JP2000197215A - Running and driving device for industrial vehicle - Google Patents
Running and driving device for industrial vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の作業を同時
に行う産業用車両において、電動モータにより駆動車輪
を駆動して走行する産業用車両、たとえば荷役現場や建
設現場などで使用されるダンプトラック、ホイールロー
ダ、フォークリフト、コンテナキャリヤなどの走行駆動
装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an industrial vehicle which performs a plurality of operations at the same time, and which is driven by an electric motor to drive driving wheels, for example, a dump truck used at a cargo handling site or a construction site. , A wheel loader, a forklift, a container carrier and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の上記産業用車両の走行駆動方式に
ついて説明する。2. Description of the Related Art A conventional driving method for an industrial vehicle will be described.
【０００３】図３は従来の産業用車両（たとえば、ホイ
ールローダなど）の電気制御ブロック図である。FIG. 3 is an electric control block diagram of a conventional industrial vehicle (for example, a wheel loader).
【０００４】図３において、１は各車輪２の軸にその回
転軸が連結された誘導モータ（電動モータの一例）であ
り、電磁ブレーキ（図示せず）が付設されている。また
これら各モータ１をそれぞれ駆動するインバータ（走行
駆動手段の一例）３が設けられ、前輪用と後輪用のそれ
ぞれ２台のインバータ３に、モータ１の回生制動エネル
ギーを消費する制動用抵抗器４が接続され、さらにモー
タ１に設けられた回転数検出器５により検出されたモー
タ回転数の信号がインバータ３へフィードバックされて
いる。また４台のインバータ３は、制御装置６に接続さ
れている。In FIG. 3, reference numeral 1 denotes an induction motor (an example of an electric motor) in which a rotating shaft is connected to a shaft of each wheel 2 and is provided with an electromagnetic brake (not shown). Further, an inverter (an example of traveling drive means) 3 for driving each of the motors 1 is provided, and two inverters 3 for front wheels and rear wheels are respectively provided in braking resistors for consuming regenerative braking energy of the motor 1. 4 is connected, and a signal of the motor speed detected by a speed detector 5 provided on the motor 1 is fed back to the inverter 3. The four inverters 3 are connected to the control device 6.
【０００５】また図３において、11はエンジンであり、
このエンジン11の回転軸にブラシレス発電機12、車両に
装備されたバケットやフォークやクランプなど油圧によ
り駆動される荷役装置７へ圧油を供給する油圧ポンプ1
3、およびモータ１とインバータ３の冷却ファン14の各
軸が連結されており、エンジン11が回転することによ
り、ブラシレス発電機12により発電され、油圧ポンプ13
より荷役装置７へ圧油が供給され、冷却ファン14により
モータ１とインバータ３が冷却される。また、上記エン
ジン11の回転信号が制御装置６へフィードバックされて
おり、制御装置６よりエンジン11のアクセルアクチュエ
ータ11Ａへ回転指令信号が出力され、エンジン11の回転
数が制御されている。また、上記ブラシレス発電機12よ
りコンダクタ15を介して４台のインバータ３およびモー
タ１へ給電され、さらに制御装置６と、車両の運転席に
設けられた操作盤16とモニタ装置17へ給電されている。
また図１において、18はエンジン11と制御装置６の始動
用のバッテリである。In FIG. 3, reference numeral 11 denotes an engine.
A brushless generator 12 is mounted on a rotating shaft of the engine 11, and a hydraulic pump 1 that supplies pressure oil to a cargo-handling device 7, such as a bucket, a fork or a clamp, mounted on the vehicle and driven by hydraulic pressure.
3, and the motor 1 and each axis of the cooling fan 14 of the inverter 3 are connected. When the engine 11 rotates, electric power is generated by the brushless generator 12 and the hydraulic pump 13
The pressure oil is further supplied to the cargo handling device 7, and the motor 1 and the inverter 3 are cooled by the cooling fan 14. Further, the rotation signal of the engine 11 is fed back to the control device 6, and the control device 6 outputs a rotation command signal to the accelerator actuator 11A of the engine 11, thereby controlling the rotation speed of the engine 11. In addition, power is supplied from the brushless generator 12 to the four inverters 3 and the motor 1 via the conductor 15, and further to the control device 6, the operation panel 16 provided in the driver's seat of the vehicle, and the monitor device 17. I have.
