JP2000080863A - ガラス窓構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 発光パネルの機能を確保した上で安価であっ
てかつ軽量であり、部材コストを軽減させた上で手軽に
施工し得るようにする。 【解決手段】 それぞれに板ガラスＧが装着された状態
で互いに対向した一対の窓枠２１と、各窓枠２１の周縁
部間に架橋された連結部材２２とから窓本体２が構成さ
れ、窓枠２１間に光源３が配設されている。窓本体２
は、所定の枠体４に嵌め殺しされるものとしたり、所定
の枠体４に開閉可能に建て付けたりすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、室内の照明用や、
陳列された展示物の証明用として利用することができる
ガラス窓構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、メタクリル樹脂等の導光性に優れ
た合成樹脂製の板状体（導光板）の端面に枠体を取り付
け、この枠体内に光源を配することによって形成された
発光パネルが知られている。この発光パネルは、光源か
らの光が導光板を通って拡散し、表面から外部に放射さ
れる、いわゆる面発光を行うため、蛍光灯や白熱電球等
の照明器具を設けることなく室内を照らすことが可能で
あり、これによって室内のインテリア空間を簡素でかつ
デザイン的に優れたものにすることができる。

【０００３】また、発光パネルを展示物の陳列戸棚のガ
ラス戸の代わりに利用すれば、戸棚の中に照明器具を設
ける必要がなくなり、その分展示空間を多く確保するこ
とができる他、展示物に均一に光を当てることが可能に
なる。このようなことから発光パネルは現在各所で注目
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な発光パネルは、厚み寸法が略２ｃｍと非常に分厚く重
いため、取り扱いや運搬が困難であり、手軽に施工する
ことができないという不都合が存在する。また、発光パ
ネルを構成している導光板は非常に高価であり、部材コ
ストが嵩むという問題点も有している。

【０００５】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、発光パネルの機能を確保し
た上で安価であってかつ軽量であり、部材コストを軽減
させた上で手軽に施工することができるガラス窓構造を
提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ガラス窓構造は、それぞれに板ガラスが装着された状態
で互いに対向した一対の窓枠と、各窓枠の周縁部間に架
橋された連結部材とから窓本体が構成され、上記窓枠間
に光源が配設されていることを特徴とするものである。

【０００７】このガラス窓構造によれば、窓枠間に配設
された光源を点灯することにより、光源からの光が間接
光になって互いに対向した板ガラスから外部に向けて照
射される。従って、夜間に光源を点灯することによっ
て、窓本体の板ガラスから照射される間接光で窓本体を
挟んだ両側の空間が照明されるため、夜間でありながら
昼間と同様の採光感が得られる。また、窓本体を部屋の
間仕切り部分に採用することにより、２部屋に同時に配
光することが可能になる。さらに、窓本体は、空気層を
挟んだ二重構造になっているため、従来の分厚い導光板
の端縁部外方に光源を配置したガラス窓構造に比較して
非常に軽量で安価であり、施工時の取り扱いが容易にな
るとともに材料コストの軽減化に寄与するばかりか、優
れた断熱作用、防音作用および結露防止作用を備えてい
る。

【０００８】本発明の請求項２記載のガラス窓構造は、
請求項１記載のガラス窓構造において、上記窓本体は、
所定の被装着枠体に嵌め殺しされるものであることを特
徴とするものである。

【０００９】このガラス窓構造によれば、窓本体は、そ
れを嵌め殺しすることによって採光および照明可能な部
屋の壁面になる。

【００１０】本発明の請求項３記載のガラス窓構造は、
請求項１記載のガラス窓構造において、上記窓本体は、
所定の被装着枠体に開閉可能に建て付けられるものであ
ることを特徴とするものである。

【００１１】このガラス窓構造によれば、屋外と屋内と
の境界部分に窓本体を配設することにより、窓本体を開
閉可能な通常の窓として利用し得るとともに、夜間の照
明用としても利用することができる。

【００１２】本発明の請求項４記載のガラス窓構造は、
請求項３記載のガラス窓構造において、上記窓本体は、
底部で幅方向に配設された車軸回りに回転自在の少なく
とも２個の車輪を有し、上記被装着枠には上記車輪に対
応し、かつ、車輪の転動を案内するレールが設けられ、
このレールおよび上記車輪を介して外部の電源からの電
力が上記光源に供給されるように構成されていることを
特徴とするものである。

