JP2000026052A - Door opening/closing device for elevator - Google Patents
Door opening/closing device for elevatorInfo
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- rollers
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、多数枚化したエレ
ベーターのドアを安定して開閉走行させるようにしたエ
レベーターのドア開閉装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator door opening / closing device for stably opening / closing a multiplicity of elevator doors.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エレベーターのかごドアとして、
例えば図１４に示すような両開き式のものがある。かご
の左右両側に、それぞれ２枚づつかごドア１０１，１０
２および１０３，１０４が開閉自在に配設されている。
かごの上に設けられたドアオペレーターによってかごド
ア１０１，１０２および１０３，１０４を開閉させてお
り、かごドア１０１，１０２および１０３，１０４は全
開時には戸袋１０５および１０６に収納されている。こ
のかごドア１０１，１０２および１０３，１０４を全開
して戸袋１０５および１０６に収納させるときに、左右
それぞれ２枚であったために、戸袋１０５および１０６
は大きくなってしまっていた。2. Description of the Related Art Conventionally, as elevator car doors,
For example, there is a double door type as shown in FIG. Two car doors 101, 10 on each of the left and right sides of the car
2 and 103 and 104 are arranged to be freely opened and closed.
The car doors 101, 102 and 103, 104 are opened and closed by a door operator provided on the car, and the car doors 101, 102, 103, 104 are stored in the door pockets 105 and 106 when fully opened. When the car doors 101, 102 and 103, 104 are fully opened and housed in the door pockets 105 and 106, the door doors 105 and 106 are provided because there are only two left and right doors.
Was getting bigger.
【０００３】そこで、戸袋１０５および１０６を小さく
するために、左右それぞれ２枚のかごドア１０１，１０
２および１０３，１０４の幅より狭いかごドアとしてて
左右それぞれ３枚にすることが考えられる。この左右そ
れぞれ３枚のかごドアはドア開閉機構によって開閉させ
ることとする。In order to reduce the size of the door pockets 105 and 106, two car doors 101 and 10 are provided on each of the left and right sides.
It is conceivable to use three car doors on each of the left and right sides as the car doors narrower than the widths of 2 and 103, 104. The three car doors on the left and right sides are opened and closed by a door opening and closing mechanism.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かごド
アをドア幅を狭くして左右それぞれ３枚にすると、この
かごドアをドア開閉機構によって開閉作動させる際に、
ドア幅が狭いことからドアの走行が不安定になるという
問題点があった。However, if the car door is narrowed to three on each of the left and right sides, when the car door is opened and closed by the door opening and closing mechanism,
There was a problem that running of the door became unstable because the door width was narrow.
【０００５】本発明は、ドア幅が狭い多数枚のドアを、
開閉作動させる際に安定して走行させることを目的とす
る。According to the present invention, a large number of doors having a narrow door width are provided.
The purpose is to drive the vehicle stably when opening and closing.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、出入口の上方に配設され
たドアレールと、このドアレールと係合する一対のロー
ラと、この一対のローラに取り付けられたハンガーと、
このハンガーに上端が取り付けられ下端が敷居に案内さ
れるドアとを備え、前記ドアの幅よりも前記一対のロー
ラの間隔を大きくした構成としている。または、前記ド
アをドア開閉機構によって開閉させるようにし、前記ハ
ンガーにおける前記一対のローラ位置よりもドアに近い
下方側に、このドア開閉機構による開閉作動力を加える
ようにした構成としている。According to the present invention, there is provided a door rail disposed above an entrance, a pair of rollers engaged with the door rail, and a pair of rollers. Hanger attached to the roller of
A door whose upper end is attached to the hanger and whose lower end is guided by a sill is provided, and the interval between the pair of rollers is made larger than the width of the door. Alternatively, the door is opened / closed by a door opening / closing mechanism, and an opening / closing operation force by the door opening / closing mechanism is applied to a lower side of the hanger closer to the door than the pair of rollers.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明する。図１ないし図１３は本発明に係るエレベーター
のドア開閉装置の一実施例を示す図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 13 show an embodiment of an elevator door opening / closing device according to the present invention.
