JP2000210338A - Wheel device for walking aid and self-walking supporting machine provided with the same - Google Patents

Wheel device for walking aid and self-walking supporting machine provided with the same

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JP2000210338A
JP2000210338A JP11011945A JP1194599A JP2000210338A JP 2000210338 A JP2000210338 A JP 2000210338A JP 11011945 A JP11011945 A JP 11011945A JP 1194599 A JP1194599 A JP 1194599A JP 2000210338 A JP2000210338 A JP 2000210338A
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JP
Japan
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wheel
braking
pin
brake
spring member
Prior art date
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Pending
Application number
JP11011945A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yashio Suzuki
弥志雄 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Showa Denko Materials Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Chemical Co Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Chemical Co Ltd filed Critical Hitachi Chemical Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wheel device for walking aid, which has a braking mechanism to be surely operated corresponding to the braking request of a user, and a self-walking supporting machine provided with the same device. SOLUTION: Concerning the wheel device for walking aid provided with a wheel 1, an axle for supporting the wheel through it and a braking means for braking the turn of the wheel, the braking means is provided with a braking ring 6 supported on the axle and rotated integrally with the wheel while having plural groove parts 8 of prescribed depth around the outer periphery thereof, a first braking pin 9 fitting the top end to the groove part, a first spring member 10 for energizing the first braking pin toward the outside of the wheel and securing a prescribed interval between the outer periphery of the braking ring and the top end of the first braking pin, a second spring member 12 abutted to the rear end of the first braking pin, a second braking pin 11 energized toward the outside of the wheel by the second spring member while having a prescribed interval to the rear end of the first braking pin, a cylinder member 15 for operating the second braking pin toward the wheel and a driving source for driving the cylinder member.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、下肢機能等に障害
を持つ人のために、その歩行動作を支援する歩行器用の
車輪装置に関し、より詳しくは、車輪を制動する制動装
置を備えた歩行器用車輪装置、及び同装置を備え、歩行
動作だけではなく、起立,着座動作を支援する機能を備
えた自立歩行支援機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel device for a walker which assists a walking operation of a person having a lower limb function or the like, and more particularly, to a walking device provided with a braking device for braking wheels. The present invention relates to a dexterous wheel device and an independent walking support device having the function of supporting not only a walking operation but also a standing and sitting operation.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、下肢機能に障害を持つ人のための
歩行補助装置としては、(1)特公平4−26859号公報に
示されるように、上半身を支える支持部に制動ワイヤー
ブレーキ等を備えた歩行補助装置が知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a walking assist device for a person having a lower limb function disorder, (1) As shown in Japanese Patent Publication No. 4-26859, a brake wire brake or the like is provided on a support portion for supporting the upper body. A walking assist device provided is known.

【0003】また、歩行器の車輪装置に関して、(2)
実開平6−41725号公報に、車輪のホイール面に設置され
た摩擦部材と、固定側に設置された摩擦部材との摩擦力
をレバー操作により変化させ、制動力を調整する歩行器
用車輪が記載されていた。
[0003] Further, regarding a wheel device of a walker, (2)
Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 6-41725 discloses a walker wheel that adjusts a braking force by changing a friction force between a friction member installed on a wheel surface of a wheel and a friction member installed on a fixed side by operating a lever. It had been.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た(1)の装置では、走行性の不安定さや転倒による事
故、車輪の弾性部(タイヤ部)に回転抑制部材を接触さ
せることによる接触面の摩耗,ワイヤーの張力変化等で
制動力が低下する等の問題があった。また、(2)の歩行
器用車輪においては、常に車輪ホイールと摩擦部材が接
触しているため、回転によりホイール及び摩擦部材の摩
耗が著しく、耐久性に問題があった。
However, in the above-mentioned device (1), an accident due to instability in running or falling down, and a contact surface caused by bringing a rotation suppressing member into contact with an elastic portion (tire portion) of a wheel. There were problems such as a reduction in braking force due to wear, changes in wire tension, and the like. In the walker wheel (2), since the wheel and the friction member are always in contact with each other, the wheel and the friction member are significantly worn due to rotation, and there is a problem in durability.

【0005】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、使用者の制動要求に応じて確実に作動し、か
つ、長期の使用に対しても十分な耐久性能を有し、メン
テナンスの不要な制動機構を持つ歩行器用車輪装置及び
同装置を備えた自立歩行支援機を提供するものである。
[0005] The present invention has been made in view of such circumstances, has a reliable operation in response to the braking request of the user, has sufficient durability performance for a long-term use, maintenance, It is intended to provide a wheel device for a walker having a unnecessary braking mechanism and an independent walking support device provided with the device.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、請求項1記載の発明は、車輪と、該車輪を貫通
し、軸支する車軸と、前記車輪の回転を制動するための
制動手段を備えた歩行器用車輪装置において、前記制動
手段が、前記車軸に軸支されるとともに、前記車輪と一
体に回転し、外周に複数の所定深さの溝部を有する制動
環と、先端部が前記溝部に嵌合する第1制動ピンと、該
第1制動ピンを前記車輪の外側方向に付勢し、前記制動
環外周と前記第1制動ピン先端に所定間隔を確保するた
めの第1バネ部材と、前記第1制動ピンの後端に当接す
る第2バネ部材と、該第2バネ部材により前記車輪の外
側方向に付勢され、前記第1制動ピン後端と所定間隔を
有する第2制動ピンと、該第2制動ピンを前記車輪方向
に動作させるシリンダ部材と、該シリンダ部材を駆動す
るための駆動源を備えたことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 comprises a wheel, an axle penetrating the wheel and supporting the wheel, and a brake for braking the rotation of the wheel. In a wheel device for a walker provided with a means, the braking means is supported by the axle, rotates integrally with the wheel, and has a braking ring having a plurality of grooves of a predetermined depth on the outer periphery, A first brake pin fitted into the groove, and a first spring member for urging the first brake pin outward of the wheel to secure a predetermined distance between the outer circumference of the brake ring and the tip of the first brake pin. A second spring member abutting a rear end of the first brake pin; and a second brake urged outward by the second spring member toward the outside of the wheel and having a predetermined distance from the rear end of the first brake pin. A pin and a syringe for operating the second brake pin in the wheel direction. And the member, characterized by comprising a drive source for driving the cylinder member.

【0007】請求項2記載の発明は、前記第1バネ部材
のバネ定数が、前記第2バネ部材のバネ定数よりも小さ
いことを特徴とする。
The invention according to claim 2 is characterized in that the spring constant of the first spring member is smaller than the spring constant of the second spring member.