【００１３】このガラス窓構造によれば、窓本体を引戸
として利用することができる。また、電源からの電力
は、レールおよびレール上を転動する車輪を介して光源
に供給されるため、窓本体の開閉位置に拘らず光源に電
力が供給され、開閉位置によって光源が消灯されるよう
な不都合が起こらない。

【００１４】本発明の請求項５記載のガラス窓構造は、
請求項４記載のガラス窓構造において、上記レールは、
絶縁材料製のレール本体と、このレール本体の上記車輪
との当接面に長手方向に延びるように敷設された互いに
絶縁状態の一対の平板状導通板とを備えて構成され、上
記車輪は、絶縁材料製の車軸と、この車軸回りに回転可
能に軸支され、かつ、上記各平板状導通板に対応した通
電材料製の一対の車輪本体とを備えて構成されているこ
とを特徴とするものである。

【００１５】このガラス窓構造によれば、一対の車輪本
体間は絶縁状態にされているため、外部電源と光源との
間に、電源から一方の平板状導通板と、この平板状導通
板に当接している一方の車輪本体とを通って光源に到る
通電回路と、光源から他方の車輪本体と、この車輪本体
に当接している他方の平板状導通板を通って電源に戻る
導通回路とを形成することが可能であり、従って、窓本
体を開閉操作して車輪がレール上を転動しても、電源か
らの電力は光源に供給される。

【００１６】本発明の請求項６記載のガラス窓構造は、
請求項４記載のガラス窓構造において、上記レールは、
絶縁材料製のレール本体と、このレール本体の上記車輪
との当接面に長手方向に延びるように敷設された互いに
絶縁状態の一対の平板状導通板とを備えて構成され、上
記車輪は、絶縁材料製の車軸およびこの車軸に同心で付
設され、かつ、上記各平板状導通板に対応した絶縁材料
製の一対の車輪本体と、これら一対の車輪本体の外周面
に積層された一対の環状導通板とを備えて構成されてい
ることを特徴とするものである。

【００１７】このガラス窓構造によれば、一対の車輪本
体の環状絶縁板間は絶縁状態にされているため、外部電
源と光源との間に、電源から一方の平板状導通板と、こ
の平板状導通板に当接している一方の環状絶縁板とを通
って光源に到る通電回路と、光源から他方の環状絶縁板
と、この環状絶縁板に当接している他方の平板状導通板
を通って電源に戻る導通回路とを形成することが可能で
あり、従って、窓本体を開閉操作して車輪がレール上を
転動しても、電源からの電力は光源に供給される。

【００１８】本発明の請求項７記載のガラス窓構造は、
請求項５または６記載のガラス窓構造において、上記窓
本体には、上記車輪の外周面に当接して電気的な接続の
役割を果たす接続子が設けられていることを特徴とする
ものである。

【００１９】このガラス窓構造によれば、窓本体を開閉
することによって車輪が転動し、これによって車輪の位
置が変わっても、電源からの電力は、接続子を介して光
源に伝達される。

【００２０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るガラス窓構
造の第１実施形態を示す一部切欠き斜視図である。この
図に示すように、ガラス窓構造１は、二重構造の窓本体
２と、この窓本体２に内装された光源３とからなる基本
構成を有している。上記窓本体２は、それぞれに板ガラ
スＧが装着された状態で互いに対向した矩形状の同一寸
法の一対の窓枠２１と、各窓枠２１の周縁部間に架橋さ
れた連結部材２２とからなっている。

【００２１】上記窓枠２１は、別体として形成された左
右一対の縦桟２１ａおよび上下一対の横桟２１ｂの端部
同士がねじ止めその他で固定されることによって形成さ
れている。縦桟２１ａおよび横桟２１ｂは、本実施形態
においては、アルミニウム合金を原料にした押出し成形
によって製造されているが、合成樹脂を原料として製造
してもよい。

【００２２】かかる一対の窓枠２１は、内周縁部に沿っ
た対向面に互いに対向する方向に向かって突設された突
条２３ａと、この突条２３ａの先端縁部が内方に向かっ
て折り返された状態で形成された堰部２３ｂからなるガ
ラス支持突条２３を有している。このガラス支持突条２
３の堰部２３ｂと窓枠２１との間にガラス嵌装溝２３ｃ
が形成され、板ガラスＧは、その縁部が上記ガラス嵌装
溝２３ｃに嵌め込まれることによって窓枠２１に装着さ
れるようになっている。