【０００８】図１において、符号１は垂直方向に配設さ
れた平板状の基台板であり、この基台板１には断面略コ
の字型をしたドアレール２，３が上下方向に二段に設け
られている。図２にも示すように、ドアレール２，３の
前方（図２中右方）にも支持シャフト４，５を介してド
アレール６，７が基台板１に設けられている。ドアレー
ル２，３および６，７は断面略コの字型となっているこ
とから、案内溝２ａ，３ａ，６ａ，７ａを有している。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a flat base plate disposed in a vertical direction. Door rails 2 and 3 having a substantially U-shaped cross section are provided on the base plate 1 in the vertical direction. It is provided on the stage. As shown in FIG. 2, door rails 6 and 7 are also provided on the base plate 1 via support shafts 4 and 5 in front of the door rails 2 and 3 (right side in FIG. 2). Since the door rails 2, 3 and 6, 7 have a substantially U-shaped cross section, they have guide grooves 2a, 3a, 6a, 7a.
【０００９】図３に示すように、ドアレール２の案内溝
２ａ内には、２個の吊りローラ８，９と２個の外れ止め
ローラ１０，１１が一対として摺動自在に係合されてい
る。吊りローラ８，９および外れ止めローラ１０，１１
には低速ドアを吊り持つ低速ハンガー１２が取付けら
れ、このハンガー１２は案内溝２ａに沿って摺動可能と
なっている。As shown in FIG. 3, two suspension rollers 8 and 9 and two retaining rollers 10 and 11 are slidably engaged in a guide groove 2a of the door rail 2 as a pair. . Suspension rollers 8, 9 and retaining rollers 10, 11
Is mounted with a low-speed hanger 12 which hangs a low-speed door. The hanger 12 is slidable along the guide groove 2a.
【００１０】ここで、低速ハンガー１２は、吊りローラ
８，９によってドアレール２に支持されており、また外
れ止めローラ１０，１１によってドアレール２から外れ
てしまうのが防止されている。さらに、ドアレール２の
案内溝２ａには、同様に２個の吊りローラ１３，１４と
２個の外れ止めローラ１５，１６が摺動自在に係合さ
れ、このローラ１３，１４，１５，１６にも低速ハンガ
ー１７が取り付けられ、この低速ハンガー１７は低速ハ
ンガー１２と左右一対になっている。Here, the low-speed hanger 12 is supported on the door rail 2 by suspending rollers 8 and 9, and is prevented from coming off the door rail 2 by retaining rollers 10 and 11. Similarly, two suspension rollers 13 and 14 and two retaining rollers 15 and 16 are slidably engaged with the guide groove 2 a of the door rail 2, and the rollers 13, 14, 15 and 16 are slidably engaged with the suspension rollers 13 and 14. A low-speed hanger 17 is also attached, and the low-speed hanger 17 is paired with the low-speed hanger 12 on the left and right.
【００１１】図４に示すように、ドアレール３の案内溝
３ａには、２個の吊りローラ１８，１９と２個の外れ止
めローラ２０，２１が摺動自在に係合され、このローラ
１８，１９，２０，２１には中速ドアを吊り持つ中速ハ
ンガー２２が取り付けられている。さらに、案内溝３ａ
には２個の吊りローラ２３，２４と２個の外れ止めロー
ラ２５，２６が摺動自在に係合され、このローラ２３，
２４，２５，２６には中速ハンガー２７が取り付けら
れ、この中速ハンガー２７は中速ハンガー２２と左右一
対になっている。As shown in FIG. 4, two suspension rollers 18 and 19 and two retaining rollers 20 and 21 are slidably engaged with the guide groove 3a of the door rail 3, and these rollers 18 and 19 are slidably engaged. At 19, 20, and 21, a medium speed hanger 22 that suspends a medium speed door is attached. Further, the guide groove 3a
Are slidably engaged with two suspending rollers 23, 24 and two retaining rollers 25, 26.
A medium speed hanger 27 is attached to each of 24, 25, and 26, and the medium speed hanger 27 is paired with the medium speed hanger 22 on the left and right sides.
