持させる柱状突起によって形成すると共に、
前記テコフレーム（４３）に代えて油圧シリンダを設け
て方向転換体（４６）を取付け、前記リフトポンプ（２
１）を兼用して方向転換体（４６）を昇降動作させるこ
とも行える。Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the left end side of the lever frame (43) is rotatably supported on the lower surface of the bogie frame (5) via a support shaft (42), and is supported by a spring (not shown). The lever frame to be raised and supported (43)
A lowering cam (44) and a lowering lever (45) are connected to the right end of the lever, and a turning body (46) is attached to the lower left and right width intermediate lower surface of the lever frame (43) extending in the left and right direction. The turning body (46) is landed by the stepping operation of 45), the auxiliary wheel (3) at the front end of the leg frame (4) is lifted to the ground, and the turning body (46) is turned by turning the handle handle (8) left and right. The left and right running wheels (6) are rolled in opposite directions with the fulcrum as a fulcrum, and the bed (1) is turned left and right. The turning body (46) that lifts the auxiliary wheels (3) to the ground runs left and right. A turning body (46) provided within the left and right widths of the left and right running wheels (6) on the front side of the wheel (6).
The left and right running wheels (6) are rolled around the center to reduce the turning force. Further, the turning body (46)
A free wheel that can be turned left and right around the vertical axis, or a sphere that can be rotated back and forth and left and right, or a columnar projection that is rotatably supported around the vertical axis and bearing supported,
A hydraulic cylinder is provided in place of the lever frame (43), a turning body (46) is attached, and the lift pump (2) is mounted.
The turning body (46) can also be moved up and down by combining 1).
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、マスト（２）に荷台（１）を昇降自在に取付ける荷
役装置において、荷台（１）の昇降操作により、最下降
部で荷台（１）基部を支点に荷台（１）先端側を上下動
させ、最下降位置の荷台（１）上面を前下り姿勢に支持
させると共に、荷台（１）を上昇させることによって前
上り姿勢に変更されるように構成したもので、前記荷台
（１）を着地させたときに荷台（１）が前下りになって
地上面との段差を小さくするから、地上の荷物（４２）
の積降しを容易に行うことができ、かつ荷台（１）の上
下幅を必要な大きさに保って上昇時の荷台（１）の荷物
支持強度を容易に確保でき、荷物（４２）積降し作業性
の向上並びに積載能力の向上などを容易に図ることがで
きると共に、荷台（１）を地上に持上げて荷物（４２）
を運ぶとき、荷台（１）が前上りになって荷物（４２）
を安定良く支持でき、荷物（４２）の落下防止などを容
易に図ることができるものである。As is apparent from the above embodiments, the present invention relates to a cargo handling apparatus for mounting a loading platform (1) on a mast (2) so as to be able to move up and down, by operating the loading platform (1) up and down. 1) The loading platform (1) is moved up and down with the base as a fulcrum, the loading platform (1) at the lowest position is supported in the forward-downward position, and the loading platform (1) is raised to the forward-upward position by raising. When the loading platform (1) lands, the loading platform (1) is lowered forward and the step with the ground surface is reduced, so that the load (42) on the ground is
The loading / unloading of the load (1) can be easily carried out, and the load supporting strength of the load (1) at the time of ascending can be easily secured by maintaining the vertical width of the load (1) at a required size. It is possible to easily improve the unloading workability and the loading capacity, etc., and lift the loading platform (1) to the ground to load the luggage (42).
When carrying cargo, the luggage carrier (1) rises forward and luggage (42)
Can be stably supported, and the load (42) can be easily prevented from falling.
【００２０】また、荷台（１）のガイドローラ（１１）
を昇降自在に嵌挿させるマスト（２）のガイド溝（１
２）下端に後方傾斜形の前下り案内溝（３１）を設け、
前記前下り案内溝（３１）にガイドローラ（１１）を移
動させて荷台（１）を前下り姿勢に支持させるように構
成したもので、マスト（２）下端部での荷台（１）の昇
降によって荷台（１）を前上りまたは前下り姿勢に自動
的に変更でき、前記荷台（１）支持構造の簡略化並びに
取扱い操作性の向上などを容易に図ることができるもの
である。The guide roller (11) of the carrier (1)
(1) guide groove (1)
2) At the lower end, a front inclined guide groove (31) inclined backward is provided,
It is configured to move the guide roller (11) to the front descending guide groove (31) to support the carrier (1) in the forward descending posture, and move the carrier (1) up and down at the lower end of the mast (2). Thereby, the loading platform (1) can be automatically changed to a forward-upward or forward-downward attitude, and the support structure for the loading platform (1) can be simplified and handling operability can be easily improved.
【００２１】また、マスト（２）下端に前下り案内体
（３０）を連結させ、マスト（２）のガイド溝（１２）
に接続させる前下り案内溝（３１）を前記前下り案内体
（３０）に設けたもので、長尺のマスト（２）に対して
短尺の前下り案内体（３０）を各別に加工することによ
り、前下り案内溝（３１）を簡単な加工で容易に形成で
き、製造コストの低減などを容易に図ることができるも
のである。Further, a forward descent guide (30) is connected to the lower end of the mast (2), and a guide groove (12) of the mast (2) is provided.
The front down guide body (30) is provided with a front down guide groove (31) to be connected to a short mast (2). Thereby, the front descending guide groove (31) can be easily formed by simple processing, and the manufacturing cost can be easily reduced.
【００２２】また、マスト（２）の下端部後側に設ける
左右走行輪（６）の回転を係脱自在なブレーキ（３２）
によって阻止するように構成したもので、ブレーキ（３
２）によって走行輪（６）を制動することにより、荷台
（１）への荷物（４２）積降し作業時に荷台（１）の移
動を阻止できると共に、走行輪（６）を支点にしてマス
ト（２）を後方傾倒させて荷台（１）前部を持上げる作
業を行うことができ、取扱い操作性の向上などを容易に
図ることができるものである。A brake (32) capable of engaging and disengaging the rotation of left and right running wheels (6) provided behind the lower end of the mast (2).
