JP2000059992A - Power-supply feeding apparatus - Google Patents

Power-supply feeding apparatus

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JP2000059992A
JP2000059992A JP10223819A JP22381998A JP2000059992A JP 2000059992 A JP2000059992 A JP 2000059992A JP 10223819 A JP10223819 A JP 10223819A JP 22381998 A JP22381998 A JP 22381998A JP 2000059992 A JP2000059992 A JP 2000059992A
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power supply
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司 永沼
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勉 脇谷
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent the feedings of improper power supplies to electric loads, by inhibiting the operation of an internal combustion engine corresponding to deteriorative AC/DC converting means when judging the deteriorations of at least one of them based on their DC voltages. SOLUTION: Such data signals as the rotational speed of an internal combustion engine 10 and the temperature of its refrigerant medium are fed from an engine control unit (ECU) 32 to a system control unit(SCU) 40. Also, a sensor group 91 comprising the sensors provided in the respective AC/DC converting means of converters (CONV) 76-79 senses the voltage values of the respective DC voltages smoothed by smoothing capacitors to feed the sensed values to the judgement means of the SCU 40. Then, the SCU 40 inhibits for the ECU 32 to operate the internal combustion engine 10 corresponding to the voltage smoothing capacitors judged as deteriorative ones. Thereby, the feedings of the powers of improper power supplies to electric loads can be prevented.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、複数の内燃エンジ
ンにより駆動される複数の発電機において発電される交
流電圧を直流電圧に変換する交−直変換器を有する電源
供給装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power supply having an AC / DC converter for converting an AC voltage generated by a plurality of generators driven by a plurality of internal combustion engines into a DC voltage.

【0002】[0002]

【従来の技術】内燃エンジン駆動交流発電機は良く知ら
れているが、電気的負荷の大きさの変化に十分対応する
為に、内燃エンジン駆動交流発電機を並列運転して、共
通の電気的負荷に電力を供給する電源供給装置が考えら
れる。かかる電源供給装置においては、各交流発電機の
出力のバラつきを考慮して、各発電機の交流出力を交−
直コンバータによって一旦直流に変換して得られる直流
電圧を個別に電圧調整した後に共通の直−交コンバータ
によって共通の交流電圧を得ることとするのである。
2. Description of the Related Art An alternator driven by an internal combustion engine is well known. A power supply that supplies power to a load is conceivable. In such a power supply device, the AC output of each generator is exchanged in consideration of variation in the output of each AC generator.
The DC voltage obtained by once converting to DC by the direct converter is individually adjusted, and then a common AC voltage is obtained by the common DC converter.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記した如き交−直コ
ンバータにおいては、整流電圧のリップル成分を抑制す
る為に、平滑手段としてのコンデンサが用いられるが、
このコンデンサは一般に寿命が短く、このコンデンサの
劣化によって直流出力電圧に大きなリップルが混入して
しまうことが考えられる。
In the AC-DC converter as described above, a capacitor is used as a smoothing means in order to suppress a ripple component of a rectified voltage.
This capacitor generally has a short life, and deterioration of the capacitor may cause a large ripple to be mixed into the DC output voltage.

【0004】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、電気的負荷に対して
不適切な電源電力の供給を防止することができる電源供
給装置を提供することにある。
[0004] The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a power supply device capable of preventing improper supply of power to an electric load. Is to do.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明による電源供給装
置は、複数の内燃エンジンの各々により各々が駆動され
る複数の発電機から発せられる交流電圧を直流電圧に変
換する複数の交−直変換手段と、前記直流電圧を交流電
圧に変換してこれを電気的負荷に供給する単一の直−交
変換手段と、前記電気的負荷の大きさに基づいて前記内
燃エンジンを制御する制御手段と、からなる電源供給装
置であって、前記制御手段は、前記直流電圧に基づいて
前記交−直変換手段の少なくとも1つの劣化を判別する
判別手段と、前記判別手段が劣化判別したときに、前記
交−直変換手段に対応する内燃エンジンの運転を禁止す
る禁止手段と、を有することを特徴とする。
A power supply apparatus according to the present invention comprises a plurality of AC / DC converters for converting an AC voltage generated from a plurality of generators each driven by a plurality of internal combustion engines into a DC voltage. Means for converting the DC voltage to an AC voltage and supplying the AC voltage to an electric load, and a control means for controlling the internal combustion engine based on the magnitude of the electric load. A power supply device comprising: a controller configured to determine at least one deterioration of the AC / DC converter based on the DC voltage; and Prohibition means for prohibiting operation of the internal combustion engine corresponding to the AC / DC conversion means.

【0006】すなわち、本発明の特徴によれば、判別手
段が劣化を判別したときに、交−直変換手段に対応する
内燃エンジンの運転を禁止するので、電気的負荷に対す
る不適切な電源電力の供給を防止することができる。ま
た、本発明の他の特徴によれば、運転を禁止した内燃エ
ンジン以外の内燃エンジンを電気的負荷の大きさに応じ
て選択的に運転するので、電気的負荷に対して好ましい
電源電圧を供給することができる。
That is, according to the feature of the present invention, when the determination means determines the deterioration, the operation of the internal combustion engine corresponding to the AC / DC conversion means is prohibited, so that the improper power supply power to the electrical load can be reduced. Supply can be prevented. According to another feature of the present invention, an internal combustion engine other than the internal combustion engine whose operation is prohibited is selectively operated according to the magnitude of the electric load, so that a preferable power supply voltage is supplied to the electric load. can do.

