JP2000130512A - Balance device for internal combustion engine - Google Patents
Balance device for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明が属する分野】本発明は、往復運動の内燃機関に
おいて、往復運動を行う部材により生じる振動を、偏心
ウエイトしたシャフトの回転により低減するようにした
バランス装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a balance device in a reciprocating internal combustion engine, in which vibration generated by a member performing reciprocating motion is reduced by rotation of an eccentric weighted shaft.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、内燃機関の往復運動により発
生する２次起振力（垂直方向の起振力及び回転方向の起
振力）を打ち消し、より静粛な運転を可能にするために
バランス装置が開発されている。このようなバランス装
置におけるバランス軸は、エンジンブロックの内部若し
くはシリンダブロックの下方に一体に固定されるロアー
ハウジングの内部にクランク軸の左右に２本配置され、
且つクランク軸の中心に対して左右等間隔の位置に設け
られるのが一般的である。また、このバランス装置の駆
動力は、クランク軸の回転を帯状動力伝達部材であるタ
イミングチェーンを介してバランス軸に伝達している。2. Description of the Related Art Conventionally, a balance has been created to cancel secondary vibrations (vertical vibrations and rotational vibrations) generated by reciprocating motion of an internal combustion engine and to achieve more quiet operation. Equipment is being developed. Two balance shafts in such a balance device are disposed on the left and right sides of the crankshaft inside a lower housing integrally fixed inside the engine block or below the cylinder block,
In addition, it is generally provided at a position equidistant from the center of the crankshaft to the left and right. The driving force of the balance device transmits the rotation of the crankshaft to the balance shaft via a timing chain which is a belt-like power transmission member.
【０００３】[0003]
【本発明が解決しようとする課題】上述したようなバラ
ンス装置において、バランス軸はハウジングに対して相
対回転するため、ハウジングのバランス軸を軸受支持す
る箇所はオイルを導入して潤滑を行なうように構成され
るのが一般的である。オイルは内燃機関内のオイルポン
プにより圧送されてシリンダブロック内を通ってバラン
ス軸の内部に供給され、バランス軸内部から軸受部に向
けて設けられる通路を介して軸受部にオイルが供給され
る。このような構成により軸受部が潤滑される。In the above-described balance apparatus, since the balance shaft rotates relative to the housing, the portion of the housing that supports the balance shaft is lubricated by introducing oil. It is generally composed. Oil is pressure-fed by an oil pump in the internal combustion engine, is supplied to the inside of the balance shaft through the cylinder block, and is supplied to the bearing via a passage provided from the inside of the balance shaft toward the bearing. With such a configuration, the bearing portion is lubricated.
【０００４】しかしながら従来の技術では、ハウジング
とバランス軸の軸受部の潤滑は行われるが、クランク軸
とバランス軸とを連結するタイミングチェーンの潤滑は
重点的には行われておらず、軸受部から流出したオイル
により補助的に潤滑が行われるだけであった。バランス
軸とタイミングチェーンとの連結箇所への潤滑が少ない
と、クランク軸の回転駆動によるバランス軸の回転が安
定しなくなり起振力の低減効果が少なくなったり、タイ
ミングチェーンの耐久性が低下するなどの問題があっ
た。In the prior art, however, lubrication of the bearing portion of the housing and the balance shaft is performed, but lubrication of the timing chain connecting the crankshaft and the balance shaft is not focused on. Only spilled oil provided additional lubrication. If there is little lubrication at the connection between the balance shaft and the timing chain, the rotation of the balance shaft due to the rotation of the crankshaft will not be stable, and the effect of reducing the vibrating force will be reduced, and the durability of the timing chain will be reduced There was a problem.
【０００５】そこで本発明は、上記問題点を解決すべ
く、タイミングチェーン等の帯状動力伝達部材とバラン
ス軸との連結部の潤滑を確実に行なうことが可能な内燃
機関用バランス装置を提供することを技術的課題とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a balance device for an internal combustion engine capable of reliably lubricating a connection between a belt-like power transmission member such as a timing chain and a balance shaft. Is a technical issue.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、内燃機関のクランク軸の下方に設
けられるハウジングと、ハウジング内で軸受を介して回
転可能に配設されるバランス軸と、ハウジングの外側で
バランス軸とクランク軸とを連結する帯状動力伝達部材
とを備え、内燃機関の運動によって発生する慣性力を消
去する方向に荷重を発生する内燃機関用バランス装置に
おいて、内燃機関から供給されたバランス軸の潤滑用オ
イルを帯状動力伝達部材とバランス軸との連結部に吐出
するオイル吐出機構を備えた。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention provides a housing provided below a crankshaft of an internal combustion engine, and is rotatably disposed in the housing via a bearing. A balance shaft, a balance device for an internal combustion engine that includes a band-shaped power transmission member that connects the balance shaft and the crankshaft outside the housing, and that generates a load in a direction to eliminate an inertial force generated by movement of the internal combustion engine; An oil discharge mechanism is provided that discharges lubricating oil for the balance shaft supplied from the internal combustion engine to a connection between the belt-like power transmission member and the balance shaft.
