JP2000077866A - Shaft reinforcing structure for resin chassis - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は樹脂シャーシにおけ
るシャフト補強構造に係り、特に一端部が樹脂シャーシ
に一体的に固定されると共に他端部が自由端部とされた
シャフトを補強する樹脂シャーシにおけるシャフト補強
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shaft reinforcing structure for a resin chassis, and more particularly to a resin chassis for reinforcing a shaft whose one end is integrally fixed to the resin chassis and whose other end is a free end. The present invention relates to a shaft reinforcing structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、デジタルオーディオテープレコ
ーダー（ＤＡＴ）等の電子機器では、軽量化及びコスト
低減を図る点より、駆動機構部分の樹脂化が進められて
いる。図３及び図４は、樹脂シャーシ１１を用いた駆動
機構の一例として、ＤＡＴに設けられている減速機構１
０を示している。図３は減速機構１０の断面図であり、
図４は減速機構１０を一部切截した斜視図である。2. Description of the Related Art For example, in electronic equipment such as a digital audio tape recorder (DAT), the drive mechanism is being made of resin in order to reduce the weight and cost. FIGS. 3 and 4 show a reduction mechanism 1 provided in a DAT as an example of a drive mechanism using a resin chassis 11.
0 is shown. FIG. 3 is a cross-sectional view of the speed reduction mechanism 10,
FIG. 4 is a perspective view of the speed reduction mechanism 10 partially cut away.
【０００３】減速機構１０は、大略すると樹脂シャーシ
１１、ギヤ１６〜１９、サブシャーシ２１、補強ネジ２
５〜２７、及び回路基板２８等により構成されている。
樹脂シャーシ１１は、硬質樹脂を例えばトランスファー
モールドすることにより形成されており、所定位置には
シャフト１２〜１５が一体的に立設形成されている。こ
のように、シャーシとして樹脂シャーシ１１を用いるこ
とにより、減速機構１０の軽量化を図ることができると
共に、コスト低減を図ることができる。[0003] The speed reduction mechanism 10 comprises a resin chassis 11, gears 16 to 19, a sub-chassis 21, and a reinforcing screw 2.
5 to 27, a circuit board 28, and the like.
The resin chassis 11 is formed by, for example, transfer molding a hard resin, and shafts 12 to 15 are integrally formed upright at predetermined positions. As described above, by using the resin chassis 11 as the chassis, the weight of the speed reduction mechanism 10 can be reduced, and the cost can be reduced.
【０００４】一方、上記のシャフト１２〜１５は、その
下部が樹脂シャーシ１１に固定されると共に、その上端
部は自由端部１２ａ〜１５ａとされている。尚、この自
由端部１２ａ〜１５ａの内、自由端部１２ａ，１３ａ，
１５ａには、後に詳述するようにネジ孔が形成されてい
る。ギヤ１６〜１９は、駆動源（例えば、モータ）に接
続された入力軸２０に伝達される回転を減速するもので
ある。このギヤ１６〜１９は、樹脂シャーシ１１に立設
されたシャフト１２〜１５に回転自在に軸承されてい
る。また、シャフト１２〜１５に軸承された状態で各ギ
ヤ１６〜１９は噛合し、各ギヤ１６〜１９の歯数により
決定される減速比で減速処理が行なわれる。On the other hand, the lower parts of the shafts 12 to 15 are fixed to the resin chassis 11, and the upper ends thereof are free ends 12a to 15a. In addition, of the free ends 12a to 15a, the free ends 12a, 13a,
A screw hole is formed in 15a as described later in detail. The gears 16 to 19 reduce the rotation transmitted to the input shaft 20 connected to a drive source (for example, a motor). The gears 16 to 19 are rotatably supported on shafts 12 to 15 erected on the resin chassis 11. Further, the gears 16 to 19 mesh with each other while being supported by the shafts 12 to 15, and the speed reduction process is performed at a reduction ratio determined by the number of teeth of each of the gears 16 to 19.
