JP2000120820A - Multistage roller transmission and planetary roller type power transmission device - Google Patents

Multistage roller transmission and planetary roller type power transmission device

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JP2000120820A
JP2000120820A JP10292541A JP29254198A JP2000120820A JP 2000120820 A JP2000120820 A JP 2000120820A JP 10292541 A JP10292541 A JP 10292541A JP 29254198 A JP29254198 A JP 29254198A JP 2000120820 A JP2000120820 A JP 2000120820A
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JP
Japan
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roller
outer ring
stage
contact
sun
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Application number
JP10292541A
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Japanese (ja)
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Tatsuo Kawase
達夫 川瀬
Tomoaki Makino
智昭 牧野
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NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
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  • Friction Gearing (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To stabilize lubricating function at each contact part by arranging a thickness eliminating part continued in a circumferential direction on a part on an inner circum ferential surface of an outer ring which is brought into contact with a roller, in a transmission provided with multistage roller formed by multiply arranging a roller groups in a radial direction between a sun roller and the outer ring. SOLUTION: A sun roller 1 is mounted on one end of a high speed rotary shaft 7 journaled to one housing 6, and a plurality of first roller 3a is arranged on the fore-and-aft position of the sun roller 1. A plurality of second rollers 3b are supported to the housing 6 by a supporting shaft 9, and abuts on a rotary shaft of the first rollers 3a. An outer ring 2 which is brought into contact with the second roller 3b is mounted on an outer peripheral part of a holder 16 on a low speed rotary shaft 13 journaled to the other housing 12. A thickness eliminating part 4 continued to a circumferential direction and formed by eliminating a thickness of a part of an area is formed on an inner circumferential surface of the outer ring 2 so as to ensure lubricating property, increase contact surface pressure of a roller contact part, and improve power transmission performance.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、サンローラとアウ
ターリングとの間に多段ローラを配置した多段ローラ変
速機、および、サンロ−ラとアウタ−リングとの間に遊
星ロ−ラを配置した遊星ロ−ラ式動力伝達装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-stage roller transmission having a multi-stage roller disposed between a sun roller and an outer ring, and a planetary planet having a planetary roller disposed between a sun roller and an outer ring. The present invention relates to a roller type power transmission device.

【0002】[0002]

【従来の技術】歯車による動力伝達では、歯の噛み合い
に起因する振動・騒音が生じやすい。これに対して、ト
ラクションドライブでは転がりまたは滑り接触する滑ら
かな回転体間に形成される油膜を介して動力が伝達され
るため、歯車よりも低振動・低騒音であるという特徴を
有する。
2. Description of the Related Art In power transmission by gears, vibration and noise due to meshing of teeth are likely to occur. On the other hand, in the traction drive, power is transmitted through an oil film formed between the smooth rotating bodies that roll or slide, and thus has a feature of lower vibration and lower noise than a gear.

【0003】一定の変速比を持つトラクションドライブ
の代表的なものに、図22に示すような遊星ローラ式動
力伝達装置がある。これは、遊星歯車を構成する各歯車
をローラまたはリング状部材に置き換えたもので、軸心
を一致させて配置されたサンローラ31およびアウターリ
ング32と、このサンローラ31とアウターリング32の間の
空間に配置される複数の遊星ローラ33と、この遊星ロー
ラ33を円周方向に等間隔かつ回転自在に保持するキャリ
ア34とで構成される。この装置においては、例えば、リ
ング32の円周方向の回転を規制することで、サンローラ
31とキャリア34間での動力伝達が行われる。この遊星ロ
ーラ式動力伝達装置では、変速比を10以上にすること
も可能であるが、サンローラ31と遊星ローラ33の接触面
圧と、アウターリング32と遊星ローラ33の接触面圧のバ
ランスから、変速比としては3〜6が適当である。
A typical traction drive having a constant speed ratio is a planetary roller type power transmission device as shown in FIG. This is one in which each gear constituting the planetary gear is replaced with a roller or a ring-shaped member, and a sun roller 31 and an outer ring 32 arranged with their axes aligned, and a space between the sun roller 31 and the outer ring 32. And a carrier 34 that holds the planetary rollers 33 rotatably at equal intervals in the circumferential direction. In this device, for example, by regulating the rotation of the ring 32 in the circumferential direction, the sun roller
Power transmission between 31 and carrier 34 is performed. In this planetary roller type power transmission device, it is possible to set the gear ratio to 10 or more, but from the balance between the contact surface pressure between the sun roller 31 and the planetary roller 33 and the contact surface pressure between the outer ring 32 and the planetary roller 33, A gear ratio of 3 to 6 is appropriate.

【0004】さらに大きな変速比がとれる動力伝達装置
として、摩擦式多段ローラ変速機がある。これは図24
及び図25に示すように、軸心が一致するように配置さ
れたサンローラ1およびアウタ−リング2と、サンロー
ラ1とアウターリング2の間に形成される空間に配置さ
れた多段ローラ3とで構成される。多段ローラ3は、周
方向で等間隔に配されたローラ群を半径方向に多段に配
置してなり、各段のローラ群におけるローラの個数は3
個以上とされる。そして、何れかのローラ群の各ローラ
に、異なる回転半径を有する複数の外周面(転走面)を
持たせることで、遊星ローラ式動力伝達装置よりも大き
な変速比を達成することができる。
[0004] As a power transmission device capable of obtaining a larger gear ratio, there is a friction type multi-stage roller transmission. This is shown in FIG.
As shown in FIG. 25, the sun roller 1 and the outer ring 2 are arranged so that their axes coincide with each other, and the multi-stage roller 3 is arranged in a space formed between the sun roller 1 and the outer ring 2. Is done. The multi-stage roller 3 is configured by arranging a group of rollers arranged at equal intervals in the circumferential direction in multiple stages in the radial direction.
Or more. Then, by providing each roller of any of the roller groups with a plurality of outer peripheral surfaces (rolling surfaces) having different rotation radii, it is possible to achieve a gear ratio larger than that of the planetary roller type power transmission device.

【0005】図24は、多段ローラ3として2段のロー
ラ群(第1ローラ3aおよび第2ローラ3b)を配置し、第
1ローラ3aにのみ2種類の回転半径を有する転走面を与
えた例である。第1ローラ3aおよび第2ローラ3bのサン
ローラ1周りの回転(公転)が規制される場合、変速比
eは、e=(RO 1L)/(RS 1S)で示される。
In FIG. 24, a two-stage roller group (a first roller 3a and a second roller 3b) is arranged as the multi-stage roller 3, and only the first roller 3a is provided with a rolling surface having two kinds of turning radii. It is an example. If rotation around the sun roller 1 of the first roller 3a and the second roller 3b (revolution) is restricted, the speed ratio e is expressed by e = (R O R 1L) / (R S R 1S).