【００１２】図１に示したように、下段のドアレール６
の案内溝６ａには２個の吊りローラ２８，２９と２個の
外れ止めローラ３０，３１が一対として摺動自在に係合
しており、このローラ２８，２９，３０，３１には高速
ハンガー３２が取り付けられている。上段のドアレール
７の案内溝７ａにも２個の吊りローラ３３，３４と２個
の外れ止めローラ３５，３６が一対として摺動自在に係
合しており、このローラ３３，３４，３５，３６には高
速ハンガー３７が取り付けられ、この高速ハンガー３７
は高速ハンガー３２と左右一対になっている。As shown in FIG. 1, the lower door rail 6
The two suspension rollers 28 and 29 and the two retaining rollers 30 and 31 are slidably engaged as a pair in the guide groove 6a, and these rollers 28, 29, 30, and 31 are slidably engaged with each other. 32 are attached. Two suspension rollers 33, 34 and two retaining rollers 35, 36 are also slidably engaged as a pair with the guide groove 7a of the upper door rail 7, and these rollers 33, 34, 35, 36 are slidably engaged. A high-speed hanger 37 is attached to the
Are paired with the high-speed hanger 32 on the left and right.
【００１３】図５および図６に示すように、中速ハンガ
ー２２，２７および高速ハンガー３２，３７は下方側が
折曲されており、このためこれらハンガー２２，２７，
３２，３７と基台板１との間には空間３８ができてお
り、この空間３８にドア開閉機構３９が配設されてい
る。すなわち、図１に示すようにドアレール２の下方で
あって基台板１の左右両端側には、断面略ハット形の支
持板材４０，４１が設けられている。図７にも示すよう
に第１定シーブ４２、第３定シーブ４３、第４定シーブ
４４が支持板材４０に設けられ、また支持板材４１には
第２定シーブ４５、第５定シーブ４６、第６定シーブ４
７が設けられている。低速ハンガー１２には断面略Ｌ字
形の支持板材４８を介して第１、第２、第３、第４動シ
ーブ４９，５０，５１，５２が設けられている。As shown in FIGS. 5 and 6, the lower hangers 22, 27 and the high-speed hangers 32, 37 are bent at the lower side.
A space 38 is formed between the base plates 1, 32 and 37, and a door opening / closing mechanism 39 is provided in the space 38. That is, as shown in FIG. 1, supporting plate members 40 and 41 having a substantially hat-shaped cross section are provided below the door rail 2 and on both left and right sides of the base plate 1. As shown in FIG. 7, a first constant sheave 42, a third constant sheave 43, and a fourth constant sheave 44 are provided on the support plate 40, and a second constant sheave 45, a fifth constant sheave 46, 6th sheave 4
7 are provided. The low-speed hanger 12 is provided with first, second, third, and fourth dynamic sheaves 49, 50, 51, and 52 via a support plate member 48 having a substantially L-shaped cross section.
【００１４】第１ロープ５３の一端５３ａが支持板材４
０に止着され、この第１ロープ５３は第１動シーブ４９
に掛けられてから第１定シーブ４２に掛けられ、次に第
２定シーブ４５に掛けられた後、第２動シーブ５０に掛
けられて他端５３ｂが断面略Ｌ字型の止着部材５４に止
着されている。第１ロープ５３の他端５３ｂと止着部材
５４との間にはボルト，ナットが介装され、このボル
ト，ナットによって第１ロープ５３の張力を調整する。The one end 53a of the first rope 53 is
0, and the first rope 53 is connected to the first dynamic sheave 49.
After being hung on the first constant sheave 42 and then on the second constant sheave 45, it is hung on the second dynamic sheave 50 and the other end 53b is a fastening member 54 having a substantially L-shaped cross section. It is fixed to. A bolt and a nut are interposed between the other end 53b of the first rope 53 and the fastening member 54, and the tension of the first rope 53 is adjusted by the bolt and the nut.