【０００５】ところで、各シャフト１２〜１５は樹脂に
より形成されているため、自由端部１２ａ〜１５ａを補
強しないとシャフト１２〜１５に曲がりが発生したり、
最悪の場合には折れてしまうおそれがある。特に、シャ
フト長が長いシャフト１２，１３，１５においては、特
にこの傾向が強い。このため、従来より樹脂シャーシ１
１にシャフト１２〜１５を一体的に形成した場合には、
自由端部１２ａ〜１５ａを補強することが行なわれてい
る。Since the shafts 12 to 15 are made of resin, the shafts 12 to 15 may bend unless the free ends 12a to 15a are reinforced.
In the worst case, it may be broken. This tendency is particularly strong in the shafts 12, 13, and 15 having long shaft lengths. For this reason, the conventional resin chassis 1
In the case where the shafts 12 to 15 are integrally formed in
Reinforcing the free ends 12a to 15a is performed.
【０００６】図３及び図４に示す減速機構１０では、シ
ャフト長が長いシャフト１２，１３，１５について補強
が行なわれている。このシャフト１２，１３，１５の補
強構造としては、樹脂シャーシ１１と略平行となるよう
金属製のサブシャーシ２１を配設し、このサブシャーシ
２１を用いて補強を行なっている。このサブシャーシ２
１には複数の挿入孔２２〜２４が形成されており、この
挿入孔２２〜２４の形成位置はシャフト１２，１３，１
５の立設位置と対応するよう設定されている。また、従
来では挿入孔２２〜２４の径寸法は、シャフト１２，１
３，１５の先端に形成されている自由端部１２ａ，１３
ａ，１５ａの径寸法より大きく形成されていた。In the speed reduction mechanism 10 shown in FIGS. 3 and 4, the shafts 12, 13, and 15 having long shafts are reinforced. As a reinforcing structure of the shafts 12, 13, and 15, a metal sub-chassis 21 is provided so as to be substantially parallel to the resin chassis 11, and the sub-chassis 21 is used for reinforcement. This subchassis 2
1, a plurality of insertion holes 22 to 24 are formed, and the formation positions of the insertion holes 22 to 24 are
5 is set to correspond to the standing position. Conventionally, the diameters of the insertion holes 22 to 24 are the same as those of the shafts 12 and 1.
Free ends 12a, 13 formed at the tips of 3, 15
a and 15a were formed to be larger than the diameter dimension.
【０００７】上記構成とされたサブシャーシ２１は、樹
脂シャーシ１１の各シャフト１２〜１５にギヤ１６〜１
９を配設した後、シャフト１２〜１５の上部に配設され
る。この配設状態で、自由端部１２ａ，１３ａ，１５ａ
は挿入孔２２〜２４の内部に位置した状態となる。しか
るに、前記したように挿入孔２２〜２４の径寸法は自由
端部１２ａ，１３ａ，１５ａの径寸法より大きいため、
単にシャフト１２〜１５の上部にサブシャーシ２１を配
設しただけでは、挿入孔２２〜２４内で自由端部１２
ａ，１３ａ，１５ａががたつき、確実な補強を行なえな
い。[0007] The sub-chassis 21 having the above-described structure is configured such that the gears 16-1 are attached to the shafts 12-15 of the resin chassis 11.
After arranging 9, it is arranged above shafts 12 to 15. In this arrangement, the free ends 12a, 13a, 15a
Are located inside the insertion holes 22 to 24. However, since the diameters of the insertion holes 22 to 24 are larger than the diameters of the free ends 12a, 13a, and 15a as described above,
Simply arranging the sub-chassis 21 above the shafts 12 to 15 causes the free end 12 to be inserted into the insertion holes 22 to 24.
a, 13a, and 15a rattle, making it impossible to reliably reinforce.
【０００８】このため、従来では補強用ネジ２５〜２７
をサブシャーシ２１の上部から自由端部１２ａ，１３
ａ，１５ａに形成されているネジ孔に螺着し、この補強
用ネジ２５〜２７による締め付け力により、サブシャー
シ２１とシャフト１２，１３，１５とを固定し、これに
よりシャフト１２，１３，１５を補強することが行なわ
れていた。Therefore, conventionally, reinforcing screws 25 to 27 are used.