In FIG. 1, reference numeral 18 denotes a battery for starting the engine 11 and the control device 6.
【０００６】また制御装置６へ、操作盤16に設けられた
アクセルペダル19の操作角度（たとえば１０〜５０°）
の信号が入力されており、制御装置６は、アクセルペダ
ル19の踏み込み量（たとえば操作角度；１０〜５０°）
によりモータ１の回転数の指令値を演算し、この演算し
たモータ１の回転数の指令値をインバータ３へ出力して
いる。[0006] Further, the operation angle of the accelerator pedal 19 provided on the operation panel 16 (for example, 10 to 50 °) is transmitted to the control device 6.
Is input, and the control device 6 sets the depression amount of the accelerator pedal 19 (for example, an operation angle; 10 to 50 °).
The command value of the rotation speed of the motor 1 is calculated by the above, and the calculated command value of the rotation speed of the motor 1 is output to the inverter 3.
【０００７】インバータ３には、図４に示すモータ１の
トルク／回転数制御曲線が予め設定されており、インバ
ータ３は、制御装置６より入力したモータ１の回転数の
指令値にしたがってモータ１のトルク／回転数制御を行
っている。The inverter 3 is preset with a torque / rotation speed control curve of the motor 1 shown in FIG. Is performed.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】上記産業用車両、たと
えばホイールローダは、バケットを使用して荷役作業を
行う際には、油圧ポンプ13の負荷が大きくなることか
ら、このような荷役作業と走行作業を同時に満足させる
には、エンジン11の容量を大きくしなければならず、し
たがって車体の大きくなり、コストが増加するという問
題があった。In the above-mentioned industrial vehicle, for example, a wheel loader, when a cargo work is performed using a bucket, the load of the hydraulic pump 13 is increased. In order to satisfy the work at the same time, the capacity of the engine 11 must be increased, so that there is a problem that the body becomes large and the cost increases.
【０００９】そこで、本発明は、複数の作業を同時に行
う産業用車両において、エンジンの容量の増加を回避で
きる産業用車両の走行駆動装置を提供することを目的と
したものである。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a driving device for an industrial vehicle that can avoid an increase in engine capacity in an industrial vehicle that performs a plurality of operations at the same time.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、請求項１に記載の発明は、複数の作業の駆動源
となるエンジンと、前記エンジンに連結された発電機よ
り給電される走行用電動モータを備え、前記複数の作業
を同時に行う産業用車両において、アクセルペダルの踏
み込み量により前記電動モータを駆動する走行駆動装置
であって、前記電動モータの複数のトルク／回転数制御
曲線を有し、前記作業の状況により前記複数の前記トル
ク／回転数制御曲線の中から一トルク／回転数制御曲線
を選択し、選択されたトルク／回転数制御曲線により、
前記アクセルペダルの踏み込み量による前記電動モータ
のトルク／回転数制御を行う制御手段を備えたことを特
徴とするものである。In order to achieve the above-mentioned object, according to the first aspect of the present invention, power is supplied from an engine serving as a driving source for a plurality of works and a generator connected to the engine. An industrial vehicle including an electric motor for traveling and performing the plurality of operations at the same time, a traveling drive device for driving the electric motor by an amount of depression of an accelerator pedal, wherein a plurality of torque / rotation speed control curves of the electric motor are provided. And selecting one torque / rotation speed control curve from among the plurality of torque / rotation speed control curves according to the work situation,
Control means for controlling the torque / rotational speed of the electric motor based on the depression amount of the accelerator pedal is provided.
【００１１】ここで、産業用車両は、ダンプトラック、
ホイールローダ、フォークリフト、コンテナキャリヤな
どである。Here, the industrial vehicle is a dump truck,
Wheel loaders, forklifts, container carriers, etc.