The brakes (3
By braking the traveling wheel (6) according to (2), it is possible to prevent movement of the carrier (1) during loading / unloading of the load (42) to / from the loading platform (1), and to use the traveling wheel (6) as a fulcrum. It is possible to perform the operation of tilting (2) backward and lifting the front of the loading platform (1), and it is possible to easily improve handling operability and the like.
【図１】全体の側面図。FIG. 1 is an overall side view.
【図２】同正面図。FIG. 2 is a front view of the same.
【図３】同平面図。FIG. 3 is a plan view of the same.
【図４】側面断面図。FIG. 4 is a side sectional view.
【図５】後部側面拡大断面図。FIG. 5 is a rear side enlarged cross-sectional view.
【図６】前部側面拡大断面図。FIG. 6 is a front side enlarged cross-sectional view.
【図７】後部側面図。FIG. 7 is a rear side view.
【図８】走行輪部正面図。FIG. 8 is a front view of a traveling wheel unit.
【図９】同平面図。FIG. 9 is a plan view of the same.
【図１０】走行輪部の拡大側面図。FIG. 10 is an enlarged side view of a traveling wheel unit.
【図１１】同部の拡大背面図。FIG. 11 is an enlarged rear view of the same part.
【図１２】荷物運搬説明図。FIG. 12 is an explanatory view of luggage transportation.
（１） 荷台 （２） マスト （６） 走行輪 （１１） ガイドローラ （１２） ガイド溝 （３０） 前下り案内体 （３１） 前下溝 （３２） ブレーキ （４２） 荷物 (1) Carrier (2) Mast (6) Running wheel (11) Guide roller (12) Guide groove (30) Front descending guide (31) Front lower groove (32) Brake (42) Luggage
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【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成１１年１１月５日（１９９９．１１．
５）[Submission Date] November 5, 1999 (1999.11.
5)
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明 細 書[Document name]
【発明の名称】 荷役装置[Title of the Invention] Cargo handling equipment
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は例えばマストに荷台
を取付けて荷物を移動させる運搬車などの荷役装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cargo handling device such as a truck for moving a load by attaching a carrier to a mast.
【０００２】[0002]
【発明が解決しようとする課題】従来、マスト下端部後
側に左右走行輪を設け、マスト前側に荷台を昇降自在に
取付け、荷台に荷物を載せて運搬またはトラック荷台へ
の積降し作業などを行っていたが、荷台を水平に支持さ
せていると、下り斜面を移動するときに荷台が前下りに
なって荷物が前方に落下し易いと共に、荷台を着地させ
たときに荷台上面前端と地上面との段差を小さくするこ
とによって地上の荷物の積降しが容易になるが、荷台の
上下幅を小さく形成する必要があり、上昇時の荷台の荷
物支持強度を容易に確保し得ず、積載能力の向上などを
容易に図り得ない等の問題がある。Conventionally, left and right traveling wheels are provided on the rear side of the lower end of the mast, and a loading platform is mounted on the front side of the mast so as to be able to move up and down, and a load is placed on the loading platform and transported or loaded / unloaded on a truck loading platform. However, if the loading platform is supported horizontally, the loading platform will be lowered forward when moving down a slope, and luggage will easily fall forward, and when the loading platform lands, the loading platform upper front end By reducing the step with the ground surface, loading and unloading of luggage on the ground becomes easier, but it is necessary to make the vertical width of the luggage small, and it is not easy to secure the luggage support strength of the luggage when ascending However, there is a problem that it is not easy to improve the loading capacity.
【０００３】[0003]
【課題を解決するための手段】然るに、本発明は、軽量
材料製のマスト及び脚フレームと走行輪をそれぞれ取付
けるマスト固定部及び脚固定部と車軸固定部とを成形加
工によって軽量材料製の台車フレームに一体形成すると
共に、荷台を前上り姿勢で昇降させるガイド溝と、荷台
の最下降位置で荷台を前下り姿勢に変更する前下り案内
溝とをマストに一体形成して、前記荷台を着地させたと
きに荷台が前下りになって地上面との段差を小さくする
から、地上の荷物の積降しを容易に行い得、かつ荷台の
上下幅を必要な大きさに保って上昇時の荷台の荷物支持
強度を容易に確保し得、荷物積降し作業性の向上並びに
積載能力の向上などを容易に図り得ると共に、荷台を地
上に持上げて荷物を運ぶとき、荷台が前上りになって荷
物を安定良く支持し得、荷物の落下防止などを容易に図
り得、また、マスト下端部での荷台の昇降によって荷台
を前上りまたは前下り姿勢に自動的に変更し得、前記荷
台支持構造の簡略化並びに取扱い操作性の向上などを容
易に図り得るもので、特に本構成の場合、溶接による固
定を不要にしてアルミニュウム合金また合成樹脂などの
軽量材料によってマスト及び脚フレーム及び台車フレー
ムなどを形成し、かつ各部の連結構造の簡略化並びに連
結ボルト数の削減などを行い、組立作業性の向上並びに
製造コストの低減などを図り得ると共に、マスト及び脚
フレーム及び台車フレーム等の軽量化によって手軽に持
ち歩ける程度の重量まで自重を減少させ、狭少場所での
使用制限を低減させて取扱い操作性の向上などを図り得
るものである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention provides a lightweight
Material mast and leg frame and running wheel are attached respectively
Mast fixing part and leg fixing part
When it is formed integrally with the dolly frame made of lightweight material by
In both cases, a guide groove that raises and lowers the loading platform in a front-up position, and a loading platform
Down guidance to change the loading platform to the forward descent position at the lowest descent position
The groove and the mast are formed integrally with each other, and when the cargo bed lands, the cargo bed descends forward and the step with the ground surface is reduced, so that it is possible to easily load and unload cargo on the ground, and The height of the cargo platform can be easily secured by maintaining the vertical width of the cargo platform to the required size, and the loading and unloading workability and the loading capacity can be easily improved. When carrying luggage by lifting the luggage, the luggage carrier rises forward and can support the luggage with good stability, can easily prevent the luggage from falling, etc., and can be easily lifted and lowered at the lower end of the mast.