From the top of the sub-chassis 21 to the free ends 12a, 13
a, 15a, and the sub-chassis 21 and the shafts 12, 13, 15 are fixed by the tightening force of the reinforcing screws 25 to 27, whereby the shafts 12, 13, 15 are fixed. Was reinforced.
【０００９】一方、ＤＡＴの減速機構には、サブシャー
シ２１に回路基板２８を配設することがある。この際、
回路基板２８をサブシャーシ２１に位置決めして取り付
ける必要があるが、従来ではサブシャーシ２１の上部に
位置決め突起３０を有したボス２９を設け、このボス２
９に回路基板２８に形成されている位置決め孔３１を係
合されることにより位置決めを行なう方法が取られてい
た。On the other hand, a circuit board 28 may be provided on the sub-chassis 21 in the DAT speed reduction mechanism. On this occasion,
Although it is necessary to position and attach the circuit board 28 to the sub-chassis 21, conventionally, a boss 29 having a positioning protrusion 30 is provided on the
A method of positioning by engaging a positioning hole 31 formed in the circuit board 28 with the circuit board 28 has been adopted.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記したシ
ャフト１２，１３，１５の補強構造では、各シャフト１
２，１３，１５を補強するのに、サブシャーシ２１に加
えて補強用ネジ２５〜２７が必要であるため、減速機構
１０の部品点数が増大してしまうという問題点がある。However, in the above-described reinforcing structure of the shafts 12, 13, and 15, each shaft 1
Since the reinforcing screws 25 to 27 are required in addition to the sub-chassis 21 to reinforce 2, 13, and 15, there is a problem that the number of parts of the speed reduction mechanism 10 increases.
【００１１】また、組み立て時には、複数の補強用ネジ
２５〜２７の夫々について螺着作業が必要となり、組み
立て処理が面倒となる。更に、比較的小さな径寸法であ
る自由端部１２ａ〜１５ａにネジ孔を形成する必要があ
り、このネジ孔を形成処理も面倒である。更に、回路基
板２８の位置決めにおいても、サブシャーシ２１にボス
２９を形成する必要があり、部品点数が増大し製品コス
トの上昇してしまうという問題点があった。At the time of assembling, a screwing operation is required for each of the plurality of reinforcing screws 25 to 27, which makes the assembling process troublesome. Further, it is necessary to form a screw hole in the free ends 12a to 15a having a relatively small diameter, and the process of forming the screw hole is troublesome. Further, in positioning the circuit board 28, it is necessary to form the boss 29 on the sub-chassis 21, and there is a problem that the number of components increases and the product cost increases.
【００１２】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、部品点数の削減及びコスト低減を図りうる樹脂シ
ャーシにおけるシャフト補強構造を提供することを目的
とする。The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to provide a shaft reinforcing structure for a resin chassis which can reduce the number of parts and cost.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明では、次の各手段を講じたことを特徴とする
ものである。請求項１記載の発明は、樹脂シャーシに一
体的に立設形成されたシャフトの自由端部を補強する樹
脂シャーシにおけるシャフト補強構造であって、前記樹
脂シャーシと平行にサブシャーシを配設すると共に、該
サブシャーシに前記シャフトの自由端部を嵌入する嵌入
孔を形成し、前記シャフトの自由端部が前記嵌合孔に嵌
入することにより、前記シャフトが前記サブシャーシに
支持される構成としたことを特徴とするものである。Means for Solving the Problems To solve the above problems, the present invention is characterized in that the following means are taken. The invention according to claim 1 is a shaft reinforcing structure in a resin chassis for reinforcing a free end portion of a shaft integrally formed upright on the resin chassis, wherein a sub-chassis is arranged in parallel with the resin chassis. A fitting hole for fitting the free end of the shaft into the sub-chassis, and the shaft is supported by the sub-chassis by fitting the free end of the shaft into the fitting hole. It is characterized by the following.