【００１２】上記構成によると、作業の状況によりトル
ク／回転数制御曲線を選択し、アクセルペダルの踏み込
み量による電動モータのトルク／回転数制御が行われ
る。トルク／回転数制御曲線を変えることにより、電動
モータのトルク／回転数を抑えることができ、走行作業
に対するエンジンの負担を軽減することができる。According to the above configuration, the torque / rotation speed control curve is selected according to the work situation, and the torque / rotation speed control of the electric motor is performed by the depression amount of the accelerator pedal. By changing the torque / revolution control curve, the torque / revolution of the electric motor can be reduced, and the load on the engine for traveling work can be reduced.
【００１３】請求項２記載の発明は、上記請求項１記載
の発明であって、前記一作業は荷役作業であり、荷役作
業の負荷を検出する負荷検出手段を設け、前記制御手段
は、前記負荷検出手段により検出される荷役作業の負荷
が大きいと判断すると、複数のトルク／回転数制御曲線
の中から、アクセルペダルの踏み込み量に対するトルク
と回転数を抑えた曲線を選択することを特徴とするもの
である。The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the one work is a cargo handling work, and a load detecting means for detecting a load of the cargo handling work is provided. When it is determined that the load of the cargo handling work detected by the load detecting means is large, a curve that suppresses the torque and the rotation speed with respect to the depression amount of the accelerator pedal is selected from a plurality of torque / rotation speed control curves. Is what you do.
【００１４】上記構成によると、荷役作業の負荷が大き
いと判断されると、複数の設定されたトルク／回転数制
御曲線の中からアクセルペダルの踏み込み量に対するト
ルクと回転数を抑えた曲線が選択され、選択されたトル
ク／回転数制御曲線により、アクセルの踏み込み量によ
る前記電動モータのトルク／回転数制御が行われる。よ
って、走行作業に対するエンジンの負荷が少なくなり、
エンジンは容量を増加させることなく、荷役作業の重い
負荷を負担することができる。According to the above configuration, when it is determined that the load of the cargo handling work is large, a curve in which the torque and the rotation speed with respect to the depression amount of the accelerator pedal are selected from the plurality of set torque / rotation speed control curves. Then, according to the selected torque / rotational speed control curve, torque / rotational speed control of the electric motor is performed based on the amount of depression of the accelerator. Therefore, the load on the engine for traveling work is reduced,
The engine can bear the heavy load of cargo handling without increasing the capacity.
【００１５】請求項３記載の発明は、上記請求項２記載
の発明であって、前記負荷検出手段は、荷役装置へ供給
される圧油の圧力と流量を検出する装置であることを特
徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, the load detecting means is a device for detecting a pressure and a flow rate of the pressure oil supplied to the cargo handling device. Is what you do.
【００１６】上記構成によると、荷役装置の負荷の状況
が、荷役装置へ供給される圧油の圧力と流量により判断
される。According to the above configuration, the load status of the cargo handling device is determined based on the pressure and the flow rate of the pressure oil supplied to the cargo handling device.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。なお、従来例の図３の構成と同一
の構成には同一の符号を付して説明を省略する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same components as those of the conventional example shown in FIG. 3 are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
【００１８】図１は本実施の形態における、電動モータ
により駆動車輪を駆動して走行する産業用車両（たとえ
ば、ホイールローダなど）の電気制御ブロック図であ
る。FIG. 1 is an electric control block diagram of an industrial vehicle (for example, a wheel loader or the like) which travels by driving drive wheels by an electric motor in the present embodiment.
【００１９】図１に示すように、新たに、油圧ポンプ13
から荷役装置７へ圧油を供給する供給ライン21に、流量
計（負荷検出手段の一例）22が介装され、また圧力計
（負荷検出手段の一例）23が取付けられ、流量計22によ
り検出された圧油の流量と、圧力計23により検出された
圧油の圧力は制御装置（制御手段の一例）６’へ入力さ
れている。As shown in FIG. 1, a new hydraulic pump 13 is provided.
