JP2000149719A - 車載用入力装置 - Google Patents
車載用入力装置Info
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
- G05G9/02—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only
- G05G9/04—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously
- G05G9/047—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks
- G05G2009/04774—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously the controlling member being movable in different independent ways, movement in each individual way actuating one controlled member only in which movement in two or more ways can occur simultaneously the controlling member being movable by hand about orthogonal axes, e.g. joysticks with additional switches or sensors on the handle
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- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 汎用性向上や多機能化が図れて構成が簡単な
車載用入力装置を提供すること。 【解決手段】 車載用入力装置１を、太軸部２１と細軸
部２２を有する揺動可能な操作軸２０と、操作軸２０の
頂部に固定された手動操作部１０と、操作軸２０の動作
位置に応じた信号を外部機器に入力するスティックコン
トローラ３０等の位置信号入力手段と、太径部２１と対
向しているときには操作軸２０の揺動方向を規制し細軸
部２２と対向しているときにはその規制を解除するガイ
ドプレート４０等のガイド部材と、このガイド部材を操
作軸２０の軸方向に沿って昇降させて太軸部２１と細軸
部２２に選択的に対向させるソレノイド６０等の昇降手
段とを備えた構成とする。これにより、ガイド部材を太
軸部２１と対向させれば手動操作部１０を特定方向へ移
動させるという操作が行え、ガイド部材を細軸部２２と
対向させれば手動操作部１０をマウスとして使用するこ
とができる。
車載用入力装置を提供すること。 【解決手段】 車載用入力装置１を、太軸部２１と細軸
部２２を有する揺動可能な操作軸２０と、操作軸２０の
頂部に固定された手動操作部１０と、操作軸２０の動作
位置に応じた信号を外部機器に入力するスティックコン
トローラ３０等の位置信号入力手段と、太径部２１と対
向しているときには操作軸２０の揺動方向を規制し細軸
部２２と対向しているときにはその規制を解除するガイ
ドプレート４０等のガイド部材と、このガイド部材を操
作軸２０の軸方向に沿って昇降させて太軸部２１と細軸
部２２に選択的に対向させるソレノイド６０等の昇降手
段とを備えた構成とする。これにより、ガイド部材を太
軸部２１と対向させれば手動操作部１０を特定方向へ移
動させるという操作が行え、ガイド部材を細軸部２２と
対向させれば手動操作部１０をマウスとして使用するこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載装備された各
種電子機器の操作を１つの手動操作部にて集中的に行え
るようにした車載用入力装置に係り、特に、汎用性の向
上や多機能化に好適な車載用入力装置に関する。
種電子機器の操作を１つの手動操作部にて集中的に行え
るようにした車載用入力装置に係り、特に、汎用性の向
上や多機能化に好適な車載用入力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動車には、エアコンやラジオ、
テレビジョン、ＣＤプレーヤ、ナビゲーションシステム
等の各種の電子機器が装備されているが、このような数
多くの電子機器をそれぞれの操作体で個別に操作しよう
とすると、自動車の運転に支障をきたす恐れがある。そ
こで、安全運転を妨げずに所望の電子機器のオン・オフ
切替や機能選択等が容易に行えるようにするため、従来
より、１つの手動操作部を操作することによって各種の
電子機器のさまざまな操作が可能となる車載用入力装置
が提案されている。
テレビジョン、ＣＤプレーヤ、ナビゲーションシステム
等の各種の電子機器が装備されているが、このような数
多くの電子機器をそれぞれの操作体で個別に操作しよう
とすると、自動車の運転に支障をきたす恐れがある。そ
こで、安全運転を妨げずに所望の電子機器のオン・オフ
切替や機能選択等が容易に行えるようにするため、従来
より、１つの手動操作部を操作することによって各種の
電子機器のさまざまな操作が可能となる車載用入力装置
が提案されている。
【０００３】かかる車載用入力装置の従来技術を、図５
〜図８を参照しつつ説明する。ただし、図５は車載用入
力装置の設置例を示す自動車の内面図、図６は従来提案
されている車載用入力装置の側面図、図７は図６に示す
車載用入力装置の手動操作部の平面図、図８は図６に示
す車載用入力装置に組み込まれているガイドプレートの
平面図である。
〜図８を参照しつつ説明する。ただし、図５は車載用入
力装置の設置例を示す自動車の内面図、図６は従来提案
されている車載用入力装置の側面図、図７は図６に示す
車載用入力装置の手動操作部の平面図、図８は図６に示
す車載用入力装置に組み込まれているガイドプレートの
平面図である。
【０００４】図５に示すように、一般に車載用入力装置
１００は、自動車の運転席と助手席との間に設けられた
コンソールボックス２００に設置されることが多い。そ
して図６に示す従来の車載用入力装置１００は、信号入
力手段として２個のクリック用スイッチ１１１，１１２
および３個の回転型可変抵抗器１１３，１１４，１１５
を備えた手動操作部１１０（図７参照）と、この手動操
作部１１０により互いに直交する２方向（図６の紙面に
直交する方向と図示左右方向）に駆動されるＸＹテーブ
ル１２０と、このＸＹテーブル１２０の動作方向および
動作量に応じた信号を外部機器に入力する位置信号入力
手段としてのスティックコントローラ１３０と、ＸＹテ
ーブル１２０の下面に突設された係合ピン１６０と係合
関係にあるガイドプレート１４０（図８参照）とによっ
て主に構成されている。
１００は、自動車の運転席と助手席との間に設けられた
コンソールボックス２００に設置されることが多い。そ