【０００７】請求項１によると、内燃機関の作動時には
内燃機関の内部で往復運動が行われてクランク軸を回転
させている。クランク軸に連結されたバランス軸がクラ
ンク軸と連動してハウジング内で回転するによって、往
復運動により生じる振動が低減される。ここで、オイル
吐出機構によって帯状動力伝達部材とバランス軸との連
結部にオイルが吐出されるので、バランス軸と帯状動力
伝達部材との間の潤滑が行われてバランス軸は円滑に回
転する。これにより、内燃機関の往復運動による振動を
確実に低減することが可能になるとともに、帯状動力伝
達部材の耐久性が向上する。また、潤滑が良好に行われ
ることで騒音が低減できる。According to the first aspect, during operation of the internal combustion engine, reciprocating motion is performed inside the internal combustion engine to rotate the crankshaft. When the balance shaft connected to the crankshaft rotates in the housing in conjunction with the crankshaft, vibration caused by reciprocation is reduced. Here, oil is discharged to the connecting portion between the belt-like power transmission member and the balance shaft by the oil discharge mechanism, so that the balance shaft and the belt-like power transmission member are lubricated, and the balance shaft rotates smoothly. Thus, the vibration due to the reciprocating motion of the internal combustion engine can be reliably reduced, and the durability of the belt-shaped power transmission member is improved. In addition, noise can be reduced by good lubrication.
【０００８】請求項２の発明はオイル吐出機構の具体的
な構成を示すものであり、内燃機関から供給されるオイ
ルを導入すべくバランス軸の内部に設けられるオイル供
給通路と、バランス軸の径方向に延在するとともにハウ
ジングの内周面と回転接触し、ハウジングとの回転接触
面にオイル溝を形成するフランジ部と、オイル供給通路
からハウジングの軸受に向けて形成される連通孔と、フ
ランジ部のオイル溝からバランス軸と帯状動力伝達部材
の連結部に向ってハウジング内に形成されるオイル吐出
通路とを備え、バランス軸の回転によりオイル供給通路
内のオイルを連通孔を介してオイル溝からオイル吐出通
路へ圧送してバランス軸と帯状動力伝達部材の連結部を
潤滑するようにした。[0008] The invention of claim 2 shows a specific configuration of the oil discharge mechanism, and includes an oil supply passage provided inside the balance shaft for introducing oil supplied from the internal combustion engine, and a diameter of the balance shaft. A flange portion extending in the direction and rotationally contacting the inner peripheral surface of the housing to form an oil groove on the rotational contact surface with the housing; a communication hole formed from the oil supply passage toward the bearing of the housing; An oil discharge passage formed in the housing from the oil groove of the portion toward the connecting portion of the balance shaft and the belt-like power transmission member, and rotating the balance shaft to allow the oil in the oil supply passage to pass through the communication hole through the oil groove. To lubricate the connection between the balance shaft and the belt-shaped power transmission member by feeding the oil to the oil discharge passage.
【０００９】請求項２によると、内燃機関からバランス
軸内のオイル供給通路に供給されたオイルは、連通孔を
通ってハウジングの軸受に向って流出し、更にフランジ
部のオイル溝へ流れ出る。フランジ部はバランス軸と一
体回転しているので、フランジ部とハウジングとの接触
面に形成されたオイル溝に流れ込んだオイルは遠心力に
よりオイル溝からオイル吐出通路に圧送されて、バラン
ス軸と帯状動力伝達部材の連結部に向けてオイルを吐出
する。これによりバランス軸と帯状動力伝達部材の連結
部が潤滑され、バランス軸は円滑に回転する。According to the second aspect, the oil supplied from the internal combustion engine to the oil supply passage in the balance shaft flows through the communication hole toward the bearing of the housing, and further flows out into the oil groove of the flange portion. Since the flange part rotates integrally with the balance shaft, the oil that has flowed into the oil groove formed on the contact surface between the flange part and the housing is sent from the oil groove to the oil discharge passage by centrifugal force, and the balance shaft and the belt The oil is discharged toward the connecting portion of the power transmission member. As a result, the connection between the balance shaft and the belt-shaped power transmission member is lubricated, and the balance shaft rotates smoothly.
【００１０】請求項３の発明は、請求項１或いは請求項
２の内燃機関用バランス装置において、内燃機関の形式
によりバランス軸を複数備える場合の構成を示すもので
あり、帯状動力伝達部材によりクランク軸と連結される
第１バランス軸と、ギヤを介して第１バランス軸と連結
される第２バランス軸とを有し、オイル吐出機構は、帯
状動力伝達部材と第１バランス軸との連結部並びに第１
バランス軸と第２バランス軸とを連結するギヤに向けて
オイルを吐出するようにした。According to a third aspect of the present invention, there is provided a balance device for an internal combustion engine according to the first or second aspect, wherein a plurality of balance shafts are provided depending on the type of the internal combustion engine. A first balance shaft connected to the shaft, and a second balance shaft connected to the first balance shaft via a gear, wherein the oil discharge mechanism includes a connecting portion between the belt-shaped power transmission member and the first balance shaft. And the first
The oil is discharged toward the gear connecting the balance shaft and the second balance shaft.
【００１１】請求項４の発明は、請求項３の具体的な構
成を示しており、第１バランス軸と第２バランス軸とを
連結するギヤを、第１バランス軸と帯状動力伝達部材と
の連結部の反対側に配設したことである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a specific configuration of the third aspect, wherein a gear for connecting the first balance shaft and the second balance shaft is formed by the first balance shaft and the belt-like power transmission member. It is arranged on the opposite side of the connecting portion.