【0006】一方、第1ローラ3aおよび第2ローラ3bの
サンローラ1周りの回転(公転)を規制する代わりにア
ウターリング2の回転を規制する場合には、変速比e
は、e=(RO 1L)/(RS 1S)−1で示される図
25は、多段ローラ3として3段のローラ群(第1ロー
ラ3a、第2ローラ3b、および第3ローラ3c)を配置し、
そのうち第1および第2ローラ3a、3bに2種類の回転半
径を有する転走面を与えた例である。各ローラ3a〜3cの
サンローラ1周りの回転(公転)が規制される場合、変
速比eは、e=(RO 1L2L)/(RS 1S2S)で
示される。
On the other hand, when the rotation of the outer ring 2 is restricted instead of the rotation (revolution) of the first roller 3a and the second roller 3b around the sun roller 1, the speed ratio e
Is, e = (R O R 1L ) / (R S R 1S) -1 25 represented by the multi-stage roller 3 as three stages of rollers (the first roller 3a, the second roller 3b, and a third roller 3c) and place
In this example, the first and second rollers 3a and 3b are provided with rolling surfaces having two types of rotation radii. If rotation around the sun roller 1 of each roller 3 a to 3 c (revolution) is restricted, the speed ratio e is expressed by e = (R O R 1L R 2L) / (R S R 1S R 2S).

【0007】 各ローラ3a〜3cのサンローラ1周りの回転
(公転)を規制する代わりに、アウターリング2の回転
を規制する場合には、変速比eは、e=(RO
1L2L)/(RS 1S2S)+1となる。
[0007] Rotation of each roller 3a-3c around sun roller 1
Instead of regulating (revolution), rotation of the outer ring 2
Is regulated, the gear ratio e is e = (ROR
1LR2L) / (RSR1SR2S) +1.

【0008】このように半径方向に多段化させることで
軸方向のサイズが大きくなることを避けつつ大きな減速
比を得ることができる。
By increasing the number of stages in the radial direction as described above, it is possible to obtain a large reduction ratio while preventing an increase in size in the axial direction.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】図24および図25に
示す摩擦式多段ローラ変速機では、サンローラ1とアウ
ターリング2の転走面間に各段ローラを圧接状態で配置
することで、動力伝達に必要な法線力を各接触部、すな
わちサンローラ1と第1ローラ3aの接触部X、第1ロー
ラ3aと第2ローラ3bの接触部Y、および第2ローラ3bと
アウターリング2の接触部Zにそれぞれ生じさせる(図
26(a)参照)。図26(b)に示すように、サンロ
ーラ1と第1ローラ3aは軸方向に離隔した2箇所で接触
しているが、それらの転走面の幅をそれぞれLX1、LX2
とし、接触部YとZの転走面の幅をそれぞれLY 、LZ
とすると、通常、各接触部X、Y、Zの軸方向幅はほぼ
等しく設定される[(LX1+LX2)≒LY ≒LZ ]。こ
の場合の各接触部での接触面圧は図21に示す通りで、
主に曲率半径の違いのため、各接触部X、Y、Zの接触
面圧には差が生じる。特に接触部X、Y、Zの幅が等し
い場合、接触面圧の差が大きく、接触部Zの接触面圧は
接触部Yの面圧に比べてかなり小さい。
In the friction type multi-stage roller transmission shown in FIGS. 24 and 25, power is transmitted by disposing each stage roller between the rolling surfaces of the sun roller 1 and the outer ring 2 in a pressure-contact state. Is applied to each contact portion, that is, a contact portion X between the sun roller 1 and the first roller 3a, a contact portion Y between the first roller 3a and the second roller 3b, and a contact portion between the second roller 3b and the outer ring 2. Z (see FIG. 26A). As shown in FIG. 26 (b), the sun roller 1 and the first roller 3a are in contact with each other at two positions spaced apart in the axial direction, and their rolling surfaces have widths of L X1 and L X2 , respectively.
And the widths of the contact surfaces Y and Z are L Y and L Z respectively.
Then, the axial widths of the contact portions X, Y, and Z are generally set to be substantially equal [(L X1 + L X2 ) ≒ L Y ≒ L Z ]. The contact surface pressure at each contact portion in this case is as shown in FIG.
Due mainly to the difference in the radius of curvature, a difference occurs in the contact surface pressure of each of the contact portions X, Y, and Z. In particular, when the widths of the contact portions X, Y, and Z are equal, the difference in the contact surface pressure is large, and the contact surface pressure of the contact portion Z is considerably smaller than the surface pressure of the contact portion Y.

【0010】 油の粘度は圧力の増加とともに指数関数的
に増加することが知られている。トラクションドライブ
における接触部は点接触や線接触のような集中接触が一
般的であり、その高い接触面圧のために、接触部におけ
る油の粘度は非常に大きくなる。このような状態での油
膜の大きなせん断抵抗によってトラクションドライブは
動力を伝達する。図23に示すように、トラクション係
数は圧力依存性を有し、1GPa以下のような比較的低
い面圧の範囲では、接触面圧の増加と共にトラクション
係数は増加する特性を示す。すなわち、図21に示すよ
うに、接触部3の面圧が低い場合、十分なトラクション
係数が得られず、動力伝達性能は低下する。接触部Zで
十分なトラクション係数が得られるように大きなしめ代
で上記摩擦式多段ローラ変速機を組立てると、今度は接
触部Xおよび接触部Yの面圧が過大となり、装置の寿命
は大きく低下する。
[0010] Oil viscosity is exponential with increasing pressure
Is known to increase. Traction drive
The contact area of the
General and due to its high contact pressure,
Oil has a very high viscosity. Oil in such a state
Traction drive due to the large shear resistance of the membrane
Transmit power. As shown in FIG.
The number has pressure dependence and is relatively low, such as 1 GPa or less.
In the range of contact pressure, traction increases with increasing contact pressure.
The coefficient indicates an increasing characteristic. That is, as shown in FIG.
If the contact pressure of the contact part 3 is low,
The coefficient cannot be obtained, and the power transmission performance decreases. At the contact Z
Large interference allowance to obtain sufficient traction coefficient
When assembling the above friction type multi-stage roller transmission,
The contact pressure of the contact part X and contact part Y becomes excessive, and the life of the device
Greatly decreases.

【0011】 さらに、摩擦式多段ローラ変速機を長時間
にわたって安定して運転させるためには、各接触部にお
いて十分な油膜が形成されるように潤滑油を安定して供
給することが必要である。潤滑方式として、油浴潤滑、
または圧送された潤滑油を供給する強制潤滑を採用する
場合は、十分な潤滑油を各接触部に供給できるが、シー
ル機構の付加等により装置の大型化およびコストの増大
を招く。装置の小型化および製作コストの低減のために
は、潤滑方式をグリース潤滑にすることが望ましい。し
かしながら、グリース潤滑の場合、運転に伴い転走面か
らグリースが排除され、潤滑油不足となりやすい。摩擦
式多段ローラ変速機では、面圧を低下させて転がり疲労
寿命を向上させるために、各接触部は全て線接触させて
いる。このように、各接触部における接触形態が線接触
である場合は、運転に伴う転走面からのグリースの排除
が点接触の場合よりも著しく、潤滑油不足にいたりやす
い。
[0011] In addition, the friction type multi-stage roller transmission
For stable operation over
Lubricating oil so that a sufficient oil film is formed
Need to be paid. Oil bath lubrication,
Or adopt forced lubrication to supply pumped lubricating oil
In this case, sufficient lubricating oil can be supplied to each contact,
Equipment size and cost by adding
Invite. For downsizing of equipment and reduction of manufacturing cost
It is desirable that the lubrication system be grease lubrication. I
However, in the case of grease lubrication,
Grease is eliminated, and lubricating oil is likely to be insufficient. friction
-Type multi-stage roller transmission reduces rolling pressure and reduces rolling fatigue.
To improve the service life, all contact parts should be in line contact
I have. In this way, the contact form at each contact is line contact
If, remove grease from the rolling surface during operation
Is more remarkable than point contact
No.