して図６に示す従来の車載用入力装置１００は、信号入
力手段として２個のクリック用スイッチ１１１，１１２
および３個の回転型可変抵抗器１１３，１１４，１１５
を備えた手動操作部１１０（図７参照）と、この手動操
作部１１０により互いに直交する２方向（図６の紙面に
直交する方向と図示左右方向）に駆動されるＸＹテーブ
ル１２０と、このＸＹテーブル１２０の動作方向および
動作量に応じた信号を外部機器に入力する位置信号入力
手段としてのスティックコントローラ１３０と、ＸＹテ
ーブル１２０の下面に突設された係合ピン１６０と係合
関係にあるガイドプレート１４０（図８参照）とによっ
て主に構成されている。
【０００５】手動操作部１１０とＸＹテーブル１２０
は、連結軸１５０を介して一体化されており、また、Ｘ
Ｙテーブル１２０とガイドプレート１４０は、係合ピン
１６０の先端部をガイドプレート１４０のガイド溝１４
１に移動可能に挿入することによって係合されている。
このガイド溝１４１は係合ピン１６０の先端部を特定の
方向に移動させうる任意の形状に設定可能であるが、例
えば図８に示すように平面視十字形状のガイド溝１４１
をガイドプレート１４０の上面に刻設して、係合ピン１
６０の先端部を中心Ａから略直交する２方向に沿って
Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの各端部まで移動させることができる。
つまり、手動操作部１１０を操作することにより、ＸＹ
テーブル１２０を介して係合ピン１６０をガイドプレー
ト１４０のガイド溝１４１に沿って移動させることがで
き、この係合ピン１６０の先端部をガイド溝１４１内の
各地点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅに位置させた状態において、
その係合位置に関する情報（位置信号）がスティックコ
ントローラ１３０から出力されるようになっている。そ
れゆえ、かかる位置信号を利用して、車載装備されてい
る電子機器の操作対象となる機能（調整しようとする機
能）を択一的に選ぶことができる。そして、こうして電
子機器の所望の機能を選択したなら、手動操作部１１０
に設けられている３個の回転型可変抵抗器１１３〜１１
５を適宜操作することにより、その選んだ機能の調整や
切替を行うことができる。
は、連結軸１５０を介して一体化されており、また、Ｘ
Ｙテーブル１２０とガイドプレート１４０は、係合ピン
１６０の先端部をガイドプレート１４０のガイド溝１４
１に移動可能に挿入することによって係合されている。
このガイド溝１４１は係合ピン１６０の先端部を特定の
方向に移動させうる任意の形状に設定可能であるが、例
えば図８に示すように平面視十字形状のガイド溝１４１
をガイドプレート１４０の上面に刻設して、係合ピン１
６０の先端部を中心Ａから略直交する２方向に沿って
Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅの各端部まで移動させることができる。
つまり、手動操作部１１０を操作することにより、ＸＹ
テーブル１２０を介して係合ピン１６０をガイドプレー
ト１４０のガイド溝１４１に沿って移動させることがで
き、この係合ピン１６０の先端部をガイド溝１４１内の
各地点Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅに位置させた状態において、
その係合位置に関する情報（位置信号）がスティックコ
ントローラ１３０から出力されるようになっている。そ
れゆえ、かかる位置信号を利用して、車載装備されてい
る電子機器の操作対象となる機能（調整しようとする機
能）を択一的に選ぶことができる。そして、こうして電
子機器の所望の機能を選択したなら、手動操作部１１０
に設けられている３個の回転型可変抵抗器１１３〜１１
５を適宜操作することにより、その選んだ機能の調整や
切替を行うことができる。
【０００６】このように構成される車載用入力装置１０
０は、図５に示すように、車載装備されている複数の電
子機器の中から所望の電子機器を択一的に選択するスイ
ッチ装置１７０や、このスイッチ装置１７０により選択
された電子機器の名称および車載用入力装置１００によ
り操作された内容等を表示する表示装置１８０や、これ
らの各装置を制御する図示せぬコンピュータなどと組み
合わされて、複数の電子機器を集中的に操作できるよう
になっている。なお、スイッチ装置１７０はコンソール
ボックス２００に設置されていて、その操作スイッチ１
７１ａ〜１７１ｅは車載用入力装置１００の近傍に配置
されており、これらの操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅ
がそれぞれ異なる電子機器と個別的に接続されている。
例えば、各操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅがそれぞ
れ、車載装備されたエアコン、ラジオ、テレビジョン、
ＣＤプレーヤ、ナビゲーションシステムと個別的に接続
されているとすると、操作スイッチ１７１ａを操作する
ことでエアコンのオン・オフ切替や車載用入力装置１０
０に対するエアコンモードの指定が行え、操作スイッチ
１７１ｂを操作することでラジオのオン・オフ切替や車
載用入力装置１００に対するラジオモードの指定が行
え、同様に、他の操作キー１７１ｃ〜１７１ｅを操作す
ることでそれぞれ対応する電子機器のオン・オフ切替や
車載用入力装置１００に対するモード指定が行える。ま
た、液晶表示装置等の表示装置１８０は運転席から見や
すい場所に設置されており、前記コンピュータはコンソ
ールボックス２００内に設置されている。
０は、図５に示すように、車載装備されている複数の電
子機器の中から所望の電子機器を択一的に選択するスイ
ッチ装置１７０や、このスイッチ装置１７０により選択
された電子機器の名称および車載用入力装置１００によ
り操作された内容等を表示する表示装置１８０や、これ
らの各装置を制御する図示せぬコンピュータなどと組み
合わされて、複数の電子機器を集中的に操作できるよう
になっている。なお、スイッチ装置１７０はコンソール
ボックス２００に設置されていて、その操作スイッチ１
７１ａ〜１７１ｅは車載用入力装置１００の近傍に配置
されており、これらの操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅ
がそれぞれ異なる電子機器と個別的に接続されている。
例えば、各操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅがそれぞ
れ、車載装備されたエアコン、ラジオ、テレビジョン、
ＣＤプレーヤ、ナビゲーションシステムと個別的に接続
されているとすると、操作スイッチ１７１ａを操作する
ことでエアコンのオン・オフ切替や車載用入力装置１０
０に対するエアコンモードの指定が行え、操作スイッチ
１７１ｂを操作することでラジオのオン・オフ切替や車