【００１２】請求項３によると、第１バランス軸は帯状
動力伝達部材によりクランク軸に連動して回転し、第２
バランス軸はギヤを介して第１バランス軸とともに回転
する。オイル吐出機構は帯状動力伝達部材と第１バラン
ス軸との連結部だけでなく、第１バランス軸と第２バラ
ンス軸とを連結するギヤにもオイルを吐出するように構
成されており、第１バランス軸及び第２バランス軸はク
ランク軸と連動して円滑に回転駆動する。According to the third aspect, the first balance shaft rotates in conjunction with the crankshaft by the belt-like power transmission member,
The balance shaft rotates together with the first balance shaft via a gear. The oil discharge mechanism is configured to discharge oil not only to a connecting portion between the belt-shaped power transmission member and the first balance shaft, but also to a gear connecting the first balance shaft and the second balance shaft. The balance shaft and the second balance shaft rotate smoothly in conjunction with the crankshaft.
【００１３】請求項５の発明は、請求項３或いは請求項
４におけるオイル吐出機構の具体的な構成を示すもので
あり、内燃機関から供給されるオイルを導入すべく第１
バランス軸及び第２バランス軸の内部に設けられるオイ
ル供給通路と、第１バランス軸の両端側にてハウジング
の内周面と回転接触し、ハウジングとの回転接触面にオ
イル溝を形成するフランジ部と、オイル供給通路からハ
ウジングの軸受に向けて形成される連通孔と、フランジ
部のオイル溝から第１バランス軸と帯状動力伝達部材の
連結部に向って前記ハウジング内に形成される第１オイ
ル吐出通路と、フランジ部のオイル溝から第１バランス
軸と第２バランス軸との連結部に向ってハウジング内に
形成される第２オイル吐出通路とを備え、バランス軸の
回転によりオイル供給通路内のオイルを連通孔を介して
オイル溝からオイル吐出通路へ圧送して第１バランス軸
と帯状動力伝達部材の連結部、並びに第１バランス軸と
第２バランス軸との連結部を潤滑するようにした。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a specific structure of the oil discharge mechanism according to the third or fourth aspect, wherein the first oil discharging mechanism is provided for introducing oil supplied from an internal combustion engine.
An oil supply passage provided inside the balance shaft and the second balance shaft, and a flange portion that makes rotational contact with the inner peripheral surface of the housing at both ends of the first balance shaft and forms an oil groove on the rotational contact surface with the housing. A communication hole formed from the oil supply passage toward the bearing of the housing; and a first oil formed in the housing from the oil groove of the flange portion to the connection portion between the first balance shaft and the belt-shaped power transmission member. A discharge passage, and a second oil discharge passage formed in the housing from the oil groove of the flange portion to a connecting portion between the first balance shaft and the second balance shaft. Of oil from the oil groove to the oil discharge passage through the communication hole to connect the first balance shaft and the belt-like power transmission member, and the first balance shaft and the second balance shaft. The connecting portion is adapted to lubrication.
【００１４】請求項５によると、内燃機関から第１バラ
ンス軸及び第２バランス軸内のオイル供給通路に供給さ
れたオイルは、連通孔を通ってハウジングの軸受に向っ
て流出し、更にフランジ部のオイル溝へ流れ出る。フラ
ンジ部は第１バランス軸と一体回転しているので、フラ
ンジ部とハウジングとの接触面に形成されたオイル溝に
流れ込んだオイルは遠心力によりオイル溝から第１オイ
ル吐出通路に圧送されて、第１バランス軸と帯状動力伝
達部材の連結部に向けてオイルを吐出する。また、これ
と同時にオイル溝から第２オイル吐出通路にオイルが圧
送されて第１バランス軸と第２バランス軸との連結部に
向けてオイルを吐出する。これにより第１バランス軸及
び第２バランス軸は円滑に回転する。According to the fifth aspect, the oil supplied from the internal combustion engine to the oil supply passages in the first balance shaft and the second balance shaft flows out toward the bearing of the housing through the communication hole, and further flows out of the flange portion. Flows out of the oil groove. Since the flange portion rotates integrally with the first balance shaft, oil flowing into the oil groove formed on the contact surface between the flange portion and the housing is centrifugally fed from the oil groove to the first oil discharge passage by pressure, The oil is discharged toward a connecting portion between the first balance shaft and the belt-shaped power transmission member. At the same time, the oil is pressure-fed from the oil groove to the second oil discharge passage to discharge the oil toward the connecting portion between the first balance shaft and the second balance shaft. Thereby, the first balance axis and the second balance axis rotate smoothly.
【００１５】請求項６及び請求項７は、本発明における
オイル溝の具体例であり、同心円状を呈するとともにオ
イル吐出通路と連通する円周溝とオイル供給通路と円周
溝とを連通する複数の直線溝とからオイル溝を構成し、
更にフランジ部は円周溝の外周側にてハウジングの内周
面と回転接触し、同心円状のラビリンス構造によりハウ
ジングとオイル溝とのシールを行なうようにした。Claims 6 and 7 are specific examples of the oil groove according to the present invention. The oil groove has a plurality of concentric circular grooves communicating with the oil discharge passage, and a plurality of circular grooves communicating with the oil supply passage. The oil groove is composed of the straight groove and
Further, the flange portion is in rotational contact with the inner peripheral surface of the housing on the outer peripheral side of the circumferential groove, and the housing and the oil groove are sealed by a concentric labyrinth structure.