【００２３】上記連結部材２２は、アルミニウム合金を
Ｕ字形状になるように押出し成形することによって形成
されている。かかる連結部材２２は、底板２２ａと、こ
の底板２２ａの幅方向の両側部から同一方向に直角に折
り曲げられて形成した一対の側板２２ｂとから構成され
ている。そして、各側板２２ｂの先端縁部を上記突条２
３ａ当接させた状態で一対の窓枠２１によって連結部材
２２を挟持し、ねじ止めその他で固定することにより連
結部材２２が一対の窓枠２１間に取り付けられた状態に
なるようにしている。

【００２４】因に、本実施形態においては、連結部材２
２は、縦桟２１ａ間および下部の横桟２１ｂ間に直接挟
持されているが、窓枠２１の上部においては、連結部材
２２と上部の横桟２１ｂとの間に幅方向一対の上枠２４
が介設されている。かかる上枠２４は、窓本体２の上下
寸法を調整するため、および光源３の安定器３１を収納
するために用いられるものである。なお、安定器３１に
代えてインバーターを採用してもよい。

【００２５】本実施形態においては、上記光源３として
蛍光灯が採用されている。かかる光源３は、窓枠２１に
おいて一対の上部の横桟２１ｂ間に水平方向に延びるよ
うに配設され、これによって外部からは隠された状態に
なるようにしいている。そして、外部の電源からの電力
が上枠２４間に装着された安定器３１を介して光源３に
供給されて光源３が発光するようにしている。なお、光
源３の配設位置については、上部の横桟２１ｂ間に限定
されるものではなく、下部の横桟２１ｂ間に設けてもよ
いし、縦桟２１ａ間に設けてもよい。また、本実施形態
においては、電源として１００Ｖの商用電源をそのまま
利用するようにしているが、電源が１００ボルトである
ことに限定されるものではなく、例えば変圧器によって
１００Ｖを２４Ｖ以下に降圧して光源３に供給してもよ
い。また、光源３は蛍光灯に限定されるものではなく、
白熱電球であってもよい。

【００２６】このような窓本体２は、所定の建造物の所
定の壁面に設けられた枠体４に装着される。窓本体２を
枠体４に装着するために、連結部材２２の外面側には長
尺方向に延びる互いに平行な２条の装着フィン２２ｃが
突設されている一方、枠体４には上記連結部材２２に対
応した装着溝４１が凹設され、一対の装着フィン２２ｃ
を装着溝４１に嵌入することによって窓本体２が枠体４
に取り付けられた状態になるようにしている。かかる窓
本体２を屋外の自然光の採光用としても利用する場合
は、屋外側のガラス嵌装溝２３ｃと板ガラスＧの端面と
の間や連結部材２２と枠体４との間にコーキング材を介
設する、いわゆるコーキング処理が施され、これによっ
て風雨が室内に侵入しないようになされている。

【００２７】第１実施形態のガラス窓構造１によれば、
光源３を点灯することにより、光源からの光は、一部が
直接板ガラスＧを通して外部に照射されるが、ほとんど
が窓枠２１の内壁面で乱反射したのち板ガラスＧを通し
て外部に照射されるため、窓本体２を室内の壁面に配す
ることにより、室内は穏やかな間接光が板ガラスＧの表
面から照射されて均一に照明された状態になり、雰囲気
の良好な照明空間を得ることができる。

【００２８】また、窓本体２を野外と室内との境界部分
に配することにより、昼間は通常の窓として自然光を室
内に取り入れることができる一方、夜間は室内の照明用
として利用することが可能になる。

【００２９】また、窓本体２を隣接した２部屋の境界部
分に配設すれば、２部屋に対して同時に配光することが
可能になる。

【００３０】さらに、窓本体２は、２枚の板ガラスＧが
所定の間隔で配された二重構造になっているため、内部
の空気の存在によって断熱効果や遮音効果を得ることが
できる上、例えば冬期に外部に面した板ガラスＧの低温
が内部側の板ガラスＧに直接伝達されることはなく、従
って、暖房された室内側の板ガラスＧに結露が発生する
ことを有効に防止することができる。