【0007】更に、本発明の他の特徴によれば、内燃エ
ンジンから生ずる熱を吸収する流体を循環せしめる循環
流路と、循環流路に設けられた熱交換器とを更に有し、
制御手段は流体の温度にも応じて内燃エンジンを制御す
るので、熱的負荷に対しても好ましい熱を供給すること
ができる。更にまた、本発明の他の特徴によれば、電圧
平滑用コンデンサの容量の減少を知って交−直変換手段
の劣化を判別しているので、劣化判断が的確に行える。
According to another feature of the present invention, there is further provided a circulation passage for circulating a fluid absorbing heat generated from the internal combustion engine, and a heat exchanger provided in the circulation passage.
Since the control means controls the internal combustion engine also according to the temperature of the fluid, it is possible to supply preferable heat to a thermal load. Still further, according to another feature of the present invention, the deterioration of the AC / DC converter is determined by knowing the decrease in the capacitance of the voltage smoothing capacitor, so that the deterioration can be accurately determined.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施例について
図面に基づいて説明する。図1は、本発明による電源供
給装置の概要を示す。ガス供給源11から吸入された可
燃性ガス、例えば天然ガスと空気吸入口12から吸入さ
れた空気とは混合器13において混合され、混合された
混合気は、内燃エンジン10のシリンダ14の燃焼室
(図示せず)に吸入され燃焼した後、熱交換部15を経
て排気口16から排気ガスとして排気される。上述した
シリンダ14の燃焼室に吸入された混合気の燃焼により
内燃エンジン10のクランク軸(図示せず)が回転駆動
され、このクランク軸の回転動作はクランク軸に連結さ
れているジェネレータ70のロータ(図示せず)を回転
せしめ、この回転動作によりジェネレータ70において
は発電がなされ、ジェネレータ70から発電電圧が出力
されるのである。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an outline of a power supply device according to the present invention. A combustible gas, for example, natural gas, drawn from a gas supply source 11 and air drawn from an air inlet 12 are mixed in a mixer 13, and the mixed gas is mixed in a combustion chamber of a cylinder 14 of an internal combustion engine 10. (Not shown), the fuel is burned, and then exhausted from the exhaust port 16 through the heat exchange unit 15 as exhaust gas. The combustion of the air-fuel mixture sucked into the combustion chamber of the cylinder 14 drives the rotation of a crankshaft (not shown) of the internal combustion engine 10, and the rotation of the crankshaft is controlled by the rotor of the generator 70 connected to the crankshaft. (Not shown), the generator 70 generates electric power by this rotation operation, and the generator 70 outputs a generated voltage.

【0009】また、循環流路25に封入されている冷却
媒体(クーラント)は、ポンプ24により汲み上げられ
て熱交換部21及び22と熱交換器23とを経由して循
環流路25内を循環する。上述した冷却媒体は、熱交換
部21において混合気の燃焼により発生する熱を吸収
し、熱交換部22において排気ガスから発せられる熱を
吸収して、内燃エンジン10を冷却するものである。
The cooling medium (coolant) sealed in the circulation channel 25 is pumped up by the pump 24 and circulated in the circulation channel 25 via the heat exchangers 21 and 22 and the heat exchanger 23. I do. The cooling medium described above absorbs the heat generated by the combustion of the air-fuel mixture in the heat exchange section 21 and absorbs the heat generated from the exhaust gas in the heat exchange section 22 to cool the internal combustion engine 10.

【0010】更に、給湯タンク27に予め蓄えられてい
る熱吸収媒体、例えば水はポンプ26により汲み上げら
れて熱交換器23を経由して管28を循環する。この熱
吸収媒体は、熱交換器23において循環流路25に封入
されている冷却媒体からの熱を吸収する。上述した装置
は、内燃エンジン10の運転により発電をなすと共に、
内燃エンジン10から発せられる熱を吸収することによ
り、給湯タンク27に蓄えられている熱吸収媒体を加熱
することができるのである。
Further, a heat absorbing medium, for example, water previously stored in a hot water supply tank 27 is pumped up by a pump 26 and circulated through a pipe 28 via a heat exchanger 23. This heat absorbing medium absorbs heat from the cooling medium sealed in the circulation channel 25 in the heat exchanger 23. The above-described device generates electric power by operating the internal combustion engine 10, and
By absorbing the heat generated from the internal combustion engine 10, the heat absorbing medium stored in the hot water supply tank 27 can be heated.

【0011】内燃エンジン10に設けられているセンサ
群31、例えばクランク軸基準位置センサや冷却媒体温
度センサは、エンジン制御ユニット(以下、ECUと称
する)32に接続されている。ECU32は、センサ群
31からの出力信号の値をエンジンパラメータとして取
込み、内燃エンジン10の制御に必要な制御値、例えば
点火時期やガス供給量を算出して、この制御値に基づい
て内燃エンジン10を制御するのである。また、ECU
32は、後述する如き通信用インターフェースを介して
システム制御ユニット(以下SCUと称する)40と接
続されている。この通信手段により、内燃エンジン10
の回転数や冷却媒体の温度等のデータ信号がECU32
からSCU40へ供給される一方、エンジン回転数の設
定や内燃エンジン10の起動、停止及び減速等の命令信
号がSCU40からECU32へ供給される。SCU4
0には、後述する操作パネル50が接続されており、操
作パネルの操作者の入力操作に応じた信号がSCU40
に供給される一方、SCU40において内燃エンジン1
0の運転状態やインバータコントローラ90の動作状態
を判別した判別結果に応じた信号がSCU40から操作
パネル50へ供給される。
A group of sensors 31 provided in the internal combustion engine 10, for example, a crankshaft reference position sensor and a coolant temperature sensor, are connected to an engine control unit (hereinafter referred to as an ECU) 32. The ECU 32 takes in the value of the output signal from the sensor group 31 as an engine parameter, calculates a control value required for controlling the internal combustion engine 10, for example, an ignition timing and a gas supply amount, and based on the control value, calculates the internal combustion engine 10 Is controlled. Also, ECU
Reference numeral 32 is connected to a system control unit (SCU) 40 via a communication interface as described later. By this communication means, the internal combustion engine 10
Data signals such as the rotation speed of the motor and the temperature of the cooling medium
The SCU 40 supplies the ECU 32 with command signals for setting the engine speed and for starting, stopping, and decelerating the internal combustion engine 10. SCU4
0, an operation panel 50 described later is connected, and a signal corresponding to an input operation by an operator of the operation panel is transmitted to the SCU 40.
While the internal combustion engine 1 in the SCU 40
A signal corresponding to the determination result of the operation state of 0 or the operation state of the inverter controller 90 is supplied from the SCU 40 to the operation panel 50.