【0012】 そこで、本発明は各接触部における接触面
圧のばらつきを少なくし、さらに各接触部での潤滑機能
の安定化を図ることを目的とする。
[0012] Therefore, the present invention provides a contact surface in each contact portion.
Reduces pressure fluctuations and lubrication function at each contact
The purpose is to stabilize.

【0013】[0013]

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のため、
本発明では、サンローラと、サンローラの外周側に同心
配置されたアウターリングと、サンローラとアウターリ
ングの間に設けられ、周方向で等間隔に配されたローラ
群を半径方向に多段に配置してなる多段ローラとを有
し、サンローラ、各段ローラおよびアウターリングを相
互に圧接させ、かつ多段ローラのうち、少なくとも何れ
かの段の各ローラに、異なる回転半径を有する複数の外
周面を持たせた摩擦式の多段ローラ変速機において、ロ
ーラと接触するアウターリング内周面の一部領域に、周
方向に連続する除肉部を設けた。
In order to achieve the above object,
In the present invention, a sun roller, an outer ring concentrically arranged on the outer peripheral side of the sun roller, and a roller group provided between the sun roller and the outer ring and arranged at equal intervals in the circumferential direction are arranged in multiple stages in the radial direction. And a sun roller, each stage roller and an outer ring are pressed against each other, and among the multi-stage rollers, each roller in at least one of the stages has a plurality of outer peripheral surfaces having different rotation radii. In the friction-type multi-stage roller transmission, a thinned portion continuous in the circumferential direction is provided in a part of the inner peripheral surface of the outer ring that comes into contact with the roller.

【0014】このように接触面圧が最も小さいアウター
リングの内周面に除肉部を形成すれば、ローラとの接触
部における軸方向の幅寸法が減少するため、接触部での
接触面圧を増大させることができる。従って、他の接触
部における接触面圧との差を小さくすることができ、ト
ラクション係数の増大による動力伝達性能の改善が達成
される。また、この除肉部は、潤滑剤を保留する油溜り
としても機能するので、接触部に安定して潤滑剤を供給
することが可能となる。
[0014] If the thinned portion is formed on the inner peripheral surface of the outer ring having the smallest contact surface pressure, the width of the contact portion with the roller in the axial direction is reduced, so that the contact surface pressure at the contact portion is reduced. Can be increased. Therefore, the difference from the contact surface pressure at other contact portions can be reduced, and the power transmission performance is improved by increasing the traction coefficient. Further, since the thinned portion also functions as an oil reservoir for retaining the lubricant, it is possible to stably supply the lubricant to the contact portion.

【0015】上記除肉部は、例えば溝状に形成したり、
あるいは接触面の軸方向の端部を切欠くことによって形
成される。除肉部は環状に形成する他、周方向で部分的
に形成する(円弧状に形成する)こともできる。
The above-mentioned thinned portion is formed, for example, in a groove shape,
Alternatively, it is formed by notching the axial end of the contact surface. The thinned portion may be formed in an annular shape or partially in the circumferential direction (formed in an arc shape).

【0016】除肉部に含油部材を配置すれば、接触部に
さらに潤沢な油を供給することができ、潤滑性の向上が
図られる。
If an oil-impregnated member is arranged in the thinned portion, more abundant oil can be supplied to the contact portion, and the lubricity is improved.

【0017】ローラとの接触時に形成される、除肉部の
軸方向の開口部を封口しておけば、除肉部が密閉空間と
なるため、除肉部に潤滑剤を閉じ込めることができる。
また、除肉部に含油部材を配置した場合には、その脱落
が防止される。封口は、ローラの軸方向移動を規制する
ための側板や、アウターリングの内周面を内径側に延設
してなる鍔部で行うことができる。
If the opening in the axial direction of the thinned portion formed at the time of contact with the roller is sealed, the thinned portion becomes a closed space, so that the lubricant can be confined in the thinned portion.
Further, when the oil-containing member is arranged in the meat removing portion, the oil-containing member is prevented from falling off. The sealing can be performed by a side plate for restricting the axial movement of the roller, or a flange formed by extending the inner peripheral surface of the outer ring toward the inner diameter side.

【0018】 除肉部の底面は、円筒面とする他、円錐面
とすることもできる。
[0018] The bottom surface of the thinned portion is cylindrical and conical
It can also be.

【0019】以上と同様の観点から、サンローラと、サ
ンローラの外周側に同心配置されたアウターリングと、
サンローラとアウターリングの間に設けられ、周方向で
等間隔に配された遊星ローラとを有し、サンローラ、遊
星ローラおよびアウターリングを相互に圧接させた遊星
ローラ装置において、アウターリングと遊星ローラとの
接触面圧を、サンローラとローラとの接触面圧とほぼ同
程度にすることもできる。
From the same viewpoint as above, a sun roller, an outer ring concentrically arranged on the outer peripheral side of the sun roller,
A planetary roller device provided between a sun roller and an outer ring and having planetary rollers arranged at equal intervals in a circumferential direction, wherein a sun roller, a planetary roller and an outer ring are pressed against each other. Can be made substantially the same as the contact surface pressure between the sun roller and the roller.

【0020】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図1乃
至図20に基いて説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

【0021】図1(a)(b)は本発明にかかる多段ロ
ーラ式変速機の一実施形態を示すものである。図示のよ
うに、この多段ローラ式変速機は、サンローラ1、サン
ローラ1の外周側にこれと同心配置されたアウターリン
グ2、サンローラ1の外周面とアウターリング2の内周
面間に、円周等間隔に配されたローラ群を径方向に亘っ
て多段に圧接配置した多段ローラ3、を主要な構成要素
として構成される。多段ローラ3は複数段に配置されて
いれば足り、その段数は問わないが(図24の2段、図
25の3段、あるいはそれ以上の段数でもよい)、本実
施形態では、第1ローラ3aと第2ローラ3bとで2段に構
成した場合を例示する。各段のローラ群の個数も問わな
いが、3個以上が望ましく、本実施形態では、各段のロ
ーラ3a、3bをそれぞれ4個ずつ配置した場合を例示す
る。
FIGS. 1A and 1B show one embodiment of a multi-stage roller transmission according to the present invention. As shown in the figure, this multi-stage roller type transmission has a sun roller 1, an outer ring 2 concentrically arranged on the outer peripheral side of the sun roller 1, and a circumference between the outer peripheral surface of the sun roller 1 and the inner peripheral surface of the outer ring 2. A multi-stage roller 3 in which a group of rollers arranged at equal intervals are pressed and arranged in multiple stages in the radial direction is configured as a main component. It is sufficient that the multi-stage rollers 3 are arranged in a plurality of stages, and the number of stages is not limited (two stages in FIG. 24, three stages in FIG. 25, or more stages may be used). An example in which the roller 3a and the second roller 3b are configured in two stages will be described. The number of roller groups in each stage is not limited, but is preferably three or more. In the present embodiment, a case is exemplified in which four rollers 3a and 3b in each stage are arranged.