【００３１】図２は、本発明に係るガラス窓構造の第２
実施形態を示す一部切欠き斜視図である。この図に示す
ように、第２実施形態のガラス窓構造１ａは、連結部材
２２の側板２２ｂに、上記装着フィン２２ｃに代えて室
内側の側板２２ｂに連結部材２２の全周に亘った環状フ
ィン２２ｄが設けられている点が第１実施形態のガラス
窓構造１と異なっている。その他の構成については第１
実施形態のものと同様である。環状フィン２２ｄは、室
内側の窓枠２１が連結部材２２に結合された状態で環状
フィン２２ｄと窓枠２１とが面一状態になるように連結
部材２２から窓枠２１の厚み寸法分だけ突出して形成さ
れ、これによって窓枠２１と環状フィン２２ｄとの間に
段差が存在せず、外観が見苦しくなるのを防いでいる。

【００３２】第２実施形態のガラス窓構造１ａによれ
ば、上記第１実施形態の作用効果に加えて、窓本体２を
枠体４に取り付けるに際し、室内側から窓本体２を枠体
４に嵌め込んでねじ止めするだけで済ませることが可能
であり、窓本体２の施工が容易になるとともに、枠体４
に装着溝４１（図１）を設ける必要がなくなり、この点
でも施工コストが低減される。

【００３３】また、屋外側から枠体４に窓本体２を嵌め
込むため、枠体４の室内側が空いた状態になる。この空
いた部分の枠体４の上面に各種の物品を載置することに
より、載置された物品が光源３からの光で照明される。

【００３４】図３は、本発明に係るガラス窓構造の第３
実施形態を示す一部切欠き斜視図である。この図に示す
ように、第３実施形態のガラス窓構造１ｂは、窓本体２
ａが枠体４内で移動可能に建て付けられている。すなわ
ち、窓本体２ａは、その下縁部に上記連結部材２２に代
えて絶縁材料である合成樹脂製の台車部材５が採用され
ている。この台車部材５は、板ガラスＧの横寸法より若
干長く寸法設定された天板５１と、この天板５１の両側
縁部から垂下された一対の側板５２とからなっている。
天板５１の上面部には、長手方向に延びる幅方向一対の
ガラス嵌装溝５１ａが凹設され、これらのガラス嵌装溝
５１ａに板ガラスＧの下縁部を嵌め込むことによって一
対の板ガラスＧが台車部材５に装着されるようになって
いる。また、窓本体２ａの上縁部には、第２実施形態と
同様の連結部材２２が採用されている。

【００３５】そして、一対の側板５２間には車輪５３が
設けられている一方、枠体４の敷居部材４ａには上記車
輪５３に対応したレール溝４２が凹設され、車輪５３
は、このレール溝４２に嵌まり込んだ状態で転動するこ
とによって窓本体２ａが枠体４内で移動し、これによっ
て窓本体２ａが開閉し得るようになっている。

【００３６】図４は、車輪５３の一実施形態を示す詳細
図であり、（イ）は正面視の断面図、（ロ）は側面視の
断面図である。図４の（イ）および（ロ）に示すよう
に、車輪５３は、合成樹脂製の車軸５４と、この車軸５
４に同心で一体に装着された幅方向一対の導電材料製の
車輪本体５５とからなっている。上記車軸５４は、中央
部に形成された大径軸５４ａと、この大径軸５４ａの両
端面から同心で外方に向かって突設された小径軸５４ｂ
とからなっている一方、上記台車部材５は、一対の側板
５２の対向面に互いに対向するように穿設された一対の
支持孔５２ａを有しており、これらの支持孔５２ａに小
径軸５４ｂを摺接状態で嵌挿することによって、車軸５
４は軸心回りに回転自在に台車部材５に装着されてい
る。

【００３７】上記車輪本体５５は、図４の（イ）におけ
る大径軸５４ａの左側に圧入された第１車輪本体５５ａ
と、同右側に圧入された第２車輪本体５５ｂとからなっ
ている。これらの車輪本体５５ａ，５５ｂは、車軸５４
の小径軸５４ｂが支持孔５２ａに嵌挿された状態で、下
部が台車部材５の側板５２から若干寸法だけ下方に向か
って突出するように径寸法が設定され、これによって車
軸５４は敷居部材４ａのレール溝４２内で転動し得るよ
うになっている。

