JP2000220454A - Cooling fan control device in engine - Google Patents
Cooling fan control device in engineInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの冷却フ
ァン制御装置に関する。The present invention relates to an engine cooling fan control device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来より、エンジンの冷却ファン制御装
置においては、エンジンのウォータジャケットに配設さ
れてエンジン水温を検出する第1水温センサとは別に、
ラジエータからエンジンへの冷却水通路に配設されてラ
ジエータ出口水温(エンジン入口水温)を検出する第2
水温センサを備え、この第2水温センサにより検出され
るラジエータ出口水温に基づいて、ラジエータ出口水温
が目標温度となるように、ラジエータ冷却ファンの回転
を制御している。2. Description of the Related Art Conventionally, in an engine cooling fan control device, apart from a first water temperature sensor disposed on a water jacket of the engine and detecting an engine water temperature,
A second sensor disposed in a cooling water passage from the radiator to the engine to detect a radiator outlet water temperature (engine inlet water temperature);
A water temperature sensor is provided, and the rotation of the radiator cooling fan is controlled based on the radiator outlet water temperature detected by the second water temperature sensor so that the radiator outlet water temperature becomes the target temperature.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の冷却ファン制御装置にあっては、ラジエータ
出口水温検出用の第2水温センサが故障した場合は、目
標温度に制御できなくなるため、オーバーヒートに至る
可能性がある。However, in such a conventional cooling fan control device, if the second water temperature sensor for detecting the radiator outlet water temperature fails, the temperature cannot be controlled to the target temperature. Could lead to
【0004】また、ラジエータ出口水温検出用の第2水
温センサの故障を検出した場合に、ラジエータ出口水温
の検出値を所定値に固定する方法も考えられるが、これ
であると、オーバーヒート防止を優先させるため、必要
以上に冷却ファンの回転数を上げることになって、ファ
ン騒音の増大を招いたりする。[0004] Further, when a failure of the second water temperature sensor for detecting the radiator outlet water temperature is detected, a method of fixing the detected value of the radiator outlet water temperature to a predetermined value is conceivable, but in this case, overheating prevention is given priority. Therefore, the number of rotations of the cooling fan is increased more than necessary, which may cause an increase in fan noise.
【0005】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、ラジエータ出口水温検出用の第2水温センサが故障
した場合にも、ラジエータ出口水温を目標温度に制御可
能な冷却ファン制御装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a cooling fan control device capable of controlling a radiator outlet water temperature to a target temperature even when a second water temperature sensor for detecting a radiator outlet water temperature fails. The purpose is to do.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明(請求項1に係る発明)では、図1に示すよ
うに、構成する。In order to achieve the above object, the present invention (the invention according to claim 1) is configured as shown in FIG.
【0007】すなわち、エンジンのウォータジャケット
に配設されてエンジン水温を検出する第1水温センサと
は別に、ラジエータからエンジンへの冷却水通路に配設
されてラジエータ出口水温を検出する第2水温センサを
備えると共に、この第2水温センサにより検出されるラ
ジエータ出口水温に基づいて、ラジエータ冷却ファンの
回転を制御する冷却ファン回転制御手段を備えるエンジ
ンの冷却ファン制御装置であることを前提とする。That is, a second water temperature sensor disposed in a cooling water passage from the radiator to the engine to detect a radiator outlet water temperature, separately from the first water temperature sensor disposed in the water jacket of the engine and detecting the engine water temperature. And a cooling fan control device for an engine including cooling fan rotation control means for controlling rotation of the radiator cooling fan based on the radiator outlet water temperature detected by the second water temperature sensor.