【0022】 第1ローラ3aは2つの回転半径を持つ軸方
向断面H型に形成される。第1ローラ3aの外周面のう
ち、大径側の外周面がサンローラ1に、小径側の外周面
が第2ローラ3bにそれぞれ圧接している。第2ローラ3b
は、アウターリング2の両端面にボルト止めした一対の
側板8によって軸方向両側から挾持され、軸方向の移動
が規制されている。また、第2ローラ3bは、第1ローラ
3aの大径部間の凹部に嵌合されており、これにより両ロ
ーラ3a、3bは互いに相手側のローラの軸方向移動を規制
し合う構造になっている。サンローラ1と第1ローラ3a
との接触部Xは軸方向に離隔した2箇所にあり、これら
2つの接触部の軸方向幅をLX1、LX2とし、かつ第1ロ
ーラ3aと第2ローラ3bとの接触部Y、およびアウターリ
ング2と第2ローラ3bの接触部Zの軸方向幅をそれぞれ
Y 、LZ とすると、(LX1+LX2)≒LY >LZ の関
係が成り立つ。
[0022] The first roller 3a is an axial direction having two turning radii.
It is formed in an H-shaped section. The outer peripheral surface of the first roller 3a
The outer peripheral surface on the large diameter side is the sun roller 1 and the outer peripheral surface on the small diameter side is
Are in pressure contact with the second rollers 3b, respectively. 2nd roller 3b
Is a pair of bolts bolted to both end faces of the outer ring 2.
Moved in the axial direction by being clamped from both sides in the axial direction by the side plate 8
Is regulated. The second roller 3b is a first roller
3a is fitted into the recess between the large diameter parts.
Rollers 3a and 3b regulate the axial movement of the other roller
It has a structure that works together. Sun roller 1 and first roller 3a
Contact portions X are located at two places separated in the axial direction.
The axial width of the two contact parts is LX1, LX2And the first b
Contact portion Y between roller 3a and second roller 3b,
The axial width of the contact portion Z between the ring 2 and the second roller 3b
LY, LZThen, (LX1+ LX2) ≒ LY> LZNoseki
The engagement holds.

【0023】摩擦式多段ローラ変速機の全体構造図を図
2に示す。サンローラ1は、2個の軸受5で一方のハウ
ジング6に回転自在に支持された高速回転軸7の一端に
装着される。ハウジング6には第2ローラ3bの個数分の
第2ローラ支持軸9が植設されており、第2ローラ3bが
軸受10を介して第2ローラ支持軸9に支持されることで
第2ローラ3b、さらには第1ローラ3aの高速軸7まわり
の回転(公転)が規制される。他方のハウジング12には
低速回転軸13が2個の軸受14を介して回転自在に支持さ
れており、高速軸7と低速軸13が同軸に配置されるよ
う、ハウジング6とハウジング12はボルト15等によって
結合される。図2では、アウターリング2と低速軸13は
別部材(アウターリングホルダ16)によって結合されて
いるが、低速軸13とアウターリング2を一体に成形して
低速軸13の一端内周面を第2ローラ3bの外周面に接触さ
せてもよい。
FIG. 2 shows the overall structure of the friction type multi-stage roller transmission. The sun roller 1 is mounted on one end of a high-speed rotating shaft 7 rotatably supported on one housing 6 by two bearings 5. The second roller support shafts 9 for the number of the second rollers 3b are implanted in the housing 6, and the second rollers 3b are supported by the second roller support shafts 9 via bearings 10 so that the second roller 3b is supported. 3b, and the rotation (revolution) of the first roller 3a around the high-speed shaft 7 is restricted. A low-speed rotating shaft 13 is rotatably supported on the other housing 12 via two bearings 14. The housing 6 and the housing 12 are bolted so that the high-speed shaft 7 and the low-speed shaft 13 are coaxially arranged. And so on. In FIG. 2, the outer ring 2 and the low-speed shaft 13 are connected by a separate member (outer ring holder 16), but the low-speed shaft 13 and the outer ring 2 are integrally formed to form an inner peripheral surface of one end of the low-speed shaft 13. The outer peripheral surface of the two rollers 3b may be brought into contact.

【0024】第1ローラ3aおよび第2ローラ3bのサンロ
ーラ1まわり回転(公転)を規制する代わりに、アウタ
ーリング2の回転を規制する場合の全体構造図を図3に
示す。図2と同様に、アウターリング2とサンローラ1
の間に、それぞれ4個の第1ローラ3aと第2ローラ3bが
それぞれ円周等間隔に圧接状態で配置される。アウター
リング2は、高速軸7と同軸になるようにハウジング6
にボルト17で固定される。また、低速軸13の軸端大径部
には第2ローラ3bの個数分だけ第2ローラ支持軸9が植
設されており、第2ローラ3bは軸受10を介して第2ロー
ラ支持軸9に回転自在に支持される。
FIG. 3 is an overall structural diagram in which the rotation of the outer ring 2 is regulated instead of regulating the rotation (revolution) of the first roller 3a and the second roller 3b around the sun roller 1. As in FIG. 2, the outer ring 2 and the sun roller 1
In the meantime, the four first rollers 3a and the second rollers 3b are respectively arranged at equal circumferential intervals in a pressed state. The outer ring 2 is mounted on the housing 6 so as to be coaxial with the high-speed shaft 7.
Is fixed with bolts 17. The second roller supporting shafts 9 are implanted in the large-diameter portion of the shaft end of the low-speed shaft 13 by the number of the second rollers 3b, and the second rollers 3b are connected to the second roller supporting shaft 9 via bearings 10. It is supported rotatably.

【0025】本発明においては、図1乃至図3に示すよ
うに、第2ローラ3bと接触するアウターリング2の内周
面に、その一部領域を肉取りして周方向に連続する除肉
部4が形成される。図4は除肉部4の一例で、アウター
リング2の内周面の軸方向両端に環状の切欠き4aを設け
たものである。アウターリング2の軸方向中央側は、第
2ローラ3bの外周面と転がり滑り接触する転走面2aとな
る。除肉部4は、環状に設ける他、周方向の一部分に設
けて円弧状に形成してもよい。また、この除肉部4は、
各ローラ3a、3bがサンローラ1回りの回転(公転)を規
制されるか否かにかかわらず適用することができる。
In the present invention, as shown in FIG. 1 to FIG. 3, a part of the inner peripheral surface of the outer ring 2 which comes into contact with the second roller 3b is lightened to remove the peripherally continuous thinning. The part 4 is formed. FIG. 4 shows an example of the thinned portion 4 in which annular notches 4 a are provided at both axial ends of the inner peripheral surface of the outer ring 2. The axially central side of the outer ring 2 is a rolling surface 2a that is in rolling contact with the outer peripheral surface of the second roller 3b. The thinning portion 4 may be provided in a part in the circumferential direction, and may be formed in an arc shape, instead of being provided in an annular shape. In addition, this meat removing section 4
It can be applied regardless of whether or not the rotation (revolution) of each roller 3a, 3b around the sun roller 1 is regulated.