【００３８】一方、敷居部材４ａは、レール溝４２の幅
方向の中央部に上方に向かって突設された長手方向に延
びる仕切り突条４３を備えており、レール溝４２はこの
仕切り突条４３によって上記第１車輪本体５５ａに対応
した第１レール溝４２ａと、上記第２車輪本体５５ｂに
対応した第２レール溝４２ｂとに分割されている。かか
る仕切り突条４３を設けることにより、例えば金属片が
レール溝４２内の平板状導通板６上に載せられても、こ
の金属片が第１導通板６ａと第２導通板６ｂとに同時に
当接することはなく、短絡が確実に防止される。また、
雨滴などの水がレール溝４２内に入り込んでも、仕切り
突条４３によって第１レール溝４２ａと第２レール溝４
２ｂとの間の水の連通が阻止されるため、レール溝４２
内に入り込んだ水によって第１導通板６ａと第２導通板
６ｂとが短絡するような不都合が確実に回避される。

【００３９】そして、レール溝４２の底部には平板状導
通板６が敷設されている。この平板状導通板６は、第１
レール溝４２ａの底部に敷設された第１導通板６ａと、
第２レール溝４２ｂの底部に敷設された第２導通板６ｂ
とからなり、第１導通板６ａは第１車輪本体５５ａと電
気的な接続状態が維持されるとともに、第２導通板６ｂ
は第２車輪本体５５ｂと電気的な接続状態が維持される
ようになっている。

【００４０】また、台車部材５は、天板５１の下面側に
付設された幅方向一対の接続用ばね（接続子）７を有し
ている。この接続用ばね７は、第１車輪本体５５ａに対
応した第１ばね７ａと、第２車輪本体５５ｂに対応した
第２ばね７ｂとからなっている。これらの接続ばね７
ａ，７ｂは、天板５１を貫通したビス７３にビス止めさ
れて固定された水平板７１（図４の（ロ））と、この水
平部７１から先下りに折り曲げられて形成した傾斜板７
２とから構成され、傾斜板７２の裏面側がばねの付勢力
によって車輪本体５５の外周面に押圧状態で摺接されて
いる。

【００４１】上記各ビス７３は、台車部材５の天板５１
から上方に突出した部分がナット７４によって締結され
て抜け止めされている。かかるビス７３の第１ばね７ａ
側のものには、天板５１から上方に突出した部分に第１
リード線８１の下端部に設けられた接続リングが外嵌さ
れた状態でナット７４によって締結されている。これに
よって第１リード線８１と第１ばね７ａとの間の電気的
な接続状態が確保されている。同様に第２リード線８２
と第２ばね７ｂとの間の電気的な接続状態も確保されて
いる。そして、上記第１および第２リード線８１，８２
は、窓本体２ａ内の上部の連結部材２２に内装された安
定器３１を介して光源３に接続されている。

【００４２】一方、外部の電源９には、変圧器９４を介
して第１電力線９１および第２電力線９２が接続され、
第１電力線９１の先端部が上記第１導通板６ａに接続さ
れているとともに、第２電力線９２の先端部が上記第２
導通板６ｂに接続されている。第１電力線９１にはスイ
ッチ９３が設けられ、このスイッチ９３をオンすること
により、電源９からの電力が、第１電力線９１、第１導
通板６ａ、第１車輪本体５５ａ、第１ばね７ａ、第１リ
ード線８１、白熱電球からなる光源３、第２リード線８
２、第２ばね７ｂ、第２車輪本体５５ｂ、第２導通板６
ｂ、並びに第２電力線９２によって形成された閉回路に
より光源３に供給され、これによって光源３が発光する
ようになっている。

【００４３】本実施形態においては、商用電源９の１０
０Ｖが変圧器９４によって２４Ｖ以下に降圧され、この
降圧された電圧が平板状導通板６に印加されるようにし
ている。平板状導通板６に印加する電圧を２４Ｖ以下に
設定することによって、誤って平板状導通板６に触れて
も感電しないようにしている。

