JP2000171089A - ダンパー組立体 - Google Patents

ダンパー組立体

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JP2000171089A
JP2000171089A JP33980698A JP33980698A JP2000171089A JP 2000171089 A JP2000171089 A JP 2000171089A JP 33980698 A JP33980698 A JP 33980698A JP 33980698 A JP33980698 A JP 33980698A JP 2000171089 A JP2000171089 A JP 2000171089A
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damper
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Ryans John
ジョン，ライアンズ
A Angaaraa Alan
エイ．アンガーラー アラン
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Duro Dyne Corp
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    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/15—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre with parallel simultaneously tiltable lamellae
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    • Y10T137/87442—Rotary valve
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の複数ブレードダンパー装置に容易に適
用でき、複雑なブレードの組み合わせおよびブレード寸
法の場合でも確実に制御できる、最少限の部品数で構成
でき、熟練を要しない作業で製造できるベーンダンパー
装置の作動組立体を提供する。 【解決手段】この組立体は、細長い部材であるベースプ
レート４１を含む。ベースプレート４１には長手方向に
延在して作動ベーンまたはブレード２３，２４，２５の
シャフトの駆動部分２３ａ〜２５ａをスライド可能に受
け入れる間隙スロット４４が形成される。間隙スロット
４４の両側には間隙スロットに対してほぼ直角な方向へ
延在した一連のスロット４５，４６の群がそれぞれ形成
される。一連の駆動リンク組立体２６，２６ａ，２６ｂ
が駆動部分にキー固定される。この組立体には駆動ピン
３０が取り付けられており、この駆動ピン３０が駆動ス
ロット４５，４６のいずれか１つのスロット中に延在さ
れて係合され、ベースプレート４１の長手方向に沿う移
動が駆動ピン３０および駆動スロット４５，４６の係合
を経てベーンまたはブレードを所望方向に回転させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はダンパー作動組立体
に係わり、特に複数ブレードダンパーの作動組立体に関
する。さらに詳しくは、本発明は平行ブレードダンパ
ー、対向作用ダンパー、およびそれらのダンパーの組み
合わせを含む複数ベーンダンパーに共通して使用でき、
それを作動させる自在すなわちユニバーサル（万能）な
作動組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】実質的に空気調整設備、換気装置などの
全ては、空気流量を調整するようになったダンパーユニ
ットを含んでいる。複数ベーンないしブレードダンパー
組立体は、空気調整通路や換気通路の内部に取り付けら
れるフレームを含んでいる。フレームの内部には一連の
ブレードまたはベーンが枢動可能に取り付けられてお
り、これらのブレードまたはベーンはシャフトに取り付
けられていて、シャフトはフレームの一部分を形成して
いる平行なレール上に反対両端を枢動可能に支持されて
いる。ブレードを取り付けているピボットすなわちシャ
フトは、同一平面内に整合されて配置されている。典型
的には、ブレードは、同一平面に整合して配置されて、
基本的にフレームを閉塞して該フレームを通る空気の流
れを防止するように、取り付けられている。
【０００３】或る組立体では、ブレードは互いに平行な
状態を保持するように枢動でき、フレームを通る流れの
抵抗力はベーンがフレームの平面に直角な平面内に位置
するときに最小となり、抵抗力はブレードが平行な平面