【0008】請求項3記載の発明は、前記駆動源がモー
タであって、該モータの出力軸に減速装置を備え、該減
速装置の出力軸に回転規制手段を設けたことを特徴とす
る。
The invention according to claim 3 is characterized in that the drive source is a motor, a reduction gear is provided on an output shaft of the motor, and a rotation restricting means is provided on an output shaft of the reduction gear.

【0009】請求項4記載の発明は、フレームと、該フ
レームに挿抜自在に設けた昇降部材と、前記フレーム下
部に設けられた複数の車輪からなる移動機構と、前記フ
レームに内蔵され、前記昇降部材の昇降動作により使用
者の身体を着座位置から起立位置まで上下動させる昇降
機構と、前記昇降部材の上端に設けた上肢支持部と、前
記昇降機構を制御するための制御部と、使用者が操作す
るための操作部を備えた自立歩行支援機において、前記
移動機構が、請求項1乃至3記載の歩行器用車輪装置を
備えたことを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a frame, an elevating member provided in the frame so as to be freely inserted and withdrawn, a moving mechanism comprising a plurality of wheels provided at a lower portion of the frame, An elevating mechanism that moves the user's body up and down from a sitting position to a standing position by elevating the member, an upper limb support provided at an upper end of the elevating member, a control unit for controlling the elevating mechanism, and a user A self-sustained walking assist device provided with an operation unit for operating the walking device, wherein the moving mechanism includes the wheel device for a walker according to any one of claims 1 to 3.

【0010】[0010]

【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる歩行器用車
輪装置及び同装置を備えた自立歩行支援機の実施形態に
ついて説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of a wheel device for a walker according to the present invention and an independent walking support machine provided with the device will be described.

【0011】本発明に用いる車輪とは、おもに地面を転
動するタイヤ部と、タイヤ部を固定し、タイヤ部と一体
に回転するホイール部により構成される。ホイール部の
中心部にベアリングを挿着することにより、回転を円滑
にすることができる。また、タイヤ部とホイール部を一
体成形したものも知られている。
The wheel used in the present invention is mainly composed of a tire part rolling on the ground and a wheel part fixing the tire part and rotating integrally with the tire part. By inserting a bearing into the center of the wheel, rotation can be made smooth. Also, a tire and a wheel formed integrally are known.

【0012】本発明に用いる車軸とは、車輪の中心部を
貫通し、車輪を軸支するもので、車輪の中心部にベアリ
ングが挿着されている場合、ベアリングの内輪を貫通す
る。また、車軸は、歩行器全体重量または使用者体重が
印加されるため、これらに耐える強度を有している。
The axle used in the present invention penetrates the center of the wheel and supports the wheel. When a bearing is inserted into the center of the wheel, the axle penetrates the inner ring of the bearing. In addition, the axle is strong enough to withstand the overall weight of the walker or the weight of the user because the weight is applied to the axle.

【0013】本発明に用いる制動環と、車軸に軸支され
るとともに、車輪と一体に回転するために、車輪のホイ
ール部の一側面に設けられる。また、制動環の外周には
複数の所定深さの溝部を有している。溝部は、外側面に
設けられたり、制動環の車輪の反対面から車輪側に向か
って、外周に開口を向けて設けられてもよい。
The brake ring used in the present invention is provided on one side of a wheel portion of the wheel so as to be supported by the axle and rotate integrally with the wheel. Further, the outer periphery of the braking ring has a plurality of grooves having a predetermined depth. The groove portion may be provided on the outer surface, or may be provided with the opening facing the outer periphery from the opposite surface of the brake ring toward the wheel from the opposite surface.

【0014】本発明に用いる第1制動ピンとは、制動環
の外周よりも外側に設けられ、その先端部の形状は、制
動環の溝部に嵌合させるため、溝部寸法よりも小さい寸
法であることは言うまでもない。
The first braking pin used in the present invention is provided outside the outer periphery of the braking ring, and its tip has a shape smaller than that of the groove to fit into the groove of the braking ring. Needless to say.

【0015】本発明に用いる第1バネ部材とは、第1制
動ピンを車輪の外側方向に付勢し、制動環外周と第1制
動ピン先端に所定間隔を確保するために設けられてい
る。したがって、通常、第1制動ピン先端は第1バネ部
材の付勢力によって制動環外周に位置しているが、第1
制動ピン後端に何らかの力が加わって第1バネ部材が縮
んだ場合、第1制動ピン先端が車輪方向に移動する。
The first spring member used in the present invention is provided to urge the first brake pin outward of the wheel and to secure a predetermined space between the outer circumference of the brake ring and the tip of the first brake pin. Therefore, normally, the tip of the first brake pin is located on the outer circumference of the brake ring by the urging force of the first spring member.
When some force is applied to the rear end of the brake pin and the first spring member contracts, the front end of the first brake pin moves in the wheel direction.

【0016】これらの動作を円滑に行うために、第1バ
ネ部材としては圧縮コイルバネが望ましい。また、第1
制動ピンの形状としては、第1バネ部材を挿着するため
の円筒部と、この第1バネ部材の抜け止めとして、後端
部は第1バネ部材よりも大きいフランジ部を有する形状
などが考えられる。さらに先端側は、第1制動ピンの動
作を阻害することがなく、かつ、第1バネ部材の抜け止
めとして、先端部に第1制動ピンの先端部外形よりも小
さく、かつ、第1バネ部材よりも大きいフランジ部を有
する抜け止め具を設けることが考えられる。
In order to perform these operations smoothly, a compression coil spring is desirable as the first spring member. Also, the first
As the shape of the braking pin, a cylindrical portion for inserting the first spring member, and a shape having a flange portion at the rear end portion larger than the first spring member to prevent the first spring member from coming off are considered. Can be Further, the distal end side does not hinder the operation of the first brake pin, and serves as a stopper for the first spring member. It is conceivable to provide a stopper having a larger flange portion.

【0017】本発明に用いる第2バネ部材とは、一端側
が第1制動ピンの後端部に当接し、後述する第2制動ピ
ンを車輪の外側方向に付勢する。尚、第2バネ部材とし
ては、他の部材との関連から圧縮コイルバネであること
が望ましい。
The second spring member used in the present invention has one end abutting on the rear end of the first brake pin and urges a second brake pin, described later, toward the outside of the wheel. The second spring member is preferably a compression coil spring in relation to other members.