【００４４】第３実施形態のガラス窓構造１ｂによれ
ば、枠体４の敷居部材４ａ上で移動させることによって
窓本体２ａを開閉して任意の位置に位置設定しても、ス
イッチ９３をオンすることによって電源９の電力を光源
３に供給することが可能であり、照明装置としての機能
を有する窓本体２ａを、通常の引戸形式の窓に適用する
ことができる。なお、光源３としては、白熱電球に限定
されるものではなく、ＬＥＤ等の発光素子を利用した光
源を採用してもよい。また、板ガラスＧの表面や窓枠２
１にソーラーパネルを付設するとともに、窓枠２１内の
適所に蓄電池を設け、昼間の太陽光によってソーラーパ
ネルで発電した電力を蓄電池に蓄電するようにし、夜間
にこの蓄電池からの電力で光源３を点灯するようにして
もよい。

【００４５】図５は、車輪５３ａの他の実施形態を示す
詳細図であり、（イ）は正面視の断面図、（ロ）は側面
視の断面図である。図４の（イ）および（ロ）に示すよ
うに、この実施形態においては、車輪本体５５０の第１
車輪本体５５０ａおよび第２車輪本体５５０ｂの双方
が、車軸５４と一体の合成樹脂製のものによって形成さ
れている一方、各車輪本体５５０ａ，５５０ｂの外周面
にそれぞれ環状導通板５６（第１環状導通板５６ａおよ
び第２環状導通板５６ｂ）が圧入状態で外嵌されてい
る。

【００４６】また、接続用ばね７の左方には、台車部材
５の天板５１から垂下されたブラシ７５が設けられてお
り、窓本体２ａを開閉する都度このブラシ７５の先端で
平板状導通板６の表面を清掃するようにしている。その
他の構成は先の実施形態の車輪５３と同様である。な
お、ブラシ７５は、それを接続用ばね７の左方に設ける
ことに限定されるものではなく、右方に設けてもよい
し、左右両方に設けてもよい。

【００４７】この実施形態の車輪５３ａによれば、車輪
本体５５０が合成樹脂製であるため、車輪本体５５が金
属製である先の実施形態に比べて、金属材料を少なくす
ることが可能であり、その分材料コストの低減化に寄与
することができる。また、ブラシ７５を設けたことによ
り、窓本体２ａを開閉する都度このブラシ７５によって
平板状導通板６上に位置した異物を取り除くことが可能
であり、車輪本体５５と平板状導通板６との正常な通電
状態を常に確保することができるとともに、異物が排除
されることにより第１導通板６ａと第２導通板６ｂとの
間の短絡を有効に防止することができる。

【００４８】本発明は上記の実施形態に限定されるもの
ではなく、以下の内容をも包含するものである。

【００４９】（１）上記の第３実施形態においては、光
源３に電力を供給するために、車輪５３，５３ａを通電
用の接続部材として利用しているが、本発明は、車輪５
３，５３ａを接続部材として利用することに限定される
ものではなく、上部の枠体４の下面側に接続用のレール
を設ける一方、窓本体２ａの上部の連結部材２２に上記
レールに対応した接続用の板ばね等からなるパンダグラ
フ部材を取り付け、このパンダグラフ部材を上記レール
に摺接させることによって外部の電源の電力を光源３に
供給するようにしてもよい。こうすることによって、レ
ールに埃や異物が付着し難くなり好都合である。

【００５０】（２）上記の第３実施形態において、外部
電力を光源３に供給する回路のいずれかの部分（例えば
変圧器）に、短絡時に電力の供給が遮断される短絡保護
回路を設けることができる。こうすることによって、短
絡時の不都合を確実に防止することができる。

【００５１】（３）上記の実施形態においては、窓本体
２，２ａは、屋内と屋外との間を仕切る壁部に設けられ
ているが、本発明は窓本体２，２ａが屋内と屋外との間
を仕切る壁部に適用されることに限定されるものではな
く、天井部に設けることも可能である。特に天井部が陸
屋根に設けられるものである場合等には、窓本体２，２
ａを明かり取り用の天窓（トップライト）として利用す
ることができる。

【００５２】（４）また、窓本体２，２ａを隣接する２
部屋の仕切壁に設けることも可能である。この場合、一
方の部屋が和室で他方の部屋が洋室の場合は、和室側の
窓枠２１や板ガラスＧを和風の雰囲気に合致したデザイ
ンにする一方、洋室側の窓枠２１や板ガラスＧを洋風の
雰囲気に合致したデザインにすることができる。

【００５３】（５）さらに、本発明においては、板ガラ
スＧは透明ガラスに限定されるものではなく、消しガラ
スや、和紙柄等の各種の模様が形成された模様ガラスを
採用することができる。そして、これらのガラスは、窓
本体２，２ａが適用される部屋の雰囲気に合わせて種々
選択することが可能である。