載用入力装置１００に対するラジオモードの指定が行
え、同様に、他の操作キー１７１ｃ〜１７１ｅを操作す
ることでそれぞれ対応する電子機器のオン・オフ切替や
車載用入力装置１００に対するモード指定が行える。ま
た、液晶表示装置等の表示装置１８０は運転席から見や
すい場所に設置されており、前記コンピュータはコンソ
ールボックス２００内に設置されている。
【０００７】スイッチ装置１７０によって選択された電
子機器の機能選択や機能調整は、車載用入力装置１００
を操作することにより行えるが、選択された電子機器の
種類に応じて、車載用入力装置１００の操作で選択可能
な機能や調整可能な機能は異なる。例えば、スイッチ装
置１７０を操作してエアコンモードに指定したとき、手
動操作部１１０を操作して係合ピン１６０をガイドプレ
ート１４０のガイド溝１４１の端部Ｂに位置させ、クリ
ック用スイッチ１１１または１１２を押し込んでクリッ
クすると「風量調整」の機能が選択されるが、係合ピン
１６０をガイド溝１４１の端部Ｃに位置させてクリック
すると「風の吹き出し位置の調整」の機能が選択され、
同様に、係合ピン１６０をガイド溝１４１の端部Ｄ，Ｅ
に位置させてクリックするとそれぞれ、「風の吹き出し
方向の調整」や「温度調整」の機能が選択される。
子機器の機能選択や機能調整は、車載用入力装置１００
を操作することにより行えるが、選択された電子機器の
種類に応じて、車載用入力装置１００の操作で選択可能
な機能や調整可能な機能は異なる。例えば、スイッチ装
置１７０を操作してエアコンモードに指定したとき、手
動操作部１１０を操作して係合ピン１６０をガイドプレ
ート１４０のガイド溝１４１の端部Ｂに位置させ、クリ
ック用スイッチ１１１または１１２を押し込んでクリッ
クすると「風量調整」の機能が選択されるが、係合ピン
１６０をガイド溝１４１の端部Ｃに位置させてクリック
すると「風の吹き出し位置の調整」の機能が選択され、
同様に、係合ピン１６０をガイド溝１４１の端部Ｄ，Ｅ
に位置させてクリックするとそれぞれ、「風の吹き出し
方向の調整」や「温度調整」の機能が選択される。
【０００８】そして、これらの機能を選択したうえで、
回転型可変抵抗器１１３〜１１５を適宜操作することに
より、その機能調整が行える。例えば、スイッチ装置１
７０によりエアコンモードが指定されて手動操作部１１
０により「風量調整」が選択されているときには、回転
型可変抵抗器１１３を操作することでエアコンの風量が
調整でき、同様にエアコンモードで「風の吹き出し位置
の調整」が選択されているときには、回転型可変抵抗器
１１４，１１５を操作することでエアコンの風の吹き出
し位置が調整できるようになっている。また、スイッチ
装置１７０によりラジオモードが指定されて手動操作部
１１０により「音量調整」が選択されているときには、
回転型可変抵抗器１１３を操作することでラジオの音量
の調整が行え、同様にラジオモードで「チューニング」
が選択されているときには、回転型可変抵抗器１１４，
１１５を操作することでラジオのチューニングが行える
ようになっている。
回転型可変抵抗器１１３〜１１５を適宜操作することに
より、その機能調整が行える。例えば、スイッチ装置１
７０によりエアコンモードが指定されて手動操作部１１
０により「風量調整」が選択されているときには、回転
型可変抵抗器１１３を操作することでエアコンの風量が
調整でき、同様にエアコンモードで「風の吹き出し位置
の調整」が選択されているときには、回転型可変抵抗器
１１４，１１５を操作することでエアコンの風の吹き出
し位置が調整できるようになっている。また、スイッチ
装置１７０によりラジオモードが指定されて手動操作部
１１０により「音量調整」が選択されているときには、
回転型可変抵抗器１１３を操作することでラジオの音量
の調整が行え、同様にラジオモードで「チューニング」
が選択されているときには、回転型可変抵抗器１１４，
１１５を操作することでラジオのチューニングが行える
ようになっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の車載用
入力装置１００は、係合ピン１６０とガイド溝１４１と
を常時係合させているため、車載装備された複数の電子
機器を択一的に選択する際には好都合であるが、手動操
作部１１０をガイド溝１４１と無関係に自在に動かすこ
とができないので、マウス型入力装置などに代表される
入力装置（以下、本明細書ではこれを「マウス」と称す
る）として手動操作部１１０を使用することができず、
それゆえ車載用入力装置の汎用性向上や多機能化を図る
うえで都合が悪かった。
入力装置１００は、係合ピン１６０とガイド溝１４１と
を常時係合させているため、車載装備された複数の電子
機器を択一的に選択する際には好都合であるが、手動操
作部１１０をガイド溝１４１と無関係に自在に動かすこ
とができないので、マウス型入力装置などに代表される
入力装置（以下、本明細書ではこれを「マウス」と称す
る）として手動操作部１１０を使用することができず、
それゆえ車載用入力装置の汎用性向上や多機能化を図る
うえで都合が悪かった。
【００１０】例えば、ナビゲーションシステムを操作す
る際には、ディスプレイ上のカーソルが自在に移動可能
となっていなければならないが、従来の車載用入力装置
は手動操作部１１０をマウスとして使用することができ
ないため、専用のマウスやスティックコントローラ等を
別途用意しなければならなかった。なお、かかる不都合
はナビゲーションシステムに限らず、車内にパソコンや
コンピュータゲーム機等を設置する場合にも問題とな
る。
る際には、ディスプレイ上のカーソルが自在に移動可能
となっていなければならないが、従来の車載用入力装置
は手動操作部１１０をマウスとして使用することができ
ないため、専用のマウスやスティックコントローラ等を
別途用意しなければならなかった。なお、かかる不都合
はナビゲーションシステムに限らず、車内にパソコンや
コンピュータゲーム機等を設置する場合にも問題とな
る。
【００１１】本発明はこのような従来技術の不備を解消
するためになされたものであって、その課題とするとこ
ろは、汎用性向上や多機能化が図れて構成が簡単な車載
用入力装置を提供することにある。
するためになされたものであって、その課題とするとこ
ろは、汎用性向上や多機能化が図れて構成が簡単な車載
用入力装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明による車載用入力装置は、太軸部と細軸部
を有し揺動自在に保持された操作軸と、信号入力手段を
有し前記操作軸の頂部に固定された手動操作部と、前記
操作軸の動作位置に応じた信号を外部機器に入力する位
置信号入力手段と、前記太軸部と対向しているときには
前記操作軸の揺動方向を規制し、かつ前記細軸部と対向
しているときには前記規制を解除するガイド部材と、こ
のガイド部材を前記操作軸の軸方向に沿って昇降させて
前記太軸部と前記細軸部に選択的に対向させる昇降手段