【0018】本発明に用いる第2制動ピンとは、通常、
第2バネ部材の付勢力によって第1制動ピン後端と所定
間隔を有し配置される。第2制動ピンの形状としては、
第1制動ピン同様、第2バネ部材を挿着するための円筒
部と抜け止めとしてのフランジ部を有する形状や、先端
側から第2バネ部材を収納するための円形溝を形成した
ものなどが考えられる。尚、第2制動ピンの後端側に
は、第2制動ピンの抜け止めとして抜け止め具を設ける
ことが考えられる。
The second braking pin used in the present invention is usually
The rear end of the first brake pin is arranged at a predetermined distance from the rear end of the first brake pin by the urging force of the second spring member. As the shape of the second braking pin,
Similar to the first braking pin, a shape having a cylindrical portion for inserting the second spring member and a flange portion as a retaining member, a shape having a circular groove for accommodating the second spring member from the tip side, and the like are available. Conceivable. It is conceivable to provide a stopper at the rear end of the second brake pin as a stopper for the second brake pin.

【0019】尚、それぞれの部材を円滑に動作させるこ
とを考えると、抜け止め具を一体化するとともに、さら
に第1制動ピン,第1バネ部材,第2制動ピン,第2バ
ネ部材を内蔵するケース部材を設けることが望ましい。
In order to make each member operate smoothly, the stopper is integrated and the first brake pin, the first spring member, the second brake pin, and the second spring member are further incorporated. It is desirable to provide a case member.

【0020】本発明に用いるシリンダ部材とは、何らか
の手段により車輪方向または車輪の外側方向に直線運動
するものであって、第2制動ピンの後端側に位置し、シ
リンダ部材が車輪方向に動作すると、シリンダ部材の先
端が第2制動ピンの後端部に当接し、さらに第2制動ピ
ン,第1制動ピンが車輪方向に移動する。また、シリン
ダ部材が車輪の外側方向に動作すると、第1バネ部材と
第2バネ部材の付勢力によって、第1制動ピンと第2制
動ピンが車輪の外側方向に移動する。尚、この際、シリ
ンダ部材が車輪方向に直線運動する際の直動力は、第1
バネ部材及び第2バネ部材の付勢力よりも大きいことは
言うまでもない。
The cylinder member used in the present invention is a cylinder member that linearly moves in the wheel direction or the outside direction of the wheel by some means, is located at the rear end side of the second brake pin, and operates in the wheel direction. Then, the tip of the cylinder member contacts the rear end of the second brake pin, and the second brake pin and the first brake pin move in the wheel direction. Further, when the cylinder member moves outward of the wheel, the first braking pin and the second braking pin move outward of the wheel by the urging force of the first spring member and the second spring member. At this time, the direct power when the cylinder member linearly moves in the wheel direction is the first power.
Needless to say, it is larger than the urging force of the spring member and the second spring member.

【0021】本発明に用いる駆動源とは、シリンダ部材
の駆動源であって、モータやソレノイドなどが用いられ
る。特にモータの場合は、回転運動をシリンダ部材の直
線運動に変換する装置なども用いられる。また、モータ
から減速装置を介して、駆動源とすることで、小さな電
流値で大きな直動力を得ることができる。したがって、
この手段の方が、同じ直動力を得るのに比較的大きな電
流値を必要とするソレノイドよりも望ましい。
The driving source used in the present invention is a driving source for a cylinder member, and includes a motor, a solenoid, and the like. In particular, in the case of a motor, a device that converts a rotational motion into a linear motion of a cylinder member is used. Further, a large direct power can be obtained with a small current value by using a drive source from a motor via a reduction gear. Therefore,
This is more desirable than a solenoid that requires a relatively large current value to obtain the same direct power.

【0022】また、モータを用いた場合、シリンダの動
作距離に限りがあるため、回転規制手段を機械的、また
は電気的、或いは両方で必要になる。特に有効なのは、
電気的な回転規制手段によりモータの拘束現象を未然に
防止し、さらに電気的な回転規制手段が故障した場合の
ことを考慮して機械的な回転規制手段を併用するもので
ある。
When a motor is used, since the operating distance of the cylinder is limited, the rotation regulating means is required mechanically, electrically, or both. Particularly useful are
The motor is prevented from being restrained by an electric rotation restricting means, and a mechanical rotation restricting means is used in consideration of a case where the electric rotation restricting means breaks down.

【0023】電気的な回転規制手段としては、モータの
回転部分、または減速装置の回転部分、またはシリンダ
部材の一部分に磁石を設け、その運動の規制位置に各
々、磁気センサ等を設置したような非接触タイプや、運
動部分に突起を設け、運動の規制位置に各々、機械式ス
イッチを設置し、突起でこの機械式スイッチを開閉する
接触タイプを使うことが考えられる。
As the electric rotation restricting means, a magnet is provided on a rotating part of the motor, a rotating part of the reduction gear, or a part of the cylinder member, and a magnetic sensor or the like is provided at each of the movement restricting positions. It is conceivable to use a non-contact type or a contact type in which a projection is provided on a moving part, a mechanical switch is installed at each of the movement restricting positions, and the mechanical switch is opened and closed with the projection.

【0024】機械的な回転規制手段としては、運動部分
の一部に壁を設け、運動部分が壁に干渉し、運動が規制
されるものである。
As the mechanical rotation restricting means, a wall is provided in a part of the moving part, and the moving part interferes with the wall to restrict the movement.

【0025】次に、これらを用いた車輪の制動機構につ
いて説明する。
Next, a description will be given of a wheel braking mechanism using these.

【0026】使用者の制動要求があると、モータが駆動
してシリンダ部材が車輪方向へ移動する。シリンダ部材
が車輪方向へ移動し、シリンダ部材の先端が第2制動ピ
ンの後端に当接し、第2制動ピンも車輪方向へ移動す
る。このとき、第1バネ部材の付勢力が第2バネ部材の
付勢力よりも小さく設定することにより、第1バネ部材
が縮み、第1制動ピンも車輪方向へ移動する。ここで、
制動環の溝部が、第1制動ピン先端と対向している場合
は、第1制動ピン先端が溝部に嵌合し、車輪が制動され
る。
When there is a braking request from the user, the motor is driven and the cylinder member moves in the wheel direction. The cylinder member moves in the wheel direction, the tip of the cylinder member contacts the rear end of the second brake pin, and the second brake pin also moves in the wheel direction. At this time, by setting the urging force of the first spring member to be smaller than the urging force of the second spring member, the first spring member contracts, and the first brake pin also moves in the wheel direction. here,
When the groove of the braking ring faces the tip of the first braking pin, the tip of the first braking pin fits into the groove, and the wheel is braked.