Can be automatically changed to the forward-upward or forward-downward position,
The simplification of the table support structure and the improvement of handling
This can be easily achieved, especially in the case of this configuration.
It is not necessary to use aluminum alloy or synthetic resin
Mast and leg frame and trolley frame by lightweight material
To simplify the connection structure of each part
By reducing the number of tying bolts, etc.
It is possible to reduce the manufacturing cost, etc.
Easy holding by reducing the weight of frames and bogie frames
Reduce your own weight to the point where you can walk
The use restriction can be reduced to improve handling operability .
【０００４】また、マスト下端側を分割して前下り案内
溝を有する前下り案内体に形成して、台車フレームにマ
ストと一体に前下り案内体を固定させたもので、長尺の
マストに対して短尺の前下り案内体を各別に加工するこ
とにより、前下り案内溝を簡単な加工で容易に形成し
得、製造コストの低減などを容易に図り得るものであ
る。Further, the lower end of the mast is divided to guide the vehicle forward and downward.
It is formed on the front descent guide with a groove and attached to the bogie frame.
The front down guide is fixed integrally with the strike.
For each mast, process the short front descent guide separately.
With this, the front descending guide groove can be easily formed by simple processing.
In addition, the manufacturing cost can be easily reduced .
【０００５】また、マストの下端部後側に配備する走行
輪と、該走行輪を制御するブレーキとを車軸固定部に取
付けて、走行輪とブレーキの取付構造の簡略化を図り得
るもので、ブレーキによって走行輪を制動して、荷台へ
の荷物積降し作業時に荷台の移動を阻止し得ると共に、
走行輪を支点にしてマストを後方傾倒させて荷台前部を
持上げる作業を行い得、取扱い操作性の向上などを容易
に図り得るものである。[0005] In addition, traveling to be provided behind the lower end of the mast
The wheels and brakes for controlling the running wheels are mounted on the axle fixing part.
To simplify the mounting structure of the running wheels and brakes.
Brakes the running wheels with a brake
In addition to preventing the movement of the loading platform during loading and unloading work,
Tilt the mast backward with the running wheel as a fulcrum,
Lifting work can be performed, and handling operability can be easily improved .
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて詳述する。図１は全体の側面図、図２は同正面図、
図３は同平面図であり、図４乃至図７にも示す如く、荷
物を載せるテーブル型荷台（１）と、荷台（１）を昇降
自在に装設させる左右一対のマスト（２）と、左右一対
の補助輪（３）を軸支させる左右一対の脚フレーム
（４）を、アルミニュウム合金製の中空パイプによって
形成すると共に、前記マスト（２）を略垂直に立設させ
る台車フレーム（５）をアルミニュウム合金鋳物の成形
加工によって形成し、左右一対の走行輪（６）を前記台
車フレーム（５）に取付けてマスト（２）下端後側に配
設している。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 is an overall side view, FIG. 2 is a front view thereof,
FIG. 3 is a plan view of the same, as shown in FIGS. 4 to 7, a table-type carrier (1) on which a load is placed, and a pair of left and right masts (2) on which the carrier (1) is mounted so as to be able to move up and down. A pair of left and right leg frames (4) for pivotally supporting the pair of left and right auxiliary wheels (3) is formed of a hollow pipe made of an aluminum alloy, and a bogie frame (5) for erecting the mast (2) substantially vertically. Is formed by molding an aluminum alloy casting, and a pair of left and right running wheels (6) are attached to the bogie frame (5) and disposed on the rear side of the lower end of the mast (2).
【０００７】また、上部フレーム（８）の上面に取手ハ
ンドル（７）を固定させ、左右一対のマスト（２）上端
を上部フレーム（８）によってビス止め連結させると共
に、図５のように、前記荷台（１）後面にガイド板
（９）前端側を固定させ、合成樹脂製の上下ガイドロー
ラ（１０）（１１）をガイド板（９）後端側に回転自在
に軸支させ、マスト（２）内面に形成するガイド溝（１
２）にガイドローラ（１０）（１１）を転動自在に嵌入
させ、左右二組４個のガイドローラ（１０）（１１）に
よって荷台（１）を左右マスト（２）間に昇降自在に取
付ける。Further, a handle (7) is fixed to the upper surface of the upper frame (8), and the upper ends of the pair of left and right masts (2) are screwed and connected by the upper frame (8), and as shown in FIG. The front end of the guide plate (9) is fixed to the rear surface of the carrier (1), and upper and lower guide rollers (10) and (11) made of synthetic resin are rotatably supported by the rear end of the guide plate (9). ) Guide grooves (1) formed on the inner surface
The guide rollers (10) and (11) are rotatably fitted in 2), and the loading platform (1) is mounted between the left and right masts (2) by two sets of right and left guide rollers (10) and (11) so as to be able to move up and down. .
【０００８】さらに、台車フレーム（５）の上面略中央
で左右マスト（２）の間に単動型の油圧リフトシリンダ
（１３）を立設固定させ、前記シリンダ（１３）のピス
トン（１４）上端にプーリ（１５）を取付け、荷台
（１）とシリンダ（１３）に両端を固定するロードワイ
ヤ（１６）中間をプーリ（１５）に掛回し張設させ、ピ
ストン（１４）の出入によってプーリ（１５）を上下動
させて荷台（１）を昇降させるように構成している。ま
た、左右マスト（２）間に桟フレーム（１７）両端を固
定させ、桟フレーム（１７）に前記シリンダ（１３）上
端側をボルト止め固定している。Further, a single-acting hydraulic lift cylinder (13) is erected between the left and right masts (2) substantially at the center of the upper surface of the bogie frame (5), and the upper end of the piston (14) of the cylinder (13) is fixed. A pulley (15) is mounted on the pulley (15), and an intermediate portion of a load wire (16) for fixing both ends to the carrier (1) and the cylinder (13) is stretched around the pulley (15). ) Is moved up and down to raise and lower the loading platform (1). Further, both ends of the beam frame (17) are fixed between the left and right masts (2), and the upper end side of the cylinder (13) is fixed to the beam frame (17) by bolts.