【0026】 除肉部4を設けることにより、アウターリ
ング2と第2ローラ3bとの接触部Zの幅LZ が第1ロー
ラ3aと第2ローラ3bとの接触部Yの幅LY よりも小さく
なる(LZ <LY )。その結果、図20に示すように、
接触部Zの接触面圧を増大させて接触部の違いによる接
触面圧の差を小さくすることができ、装置の動力伝達性
能を上げることができる。なお、このように接触部Zの
接触面圧を増大させた場合、接触部Zでの疲労寿命の低
下が懸念されるが、集中接触による応力の繰り返しを最
も多く受けるのは接触部Xを有するサンローラ1であ
り、また、図20に示すように最も面圧が高いのは接触
部Yであるから、接触部Zの面圧を上昇させても、変速
機全体での疲労寿命は大きく低下しない。したがって、
接触部Zでの幅LZ は、その接触面圧が接触部XやYで
の接触面圧以下(両接触面圧のうち最も低い面圧以下)
となる範囲で、当該接触面圧に対応させた軸方向幅に設
定するのが望ましい。
[0026] By providing the thinning portion 4, the outer
Width L of the contact portion Z between the ring 2 and the second roller 3bZIs the first row
Width L of the contact portion Y between the roller 3a and the second roller 3bYSmaller than
(LZ<LY). As a result, as shown in FIG.
By increasing the contact surface pressure of the contact portion Z, the contact
The difference in contact pressure can be reduced, and the power transmission of the device
Performance can be improved. In addition, as described above, the contact portion Z
When the contact surface pressure is increased, the fatigue life at the contact portion Z becomes shorter.
Although there is a concern about lowering
The sun roller 1 having the contact portion X
In addition, as shown in FIG.
Even if the surface pressure of the contact portion Z is increased,
The fatigue life of the entire machine does not decrease significantly. Therefore,
Width L at contact ZZMeans that the contact surface pressure is
Below the contact pressure (less than the lowest of both contact pressures)
In the axial width corresponding to the contact surface pressure
It is desirable to specify.

【0027】 また、アウターリング2の内周面に形成さ
れた除肉部4は、変速機内部に封入された潤滑剤(潤滑
油または潤滑グリース)を一時停留させる油溜りとして
も機能するので、接触部Zに安定して潤滑剤を供給する
ことができる。接触部Zに供給された潤滑剤は、第2ロ
ーラ3bに付着することによって接触部Yに安定供給さ
れ、さらに第1ローラ3aに付着することによって接触部
Xに安定供給される。また、除肉部4は、第2ローラ3b
との接触時には軸方向に開口部を有するが、この開口部
は図5に示すように側板8によって封口されるため、除
肉部4に溜まった油は漏れることなく接触部Zに安定供
給される。
[0027] Also formed on the inner peripheral surface of the outer ring 2.
The thinned portion 4 is filled with a lubricant (lubrication) sealed inside the transmission.
Oil or lubricating grease)
Also works, so that lubricant is stably supplied to the contact portion Z.
be able to. The lubricant supplied to the contact portion Z is
Stable supply to the contact part Y by adhering to the roller 3b
Contacting the first roller 3a.
X is supplied stably. In addition, the meat removing section 4 includes a second roller 3b.
Has an opening in the axial direction at the time of contact with
Is sealed by the side plate 8 as shown in FIG.
Oil accumulated in the meat portion 4 is stably supplied to the contact portion Z without leaking.
Be paid.

【0028】図6(a)(b)は、除肉部4を、アウタ
ーリング2内周面の軸方向端部よりも中央側に溝4bとし
て形成したものである。(a)図は溝4bを2つ並設した
場合、(b)図は1つの溝4bを設けた場合を示す。これ
らの溝4bは、第2ローラ3bがアウターリング2に接触す
ることで完全に密閉された空間となり、そのために溝4b
に溜まった油は漏れることなく接触部Zに安定供給され
る。
FIGS. 6 (a) and 6 (b) show the thinned portion 4 formed as a groove 4b at the center of the inner peripheral surface of the outer ring 2 from the axial end. (A) shows a case where two grooves 4b are arranged in parallel, and (b) shows a case where one groove 4b is provided. These grooves 4b form a completely sealed space when the second roller 3b comes into contact with the outer ring 2, so that the grooves 4b
The oil accumulated in the contact portion Z is supplied stably to the contact portion Z without leaking.

【0029】 図7は、アウターリング2内周面の軸方向
端部よりも中央側に除肉部4として2つの溝4b並設し、
さらに軸方向端部側の内周面を中央側の内周面よりも大
径に形成することにより(D1 <D2 )、各溝4bの軸方
向中央側の内周面のみを上記転走面2aとしたものであ
る。この場合、図8に示すように、第2ローラ3bとの接
触時には、第2ローラ3bの外周面および側板8が溝4bを
密閉するので、溝4bでの潤滑剤の保持能力を高めること
ができる。
[0029] FIG. 7 shows the axial direction of the inner peripheral surface of the outer ring 2.
Two grooves 4b are juxtaposed as a thinned portion 4 on the center side from the end,
Furthermore, the inner peripheral surface on the axial end side is larger than the inner peripheral surface on the center side.
By forming to the diameter (D1<DTwo), Axial direction of each groove 4b
Only the inner peripheral surface on the side facing the center is the rolling surface 2a.
You. In this case, as shown in FIG. 8, contact with the second roller 3b is performed.
When touching, the outer peripheral surface of the second roller 3b and the side plate 8 form the groove 4b.
Since it is sealed, the ability to hold the lubricant in the groove 4b is increased.
Can be.

【0030】図9に示すように、除肉部4は側板8で封
口する他(図面右側)、アウターリング2の一端内径部
を内径側に延設して形成された鍔部2bで封口してもよ
い。この鍔部2bも側板8と同様に第2ローラ3bの軸方向
移動を規制する役割を果たす。
As shown in FIG. 9, the thinned portion 4 is closed with a side plate 8 (right side in the drawing), and a flange 2b formed by extending the inner diameter of one end of the outer ring 2 toward the inner diameter. You may. This flange portion 2b also plays a role of restricting the axial movement of the second roller 3b, like the side plate 8.

【0031】 除肉部4の底面は上記のように円筒面とす
る他、円錐面としてもよい。図10(a)はアウターリ
ング2の軸方向両端に設けた切欠き4aの底面を円錐面と
した例である。この場合も図10(b)に示すように切
欠き4aを側板8で封口することにより(鍔部2bで封口し
てもよい)、切欠き4aを密閉空間とすることができる。
[0031] The bottom surface of the thinned portion 4 is a cylindrical surface as described above.
Alternatively, a conical surface may be used. Fig. 10 (a) shows the outer
The bottom surface of the notch 4a provided at both ends in the axial direction of the
This is an example. Also in this case, as shown in FIG.
By sealing the notch 4a with the side plate 8 (sealing with the flange 2b)
The notch 4a can be a closed space.