【0012】SCU40には、インバータコントローラ
90のインバータ制御ユニット(以下、ICUと称す
る)92が接続されており、後述するコンタクタスイッ
チ(以下、CSと称する)71〜75のオンオフ動作の
制御信号等のインバータコントローラ90を制御する為
の信号がSCU40からICU92へ供給される。一
方、後述するコンバータ(以下、CONVと称する)7
6〜80の各々には、センサ群91が設けられており、
センサ群91は、CONV76〜80の各々から発せら
れる電圧及び電流を検出し後述するSCU40のA/D
変換器44へ検出信号を供給するのである。また、イン
バータ81の出力端子(図示せず)近傍にはセンサ群9
3が設けられており、センサ群93は、インバータ81
から発せられる負荷電圧及び負荷電流を検出しICU9
2のA/D変換器(図示せず)へ検出信号を供給する。
ICU92は、所定のタイミング毎、例えば200ミリ
秒毎に、検出した負荷電圧及び負荷電流の値をデータ信
号としてSCU40へ供給するのである。
The SCU 40 is connected to an inverter control unit (hereinafter, referred to as ICU) 92 of an inverter controller 90, and controls the ON / OFF operation of contactor switches (hereinafter, referred to as CS) 71 to 75 described later. A signal for controlling the inverter controller 90 is supplied from the SCU 40 to the ICU 92. On the other hand, a converter (hereinafter referred to as CONV) 7 described later
6 to 80, a sensor group 91 is provided,
The sensor group 91 detects a voltage and a current generated from each of the CONVs 76 to 80, and detects an A / D of the SCU 40 described later.
The detection signal is supplied to the converter 44. The sensor group 9 is located near the output terminal (not shown) of the inverter 81.
3 are provided, and the sensor group 93 includes an inverter 81
ICU 9 detects load voltage and load current generated from
2 to supply a detection signal to an A / D converter (not shown).
The ICU 92 supplies the detected load voltage and load current values as data signals to the SCU 40 at predetermined timings, for example, every 200 milliseconds.

【0013】また、上述したジェネレータ70は、イン
バータコントローラ90のCS71に接続されている。
CS71はSCU40から発せられる制御信号に応じて
オンオフ動作し、ジェネレータ70からの給電を制御す
る。また、複数、例えば4つの内燃エンジンが搭載され
ている場合には、内燃エンジンのジェネレータが、各々
CS71〜CS74に接続される。更に、CS75に
は、商用電源60が接続されており、インバータコント
ローラ90に接続されている負荷(図示せず)の駆動に
必要な電力に応じて、CS71〜CS75が選択的に接
続されることによりジェネレータ及び商用電源が選択的
に負荷に接続されるのである。
The above-described generator 70 is connected to CS71 of the inverter controller 90.
The CS 71 performs an on / off operation in accordance with a control signal issued from the SCU 40, and controls power supply from the generator 70. When a plurality of, for example, four internal combustion engines are mounted, the generators of the internal combustion engines are connected to CS71 to CS74, respectively. Further, the commercial power supply 60 is connected to the CS 75, and the CSs 71 to 75 are selectively connected according to the power required to drive a load (not shown) connected to the inverter controller 90. Thus, the generator and the commercial power supply are selectively connected to the load.

【0014】CS71〜CS75は各々CONV76〜
80に接続されており、CONV76〜79はジェネレ
ータから発せられる交流電圧、例えば3相300ボルト
を直流電圧、例えば180ボルトに変換し、CONV8
0は商用電源60から供給される交流電圧、例えば3相
200ボルトを直流電圧、例えば180ボルトに変換す
る。CONV76〜80は、インバータ81に接続され
ており、インバータ81は、供給された複数の直流電圧
を共通の交流電圧、例えば100ボルトに変換し、交流
電圧をインバータコントローラ90に接続されている負
荷(図示せず)に給電するのである。
CS71-CS75 are CONV76-
And CONVs 76 to 79 convert an AC voltage, for example, three-phase 300 volts, generated from the generator into a DC voltage, for example, 180 volts.
0 converts an AC voltage supplied from the commercial power supply 60, for example, 200 volts for three phases into a DC voltage, for example, 180 volts. The CONVs 76 to 80 are connected to an inverter 81. The inverter 81 converts a plurality of supplied DC voltages into a common AC voltage, for example, 100 volts, and converts the AC voltage into a load ( (Not shown).