【0027】一方、制動環の溝部が、第1制動ピンと対
向していない場合は、第1制動ピン先端が制動環外周に
当接し、第1制動ピンの動作が停止する。しかしなが
ら、シリンダ部材の動作は停止していないので、第2バ
ネ部材が縮み、第2制動ピンが移動する。ここで、車輪
が僅かに回転し、制動環の溝部が第1制動ピン先端と対
向すると、第2バネ部材の付勢力が第1バネ部材の付勢
力よりも大きい設定であるため、第1制動ピンが車輪方
向に移動し、第1制動ピンが溝部に嵌合し、車輪が制動
される。
On the other hand, when the groove portion of the braking ring does not face the first braking pin, the tip of the first braking pin comes into contact with the outer periphery of the braking ring, and the operation of the first braking pin stops. However, since the operation of the cylinder member is not stopped, the second spring member contracts, and the second brake pin moves. Here, when the wheel slightly rotates and the groove of the brake ring faces the tip of the first brake pin, the urging force of the second spring member is set to be larger than the urging force of the first spring member. The pin moves toward the wheel, the first brake pin fits into the groove, and the wheel is braked.

【0028】一方、使用者の制動解除要求があると、モ
ータが逆方向に回転し、シリンダ部材が車輪の外周方向
に移動する。このとき、第1バネ部材,第2バネ部材の
付勢力によって、第1制動ピン,第2制動ピンが初期の
位置に戻り、車輪の制動が解除される。
On the other hand, when a braking release request is made by the user, the motor rotates in the reverse direction, and the cylinder member moves in the outer peripheral direction of the wheel. At this time, the first braking pin and the second braking pin return to the initial positions by the urging forces of the first spring member and the second spring member, and the braking of the wheels is released.

【0029】このような構成にすることにより、使用者
の制動要求に応じて確実に作動し、かつ、長期の使用に
対しても十分な耐久性を有し、メンテナンスの不要な制
動機構を持つ歩行器用車輪装置を提供することができ
る。
By adopting such a configuration, a braking mechanism which operates reliably in response to a braking request of a user, has sufficient durability even for long-term use, and has no maintenance is required. A wheel device for a walker can be provided.

【0030】〔実施例〕以下、本発明に係わる歩行器用
車輪装置の実施例について、図面を参考にしながら説明
する。
[Embodiment] An embodiment of a wheel device for a walker according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0031】図1は本発明の歩行器用車輪装置の初期状
態を示す断面、図2は歩行器用車輪装置の初期状態を示
す縦断面図を示す。
FIG. 1 is a sectional view showing an initial state of the wheel device for a walker of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an initial state of the wheel device for a walker.

【0032】本実施例による歩行器用車輪装置は、タイ
ヤ部1aとホイール部1bが一体成形された車輪1と、
車輪1の中心部に取り付けられたベアリング2と、ベア
リング2の内輪を貫通し、車輪1を軸支する車軸3によ
り構成され、車軸3は車輪2の両側に所定間隔を持った
固定板4,5により支持されている。
The wheel device for a walker according to the present embodiment comprises: a wheel 1 in which a tire portion 1a and a wheel portion 1b are integrally formed;
The vehicle includes a bearing 2 attached to the center of a wheel 1 and an axle 3 that penetrates the inner ring of the bearing 2 and supports the wheel 1. 5 supported.

【0033】車輪1のホイール部1bの一側面には制動
環6が固定され、制動環6には、車輪1の反対側端の中
心部にベアリング7が取り付けられ、車軸3が貫通して
いる。また、制動環6の車輪1との反対側の面から車輪
1側に向かって、一部が制動環6外周に開口した複数の
溝部8が形成されている。
A braking ring 6 is fixed to one side surface of the wheel portion 1b of the wheel 1, and a bearing 7 is attached to the braking ring 6 at the center of the opposite end of the wheel 1, and the axle 3 penetrates. . Further, a plurality of grooves 8 which are partially open to the outer periphery of the brake ring 6 are formed from the surface of the brake ring 6 opposite to the wheel 1 toward the wheel 1.

【0034】尚、本実施例では、車輪1径を100mmと
し、制動環6径を50mmとし、溝部8は30゜ピッチと
し、車輪1換算で約10mmの回転で制動機構が働く構造
とした。また、溝部8寸法は、外周側から中心方向に向
かって約5mm,中心に近い側での幅寸法を約8mm、また
車輪1と反対側の面からの深さを約8mmとした。
In this embodiment, the diameter of the wheel 1 is set to 100 mm, the diameter of the brake ring 6 is set to 50 mm, the groove 8 is set at a pitch of 30 °, and the braking mechanism operates by rotation of about 10 mm in terms of the wheel 1. The dimensions of the groove 8 were about 5 mm from the outer periphery toward the center, the width near the center was about 8 mm, and the depth from the surface opposite to the wheel 1 was about 8 mm.

【0035】一方、第1制動ピン9,第1バネ部材1
0,第2制動ピン11,第2バネ部材12は、制動環6
の車輪1と反対側の面の中心線上に設けられ、ケース部
材13に収納され、制動環6側の固定板5に固定されて
いる。各部材の中心線は、溝部8を車輪1と反対側の面
からの深さのほぼ中心とした。尚、ケース部材13の先
端と制動環6外周との間隔は、約1mmとしている。
On the other hand, the first braking pin 9 and the first spring member 1
0, the second brake pin 11, and the second spring member 12
Is provided on the center line of the surface on the side opposite to the wheel 1, is housed in the case member 13, and is fixed to the fixing plate 5 on the braking ring 6 side. The center line of each member was such that the groove 8 was substantially at the center of the depth from the surface opposite to the wheel 1. The distance between the tip of the case member 13 and the outer periphery of the brake ring 6 is about 1 mm.

【0036】第1バネ部材10として、バネ定数約50
gf/mmの圧縮コイルバネを使用し、第1制動ピン9の円
筒部9aに挿着されている。第1制動ピン9は、円筒部
9aとフランジ部9bで構成され、円筒部9aを制動環
6に向けてケース部材13に収納される。このときフラ
ンジ部9bは、抜け止めとして作用する。また、ケース
部材13の先端側から、円筒部9aが通過できる穴13
a,第1バネ部材10の抜け止めとなる段部13b,フ
ランジ部9bの移動規制となる段部13cが形成されて
いる。
The first spring member 10 has a spring constant of about 50
It is inserted into the cylindrical portion 9a of the first braking pin 9 using a gf / mm compression coil spring. The first braking pin 9 includes a cylindrical portion 9a and a flange portion 9b, and is stored in the case member 13 with the cylindrical portion 9a facing the braking ring 6. At this time, the flange portion 9b acts as a stopper. Further, a hole 13 through which the cylindrical portion 9a can pass from the tip
a, a step 13b for preventing the first spring member 10 from coming off, and a step 13c for restricting the movement of the flange 9b are formed.