【００１６】請求項６及び請求項７によると、バランス
軸が回転すると、オイル供給通路内に充填されたオイル
は遠心力により直線溝に沿って円周溝に案内され、オイ
ル吐出通路内へのオイルの供給を確実に行なうこと可能
になる。According to the sixth and seventh aspects, when the balance shaft rotates, the oil filled in the oil supply passage is guided to the circumferential groove along the linear groove by centrifugal force, and the oil is supplied to the oil discharge passage. It is possible to reliably supply oil.
【００１７】[0017]
【実施の形態】本発明に係わる実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は本実施の形態におけるバランス装
置１の説明図であり、図２は本発明の実施の形態におけ
る内燃機関用バランス装置１の断面図である。また、図
３は図２のＡ−Ａ断面図である。An embodiment according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an explanatory view of a balance device 1 according to the present embodiment, and FIG. 2 is a sectional view of the balance device 1 for an internal combustion engine according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【００１８】内燃機関用バランス装置１は、シリンダブ
ロック２の下面に固定されるハウジング８と、ハウジン
グ８内で回転運動することにより内燃機関の運動によっ
て発生する慣性力を消去する方向に荷重を発生するバラ
ンス軸４、１４とを備えている。バランス装置１の下面
にはシリンダブロック２の側面から下方に延在し、オイ
ル７を貯留するオイルパン６が形成されている。The internal combustion engine balance device 1 generates a load in a direction in which inertial force generated by the motion of the internal combustion engine is eliminated by rotating the housing 8 fixed to the lower surface of the cylinder block 2. The balance shafts 4 and 14 are provided. An oil pan 6 that extends downward from the side surface of the cylinder block 2 and stores oil 7 is formed on the lower surface of the balance device 1.
【００１９】本実施の形態における内燃機関用バランス
装置１の構成について説明する。The configuration of the balance device 1 for an internal combustion engine according to the present embodiment will be described.
【００２０】内燃機関用バランス装置１は、中心付近の
軸心が径方向に偏心する偏心ウェイトを有しハウジング
８内で軸受１２を介して回転可能に配設される第1バラ
ンス軸４及び第2バランス軸１４と、ハウジング８の外
側で第1バランス軸４とクランク軸３とを連結する帯状
動力伝達部材としてのタイミングチェーン５とを備えて
おり、内燃機関の運動によって発生する慣性力を消去す
る方向に荷重を発生する装置である。第1バランス軸４
とクランク軸３との連結は、クランク軸スプロケット３
Ａからタイミングチェーン５を介してバランス軸駆動ス
プロケット４Ａと連結して第１バランス軸４を駆動す
る。The balance device 1 for an internal combustion engine has an eccentric weight whose center near the center is eccentric in the radial direction. The first balance shaft 4 and the first balance shaft 4 are rotatably disposed in a housing 8 via a bearing 12. It includes a two-balance shaft 14 and a timing chain 5 as a belt-like power transmission member connecting the first balance shaft 4 and the crankshaft 3 outside the housing 8 to eliminate inertial force generated by the movement of the internal combustion engine. It is a device that generates a load in the direction of 1st balance axis 4
Is connected to the crankshaft 3 by the crankshaft sprocket 3
A drives the first balance shaft 4 by connecting to the balance shaft drive sprocket 4A via the timing chain 5 from A.
【００２１】本実施の形態では、内燃機関として直列４
気筒エンジンを用いるものとし、バランス軸は、タイミ
ングチェーン５によりクランク軸３と連結される第1バ
ランス軸４と、反転ギヤ９、１９を介して第1バランス
軸４と連結される第２バランス軸１４との２本設けら
れ、クランク軸３の２倍の回転数でそれぞれのバランス
軸４、１４が反対方向に回転するように配設されてい
る。尚、第1バランス軸４はタイミングチェーン５によ
るチェーン駆動に代えてベルト駆動もしくはギヤ駆動に
することも可能である。In this embodiment, an in-line 4 engine is used as an internal combustion engine.
A cylinder engine is used, and the balance shaft includes a first balance shaft 4 connected to the crankshaft 3 by the timing chain 5 and a second balance shaft connected to the first balance shaft 4 via the reversing gears 9 and 19. 14 are provided so that the respective balance shafts 4 and 14 rotate in opposite directions at twice the number of rotations of the crankshaft 3. Incidentally, the first balance shaft 4 can be driven by a belt or a gear instead of the chain driven by the timing chain 5.
【００２２】図３にて示されるように、第1バランス軸
４及び第2バランス軸１４はアッパーハウジング８Ａと
ロアーハウジング８Ｂとにより上下方向に被覆されてい
る。ロアーハウジング８Ｂの下面にはエンジンオイルを
排出するための排出孔１３が４箇所設けられており、ハ
ウジング８内にあるオイルが排出孔１３を介して排出さ
れ、オイルパン６に還流されるようになっている。As shown in FIG. 3, the first balance shaft 4 and the second balance shaft 14 are vertically covered by an upper housing 8A and a lower housing 8B. The lower surface of the lower housing 8B is provided with four discharge holes 13 for discharging engine oil, so that oil in the housing 8 is discharged through the discharge holes 13 and returned to the oil pan 6. Has become.