から同一平面内の整合位置へ移動されるにつれて次第に
増大する。ブレード移動には極めて多くの変化状態がし
ばしば発生する。すなわち閉塞位置から開放位置へ移動
するときにはブレードは反対方向へ枢動しても良い。他
のダンパー組立体は同一方向へ枢動するブレードと、反
対方向へ枢動する他のブレードとの組み合わせを含む。
さらに複雑なダンパー組立体では、一つの設備にさまざ
まな寸法のブレードが組み入れられる。
【０００４】典型的には、ダンパー組立体は回転運動を
組立体のブレードに伝達する駆動機構すなわち歯車変速
駆動モーターを含み、この組立体は、完全に閉塞された
位置すなわち流体を遮断する位置から完全に開放された
位置すなわち流体を通過させる位置へブレードが滑らか
に移動するという望ましい目的のために該系統の他のブ
レードを連動させて駆動するリンケージ機構を含む。周
知の代替組立体においては、線形駆動機構は該駆動機構
から延在するリンケージによって多数のブレードに連結
されている。
【０００５】従来、多段ブレードダンパー装置に対する
リンケージの取り付けおよび連結は困難な仕事で、高度
に熟練したメカニックスによる作業を必要としていた。
リンクが精密に正確な寸法でないと、またリンクとブレ
ードシャフトとの間の角度配向が精密に計算されていな
いと、各種の作業による疵が不可避的に発生する。例え
ば、ブレードが部分的に開かれた状態に連結されたり、
完全な閉塞状態において効果的な遮断密閉を形成できな
かったり、ブレードが完全な開放状態において空気流に
対して最小限の抵抗力とならないなどである。
【０００６】前述の説明から明かとなるように、比較的
熟練を要しない作業で容易に構成でき、連結することが
なく、平行して枢動するブレードおよび逆方向に枢動す
るブレードを許容し、さらにさまざまな寸法のブレード
を許容することができる複数ベーンダンパー組立体が長
いこと切実に要望されている。さらに、最少限の在庫部
品しか必要としないような複数ブレードダンパーのブレ
ード作動組立体が長いこと切実に要望されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、比較的熟練
を要しない作業で限られた部品から容易に製造でき、ブ
レード寸法や枢動方向のさまざまな組み合わせを駆動す
ることのできる複数ブレードダンパーのための、用途が
万能な作動組立体に関するものとして要約され得る。本
発明はさらに、コイル、または特定設備の要求に応じて
個別寸法に切断することのできる長尺材のような、長い
材料として供給することのできる素材を含むダンパー作
動組立体に係わる。さらに詳細には、本発明は、例えば
本特許出願の図２および図３に示されるような従来技術
による複数ブレードダンパー装置に連結することのでき
るユニバーサル駆動組立体に関する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】さらに詳しくは、本発明
は作動組立体を有し、該組立体は、ブレードないしベー
ンを枢動可能に取り付けるフレームの側部に対して平行
に取り付けられるようになった堅固な平坦なベース部分
を含んでいる。このベース部分すなわちプレートは複数
の長手方向に延在した間隙スロットを含み、スロットは
チャンネル（通路）を形成しており、そのチャンネルを
貫いて、或いはそのチャンネルの中にブレードの駆動部
分が延在していて、これによりそのプレートはブレード
駆動部分に干渉されずにフレーム側部に沿って平行に上
下方向へ移動できる。プレートは間隙スロットの反対両
側に配置された第１および第２の一連の駆動スロット群
を含み、駆動スロット群は駆動プレートの長手方向軸線
に対して基本的に直角に延在している（本明細書で使用
する「基本的に直角に」という用語は、厳密な直角から
約１０゜〜２０゜という僅かな角度偏倚を含むことを意
図する）。
【０００９】それぞれのブレードまたはベーンにおける
各々のシャフト部分には駆動リンクが回転不能状態に取
り付けられており、駆動リンクの反対側の端部（ブレー
ド軸線から間隔を隔てられている）は駆動スロット群の
うちの選ばれた１つの中に取り付けられた作動ピンを含
んでいる。駆動リンクは多数の調整可能位置でルーバー
シャフトに回転不能に取り付けられることができる。フ
レーム側部に平行に駆動プレートが移動することによ
り、駆動ピンはプレートと一緒に運ばれ、駆動スロット
内を自由に摺動でき、これにより駆動プレートすなわち
ベースプレートの線形移動の結果としてベーンが枢動さ
れる。第１駆動スロット群に連結されたブレードは第１
の方向へ枢動し、これに対して第２駆動スロット群に連
結されたブレードは第１の反対方向へ枢動する。
【００１０】前述の説明から明かとなるように、組立作
業者は単にブレード軸線が突出したフレーム側部に隣接