とを備える構成とした。
ため、本発明による車載用入力装置は、太軸部と細軸部
を有し揺動自在に保持された操作軸と、信号入力手段を
有し前記操作軸の頂部に固定された手動操作部と、前記
操作軸の動作位置に応じた信号を外部機器に入力する位
置信号入力手段と、前記太軸部と対向しているときには
前記操作軸の揺動方向を規制し、かつ前記細軸部と対向
しているときには前記規制を解除するガイド部材と、こ
のガイド部材を前記操作軸の軸方向に沿って昇降させて
前記太軸部と前記細軸部に選択的に対向させる昇降手段
とを備える構成とした。
【００１３】このような構成の車載用入力装置は、ガイ
ド部材を上昇位置もしくは下降位置に移動させて操作軸
の太軸部と対向させると、このガイド部材のガイド溝等
で該太軸部の移動方向を規制することにより該操作軸の
揺動方向が規制できるので、手動操作部を特定方向へ移
動させるという操作を行うことによって、調整しようと
する電子機器の機能を選択することができる。一方、ガ
イド部材を細軸部に対向させると、操作軸は揺動領域内
において前記ガイド溝等と係合しなくなって、ガイド部
材による揺動方向の規制がなくなるので、操作軸の揺動
領域内において手動操作部を任意方向に任意量だけ移動
させることができ、よってディスプレイ上に表示された
カーソルを任意位置へ移動させるマウスとして手動操作
部を使用することができ、車載用入力装置の汎用性向上
や多機能化が図れる。
ド部材を上昇位置もしくは下降位置に移動させて操作軸
の太軸部と対向させると、このガイド部材のガイド溝等
で該太軸部の移動方向を規制することにより該操作軸の
揺動方向が規制できるので、手動操作部を特定方向へ移
動させるという操作を行うことによって、調整しようと
する電子機器の機能を選択することができる。一方、ガ
イド部材を細軸部に対向させると、操作軸は揺動領域内
において前記ガイド溝等と係合しなくなって、ガイド部
材による揺動方向の規制がなくなるので、操作軸の揺動
領域内において手動操作部を任意方向に任意量だけ移動
させることができ、よってディスプレイ上に表示された
カーソルを任意位置へ移動させるマウスとして手動操作
部を使用することができ、車載用入力装置の汎用性向上
や多機能化が図れる。
【００１４】しかも、この車載用入力装置は、手動操作
部がＸＹテーブル等を介在させることなく操作軸を直接
揺動させ、この操作軸の動作位置に応じた信号をスティ
ックコントローラ等の位置信号入力手段が検出して出力
するというものなので、構成が簡素化されていてコスト
アップが回避できるという利点がある。
部がＸＹテーブル等を介在させることなく操作軸を直接
揺動させ、この操作軸の動作位置に応じた信号をスティ
ックコントローラ等の位置信号入力手段が検出して出力
するというものなので、構成が簡素化されていてコスト
アップが回避できるという利点がある。
【００１５】また、この車載用入力装置がさらに、前記
ガイド部材と一体的に昇降し、前記太径部と対向してい
るときに傾倒状態の前記操作軸を弾性付勢して該操作軸
を所定のセンタ位置に自動復帰させる平面コイルばね等
のセンタ復帰手段を備えた構成にしてあれば、ガイド部
材により操作軸の揺動方向が規制可能な状態のとき、手
動操作部に対する操作力を除去するだけで、この手動操
作部を自動的に中立な初期位置へ復帰させることができ
るので、操作性が向上する。
ガイド部材と一体的に昇降し、前記太径部と対向してい
るときに傾倒状態の前記操作軸を弾性付勢して該操作軸
を所定のセンタ位置に自動復帰させる平面コイルばね等
のセンタ復帰手段を備えた構成にしてあれば、ガイド部
材により操作軸の揺動方向が規制可能な状態のとき、手
動操作部に対する操作力を除去するだけで、この手動操
作部を自動的に中立な初期位置へ復帰させることができ
るので、操作性が向上する。
【００１６】また、この車載用入力装置がさらに、前記
ガイド部材が前記細軸部と対向しているときに前記操作
軸に圧接して揺動操作に必要な駆動力を増大させうる操
作力調整手段を備えた構成にしてあれば、手動操作部を
マウスとして使用する際に、この手動操作部に適度な摺
動抵抗をもたせることができるので、操作感触が良好と
なる。
ガイド部材が前記細軸部と対向しているときに前記操作
軸に圧接して揺動操作に必要な駆動力を増大させうる操
作力調整手段を備えた構成にしてあれば、手動操作部を
マウスとして使用する際に、この手動操作部に適度な摺
動抵抗をもたせることができるので、操作感触が良好と
なる。
【００１７】また、この車載用入力装置がさらに、前記
ガイド部材が前記太軸部と対向しているときに振動可能
な加振手段を前記手動操作部に設け、この加振手段の振
動モードを前記位置信号入力手段が出力する信号に応じ
て変更させるようにしてあれば、手動操作部を操作して
選択された機能が所望の機能なのか否かを、振動モード
の相違によりブラインドタッチで感得することが可能と
なるので、自動車の運転にほとんど影響を及ぼさずに車
載用入力装置が操作できるようになる。
ガイド部材が前記太軸部と対向しているときに振動可能
な加振手段を前記手動操作部に設け、この加振手段の振
動モードを前記位置信号入力手段が出力する信号に応じ
て変更させるようにしてあれば、手動操作部を操作して
選択された機能が所望の機能なのか否かを、振動モード
の相違によりブラインドタッチで感得することが可能と
なるので、自動車の運転にほとんど影響を及ぼさずに車
載用入力装置が操作できるようになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図４に基づいて説明する。ただし、図１はこの実施形
態に係る車載用入力装置の全体構成図、図２は該車載用
入力装置に組み込まれているガイドプレートの平面図、
図３は該車載用入力装置に組み込まれている平面コイル
ばねおよびその保持部材を示す平面図、図４は該車載用
入力装置の手動操作部に加えられる振動モードを示す波
形図である。
〜図４に基づいて説明する。ただし、図１はこの実施形
態に係る車載用入力装置の全体構成図、図２は該車載用
入力装置に組み込まれているガイドプレートの平面図、
図３は該車載用入力装置に組み込まれている平面コイル
ばねおよびその保持部材を示す平面図、図４は該車載用
入力装置の手動操作部に加えられる振動モードを示す波
形図である。
【００１９】図１において、符号１で総括的に示す車載
用入力装置は、信号入力手段としてクリック用スイッチ
１１や回転型可変抵抗器１２等を備えた手動操作部１０
と、太軸部２１と細軸部２２を有して軸受部２３を中心
に揺動自在に保持されており頂部には手動操作部１０が
固定されている操作軸２０と、この操作軸２０の動作位
置に応じた信号を外部機器に入力する位置信号入力手段
としてのスティックコントローラ３０と、操作軸２０を
貫通させるガイド溝４１（図２参照）を有して太軸部２
１と対向しているときには該操作軸２０の揺動方向を規
制し、かつ細軸部２２と対向しているときには前記規制