【００２３】本実施の形態のバランス装置１は、第1バ
ランス軸４とタイミングチェーン５との連結部であるス
プロケット４Ａ、及び第1バランス軸４と第2バランス軸
１４とを連結する反転ギヤ９、１９にオイルを吐出する
オイル吐出機構を備えている。The balance device 1 according to the present embodiment includes a sprocket 4A which is a connecting portion between the first balance shaft 4 and the timing chain 5, and a reversing gear 9 which connects the first balance shaft 4 and the second balance shaft 14. , 19 are provided with an oil discharge mechanism for discharging oil.
【００２４】オイル吐出機構について説明する。オイル
吐出機構は、内燃機関から供給されるオイルを導入すべ
く第1バランス軸４及び第2バランス軸１４の内部に設け
られるオイル供給通路４ａ、１４ａと、第1バランス軸
４の両端側にて径方向に延在するとともにハウジング８
の内周面と回転接触し、ハウジング８との回転接触面に
オイル溝１０ａ、１１ａを形成する第１フランジ部１
０、１１と、第2バランス軸１４の反転ギヤ１９側にて
径方向に延在するとともにハウジング８の内周面と回転
接触し、ハウジング８との回転接触面にオイル溝２１ａ
を形成する第２フランジ部２１と、オイル供給通路４ａ
とハウジング８の軸受１２とを連通する連通孔４ｂと、
第１フランジ部１０のオイル溝１０ａから第1バランス
軸４とタイミングチェーン５の連結部に向ってハウジン
グ８内を貫通する第１オイル吐出通路８ａと、第１フラ
ンジ部１１のオイル溝１１ａ及び第２フランジ部２１の
オイル溝２１ａから第1バランス軸４と第2バランス軸１
４との連結部に向ってハウジング８を貫通する第２オイ
ル吐出通路８ｂと、を備えている。The oil discharge mechanism will be described. The oil discharge mechanism includes oil supply passages 4a, 14a provided inside the first balance shaft 4 and the second balance shaft 14 for introducing oil supplied from the internal combustion engine, and at both ends of the first balance shaft 4. The housing 8 extends radially.
The first flange portion 1 which makes rotational contact with the inner peripheral surface of the first flange portion and forms oil grooves 10a and 11a on the rotational contact surface with the housing 8.
0 and 11 extend radially on the reversing gear 19 side of the second balance shaft 14 and make rotational contact with the inner peripheral surface of the housing 8.
And a second flange portion 21 forming an oil supply passage 4a.
A communication hole 4b for communicating between the housing and the bearing 12 of the housing 8;
A first oil discharge passage 8a penetrating through the housing 8 from the oil groove 10a of the first flange portion 10 to the connection portion between the first balance shaft 4 and the timing chain 5, an oil groove 11a of the first flange portion 11, 2 First balance shaft 4 and second balance shaft 1 from oil groove 21a of flange 21
A second oil discharge passage 8b that penetrates through the housing 8 toward a connection portion with the second oil discharge passage 8b.
【００２５】第１フランジ部１０に形成されるオイル溝
１０ａについて図4を用いて説明する。オイル溝１０ａ
は、オイル吐出通路８ａと連通するとともに同心円状を
呈する円周溝１０ａ１と、オイル供給通路４ａと円周溝
１０ａ１とを連通するとともに直線状を呈する４本の直
線溝１０ａ２との２種類の溝から構成される。フランジ
部１０は、円周溝１０ａ２の外周側にてハウジング８の
内周面と回転接触しており、図５に示すように、外周側
には同心円状のラビリンス１０Ａが形成されてハウジン
グ８内周面とオイル溝１０ａとのシールを行なってい
る。尚、第１フランジ部１１及び第２フランジ部２１に
関しても上記と同様の円周溝及び直線溝がそれぞれ形成
されているが、第２フランジ部２１と反対側のハウジン
グ内周面と回転接触するフランジ部２０にはオイル溝は
形成されていない。The oil groove 10a formed in the first flange portion 10 will be described with reference to FIG. Oil groove 10a
Are two types of grooves: a circumferential groove 10a1 communicating with the oil discharge passage 8a and exhibiting a concentric shape, and four linear grooves 10a2 communicating with the oil supply passage 4a and the circumferential groove 10a1 and exhibiting a straight shape. Consists of The flange portion 10 is in rotational contact with the inner peripheral surface of the housing 8 on the outer peripheral side of the circumferential groove 10a2, and a concentric labyrinth 10A is formed on the outer peripheral side as shown in FIG. The sealing between the peripheral surface and the oil groove 10a is performed. The first flange portion 11 and the second flange portion 21 are also formed with the same circumferential groove and straight groove as described above, respectively, but come into rotational contact with the inner peripheral surface of the housing opposite to the second flange portion 21. No oil groove is formed in the flange portion 20.
【００２６】内燃機関から供給されるオイルは、図示し
ないオイルポンプにより第2バランス軸１４のオイル供
給口１４ｂからオイル供給通路１４ａに圧送されてオイ
ル供給通路１４ａ内を充填するとともに、オイル送出孔
８ｃを介して第2バランス軸１４の軸受部から第1バラン
ス軸４の軸受部にオイルを送出しており、第1バランス
軸４内のオイル供給通路４ａにも供給される。The oil supplied from the internal combustion engine is pressure-fed from an oil supply port 14b of the second balance shaft 14 to an oil supply passage 14a by an oil pump (not shown) to fill the oil supply passage 14a and to fill the oil supply hole 8c. The oil is sent from the bearing portion of the second balance shaft 14 to the bearing portion of the first balance shaft 4 via the shaft, and is also supplied to the oil supply passage 4 a in the first balance shaft 4.