【0037】また、第2バネ部材12として、バネ定数
約400gf/mmの圧縮コイルバネを使用し、その一端は
第1制動ピン9のフランジ部9bの後端部に当接させて
いる。第2制動ピン11は、第2バネ部材12の後端側
の一部を収納する円形溝11aが設けられ、後端は、ケー
ス部材13に設けた抜け止め具14に当接している。
尚、抜け止め具14としては、ケース部材13の後端開
口13dから挿入できるC形止め輪を使用している。
As the second spring member 12, a compression coil spring having a spring constant of about 400 gf / mm is used, one end of which is in contact with the rear end of the flange portion 9b of the first brake pin 9. The second braking pin 11 is provided with a circular groove 11 a for accommodating a part on the rear end side of the second spring member 12, and the rear end is in contact with a stopper 14 provided on the case member 13.
As the stopper 14, a C-shaped retaining ring that can be inserted from the rear end opening 13d of the case member 13 is used.

【0038】この組み合わせにより、初期状態は第1制
動ピン9先端と、制動環6外周との間隔約2mm,ケース
部材13の段部13cとフランジ部9bとの間隔約6m
m,フランジ部9b後端と第2制動ピン11先端との間
隔約7mmに設定し、このとき第1バネ部材10は、約1
50gfの付勢力を第1制動ピン9に加え、第2バネ部材
12は、自由高さの状態で組み込み付勢力は発生してい
ない。
With this combination, in the initial state, the distance between the tip of the first brake pin 9 and the outer circumference of the brake ring 6 is about 2 mm, and the distance between the step 13c of the case member 13 and the flange 9b is about 6m.
m, the distance between the rear end of the flange portion 9b and the front end of the second brake pin 11 is set to about 7 mm. At this time, the first spring member 10
A biasing force of 50 gf is applied to the first brake pin 9, and the second spring member 12 is in a free height state and does not generate a biasing force.

【0039】シリンダ部材15は棒状に形成され、先端
は第2制動ピン11に当接し、シリンダ部材15が車輪
方向に動作すると先端側がケース部材13内部に導入さ
れることになる。また、後端部にはシリンダ部材15を
横断する貫通穴が設けられ、貫通穴に平行ピン16が挿
着されている。
The cylinder member 15 is formed in a rod shape, and the tip of the cylinder member 15 contacts the second brake pin 11. When the cylinder member 15 moves in the wheel direction, the tip end is introduced into the case member 13. Further, a through hole is provided at the rear end portion to cross the cylinder member 15, and a parallel pin 16 is inserted into the through hole.

【0040】シリンダ部材15の駆動源として、最大効
率時出力約1Wの安価で小型のモータ17を使用し、さ
らに複数のギヤ18,19,20による減速装置によ
り、出力ギヤ21での発生トルクを増大させている。
尚、減速装置の速比を約1/850とし、モータ17の最
大効率時の発生トルクを約9kgfcmとしている。
As a driving source for the cylinder member 15, an inexpensive and small motor 17 having an output of about 1 W at the maximum efficiency is used, and the torque generated by the output gear 21 is reduced by a speed reducer including a plurality of gears 18, 19 and 20. Is increasing.
The speed ratio of the reduction gear is set to about 1/850, and the generated torque of the motor 17 at the maximum efficiency is set to about 9 kgfcm.

【0041】また、図3は本発明の歩行器用車輪装置の
初期状態での磁石とホールICとの位置関係を示す部分
断面図である。出力ギヤ21と同軸で一体に回転する磁
石ホルダー22とジョイント部材23が軸の端部に取り
付けられている。磁石ホルダー22には、磁石24が取
り付けられ、磁石ホルダー22の周囲に磁気センサーと
してホールIC25が取り付けられている。磁石24と
ホールIC25が対向するとホールIC25から信号が
出力される。本実施例では、ホールIC25を180゜
に配置して、モータ17の電気的な回転規制手段とし
た。また、減速装置を形成する複数のギヤ18,19,
20、出力ギヤ21,磁石ホルダー22,磁石24,ホ
ールIC25は、同一の収納ケース26に収納されてい
る。
FIG. 3 is a partial sectional view showing the positional relationship between the magnet and the Hall IC in the initial state of the wheel device for a walker according to the present invention. A magnet holder 22 and a joint member 23 which rotate coaxially and integrally with the output gear 21 are attached to the end of the shaft. A magnet 24 is mounted on the magnet holder 22, and a Hall IC 25 is mounted around the magnet holder 22 as a magnetic sensor. When the magnet 24 and the Hall IC 25 face each other, a signal is output from the Hall IC 25. In the present embodiment, the Hall IC 25 is arranged at 180 ° to serve as an electric rotation restricting means for the motor 17. Further, a plurality of gears 18, 19,
20, the output gear 21, the magnet holder 22, the magnet 24, and the Hall IC 25 are housed in the same housing case 26.

【0042】一方、ジョイント部材23の内面に約10
mmピッチの螺旋が形成され、シリンダ部材15の平行ピ
ン16が螺合している。このジョイント部材15により
回転運動が直線運動に変換される。尚、モータ17が回
転し、ジョイント部材15がホールIC25の間を動作
すると、シリンダ部材15は約5mm直線運動することに
なる。
On the other hand, about 10
A spiral with a pitch of mm is formed, and the parallel pin 16 of the cylinder member 15 is screwed. This joint member 15 converts the rotational motion into a linear motion. When the motor 17 rotates and the joint member 15 operates between the Hall ICs 25, the cylinder member 15 linearly moves by about 5 mm.

【0043】次に、これらの組み合わせによる制動機構
について説明する。
Next, a braking mechanism based on a combination of these will be described.

【0044】図4は本発明の歩行器用車輪装置の第1制
動ピンと制動環外周との当接状態を示す縦断面図、図5
は第1制動ピンと制動環外周との当接状態での磁石とホ
ールICとの位置関係を示す部分断面図である。
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a contact state between the first brake pin and the outer circumference of the brake ring of the wheel apparatus for a walker according to the present invention, and FIG.
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a positional relationship between a magnet and a Hall IC in a contact state between a first braking pin and an outer periphery of a braking ring.

【0045】また、図6は本発明の歩行器用車輪装置の
第1制動ピンと制動環外周との当接状態でシリンダ部材
が最大限に動作した時の縦断面図、図7は第1制動ピン
と制動環外周との当接状態でシリンダ部材が最大限に動
作した時の磁石とホールICとの位置関係を示す部分断
面図である。
FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the wheel device for a walker according to the present invention, in which the cylinder member is operated to the maximum extent in a state where the first braking pin is in contact with the outer periphery of the braking ring, and FIG. FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing a positional relationship between a magnet and a Hall IC when a cylinder member operates to a maximum extent in a contact state with a brake ring outer periphery.