【0032】 上述の各除肉部4には、内部に保持した油
を徐々に滲出す含油部材18を配置してもよい。図11
(a)(b)はその一例で、(a)図は2つの切欠き4a
に含油部材18を配置した例、(b)図は溝4bに含油部材
18を配置した例である。油含油部材18としては、焼結
材より成形した多孔質部材に潤滑油を含浸させたもの、
ポリエチレンなどの発泡性樹脂を多孔質に成形し、こ
れに潤滑油を含浸させたもの、あるいはポリエチレン
などの樹脂と潤滑油の混合物を加熱・冷却により固形化
したもの、等が使用可能である。何れの含油部材であっ
ても滲み出した油が接触部に供給されるため、さらなる
潤滑性の向上が達成される。油含油部材18の断面形状
は、除肉部4に収容可能な形状・寸法であれば足り、ま
た、その長さ方向は、環状とする他、円周方向の一部領
域のみに配置されるような紐状であってもよい。
[0032] Each of the above-mentioned meat removing portions 4 has an oil held therein.
May be disposed. FIG.
(A) and (b) are examples of such a case, and (a) shows two notches 4a.
The oil-impregnated member 18 is disposed in the groove 4b.
This is an example in which 18 is arranged. As the oil-impregnated member 18, sintered
A porous member molded from a material impregnated with lubricating oil,
A foamable resin such as polyethylene is molded into a porous
Which is impregnated with lubricating oil, or polyethylene
Solidifies the mixture of resin and lubricating oil by heating and cooling
What was done, etc. can be used. Whichever oil-impregnated member
However, since the exuded oil is supplied to the contact area,
Improved lubricity is achieved. Cross-sectional shape of oil-impregnated member 18
Is sufficient if it has a shape and dimensions that can be accommodated in the meat removing section 4.
In addition, the length direction is annular and a part of the circumference is
It may be in the form of a string arranged only in the area.

【0033】なお、以上の構成は、図22に示す遊星ロ
ーラ式動力伝達装置にも同様に適用することができる。
すなわち、アウターリング32の内周面の一部領域に周
方向に連続する除肉部を設け、アウターリング32と遊
星ローラ33の接触面圧をサンローラ31と遊星ローラ
33との接触面圧とほぼ同程度に設定するのである。除
肉部の態様としては、図4乃至図11に示す何れの構成
も適用することができる。
The above configuration can be similarly applied to the planetary roller type power transmission shown in FIG.
That is, a circumferentially continuous thinned portion is provided in a partial area of the inner peripheral surface of the outer ring 32, and the contact surface pressure between the outer ring 32 and the planetary roller 33 is substantially equal to the contact surface pressure between the sun roller 31 and the planetary roller 33. They are set to the same level. Any of the configurations shown in FIG. 4 to FIG. 11 can be applied as the mode of the fillet portion.

【0034】 上記の多段ローラ変速機を増速機として使
用する場合、ローラ変速機の高速軸7および低速軸13
は、それぞれ負荷側の回転軸と原動機の回転軸に連結さ
れる。また、減速機として使用する場合、高速軸7およ
び低速軸13は逆に原動機の回転軸と負荷側の回転軸にそ
れぞれ連結される。これらの連結方式としてセレーショ
ンやカップリングを使用する場合は、その着脱が容易で
なく、また、高速軸7および低速軸13にセレーションま
たはキー溝を設けるため、加工工数が増加する。また、
スプラインによる連結方式を採用する場合、上記セレー
ション等に比べて着脱は容易であるが、やはり軸にスプ
ラインを設けるため加工工数が増加する。
[0034] Use the above multi-stage roller transmission as a gearbox.
If used, the high speed shaft 7 and the low speed shaft 13 of the roller transmission
Are connected to the rotating shaft of the load side and the rotating shaft of the prime mover, respectively.
It is. When used as a reduction gear, the high-speed shaft 7 and
The low-speed shaft 13 and the load-side rotation shaft
Each is connected. Serrations are used as these connection methods.
When using components or couplings,
And serrations on the high-speed axis 7 and low-speed axis 13
Alternatively, since the keyway is provided, the number of processing steps increases. Also,
When using the spline connection method,
Although it is easier to attach and detach than
Since a line is provided, the number of processing steps increases.

【0035】これを解決するためには、上記変速機の入
力部材または出力部材に中空円筒部を形成し、その中空
円筒部にローラ式一方向クラッチを挿入するとともに、
ローラクラッチの内周部に原動側の回転軸、若しくは負
荷側の回転軸を挿入する構造とするのがよい。また、原
動機の回転軸もしくは負荷側の回転軸に中空円筒部を形
成し、その中空円筒部にローラ式一方向クラッチを挿入
し、ローラクラッチの内周部に上記変速機の入力部材も
しくは出力部材の軸部を挿入してもよい。上記入力部材
は、高速側若しくは低速側の回転軸の何れでもよく、出
力部材はこれとは反対側(低速側若しくは高速側)の回
転軸とする。
In order to solve this problem, a hollow cylindrical portion is formed on the input member or the output member of the transmission, and a roller type one-way clutch is inserted into the hollow cylindrical portion.
It is preferable that a driving-side rotating shaft or a load-side rotating shaft be inserted into the inner peripheral portion of the roller clutch. Further, a hollow cylindrical portion is formed on the rotating shaft of the prime mover or the rotating shaft on the load side, a roller type one-way clutch is inserted into the hollow cylindrical portion, and an input member or an output member of the transmission is mounted on an inner peripheral portion of the roller clutch. May be inserted. The input member may be either a high-speed side or a low-speed side rotation axis, and the output member is an opposite side (low-speed side or high-speed side) rotation axis.

【0036】以上の構成から、常に一方向の回転によっ
て原動機から動力が伝達される場合においては、セレー
ションやカップリング等による連結方式に比べ、容易に
軸の着脱が行えるようになる。また、連結部にはセレー
ションやキー溝を設ける必要がなく、加工コストを低減
できる。
With the above configuration, when power is always transmitted from the prime mover by rotation in one direction, the shaft can be easily attached and detached as compared with the connection method using serrations and couplings. In addition, there is no need to provide serrations or key grooves in the connecting portion, and the processing cost can be reduced.

【0037】図12乃至図17は上記ローラ式一方向ク
ラッチ20を用いた実施形態で、このうち図12〜図16
は第1ローラ3aおよび第2ローラ3bのサンローラ1回り
の回転(公転)が規制される場合の実施形態で、図17
はアウターリング2の回転(自転)が規制される場合の
実施形態である。
FIGS. 12 to 17 show an embodiment using the roller-type one-way clutch 20, and FIGS.
FIG. 17 shows an embodiment in which the rotation (revolution) of the first roller 3a and the second roller 3b around the sun roller 1 is restricted.
Is an embodiment in which the rotation (rotation) of the outer ring 2 is restricted.

【0038】 図12は低速側の入出力部材となるアウタ
ーリングホルダ16、およびローラ式一方向クラッチ20を
介して、アウターリング2と原動側回転軸若しくは負荷
側回転軸21との間で回転を伝達させる場合を示してい
る。同図では、アウターリング2とアウターリングホル
ダ16はボルト22とナット23で結合されているが、両部材
を圧入によって結合しても良い。アウターリングホルダ
16は中空円筒部24を有し、この中空円筒部24にローラ式
一方向クラッチ20が挿入され、さらにこのローラ式一方
向クラッチ20の内周中空部に原動側もしくは負荷側の回
転軸21が挿入される。
[0038] FIG. 12 shows an outer member serving as an input / output member on the low-speed side.
Roller holder 16 and roller type one-way clutch 20
Through the outer ring 2 and the driving side rotating shaft or load
Shows a case where rotation is transmitted to the side rotation shaft 21.
You. In the figure, the outer ring 2 and the outer ring holder
Da 16 is connected with bolt 22 and nut 23, but both members
May be combined by press fitting. Outer ring holder
16 has a hollow cylindrical portion 24, and a roller type
One-way clutch 20 is inserted, and this one-way clutch
The drive side or load side rotation is
The turning shaft 21 is inserted.