【００１４】また、請求項２記載の発明は、前記請求項
１記載の樹脂シャーシにおけるシャフト補強構造におい
て、前記サブシャーシと対向するよう回路基板を配設す
ると共に該回路基板に位置決め孔を形成し、かつ、前記
シャフトの自由端部を前記サブシャーシより外側に向け
延出させ、前記位置決め孔と前記自由端部が係合するこ
とにより、前記回路基板の位置決めを行なう構成とした
ことを特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, in the shaft reinforcing structure for a resin chassis according to the first aspect, a circuit board is provided so as to face the sub-chassis, and a positioning hole is formed in the circuit board. And, the free end of the shaft extends outward from the sub-chassis, and the positioning of the circuit board is performed by engaging the positioning hole with the free end. Is what you do.
【００１５】上記の各手段は、次のように作用する。請
求項１記載の発明によれば、樹脂シャーシと平行に配設
されたサブシャーシにシャフトの自由端部を嵌入する嵌
入孔を形成し、自由端部がこの嵌合孔に嵌入することに
よりシャフトがサブシャーシに支持される構成としたこ
とにより、シャフトは直接的にサブシャーシに補強され
る。Each of the above means operates as follows. According to the first aspect of the present invention, the subchassis provided in parallel with the resin chassis is formed with a fitting hole for fitting the free end of the shaft, and the free end is fitted into the fitting hole. Is supported by the sub-chassis, whereby the shaft is directly reinforced by the sub-chassis.
【００１６】よって、従来のように補強用のネジは不要
となり、部品点数の削減を図ることができる。また、単
に自由端部をサブシャーシの嵌入孔に嵌入するだけの処
理でシャフトを補強できるため、組み立て作業の容易化
を図ることができる。また、請求項２記載の発明によれ
ば、サブシャーシと対向するよう配設された回路基板に
位置決め孔を形成し、この位置決め孔とサブシャーシか
ら外側に向け延出させたシャフトの自由端部とが係合す
ることにより回路基板の位置決めを行なう構成としたこ
とにより、サブシャーシに回路基板の位置決めを行なう
機構を別個設ける必要がなくなり、部品点数の削減及び
組み立て作業の容易化を図ることができる。Therefore, unlike the conventional case, a reinforcing screw is not required, and the number of parts can be reduced. Further, since the shaft can be reinforced by simply fitting the free end into the fitting hole of the sub-chassis, the assembling work can be facilitated. According to the second aspect of the present invention, a positioning hole is formed in the circuit board disposed so as to face the sub-chassis, and the positioning hole and the free end of the shaft extending outward from the sub-chassis. The structure for positioning the circuit board by engaging with the circuit board eliminates the need to separately provide a mechanism for positioning the circuit board on the sub-chassis, thereby reducing the number of parts and facilitating the assembly work. it can.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面と共に説明する。図１及び図２は、樹脂シャーシ
４１を用いた駆動機構の一例として、ＤＡＴに設けられ
ている減速機構４０を示している。図１は減速機構４０
の断面図であり、図１は減速機構４０を一部切截した斜
視図である。この減速機構は、例えばＤＡＴ等の電子機
器内に配設されるものである。Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 show a reduction mechanism 40 provided in a DAT as an example of a drive mechanism using a resin chassis 41. FIG. 1 shows a speed reduction mechanism 40.
FIG. 1 is a perspective view of the speed reduction mechanism 40 partially cut away. This speed reduction mechanism is provided in an electronic device such as a DAT, for example.
【００１８】減速機構４０は、大略すると樹脂シャーシ
４１、ギヤ４６〜４９、サブシャーシ４１、及び回路基
板５８，５９等により構成されている。樹脂シャーシ４
１は、硬質樹脂を例えばトランスファーモールドするこ
とにより形成されており、所定位置にはシャフト４２〜
４５が一体的に立設形成されている。このシャフト４２
〜４５は、下部が樹脂シャーシ４１に固定されると共
に、その上端部は自由端部４２ａ〜４５ａとされてい
る。The speed reduction mechanism 40 comprises a resin chassis 41, gears 46 to 49, a sub-chassis 41, circuit boards 58 and 59, and the like. Resin chassis 4
1 is formed by, for example, transfer molding a hard resin, and a predetermined position is
45 are integrally formed upright. This shaft 42
The lower portions of the components 45 to 45 are fixed to the resin chassis 41, and the upper ends thereof are free ends 42a to 45a.