【００５４】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のガラス窓構造に
よれば、それぞれに板ガラスが装着された状態で互いに
対向した一対の窓枠と、各窓枠の周縁部間に架橋された
連結部材とから窓本体を構成し、窓枠間に光源が配設し
たため、窓枠間に配設された光源を点灯することによ
り、光源からの光を間接光として互いに対向した板ガラ
スから外部に向けて照射させることができる。従って、
夜間に光源を点灯することによって、窓本体の板ガラス
から照射される間接光で窓本体を挟んだ両側の空間が照
明されるため、夜間でありながら昼間と同様の採光感を
得ることができる。また、窓本体を部屋の間仕切り部分
に採用することにより、２部屋に同時に配光することが
できる。さらに、窓本体は、空気層を挟んだ二重構造に
なっているため、従来の分厚い導光板の端縁部外方に光
源を配置したガラス窓構造に比較して非常に軽量で安価
であり、施工時の取り扱いが容易になるとともに材料コ
ストの軽減化に寄与することができるばかりか、優れた
断熱作用、防音作用および結露防止作用を得ることがで
きる。

【００５５】本発明の請求項２記載のガラス窓構造によ
れば、窓本体は、所定の被装着枠体に嵌め殺しされるも
のであるため、窓本体を、採光および照明可能な部屋の
壁面として利用することができる。

【００５６】本発明の請求項３記載のガラス窓構造によ
れば、窓本体は、所定の被装着枠体に開閉可能に建て付
けられるものであるため、屋外と屋内との境界部分に窓
本体を配設することにより、窓本体を開閉可能な通常の
窓として利用し得るとともに、夜間の照明用としても利
用することができる。

【００５７】本発明の請求項４記載のガラス窓構造によ
れば、窓本体に底部で幅方向に配設された車軸回りに回
転自在の少なくとも２個の車輪を設け、被装着枠には車
輪に対応し、かつ、車輪の転動を案内するレールを設
け、このレールおよび車輪を介して外部の電源からの電
力が光源に供給されるように構成したため、まず、窓本
体を引戸として利用することができる。また、電源から
の電力は、レールおよびレール上を転動する車輪を介し
て光源に供給されるため、窓本体の開閉位置に拘らず光
源に電力が供給され、開閉位置によって光源が消灯され
るような不都合を回避することができる。

【００５８】本発明の請求項５記載のガラス窓構造によ
れば、レールを、絶縁材料製のレール本体と、このレー
ル本体の車輪との当接面に長手方向に延びるように敷設
された互いに絶縁状態の一対の平板状導通板とで構成
し、車輪は、絶縁材料製の車軸と、この車軸回りに回転
可能に軸支され、かつ、各平板状導通板に対応した通電
材料製の一対の車輪本体とを備えて構成したため、一対
の車輪本体間は絶縁状態になっており、外部電源と光源
との間に、電源から一方の平板状導通板と、この平板状
導通板に当接している一方の車輪本体とを通って光源に
到る通電回路と、光源から他方の車輪本体と、この車輪
本体に当接している他方の平板状導通板を通って電源に
戻る導通回路とを形成することができ、窓本体を開閉操
作して車輪がレール上を転動しても、電源からの電力を
光源に供給することができる。

【００５９】本発明の請求項６記載のガラス窓構造によ
れば、レールを、絶縁材料製のレール本体と、このレー
ル本体の車輪との当接面に長手方向に延びるように敷設
された互いに絶縁状態の一対の平板状導通板とで構成
し、車輪は、絶縁材料製の車軸およびこの車軸に同心で
付設され、かつ、各平板状導通板に対応した絶縁材料製
の一対の車輪本体と、これら一対の車輪本体の外周面に
積層された一対の環状導通板とを備えて構成したため、
一対の車輪本体の環状絶縁板間は絶縁状態になってお
り、外部電源と光源との間に、電源から一方の平板状導
通板と、この平板状導通板に当接している一方の環状絶
縁板とを通って光源に到る通電回路と、光源から他方の
環状絶縁板と、この環状絶縁板に当接している他方の平
板状導通板を通って電源に戻る導通回路とを形成するこ
とができ、窓本体を開閉操作して車輪がレール上を転動
しても、電源からの電力を光源に供給することができ
る。