A flow meter (an example of a load detecting means) 22 is interposed in a supply line 21 for supplying pressure oil to the cargo handling device 7 from the ground, and a pressure gauge (an example of a load detecting means) 23 is attached. The flow rate of the pressure oil and the pressure of the pressure oil detected by the pressure gauge 23 are input to a control device (an example of a control unit) 6 ′.
【００２０】また図２に示すように、インバータ（モー
タコントローラ；制御手段の一例）３’には、荷役装置
７の負荷に応じた複数のトルク／回転数制御曲線−１〜
−３が設定されている。すなわち、トルク／回転数制御
曲線−１は荷役作業なし（荷役作業の負荷なし）に対応
し、トルク／回転数制御曲線−２は軽負荷（荷役作業）
に対応し、トルク／回転数制御曲線−３は重負荷（荷役
作業）に対応している。As shown in FIG. 2, the inverter (motor controller; an example of control means) 3 'includes a plurality of torque / rotation speed control curves -1 to -1 according to the load of the cargo handling device 7.
-3 is set. That is, the torque / rotational speed control curve-1 corresponds to no cargo handling work (no load of cargo handling work), and the torque / rotational speed control curve-2 corresponds to light load (loading work).
, And the torque / rotation speed control curve-3 corresponds to heavy load (loading work).
【００２１】また各曲線における最高速トルクラインの
位置がアクセル踏み込み量１００％に相当しており、ア
クセル踏み込み量１００％に対応して、たとえばトルク
／回転数制御曲線−１では１１５ｋｍ／ｈｒの速度、ト
ルク／回転数制御曲線−２では８０ｋｍ／ｈｒの速度、
トルク／回転数制御曲線−３では５５ｋｍ／ｈｒの速度
に相当する回転数が指定されている。Further, the position of the highest speed torque line in each curve corresponds to the accelerator depression amount of 100%, and corresponds to the accelerator depression amount of 100%, for example, 115 km / hr in the torque / rotation speed control curve-1. In the torque / rotation speed control curve-2, the speed is 80 km / hr,
In the torque / rotation speed control curve-3, a rotation speed corresponding to a speed of 55 km / hr is specified.
【００２２】上記構成による作用を説明する。The operation of the above configuration will be described.
【００２３】操作員により、荷役作業が実行されると、
荷役装置７へ供給された圧油の流量が流量計22により検
出され、また圧力が圧力計23により検出され、制御装置
６’へ入力される。When the cargo handling work is performed by the operator,
The flow rate of the pressure oil supplied to the cargo handling device 7 is detected by the flow meter 22, and the pressure is detected by the pressure gauge 23 and input to the control device 6 ′.
【００２４】制御装置６’は、圧油の流量と圧力により
荷役作業の負荷の状況を３段階、すなわち負荷なし、軽
負荷、重負荷に分類して判断し、この判断した負荷の状
況をインバータ３’へ出力する。The control device 6 'determines the load situation of the cargo handling work in three stages, that is, no load, light load, and heavy load, based on the flow rate and the pressure of the pressure oil, and determines the determined load situation by the inverter. Output to 3 '.
【００２５】また制御装置６’は、アクセルペダル19が
踏み込まれ、その操作角度信号を入力すると、このアク
セルペダル19の操作角度（たとえば１０〜５０°）を踏
み込み量（０〜１００％）へ変換し、インバータ３’へ
出力する。When the accelerator pedal 19 is depressed and the operation angle signal is input, the control device 6 'converts the operation angle (for example, 10 to 50 °) of the accelerator pedal 19 into a depression amount (0 to 100%). And outputs it to the inverter 3 '.
【００２６】インバータ３’は、入力した負荷の状況に
より３通りのトルク／回転数制御曲線の中から一トルク
／回転数制御曲線を選択し、続いて踏み込み量（０〜１
００％）を入力すると、選択したトルク／回転数制御曲
線により入力した踏み込み量が指定する回転数を求め、
この回転数およびトルク／回転数制御曲線にしたがって
モータ１のトルク／回転数制御を行う。The inverter 3 'selects one torque / rotational speed control curve from the three types of torque / rotational speed control curves according to the state of the input load, and then selects the depression amount (0 to 1).