【００１９】このように、シャーシとして樹脂シャーシ
４１を用いることにより、金属製シャーシ（例えば、ア
ルミダイキャスト等）に比べて減速機構４０の軽量化を
図ることができると共に、量産性が向上するためコスト
の低減を図ることができる。ギヤ４６〜４９は、駆動源
（例えば、モータ）から入力軸５０に伝達される回転を
減速する機能を奏するものである。ギヤ４６〜４９の材
質は金属でも樹脂でもよいが、軽量化の面からは樹脂製
であることが望ましい。As described above, by using the resin chassis 41 as the chassis, it is possible to reduce the weight of the speed reduction mechanism 40 as compared with a metal chassis (for example, aluminum die cast), and to improve mass productivity. Cost can be reduced. The gears 46 to 49 have a function of reducing the rotation transmitted from the drive source (for example, a motor) to the input shaft 50. The material of the gears 46 to 49 may be metal or resin, but is preferably made of resin from the viewpoint of weight reduction.
【００２０】このギヤ４６〜４９は、樹脂シャーシ４１
に立設されたシャフト４２〜４５に回転自在に軸承され
ている。また、シャフト４２〜４５に軸承された状態で
各ギヤ４６〜４９は噛合し、各ギヤ４６〜４９の歯数に
より決定される減速比で減速処理が行なわれる。ところ
で、本実施例の構成においても、各シャフト４２〜４５
は樹脂により形成されているため、図３及び図４を用い
て説明した従来の構成と同様に自由端部４２ａ〜４５ａ
を補強しないとシャフト４２〜４５に曲がりが発生した
り、最悪の場合には折れてしまうおそれがある。The gears 46 to 49 are connected to the resin chassis 41.
Are rotatably mounted on shafts 42 to 45 provided upright. Further, the gears 46 to 49 mesh with each other while being supported by the shafts 42 to 45, and the speed reduction process is performed at a reduction ratio determined by the number of teeth of each gear 46 to 49. By the way, also in the configuration of the present embodiment, each of the shafts 42 to 45
Are formed of resin, the free ends 42a to 45a are formed in the same manner as in the conventional configuration described with reference to FIGS.
If the shafts are not reinforced, the shafts 42 to 45 may be bent or, in the worst case, may be broken.
【００２１】このため、本実施例においても、シャフト
４２〜４５の補強を行なうシャフト補強構造が設けられ
ている。以下、このシャフト補強構造について説明す
る。本実施例においても、シャフト４２〜４５を補強す
るため、サブシャーシ５１を用いている。このサブシャ
ーシ５１は、樹脂シャーシ４１と略平行となるよう配設
される。このサブシャーシ５１には複数の嵌入孔５２〜
５５が形成されており、この嵌入孔５２〜５５の形成位
置はシャフト４２〜４５の立設位置と対応するよう設定
されている。For this reason, also in this embodiment, a shaft reinforcing structure for reinforcing the shafts 42 to 45 is provided. Hereinafter, the shaft reinforcing structure will be described. In this embodiment, the sub-chassis 51 is also used to reinforce the shafts 42 to 45. The sub-chassis 51 is disposed so as to be substantially parallel to the resin chassis 41. The sub-chassis 51 has a plurality of fitting holes 52 to
55 are formed, and the formation positions of the fitting holes 52 to 55 are set to correspond to the standing positions of the shafts 42 to 45.