【００２７】各バランス軸４、１４におけるオイルの流
通について説明する。第2バランス軸１４側では、内燃
機関より圧送されたオイルはオイル供給通路１４ａ内に
充填され、第2バランス軸１４の反転ギヤ１９側の端部
とハウジング８の軸受の隙間（約０．１ｍｍ）から漏出
されたオイルが第２フランジ部２１とハウジング８内周
面の間に流れ込み、オイル溝２１ａ内にオイルが貯留さ
れる。ここで、第2バランス軸１４は第1バランス軸４を
介してクランク軸３と連動して回転駆動し、第２フラン
ジ部２１も第2バランス軸１４と一体に回転する。第２
フランジ部２１が回転するとオイル溝２１ａ内にて直線
溝に沿ってオイルが遠心方向に力を受け、円周溝から第
２オイル吐出通路を通って反転ギヤ１９にオイルが吐出
される。The flow of oil through the balance shafts 4 and 14 will be described. On the second balance shaft 14 side, the oil pressure-fed from the internal combustion engine is filled into the oil supply passage 14a, and the gap between the end of the second balance shaft 14 on the reversing gear 19 side and the bearing of the housing 8 (about 0.1 mm) ) Flows into the space between the second flange portion 21 and the inner peripheral surface of the housing 8, and the oil is stored in the oil groove 21a. Here, the second balance shaft 14 is driven to rotate in conjunction with the crankshaft 3 via the first balance shaft 4, and the second flange portion 21 also rotates integrally with the second balance shaft 14. Second
When the flange portion 21 rotates, the oil receives a force in the centrifugal direction along the linear groove in the oil groove 21a, and the oil is discharged from the circumferential groove to the reversing gear 19 through the second oil discharge passage.
【００２８】第1バランス軸４側では、オイル送出孔８
ｃを介して第2バランス軸１４の軸受１２からオイルが
送出され、オイル供給通路４ａ内にオイルが充填され
て、第1バランス軸４の反転ギヤ９側の端部とハウジン
グ８の軸受の隙間（約０．１ｍｍ）から漏出したオイル
が第１フランジ部１１とハウジング８内周面の間に流れ
込み、オイル溝１１ａ内にオイルが貯留される。第1バ
ランス軸４の回転に伴って第１フランジ部１１が回転す
ると、オイル溝１１ａ内にて直線溝に沿ってオイルが遠
心方向に力を受け、円周溝から第２オイル吐出通路８ｂ
を通って反転ギヤ９にオイルが吐出される。また、反転
ギヤ９へのオイルの吐出と同時に、オイル供給通路４ａ
から連通孔４ｂを介して第1バランス軸４とハウジング
８の軸受１２の隙間（約０．１ｍｍ）に流れ込んだオイ
ルは、第１フランジ部１０のオイル溝１０ａ内に貯留さ
れる。そして第１フランジ１０が回転すると、オイル溝
１０ａ内にて直線溝１０ａ２に沿ってオイルが遠心方向
に力を受け、円周溝１０ａ１から第１オイル吐出通路８
ａを通ってスプロケット４Ａとタイミングチェーン５の
間にオイルが吐出される。On the first balance shaft 4 side, an oil delivery hole 8
Oil is delivered from the bearing 12 of the second balance shaft 14 through the oil supply passage 4c, the oil is filled in the oil supply passage 4a, and the gap between the end of the first balance shaft 4 on the reversing gear 9 side and the bearing of the housing 8 is formed. (About 0.1 mm) flows into the space between the first flange portion 11 and the inner peripheral surface of the housing 8, and the oil is stored in the oil groove 11a. When the first flange portion 11 rotates with the rotation of the first balance shaft 4, the oil receives a force in the centrifugal direction along the linear groove in the oil groove 11a, and the second oil discharge passage 8b
The oil is discharged to the reversing gear 9 through the passage. At the same time as the oil is discharged to the reversing gear 9, the oil supply passage 4a
The oil that has flowed into the gap (about 0.1 mm) between the first balance shaft 4 and the bearing 12 of the housing 8 through the communication hole 4b is stored in the oil groove 10a of the first flange portion 10. When the first flange 10 rotates, the oil receives a force in the centrifugal direction along the straight groove 10a2 in the oil groove 10a, and the first oil discharge passage 8 extends from the circumferential groove 10a1.
The oil is discharged between the sprocket 4A and the timing chain 5 through a.
【００２９】上述したオイル吐出機構によると、バラン
ス装置１は第１バランス軸４とタイミングチェーン５の
連結部と、第１バランス軸４と第２バランス軸１４を連
結する反転ギヤ９、１９にも積極的にオイルを吐出する
ことにより、これらの箇所の潤滑が確実に行われてバラ
ンス軸４、１４は円滑に回転する。更に、タイミングチ
ェーン５の耐久性が向上する。また、潤滑が良好に行わ
れることで騒音が低減できる。According to the oil discharge mechanism described above, the balance device 1 also includes the connecting portion between the first balance shaft 4 and the timing chain 5 and the reversing gears 9 and 19 connecting the first balance shaft 4 and the second balance shaft 14. By positively discharging the oil, the lubrication of these portions is reliably performed, and the balance shafts 4 and 14 rotate smoothly. Further, the durability of the timing chain 5 is improved. In addition, noise can be reduced by good lubrication.