【0046】また、図8は本発明の歩行器用車輪装置の
制動状態を示す縦断面図である。
FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a braking state of the wheel device for a walker according to the present invention.

【0047】通常、第1制動ピン9は、制動環9に嵌合
していない状態であるので、車輪1及び制動環6は車軸
3の周りを回転する。
Normally, since the first brake pin 9 is not fitted to the brake ring 9, the wheels 1 and the brake ring 6 rotate around the axle 3.

【0048】使用者の制動要求により、モータ17が回
転するとシリンダ部材15が車輪1側に移動し、バネ定
数の小さい第1バネ部材10が縮みながら、第1制動ピ
ン9,第2制動ピン11,第2バネ部材12が移動す
る。ここで、第1制動ピン11と制動環6の溝部8が対
向している場合は、シリンダ部材15の約5mmの移動に
よって第1制動ピン9も5mm移動し、先端部が溝部8に
嵌合し、車輪1が制動される。この際、第1バネ部材1
0には約250gfの付勢力が発生するが、第2バネ部材
12を押し戻す力にはならない。
When the motor 17 rotates in response to a braking request from the user, the cylinder member 15 moves toward the wheel 1 and the first spring member 10 having a small spring constant contracts while the first brake pin 9 and the second brake pin 11 are contracted. , The second spring member 12 moves. Here, when the first brake pin 11 and the groove 8 of the brake ring 6 are opposed to each other, the movement of the cylinder member 15 by about 5 mm also causes the first brake pin 9 to move 5 mm, and the tip part fits into the groove 8. Then, the wheel 1 is braked. At this time, the first spring member 1
At 0, a biasing force of about 250 gf is generated, but it does not become a force to push back the second spring member 12.

【0049】一方、第1制動ピン9と制動環6が対向し
ていない場合は、シリンダ部材15の約2mmの移動によ
って、第1制動ピン9の先端が制動環6外周に当接し、
シリンダ部材15の移動、即ち、モータ17の回転が阻
害され、モータ17が拘束状態になる。しかしながら、
第2バネ部材12の存在によって、第2バネ部材12が
縮みながらシリンダ部材15,第2制動ピン11が合計
で約5mm移動することができる。このときの第1バネ部
材10,第2バネ部材12の付勢力は、各々、約100
gf,約1200gfとなっている。
On the other hand, when the first brake pin 9 and the brake ring 6 are not opposed to each other, the tip of the first brake pin 9 comes into contact with the outer circumference of the brake ring 6 by moving the cylinder member 15 by about 2 mm,
The movement of the cylinder member 15, that is, the rotation of the motor 17 is hindered, and the motor 17 is in a restrained state. However,
Due to the presence of the second spring member 12, the cylinder member 15 and the second brake pin 11 can move about 5 mm in total while the second spring member 12 contracts. At this time, the urging forces of the first spring member 10 and the second spring member 12 are about 100, respectively.
gf, about 1200 gf.

【0050】ここで、車輪1が約10mm回転すると、制
動環6の溝部8と第1制動ピン9先端が対向し、第2バ
ネ部材12の付勢力によって、第1制動ピン9が車輪1
側に移動し、先端部が溝部8に嵌合し、車輪1が制動さ
れる。この際、第1バネ部材10には約250gfの付勢
力が発生し、第2バネ部材12は自由高さの状態に戻
る。
When the wheel 1 rotates about 10 mm, the groove 8 of the brake ring 6 and the tip of the first brake pin 9 face each other, and the urging force of the second spring member 12 causes the first brake pin 9 to rotate.
Side, the leading end is fitted into the groove 8, and the wheel 1 is braked. At this time, a biasing force of about 250 gf is generated in the first spring member 10, and the second spring member 12 returns to the free height state.

【0051】使用者の制動解除要求があると、モータ1
7が逆方向に回転し、シリンダ部材15が車輪1の外側
方向に移動する。第1バネ部材10の付勢力により、第
1制動ピン9,第2制動ピン11,第2バネ部材12が
移動し、第2制動ピン11の後端が抜け止め具14に当
接し、初期状態に戻る。このとき、第1制動ピン9の先
端部は制動環6の溝部8を完全に外れ、車輪1の制動が
解除される。
When there is a braking release request from the user, the motor 1
7 rotates in the opposite direction, and the cylinder member 15 moves outward of the wheel 1. Due to the urging force of the first spring member 10, the first brake pin 9, the second brake pin 11, and the second spring member 12 move, and the rear end of the second brake pin 11 comes into contact with the retaining member 14, and the initial state. Return to At this time, the tip of the first brake pin 9 completely disengages from the groove 8 of the brake ring 6, and the braking of the wheel 1 is released.

【0052】次に、本発明に係わる歩行器用車輪装置を
備えた自立歩行支援機の実施例について、図面を参考に
しながら説明する。図9は本発明の自立歩行支援機の正
面断面図、図10は本発明の自立歩行支援機の縦断面図
を示す。
Next, an embodiment of a self-supporting walking support machine provided with a wheel device for a walker according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 9 is a front sectional view of the self-sustained walking assist device of the present invention, and FIG. 10 is a longitudinal sectional view of the self-sustained walking assist device of the present invention.

【0053】本発明に係わる自立歩行支援機は、右フレ
ーム27,左フレーム28と、左右フレーム27,28
の下部に設けた前輪29,後輪30,中間輪31により
構成され、左右フレーム27,28の上部に設けたセン
ターフレーム32によって連結されている。歩行器用車
輪装置33は、中間輪31部分に取り付けられている。
The independent walking support device according to the present invention comprises a right frame 27, a left frame 28, and left and right frames 27, 28.
Are formed by a front wheel 29, a rear wheel 30, and an intermediate wheel 31 provided at a lower portion of the vehicle, and are connected by a center frame 32 provided at an upper portion of the left and right frames 27, 28. The walker wheel device 33 is attached to the intermediate wheel 31.

【0054】昇降部材34は、左右フレーム27,28
の上方から挿抜自在に設けられ、昇降部材34の駆動
は、センターフレーム32内に収納された昇降機構35
と制御部36により行われる。
The elevating member 34 includes left and right frames 27 and 28.
The lifting member 34 is provided so as to be freely inserted and removed from above, and is driven by a lifting mechanism 35 accommodated in the center frame 32.
Is performed by the control unit 36.