【0008】ここにおいて、前記第2水温センサの故障
の有無を検出する第2水温センサ故障検出手段と、前記
故障検出手段により故障が検出されないときに、エンジ
ン運転条件別に、前記第1水温センサにより検出される
エンジン水温と前記第2水温センサにより検出されるラ
ジエータ出口水温との温度差を、学習して記憶保持する
温度差学習手段と、前記故障検出手段により故障が検出
されたときに、前記第1水温センサにより検出されるエ
ンジン水温、及び、前記学習手段によるエンジン運転条
件別の温度差学習値により、ラジエータ出口水温を推定
するラジエータ出口水温推定手段と、前記故障検出手段
により故障が検出されたときに、前記第2水温センサに
より検出されるラジエータ出口水温に代え、前記推定手
段により推定されたラジエータ出口水温に基づいて、前
記冷却ファン回転制御手段によるラジエータ冷却ファン
の回転制御を行わせる切換手段と、を設けたことを特徴
とする。[0008] Here, second water temperature sensor failure detecting means for detecting the presence or absence of a failure in the second water temperature sensor, and when no failure is detected by the failure detecting means, the first water temperature sensor is provided for each engine operating condition. Temperature difference learning means for learning and storing a temperature difference between the detected engine water temperature and the radiator outlet water temperature detected by the second water temperature sensor; and The radiator outlet water temperature estimating means for estimating the radiator outlet water temperature based on the engine water temperature detected by the first water temperature sensor and the temperature difference learning value for each engine operating condition by the learning means, and a failure is detected by the failure detecting means. The radiator outlet water temperature detected by the second water temperature sensor, Based on the radiator outlet water temperature, characterized in that a, a switching means for causing the rotation control of the radiator cooling fan by the cooling fan rotation control means.
【0009】請求項2に係る発明では、前記温度差学習
手段は、エンジン負荷と車速とをエンジン運転条件のパ
ラメータとして、エンジン運転条件別に、前記温度差を
学習するものであることを特徴とする。In the invention according to a second aspect, the temperature difference learning means learns the temperature difference for each engine operating condition using the engine load and the vehicle speed as parameters of the engine operating conditions. .
【0010】請求項3に係る発明では、前記温度差学習
手段は、エンジン運転条件別に、前記温度差の平均値を
学習するものであることを特徴とする。請求項4に係る
発明では、前記温度差学習手段は、機関暖機後であるこ
とを学習条件として、学習するものであることを特徴と
する。The invention according to claim 3 is characterized in that the temperature difference learning means learns an average value of the temperature difference for each engine operating condition. The invention according to claim 4 is characterized in that the temperature difference learning means learns on condition that the engine has been warmed up as a learning condition.
【0011】請求項5に係る発明では、前記ラジエータ
出口温度推定手段は、前記温度差学習値を始動後経過時
間に応じて補正する学習値補正手段を有し、補正後の温
度差学習値を用いることを特徴とする。[0011] In the invention according to claim 5, the radiator outlet temperature estimating means includes learning value correcting means for correcting the temperature difference learning value according to an elapsed time after starting, and the corrected temperature difference learning value is calculated. It is characterized by using.
【0012】[0012]
【発明の効果】請求項1に係る発明によれば、ラジエー
タ出口水温検出用の第2水温センサの正常時に、エンジ
ン運転条件別に、第1水温センサにより検出されるエン
ジン水温と第2水温センサにより検出されるラジエータ
出口水温との温度差を、学習して記憶保持しておき、第
2水温センサの故障時には、第1水温センサにより検出
されるエンジン水温とエンジン運転条件別の温度差学習
値とにより、ラジエータ出口水温を推定して、これに基
づいてラジエータ冷却ファンの回転制御を行わせるの
で、ラジエータ出口水温検出用の第2水温センサの故障
時にも、ラジエータ出口水温を目標温度に制御可能とな
り、ファン騒音を低く抑えられるという効果が得られ
る。According to the first aspect of the present invention, when the second water temperature sensor for detecting the radiator outlet water temperature is normal, the engine water temperature detected by the first water temperature sensor and the second water temperature sensor for each engine operating condition are used. The temperature difference between the detected radiator outlet water temperature and the radiator outlet water temperature are learned and stored, and when the second water temperature sensor fails, the engine water temperature detected by the first water temperature sensor and the temperature difference learning value for each engine operating condition are compared. Accordingly, the radiator outlet water temperature is estimated, and the rotation control of the radiator cooling fan is performed based on the radiator outlet water temperature. Therefore, even when the second water temperature sensor for detecting the radiator outlet water temperature fails, the radiator outlet water temperature can be controlled to the target temperature. Thus, the effect that the fan noise can be suppressed low can be obtained.
【0013】請求項2に係る発明によれば、エンジン負
荷と車速とをエンジン運転条件のパラメータとして、エ
ンジン運転条件別に温度差を学習することで、学習精度
を向上させることができる。According to the second aspect of the present invention, the learning accuracy can be improved by learning the temperature difference for each engine operating condition using the engine load and the vehicle speed as parameters of the engine operating conditions.
