JP2000008804A - ガスタービンのタービン動翼防振装置 - Google Patents
ガスタービンのタービン動翼防振装置Info
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- JP2000008804A JP2000008804A JP10178697A JP17869798A JP2000008804A JP 2000008804 A JP2000008804 A JP 2000008804A JP 10178697 A JP10178697 A JP 10178697A JP 17869798 A JP17869798 A JP 17869798A JP 2000008804 A JP2000008804 A JP 2000008804A
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- damper
- rotor blade
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タービン動翼の振動防止効果を維持しつつ同
時にシール性能を確保する。 【解決手段】 翼部９の根元にプラットフォームを張り
出させた各タービン動翼８を、タービンディスク１２に
円周方向に並べて取り付けたガスタービンとする。各タ
ービン動翼８のプラットフォーム１０の回転方向前端面
を放射方向に沿うフラット面１５とする。プラットフォ
ーム１０の回転方向後端部裏面側に、フラット面１５に
対し内向きに６０°となるテーパ面１６を形成したポケ
ット１７を設ける。ポケット１７内に、正三角柱形状の
ダンパ１８を組み入れる。フラット面１５とテーパ面１
６に、遠心力によりダンパ１８を押接させる。
時にシール性能を確保する。 【解決手段】 翼部９の根元にプラットフォームを張り
出させた各タービン動翼８を、タービンディスク１２に
円周方向に並べて取り付けたガスタービンとする。各タ
ービン動翼８のプラットフォーム１０の回転方向前端面
を放射方向に沿うフラット面１５とする。プラットフォ
ーム１０の回転方向後端部裏面側に、フラット面１５に
対し内向きに６０°となるテーパ面１６を形成したポケ
ット１７を設ける。ポケット１７内に、正三角柱形状の
ダンパ１８を組み入れる。フラット面１５とテーパ面１
６に、遠心力によりダンパ１８を押接させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航空用エンジン等の
如きジェットエンジンを構成するガスタービンのタービ
ン動翼防振装置に関するものである。
如きジェットエンジンを構成するガスタービンのタービ
ン動翼防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ジェットエンジンは、図７にその一例の
概略を示す如く、空気を圧縮するコンプレッサ１と、圧
縮された空気に燃料を噴射して燃焼させる燃焼器２と、
燃焼ガスにより回転駆動されその回転力をコンプレッサ
１に伝えるようにするタービン３を備えてなるコアエン
ジン４を有し、且つ該コアエンジン４の周りに、吸入空
気がバイパスするようにストラット６を介しカウル５を
設け、コアエンジン４により、コアエンジン前部の大型
のファン７を駆動して空気をカウル５内に導入するよう
にし、バイパス比（エンジンバイパス流量／コアエンジ
ン流量）を大きくして運転を行うようにしてある。
概略を示す如く、空気を圧縮するコンプレッサ１と、圧
縮された空気に燃料を噴射して燃焼させる燃焼器２と、
燃焼ガスにより回転駆動されその回転力をコンプレッサ
１に伝えるようにするタービン３を備えてなるコアエン
ジン４を有し、且つ該コアエンジン４の周りに、吸入空
気がバイパスするようにストラット６を介しカウル５を
設け、コアエンジン４により、コアエンジン前部の大型
のファン７を駆動して空気をカウル５内に導入するよう
にし、バイパス比（エンジンバイパス流量／コアエンジ
ン流量）を大きくして運転を行うようにしてある。
【０００３】上記ジェットエンジンで使用されているタ
ービン３の如きガスタービンでは、動翼と静翼を有して
いるが、図８（イ）（ロ）に一例を示す如く、タービン
動翼８は、翼部９の根元となる基端にプラットフォーム
１０を張り出させ、該プラットフォーム１０の裏面に突
設したシャンク１１を、エンジン軸上に装着したタービ
ンディスク１２に、ダブテール１３を介し円周方向に並
べて取り付けるようにしてある。
ービン３の如きガスタービンでは、動翼と静翼を有して
いるが、図８（イ）（ロ）に一例を示す如く、タービン
動翼８は、翼部９の根元となる基端にプラットフォーム
１０を張り出させ、該プラットフォーム１０の裏面に突
設したシャンク１１を、エンジン軸上に装着したタービ
ンディスク１２に、ダブテール１３を介し円周方向に並
べて取り付けるようにしてある。
【０００４】又、上記型式のタービン動翼８を用いるガ