【0039】図13は、アウターリング2とアウターリ
ングホルダ16を一体に成形した実施形態を例示してい
る。アウターリング2にはローラ式一方向クラッチ20を
挿入するための中空円筒部24が成形され、このローラ式
一方向クラッチ20を介してアウターリング2の回転が原
動側もしくは負荷側の回転軸21に伝達される。
FIG. 13 illustrates an embodiment in which the outer ring 2 and the outer ring holder 16 are integrally formed. A hollow cylindrical portion 24 for inserting the roller type one-way clutch 20 is formed on the outer ring 2, and the rotation of the outer ring 2 is transmitted to the driving side or load side rotating shaft 21 via the roller type one-way clutch 20. Is transmitted.

【0040】図14は、原動側もしくは負荷側の回転軸
21に中空円筒部24が形成され、中空円筒部24にローラ式
一方向クラッチ20が挿入され、さらにローラ式一方向ク
ラッチ20の内周部にアウターリングホルダ16の軸部16a
(低速軸13)が挿入されたものである。
FIG. 14 shows a rotating shaft on the driving or load side.
A hollow cylindrical portion 24 is formed in the hollow cylindrical portion 24, a roller type one-way clutch 20 is inserted into the hollow cylindrical portion 24, and a shaft portion 16a of the outer ring holder 16 is further provided on an inner peripheral portion of the roller type one-way clutch 20.
(Low speed shaft 13) is inserted.

【0041】図15と図16は、ローラ式一方向クラッ
チ20を介して高速軸7と原動側もしくは負荷側の回転軸
21との間で回転を伝達させる場合の実施形態を示してい
る。図15では、その一端がサンローラである高速軸7
にローラ式一方向クラッチ20を挿入するための中空円筒
部24が成形され、その一方向クラッチ20の内周部に原動
側もしくは負荷側の回転軸21が挿入される。これに対
し、図16では、原動側もしくは負荷側の回転軸21にロ
ーラ式一方向クラッチ20を挿入するための中空円筒部24
が形成され、その一方向クラッチ20の内周部に一端がサ
ンローラ1である高速軸7が挿入される。
FIGS. 15 and 16 show a high speed shaft 7 and a driving or load side rotating shaft via a roller type one-way clutch 20.
21 shows an embodiment in the case where rotation is transmitted to and from a motor 21. In FIG. 15, one end of the high-speed shaft 7 is a sun roller.
A hollow cylindrical portion 24 for inserting the roller-type one-way clutch 20 is formed in the shaft, and a driving-side or load-side rotating shaft 21 is inserted into an inner peripheral portion of the one-way clutch 20. On the other hand, in FIG. 16, a hollow cylindrical portion 24 for inserting the roller-type one-way clutch 20 to the rotating shaft 21 on the driving side or the load side is shown.
The high-speed shaft 7 whose one end is the sun roller 1 is inserted into the inner peripheral portion of the one-way clutch 20.

【0042】図17は、アウターリング2の回転が規制
される場合の実施形態で、低速側の入出力部材である第
2ローラキャリア25に第2ローラ3bの個数だけの第2ロ
ーラ支持軸9が植設される。さらに、第2ローラキャリ
ア25には、ローラ式一方向クラッチ20を挿入するための
中空円筒部24が成形され、その一方向クラッチ20の内周
部に原動側もしくは負荷側の回転軸21が挿入される。
FIG. 17 shows an embodiment in which the rotation of the outer ring 2 is restricted. The second roller support shafts 9 of the number equal to the number of the second rollers 3b are provided on the second roller carrier 25 which is the input / output member on the low speed side. Is planted. Further, a hollow cylindrical portion 24 for inserting the roller-type one-way clutch 20 is formed in the second roller carrier 25, and the driving-side or load-side rotating shaft 21 is inserted into the inner peripheral portion of the one-way clutch 20. Is done.

【0043】図18および図19に、中空円筒部24に収
容されたローラ式一方向クラッチ20を示す。このローラ
式一方向クラッチ20はそのクラッチ機能を有するローラ
20aの軸方向両側にラジアル荷重を負荷する軸受20bを
備えていることを特徴とする。図18はその軸受20bが
針状ころ軸受である場合、図13は含油軸受等の滑り軸
受である場合を示している。
FIGS. 18 and 19 show the roller type one-way clutch 20 housed in the hollow cylindrical portion 24. FIG. The roller type one-way clutch 20 is a roller having the clutch function.
It is characterized in that bearings 20b for applying a radial load are provided on both axial sides of 20a. FIG. 18 shows a case where the bearing 20b is a needle roller bearing, and FIG. 13 shows a case where it is a sliding bearing such as an oil-impregnated bearing.

【0044】[0044]

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、接触面
圧が最も小さいアウターリングの内周面に周方向の除肉
部を形成しているので、ローラとの接触部における軸方
向の幅寸法が減り、当該接触部での接触面圧を増大させ
ることができる。従って、他の接触部における接触面圧
との差を小さくすることができ、トラクション係数の増
大による動力伝達性能の改善が達成される。また、大き
な締め代を付加する場合のように、他の接触部での接触
面圧が過大となって装置寿命を低下させることもない。
As described above, according to the present invention, the circumferentially thinned portion is formed on the inner peripheral surface of the outer ring having the smallest contact surface pressure. Can be reduced, and the contact surface pressure at the contact portion can be increased. Therefore, the difference from the contact surface pressure at other contact portions can be reduced, and the power transmission performance is improved by increasing the traction coefficient. Further, unlike the case where a large interference is added, the contact surface pressure at another contact portion does not become excessive and the life of the device is not shortened.

【0045】除肉部に含油部材を配置すれば、接触部に
さらに潤沢な油を供給することができ、さらなる潤滑性
の向上が図られる。
If an oil-impregnated member is arranged in the meat removing portion, a more abundant oil can be supplied to the contact portion, and the lubricity can be further improved.

【0046】ローラとの接触時に形成される、除肉部の
軸方向の開口部を封口しておけば、除肉部が密閉空間と
なるので、潤滑剤を除肉部に閉じ込めることができ、潤
滑剤の安定供給に優れた効果が発揮される。また、除肉
部に含油部材を配置した場合には、その脱落を防止する
こともできる。
If the opening in the axial direction of the thinned portion formed at the time of contact with the roller is sealed, the thinned portion becomes a closed space, so that the lubricant can be confined in the thinned portion. Excellent effect for stable supply of lubricant. Further, when the oil-containing member is arranged in the meat removing portion, it can be prevented from dropping off.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施形態を示す図で、(a)図は
(b)図中のA−A線での断面図、(b)図は半径方向
の断面図である。
1A and 1B are diagrams showing an embodiment of the present invention, in which FIG. 1A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1B, and FIG. 1B is a cross-sectional view in a radial direction.

【図2】本発明の実施形態を示す図で、(a)図は
(b)図中のB−B線での断面図、(b)図は(a)図
中のA−A線での断面図である。
2A and 2B are diagrams showing an embodiment of the present invention, in which FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 2B, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. FIG.

【図3】本発明の実施形態を示す図で、(a)図は
(b)図中のB−B線での断面図、(b)図は(a)図
中のA−A線での断面図である。
3A and 3B are diagrams showing an embodiment of the present invention, in which FIG. 3A is a sectional view taken along line BB in FIG. 3B, and FIG. 3B is a sectional view taken along line AA in FIG. FIG.