【0055】昇降機構35は、特に図示はしないが、駆
動源としてモータを使い、歯車等の伝達部を介して昇降
部材34の直線運動に変換されている。さらに、充電可
能な電源装置もセンターフレーム32内に収納されてい
る。
Although not shown, the lifting mechanism 35 uses a motor as a driving source and converts the linear movement of the lifting member 34 through a transmission unit such as a gear. Further, a chargeable power supply device is also housed in the center frame 32.

【0056】また、昇降部材34の上端部に接続部材3
7を介して上肢支持部38が設けられている。上肢支持
部38は、使用者の側に略コの字形に開口し、前側に
は、グリップ39と操作部40が設けられている。尚、
制御部36と操作部40は電気的に接続されている。
The connecting member 3 is attached to the upper end of the elevating member 34.
The upper limb support portion 38 is provided via 7. The upper limb support 38 is opened in a substantially U-shape on the side of the user, and a grip 39 and an operation unit 40 are provided on the front side. still,
The control unit 36 and the operation unit 40 are electrically connected.

【0057】操作部40には、昇降部材34を上昇させ
るための上スイッチ,下降させるための下スイッチ,中
間輪31の制動,解除をするためのブレーキスイッチ,
ブレーキの制動,解除を報知するためのブレーキランプ
が設けられている。
The operation unit 40 includes an upper switch for raising and lowering the lifting member 34, a lower switch for lowering the lifting member 34, a brake switch for braking and releasing the intermediate wheel 31,
A brake lamp is provided for notifying braking and release of the brake.

【0058】尚、本実施例では、左右フレーム27,2
8とセンターフレーム32はカバー41で被われ、昇降
部材34の左右フレーム27,28外側の部分は、伸縮
自在の蛇腹42で被われている。
In this embodiment, the left and right frames 27, 2
8 and the center frame 32 are covered with a cover 41, and the portions of the lifting member 34 outside the left and right frames 27 and 28 are covered with an elastic bellows 42.

【0059】次に、本実施例の装置を用いた一連動作に
ついて説明する。
Next, a series of operations using the apparatus of this embodiment will be described.

【0060】使用者が上スイッチを押して、起立動作を
行う場合、昇降機構35により、昇降部材34,上肢支
持部38が上昇する。この際、制御部36に予め組み込
んだプログラムにより、歩行器用車輪装置33の制動機
構が作動し、中間輪31の僅かな回転を伴って、中間輪
31が制動される。この際、ブレーキランプが点灯し
て、ブレーキが制動状態にあることを報知する。
When the user presses the upper switch to perform the upright operation, the lifting mechanism 35 raises the lifting member 34 and the upper limb support 38. At this time, the braking mechanism of the walker wheel device 33 is activated by a program pre-installed in the control unit 36, and the intermediate wheel 31 is braked with a slight rotation of the intermediate wheel 31. At this time, the brake lamp is turned on to notify that the brake is in the braking state.

【0061】使用者が歩行を行う際、ブレーキスイッチ
が操作されて、歩行器用車輪装置33の制動機構の制動
が解除され、歩行を行うことができる状態になる。歩行
中、危険な状態になった場合は、ブレーキスイッチを操
作して、制動機構を作動させ、急停止する。
When the user walks, the brake switch is operated to release the braking of the brake mechanism of the walker wheel device 33, and the user can walk. If a dangerous state occurs during walking, the brake switch is operated to activate the braking mechanism and stop suddenly.

【0062】使用者が下スイッチを押して、着座動作を
行う場合、昇降機構35により、昇降部材34,上肢支
持部38が下降する。この際、制御部36に予め組み込
んだプログラムにより、歩行器用車輪装置33の制動機
構が作動し、中間輪31の僅かな回転を伴って、中間輪
31が制動される。この際、ブレーキランプが点灯し
て、ブレーキが制動状態にあることを報知する。
When the user presses the lower switch to perform a seating operation, the elevating mechanism 35 lowers the elevating member 34 and the upper limb support 38. At this time, the braking mechanism of the walker wheel device 33 is activated by a program pre-installed in the control unit 36, and the intermediate wheel 31 is braked with a slight rotation of the intermediate wheel 31. At this time, the brake lamp is turned on to notify that the brake is in the braking state.

【0063】また、使用者が使用しない場合、このまま
の状態を保つことができ、パーキングブレーキとしても
使用することができる。
When the user does not use the apparatus, the state can be maintained as it is, and the apparatus can be used as a parking brake.

【0064】[0064]

【発明の効果】以上説明してきた通り、本発明に係わる
歩行器用車輪装置及び同装置を備えた自立歩行支援機に
よれば、安価で小型のモータを使った制動機構ができ、
2個のバネ部材の働きによって、制動動作中にモータが
拘束されることもない。したがって、使用者の制動要求
に応じて確実に作動し、かつ、長期の使用に対しても十
分な耐久性能を有し、メンテナンスの不要な制動機構を
持つ歩行器用車輪装置を提供することができる。
As described above, according to the wheel device for a walker according to the present invention and the self-sustained walking assist device provided with the device, a braking mechanism using an inexpensive and small motor can be provided.
The motor is not restrained during the braking operation by the action of the two spring members. Therefore, it is possible to provide a walker wheel device having a braking mechanism that operates reliably in response to a braking request of a user, has sufficient durability performance even for long-term use, and requires no maintenance. .

【0065】また、同装置を自立歩行支援機に備えるこ
とによって、車輪制動を起立動作や着座動作と連動して
作動させたり、急停止用やパーキング用としても使用す
ることができる。
Further, by providing the self-standing walking support device with the same device, it is possible to operate the wheel braking in conjunction with the standing operation and the sitting operation, or to use it for sudden stop or parking.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
初期状態を示す断面図。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an initial state of a wheel device for a walker according to an embodiment of the present invention.

【図2】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
初期状態を示す縦断面図。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing an initial state of the wheel device for a walker according to one embodiment of the present invention.

【図3】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
初期状態での磁石とホールICとの位置関係を示す部分
断面図。
FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a positional relationship between a magnet and a Hall IC in an initial state of the wheel device for a walker according to one embodiment of the present invention.

【図4】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
第1制動ピンと制動環外周との当接状態を示す縦断面
図。
FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a contact state between a first braking pin and an outer periphery of a braking ring of the wheel device for a walker according to one embodiment of the present invention.

【図5】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
第1制動ピンと制動環外周との当接状態での磁石とホー
ルICとの位置関係を示す部分断面図。
FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a positional relationship between a magnet and a Hall IC in a contact state between a first braking pin and an outer periphery of a braking ring of a wheel device for a walker according to an embodiment of the present invention.