【００６０】本発明の請求項７記載のガラス窓構造によ
れば、窓本体に車輪の外周面に当接して電気的な接続の
役割を果たす接続子を設けたため、窓本体を開閉するこ
とによって車輪が転動し、これによって車輪の位置が変
わっても、電源からの電力を接続子を介して光源に伝達
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るガラス窓構造の第１実施形態を示
す一部切欠き斜視図である。

【図２】本発明に係るガラス窓構造の第２実施形態を示
す一部切欠き斜視図である。

【図３】本発明に係るガラス窓構造の第３実施形態を示
す一部切欠き斜視図である。

【図４】車輪の一実施形態を示す詳細図であり、（イ）
は正面視の断面図、（ロ）は側面視の断面図である。

【図５】車輪の他の実施形態を示す詳細図であり、
（イ）は正面視の断面図、（ロ）は側面視の断面図であ
る。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ ガラス窓構造 ２，２ａ 窓本体 ２１ 窓枠 ２２ 連結部材 ２３ ガラス支持突条 ３ 光源 ３１ 安定器 ４ 枠体 ４ａ 敷居部材 ４１ 装着溝 ４２ レール溝 ４２ａ 第１レール溝 ４２ｂ 第２レール溝 ４３ 仕切り突条 ５ 台車部材 ５１ 天板 ５２ 側板 ５３，５３ａ 車輪 ５４ 車軸 ５５，５５０ 車輪本体 ５５ａ，５５０ａ 第１車輪本体 ５５ｂ，５５０ｂ 第２車輪本体 ５６ 環状導通板 ５６ａ 第１環状導通板 ５６ｂ 第２環状導通板 ６ 平板状導通板 ６ａ 第１導通板 ６ｂ 第２導通板 ７ 接続用ばね（接続子） ７ａ 第１ばね ７ｂ 第２ばね ９ 電源 ９１ 第１電力線 ９２ 第２電力線 ９３ スイッチ Ｇ 板ガラス

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれに板ガラスが装着された状態で
   互いに対向した一対の窓枠と、各窓枠の周縁部間に架橋
   された連結部材とから窓本体が構成され、上記窓枠間に
   光源が配設されていることを特徴とするガラス窓構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のガラス窓構造において、
   上記窓本体は、所定の被装着枠体に嵌め殺しされるもの
   であることを特徴とするガラス窓構造。
3. 【請求項３】 請求項１記載のガラス窓構造において、
   上記窓本体は、所定の被装着枠体に開閉可能に建て付け
   られるものであることを特徴とするガラス窓構造。
4. 【請求項４】 請求項３記載のガラス窓構造において、
   上記窓本体は、底部で幅方向に配設された車軸回りに回
   転自在の少なくとも２個の車輪を有し、上記被装着枠に
   は上記車輪に対応し、かつ、車輪の転動を案内するレー
   ルが設けられ、このレールおよび上記車輪を介して外部
   の電源からの電力が上記光源に供給されるように構成さ
   れていることを特徴とするガラス窓構造。
5. 【請求項５】 上記レールは、絶縁材料製のレール本体
   と、このレール本体の上記車輪との当接面に長手方向に
   延びるように敷設された互いに絶縁状態の一対の平板状
   導通板とを備えて構成され、上記車輪は、絶縁材料製の
   車軸と、この車軸回りに回転可能に軸支され、かつ、上
   記各平板状導通板に対応した通電材料製の一対の車輪本
   体とを備えて構成されていることを特徴とする請求項４
   記載のガラス窓構造。
6. 【請求項６】 上記レールは、絶縁材料製のレール本体
   と、このレール本体の上記車輪との当接面に長手方向に
   延びるように敷設された互いに絶縁状態の一対の平板状
   導通板とを備えて構成され、上記車輪は、絶縁材料製の
   車軸およびこの車軸に同心で付設され、かつ、上記各平
   板状導通板に対応した絶縁材料製の一対の車輪本体と、
   これら一対の車輪本体の外周面に積層された一対の環状
   導通板とを備えて構成されていることを特徴とする請求
   項４記載のガラス窓構造。
7. 【請求項７】 上記窓本体には、上記車輪の外周面に当
   接して電気的な接続の役割を果たす接続子が設けられて
   いることを特徴とする請求項５または６記載のガラス窓
   構造。