してベースプレートを取り付けることだけを要し、駆動
リンクをブレードシャフトおよび駆動スロットに適切に
取り付けることによって、最も複雑な構造のダンパー組
立体であっても完璧に作動させる組立体を提供するもの
である。
【００１１】前述に従って、本発明の目的は、容易に取
り付けることができ、用途が万能であり、最も複雑なブ
レードの組み合わせおよびブレード寸法の場合でも制御
することのできるような、多段ブレードダンパーの駆動
組立体を提供することである。本発明のさらに他の目的
は、駆動組立体が最少限の部品数で構成でき、それにも
拘わらずにこれらの部品がさまざまな寸法および複雑さ
のユニットを制御するのに適用できることを特徴とする
記載した形式の組立体を提供することである。さらに他
の本発明の目的は、高度に熟練した作業員によって構成
されるという必要性を排除した、多段ベーンダンパー装
置のユニバーサル制御組立体を提供することである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の理解を得るために、まず
最初に、図２および図３に示されるような従来技術によ
る複数ベーンダンパー組立体およびそのリンケージを参
照する。従来技術の組立体は５つの別個のルーバー１
０，１１，１２，１３，１４をむものとして示されてい
る。図２および図３の概略図において、ルーバー１０，
１２，１４は閉塞位置（図２）から開放位置（図３）へ
向けて反時計方向に枢動するものとして示されている。
ルーバー１１，１３はそれらの図で見て時計方向に枢動
する。
【００１３】ルーバー１０〜１４は、側部レール１６，
１７の間にてフレーム１５に枢動可能に取り付けられて
いる。ルーバー１０〜１４はそれぞれ駆動部分１０ａ〜
１４ａを含み、これらの駆動部分は側部レール１６を超
えて横方向に延在している。一連の駆動リンク１０ｂ〜
１４ｂがそれぞれ駆動部分１０ａ〜１４ａをクランプ
（把持）して連結されている。駆動リンク１０ｂ〜１４
ｂは作動組立体で駆動され、この作動組立体は反時計方
向に作動する駆動リンク１０ｂ，１２ｂ，１４ｂに対し
て枢軸で連結されている駆動ロッド１７を含む。駆動ロ
ッド１７は、時計方向に作動する駆動リンク１１ｂ，１
３ｂに対してそれぞれ駆動レバー１１ｃ，１３ｃによっ
て連結されている。
【００１４】図解により明白となるように、ロッドが下
方へ移動されるとルーバー１０〜１４は望ましい方向へ
回転を生じ、この移動のための力は駆動ロッド１７また
はルーバーの１つに対して歯車変速駆動モーターで直接
に与えることができる。
【００１５】直ぐ理解できるように、それぞれの部品、
特に駆動レバーの長さの計算はダンパーブレードの寸法
によって左右される。１つ以上の駆動レバーが不適当な
寸法であると、組立体全体が束縛状態となったり、完全
な開放位置または完全な閉塞位置へ移動することができ
ないことになる。この構造上の問題は、ルーバー組立体
が様々な幅のベーンまたはブレードを使用している場合
に顕著化する。したがって、完全開放位置から完全閉塞
位置へ同期してブレードを効率的に移動させるダンパー
組立体の構造は、しばしば試行錯誤に基づいて適当寸法
を計算しなければならない熟練機械工の作業を要求す
る。組立体の部品、特に作動レバーはしばしば作業現場
で製造されねばならない。
【００１６】図１には、従来技術のダンパー作動装置の
欠点を排除して、最も複雑なルーバー構造の場合であっ
ても限られた在庫部品を使用して未塾な作業で作動装置
を製造できるようにした、ダンパーのための独特の作動
組立体が示されている。
【００１７】図１を参照すれば、平行な側部レール２
１，２２を含み、それらの間に３つの作動ベーンまたは
ブレード２３，２４，２５が取り付けられているフレー
ム２０を有するダンパー組立体が概略的に示されてい
る。図示例においては、ブレードは各ブレードの中心と
一致する駆動軸線のまわりに回転できるように枢動可能
に取り付けられている。しかしながら、本発明の作動装
置は縁部で枢動されるブレードにも等しく有効である。
閉塞状態すなわちダンパー遮断位置にて図１に示された
ブレードは、側壁２２を超えて突出した駆動部分２３
ａ，２４ａ，２５ａを含む。図示例において駆動部分
は、駆動リンク組立体２６と回転不能状態の連結を得ら
れるように四角形である。このリンク組立体は貫通開口
２８を有するベース鋳造部２７を含み、貫通開口２８は
四角形の駆動部分２３ａを回転不能に取り囲むような寸
法である。駆動リンク組立体は駆動ピン３０を有する駆
動リンク部材２９を含み、駆動ピン３０はリンクの間隙
開口３１の中心軸線から横方向に偏倚している。間隙開
口はベース鋳造部２７から軸線方向に延在するねじ付き
シャンク部分３２を受け入れる寸法である。