【図4】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 4 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図5】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 5 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図6】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 6 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図7】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 7 is an enlarged sectional view in the axial direction showing an embodiment of the present invention.

【図8】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 8 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図9】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図で
ある。
FIG. 9 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図10】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図
である。
FIG. 10 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図11】本発明の実施形態を示す軸方向の拡大断面図
である。
FIG. 11 is an enlarged sectional view in the axial direction showing the embodiment of the present invention.

【図12】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 12 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller-type one-way clutch.

【図13】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 13 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller-type one-way clutch.

【図14】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 14 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller-type one-way clutch.

【図15】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 15 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller-type one-way clutch.

【図16】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 16 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller type one-way clutch.

【図17】ローラ式一方向クラッチを有する多段ローラ
変速機の軸方向の断面図である。
FIG. 17 is an axial sectional view of a multi-stage roller transmission having a roller-type one-way clutch.

【図18】ローラ式一方向クラッチの構造を示す軸方向
の拡大断面図である。
FIG. 18 is an enlarged sectional view in the axial direction showing a structure of a roller-type one-way clutch.

【図19】ローラ式一方向クラッチの構造を示す軸方向
の拡大断面図である。
FIG. 19 is an enlarged sectional view in the axial direction showing a structure of a roller type one-way clutch.

【図20】本発明品におけるしめ代と平均接触面圧との
関係を示す図である。
FIG. 20 is a diagram showing a relationship between interference and average contact surface pressure in the product of the present invention.

【図21】従来品におけるしめ代と平均接触面圧との関
係を示す図である。
FIG. 21 is a diagram showing the relationship between the interference and the average contact surface pressure in a conventional product.

【図22】遊星ローラ式動力伝達装置の斜視図である。FIG. 22 is a perspective view of a planetary roller type power transmission device.

【図23】異なる圧力における滑り/転がり率とトラク
ション係数との関係を示す図である。
FIG. 23 is a diagram showing a relationship between a slip / roll rate and a traction coefficient at different pressures.

【図24】従来の多段ローラ変速機の概略構造を示す図
で、(a)図は正面図、(b)図は(a)図中のA−A
線での断面図である。
24A and 24B are diagrams showing a schematic structure of a conventional multi-stage roller transmission, wherein FIG. 24A is a front view, and FIG.
It is sectional drawing in a line.

【図25】従来の多段ローラ変速機の概略構造を示す正
面図である。
FIG. 25 is a front view showing a schematic structure of a conventional multi-stage roller transmission.

【図26】従来の多段ローラ変速機を示す図で、(a)
図は半径方向の断面図、(b)図は(a)図中のA−A
線での断面図である。
FIG. 26 is a view showing a conventional multi-stage roller transmission, and FIG.
The figure is a sectional view in the radial direction, and the figure (b) is the AA in the figure (a).
It is sectional drawing in a line.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 サンローラ 2 アウターリング 2b 鍔部 3 多段ローラ 3a 第1ローラ 3b 第2ローラ 4 除肉部 4a 切欠き 4b 溝 8 側板 18 含油部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sun roller 2 Outer ring 2b Collar part 3 Multi-stage roller 3a 1st roller 3b 2nd roller 4 Filling part 4a Notch 4b Groove 8 Side plate 18 Oil impregnated member

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 サンローラと、サンローラの外周側に同
心配置されたアウターリングと、サンローラとアウター
リングの間に設けられ、周方向で等間隔に配されたロー
ラ群を半径方向に多段に配置してなる多段ローラとを有
し、サンローラ、各段ローラおよびアウターリングを相
互に圧接させ、かつ多段ローラのうち、少なくとも何れ
かの段の各ローラに、異なる回転半径を有する複数の外
周面を持たせた摩擦式の多段ローラ変速機において、 ローラと接触するアウターリング内周面の一部領域に、
周方向に連続する除肉部を設けたことを特徴とする多段
ローラ変速機。
A sun roller and an outer peripheral side of the sun roller
Outer ring centered, sun roller and outer
Rows provided between rings and arranged at equal intervals in the circumferential direction
And a multi-stage roller in which the roller groups are arranged in multiple stages in the radial direction.
The sun roller, each roller and the outer ring.
At least one of the multi-stage rollers
Each roller in that stage has multiple outer radii with different turning radii.
In a friction type multi-stage roller transmission with a peripheral surface,  In a part of the inner peripheral surface of the outer ring that contacts the roller,
Multi-stage characterized by having a circumferentially thinned part
Roller transmission.
【請求項2】 除肉部が溝状である請求項1記載の多段
ローラ変速機。
2. The multi-stage roller transmission according to claim 1, wherein the thinned portion is groove-shaped.
【請求項3】 除肉部が、軸方向の端部に設けられた切
欠きである請求項1記載の多段ローラ変速機。
3. The multi-stage roller transmission according to claim 1, wherein the thickness reducing portion is a notch provided at an end in the axial direction.
【請求項4】 除肉部に含油部材を配置した請求項1記
載の多段ローラ変速機。
4. The multi-stage roller transmission according to claim 1, wherein an oil-impregnated member is disposed in the thinning portion.
【請求項5】 ローラとの接触時に形成される、除肉部
の軸方向の開口部を封口した請求項1または4記載の多
段ローラ変速機。
5. The multi-stage roller transmission according to claim 1, wherein an axial opening of the thinned portion formed at the time of contact with the roller is closed.
【請求項6】 開口部が、ローラの軸方向移動を規制す
るための側板で封口されている請求項5記載の多段ロー
ラ変速機。
6. The multi-stage roller transmission according to claim 5, wherein the opening is sealed with a side plate for restricting axial movement of the roller.
【請求項7】 開口部が、アウターリングの内周面を内
径側に延設してなる鍔部で封口されている請求項5記載
の多段ローラ変速機。
7. The multi-stage roller transmission according to claim 5, wherein the opening is sealed by a flange formed by extending an inner peripheral surface of the outer ring toward an inner diameter side.
【請求項8】 除肉部の底面が円筒面若しくは円錐面で
ある請求項1乃至7何れか記載の多段ローラ変速機。
8. The multi-stage roller transmission according to claim 1, wherein the bottom surface of the thinned portion is a cylindrical surface or a conical surface.
【請求項9】 サンローラと、サンローラの外周側に同
心配置されたアウターリングと、サンローラとアウター
リングの間に設けられ、周方向で等間隔に配された遊星
ローラとを有し、サンローラ、遊星ローラおよびアウタ
ーリングを相互に圧接させた遊星ローラ装置において、 アウターリングと遊星ローラとの接触面圧を、サンロー
ラとローラとの接触面圧とほぼ同程度にしたことを特徴
とする遊星ローラ式動力伝達装置。
9. A sun roller and an outer peripheral side of the sun roller.
Outer ring centered, sun roller and outer
Planets installed between rings and arranged at equal intervals in the circumferential direction
Roller, sun roller, planetary roller and outer
In a planetary roller device where the sealings are pressed against each other,  The contact pressure between the outer ring and the planetary rollers is
The feature is that it is almost the same as the contact surface pressure between the roller and the roller.
Planetary roller type power transmission device.
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