【0015】図2は、図1に示した電源供給装置のシス
テム制御ユニットを示す。上述した操作パネル50は、
インタフェース回路41を介して、入出力バス42に接
続されている。入出力バス42は、CPU45にデータ
信号又はアドレス信号が入出力されるようになされてい
る。また、CONV76〜80に設けられているセンサ
群91はSCU40内のマルチプレクサ(以下、MPX
と称する)43に供給される。MPX43は、所定のタ
イミングでCPU45から発せられる命令に応じて、セ
ンサ群91から発せられる出力信号のうちのいずれか1
つを選択的にA/D変換器44に供給するスイッチであ
る。A/D変換器44は、供給された信号をディジタル
信号へ変換し、入出力バス42に供給する。また、入出
力バス42には、通信用インターフェース回路49が接
続されている。この通信用インターフェース回路49
は、所定の通信規格、例えばRS−232C規格に従っ
たシリアル通信用のポート(図示せず)を備えており、
ECU32及びICU92から供給されるデータ信号の
受信、及び上述のCPU45からECU32及びICU
92に対して発せられる命令信号の送信を行う。
FIG. 2 shows a system control unit of the power supply device shown in FIG. The operation panel 50 described above
It is connected to an input / output bus 42 via an interface circuit 41. The input / output bus 42 inputs and outputs a data signal or an address signal to / from the CPU 45. The sensor group 91 provided in the CONVs 76 to 80 is a multiplexer (hereinafter referred to as MPX) in the SCU 40.
43). The MPX 43 outputs one of the output signals output from the sensor group 91 in response to a command output from the CPU 45 at a predetermined timing.
Switches for selectively supplying one to the A / D converter 44. The A / D converter 44 converts the supplied signal into a digital signal and supplies the digital signal to the input / output bus 42. A communication interface circuit 49 is connected to the input / output bus 42. This communication interface circuit 49
Is provided with a port (not shown) for serial communication in accordance with a predetermined communication standard, for example, the RS-232C standard.
Receiving data signals supplied from the ECU 32 and the ICU 92, and from the CPU 45 to the ECU 32 and the ICU
A command signal issued to the CPU 92 is transmitted.

【0016】上述した入出力バス42には、ROM4
6、RAM47及び不揮発性メモリ48が接続されてい
る。ROM46は、図5において説明するフローチャー
トに従って電圧平滑用コンデンサの容量の値を判別する
プログラムを記憶している。図3は、電源供給装置のイ
ンバータ制御ユニットを示す。上述した如く、内燃エン
ジン10により駆動されるジェネレータ70において発
電された交流電圧、例えば3相300ボルトは、CS7
1を介してCONV76の整流回路素子95に供給され
る。整流回路素子95は、例えばダイオードで構成され
るブリッジ回路からなり、供給された交流電圧を直流電
圧、例えば180ボルトに変換する。変換された直流電
圧は、電圧平滑用コンデンサ101により、平滑直流電
圧に変換された後、電圧平滑用コンデンサ101と並列
に接続されている放電用抵抗102を介して、インバー
タ81に供給されて共通の交流電圧、例えば100ボル
トに変換される。この後、変換された交流電圧は、電気
的負荷100に供給されるのである。
The input / output bus 42 includes a ROM 4
6, a RAM 47 and a non-volatile memory 48 are connected. The ROM 46 stores a program for determining the value of the capacitance of the voltage smoothing capacitor according to the flowchart described in FIG. FIG. 3 shows an inverter control unit of the power supply device. As described above, the AC voltage generated by the generator 70 driven by the internal combustion engine 10, for example, three-phase 300 volts,
1 to the rectifier circuit element 95 of the CONV 76. The rectifier circuit element 95 is formed of, for example, a bridge circuit composed of a diode, and converts the supplied AC voltage to a DC voltage, for example, 180 volts. The converted DC voltage is converted to a smoothed DC voltage by a voltage smoothing capacitor 101, and then supplied to an inverter 81 via a discharging resistor 102 connected in parallel with the voltage smoothing capacitor 101 to be shared. , For example, 100 volts. Thereafter, the converted AC voltage is supplied to the electric load 100.

【0017】上述した放電用抵抗102の両端の近傍に
おいては、放電用抵抗102の両端間電圧を検出する電
圧検出部が設けられている。この電圧検出部と図示しな
い電流検出器とから上述したセンサ群91が構成され
る。この電圧検出部において検出した放電用抵抗102
の両端間電圧は、SCU40のA/D変換器44に供給
される。また、INV81の出力端子(図示せず)の近
傍には、INV81の出力電圧を検出する電圧検出部が
設けられている。この電圧検出部と図示しない電流検出
器とから上述したセンサ群93が構成される。
In the vicinity of both ends of the above-described discharge resistor 102, a voltage detector for detecting a voltage between both ends of the discharge resistor 102 is provided. The above-described sensor group 91 is constituted by the voltage detector and a current detector (not shown). The discharge resistor 102 detected by the voltage detection unit
Is supplied to the A / D converter 44 of the SCU 40. In addition, a voltage detection unit that detects the output voltage of the INV 81 is provided near the output terminal (not shown) of the INV 81. The voltage sensor and the current detector (not shown) constitute the sensor group 93 described above.