【0014】請求項3に係る発明によれば、エンジン運
転条件別に温度差の平均値を学習することで、学習精度
を向上させることができる。請求項4に係る発明によれ
ば、機関暖機後であることを学習条件として、学習する
ことで、学習精度を向上させることができる。According to the third aspect of the present invention, the learning accuracy can be improved by learning the average value of the temperature difference for each engine operating condition. According to the fourth aspect of the present invention, learning is performed under the condition that the engine has been warmed up as a learning condition, so that learning accuracy can be improved.
【0015】請求項5に係る発明によれば、温度差学習
値を始動後経過時間に応じて補正すして用いることで、
始動直後においても的確な制御が可能となる。According to the fifth aspect of the present invention, the temperature difference learning value is corrected according to the elapsed time after the start and used.
Accurate control is possible even immediately after starting.
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につい
て説明する。図2は本発明の一実施形態を示すエンジン
冷却系のシステム図である。Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 2 is a system diagram of an engine cooling system showing one embodiment of the present invention.
【0017】エンジン1内にはウォータジャケット(図
示せず)が形成されている。ラジエータ2において冷却
ファン3により冷却された冷却水は、図示しないウォー
タポンプにより、冷却水通路4を通って、エンジン1内
のウォータジャケットに供給され、エンジン1の各部を
冷却した後、昇温し、出口側の冷却水通路5を通って、
ラジエータ2へ戻るようになっている。A water jacket (not shown) is formed in the engine 1. Cooling water cooled by the cooling fan 3 in the radiator 2 is supplied to a water jacket in the engine 1 through a cooling water passage 4 by a water pump (not shown). Through the cooling water passage 5 on the outlet side,
It returns to the radiator 2.
【0018】ここで、冷却ファン3は、電動モータ又は
油圧モータにより駆動され、コントロールユニット6か
らの信号で回転制御される。また、エンジン1のウォー
タジャケットに配設されてエンジン水温TWEを検出す
る第1水温センサ7と、ラジエータ2からエンジン1へ
の冷却水通路4に配設されてラジエータ出口水温(エン
ジン入口水温)TWRを検出する第2水温センサ8とが
設けられ、これらの検出信号はコントロールユニット6
に入力されている。Here, the cooling fan 3 is driven by an electric motor or a hydraulic motor, and its rotation is controlled by a signal from the control unit 6. Further, a first water temperature sensor 7 disposed on a water jacket of the engine 1 to detect an engine water temperature TWE, and a radiator outlet water temperature (engine inlet water temperature) TWR disposed on a cooling water passage 4 from the radiator 2 to the engine 1. And a second water temperature sensor 8 for detecting the temperature of the control unit 6.
Has been entered.
【0019】コントロールユニット6には、この他、負
荷センサからのエンジン負荷信号、車速センサからの車
速信号などが入力されている。ここにおいて、コントロ
ールユニット6は、前記第2水温センサ8により検出さ
れるラジエータ出口水温TWRに基づいて、ラジエータ
冷却ファン3の回転を制御する他、前記第2水温センサ
8の故障の有無を検出し、これに応じて学習制御及びフ
ェイルセーフ制御を行う。The control unit 6 also receives an engine load signal from a load sensor, a vehicle speed signal from a vehicle speed sensor, and the like. Here, based on the radiator outlet water temperature TWR detected by the second water temperature sensor 8, the control unit 6 controls the rotation of the radiator cooling fan 3 and detects whether the second water temperature sensor 8 has failed. The learning control and the fail-safe control are performed in response to this.
【0020】コントロールユニット6の制御内容を、図
3のフローチャートに示す。ステップ1(図にはS1と
記す。以下同様)では、第1水温センサ7からの信号に
基づいて、エンジン水温TWEを検出する。The control contents of the control unit 6 are shown in the flowchart of FIG. In step 1 (referred to as S1 in the figure, the same applies hereinafter), the engine coolant temperature TWE is detected based on a signal from the first coolant temperature sensor 7.
【0021】ステップ2では、第2水温センサ8からの
信号に基づいて、ラジエータ出口水温TWRを検出す
る。ステップ3では、第2水温センサ8の故障の有無を
判定する。具体的には、第2水温センサ8の出力電圧が
所定範囲外のときに断線等の故障と判定する。この部分
が第2水温センサ故障検出手段に相当する。In step 2, the radiator outlet water temperature TWR is detected based on the signal from the second water temperature sensor 8. In step 3, it is determined whether or not the second water temperature sensor 8 has failed. Specifically, when the output voltage of the second water temperature sensor 8 is out of the predetermined range, it is determined that a failure such as disconnection has occurred. This part corresponds to a second water temperature sensor failure detecting means.