を解除するガイドプレート４０と、このガイドプレート
４０と一体的に昇降する保持部材５０内に収納されて操
作軸２０を周方向に包囲し、太径部２１と対向している
ときに傾倒状態の操作軸２０を弾性付勢して該操作軸２
０を所定のセンタ位置に自動復帰させるセンタ復帰手段
としての平面コイルばね５１（図３参照）と、ガイドプ
レート４０および保持部材５０を操作軸２０の軸方向に
沿って昇降させて両者４０，５０を太軸部２１と細軸部
２２に選択的に対向させる昇降手段としてのソレノイド
６０、ガイドシャフト６１およびスプリング６２と、ガ
イドプレート４０が細径部２２と対向しているときに軸
受部２３に圧接して操作軸２０の揺動操作に必要な駆動
力を増大させうる操作力調整手段としてのパッド７０お
よびソレノイド７１と、軸受部２３と係合してその回動
範囲を規定することにより操作軸２０の揺動範囲を規定
している回り止めピン８０と、手動操作部１０の内部に
組み込まれていてガイドプレート４０が太軸部２１と対
向しているときに振動可能な加振装置９０とによって主
に構成されており、この加振装置９０はスティックコン
トローラ３０が出力する信号に応じた複数種類の振動モ
ード（図４参照）を発生する。
用入力装置は、信号入力手段としてクリック用スイッチ
１１や回転型可変抵抗器１２等を備えた手動操作部１０
と、太軸部２１と細軸部２２を有して軸受部２３を中心
に揺動自在に保持されており頂部には手動操作部１０が
固定されている操作軸２０と、この操作軸２０の動作位
置に応じた信号を外部機器に入力する位置信号入力手段
としてのスティックコントローラ３０と、操作軸２０を
貫通させるガイド溝４１（図２参照）を有して太軸部２
１と対向しているときには該操作軸２０の揺動方向を規
制し、かつ細軸部２２と対向しているときには前記規制
を解除するガイドプレート４０と、このガイドプレート
４０と一体的に昇降する保持部材５０内に収納されて操
作軸２０を周方向に包囲し、太径部２１と対向している
ときに傾倒状態の操作軸２０を弾性付勢して該操作軸２
０を所定のセンタ位置に自動復帰させるセンタ復帰手段
としての平面コイルばね５１（図３参照）と、ガイドプ
レート４０および保持部材５０を操作軸２０の軸方向に
沿って昇降させて両者４０，５０を太軸部２１と細軸部
２２に選択的に対向させる昇降手段としてのソレノイド
６０、ガイドシャフト６１およびスプリング６２と、ガ
イドプレート４０が細径部２２と対向しているときに軸
受部２３に圧接して操作軸２０の揺動操作に必要な駆動
力を増大させうる操作力調整手段としてのパッド７０お
よびソレノイド７１と、軸受部２３と係合してその回動
範囲を規定することにより操作軸２０の揺動範囲を規定
している回り止めピン８０と、手動操作部１０の内部に
組み込まれていてガイドプレート４０が太軸部２１と対
向しているときに振動可能な加振装置９０とによって主
に構成されており、この加振装置９０はスティックコン
トローラ３０が出力する信号に応じた複数種類の振動モ
ード（図４参照）を発生する。
【００２０】前記ガイドプレート４０のガイド溝４１
は、その中心が操作軸２０のセンタ位置に合致させてあ
る。このガイド溝４１は図２に示すように、略直交する
２方向への移動を許容した状態で太軸部２１を遊挿する
ことのできる略十字形状に形成されているが、その溝幅
は細軸部２２に比べて十分に大きいので、操作軸２０の
揺動範囲内において細軸部２２がガイド溝４１に位置規
制されることはない。また、このガイドプレート４０と
前記保持部材５０は前記ソレノイド６０のプランジャ６
０ａに連結されていると共に、それぞれのガイド穴４０
ａ，５０ａにガイドシャフト６１が摺動自在に挿通され
ている。それゆえ、ソレノイド６０への通電をオンまた
はオフに切り替えることによって、ガイドプレート４０
と保持部材５０をガイドシャフト６１に沿ってまっすぐ
に昇降させることができる。
は、その中心が操作軸２０のセンタ位置に合致させてあ
る。このガイド溝４１は図２に示すように、略直交する
２方向への移動を許容した状態で太軸部２１を遊挿する
ことのできる略十字形状に形成されているが、その溝幅
は細軸部２２に比べて十分に大きいので、操作軸２０の
揺動範囲内において細軸部２２がガイド溝４１に位置規
制されることはない。また、このガイドプレート４０と
前記保持部材５０は前記ソレノイド６０のプランジャ６
０ａに連結されていると共に、それぞれのガイド穴４０
ａ，５０ａにガイドシャフト６１が摺動自在に挿通され
ている。それゆえ、ソレノイド６０への通電をオンまた
はオフに切り替えることによって、ガイドプレート４０
と保持部材５０をガイドシャフト６１に沿ってまっすぐ
に昇降させることができる。
【００２１】このように構成された車載用入力装置１
は、前述した従来例と同様、図５に示すようなスイッチ
装置１７０や表示装置１８０、それにコンソールボック
ス２００内のコンピュータなどと組み合わされて、車載
装備されている複数の電子機器を集中的に操作できるよ
うになっている。すなわち、いま、車載用入力装置１の
ソレノイド６０への通電が遮断されているとすると、ス
プリング６２の弾発力によって、ガイドプレート４０と
保持部材５０は操作軸２０の太軸部２１と対向する高さ
位置まで押し上げられて、太軸部２１はガイド溝４１内
に位置して平面コイルばね５１に包囲された状態とな
る。この状態で手動操作部１０を操作して操作軸２０を
揺動させると、この操作軸２０の太軸部２１をガイド溝
４１内の中心Ａから略直交する２方向に沿ってＢ，Ｃ，
Ｄ，Ｅの各端部まで移動させることができ、これら各地
点Ａ〜Ｅのどこに太軸部２１を位置させているかという
操作軸２０の動作位置に関する情報（位置信号）が、ス
ティックコントローラ３０から出力されるようになって
いる。それゆえ、かかる位置信号を利用して、車載装備
されている電子機器の操作対象となる機能（調整しよう
とする機能）を択一的に選ぶことができる。そして、こ
うして電子機器の所望の機能を選択したなら、手動操作
部１０に設けられている回転型可変抵抗器１２等を適宜
操作することにより、その選んだ機能の調整や切替を行
うことができる。
は、前述した従来例と同様、図５に示すようなスイッチ
装置１７０や表示装置１８０、それにコンソールボック
ス２００内のコンピュータなどと組み合わされて、車載
装備されている複数の電子機器を集中的に操作できるよ
うになっている。すなわち、いま、車載用入力装置１の
ソレノイド６０への通電が遮断されているとすると、ス
プリング６２の弾発力によって、ガイドプレート４０と
保持部材５０は操作軸２０の太軸部２１と対向する高さ
位置まで押し上げられて、太軸部２１はガイド溝４１内
に位置して平面コイルばね５１に包囲された状態とな
る。この状態で手動操作部１０を操作して操作軸２０を
揺動させると、この操作軸２０の太軸部２１をガイド溝
４１内の中心Ａから略直交する２方向に沿ってＢ，Ｃ，
Ｄ，Ｅの各端部まで移動させることができ、これら各地