【０００９】さらに、前記マストベース（５）背面にボ
ルト止め固定させるポンプフレーム（１８）と、油タン
ク（１９）を固定させる油路ベース（２０）と、油路ベ
ース（２０）に固定させる油圧プランジャポンプ型リフ
トポンプ（２１）と、足踏み操作するポンプハンドル
（２２）を設けると共に、下降レバー（２３）の回転操
作によって開閉する荷台（１）下降用圧抜バルブと、吸
込バルブと、リリーフバルブを、前記油路ベース（２
０）に内蔵させるもので、ハンドル（２２）の足踏み操
作によってタンク（１９）の油をポンプ（２１）からリ
フトシリンダ（１３）に圧送して荷台（１）を上昇させ
る一方、下降レバー（２３）回転操作によって圧抜バル
ブを開動させ、リフトシリンダ（１３）の油をタンク
（１９）に戻して荷台（１）を下降させるように構成し
ている。Further, a pump frame (18) fixed to the back of the mast base (5) by bolts, an oil passage base (20) for fixing the oil tank (19), and a hydraulic pressure fixed to the oil passage base (20). A plunger pump type lift pump (21), a pump handle (22) for stepping operation, and a bed (1) which is opened and closed by rotating a lowering lever (23), a pressure release valve for lowering, a suction valve, and a relief valve. With the oil passage base (2
0), the oil in the tank (19) is pumped from the pump (21) to the lift cylinder (13) by the stepping operation of the handle (22) to raise the bed (1), while the lowering lever (23) ) The pressure relief valve is opened by a rotation operation, the oil in the lift cylinder (13) is returned to the tank (19), and the carrier (1) is lowered.
【００１０】さらに、略平行に立設させる左右マスト
（２）下端部の後面と底面を３本のボルト（２４）によ
って連結させるマスト固定部（２５）と、走行輪（６）
を回転自在に軸支させる車軸（６ａ）取付ける車軸固定
部（２６）と、補助輪（３）を前端側に設ける脚フレー
ム（４）後端部の後面と上面を２本のボルト（２７）及
びビス（２８）によって連結させる脚固定部（２９）
を、台車フレーム（５）にアルミニュウム合金鋳物の成
形加工によって一体形成し、前記台車フレーム（５）の
各固定部（２５）（２６）（２９）にマスト（２）及び
走行輪（６）及び脚フレーム（４）をボルト（２４）
（２７）及びビス（２８）止め固定させ、マスト（２）
及び台車フレーム（５）及び脚フレーム（４）をアルミ
ニュウム等の軽量合金製とし、かつ各部の連結構造の簡
略化並びに連結ボルト数の削減などを行い、組立作業性
の向上並びに製造コストの低減などを図るもので、溶接
による固定を不要にしてアルミニュウム合金または合成
樹脂などの軽量材料によってマスト（２）及び台車フレ
ーム（５）等を形成し、マスト（２）及び台車フレーム
（５）等の軽量化を行い、手軽に持ち歩ける程度の重量
（約２０キログラム）まで自重を減少させ、狭少場所で
の使用制限を低減させて取扱い操作性の向上などを図れ
るように構成している。Further, a mast fixing portion (25) for connecting the rear surface and the bottom surface of the lower end of the left and right masts (2), which are erected substantially in parallel, with three bolts (24), and a traveling wheel (6).
An axle fixing portion (26) for attaching an axle (6a) for rotatably supporting the shaft, a leg frame (4) for providing an auxiliary wheel (3) on the front end side, and two bolts (27) for the rear surface and the upper surface of the rear end portion. And leg fixing parts (29) connected by screws (28)
Is integrally formed on the bogie frame (5) by molding of an aluminum alloy casting, and the mast (2) and the running wheels (6) and the fixed parts (25), (26), (29) of the bogie frame (5) are formed on the bogie frame (5). Bolt (24) with leg frame (4)
(27) and screw (28) stop and fix, mast (2)
The bogie frame (5) and the leg frame (4) are made of a lightweight alloy such as aluminum, and the connecting structure of each part is simplified and the number of connecting bolts is reduced, so that the assembling workability is improved and the manufacturing cost is reduced. The mast (2) and the bogie frame (5) are formed of a lightweight material such as an aluminum alloy or a synthetic resin without fixing by welding, and the mast (2) and the bogie frame (5) are lightweight. It is designed to reduce its own weight to a weight that can be easily carried (about 20 kilograms), reduce restrictions on use in narrow places, and improve handling operability.
【００１１】さらに、図５乃至図９に示す如く、アルミ
ニュウム合金鋳物で成形加工する前下り案内体（３０）
をマスト（２）下端に連結させ、マスト（２）下端と前
下り案内体（３０）を台車フレーム（５）にボルト（２
４）止め固定させると共に、下端側を後方に傾斜させる
傾斜面で形成する前下り案内溝（３１）を前下り案内体
（３０）に設け、マスト（２）のガイド溝（１２）下端
に前下り案内溝（３１）上端を接続させ、荷台（１）を
最下降時に下ガイドローラ（１１）を前下り案内溝（３
１）に移動させ、最下降位置で一定角度（Ａ）だけ荷台
（１）を前下り支持させる一方、荷台（１）を上昇させ
て下ガイドローラ（１１）をガイド溝（１２）に移動さ
せることにより、荷台（１）が一定角度（Ｂ）だけ前上
り支持されるもので、図６のように、荷台（１）を最下
降させることにより、荷台（１）が前低後高に傾斜し、
荷台（１）前部の前傾斜面（１ａ）前端が地上面と略同
一高さに位置し、荷物に付けている車輪を前傾斜面（１
ａ）から荷台（１）上面または地上面に転動させて荷物
を積降したり、地上の荷物の片側だけを持上げて前傾斜
面（１ａ）を荷物下面に出入させるように構成してい
る。Further, as shown in FIGS. 5 to 9, a front descending guide body (30) which is formed by casting an aluminum alloy casting.
To the lower end of the mast (2), and connect the lower end of the mast (2) and the front descending guide (30) to the bogie frame (5) with bolts (2).