【0022】第2水温センサ8の故障無しの場合は、ス
テップ4へ進む。ステップ4では、学習条件か否か、具
体的には、暖機完了後(エンジン水温TWEが所定値以
上、又は始動から所定時間以上経過)か否かを判定し、
学習条件の場合は、ステップ5〜7を実行する。If there is no failure in the second water temperature sensor 8, the process proceeds to step 4. In step 4, it is determined whether or not a learning condition has been reached, specifically, whether or not the engine has been warmed up (the engine water temperature TWE is equal to or greater than a predetermined value or a predetermined time has elapsed since startup).
In the case of the learning condition, steps 5 to 7 are executed.
【0023】ステップ5では、第1水温センサ7により
検出されるエンジン水温TWEと、第2水温センサ8に
より検出されるラジエータ出口水温TERとの温度差Δ
TW0=TWE−TWRを算出する。In step 5, a temperature difference Δ between the engine coolant temperature TWE detected by the first coolant temperature sensor 7 and the radiator outlet coolant temperature TER detected by the second coolant temperature sensor 8.
TW0 = TWE-TWR is calculated.
【0024】ステップ6では、エンジン負荷と車速とを
エンジン運転条件のパラメータとして、エンジン運転条
件別に、温度差学習値ΔTWを記憶保持してあるバック
アップRAM上の学習マップを参照し、現在のエンジン
運転条件に対応する温度差学習値ΔTWを読込む。In step 6, the engine load and the vehicle speed are used as parameters of the engine operating conditions, and a learning map on the backup RAM storing the temperature difference learning value ΔTW for each engine operating condition is referred to. The temperature difference learning value ΔTW corresponding to the condition is read.
【0025】ステップ7では、次式のごとく、現在の温
度差学習値ΔTWと、今回の温度差ΔTW0との加重平
均をとって、温度差学習値ΔTWを更新し、バックアッ
プRAM上のデータを書換える。In step 7, the temperature difference learning value ΔTW is updated by taking the weighted average of the current temperature difference learning value ΔTW and the current temperature difference ΔTW0, and the data in the backup RAM is rewritten as shown in the following equation. You.
【0026】 ΔTW=ΔTW×(1−K)+ΔTW0×K 但し、Kは加重平均重み付け定数である(0<K<
1)。ここで、ステップ5〜7の部分が温度差学習手段
に相当する。ΔTW = ΔTW × (1−K) + ΔTW0 × K where K is a weighted average weighting constant (0 <K <
1). Here, the steps 5 to 7 correspond to the temperature difference learning means.
【0027】最後に、ステップ11へ進む。ステップ1
1では、第2水温センサ8により検出されたラジエータ
出口温度TWRと目標温度とを比較し、TWR=目標温
度となるように、ラジエータ冷却ファン3の回転を制御
する。すなわち、TWR<目標温度の場合は、ラジエー
タ冷却ファン3の回転を減少させ、TWR>目標温度の
場合は、ラジエータ冷却ファン3の回転を増大させる。
この部分が冷却ファン回転制御手段に相当する。Finally, the process proceeds to step 11. Step 1
In step 1, the radiator outlet temperature TWR detected by the second water temperature sensor 8 is compared with the target temperature, and the rotation of the radiator cooling fan 3 is controlled so that TWR = target temperature. That is, when TWR <target temperature, the rotation of the radiator cooling fan 3 is reduced, and when TWR> target temperature, the rotation of the radiator cooling fan 3 is increased.
This part corresponds to the cooling fan rotation control means.
【0028】第2水温センサ8の故障有りの場合は、ス
テップ8へ進む。ステップ8では、エンジン負荷と車速
とをエンジン運転条件のパラメータとして、エンジン運
転条件別に、温度差学習値ΔTWを記憶保持してあるバ
ックアップRAM上の学習マップを参照し、現在のエン
ジン運転条件に対応する温度差学習値ΔTWを読込む。If there is a failure in the second water temperature sensor 8, the process proceeds to step 8. In step 8, the engine load and the vehicle speed are used as parameters of the engine operating conditions, and the learning map on the backup RAM that stores the temperature difference learning value ΔTW is referred to for each engine operating condition to correspond to the current engine operating condition. The temperature difference learning value ΔTW to be read is read.