【００２２】また、本実施例では、嵌入孔５２〜５５の
径寸法は、対応するシャフト４２〜４５の先端に形成さ
れている自由端部４２ａ〜４５ａの径寸法と等しいか、
或いはそれより若干大きく形成された構成とされてい
る。即ち、自由端部４２ａ〜４５ａ及び嵌入孔５２〜５
５の径寸法は、自由端部４２ａ〜４５ａが嵌入孔５２〜
５５に隙間なく嵌合しうるよう設定されている。In this embodiment, the diameters of the fitting holes 52 to 55 are equal to the diameters of the free ends 42 a to 45 a formed at the tips of the corresponding shafts 42 to 45.
Alternatively, it is configured to be slightly larger than that. That is, the free ends 42a to 45a and the insertion holes 52 to 5
5, the free end portions 42a to 45a have the fitting holes 52 to
55 are set so that they can be fitted without gaps.
【００２３】上記構成とされたサブシャーシ５１は、樹
脂シャーシ４１の各シャフト４２〜４５にギヤ４６〜４
９を配設した後、シャフト４２〜４５の上部に配設され
る。この配設状態で、自由端部４２ａ〜４５ａは嵌入孔
５２〜５５に嵌入した状態となる。これにより、各シャ
フト４２〜４５は、直接的にサブシャーシ５１に補強さ
れた構成となる。The sub-chassis 51 having the above-described structure is provided with gears 46 to 4 on shafts 42 to 45 of the resin chassis 41.
After arranging 9, it is arranged above shafts 42 to 45. In this arrangement state, the free ends 42a to 45a are fitted into the fitting holes 52 to 55. Thereby, each of the shafts 42 to 45 is configured to be directly reinforced by the sub chassis 51.
【００２４】このように、本実施例では各シャフト４２
〜４５がサブシャーシ５１に直接補強される構成とした
ため、従来の構成（図３及び図４参照）で必要とされた
補強用ネジ２５〜２７を不要とすることができ、よって
部品点数の削減を図ることができる。また、単に自由端
部４２ａ〜４５ａをサブシャーシ５１の嵌入孔５２〜５
５に嵌入するだけの処理で各シャフト４２〜４５を補強
できるため、組み立て作業の容易化を図ることができ
る。As described above, in this embodiment, each shaft 42
45 are directly reinforced by the sub-chassis 51, so that the reinforcing screws 25 to 27 required in the conventional configuration (see FIGS. 3 and 4) can be eliminated, and the number of parts can be reduced. Can be achieved. Further, the free ends 42a to 45a are simply inserted into the fitting holes 52 to 5 of the sub chassis 51.
Since the shafts 42 to 45 can be reinforced by a process of merely fitting the shaft 5, the assembly work can be facilitated.
【００２５】一方、前記したようにＤＡＴの減速機構に
は、サブシャーシに回路基板を配設することがある。本
実施例に係る減速機構４０では、サブシャーシ５１上に
２枚の回路基板５８，５９を配設する構成としている。
従来では、図３及び図４に示されるように、回路基板２
８をサブシャーシ２１に位置決めする際、サブシャーシ
２１に位置決め突起３０を有したボス２９を設け、この
位置決め突起３０を回路基板２８の位置決め孔３１に係
合させる位置決め方法を用いていたため、部品点数の増
大及び組み立て工程の複雑化が生じていた。On the other hand, as described above, in the DAT speed reduction mechanism, a circuit board may be provided on the sub-chassis. In the speed reduction mechanism 40 according to the present embodiment, two circuit boards 58 and 59 are provided on the sub-chassis 51.
Conventionally, as shown in FIG. 3 and FIG.
8 is positioned on the sub-chassis 21, the boss 29 having the positioning protrusion 30 is provided on the sub-chassis 21, and the positioning method of engaging the positioning protrusion 30 with the positioning hole 31 of the circuit board 28 is used. And the assembling process is complicated.