【００１５】第２ロープ５５の一端５５ａが支持板材４
８に止着され、この第２ロープ５５は第４定シーブ４４
に掛けられてから第３動シーブ５１に掛けられ、次に第
３定シーブ４３に掛けられてから第５定シーブ４６に掛
けられ、次に第４動シーブ５２に掛けられた後、第６定
シーブ４７に掛けられ、他端５５ｂが支持板材４８に止
着されている。The one end 55a of the second rope 55 is
8 and the second rope 55 is connected to the fourth constant sheave 44.
After being hung on the third dynamic sheave 51, then on the third constant sheave 43, and then on the fifth constant sheave 46, and then on the fourth dynamic sheave 52, the sixth The other end 55b is fixed to the support plate 48 by a constant sheave 47.
【００１６】第６定シーブ４７、第４動シーブ５２間の
第２ロープ５５は、コの字型をした止着部材５６を介し
て低速ハンガー１７に止着されている。止着部材５６と
第２ロープ５５と間にはボルト，ナットが介装され、こ
のボルト，ナットによって第２ロープ５５の張力を調整
する。The second rope 55 between the sixth constant sheave 47 and the fourth dynamic sheave 52 is fastened to the low-speed hanger 17 via a U-shaped fastening member 56. A bolt and a nut are interposed between the fastening member 56 and the second rope 55, and the tension of the second rope 55 is adjusted by the bolt and the nut.
【００１７】第１定シーブ４２、第２定シーブ４５間の
第１ロープ５３には止着部材５７を介して中速ハンガー
２７が取り付けられ、第２定シーブ４５、第２動シーブ
５０間の第１ロープ５３には、止着部材５８を介して中
速ハンガー２２が取り付けられている。第３定シーブ４
３、第５定シーブ４６間の第２ロープ５５には止着部材
５９を介して高速ハンガー３７が止着され、第５定シー
ブ４６、第４動シーブ５２間の第２ロープ５５には止着
部材６０を介して高速ハンガー３２が止着されている。The medium speed hanger 27 is attached to the first rope 53 between the first constant sheave 42 and the second constant sheave 45 via a fastening member 57, and is provided between the second constant sheave 45 and the second dynamic sheave 50. The medium speed hanger 22 is attached to the first rope 53 via a fastening member 58. 3rd regular sheave 4
The high-speed hanger 37 is fixed to the second rope 55 between the third and fifth constant sheaves 46 via the fixing member 59, and the second rope 55 between the fifth constant sheave 46 and the fourth dynamic sheave 52 is fixed to the second rope 55. The high-speed hanger 32 is fixed via the attachment member 60.
【００１８】次に、図８に示すように低速ハンガー１２
には前記したように吊りローラ８，９、外れ止めローラ
１０，１１が取り付けられているが、この下側部分には
複数の取付孔６１が形成されており、この取付孔６１に
は低速ドア６２がビスによって取り付けられる。低速ド
ア６２のドア幅ｌはやや狭いが、この狭いドア幅ｌに比
してローラ１０，１１の間隔Ｌ1は２倍程広くなってい
る。低速ドア６２と一体となっている低速ハンガー１２
はこの上方側がローラ８，９，１０，１１を介してドア
レール２に案内され、下方側は低速ドア６２を介して敷
居６３に案内されている。低速ハンガー１２の上方側と
下方側の間には、ドア開閉機構３９の支持板材４８が取
り付けられている。Next, as shown in FIG.
As described above, the suspension rollers 8 and 9 and the retaining rollers 10 and 11 are attached, and a plurality of attachment holes 61 are formed in a lower portion thereof. 62 is attached by a screw. Although door width l of the low-speed door 62 slightly narrower spacing L 1 of the rollers 10 and 11 as compared with the narrow door width l is made 2 Baihodo widely. Low speed hanger 12 integrated with low speed door 62
The upper side is guided to the door rail 2 via rollers 8, 9, 10, 11 and the lower side is guided to a threshold 63 via a low speed door 62. Between the upper side and the lower side of the low-speed hanger 12, a support plate member 48 of the door opening / closing mechanism 39 is attached.