点Ａ〜Ｅのどこに太軸部２１を位置させているかという
操作軸２０の動作位置に関する情報（位置信号）が、ス
ティックコントローラ３０から出力されるようになって
いる。それゆえ、かかる位置信号を利用して、車載装備
されている電子機器の操作対象となる機能（調整しよう
とする機能）を択一的に選ぶことができる。そして、こ
うして電子機器の所望の機能を選択したなら、手動操作
部１０に設けられている回転型可変抵抗器１２等を適宜
操作することにより、その選んだ機能の調整や切替を行
うことができる。
【００２２】例えば、図５に示すスイッチ装置１７０の
各操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅがそれぞれ、車載装
備されたエアコン、ラジオ、テレビジョン、ＣＤプレー
ヤ、ナビゲーションシステムと個別的に接続されてい
て、操作スイッチ１７１ａを操作することでエアコンの
オン・オフ切替や車載用入力装置１に対するエアコンモ
ードの指定が行え、操作スイッチ１７１ｂを操作するこ
とでラジオのオン・オフ切替や車載用入力装置１に対す
るラジオモードの指定が行え、同様に、他の操作スイッ
チ１７１ｃ〜１７１ｅを操作することでそれぞれ、対応
する電子機器のオン・オフ切替や車載用入力装置１に対
するモード指定が行えるものとすると、ソレノイド６０
への通電が遮断されて操作軸２０の太軸部２１がガイド
プレート４０のガイド溝４１内に位置しているとき、こ
の車載用入力装置１の動作は概略次のようになる。
各操作スイッチ１７１ａ〜１７１ｅがそれぞれ、車載装
備されたエアコン、ラジオ、テレビジョン、ＣＤプレー
ヤ、ナビゲーションシステムと個別的に接続されてい
て、操作スイッチ１７１ａを操作することでエアコンの
オン・オフ切替や車載用入力装置１に対するエアコンモ
ードの指定が行え、操作スイッチ１７１ｂを操作するこ
とでラジオのオン・オフ切替や車載用入力装置１に対す
るラジオモードの指定が行え、同様に、他の操作スイッ
チ１７１ｃ〜１７１ｅを操作することでそれぞれ、対応
する電子機器のオン・オフ切替や車載用入力装置１に対
するモード指定が行えるものとすると、ソレノイド６０
への通電が遮断されて操作軸２０の太軸部２１がガイド
プレート４０のガイド溝４１内に位置しているとき、こ
の車載用入力装置１の動作は概略次のようになる。
【００２３】すなわち、スイッチ装置１７０の操作スイ
ッチ１７１ａを操作してエアコンモードに指定したと
き、手動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４
１の端部Ｂに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押
し込んでクリックすると、エアコンの「風量調整」の機
能が選択され、その状態で回転型可変抵抗器１２を操作
することによりエアコンの風量を調整することができ
る。同様に、太軸部２１をガイド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，
Ｅに位置させてクリックするとそれぞれ、エアコンの
「風の吹き出し位置の調整」や「風の吹き出し方向の調
整」や「温度調整」の機能が選択されるので、それらの
調整を回転型可変抵抗器１２等を操作することにより行
うことができる。また、スイッチ装置１７０の操作スイ
ッチ１７１ｂを操作してラジオモードに指定したとき、
手動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４１の
端部Ｂに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押し込
んでクリックすると、ラジオの「音量調整」の機能が選
択され、その状態で回転型可変抵抗器１２を操作するこ
とによりラジオの音量を調整することができる。同様
に、太軸部２１をガイド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，Ｅに位置
させてクリックするとそれぞれ、ラジオの「チューニン
グ」や「ＡＭ／ＦＭ切替」や「自動選局」の機能が選択
されるので、それらの調整や切替動作を回転型可変抵抗
器１２等を操作することにより行うことができる。な
お、テレビジョンモードやＣＤプレーヤモード、ナビゲ
ーションシステムモードが指定されているときにも、手
動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４１の端
部Ｂ〜Ｅに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押し
込んでクリックすることにより、各モードでそれぞれ相
異なる機能が選択される。
ッチ１７１ａを操作してエアコンモードに指定したと
き、手動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４
１の端部Ｂに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押
し込んでクリックすると、エアコンの「風量調整」の機
能が選択され、その状態で回転型可変抵抗器１２を操作
することによりエアコンの風量を調整することができ
る。同様に、太軸部２１をガイド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，
Ｅに位置させてクリックするとそれぞれ、エアコンの
「風の吹き出し位置の調整」や「風の吹き出し方向の調
整」や「温度調整」の機能が選択されるので、それらの
調整を回転型可変抵抗器１２等を操作することにより行
うことができる。また、スイッチ装置１７０の操作スイ
ッチ１７１ｂを操作してラジオモードに指定したとき、
手動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４１の
端部Ｂに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押し込
んでクリックすると、ラジオの「音量調整」の機能が選
択され、その状態で回転型可変抵抗器１２を操作するこ
とによりラジオの音量を調整することができる。同様
に、太軸部２１をガイド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，Ｅに位置
させてクリックするとそれぞれ、ラジオの「チューニン
グ」や「ＡＭ／ＦＭ切替」や「自動選局」の機能が選択
されるので、それらの調整や切替動作を回転型可変抵抗
器１２等を操作することにより行うことができる。な
お、テレビジョンモードやＣＤプレーヤモード、ナビゲ
ーションシステムモードが指定されているときにも、手
動操作部１０を操作して太軸部２１をガイド溝４１の端
部Ｂ〜Ｅに位置させ、クリック用スイッチ１１等を押し
込んでクリックすることにより、各モードでそれぞれ相
異なる機能が選択される。
【００２４】また、本実施形態に係る車載用入力装置１