【0018】尚、上述の図3の説明においては、ジェネ
レータ70から供給される交流電圧についてのみ説明し
たが、図1に示す如く、複数、例えば4台のジェネレー
タが搭載されている場合には、各々のジェネレータはC
S71〜74を介してCONV76〜79の各々に接続
されており、各々のジェネレータにおいて発電された交
流電圧の各々は、CONV76〜79の各々に設けられ
ている整流回路素子及び平滑用コンデンサにより平滑直
流電圧に変換された後、CONV76〜79の各々に設
けられている放電用抵抗及びセンサ群91を介してIN
V81に供給されるのである。センサ群91は、平滑用
コンデンサにより平滑化された平滑直流電圧の各々の電
圧値を検出し、検出された各々の検出信号はSCU40
のA/D変換器に供給されるのである。また、CONV
76〜79の各々には、定電圧回路96が設けられてお
り、定電圧回路96はCONV76〜79から出力され
る平滑直流電圧の値が所定の電圧になるように調整する
のである。
In the above description of FIG. 3, only the AC voltage supplied from the generator 70 has been described. However, as shown in FIG. 1, when a plurality of, for example, four generators are mounted, Each generator is C
Each of the AC voltages generated by the respective generators is connected to each of the CONVs 76 to 79 via S71 to 74, and the AC voltage generated by each of the generators is smoothed by the rectifier circuit element and the smoothing capacitor provided in each of the CONVs 76 to 79. After being converted into a voltage, IN is connected via a discharge resistor and a sensor group 91 provided in each of the CONVs 76 to 79.
It is supplied to V81. The sensor group 91 detects each voltage value of the smoothed DC voltage smoothed by the smoothing capacitor, and detects each detected signal as an SCU40.
Is supplied to the A / D converter. Also, CONV
Each of 76 to 79 is provided with a constant voltage circuit 96. The constant voltage circuit 96 adjusts the value of the smoothed DC voltage output from the CONVs 76 to 79 to a predetermined voltage.

【0019】上述したECU32、SCU40及びIC
U92から制御手段及び禁止手段が構成され、ジェネレ
ータ70から発電機が構成され、CONV76〜80か
ら交−直変換手段が構成され、INV81から直−交変
換手段が構成される。図4は、エンジン制御システムの
操作パネルを示す。表示パネル51は、インバータコン
トローラの動作状態を判別した判別結果や不揮発性メモ
リ48に記憶されている内容を表示するものである。非
常停止スイッチ52は、操作者が本電源供給装置の動作
を緊急に停止したい場合に使用するスイッチである。ま
た、リセットスイッチ53は、本電源供給装置を再起動
する際に用いるスイッチである。システム起動中表示L
ED54は、電源供給装置が起動していることを示す発
光ダイオードであり、システム非常停止表示LED55
は、電源供給装置が非常停止したときに点灯する発光ダ
イオードである。更に、表示ONスイッチ56は、表示
パネル51に表示内容を表示させる為のスイッチであ
り、表示OFFスイッチ57は、表示パネル51の表示
を消去するスイッチである。
The above-described ECU 32, SCU 40 and IC
The control means and the inhibition means are constituted by U92, the generator is constituted by the generator 70, the AC-DC converter is constituted by the CONVs 76 to 80, and the DC-DC converter is constituted by the INV81. FIG. 4 shows an operation panel of the engine control system. The display panel 51 displays a determination result of determining the operation state of the inverter controller and contents stored in the nonvolatile memory 48. The emergency stop switch 52 is a switch used when the operator wants to stop the operation of the power supply device urgently. The reset switch 53 is a switch used when restarting the power supply device. Display L during system startup
The ED 54 is a light emitting diode that indicates that the power supply device is activated, and a system emergency stop display LED 55
Is a light emitting diode that lights up when the power supply device stops in an emergency. Further, the display ON switch 56 is a switch for displaying the display content on the display panel 51, and the display OFF switch 57 is a switch for deleting the display on the display panel 51.

【0020】以下においては、図1に示した電源供給装
置は、起動しており、ECU32、SCU40及びIC
U92内において使用される変数の初期化等や後述する
タイマーの起動等の初期処理は全て終了しているものと
する。また、内燃エンジンは、所定の台数、例えば4台
搭載されているものとする。図5は、電圧平滑用コンデ
ンサの容量を判別するサブルーチンを示す。尚、このサ
ブルーチンは、所定のタイミング、例えば内燃エンジン
が停止した時に実行されるものである。
In the following, the power supply device shown in FIG. 1 is activated, and the ECU 32, the SCU 40 and the IC
It is assumed that all initialization processes such as initialization of variables used in U92 and activation of a timer described later have been completed. Also, it is assumed that a predetermined number of internal combustion engines, for example, four are installed. FIG. 5 shows a subroutine for determining the capacity of the voltage smoothing capacitor. This subroutine is executed at a predetermined timing, for example, when the internal combustion engine stops.

【0021】最初に、内燃エンジンが稼働中であるか否
かを判断する(ステップS11)。内燃エンジンが稼働
中であると判別したときには、直ちに本サブルーチンを
終了する。内燃エンジンが稼働中でない、即ち内燃エン
ジンが停止していると判別したときには、予め起動され
ているタイマーの値から内燃エンジンが停止したときか
らの時間がt0であるか否かを判断する(ステップS1
2)。時間がt0でないと判別した場合には、本サブル
ーチンを終了する。時間がt0であると判別した場合に
は、放電用抵抗の両端間電圧V0#を検出する(ステッ
プS13)。この両端間電圧V0#の#は、内燃エンジ
ンの番号を示すものであり、内燃エンジンが4台搭載さ
れている場合においては、#は1〜4であり、V0#と
は#が示す番号の内燃エンジンに対応する放電用抵抗の
両端間電圧である。次に、内燃エンジンが停止したとき
からの時間がt1であるか否かを判断する(ステップS
14)。時間がt1でないと判別した場合には、本サブ
ルーチンを終了する。時間がt1であると判別した場合
には、放電用抵抗の両端間電圧V1#を検出する(ステ
ップS15)。次いで、電圧平滑用コンデンサの容量C
#を、例えば、
First, it is determined whether or not the internal combustion engine is operating (step S11). When it is determined that the internal combustion engine is operating, this subroutine is immediately terminated. When it is determined that the internal combustion engine is not operating, that is, the internal combustion engine is stopped, it is determined whether or not the time from when the internal combustion engine was stopped is t 0 based on the value of the timer that has been started in advance ( Step S1
2). If it is determined that the time is not t 0 , the present subroutine ends. If it is determined that the time is t 0 , a voltage V 0 # across the discharge resistor is detected (step S13). The # of the voltage V 0 # between both ends indicates the number of the internal combustion engine, and when four internal combustion engines are mounted, # is 1 to 4, and # indicates the V 0 #. The voltage across the discharge resistor corresponding to the internal combustion engine of the number. Next, it is determined whether or not the time from when the internal combustion engine is stopped is t 1 (step S1).
14). Time when not determined t 1, this subroutine ends. Time when it is determined that the t 1 detects the voltage V 1 # across the discharge resistor (step S15). Next, the capacitance C of the voltage smoothing capacitor
#, For example,