【００３０】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は上記の実施の形態に限定される意図はな
く、本発明の主旨に沿った形態の内燃機関用バランス装
置であればどのような形態のものであってもよい。Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not intended to be limited to the above-described embodiment, and any balance device for an internal combustion engine according to the gist of the present invention can be used. Such a form may be used.
【００３１】[0031]
【効果】請求項１及び請求項２によると、オイル吐出機
構によって帯状動力伝達部材とバランス軸との連結部に
オイルが吐出されるので、バランス軸と帯状動力伝達部
材との間の潤滑が行われてバランス軸は円滑に回転す
る。これにより、内燃機関の往復運動による振動を確実
に低減することが可能になるとともに、帯状動力伝達部
材の耐久性が向上する。また、潤滑が良好に行われるこ
とで騒音が低減できる。According to the first and second aspects, oil is discharged to the connecting portion between the band-shaped power transmission member and the balance shaft by the oil discharge mechanism, so that lubrication between the balance shaft and the band-shaped power transmission member is performed. The balance axis rotates smoothly. Thus, the vibration due to the reciprocating motion of the internal combustion engine can be reliably reduced, and the durability of the belt-shaped power transmission member is improved. In addition, noise can be reduced by good lubrication.
【００３２】請求項３乃至請求項５によると、オイル吐
出機構は帯状動力伝達部材と第１バランス軸との連結部
だけでなく、第１バランス軸と第2バランス軸とを連結
するギヤにもオイルを吐出するように構成されており、
第１バランス軸及び第2バランス軸はクランク軸と連動
して円滑に回転駆動する。According to the third to fifth aspects, the oil discharge mechanism is used not only at the connecting portion between the belt-shaped power transmission member and the first balance shaft, but also at the gear connecting the first balance shaft and the second balance shaft. It is configured to discharge oil,
The first balance shaft and the second balance shaft rotate smoothly in conjunction with the crankshaft.
【００３３】請求項６及び請求項７によると、バランス
軸が回転するとオイル供給通路内に充填されたオイルは
遠心力により直線溝に沿って円周溝に案内されて、オイ
ル吐出通路内へのオイルの供給を確実に行なうこと可能
になる。According to the sixth and seventh aspects, when the balance shaft rotates, the oil filled in the oil supply passage is guided to the circumferential groove along the straight groove by centrifugal force, and the oil is supplied to the oil discharge passage. It is possible to reliably supply oil.
【図１】本発明の実施の形態における内燃機関用バラン
ス装置の説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram of a balance device for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施の形態のバランス装置の断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the balance device according to one embodiment of the present invention.
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1;
【図４】本実施の形態のフランジ部の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a flange portion according to the present embodiment.
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 4;
１・・・内燃機関用バランス装置 ２・・・
シリンダブロック ３・・・クランク軸 ４・・・
第１バランス軸 ５・・・タイミングチェーン ６・・・
オイルパン ７・・・オイル ８・・・
ハウジング ９、１９・・・反転ギヤ １０、１
１・・・第１フランジ部 １２・・・軸受 １３・・
・オイル排出孔 １４・・・第２バランス軸 ２１・・
・第２フランジ部1 ... Balance device for internal combustion engine 2 ...
Cylinder block 3 ... Crank shaft 4 ...
1st balance axis 5 ... Timing chain 6 ...
Oil pan 7 ・ ・ ・ Oil 8 ・ ・ ・
Housing 9, 19 ... reversing gear 10, 1
1 1st flange part 12 ... bearing 13 ...
・ Oil drain hole 14 ・ ・ ・ 2nd balance shaft 21 ・ ・
・ Second flange
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｆ０１Ｍ 1/06 Ｑ Ｆ１６Ｎ 7/16 Ｆ１６Ｎ 7/16 7/36 7/36 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI Theme coat ゛ (Reference) F01M 1/06 F01M 1/06 Q F16N 7/16 F16N 7/16 7/36 7/36
Claims (7)
るハウジングと、 該ハウジング内で軸受を介して回転可能に配設されるバ
ランス軸と、 前記ハウジングの外側で前記バランス軸とクランク軸と
を連結する帯状動力伝達部材と、 を備え、内燃機関の運動によって発生する慣性力を消去
する方向に荷重を発生する内燃機関用バランス装置であ
って、 内燃機関から供給されたバランス軸の潤滑用オイルを前
記帯状動力伝達部材とバランス軸との連結部に吐出する
オイル吐出機構を備えることを特徴とする、内燃機関用
バランス装置。1. A housing provided below a crankshaft of an internal combustion engine, a balance shaft rotatably disposed in the housing via a bearing, and the balance shaft and the crankshaft outside the housing. And a belt-shaped power transmission member to be connected, wherein the balance device for the internal combustion engine generates a load in a direction to eliminate the inertial force generated by the motion of the internal combustion engine, the lubricating oil for the balance shaft supplied from the internal combustion engine. An oil discharge mechanism for discharging oil to a connecting portion between the belt-shaped power transmission member and the balance shaft.