は、手動操作部１０に加振装置９０が付設されていて、
ガイドプレート４０が操作軸２０の太軸部２１と対向し
ているとき、手動操作部１０の操作で太軸部２１をガイ
ド溝４１内のどこに位置させたかに応じて、つまりステ
ィックコントローラ３０が出力する操作軸２０の動作位
置に関する信号に応じて、図４に示すような４種類の振
動モードを発生する。具体的には、太軸部２１をガイド
溝４１の端部Ｂに位置させると加振装置９０は波形１で
示すモードの振動を発生し、同様に、太径部２１をガイ
ド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，Ｅに位置させるとそれぞれ、加
振装置９０は波形２，３，４で示すモードの振動を発生
する。したがって、運転者はその振動を感得することに
より、手動操作部１０を所望の切替位置に移動させたか
否かをブラインドタッチでも確認することができ、手動
操作部１０の切替位置を間違えるという操作ミスが発生
しにくくなっている。
は、手動操作部１０に加振装置９０が付設されていて、
ガイドプレート４０が操作軸２０の太軸部２１と対向し
ているとき、手動操作部１０の操作で太軸部２１をガイ
ド溝４１内のどこに位置させたかに応じて、つまりステ
ィックコントローラ３０が出力する操作軸２０の動作位
置に関する信号に応じて、図４に示すような４種類の振
動モードを発生する。具体的には、太軸部２１をガイド
溝４１の端部Ｂに位置させると加振装置９０は波形１で
示すモードの振動を発生し、同様に、太径部２１をガイ
ド溝４１の端部Ｃ，Ｄ，Ｅに位置させるとそれぞれ、加
振装置９０は波形２，３，４で示すモードの振動を発生
する。したがって、運転者はその振動を感得することに
より、手動操作部１０を所望の切替位置に移動させたか
否かをブラインドタッチでも確認することができ、手動
操作部１０の切替位置を間違えるという操作ミスが発生
しにくくなっている。
【００２５】さらにまた、本実施形態に係る車載用入力
装置１は、ガイドプレート４０が操作軸２０の太軸部２
１と対向しているとき、手動操作部１０の操作で操作軸
２０を揺動させると、保持部材５０内に収納された平面
コイルばね５１が傾倒状態の操作軸２０を弾性付勢し
て、この操作軸２０をセンタ位置に自動復帰させるよう
になっているので、太軸部２１をガイド溝４１の各端部
Ｂ〜Ｅに位置させるべく操作軸２０を傾倒させた後、手
動操作部１０から手を離せば、平面コイルばね５１によ
って太軸部２１が自動的に中立位置Ａに復帰するように
なっている。つまり、この車載用入力装置１は、手動操
作部１０を操作して所望の電子機器の機能選択や機能調
整を行った後、操作力を除去しさえすれば手動操作部１
０が初期位置へ自動復帰するようになっているので、次
回の操作をブラインドタッチでも間違いなく行うことが
でき、この点でも操作性に優れている。
装置１は、ガイドプレート４０が操作軸２０の太軸部２
１と対向しているとき、手動操作部１０の操作で操作軸
２０を揺動させると、保持部材５０内に収納された平面
コイルばね５１が傾倒状態の操作軸２０を弾性付勢し
て、この操作軸２０をセンタ位置に自動復帰させるよう
になっているので、太軸部２１をガイド溝４１の各端部
Ｂ〜Ｅに位置させるべく操作軸２０を傾倒させた後、手
動操作部１０から手を離せば、平面コイルばね５１によ
って太軸部２１が自動的に中立位置Ａに復帰するように
なっている。つまり、この車載用入力装置１は、手動操
作部１０を操作して所望の電子機器の機能選択や機能調
整を行った後、操作力を除去しさえすれば手動操作部１
０が初期位置へ自動復帰するようになっているので、次
回の操作をブラインドタッチでも間違いなく行うことが
でき、この点でも操作性に優れている。
【００２６】一方、ソレノイド６０を通電状態に切り替
えたときには、この車載用入力装置１の動作は概略次の
ようになる。
えたときには、この車載用入力装置１の動作は概略次の
ようになる。
【００２７】すなわち、ソレノイド６０に通電するとプ
ランジャ６０ａが吸引されて没入するので、ガイドプレ
ート４０および保持部材５０はスプリング６２の弾発力
に抗して下降し、図１に示す状態となる。この状態で
は、ガイド溝４１内に細軸部２２が位置しているため、
操作軸２０は揺動方向が規制されず、揺動範囲内におい
て自由に手動操作部１０を移動させることが可能とな
る。したがって、この状態では手動操作部１０を、ナビ
ゲーションシステムやパソコン、コンピュータゲーム機
等のマウスとして使用することができる。つまり、前記
表示装置１８０のディスプレイ上に表示されるカーソル
の移動を、手動操作部１０を用いて行うことができるの
で、専用のマウス等を別途用意する必要がなくなる。
ランジャ６０ａが吸引されて没入するので、ガイドプレ
ート４０および保持部材５０はスプリング６２の弾発力
に抗して下降し、図１に示す状態となる。この状態で
は、ガイド溝４１内に細軸部２２が位置しているため、
操作軸２０は揺動方向が規制されず、揺動範囲内におい
て自由に手動操作部１０を移動させることが可能とな
る。したがって、この状態では手動操作部１０を、ナビ
ゲーションシステムやパソコン、コンピュータゲーム機
等のマウスとして使用することができる。つまり、前記
表示装置１８０のディスプレイ上に表示されるカーソル
の移動を、手動操作部１０を用いて行うことができるの
で、専用のマウス等を別途用意する必要がなくなる。
【００２８】また、この車載用入力装置１は、ソレノイ
ド６０に通電してガイド溝４１内に細軸部２２を位置さ
せているとき、操作力調整手段のソレノイド７１に通電
してパッド７０を軸受部２３に圧接させることにより、
操作軸２０の揺動操作に必要な駆動力を適度に強められ
るようになっている。したがって、手動操作部１０をマ
ウスとして使用する際に、この手動操作部１０に適度な
摺動抵抗をもたせることができて、良好な操作感触が期
待できる。
ド６０に通電してガイド溝４１内に細軸部２２を位置さ
せているとき、操作力調整手段のソレノイド７１に通電
してパッド７０を軸受部２３に圧接させることにより、
操作軸２０の揺動操作に必要な駆動力を適度に強められ
るようになっている。したがって、手動操作部１０をマ
ウスとして使用する際に、この手動操作部１０に適度な
摺動抵抗をもたせることができて、良好な操作感触が期
待できる。
【００２９】なお、操作軸２０の断面形状は、円形のほ
か、四角形、多角形、その他の非円形断面とすることも
できる。
か、四角形、多角形、その他の非円形断面とすることも
できる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本願請求項１に記
載の車載用入力装置は、ガイドプレート等のガイド部材
を上昇位置もしくは下降位置に移動させて操作軸の太軸
部と対向させると、このガイド部材のガイド溝等で該太
軸部の移動方向を規制することにより該操作軸の揺動方
向が規制できるので、手動操作部を特定方向へ移動させ
るという操作を行うことによって、調整しようとする電