【００２６】これに対して本実施例では、回路基板５
８，５９に位置決め孔６０〜６２を形成すると共に、シ
ャフト４２〜４４の自由端部４２ａ〜４４ａをサブシャ
ーシ２１の上面よりも更に上方に延出させた構成として
いる。また、位置決め孔６０〜６２の形成位置は、自由
端部４２ａ〜４４ａの立設位置と対応するよう構成され
ている。On the other hand, in this embodiment, the circuit board 5
Positioning holes 60 to 62 are formed in 8, 59, and the free ends 42a to 44a of the shafts 42 to 44 are further extended above the upper surface of the sub-chassis 21. The positions where the positioning holes 60 to 62 are formed correspond to the standing positions of the free ends 42a to 44a.
【００２７】更に、位置決め孔６０〜６２の径寸法は、
対応するシャフト４２〜４４の自由端部４２ａ〜４４ａ
の径寸法と等しいか、或いはそれより若干大きく形成さ
れた構成とされている。即ち、自由端部４２ａ〜４４ａ
及び位置決め孔６０〜６２の径寸法は、自由端部４２ａ
〜４４ａが位置決め孔６０〜６２に隙間なく嵌合しうる
よう設定されている。Further, the diameter of the positioning holes 60 to 62 is
Free ends 42a-44a of corresponding shafts 42-44
Is formed so as to be equal to or slightly larger than the diameter of. That is, the free ends 42a to 44a
The diameter of the positioning holes 60 to 62 is the free end 42a.
44a are set so that they can be fitted into the positioning holes 60 to 62 without gaps.
【００２８】よって、この位置決め孔６０〜６２とシャ
フト４２〜４４の自由端部４２ａ〜４４ａが係合（嵌
合）することにより、回路基板５８，５９の位置決めを
行なうことができる。この位置決め構造により、サブシ
ャーシ５１に回路基板５８，５９の位置決めするための
機構を別個設ける必要がなくなり、部品点数の削減及び
組み立て作業の容易化を図ることができる。また、各シ
ャフト４２〜４４はサブシャーシ５１に加え、回路基板
５８，５９によっても支持されるため、各シャフト４２
〜４４の補強をより確実に行なうことができる。Therefore, the circuit boards 58 and 59 can be positioned by engaging (fitting) the positioning holes 60 to 62 with the free ends 42a to 44a of the shafts 42 to 44. With this positioning structure, it is not necessary to separately provide a mechanism for positioning the circuit boards 58 and 59 on the sub-chassis 51, so that the number of components can be reduced and the assembling work can be facilitated. Further, since each of the shafts 42 to 44 is supported by the circuit boards 58 and 59 in addition to the sub-chassis 51,
To 44 can be reinforced more reliably.
【００２９】尚、上記した実施例では、樹脂シャーシ４
１を用いた駆動機構としてＤＡＴに設けられている減速
機構４０を例に挙げて説明したが、本発明の適用はＤＡ
Ｔの減速機構４０に限定されるものではなく、シャフト
を有した樹脂シャーシに広く適用できるものである。ま
た、本実施例では、シャフト４２〜４４を利用してサブ
シャーシ５１上に配設される回路基板５８，５９の位置
決めを行なう構成としたが、サブシャーシ上に回路基板
以外の他の基板或いは電子機器が配設される場合におい
ても、シャフトを利用してこれらの電子機器等の位置決
めを行なうことも可能である。In the above embodiment, the resin chassis 4
Although the speed reduction mechanism 40 provided in the DAT has been described as an example of a drive mechanism using the DAT 1, the present invention is applied to a DA system.
The present invention is not limited to the T speed reduction mechanism 40 but can be widely applied to a resin chassis having a shaft. In the present embodiment, the circuit boards 58 and 59 disposed on the sub-chassis 51 are positioned by using the shafts 42 to 44. Even when electronic devices are provided, it is also possible to position these electronic devices and the like using a shaft.
【００３０】[0030]
【発明の効果】上述の如く本発明によれば、次に述べる
種々の効果を実現することができる。請求項１記載の発
明によれば、シャフトは直接的にサブシャーシに補強さ
れるため、従来必要とされた補強用のネジを不要とする
ことができ、部品点数の削減を図ることができる。According to the present invention as described above, the following various effects can be realized. According to the first aspect of the present invention, since the shaft is directly reinforced by the sub-chassis, a conventionally required reinforcing screw can be omitted, and the number of parts can be reduced.