4) A front descending guide groove (31) formed by an inclined surface that is fixed and stopped at the lower end side is provided in the front descending guide body (30), and is provided at the lower end of the guide groove (12) of the mast (2). The upper end of the down guide groove (31) is connected, and the lower guide roller (11) is moved to the front down guide groove (3) when the carrier (1) is lowered at the lowest position.
1) to support the carrier (1) forward and downward by a certain angle (A) at the lowermost position, while raising the carrier (1) to move the lower guide roller (11) to the guide groove (12). Accordingly, the loading platform (1) is supported forward by a predetermined angle (B), and as shown in FIG. 6, the loading platform (1) is tilted to the front low, rear high by lowering the loading platform (1) to the lowest position. And
The front end of the front slope (1a) at the front of the loading platform (1) is located at substantially the same height as the ground surface, and the wheels attached to the load are placed on the front slope (1).
The cargo is rolled from a) to the upper surface of the cargo bed (1) or the ground surface to load and unload the cargo, or only one side of the cargo on the ground is lifted so that the front inclined surface (1a) enters and exits the lower surface of the cargo. .
【００１２】上記から明らかなように、マスト（２）に
荷台（１）を昇降自在に取付ける荷役装置において、荷
台（１）の昇降操作により、最下降部で荷台（１）基部
を支点に荷台（１）先端側を上下動させ、最下降位置の
荷台（１）上面を前下り姿勢に支持させると共に、荷台
（１）を上昇させることによって前上り姿勢に変更され
るように構成している。そして、前記荷台（１）を着地
させたときに荷台（１）が前下りになって地上面との段
差を小さくするから、地上の荷物の積降しを容易に行
え、かつ荷台（１）の上下幅を必要な大きさに保って上
昇時の荷台（１）の荷物支持強度を確保し、荷物積降し
作業性の向上並びに積載能力の向上などを図ると共に、
荷台（１）を地上に持上げて荷物を運ぶとき、荷台
（１）が前上りになって荷物を安定良く支持し、荷物の
落下防止などを図る。As is apparent from the above description, in the cargo handling apparatus in which the loading platform (1) is mounted on the mast (2) so as to be able to move up and down, the loading platform (1) is moved up and down by using the loading platform (1) base at the lowest point. (1) The tip side is moved up and down to support the uppermost position of the bed (1) in the lowermost position in the forward-downward position, and is changed to the forward-upward position by raising the bed (1). . When the loading platform (1) lands, the loading platform (1) descends forward to reduce the level difference from the ground surface, so that loading and unloading of luggage on the ground can be easily performed, and the loading platform (1) The height of the cargo platform (1) during loading is secured by maintaining the vertical width of the cargo to the required size, and the loading and unloading of cargo is improved, and the workability and loading capacity are improved.
When carrying the luggage by lifting the luggage carrier (1) to the ground, the luggage carrier (1) rises forward to stably support the luggage and prevent the luggage from falling.
【００１３】また、荷台（１）のガイドローラ（１１）
を昇降自在に嵌挿させるマスト（２）のガイド溝（１
２）下端に後方傾斜形の前下り案内溝（３１）を設け、
前記前下り案内溝（３１）にガイドローラ（１１）を移
動させて荷台（１）を前下り姿勢に支持させ、マスト
（２）下端部での荷台（１）の昇降によって荷台（１）
を前上りまたは前下り姿勢に自動的に変更し、前記荷台
（１）支持構造の簡略化並びに取扱い操作性の向上など
を図ると共に、マスト（２）下端に前下り案内体（３
０）を連結させ、マスト（２）のガイド溝（１２）に接
続させる前下り案内溝（３１）を前記前下り案内体（３
０）に設け、長尺のマスト（２）に対して短尺の前下り
案内体（３０）を各別に加工することにより、前下り案
内溝（３１）を簡単な加工で形成し、製造コストの低減
などを図るように構成している。Further, a guide roller (11) of the carrier (1) is provided.
(1) guide groove (1)
2) At the lower end, a front inclined guide groove (31) inclined backward is provided,
The guide roller (11) is moved to the front descending guide groove (31) to support the carrier (1) in the forward descending posture, and the carrier (1) is moved up and down at the lower end of the mast (2).
Is automatically changed to a forward-upward or forward-downward posture, the loading platform (1) simplifies the support structure and improves handling operability, and the mast (2) has a forward-downward guide body (3) at the lower end.
0) is connected to the front descent guide groove (31) to be connected to the guide groove (12) of the mast (2).
0), and the long front mast (2) is separately processed into a short front descent guide body (30), so that the front descent guide groove (31) is formed by simple processing, and the manufacturing cost is reduced. It is configured so as to reduce it.
【００１４】さらに、図８乃至図１１に示す如く、前記
台車フレーム（５）の車軸固定部（２６）上部にブレー
キ（３２）を取付けるもので、走行輪（６）外周面に対
設させる半割り形切欠（３３）及び凹凸面（３４）をブ
レーキ軸（３５）の一端側に形成し、ブレーキ軸（３
５）中間を車軸固定部（２６）に回転自在に軸支させ、
ブレーキ軸（３５）の他端側にブレーキペダル（３６）
をビス（３７）止め固定させると共に、走行輪（６）に
前記切欠（３３）を対向支持させる解除バネ（３８）を
取付け、前記ブレーキ（３２）を形成している。そし
て、ブレーキペダル（３６）後端側を足で踏んでブレー
キ軸（３５）を回転させ、前記凹凸面（３４）を走行輪
（６）外周に圧接させ、凹凸面（３４）の圧接によって
走行輪（６）外周面を窪ませ、走行輪（６）の転動を阻
止すると共に、ブレーキペダル（３６）前端側を足で踏
んでブレーキ軸（３５）を逆転させ、前記切欠（３３）
を走行輪（６）外周に対向させて制動を解除する。Further, as shown in FIGS. 8 to 11, a brake (32) is mounted on the axle fixing portion (26) of the bogie frame (5), and the brake (32) is attached to the outer peripheral surface of the running wheel (6). A split notch (33) and an uneven surface (34) are formed at one end of the brake shaft (35), and the brake shaft (3
5) The middle part is rotatably supported by the axle fixing part (26),
Brake pedal (36) on the other end of brake shaft (35)
And a release spring (38) for supporting the notch (33) in opposition to the running wheel (6), thereby forming the brake (32). Then, the brake shaft (35) is rotated by stepping on the rear end side of the brake pedal (36) with a foot to bring the uneven surface (34) into pressure contact with the outer periphery of the traveling wheel (6), and travel by pressing the uneven surface (34). The outer periphery of the wheel (6) is depressed to prevent the running wheel (6) from rolling, and the brake shaft (35) is reversed by stepping on the front end of the brake pedal (36) with the foot, so that the notch (33)
To the outer periphery of the running wheel (6) to release the braking.