【0022】[0022]

【数1】 (Equation 1)

【0023】の如き、式に基づいて算出し(ステップS
16)、算出した容量C#が所定の容量CLIFEより大き
いか否かを判断する(ステップS17)。ここで、R#
は、放電用抵抗の抵抗値である。容量C#が所定の容量
LIFE以上であると判別した場合には、本サブルーチン
を終了する。容量C#が所定の容量CLIFEより小さいと
判別した場合には、#が示す番号の内燃エンジンに対応
する電圧平滑用コンデンサに劣化が発生したことを示す
表示を表示パネル51に表示する(ステップS18)。
例えば、容量C2の値がCLIFEより小さいと判別したと
きには、「ERR2 CONDENSER」の如き表示
をして、2番目の内燃エンジンに対応する電圧平滑用コ
ンデンサに劣化が発生したことを表示パネル51に表示
するのである。表示パネル51に表示した後、本サブル
ーチンを終了する。
Calculated based on the equation (step S
16) It is determined whether the calculated capacity C # is larger than a predetermined capacity C LIFE (step S17). Where R #
Is the resistance value of the discharge resistor. When it is determined that the capacity C # is equal to or larger than the predetermined capacity CLIFE , the present subroutine ends. When it is determined that the capacity C # is smaller than the predetermined capacity CLIFE , a display indicating that deterioration has occurred in the voltage smoothing capacitor corresponding to the internal combustion engine of the number indicated by # is displayed on the display panel 51 (step). S18).
For example, when it is determined that the value of the capacitance C2 is smaller than C LIFE, a display such as "ERR2 CONDENSER" is displayed, and the display panel 51 indicates that the voltage smoothing capacitor corresponding to the second internal combustion engine has deteriorated. It is displayed. After the display on the display panel 51, the present subroutine ends.

【0024】この後、SCU40が、ECU32に対し
て、内燃エンジンの起動命令を発する際においては、S
CU40は、劣化したと判別した電圧平滑用コンデンサ
に対応する内燃エンジンに対しては起動を禁止すべく起
動命令を発しないのである。更に、起動を禁止した内燃
エンジン以外に起動可能な内燃エンジンがある場合にお
いては、電気的負荷の大きさに応じて起動を禁止した内
燃エンジンの代替として起動可能な内燃エンジンを選択
的に起動することとしても良い。更に、冷却媒体の循環
流路25に設けられている温度センサ(図示せず)によ
り冷却媒体の温度を検出して熱的負荷の大きさに応じて
代替の内燃エンジンを起動することにより、図1に示し
た如く、内燃エンジンから発せられる熱を利用して、給
湯タンクの蓄えられている熱吸収媒体、例えば水を加熱
するときには、熱吸収媒体に加える熱量を減ずることな
く加熱をすることができるのである。
Thereafter, when the SCU 40 issues a command to start the internal combustion engine to the ECU 32, SCU
The CU 40 does not issue a start command to prohibit start of the internal combustion engine corresponding to the voltage smoothing capacitor determined to be deteriorated. Further, when there is an internal combustion engine that can be started other than the internal combustion engine whose starting is prohibited, the internal combustion engine that can be started as a substitute for the internal combustion engine whose starting is prohibited is selectively started according to the magnitude of the electric load. It is good. Further, the temperature of the cooling medium is detected by a temperature sensor (not shown) provided in the circulation path 25 of the cooling medium, and the alternative internal combustion engine is started according to the magnitude of the thermal load. As shown in FIG. 1, when heating a heat absorbing medium, for example, water stored in a hot water supply tank by using heat generated from an internal combustion engine, heating can be performed without reducing the amount of heat applied to the heat absorbing medium. You can.

【0025】図6は、内燃エンジンを停止したときに、
時間の経過に従って変化する放電用抵抗の両端間電圧を
示す。内燃エンジンが停止するまでは、放電用抵抗の両
端間電圧の値は、一定の値、例えば直流180ボルトで
ある。内燃エンジンが停止すると同時に電圧平滑用コン
デンサに蓄えられていた電荷が、放電用抵抗により放電
されて、両端間電圧の値は、例えば指数関数的に減衰す
る。この減衰過程のt0における両端間電圧をV0#、t
1における両端間電圧をV1#として、上述した図5に示
したフローチャートのステップS13及びS15におい
て、両端間電圧V0#及びV1#を検出するのである。
FIG. 6 shows that when the internal combustion engine is stopped,
5 shows a voltage across the discharge resistor that changes with time. Until the internal combustion engine stops, the value of the voltage across the discharge resistor is a constant value, for example, 180 VDC. At the same time when the internal combustion engine is stopped, the electric charge stored in the voltage smoothing capacitor is discharged by the discharging resistor, and the value of the voltage between both ends attenuates exponentially, for example. The voltage between both ends at t 0 in this decay process is represented by V 0 #, t
Assuming that the voltage between both ends in 1 is V 1 #, the voltages V 0 # and V 1 # between both ends are detected in steps S13 and S15 of the flowchart shown in FIG. 5 described above.