【００１８】図４に最も良く見られるように、駆動リン
ク部材２９の内面３３は複数半径方向のセレーションす
なわちスロット３３を形成されており、スロット３３は
ベース鋳造部２７の外面に形成されている駆動歯３４を
補完状に受け入れるような寸法である。
【００１９】駆動リンク組立体２６は、鋳造部のねじ付
きシャンク部分３２に螺合されるクランプナット３５を
含む。
【００２０】前述の説明から明白となるように、クラン
プナット３５は、ねじ付きシャンク部分３２上に螺合さ
れると、多数の角度配向位置のいずれかにおいて駆動リ
ンクを鋳造部２７に留める。
【００２１】駆動部分２３ａ，２４ａ，２５ａはロッキ
ングピン３７を受け入れるロック開口３６を含む。
【００２２】図示した３つの駆動リンク組立体２６，２
６ａ，２６ｂの駆動力は、駆動プレート組立体４０によ
って与えられる。駆動プレート組立体４０は平坦な素材
を巻き上げた細長いロールとして供給することができ、
この素材は側部脚４２，４３を含めて「Ｕ字形」となる
ように収縮機（contractor）で曲げ加工される。この代
わりに、駆動プレート組立体は「Ｕ字形」となるように
予備成形された長尺素材から切断されるか、実質的に堅
固な平坦状の素材で構成することができる。駆動プレー
ト組立体は、複数の中央に配置された長手方向に延在す
る互いに間隔を隔てられた間隙スロット４４を含む。間
隙スロット４４の間隔は、プレートが突出している駆動
部分２３ａ，２４ａ，２５ａを囲んだ状態でスライドで
きるような寸法である。大きな寸法のベーンを使用した
設備の場合、特定の取り付けにおける駆動部分の間隔を
表す隣接した間隙スロット４４の間で材料を切断するだ
けで実行できる。
【００２３】中央間隙スロット４４の反対両側におい
て、プレート４１はそれぞれ第１および第２の一連の駆
動スロット４５，４６を形成されている。駆動スロット
４５，４６はベースプレート４１の長手方向軸線に対し
てほぼ直角に向けられている。本明細書で使用する「ほ
ぼ直角」という用語は厳密な直角から０゜〜約２０゜の
角度の傾斜を含む。任意であるが、好ましくはスロット
は厳密な直角から約１０゜〜２０゜（１５゜が最適であ
る）の角度で傾斜され、この範囲内の角度はルーバーが
最も滑らかに且つ束縛状態となる最小限の可能性で作動
することが見出されている。
【００２４】滑らかで束縛状態とならない作動を保証す
るために、停止カラー４８およびシャンク４９を含む一
連のスライドブッシュ４７を備えるのが好ましい。シャ
ンク４９は横方向の一連の駆動スロット４５，４６の選
ばれた１つを通して挿入できる。スライドブッシュ４７
は耐摩耗性材料すなわちナイロンで作られる。
【００２５】最初の組立て この駆動組立体は以下のようにしてルーバーに連結され
る。駆動部分２３ａ，２４ａ，２５ａをそれぞれの間隙
スロット４４に通して延在させて、ベースプレート４１
が側壁２２に隣接して取り付けられる。ルーバー組立体
が図１に示されるような閉塞状態にあるとき、プレート
は最大可能範囲を上方へ移動されて、駆動部分２３ａ，
２４ａ，２５ａが間隙スロット４４の底部４４ａに隣接
して位置付けられる。このように部品が配置されると、
ベース鋳造部２７が駆動部分２３ａ，２４ａ，２５ａの
上に装嵌される。次いで、駆動リンク部材２９がベース
鋳造部２７のねじ付きシャンク部分３２の上に嵌装さ
れ、それぞれの駆動リンク部材２９の駆動ピン３０がそ
のピンと整合できる駆動スロット４５または駆動スロッ
ト４６のうちの最下方のもののスロットに適当に挿入さ
れるように、静止した鋳造部に対して回転される。明ら
かなように、ピンは間隙スロット４４の中心線に最も近
いスロット部分において一連の駆動スロット４５，４６
のうちの選ばれた１つのスロットに挿入される。
【００２６】図１から明白となるように、駆動ピンが駆
動スロット４５に挿入される場合、駆動リンク組立体２
６が連結されるそれぞれのブレードは反時計方向に開
く。逆に駆動ピンが一連のスロット４６の群の１つに挿
入される場合、駆動プレートが下方へ駆動されると、そ
れぞれのベーンまたはブレードは時計方向に駆動され
る。一連の駆動スロット４５または駆動スロット４６に
おける適当な駆動スロットが確定すると、摩擦防止ブッ
シュ４７が選ばれたスロットに取り付けられ、駆動ピン
３０とベースプレート４１との間に有効なスライド連結
を形成する。
【００２７】駆動ピンおよびブッシュの位置に応じて、
クランプナット３５がベース鋳造部２７のねじ付きシャ
ンク部分３２に取り付けられて駆動リンク部材２９がベ
ース鋳造部に対して回転不能に固定され、ベース鋳造部
はさらにそれぞれのベーンの駆動部分例えば２３ａにキ
ー固定される。クランプナット３５を取り付けた後、ロ
ッキングピン３７が駆動部分のロック開口３６に挿入さ
れる。