【図6】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
第1制動ピンと制動環外周との当接状態でシリンダ部材
が最大限に動作した時の縦断面図。
FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of the walker wheel apparatus according to the embodiment of the present invention when the cylinder member operates to its maximum in a contact state between the first brake pin and the outer circumference of the brake ring.

【図7】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
第1制動ピンと制動環外周との当接状態でシリンダ部材
が最大限に動作した時の磁石とホールICとの位置関係
を示す部分断面図。
FIG. 7 shows the positional relationship between the magnet and the Hall IC when the cylinder member operates to the maximum in a state where the first brake pin and the outer circumference of the brake ring of the wheel device for a walker according to one embodiment of the present invention are in contact with each other. Partial sectional view.

【図8】 本発明の一実施例である歩行器用車輪装置の
制動状態を示す縦断面図。
FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a braking state of the wheel device for a walker according to one embodiment of the present invention.

【図9】 本発明の一実施例である自立歩行支援機の正
面断面図。
FIG. 9 is a front sectional view of an independent walking support device according to an embodiment of the present invention.

【図10】 本発明の一実施例である自立歩行支援機の
縦断面図。
FIG. 10 is a longitudinal sectional view of an independent walking support device according to an embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…車輪、2,7…ベアリング、3…車軸、4,5…固
定板、6…制動環、8…溝部、9…第1制動ピン、10
…第1バネ部材、11…第2制動ピン、12…第2バネ
部材、13…ケース部材、14…抜け止め具、15…シ
リンダ部材、16…平行ピン、17…モータ、18,1
9,20…ギヤ、21…出力ギヤ、22…磁石ホルダ
ー、23…ジョイント部材、24…磁石、25…ホール
IC、26…収納ケース、27…右フレーム、28…左
フレーム、29…前輪、30…後輪、31…中間輪、3
2…センターフレーム、33…歩行器用車輪装置、34
…昇降部材、35…昇降機構、36…制御部、37…接
続部材、38…上肢支持部、39…グリップ、40…操
作部、41…カバー、42…蛇腹。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Wheel, 2, 7 ... Bearing, 3 ... Axle, 4, 5 ... Fixed plate, 6 ... Braking ring, 8 ... Groove part, 9 ... 1st braking pin, 10
... 1st spring member, 11 ... 2nd brake pin, 12 ... 2nd spring member, 13 ... case member, 14 ... stopper, 15 ... cylinder member, 16 ... parallel pin, 17 ... motor, 18, 1
9, 20 gear, 21 output gear, 22 magnet holder, 23 joint member, 24 magnet, 25 hall IC, 26 storage case, 27 right frame, 28 left frame, 29 front wheel, 30 ... rear wheel, 31 ... middle wheel, 3
2 ... Center frame, 33 ... Wheel device for walker, 34
... Lifting member, 35 Lifting mechanism, 36 Control part, 37 Connection member, 38 Upper limb support part, 39 Grip, 40 Operation part, 41 Cover, 42 Bellows.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】車輪と、該車輪を貫通し、軸支する車軸
と、前記車輪の回転を制動するための制動手段を備えた
歩行器用車輪装置において、前記制動手段が、前記車軸
に軸支されるとともに、前記車輪と一体に回転し、外周
に複数の所定深さの溝部を有する制動環と、先端部が前
記溝部に嵌合する第1制動ピンと、該第1制動ピンを前
記車輪の外側方向に付勢し、前記制動環外周と前記第1
制動ピン先端に所定間隔を確保するための第1バネ部材
と、前記第1制動ピンの後端に当接する第2バネ部材
と、該第2バネ部材により前記車輪の外側方向に付勢さ
れ、前記第1制動ピン後端と所定間隔を有する第2制動
ピンと、該第2制動ピンを前記車輪方向に動作させるシ
リンダ部材と、該シリンダ部材を駆動するための駆動源
を備えたことを特徴とする歩行器用車輪装置。
1. A walker wheel device comprising a wheel, an axle penetrating the wheel and supporting the wheel, and a braking means for braking the rotation of the wheel, wherein the braking means is pivotally mounted on the axle. And a brake ring that rotates integrally with the wheel and has a plurality of grooves of a predetermined depth on the outer periphery, a first brake pin having a tip fitted into the groove, and a first brake pin of the wheel. The outer periphery of the braking ring and the first
A first spring member for securing a predetermined interval at the tip of the brake pin, a second spring member abutting on the rear end of the first brake pin, and biased outward by the second spring member toward the outside of the wheel; A second brake pin having a predetermined distance from the rear end of the first brake pin, a cylinder member for operating the second brake pin in the wheel direction, and a drive source for driving the cylinder member. Walker wheel device.
【請求項2】前記第1バネ部材のバネ定数が、前記第2
バネ部材のバネ定数よりも小さいことを特徴とする請求
項1記載の歩行器用車輪装置。
2. The method according to claim 1, wherein the first spring member has a spring constant
The wheel device for a walker according to claim 1, wherein the spring constant is smaller than a spring constant of the spring member.
【請求項3】前記駆動源がモータであって、該モータの
出力軸に減速装置を備え、該減速装置の出力軸に回転規
制手段を設けたことを特徴とする請求項1または2記載
の歩行器用車輪装置。
3. The apparatus according to claim 1, wherein said drive source is a motor, a reduction gear is provided on an output shaft of said motor, and rotation restricting means is provided on an output shaft of said reduction gear. Wheel device for walkers.
【請求項4】フレームと、該フレームに挿抜自在に設け
た昇降部材と、前記フレーム下部に設けられた複数の車
輪からなる移動機構と、前記フレームに内蔵され、前記
昇降部材の昇降動作により使用者の身体を着座位置から
起立位置まで上下動させる昇降機構と、前記昇降部材の
上端に設けた上肢支持部と、前記昇降機構を制御するた
めの制御部と、使用者が操作するための操作部を備えた
自立歩行支援機において、前記移動機構が、請求項1乃
至3記載の歩行器用車輪装置を備えたことを特徴とする
自立歩行支援機。
4. A frame, an elevating member movably provided in the frame, a moving mechanism comprising a plurality of wheels provided below the frame, and a moving mechanism built in the frame and used by the elevating operation of the elevating member. An elevating mechanism for moving the body of the user up and down from a sitting position to a standing position, an upper limb support provided at an upper end of the elevating member, a control unit for controlling the elevating mechanism, and an operation for a user to operate A self-supporting walking support machine comprising a part, wherein the moving mechanism includes the wheel device for a walker according to any one of claims 1 to 3.
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