【0026】尚、上述した実施例においては、式(1)
に基づいて、電圧平滑用コンデンサの容量C#を算出し
て、電圧平滑用コンデンサの劣化を判別する場合を示し
たが、
In the embodiment described above, the expression (1)
, The capacity C # of the voltage smoothing capacitor is calculated on the basis of

【0027】[0027]

【数2】 (Equation 2)

【0028】に示す如き、平滑用コンデンサと放電用抵
抗とからなる回路の時定数T#を算出することにより、
電圧平滑用コンデンサの劣化を判別することとしてもよ
いことは明らかである。ここで、#は、上述した如く、
内燃エンジンの番号を示すものである。また、上述した
実施例においては、内燃エンジンが停止したときに、電
圧平滑用コンデンサの容量の値又は電圧平滑用コンデン
サと放電用抵抗とからなる回路の時定数の値から平滑用
コンデンサの劣化を判別したが、内燃エンジンの運転中
に平滑直流電圧の値をSCU40のA/D変換器44か
らサンプリングして取り込み平滑直流電圧の波形を解
析、例えばリップル成分を抽出しリップルの大きさを判
別することにより平滑用コンデンサの劣化を判別する構
成としても良いことは明らかである。
By calculating a time constant T # of a circuit including a smoothing capacitor and a discharging resistor as shown in FIG.
Obviously, the deterioration of the voltage smoothing capacitor may be determined. Where # is, as described above,
It shows the number of the internal combustion engine. Further, in the above-described embodiment, when the internal combustion engine is stopped, the deterioration of the smoothing capacitor is determined from the value of the capacitance of the voltage smoothing capacitor or the value of the time constant of the circuit including the voltage smoothing capacitor and the discharging resistor. As a result, during the operation of the internal combustion engine, the value of the smoothed DC voltage is sampled from the A / D converter 44 of the SCU 40 and taken in, and the waveform of the smoothed DC voltage is analyzed, for example, the ripple component is extracted to determine the magnitude of the ripple. Obviously, a configuration for determining the deterioration of the smoothing capacitor may be adopted.

【0029】尚、本明細書において、内燃エンジンとは
ハイブリッドエンジン等を含む内燃エンジンをいう。
In this specification, the term "internal combustion engine" refers to an internal combustion engine including a hybrid engine and the like.

【0030】[0030]

【発明の効果】以上説明した如く、本発明による電源供
給装置によれば、判別手段が劣化を判別したときに、交
−直変換手段に対応する内燃エンジンの運転を禁止する
ので、電気的負荷に対する不適切な電源電力の供給を防
止することができる。また、本発明の他の特徴によれ
ば、運転を禁止した内燃エンジン以外の内燃エンジンを
電気的負荷の大きさに応じて選択的に運転するので、電
気的負荷に対して好ましい電源電圧を供給することがで
きる。
As described above, according to the power supply device of the present invention, when the determination means determines the deterioration, the operation of the internal combustion engine corresponding to the AC / DC conversion means is prohibited, so that the electric load is reduced. Can be prevented from being inappropriately supplied to the power supply. According to another feature of the present invention, an internal combustion engine other than the internal combustion engine whose operation is prohibited is selectively operated according to the magnitude of the electric load, so that a preferable power supply voltage is supplied to the electric load. can do.

【0031】更に、本発明の他の特徴によれば、内燃エ
ンジンから生ずる熱を吸収する流体を循環せしめる循環
流路と、循環流路に設けられた熱交換器とを更に有し、
制御手段は流体の温度にも応じて内燃エンジンを制御す
るので、熱的負荷に対しても好ましい熱を供給すること
ができる。更にまた、本発明の他の特徴によれば、電圧
平滑用コンデンサの容量の減少を知って交−直変換手段
の劣化を判別しているので、劣化判断が的確に行える。
According to another feature of the present invention, there is further provided a circulation passage for circulating a fluid for absorbing heat generated from the internal combustion engine, and a heat exchanger provided in the circulation passage.
Since the control means controls the internal combustion engine also according to the temperature of the fluid, it is possible to supply preferable heat to a thermal load. Still further, according to another feature of the present invention, the deterioration of the AC / DC converter is determined by knowing the decrease in the capacitance of the voltage smoothing capacitor, so that the deterioration can be accurately determined.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明による電源供給装置の概要を示すブロッ
ク図である。
FIG. 1 is a block diagram showing an outline of a power supply device according to the present invention.

【図2】図1に示した電源供給装置のシステム制御ユニ
ットを示すブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram showing a system control unit of the power supply device shown in FIG.

【図3】図1に示した電源供給装置のインバータ制御ユ
ニットを示す回路図である。
FIG. 3 is a circuit diagram showing an inverter control unit of the power supply device shown in FIG.

【図4】図1に示した電源供給装置の操作パネルを示す
正面図である。
FIG. 4 is a front view showing an operation panel of the power supply device shown in FIG. 1;

【図5】電圧平滑用コンデンサの容量を判別するサブル
ーチンを示すフローチャートである。
FIG. 5 is a flowchart showing a subroutine for determining the capacity of a voltage smoothing capacitor.