【００１９】また、低速ハンガー１７の下側部分にも同
様に複数の取付孔６４が形成され、この取付孔６４には
低速ドア６５がビスによって取り付けられる。低速ドア
６５の狭いドア幅ｌに比して、ローラ１５，１６の間隔
Ｌ1は２倍程広くなっている。低速ハンガー１７の上方
側と下方側の間には、ドア開閉機構３９の止着部材５６
が位置している。Similarly, a plurality of mounting holes 64 are formed in the lower portion of the low-speed hanger 17, and a low-speed door 65 is mounted in the mounting holes 64 by screws. Than the narrow door width l of the low-speed door 65, the interval L 1 of the roller 15, 16 it has 2 Baihodo widely. Between the upper side and the lower side of the low-speed hanger 17, the fastening member 56 of the door opening / closing mechanism 39 is provided.
Is located.
【００２０】次に、図９に示すように、中速ハンガー２
２，２７の上側部分はドア閉方向に伸設されており、こ
の上側部分には前記したように吊りローラ１８，１９，
２３，２４，外れ止めローラ２０，２１，２５，２６が
取り付けられているが、この下側部分には複数の取付孔
６６，６７が形成され、中速ドア６８，６９がビスによ
って取り付けられる。中速ドア６８，６９のドア幅ｌは
低速ドア６２，６５と同じように狭いがローラ２０，２
１，２５，２６の間隔Ｌ2は前記ドア幅ｌに比して２倍
程広くなっている。中速ハンガー２２，２７の上方側と
下方側の間には、ドア開閉機構２９の止着部材５８，５
７が位置している。Next, as shown in FIG.
The upper portions of the upper and lower members 2 and 27 extend in the door closing direction.
The fixing rollers 23, 24 and the retaining rollers 20, 21, 25, 26 are mounted. A plurality of mounting holes 66, 67 are formed in the lower portion, and the medium speed doors 68, 69 are mounted by screws. The door width l of the middle speed doors 68, 69 is as narrow as the low speed doors 62, 65,
Distance L 2 of 1,25,26 has become 2 Baihodo wider than the door width l. Between the upper side and the lower side of the medium speed hangers 22 and 27, the fastening members 58 and 5 of the door opening / closing mechanism 29 are provided.
7 is located.
【００２１】次に、図１０に示すように、高速ハンガー
３２，３７の上側部分もドア閉方向に伸設されており、
この上側部分は上下で交叉するようになっている。高速
ハンガー３２，３７の上側部分には前記したように吊り
ローラ２８，２９，３３，３４、外れ止めローラ３０，
３１，３５，３６が取り付けられ、この下方側部分には
複数の取付孔７０，７１が形成され、高速ドア７２，７
３がビスによって取り付けられる。高速ドア７２，７３
の狭いドア幅ｌに比してローラ３０，３１，３５，３６
の間隔Ｌ3は３倍程広くなっている（なお、Ｌ3は４倍程
迄広くすることができる）。高速ハンガー３２，３７の
上方側と下方側の間には、ドア開閉機構３９の止着部材
６０，５９が位置している。Next, as shown in FIG. 10, the upper portions of the high-speed hangers 32, 37 are also extended in the door closing direction.
The upper part crosses up and down. As described above, the suspension rollers 28, 29, 33, 34, the retaining rollers 30,
31, 35, 36 are attached, and a plurality of attachment holes 70, 71 are formed in a lower portion thereof, and high-speed doors 72, 7 are provided.
3 is attached by a screw. High-speed doors 72, 73
Rollers 30, 31, 35, 36 compared to the narrow door width l
Distance L 3 of has 3 Baihodo wide (Note, L 3 may be widely up to about four times). The fastening members 60, 59 of the door opening / closing mechanism 39 are located between the upper side and the lower side of the high speed hangers 32, 37.