【００２８】装置の作動はこれまでの説明で明白となろ
う。ダンパー組立体が例えば歯車減速駆動モーターＭ
（図１）で作動されると、駆動部分２５ａは駆動リンク
組立体２６ｂを下方へ、すなわち反時計方向へ回転させ
る。さらにピン駆動ピン３０が一連の駆動スロット４５
の群の適当な１つの駆動スロットに嵌合していること
で、駆動プレートは下方へ駆動され、これにより駆動部
分２４ａにキー固定されている駆動リンク組立体２６ａ
はブレード２４を時計方向へ移動させる。同様に、ベー
スプレート４１が下方へ向かって移動する結果として、
ブレード２３は反時計方向へ移動され、これによりルー
バーすなわちベーンは、モーターＭで与えられた所望の
回転量に応じて、図示された閉塞位置から開放または部
分開放位置へ移動される。モーターの反時計方向の回転
は、ベーンを図示した閉塞位置へ向けて復帰させる。
【００２９】これまでの説明から明白となるように、本
発明により従来のダンパー構造に有用な駆動組立体が提
供される。この駆動組立体はさまざまなダンパー設備に
迅速に、また比較的熟練を要しない作業により連結でき
る。このリンケージは最少限の保守しか必要とせず、ま
たベーン軸線の間に大きな間隔を可能にするように２つ
の間隙スロット間で材料を単純に切除することで、極め
て大きなブレードを使用したダンパー組立体に対しても
容易に適用することができる。この駆動組立体は最少限
の在庫部品しか必要とせず、特にベースプレートを形成
する素材の長さ部材およびリンク組立体しか必要としな
い。寸法を合わせるためのリンクの計算や形成は全く必
要ない。
【００３０】この開示技術に熟知した当業者には明白と
なるように、構造上の細部にさまざまな変更が本発明の
精神から逸脱しないでなし得る。したがって、請求の範
囲は基本的な等価物を包含するように広義に解釈される
べきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による作動組立体を含んだダンパー組立
体の分解斜視図。
【図２】従来技術によるダンパー組立体を、ダンパーが
閉塞位置にある状態で示している概略斜視図。
【図３】従来技術によるダンパー組立体を、ダンパーが
開放位置にある状態で示している概略斜視図。
【図４】本発明による駆動リンク組立体の拡大した分解
斜視図。
【図５】駆動プレートと駆動リンクとの間の連結組立体
の拡大した断片化した斜視図。
【図６】ダンパー駆動組立体の２つの作動状態における
駆動プレートと駆動リンクとの断片化した側立面図。
【図７】図６の線７−７における断面図。
【図８】図６の線８−８における拡大した断面図。
【符号の説明】
２０ フレーム ２１，２２ 側部レール ２３，２４，２５ 作動ベーンまたはブレード ２３ａ，２４ａ，２５ａ 駆動部分 ２６，２６ａ，２６ｂ 駆動リンク組立体 ２７ ベース鋳造部 ２８ 貫通開口 ２９ 駆動リンク部材 ３０ 駆動ピン ３１ 間隙開口 ３２ ねじ付きシャンク部分 ３３ スロット ３４ 駆動歯 ３５ クランプナット ３６ ロック開口 ３７ ロッキングピン ４０ 駆動プレート組立体 ４１ ベースプレート ４２，４３ 側部脚 ４４ 間隙スロット ４５，４６ 駆動スロット ４７ スライドブッシュ ４８ 停止カラー ４９ シャンク

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フレームと、前記フレームに取り付けら
    れた複数のダンパーブレードとを含み、前記フレームの
    側部に取り付けられ且つ該側部を超えて突出した駆動部
    分を有する駆動シャフトを前記ブレードが含み、前記駆
    動シャフトが同一平面上に整合されて配置されているダ
    ンパー組立体において、前記フレームに隣接して取り付
    けられ且つ該フレームに対して前記軸線のなす平面と平
    行な駆動方向に可動の堅固な細長い平坦なベース部分
    と、前記ベース部分の中央に配置され且つ前記シャフト
    の前記平面と整合された複数の長手方向に間隔を隔てら
    れている細長い間隙スロットと、前記駆動部分の各々が
    それぞれの前記間隙スロットを通して延在していること
    と、前記ベース部分に形成された第１および第２の一連
    の規則的に間隔を隔てられた細長い駆動スロット群と、
    前記駆動スロット群が前記ベース部分の長手方向軸線に
    ほぼ直角に方向決めされており、前記第１および第２の
    一連の駆動スロット群が前記間隙スロットの反対両側に
    配置されていることと、前記駆動部分の各々に回転不能
    状態に連結された駆動リンク手段とを含むユニバーサル
    作動組立体を有し、前記リンク手段はそれぞれの駆動ス
    ロットの内部にスライド可能に配置された作動ピンを含