【図6】内燃エンジンを停止したときに、時間の経過に
従って変化する放電用抵抗の両端間電圧を示すグラフで
ある。
FIG. 6 is a graph showing a voltage between both ends of a discharge resistor that changes with time when an internal combustion engine is stopped.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 内燃エンジン 25 循環流路 23 熱交換器 32 エンジン制御ユニット(制御手段、禁止手段) 40 システム制御ユニット(制御手段、禁止手段、判
別手段) 92 インバータ制御ユニット(制御手段) 70 ジェネレータ(発電機) 76、77、78、79 コンバータ(交−直変換手
段) 81 インバータ(直−交変換手段)
Reference Signs List 10 internal combustion engine 25 circulation passage 23 heat exchanger 32 engine control unit (control means, prohibition means) 40 system control unit (control means, prohibition means, determination means) 92 inverter control unit (control means) 70 generator (generator) 76, 77, 78, 79 Converter (AC-DC converter) 81 Inverter (DC-DC converter)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) H02M 7/06 H02M 7/06 H 5H590 H02P 9/04 H02P 9/04 J (72)発明者 脇谷 勉 埼玉県和光市中央1丁目4番1号株式会社 本田技術研究所内 Fターム(参考) 2G036 AA04 AA24 BA37 BB02 CA06 3G093 AA16 AB00 DA05 DA13 DB00 DB23 EC01 FA11 FB05 5G053 AA08 BA04 CA01 DA01 EA01 EB01 5G065 BA00 DA01 DA06 EA07 EA10 FA00 HA04 KA02 KA05 LA01 LA07 MA01 MA02 NA01 5H006 AA04 CA07 CB00 CC04 DA04 DB01 DB07 DC05 FA04 GA04 5H590 AA15 AA22 BB15 CA07 CA21 CA28 CD01 CD03 EA14 EB02 EB12 FA05 FB01 GA02 HA02 HA18 HA27 HB00 JA02 JB04 KK01 KK04 KK06 KK07 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) H02M 7/06 H02M 7/06 H5H590 H02P 9/04 H02P 9/04 J (72) Inventor: Tsutomu Wakitani Saitama 1-4-1, Chuo, Wako, F-term F-term in Honda R & D Co., Ltd. (Reference) 2G036 AA04 AA24 BA37 BB02 CA06 3G093 AA16 AB00 DA05 DA13 DB00 DB23 EC01 FA11 FB05 5G053 AA08 BA04 CA01 DA01 EA01 EB01 5G065 BA00 DA01 DA06 FA00 HA04 KA02 KA05 LA01 LA07 MA01 MA02 NA01 5H006 AA04 CA07 CB00 CC04 DA04 DB01 DB07 DC05 FA04 GA04 5H590 AA15 AA22 BB15 CA07 CA21 CA28 CD01 CD03 EA14 EB02 EB12 FA05 FB01 GA02 HA02 HA18 HA27 HB00 JA02 KK04 KK

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 複数の内燃エンジンの各々により各々が
駆動される複数の発電機から発せられる交流電圧を直流
電圧に変換する複数の交−直変換手段と、前記直流電圧
を交流電圧に変換してこれを電気的負荷に供給する単一
の直−交変換手段と、前記電気的負荷の大きさに基づい
て前記内燃エンジンを制御する制御手段と、からなる電
源供給装置であって、 前記制御手段は、前記直流電圧に基づいて前記交−直変
換手段の少なくとも1つの劣化を判別する判別手段と、 前記判別手段が劣化判別したときに、前記交−直変換手
段に対応する内燃エンジンの運転を禁止する禁止手段
と、を有することを特徴とする電源供給装置。
1. A plurality of AC-DC converters for converting an AC voltage generated by a plurality of generators each driven by each of a plurality of internal combustion engines into a DC voltage, and converting the DC voltage into an AC voltage. A power supply device comprising: a single cross-conversion converter for supplying the electric load to an electric load; and control means for controlling the internal combustion engine based on the magnitude of the electric load. Means for determining at least one deterioration of the AC / DC conversion means based on the DC voltage; and operation of the internal combustion engine corresponding to the AC / DC conversion means when the determination means determines deterioration. And a prohibition unit for prohibiting the power supply.
【請求項2】 前記制御手段は、運転を禁止した内燃エ
ンジン以外の内燃エンジンを前記電気的負荷の大きさに
応じて選択的に運転することを特徴とする請求項1記載
の電源供給装置。
2. The power supply device according to claim 1, wherein the control means selectively operates an internal combustion engine other than the internal combustion engine whose operation is prohibited, according to the magnitude of the electric load.
【請求項3】 前記内燃エンジンから生ずる熱を吸収す
る流体を循環せしめる循環流路と、前記循環流路に設け
られた熱交換器とを更に有し、前記制御手段は前記流体
の温度にも応じて前記内燃エンジンを制御することを特
徴とする請求項2記載の電源供給装置。
3. A circulation path for circulating a fluid that absorbs heat generated from the internal combustion engine, and a heat exchanger provided in the circulation path, wherein the control unit also controls a temperature of the fluid. 3. The power supply according to claim 2, wherein the internal combustion engine is controlled accordingly.
【請求項4】 前記交−直変換手段の各々は、電圧平滑
用コンデンサを含み、前記判別手段は、前記電圧平滑用
コンデンサの各々の容量を前記直流電圧に基づいて算出
する容量算出手段を有し、前記容量が所定値より小さい
ことを検出した場合には、前記交−直変換手段が劣化し
たと判別することを特徴とする請求項1記載の電源供給
装置。
4. Each of the AC / DC converting means includes a voltage smoothing capacitor, and the determining means includes a capacity calculating means for calculating the capacity of each of the voltage smoothing capacitors based on the DC voltage. 2. The power supply device according to claim 1, wherein when it is detected that the capacity is smaller than a predetermined value, it is determined that the AC / DC converter has deteriorated.
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