子機器の機能を選択することができる。一方、ガイド部
材を細軸部に対向させると、操作軸は揺動領域内におい
て前記ガイド溝等と係合しなくなって、ガイド部材によ
る揺動方向の規制がなくなるので、操作軸の揺動範囲内
において手動操作部を任意方向に任意量だけ移動させる
ことができ、よってディスプレイ上に表示されたカーソ
ルを任意位置へ移動させるマウスとして手動操作部を使
用することができ、車載用入力装置の汎用性向上や多機
能化が図るうえで有利である。しかも、この車載用入力
装置は、手動操作部がＸＹテーブル等を介在させること
なく操作軸を直接揺動させ、この操作軸の動作位置に応
じた信号をスティックコントローラ等の位置信号入力手
段が検出して出力するというものなので、構成が簡素化
されていてコストアップが回避できるという利点があ
る。
載の車載用入力装置は、ガイドプレート等のガイド部材
を上昇位置もしくは下降位置に移動させて操作軸の太軸
部と対向させると、このガイド部材のガイド溝等で該太
軸部の移動方向を規制することにより該操作軸の揺動方
向が規制できるので、手動操作部を特定方向へ移動させ
るという操作を行うことによって、調整しようとする電
子機器の機能を選択することができる。一方、ガイド部
材を細軸部に対向させると、操作軸は揺動領域内におい
て前記ガイド溝等と係合しなくなって、ガイド部材によ
る揺動方向の規制がなくなるので、操作軸の揺動範囲内
において手動操作部を任意方向に任意量だけ移動させる
ことができ、よってディスプレイ上に表示されたカーソ
ルを任意位置へ移動させるマウスとして手動操作部を使
用することができ、車載用入力装置の汎用性向上や多機
能化が図るうえで有利である。しかも、この車載用入力
装置は、手動操作部がＸＹテーブル等を介在させること
なく操作軸を直接揺動させ、この操作軸の動作位置に応
じた信号をスティックコントローラ等の位置信号入力手
段が検出して出力するというものなので、構成が簡素化
されていてコストアップが回避できるという利点があ
る。
【００３１】本願請求項２に記載の車載用入力装置は、
平面コイルばね等のセンタ復帰手段を備え、ガイド部材
により操作軸の揺動方向が規制可能な状態のとき、手動
操作部に対する操作力を除去するだけで自動的に中立な
初期位置へ復帰させることができるので、操作性が向上
する。
平面コイルばね等のセンタ復帰手段を備え、ガイド部材
により操作軸の揺動方向が規制可能な状態のとき、手動
操作部に対する操作力を除去するだけで自動的に中立な
初期位置へ復帰させることができるので、操作性が向上
する。
【００３２】本願請求項３に記載の車載用入力装置は、
操作力調整手段を備え、手動操作部をマウスとして使用
する際に、この手動操作部に適度な摺動抵抗をもたせる
ことができるので、操作感触が良好となる。
操作力調整手段を備え、手動操作部をマウスとして使用
する際に、この手動操作部に適度な摺動抵抗をもたせる
ことができるので、操作感触が良好となる。
【００３３】本願請求項４に記載の車載用入力装置は、
手動操作部に加振手段を付設し、この手動操作部を操作
して選択された機能が所望の機能なのか否かを、振動モ
ードの相違によりブラインドタッチで感得することが可
能となるので、自動車の運転にほとんど影響を及ぼさず
に車載用入力装置が操作できるようになる。
手動操作部に加振手段を付設し、この手動操作部を操作
して選択された機能が所望の機能なのか否かを、振動モ
ードの相違によりブラインドタッチで感得することが可
能となるので、自動車の運転にほとんど影響を及ぼさず
に車載用入力装置が操作できるようになる。
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用入力装置の全
体構成図である。
体構成図である。
【図２】図１の車載用入力装置に組み込まれているガイ
ドプレートの平面図である。
ドプレートの平面図である。
【図３】図１の車載用入力装置に組み込まれている平面
コイルばねおよびその保持部材を示す平面図である。
コイルばねおよびその保持部材を示す平面図である。
【図４】図１の車載用入力装置の手動操作部に加えられ
る振動モードを示す波形図である。
る振動モードを示す波形図である。
【図５】車載用入力装置の設置例を示す自動車の内面図
である。
である。
【図６】従来提案されている車載用入力装置の側面図で
ある。
ある。
【図７】図６の車載用入力装置の手動操作部の平面図で
ある。
ある。
【図８】図６の車載用入力装置に組み込まれているガイ
ドプレートの平面図である。
ドプレートの平面図である。
１ 車載用入力装置 １０ 手動操作部 １１ クリック用スイッチ １２ 回転型可変抵抗器 ２０ 操作軸 ２１ 太軸部 ２２ 細軸部 ２３ 軸受部 ３０ スティックコントローラ（位置信号入力手段） ４０ ガイドプレート（ガイド部材） ４１ ガイド溝 ５０ 保持部材 ５１ 平面コイルばね（センタ復帰手段） ６０ ソレノイド（昇降手段） ６２ スプリング（昇降手段） ７０ パッド（操作力調整手段） ７１ ソレノイド（操作力調整手段） ８０ 回り止めピン ９０ 加振装置 １７０ スイッチ装置 １８０ 表示装置
Claims (4)
- 【請求項１】 太軸部と細軸部を有し揺動自在に保持さ
れた操作軸と、信号入力手段を有し前記操作軸の頂部に
固定された手動操作部と、前記操作軸の動作位置に応じ
た信号を外部機器に入力する位置信号入力手段と、前記
太軸部と対向しているときには前記操作軸の揺動方向を
規制し、かつ前記細軸部と対向しているときには前記規
制を解除するガイド部材と、このガイド部材を前記操作
軸の軸方向に沿って昇降させて前記太軸部と前記細軸部
に選択的に対向させる昇降手段とを備えたことを特徴と
する車載用入力装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車載用入力装置におい
て、前記ガイド部材と一体的に昇降し、前記太軸部と対
向しているときに傾倒状態の前記操作軸を弾性付勢して
該操作軸を所定のセンタ位置に自動復帰させるセンタ復
帰手段を備えたことを特徴とする車載用入力装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の車載用入力装置におい
て、前記ガイド部材が前記細軸部と対向しているときに
前記操作軸に圧接して揺動操作に必要な駆動力を増大さ
せうる操作力調整手段を備えたことを特徴とする車載用
入力装置。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載の車
載用入力装置において、前記手動操作部に、前記ガイド
部材が前記太軸部と対向しているときに振動可能な加振
手段を設け、この加振手段の振動モードを前記位置信号
入力手段が出力する信号に応じて変更させるようにした
ことを特徴とする車載用入力装置。
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