00%), the number of revolutions specified by the input depression amount is obtained from the selected torque / rotational speed control curve,
According to the rotation speed and the torque / rotation speed control curve, the torque / rotation speed of the motor 1 is controlled.
【００２７】上記作用により、荷役作業の負荷が重く
（大きく）なると、制御装置６’はトルク／回転数制御
曲線−３を選択し、インバータ３’へ選択した制御曲線
を出力し、よってインバータ３’は、この選択されたト
ルク／回転数制御曲線−３により、トルク／回転数を制
御することから、アクセルペダル19を踏み込んでも、モ
ータ１の出力は低トルク、５５ｋｍ／ｈｒの速度に相当
する回転数に制限される。When the load of the cargo handling work becomes heavy (large) due to the above operation, the control device 6 'selects the torque / rotation speed control curve-3 and outputs the selected control curve to the inverter 3'. 'Controls the torque / rotational speed according to the selected torque / rotational speed control curve-3, so that even if the accelerator pedal 19 is depressed, the output of the motor 1 is low torque and corresponds to a speed of 55 km / hr. Limited to the number of revolutions.
【００２８】このように、荷役作業の負荷が重く（大き
く）なると、走行作業のトルクと回転数（速度）が抑え
られることにより、動力源のエンジン11の走行作業に対
する負担が軽くなり、エンジン11は、油圧ポンプ13、す
なわち前記荷役作業の重負荷を負担することができる。
したがって従来問題となっていた、エンジン11の容量を
増加させる必要がなくなり、さらに車体を大きくする必
要がなくなり、コストを低減することができる。As described above, when the load of the cargo handling work becomes heavy (heavy), the torque and the rotation speed (speed) of the traveling work are suppressed, so that the load of the power source on the traveling work of the engine 11 is reduced, and the engine 11 Can bear the heavy load of the hydraulic pump 13, that is, the cargo handling work.
Therefore, there is no need to increase the capacity of the engine 11, which has conventionally been a problem, and it is not necessary to further increase the size of the vehicle body, so that the cost can be reduced.
【００２９】なお、本実施の形態では、荷役作業の負荷
の状況を３通りに設定し、対応したトルク／回転数制御
曲線を３通りとしているが、３通りに限ることはなく、
負荷の状況をさらに分類してさらに多くの曲線を設定す
ることも可能である。In the present embodiment, the load condition of the cargo handling work is set to three patterns, and the corresponding torque / rotation speed control curves are set to three patterns. However, the present invention is not limited to the three patterns.
It is also possible to further classify the load situation and set more curves.
【００３０】また本実施の形態では、アクセルペダル19
を使用しているが、アクセルペダル19に代えて、手で操
作するレバー、回転式ポテンショメータなどの変動量を
入力することができる入力手段を使用することも可能で
ある。In the present embodiment, the accelerator pedal 19
However, instead of the accelerator pedal 19, it is also possible to use an input means capable of inputting a variable amount, such as a manually operated lever or a rotary potentiometer.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、複数の作
業の状況によりエンジンの走行作業の負担を抑えること
によって、エンジンは容量を増加させることなく、他の
作業の重い負荷を負担することができる。As described above, according to the present invention, the load of the engine running work is reduced depending on the situation of a plurality of works, so that the engine bears the heavy load of other works without increasing the capacity. be able to.
【図１】本発明の実施の形態における産業用車両の電気
制御ブロック図である。FIG. 1 is an electric control block diagram of an industrial vehicle according to an embodiment of the present invention.
【図２】同産業用車両の走行駆動装置のトルク／回転数
制御曲線図である。FIG. 2 is a torque / rotation speed control curve diagram of the traveling drive device of the industrial vehicle.
【図３】従来の産業用車両の電気制御ブロック図であ
る。FIG. 3 is an electric control block diagram of a conventional industrial vehicle.
【図４】従来の産業用車両の走行駆動装置のトルク／回
転数制御曲線図である。FIG. 4 is a torque / rotation speed control curve diagram of a conventional traveling drive device for an industrial vehicle.