【００３１】また、単に自由端部をサブシャーシの嵌入
孔に嵌入するだけの処理でシャフトを補強できるため、
組み立て作業の容易化を図ることができる。また、請求
項２記載の発明によれば、サブシャーシに回路基板の位
置決めを行なう機構を別個設ける必要がなくなり、部品
点数の削減及び組み立て作業の容易化を図ることができ
る。Further, since the shaft can be reinforced by simply fitting the free end into the fitting hole of the sub-chassis,
The assembling work can be facilitated. According to the second aspect of the present invention, it is not necessary to separately provide a mechanism for positioning the circuit board on the sub-chassis, so that the number of parts can be reduced and the assembling work can be facilitated.
【図１】本発明の一実施例であるシャフト補強構造を適
用した樹脂シャーシの断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a resin chassis to which a shaft reinforcing structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】本発明の一実施例であるシャフト補強構造を適
用した樹脂シャーシの部分切截した斜視図である。FIG. 2 is a partially cutaway perspective view of a resin chassis to which a shaft reinforcing structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図３】従来の一例であるシャフト補強構造を適用した
樹脂シャーシの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a resin chassis to which a conventional shaft reinforcing structure is applied.
【図４】従来の一例であるシャフト補強構造を適用した
樹脂シャーシの部分切截した斜視図である。FIG. 4 is a partially cutaway perspective view of a resin chassis to which a shaft reinforcing structure according to a conventional example is applied.
４０ 減速機構 ４１ 樹脂シャーシ ４２〜４５ シャフト ４２ａ〜４５ａ 自由端部 ４６〜４９ ギヤ ５１ サブシャーシ ５２〜５５ 嵌入孔 ５８，５９ 回路基板 ６０〜６２ 位置決め孔 40 speed reduction mechanism 41 resin chassis 42-45 shaft 42a-45a free end 46-49 gear 51 sub-chassis 52-55 insertion hole 58,59 circuit board 60-62 positioning hole
Claims (2)
シャフトの自由端部を補強する樹脂シャーシにおけるシ
ャフト補強構造であって、 前記樹脂シャーシと平行にサブシャーシを配設すると共
に、該サブシャーシに前記シャフトの自由端部を嵌入す
る嵌入孔を形成し、 前記シャフトの自由端部が前記嵌合孔に嵌入することに
より、前記シャフトが前記サブシャーシに支持される構
成としたことを特徴とする樹脂シャーシにおけるシャフ
ト補強構造。1. A shaft reinforcing structure in a resin chassis for reinforcing a free end portion of a shaft integrally formed upright on a resin chassis, wherein a sub-chassis is provided in parallel with the resin chassis, and A fitting hole for fitting a free end of the shaft into the chassis is formed, and the shaft is supported by the sub-chassis by fitting the free end of the shaft into the fitting hole. Shaft reinforcement structure in the resin chassis.
ャフト補強構造において、 前記サブシャーシと対向するよう回路基板を配設すると
共に該回路基板に位置決め孔を形成し、 かつ、前記シャフトの自由端部を前記サブシャーシより
外側に向け延出させ、前記位置決め孔と前記自由端部が
係合することにより、前記回路基板の位置決めを行なう
構成としたことを特徴とする樹脂シャーシにおけるシャ
フト補強構造。2. The shaft reinforcing structure for a resin chassis according to claim 1, wherein a circuit board is provided so as to face the sub-chassis, a positioning hole is formed in the circuit board, and a free end of the shaft is provided. A shaft reinforcing structure in a resin chassis, wherein the circuit board is positioned by extending the outer side from the sub-chassis and engaging the positioning hole with the free end.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP25009898A JP3978887B2 (en) | 1998-09-03 | 1998-09-03 | Shaft reinforcement structure in resin chassis |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2000077866A true JP2000077866A (en) | 2000-03-14 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3978887B2 (en) |
-
1998
- 1998-09-03 JP JP25009898A patent/JP3978887B2/en not_active Expired - Lifetime
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