ス軸の内部に設けられるオイル供給通路と、 前記バランス軸の径方向に延在するとともにハウジング
の内周面と回転接触し、ハウジングとの回転接触面にオ
イル溝を形成するフランジ部と、 前記オイル供給通路から前記ハウジングの軸受に向けて
形成される連通孔と、 前記フランジ部のオイル溝から前記バランス軸と帯状動
力伝達部材の連結部に向って前記ハウジング内に形成さ
れるオイル吐出通路と、 を備え、前記バランス軸の回転によりオイル供給通路内
のオイルを連通孔を介してオイル溝からオイル吐出通路
へ圧送してバランス軸と帯状動力伝達部材の連結部を潤
滑することを特徴とする、請求項１の内燃機関用バラン
ス装置。2. The oil discharge mechanism includes: an oil supply passage provided inside the balance shaft for introducing oil supplied from an internal combustion engine; and an oil supply passage extending in a radial direction of the balance shaft and an inner periphery of a housing. A flange portion which is in rotational contact with a surface and forms an oil groove on a rotational contact surface with the housing; a communication hole formed from the oil supply passage toward the bearing of the housing; An oil discharge passage formed in the housing toward a connecting portion between the shaft and the belt-shaped power transmission member, wherein oil in the oil supply passage is discharged from the oil groove through a communication hole by rotation of the balance shaft. 2. The balance device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the connection portion between the balance shaft and the belt-shaped power transmission member is lubricated by pressure feeding to a passage.
力伝達部材によりクランク軸と連結される第１バランス
軸と、ギヤを介して該第１バランス軸と連結される第２
バランス軸とを有し、 前記オイル吐出機構は、前記帯状動力伝達部材と第１バ
ランス軸との連結部並びに第１バランス軸と第２バラン
ス軸とを連結するギヤに向けてオイルを吐出することを
特徴とする、請求項１或いは請求項２の内燃機関用バラ
ンス装置。3. The internal combustion engine balance device includes a first balance shaft connected to a crankshaft by a belt-shaped power transmission member, and a second balance shaft connected to the first balance shaft via a gear.
A balance shaft; and the oil discharge mechanism discharges oil toward a connecting portion between the belt-shaped power transmission member and the first balance shaft and a gear connecting the first balance shaft and the second balance shaft. The balance device for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that:
を連結するギヤは、第１バランス軸と帯状動力伝達部材
との連結部の反対側に配設されることを特徴とする、請
求項３の内燃機関用バランス装置。4. A gear connecting the first balance shaft and the second balance shaft is disposed on a side opposite to a connecting portion between the first balance shaft and the belt-shaped power transmission member. Item 3. A balance device for an internal combustion engine according to Item 3.
ランス軸及び第２バランス軸の内部に設けられるオイル
供給通路と、 前記第１バランス軸の両端側にてハウジングの内周面と
回転接触し、ハウジングとの回転接触面にオイル溝を形
成するフランジ部と、 前記オイル供給通路から前記ハウジングの軸受に向けて
形成される連通孔と、 該フランジ部のオイル溝から前記第１バランス軸と帯状
動力伝達部材の連結部に向って前記ハウジング内に形成
される第１オイル吐出通路と、 前記フランジ部のオイル溝から前記第１バランス軸と第
２バランス軸との連結部に向って前記ハウジング内に形
成される第２オイル吐出通路と、 を備え、前記バランス軸の回転によりオイル供給通路内
のオイルを連通孔を介してオイル溝からオイル吐出通路
へ圧送して前記第１バランス軸と帯状動力伝達部材の連
結部、並びに前記第１バランス軸と第２バランス軸との
連結部を潤滑することを特徴とする、請求項３或いは請
求項４の内燃機関用バランス装置。5. An oil supply mechanism comprising: an oil supply passage provided inside the first balance shaft and the second balance shaft for introducing oil supplied from an internal combustion engine; and both end sides of the first balance shaft. A flange portion that is in rotational contact with the inner peripheral surface of the housing and forms an oil groove on the rotational contact surface with the housing; a communication hole formed from the oil supply passage toward a bearing of the housing; A first oil discharge passage formed in the housing from the oil groove to the connecting portion between the first balance shaft and the belt-like power transmission member; and the first balance shaft and the second balance from the oil groove in the flange portion. A second oil discharge passage formed in the housing toward a connection portion with a shaft, and a communication hole for communicating oil in the oil supply passage by rotation of the balance shaft. Through the oil groove to the oil discharge passage to lubricate the connection between the first balance shaft and the belt-like power transmission member and the connection between the first balance shaft and the second balance shaft. The balance device for an internal combustion engine according to claim 3 or 4.
もにオイル吐出通路と連通する円周溝と、前記オイル供
給通路と円周溝とを連通する複数の直線溝とから構成さ
れることを特徴とする、請求項２乃至請求項５の内燃機
関用バランス装置。6. The oil groove is formed of a concentric circular groove which communicates with an oil discharge passage, and a plurality of linear grooves which communicate the oil supply passage and the circular groove. The balance device for an internal combustion engine according to any one of claims 2 to 5, wherein
にて前記ハウジングの内周面と回転接触するとともに、
同心円状のラビリンス構造により前記ハウジングとオイ
ル溝とのシールを行なうことを特徴とする、請求項６の
内燃機関用バランス装置。7. The flange portion is in rotational contact with an inner peripheral surface of the housing on an outer peripheral side of the circumferential groove,
7. The balance device for an internal combustion engine according to claim 6, wherein the housing and the oil groove are sealed by a concentric labyrinth structure.
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| KR101316829B1 (en) | 2007-12-14 | 2013-10-10 | 기아자동차주식회사 | Balance shaft module equipped with oil pump |
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1998
- 1998-10-27 JP JP30563498A patent/JP4081887B2/en not_active Expired - Fee Related
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