【００２２】ここで、全閉状態にあるハンガー１２，１
７，２２，２７，３２，３７中の低速ハンガー１２を図
１１に示すように駆動手段（図示せず）によって開作動
させると、図１２に示すように滑車の原理によって中速
ハンガー２２，２７は第１ロープ５３を介して低速ハン
ガー１２の２倍の速さで連動して開作動させられる。ま
た、同時に図１３に示すように高速ハンガー３２，３７
は第２ロープ５５を介して低速ハンガー１２の３倍の速
さで連動して開作動させられる。このとき、低速ハンガ
ー１７も第２ロープ５５を介して低速ハンガー１２と同
じ速さで開作動させられる。次に、低速ハンガー１２を
閉作動させると、中速ハンガー２２，２７、高速ハンガ
ー３２，３７、低速ハンガー１７も第１ロープ５３、第
２ロープ５５を介して閉作動させられる。Here, the hangers 12, 1 in the fully closed state are shown.
When the low speed hanger 12 in 7, 22, 27, 32, 37 is opened by a driving means (not shown) as shown in FIG. 11, the medium speed hanger 22, 27 is driven by the pulley principle as shown in FIG. Is opened in conjunction with the first hanger 53 at twice the speed of the low-speed hanger 12. At the same time, as shown in FIG.
Is opened at a speed three times faster than that of the low-speed hanger 12 via the second rope 55. At this time, the low-speed hanger 17 is also opened via the second rope 55 at the same speed as the low-speed hanger 12. Next, when the low-speed hanger 12 is closed, the medium-speed hangers 22 and 27, the high-speed hangers 32 and 37, and the low-speed hanger 17 are also closed via the first rope 53 and the second rope 55.
【００２３】低速ハンガー１２，１７、中速ハンガー２
２，２７、高速ハンガー３２，３７とともに、これに吊
り持たれている低速ドア６２，６５、中速ドア６８，６
９、高速ドア７２，７３も開閉する。このドア６２，６
５，６８，６９，７２，７３は左右それぞれ３枚で、ド
ア幅ｌは少し狭くなっている。ここで、ドア６２，６
５，６８，６９，７２，７３は、ドアレール２，３，
６，７に沿って走行するのだが、ドア幅ｌが少し狭いの
で安定走行に対して懸念が生じる。しかし、ローラの間
隔Ｌ1，Ｌ2，Ｌ3がドア幅ｌよりも２〜３倍程広いの
で、安定して走行する。また、ドア６２，６５，６８，
６９，７２，７３は上方側のドアレール２，３，６，７
（案内部材）とともに下方側の敷居６３（案内部材）に
案内されて走行するのだが、この上方側と下方側の案内
部材の中間にドア開閉機構３９の開閉作動力が加えられ
るようになっているので、より一層安定して走行する。Low-speed hangers 12 and 17, medium-speed hanger 2
2, 27, high-speed hangers 32, 37, and low-speed doors 62, 65 and medium-speed doors 68, 6 suspended therefrom.
9. The high-speed doors 72 and 73 are also opened and closed. This door 62, 6
5, 68, 69, 72, and 73 are three on each of the left and right sides, and the door width 1 is slightly narrower. Here, doors 62 and 6
5, 68, 69, 72, 73 are door rails 2, 3,
Although the vehicle travels along the roads 6 and 7, the door width l is a little narrow, and there is a concern about stable traveling. However, distance L 1 of the roller, L 2, L 3 since 2-3 Baihodo wider than the door width l, travels stably. Doors 62, 65, 68,
69, 72, 73 are upper door rails 2, 3, 6, 7
Although the vehicle travels while being guided by the lower threshold 63 (guide member) together with the (guide member), the opening / closing operation force of the door opening / closing mechanism 39 is applied between the upper and lower guide members. So you can drive more stably.
【００２４】なお、このエレベーターのドア開閉装置
は、かご側のみならず乗場側にも適用することができ
る。The elevator door opening and closing device can be applied not only to the car side but also to the landing side.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ドアの幅よりも一対のローラの間隔を大きくしたので、
ドアは開閉作動の際に安定して走行する。また、ハンガ
ーにおけるローラの位置よりもドアに近い下方側に、開
閉作動力を加えるようにすると、ドアは一層安定して走
行する。As described above, according to the present invention,
Since the distance between the pair of rollers is larger than the width of the door,
The door runs stably during opening and closing operations. Further, if the opening / closing operation force is applied to a lower side closer to the door than the position of the roller on the hanger, the door travels more stably.