【００１５】また、図３、図１０に示す如く、前記取手
ハンドル（８）に解除レバー（３９）を取付け、前記ブ
レーキペダル（３６）に解除ワイヤ（４０）を介して解
除レバー（３９）を連結させ、該レバー（３９）を手で
握ってワイヤ（４０）を引張ることにより、ブレーキ軸
（３５）が解除方向に回転し、走行輪（６）の制動が解
除されると共に、前記レバー（３９）を握り乍ら後方に
移動させることにより、前記レバー（３９）の小さな操
作力でブレーキ（３２）の解除を行えるもので、図１２
に示す如く、荷台（１）をトラック荷台（４１）上面高
さに上昇させて前進させ、トラック荷台（４１）内部に
荷台（１）を突入させ、トラック荷台（４１）の荷物
（４２）を荷台（１）に載せた後、後進させて荷台
（１）を低位置に下降させ、荷物（４２）重心が走行輪
（６）直上になるように後方に傾倒させて運搬移動す
る。As shown in FIGS. 3 and 10, a release lever (39) is attached to the handle (8), and the release lever (39) is connected to the brake pedal (36) via a release wire (40). The brake shaft (35) is rotated in the release direction by pulling the wire (40) by grasping the lever (39) by hand and releasing the braking of the traveling wheel (6), and the lever (39) is connected. By moving the lever (39) backward while grasping it, the brake (32) can be released with a small operating force of the lever (39).
As shown in the figure, the carrier (1) is raised to the height of the upper surface of the truck carrier (41) and moved forward, the carrier (1) is inserted into the interior of the truck carrier (41), and the load (42) of the truck carrier (41) is removed. After being placed on the carrier (1), the carrier (1) is moved backward to lower the carrier (1) to a low position, and is transported while being tilted rearward such that the center of gravity of the load (42) is directly above the traveling wheel (6).
【００１６】上記から明らかなように、マスト（２）の
下端部後側に設ける左右走行輪（６）の回転を係脱自在
なブレーキ（３２）によって阻止し、ブレーキ（３２）
によって走行輪（６）を制動することにより、荷台
（１）への荷物（４２）積降し作業時に荷台（１）の移
動を阻止できると共に、走行輪（６）を支点にしてマス
ト（２）を後方傾倒させて荷台（１）前部を持上げる作
業を行え、取扱い操作性の向上などを図れる。また、マ
スト（２）下端部に脚フレーム（４）後部を連結させ、
脚フレーム（４）前部に補助輪（３）を設け、マスト
（２）上方に荷台（１）を上昇させて前後移動させるこ
とによって荷台（１）をトラック荷台（４１）内部に出
入させ、トラック荷台（４１）への荷物（４２）積降し
作業性の向上などを図ると共に、左右マスト（２）の上
端部を連結させる上部フレーム（７）に取手ハンドル
（８）を設け、取手ハンドル（８）の連結によって上部
フレーム（７）による左右マスト（２）の連結強度を向
上し、また取手ハンドル（８）によるマスト（２）の後
方傾倒操作力を低減させると共に、上部フレーム（７）
と取手ハンドル（８）を一体形成してマスト（２）に着
脱するように構成している。As is apparent from the above, the rotation of the left and right running wheels (6) provided at the rear of the lower end of the mast (2) is prevented by the releasable brake (32), and the brake (32)
By braking the traveling wheel (6), the movement of the cargo bed (1) during loading / unloading of the luggage (42) to / from the cargo bed (1) can be prevented, and the mast (2) using the traveling wheel (6) as a fulcrum. ) Is tilted backward to lift the front of the loading platform (1), thereby improving handling operability. Also, the rear of the leg frame (4) is connected to the lower end of the mast (2),
An auxiliary wheel (3) is provided at the front of the leg frame (4), and the carrier (1) is raised and moved back and forth above the mast (2) so that the carrier (1) enters and exits the truck carrier (41). The handle (8) is provided on an upper frame (7) connecting the upper ends of the left and right masts (2), while improving the workability of loading and unloading the load (42) on the truck bed (41). The connection strength of the left and right masts (2) by the upper frame (7) is improved by the connection of the upper frame (7), the force of the mast (2) to be tilted backward by the handle (8) is reduced, and the upper frame (7) is connected.
And the handle (8) are integrally formed so as to be attached to and detached from the mast (2).
【００１７】さらに、図２、図３に示す如く、前記台車
フレーム（５）下面に支軸（４２）を介してテコフレー
ム（４３）の左端側を回転自在に軸支させ、図示しない
バネによって上昇支持させる前記テコフレーム（４３）
の右端側に下降カム（４４）及び下降レバー（４５）を
連結させると共に、左右方向に延設させる前記テコフレ
ーム（４３）の左右幅中間下面に方向転換体（４６）を
取付け、下降レバー（４５）の足踏み操作によって方向
転換体（４６）を着地させ、脚フレーム（４）前端の補
助輪（３）を地上に持上げ、取手ハンドル（８）の左右
旋回操作により、方向転換体（４６）を支点に左右走行
輪（６）を相互逆方向に転動させ、荷台（１）を左右に
方向転換させるもので、補助輪（３）を地上に持上げる
方向転換体（４６）を左右走行輪（６）よりも前側で左
右走行輪（６）の左右幅内に設け、方向転換体（４６）
を中心に左右走行輪（６）を転動させ、方向転換操作力
の軽減などを図る。また、前記方向転換体（４６）は、
縦軸回りに左右に方向転換自在な自在車輪、または前後
左右に回転自在な球体、または縦軸回りに回転自在にベ
アリング支持させる柱状突起によって形成すると共に、
前記テコフレーム（４３）に代えて油圧シリンダを設け
て方向転換体（４６）を取付け、前記リフトポンプ（２
１）を兼用して方向転換体（４６）を昇降動作させるこ
とも行える。Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the left end side of the lever frame (43) is rotatably supported on the lower surface of the bogie frame (5) via a support shaft (42), and is supported by a spring (not shown). The lever frame to be raised and supported (43)
A lowering cam (44) and a lowering lever (45) are connected to the right end of the lever, and a turning body (46) is attached to the lower left and right width intermediate lower surface of the lever frame (43) extending in the left and right direction. The turning body (46) is landed by the stepping operation of 45), the auxiliary wheel (3) at the front end of the leg frame (4) is lifted to the ground, and the turning body (46) is turned by the left and right turning operation of the handle handle (8). The left and right running wheels (6) are rolled in opposite directions with the fulcrum as a fulcrum, and the bed (1) is turned left and right. The turning body (46) that lifts the auxiliary wheels (3) to the ground runs left and right. A turning body (46) provided within the left and right widths of the left and right running wheels (6) on the front side of the wheel (6).