【0029】ステップ9では、始動後経過時間をパラメ
ータとして補正係数TRMを予め定めたテーブルを参照
し、始動後経過時間に応じて補正係数TRMを設定す
る。ここでの補正係数TRMは、始動後経過時間に応じ
て0から1.0まで大きくなり、暖機完了に相当する時
間後は、1.0になるように設定される。始動直後はエ
ンジン水温TWEとラジエータ出口水温TWRとの温度
差が小さいからである。In step 9, the correction coefficient TRM is set in accordance with the elapsed time after the start by referring to a table in which the correction coefficient TRM is set in advance using the elapsed time after the start as a parameter. Here, the correction coefficient TRM increases from 0 to 1.0 in accordance with the elapsed time after the start, and is set to be 1.0 after the time corresponding to the completion of the warm-up. This is because the temperature difference between the engine water temperature TWE and the radiator outlet water temperature TWR is small immediately after the start.
【0030】ステップ10では、次式のごとく、第1水
温センサ7により検出されるエンジン水温TWEから、
温度差学習値ΔTWを補正係数TRMにより補正した値
を減算して、ラジエータ出口水温TWRを推定する。In step 10, from the engine coolant temperature TWE detected by the first coolant temperature sensor 7,
The radiator outlet water temperature TWR is estimated by subtracting a value obtained by correcting the temperature difference learning value ΔTW by the correction coefficient TRM.
【0031】TWR=TWE−(ΔTW×TRM) ここで、ステップ8〜10の部分がラジエータ出口水温
推定手段に相当する。最後に、ステップ11へ進む。TWR = TWE-(. DELTA.TW.times.TRM) Steps 8 to 10 correspond to the radiator outlet water temperature estimating means. Finally, proceed to Step 11.
【0032】ステップ11では、推定されたラジエータ
出口温度TWRと目標温度とを比較し、TWR=目標温
度となるように、ラジエータ冷却ファン3の回転を制御
する。すなわち、TWR<目標温度の場合は、ラジエー
タ冷却ファン3の回転を減少させ、TWR>目標温度の
場合は、ラジエータ冷却ファン3の回転を増大させる。
この部分が冷却ファン回転制御手段に相当する。In step 11, the estimated radiator outlet temperature TWR is compared with the target temperature, and the rotation of the radiator cooling fan 3 is controlled so that TWR = target temperature. That is, when TWR <target temperature, the rotation of the radiator cooling fan 3 is reduced, and when TWR> target temperature, the rotation of the radiator cooling fan 3 is increased.
This part corresponds to the cooling fan rotation control means.
【0033】ここで、ステップ3から、ステップ8,
9,10を経て、ステップ11を実行させる部分が、第
2水温センサ7により検出されるラジエータ出口水温T
WRに代え、前記推定手段により推定されたラジエータ
出口水温TWRに基づいて、前記冷却ファン回転制御手
段によるラジエータ冷却ファン3の回転制御を行わせる
切換手段に相当する。Here, from step 3 to step 8,
After executing Steps 9 and 10, the part for executing Step 11 is the radiator outlet water temperature T detected by the second water temperature sensor 7.
Instead of WR, it corresponds to switching means for controlling the rotation of the radiator cooling fan 3 by the cooling fan rotation control means based on the radiator outlet water temperature TWR estimated by the estimation means.
【図1】 本発明の構成を示す機能ブロック図FIG. 1 is a functional block diagram showing a configuration of the present invention.
【図2】 本発明の一実施形態を示すエンジン冷却系の
システム図FIG. 2 is a system diagram of an engine cooling system showing one embodiment of the present invention.
【図3】 冷却ファン回転制御のフローチャートFIG. 3 is a flowchart of cooling fan rotation control.