スタービンでは、運転中の共振により各タービン動翼８
に発生する振動応力を低減することを目的として、隣接
するタービン動翼８のシャンク１１間位置に、図８
（ロ）及び図９に示す如く、シャンク１１からプラット
フォーム１０にかけて連続するような形状のバッフル型
としたダンパ１４を組み込み、タービン動翼８の回転に
よる遠心力で、隣接位置するプラットフォーム１０にダ
ンパ１４を押接させるようにし、この接触部の滑り摩擦
を利用してタービン動翼８の振動を減衰させるようにし
ている。
スタービンでは、運転中の共振により各タービン動翼８
に発生する振動応力を低減することを目的として、隣接
するタービン動翼８のシャンク１１間位置に、図８
（ロ）及び図９に示す如く、シャンク１１からプラット
フォーム１０にかけて連続するような形状のバッフル型
としたダンパ１４を組み込み、タービン動翼８の回転に
よる遠心力で、隣接位置するプラットフォーム１０にダ
ンパ１４を押接させるようにし、この接触部の滑り摩擦
を利用してタービン動翼８の振動を減衰させるようにし
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記タービ
ン動翼８は、ダンパ１４との接触面の寸法公差が大きい
ので、たとえば、図１０に示す如く、振動により、隣接
するタービン動翼８のプラットフォーム１０間に隙間が
形成されると、ダンパ１４との接触面を充分に確保でき
なくなってシール性が不足しがちとなり、又、上記ダン
パ１４は薄板を深絞りして製造するため、材質が限定さ
れ、軽量化、高温化傾向にあるタービン動翼に使用する
と、熱変形等の強度上の問題が生じる。
ン動翼８は、ダンパ１４との接触面の寸法公差が大きい
ので、たとえば、図１０に示す如く、振動により、隣接
するタービン動翼８のプラットフォーム１０間に隙間が
形成されると、ダンパ１４との接触面を充分に確保でき
なくなってシール性が不足しがちとなり、又、上記ダン
パ１４は薄板を深絞りして製造するため、材質が限定さ
れ、軽量化、高温化傾向にあるタービン動翼に使用する
と、熱変形等の強度上の問題が生じる。
【０００６】そこで、本発明は、タービン動翼の振動防
止効果を維持しつつシール性能も充分に確保することが
できるようなガスタービンのタービン動翼防振装置を提
供しようとするものである。
止効果を維持しつつシール性能も充分に確保することが
できるようなガスタービンのタービン動翼防振装置を提
供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、翼部の根元にプラットフォームを張り出
させ且つ該プラットフォームの裏面に突設したシャンク
を介してエンジン軸上に装着されたタービンディスク上
に円周方向に並べて取り付けるようにしてある各タービ
ン動翼の上記プラットフォームの回転方向前端面を、エ
ンジン軸心を中心とする放射方向に沿うフラット面とす
ると共に、上記各タービン動翼のプラットフォームの回
転方向後端部裏面側に、隣接するプラットフォームの上
記フラット面に対し内向きに角度を持ったテーパ面が形
成されるようにしたポケットを設け、且つ該ポケット
に、角柱形状のダンパを収納させた構成とする。
決するために、翼部の根元にプラットフォームを張り出
させ且つ該プラットフォームの裏面に突設したシャンク
を介してエンジン軸上に装着されたタービンディスク上
に円周方向に並べて取り付けるようにしてある各タービ
ン動翼の上記プラットフォームの回転方向前端面を、エ
ンジン軸心を中心とする放射方向に沿うフラット面とす
ると共に、上記各タービン動翼のプラットフォームの回
転方向後端部裏面側に、隣接するプラットフォームの上
記フラット面に対し内向きに角度を持ったテーパ面が形
成されるようにしたポケットを設け、且つ該ポケット
に、角柱形状のダンパを収納させた構成とする。
【０００８】タービン動翼が回転すると、隣接位置する
各タービン動翼の境界部において、円周方向で対峙する
プラットフォーム前端部のフラット面と後端部のテーパ
面とでなす角度領域に、遠心力の作用でダンパが押接さ
れることになり、この接触部での滑り摩擦で振動が減衰
させられる。この際、振動により、隣接するプラットフ
ォーム間に隙間が形成されたとしても、上記フラット面
とテーパ面との間に角度が保持されていることから、ダ
ンパはフラット面とテーパ面との２面に対する面接触状
態を維持しつつ外方へ摺動させられる。したがって、ダ
ンパ効果が維持されると共に、シール性能が確保され
る。
各タービン動翼の境界部において、円周方向で対峙する
プラットフォーム前端部のフラット面と後端部のテーパ
面とでなす角度領域に、遠心力の作用でダンパが押接さ
れることになり、この接触部での滑り摩擦で振動が減衰
させられる。この際、振動により、隣接するプラットフ
ォーム間に隙間が形成されたとしても、上記フラット面
とテーパ面との間に角度が保持されていることから、ダ