The left and right running wheels (6) are rolled around the center to reduce the turning force. Further, the turning body (46)
A free wheel that can be turned left and right around the vertical axis, or a sphere that can be rotated back and forth and left and right, or a columnar projection that is rotatably supported around the vertical axis and bearing supported,
A hydraulic cylinder is provided in place of the lever frame (43), a turning body (46) is attached, and the lift pump (2) is mounted.
The turning body (46) can also be moved up and down by combining 1).
【００１８】[0018]
【発明の効果】以上実施例から明らかなように本発明
は、軽量材料製のマスト（２）及び脚フレーム（４）と
走行輪（６）をそれぞれ取付けるマスト固定部（２５）
及び脚固定部（２９）と車軸固定部（２６）とを成形加
工によって軽量材料製の台車フレーム（５）に一体形成
すると共に、荷台（１）を前上り姿勢で昇降させるガイ
ド溝（１２）と、荷台（１）の最下降位置で荷台（１）
を前下り姿勢に変更する前下り案内溝（３１）とをマス
ト（２）に一体形成したものであるから、前記荷台
（１）を着地させたときに荷台（１）が前下りになって
地上面との段差を小さくするから、地上の荷物（４２）
の積降しを容易に行うことができ、かつ荷台（１）の上
下幅を必要な大きさに保って上昇時の荷台（１）の荷物
支持強度を容易に確保でき、荷物（４２）積降し作業性
の向上並びに積載能力の向上などを容易に図ることがで
きると共に、荷台（１）を地上に持上げて荷物（４２）
を運ぶとき、荷台（１）が前上りになって荷物（４２）
を安定良く支持でき、荷物（４２）の落下防止などを容
易に図ることができ、また、マスト（２）下端部での荷
台（１）の昇降によって荷台（１）を前上りまたは前下
り姿勢に自動的に変更でき、前記荷台（１）支持構造の
簡略化並びに取扱い操作性の向上などを容易に図ること
ができるもので、特に本構成の場合、溶接による固定を
不要にしてアルミニュウム合金また合成樹脂などの軽量
材料によってマスト（２）及び脚フレーム（４）及び台
車フレーム（５）などを形成し、かつ各部の連結構造の
簡略化並びに連結ボルト数の削減などを行い、組立作業
性の向上並びに製造コストの低減などを図ることができ
ると共に、マスト（２）及び脚フレーム（４）及び台車
フレーム（５）等の軽量化によって手軽に持ち歩ける程
度の重量まで自重を減少させ、狭少場所での使用制限を
低減させて取扱い操作性の向上などを図ることができる
ものである。As is apparent from the above embodiments, the present invention provides a mast (2) and a leg frame (4) made of a lightweight material.
Mast fixing part (25) for mounting running wheels (6) respectively
And the leg fixing part (29) and the axle fixing part (26)
Integrally formed with a lightweight material bogie frame (5)
To move the platform (1) up and down
The groove (12) and the carrier (1) at the lowest position of the carrier (1)
To the front descent posture, and change the front descent guide groove (31)
Since the cargo platform (1) is formed integrally with the ground (2), when the cargo platform (1) lands, the cargo platform (1) descends forward to reduce the step with the ground surface.
The loading / unloading of the load (1) can be easily carried out, and the load supporting strength of the load (1) at the time of ascending can be easily secured by maintaining the vertical width of the load (1) at a required size. It is possible to easily improve the unloading workability and the loading capacity, etc., and lift the loading platform (1) to the ground to load the luggage (42).
When carrying cargo, the luggage carrier (1) rises forward and luggage (42)
Can be stably supported, the luggage (42) can be easily prevented from falling, and the luggage carrier (1) can be raised or lowered at the lower end of the mast (2). automatically be changed, the intended loading platform (1) and simplifying and improving the handling operability of the support structure can be easily achieved, particularly in the case of this configuration, the fixing by welding
Unnecessary, lightweight aluminum alloy or synthetic resin
Mast (2) and leg frame (4) and table depending on the material
Forming a car frame (5) etc. and connecting structure of each part
Simplified and reduced the number of connecting bolts, etc. for assembly work
Improvement of manufacturing performance and reduction of manufacturing cost.
And mast (2) and leg frame (4) and truck
Easy to carry by weight reduction of frame (5) etc.
To reduce the weight of the vehicle to a certain degree, and restrict use in narrow spaces.
It is possible to improve the handling operability and the like by reducing the amount.
【００１９】また、マスト（２）下端側を分割して前下
り案内溝（３１）を有する前下り案内体（３０）に形成
して、台車フレーム（５）にマスト（２）と一体に前下
り案内体（３０）を固定させたもので、長尺のマスト
（２）に対して短尺の前下り案内体（３０）を各別に加
工することにより、前下り案内溝（３１）を簡単な加工
で容易に形成でき、製造コストの低減などを容易に図る
ことができるものである。The lower end of the mast (2) is divided
Formed on the forward descending guide body (30) having the guide groove (31).