1 エンジン 2 ラジエータ 3 冷却ファン 4,5 冷却水通路 6 コントロールユニット 7 第1水温センサ(エンジン水温検出用) 8 第2水温センサ(ラジエータ出口水温検出用) Reference Signs List 1 engine 2 radiator 3 cooling fan 4, 5 cooling water passage 6 control unit 7 first water temperature sensor (for detecting engine water temperature) 8 second water temperature sensor (for detecting radiator outlet water temperature)
Claims (5)
てエンジン水温を検出する第1水温センサとは別に、ラ
ジエータからエンジンへの冷却水通路に配設されてラジ
エータ出口水温を検出する第2水温センサを備えると共
に、この第2水温センサにより検出されるラジエータ出
口水温に基づいて、ラジエータ冷却ファンの回転を制御
する冷却ファン回転制御手段を備えるエンジンの冷却フ
ァン制御装置において、 前記第2水温センサの故障の有無を検出する第2水温セ
ンサ故障検出手段と、 前記故障検出手段により故障が検出されないときに、エ
ンジン運転条件別に、前記第1水温センサにより検出さ
れるエンジン水温と前記第2水温センサにより検出され
るラジエータ出口水温との温度差を、学習して記憶保持
する温度差学習手段と、 前記故障検出手段により故障が検出されたときに、前記
第1水温センサにより検出されるエンジン水温、及び、
前記学習手段によるエンジン運転条件別の温度差学習値
により、ラジエータ出口水温を推定するラジエータ出口
水温推定手段と、 前記故障検出手段により故障が検出されたときに、前記
第2水温センサにより検出されるラジエータ出口水温に
代え、前記推定手段により推定されたラジエータ出口水
温に基づいて、前記冷却ファン回転制御手段によるラジ
エータ冷却ファンの回転制御を行わせる切換手段と、 を設けたことを特徴とするエンジンの冷却ファン制御装
置。1. A second water temperature sensor disposed in a cooling water passage from a radiator to an engine to detect a radiator outlet water temperature, separately from a first water temperature sensor disposed in a water jacket of the engine and detecting an engine water temperature. And a cooling fan control device for controlling the rotation of the radiator cooling fan based on the radiator outlet water temperature detected by the second water temperature sensor. A second water temperature sensor failure detecting means for detecting the presence or absence of an engine water temperature detected by the first water temperature sensor and the second water temperature sensor for each engine operating condition when no failure is detected by the failure detecting means. Temperature difference learning means for learning and storing and retaining the temperature difference between the radiator outlet water temperature and When a fault is detected by the serial fault detection means, the engine coolant temperature detected by the first temperature sensor and,
A radiator outlet water temperature estimating means for estimating a radiator outlet water temperature based on a temperature difference learning value for each engine operating condition by the learning means; and a second water temperature sensor detecting when a failure is detected by the failure detecting means. Switching means for controlling the rotation of the radiator cooling fan by the cooling fan rotation control means based on the radiator outlet water temperature estimated by the estimation means, instead of the radiator outlet water temperature. Cooling fan control device.
速とをエンジン運転条件のパラメータとして、エンジン
運転条件別に、前記温度差を学習するものであることを
特徴とする請求項1記載のエンジンの冷却ファン制御装
置。2. The engine according to claim 1, wherein the temperature difference learning means learns the temperature difference for each engine operating condition using an engine load and a vehicle speed as parameters of the engine operating condition. Cooling fan control device.
別に、前記温度差の平均値を学習するものであることを
特徴とする請求項1又は請求項2記載のエンジンの冷却
ファン制御装置。3. The engine cooling fan control device according to claim 1, wherein said temperature difference learning means learns an average value of said temperature differences for each engine operating condition.
ことを学習条件として、学習するものであることを特徴
とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載のエン
ジンの冷却ファン制御装置。4. The engine according to claim 1, wherein said temperature difference learning means learns on condition that the engine has been warmed up as a learning condition. Cooling fan control device.
温度差学習値を始動後経過時間に応じて補正する学習値
補正手段を有し、補正後の温度差学習値を用いることを
特徴とする請求項4記載のエンジンの冷却ファン制御装
置。5. The radiator outlet temperature estimating means includes learning value correcting means for correcting the temperature difference learning value according to an elapsed time after starting, and using the corrected temperature difference learning value. An engine cooling fan control device according to claim 4.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1875999A JP2000220454A (en) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | Cooling fan control device in engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1875999A JP2000220454A (en) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | Cooling fan control device in engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000220454A true JP2000220454A (en) | 2000-08-08 |
Family
ID=11980584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1875999A Pending JP2000220454A (en) | 1999-01-27 | 1999-01-27 | Cooling fan control device in engine |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2000220454A (en) |
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