    んでおり、これにより前記シャフトが作動組立体の動き
    に応答して前記駆動方向に回転されることを特徴とする
    ダンパー組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の組立体であって、前記
    作動ピンと前記駆動スロットとの間に摩擦防止ブッシュ
    手段を含むダンパー組立体。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載の組立体であって、前記
    ベース部分の側縁から延在する平行な一対の脚部材を含
    むダンパー組立体。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載の組立体において、前記
    第１および第２の一連の駆動スロット群は前記長手方向
    軸線に対して直角の状態から約１０゜〜２０゜傾斜され
    るダンパー組立体。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載の組立体において、前記
    駆動リンク手段が前記駆動部分にキー止めされる連結部
    分と、前記作動ピンの取り付けられたリンク部分と、多
    数の角度配向位置のいずれかにおいて前記リンク部材を
    前記連結部部材に回転不能状態で連結するために前記リ
    ンク部分および連結部分の間に介在されるクランプ手段
    とを有するダンパー組立体。
  6. 【請求項６】 フレームと、前記フレームに回転可能に
    取り付けられた一連の平行な相互に間隔を隔てられてい
    る駆動シャフトとを含み、前記シャフトは前記フレーム
    の側部を超えて横方向に突出した駆動部分を含み、前記
    シャフトの各々はダンパーブレードを取り付けられてい
    る形式のダンパー組立体に駆動連結されて取り付けられ
    るユニバーサルダンパー作動キットであって、前記駆動
    部分に対して回転不能状態に取り付けられるキー手段を
    有する複数の駆動リンク手段と、前記リンク手段は前記
    キー手段から間隔を隔てられて前記リンクに対して直角
    に延在する作動ピンを含んでいることと、前記側部に平
    行に移動するように前記フレームの前記側部に隣接して
    取り付けられる堅固なベース部分を含む駆動プレート
    と、前記駆動プレートは前記ベース部分の長手方向軸線
    と整合された複数の細長い間隙スロットを含むとともに
    前記スロットは前記駆動部分をスライド可能に受け入れ
    るようになっていることと、前記ベース部分に形成され
    た第１および第２の一連の規則的に間隔を隔てられた細
    長い駆動スロット群と、前記駆動スロット群は前記ベー
    ス部分の長手方向軸線にほぼ直角に方向決めされ、前記
    第１および第２の駆動スロット群は前記間隙スロットの
    両側に配置され、前記駆動スロットは前記作動ピンをス
    ライド可能に受け入れるようになっていることとを含む
    ユニバーサルダンパー作動キット。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載のキットであって、前記
    作動ピンと前記駆動スロットルの間に介在される摩擦防
    止ブッシュ手段を含み、前記ブッシュ手段はそれぞれの
    前記駆動スロットと整合される細長いスロット部分を含
    んでいるユニバーサルダンパー作動キット。
  8. 【請求項８】 請求項６に記載のキットにおいて、前記
    駆動プレートが前記ベースプレートの長手方向の側縁か
    ら延在している平行な脚部材を含んでいるユニバーサル
    ダンパー作動キット。
  9. 【請求項９】 請求項６に記載のキットにおいて、前記
    駆動スロットが直角から偏倚してある角度で傾斜されて
    いるユニバーサルダンパー作動キット。
  10. 【請求項１０】 請求項６に記載のキットにおいて、前
    記駆動スロットの直角からの偏倚角度が約１０゜〜２０
    ゜であるユニバーサルダンパー作動キット。
  11. 【請求項１１】 請求項６に記載のキットにおいて、前
    記駆動リンク手段は前記駆動部分にキー止めされる連結
    部分とリンク部分と、前記作動ピンが前記リンク部分に
    取り付けられていることと、複数の角度配向位置のいず
    れかにおいて前記リンク部分を前記連結部分に回転不能
    状態で連結するために前記リンク部分と連結部分の間に
    介在されるクランプ手段とを有するユニバーサルダンパ
    ー作動キット。
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