Then, on the bogie frame (5) together with the mast (2)
The guide (30) is fixed, and the long mast
In addition to (2), a short front descent guide (30) is added separately.
Easy machining of the front descent guide groove (31)
Thus, the manufacturing cost can be easily reduced .
【００２０】また、マスト（３）の下端部後側に配備す
る走行輪（６）と、該走行輪（６）を制御するブレーキ
（３２）とを車軸固定部（２６）に取付けたもので、走
行輪（６）とブレーキ（３２）の取付構造の簡略化を図
ることができるもので、ブレーキ（３２）によって走行
輪（６）を制動することにより、荷台（１）への荷物
（４２）積降し作業時に荷台（１）の移動を阻止できる
と共に、走行輪（６）を支点にしてマスト（２）を後方
傾倒させて荷台（１）前部を持上げる作業を行うことが
でき、取扱い操作性の向上などを容易に図ることができ
るものである。The mast (3) is provided behind the lower end.
Traveling wheel (6) and a brake for controlling the traveling wheel (6)
(32) is attached to the axle fixing part (26).
The simplification of the mounting structure for the wheel (6) and brake (32)
Which can be driven by the brake (32)
Luggage on the bed (1) by braking the wheel (6)
(42) The loading platform (1) can be prevented from moving during loading / unloading work.
With the traveling wheel (6) as the fulcrum, the mast (2) is
It is possible to perform the work of tilting and lifting the front of the loading platform (1)
It is possible to easily improve handling operability and the like .
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】全体の側面図。FIG. 1 is an overall side view.
【図２】同正面図。FIG. 2 is a front view of the same.
【図３】同平面図。FIG. 3 is a plan view of the same.
【図４】側面断面図。FIG. 4 is a side sectional view.
【図５】後部側面拡大断面図。FIG. 5 is a rear side enlarged cross-sectional view.
【図６】前部側面拡大断面図。FIG. 6 is a front side enlarged cross-sectional view.
【図７】後部側面図。FIG. 7 is a rear side view.
【図８】走行輪部正面図。FIG. 8 is a front view of a traveling wheel unit.
【図９】同平面図。FIG. 9 is a plan view of the same.
【図１０】走行輪部の拡大側面図。FIG. 10 is an enlarged side view of a traveling wheel unit.
【図１１】同部の拡大背面図。FIG. 11 is an enlarged rear view of the same part.
【図１２】荷物運搬説明図。FIG. 12 is an explanatory view of luggage transportation.
【符号の説明】 （１） 荷台 （２） マスト（４） 脚フレーム （５） 台車フレーム （６） 走行輪 （１２） ガイド溝（２５） マスト固定部 （２６） 車軸固定部 （２９） 脚固定部 （３０） 前下り案内体 （３１） 前下溝 （３２） ブレーキ[Description of Signs] (1) Carrier (2) Mast (4) Leg frame (5) Bogie frame (6) Running wheel (12) Guide groove (25) Mast fixing part (26) Axle fixing part (29) Leg fixing Part (30) Front descent guide (31) Front lower groove (32) Brake
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本田 喜治 大阪府南河内郡美原町丹上263番地 株式 会社をくだ屋技研内 Ｆターム(参考） 3D050 AA01 BB02 BB23 BB29 DD01 DD03 EE08 EE15 EE18 GG06 HH04 JJ03 JJ07 JJ08 KK03 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kiji Honda 263 Tanjo, Mihara-cho, Minamikawachi-gun, Osaka F-term (reference) 3D050 AA01 BB02 BB23 BB29 DD01 DD03 EE08 EE15 EE18 GG06 HH04 JJ03 JJ07 JJ08 KK03
Claims (4)
装置において、荷台の昇降操作により、最下降部で荷台
基部を支点に荷台先端側を上下動させ、最下降位置の荷
台上面を前下り姿勢に支持させると共に、荷台を上昇さ
せることによって前上り姿勢に変更されるように構成し
たことを特徴とする荷役装置。In a loading / unloading device in which a loading platform is mounted on a mast so as to be able to move up and down, the loading platform is moved up and down with the loading platform base as a fulcrum at the lowest position, and the loading platform upper surface at the lowest position is lowered forward. A cargo handling device characterized in that the cargo handling device is configured to be supported by and to be changed to a forward ascending posture by raising a carrier.
せるマストのガイド溝下端に後方傾斜形の前下り案内溝
を設け、前記前下り案内溝にガイドローラを移動させて
荷台を前下り姿勢に支持させるように構成したことを特
徴とする請求項１に記載の荷役装置。2. A forwardly descending guide groove having a rearwardly inclined shape is provided at a lower end of a guide groove of a mast in which a guide roller of a carrier is inserted so as to be vertically movable, and the guide roller is moved to the forwardly descending guide groove to move the carrier forward and downward. The cargo handling device according to claim 1, wherein the cargo handling device is configured to be supported by the cargo handling device.
マストのガイド溝に接続させる前下り案内溝を前記前下
り案内体に設けたことを特徴とする請求項２に記載の荷
役装置。3. A front descending guide is connected to a lower end of the mast,
The cargo handling device according to claim 2, wherein a front descending guide groove connected to the mast guide groove is provided in the front descending guide body.
の回転を係脱自在なブレーキによって阻止するように構
成したことを特徴とする請求項１に記載の荷役装置。4. The cargo handling apparatus according to claim 1, wherein the left and right traveling wheels provided at the rear side of the lower end of the mast are prevented from rotating by a releasable brake.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11036021A JP2000233753A (en) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Cargo handling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11036021A JP2000233753A (en) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Cargo handling device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000233753A true JP2000233753A (en) | 2000-08-29 |
Family
ID=12458084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11036021A Pending JP2000233753A (en) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Cargo handling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000233753A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011063111A (en) * | 2009-09-17 | 2011-03-31 | Nien-Min Tai | Brake structure of hydraulic pallet truck |
| JP2021532010A (en) * | 2018-07-02 | 2021-11-25 | ピエトロ・ラウダーニPietro LAUDANI | Bidirectional trolley with maneuver |
-
1999
- 1999-02-15 JP JP11036021A patent/JP2000233753A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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