【図１】本発明に係るエレベーターのドア開閉装置の一
実施例を示す斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of an elevator door opening / closing device according to the present invention.
【図２】同上断面図。FIG. 2 is a sectional view of the same.
【図３】低速ハンガーの斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a low-speed hanger.
【図４】中速ハンガーの斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a medium speed hanger.
【図５】このドア開閉装置の断面図。FIG. 5 is a sectional view of the door opening / closing device.
【図６】このドア開閉装置の断面図。FIG. 6 is a sectional view of the door opening and closing device.
【図７】ドア開閉機構の分解斜視図。FIG. 7 is an exploded perspective view of a door opening / closing mechanism.
【図８】低速ハンガーの正面図。FIG. 8 is a front view of a low-speed hanger.
【図９】中速ハンガーの正面図。FIG. 9 is a front view of the medium speed hanger.
【図１０】高速ハンガーの正面図。FIG. 10 is a front view of a high-speed hanger.
【図１１】ドア開閉機構の作動を示す斜視図。FIG. 11 is a perspective view showing the operation of the door opening / closing mechanism.
【図１２】ドア開閉機構の作動を示す斜視図。FIG. 12 is a perspective view showing the operation of the door opening / closing mechanism.
【図１３】ドア開閉機構の作動を示す斜視図。FIG. 13 is a perspective view showing the operation of the door opening / closing mechanism.
【図１４】従来のエレベーターのドア開閉装置の正面
図。FIG. 14 is a front view of a conventional elevator door opening / closing device.
２，３，６，７…ドアレール、１２，１７，２２，２
７，３２，３７…ハンガー、８，９，１３，１４，１
８，１９，２３，２４，２８，２９，３３，３４…吊り
ローラ、１０，１１，１５，１６，２０，２１，３０，
３１，３５，３６…外れ止めローラ、３９…ドア開閉機
構。2,3,6,7 ... door rails, 12,17,22,2
7, 32, 37 ... Hanger, 8, 9, 13, 14, 1
8, 19, 23, 24, 28, 29, 33, 34 ... hanging rollers 10, 11, 15, 16, 20, 21, 30, 30,
31, 35, 36... A stopper roller, 39, a door opening and closing mechanism.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 理之 神奈川県川崎市高津区坂戸３−２−１ 日 本オーチス・エレベータ株式会社 オーチ ス技術研究所内 Ｆターム(参考） 3F307 AA02 CA03 CA18 CA20 CB26 ──────────────────────────────────────────────────の Continuing on the front page (72) Inventor Ritsuyuki Sato 3-2-1 Sakado, Takatsu-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Japan Otis Elevator Co., Ltd. F-term in Otis Research Institute (reference) 3F307 AA02 CA03 CA18 CA20 CA20 CB26
Claims (2)
と、このドアレールと係合する一対のローラと、この一
対のローラに取り付けられたハンガーと、このハンガー
に上端が取り付けられ下端が敷居に案内されるドアとを
備え、前記ドアの幅よりも前記一対のローラの間隔を大
きくしたことを特徴とするエレベーターのドア開閉装
置。1. A door rail disposed above an entrance, a pair of rollers engaged with the door rail, a hanger attached to the pair of rollers, and an upper end attached to the hanger and a lower end guided to a threshold. A door opening / closing device for an elevator, comprising: a door that is closed, and a distance between the pair of rollers is larger than a width of the door.
せるようにし、前記ハンガーにおける前記一対のローラ
位置よりもドアに近い下方側に、このドア開閉機構によ
る開閉作動力を加えるようにしたことを特徴とする請求
項１記載のエレベーターのドア開閉装置。2. The door opening / closing mechanism according to claim 1, wherein the door is opened / closed by a door opening / closing mechanism, and an opening / closing operation force by the door opening / closing mechanism is applied to the hanger below the pair of rollers and closer to the door. The elevator door opening / closing device according to claim 1, wherein
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP10193902A JP2000026052A (en) | 1998-07-09 | 1998-07-09 | Door opening/closing device for elevator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000026052A true JP2000026052A (en) | 2000-01-25 |
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ID=16315651
Family Applications (1)
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| Country | Link |
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