１ モータ ２ 車輪 ３’ インバータ ５ 回転数検出器 ６’ 制御装置 ７ 荷役装置 11 エンジン 11Ａ エンジンのアクチュエータ 12 ブラシレス発電機 13 油圧ポンプ 14 冷却ファン 15 コンダクタ 16 操作盤 17 モニタ装置 21 供給ライン 22 流量計 23 圧力計 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Motor 2 Wheel 3 'Inverter 5 Speed detector 6' Control device 7 Cargo handling device 11 Engine 11A Engine actuator 12 Brushless generator 13 Hydraulic pump 14 Cooling fan 15 Conductor 16 Operation panel 17 Monitoring device 21 Supply line 22 Flow meter 23 Pressure gauge
フロントページの続き (72)発明者 桧垣 正美 大阪府大阪市西区京町堀１丁目15番10号 東洋運搬機株式会社内 Ｆターム(参考） 3F333 AA02 AB13 FA20 FA29 FA31 FA32 FD06 FE04 FE09 5H115 PG05 PG09 PI22 PI29 PI30 PU09 PU24 PU26 PV10 QA10 QI03 QI04 RB11 TB01 TO21 TO30 UI29 Continuation of the front page (72) Inventor Masami Higaki 1-15-10, Kyomachibori, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka F-term (reference) 3F333 AA02 AB13 FA20 FA29 FA31 FA32 FD06 FE04 FE09 5H115 PG05 PG09 PI22 PI29 PI30 PU09 PU24 PU26 PV10 QA10 QI03 QI04 RB11 TB01 TO21 TO30 UI29
Claims (3)
前記エンジンに連結された発電機より給電される走行用
電動モータを備え、前記複数の作業を同時に行う産業用
車両において、アクセルペダルの踏み込み量により前記
電動モータを駆動する走行駆動装置であって、 前記電動モータの複数のトルク／回転数制御曲線を有
し、前記作業の状況により前記複数の前記トルク／回転
数制御曲線の中から一トルク／回転数制御曲線を選択
し、選択されたトルク／回転数制御曲線により、前記ア
クセルペダルの踏み込み量による前記電動モータのトル
ク／回転数制御を行う制御手段を備えたことを特徴とす
る産業用車両の走行駆動装置。An engine serving as a driving source for a plurality of operations;
An industrial vehicle that includes a traveling electric motor that is supplied with power from a generator connected to the engine, and in an industrial vehicle that performs the plurality of operations simultaneously, a traveling driving device that drives the electric motor by an amount of depression of an accelerator pedal, A plurality of torque / rotational speed control curves of the electric motor, wherein one torque / rotational speed control curve is selected from the plurality of torque / rotational speed control curves according to the work situation; A travel driving device for an industrial vehicle, further comprising control means for controlling a torque / revolution speed of the electric motor based on a depression amount of the accelerator pedal based on a rotation speed control curve.
の負荷を検出する負荷検出手段を設け、 前記制御手段は、前記負荷検出手段により検出される荷
役作業の負荷が大きいと判断すると、複数のトルク／回
転数制御曲線の中から、アクセルペダルの踏み込み量に
対するトルクと回転数を抑えた曲線を選択することを特
徴とする請求項１記載の産業用車両の走行駆動装置。2. The method according to claim 1, wherein the one work is a cargo handling work, and a load detecting unit for detecting a load of the cargo handling work is provided. When the control unit determines that the load of the cargo handling work detected by the load detecting unit is large, The travel drive device for an industrial vehicle according to claim 1, wherein a curve in which the torque and the rotation speed with respect to the amount of depression of an accelerator pedal are selected from a plurality of torque / rotation speed control curves.
れる圧油の圧力と流量を検出する装置であることを特徴
とする請求項２記載の産業用車両の走行駆動装置。3. The traveling drive device for an industrial vehicle according to claim 2, wherein said load detection means is a device for detecting a pressure and a flow rate of the pressure oil supplied to the cargo handling device.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP36835198A JP3295048B2 (en) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | Traveling drive for industrial vehicles |
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| JP36835198A JP3295048B2 (en) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | Traveling drive for industrial vehicles |
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