ンパはフラット面とテーパ面との２面に対する面接触状
態を維持しつつ外方へ摺動させられる。したがって、ダ
ンパ効果が維持されると共に、シール性能が確保され
る。
【０００９】又、テーパ面を内向きに６０°とし、ダン
パを正三角柱形状又は正六角柱形状とすることにより、
ポケット内にダンパを組み込む際の方向合わせが不要と
なる。
パを正三角柱形状又は正六角柱形状とすることにより、
ポケット内にダンパを組み込む際の方向合わせが不要と
なる。
【００１０】更に、ダンパを、耐熱合金製とした構成と
することにより、高温条件下での使用にも耐えることが
できる。
することにより、高温条件下での使用にも耐えることが
できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１２】図１ないし図５（イ）（ロ）は本発明の実
施の一形態を示すもので、翼部９の根元にプラットフォ
ーム１０を張り出させ、該プラットフォーム１０の裏面
にシャンク１１を突設してなる各タービン動翼８を、エ
ンジン軸上に装着されたタービンディスク１２に、上記
シャンク１１に形成したダブテール１３を介して円周方
向に並べて取り付けるようにしてあるガスタービンにお
いて、各タービン動翼８におけるプラットフォーム１０
の回転方向（矢印Ｒ方向）前端面を、エンジン軸心Ｏ
（図７参照）を中心とする放射方向に沿うフラット面１
５とし、一方、上記プラットフォーム１０の回転方向後
端部裏面側に、円周方向で隣接するプラットフォーム１
０の上記フラット面１５に対し、内向きに６０°のテー
パ面１６が形成されるようにしたポケット１７を設け
る。
施の一形態を示すもので、翼部９の根元にプラットフォ
ーム１０を張り出させ、該プラットフォーム１０の裏面
にシャンク１１を突設してなる各タービン動翼８を、エ
ンジン軸上に装着されたタービンディスク１２に、上記
シャンク１１に形成したダブテール１３を介して円周方
向に並べて取り付けるようにしてあるガスタービンにお
いて、各タービン動翼８におけるプラットフォーム１０
の回転方向（矢印Ｒ方向）前端面を、エンジン軸心Ｏ
（図７参照）を中心とする放射方向に沿うフラット面１
５とし、一方、上記プラットフォーム１０の回転方向後
端部裏面側に、円周方向で隣接するプラットフォーム１
０の上記フラット面１５に対し、内向きに６０°のテー
パ面１６が形成されるようにしたポケット１７を設け
る。
【００１３】上記ポケット１７内には、耐熱合金の鋳造
品からなる正三角柱形状のダンパ１８を収納させ、ター
ビン動翼８の回転による遠心力で上記フラット面１５と
テーパ面１６とでなす角度領域にダンパ１８が押接され
るようにする。なお、上記ポケット１７には、ダンパ１
８がポケット１７から脱落しないように、エンジン軸方
向の両端部に、ダンパ受部１７ａが形成してある。
品からなる正三角柱形状のダンパ１８を収納させ、ター
ビン動翼８の回転による遠心力で上記フラット面１５と
テーパ面１６とでなす角度領域にダンパ１８が押接され
るようにする。なお、上記ポケット１７には、ダンパ１
８がポケット１７から脱落しないように、エンジン軸方
向の両端部に、ダンパ受部１７ａが形成してある。
【００１４】翼部９に燃焼ガスが当ることによりタービ
ン動翼８が回転すると、図５（イ）に示す如く、円周方
向で隣接位置する各タービン動翼８の境界部において、
プラットフォーム１０の回転方向前端面に形成してある
フラット面１５と、これと対峙する後端部側のテーパ面
１６とでなす角度領域に、遠心力の作用でダンパ１８が
押接させられることになる。この際、上記フラット面１
５とテーパ面１６とでなす角度は６０°であり、一方、
ダンパ１８は正三角柱形状であるため、フラット面１５
とテーパ面１６の２面にダンパの外側２面が密着するよ
うに接触させられる。したがって、この接触部での滑り
摩擦で振動を減衰させることができる。
ン動翼８が回転すると、図５（イ）に示す如く、円周方
向で隣接位置する各タービン動翼８の境界部において、
プラットフォーム１０の回転方向前端面に形成してある
フラット面１５と、これと対峙する後端部側のテーパ面
１６とでなす角度領域に、遠心力の作用でダンパ１８が
押接させられることになる。この際、上記フラット面１
５とテーパ面１６とでなす角度は６０°であり、一方、
ダンパ１８は正三角柱形状であるため、フラット面１５
とテーパ面１６の２面にダンパの外側２面が密着するよ
うに接触させられる。したがって、この接触部での滑り
摩擦で振動を減衰させることができる。
【００１５】又、上記タービン動翼８の回転時に発生し
た振動により、図５（ロ）に示す如く、隣接位置するプ
ラットフォーム１０の境界部に隙間が形成されるような
事態が発生すると、ダンパ１８はフラット面１５とテー
パ面１６にし対するそれぞれの面接触を維持しつつ外方
へ摺動することができるので、ダンパ効果を維持でき、
しかもプラットフォーム１０間の隙間をダンパ１８で塞
ぐことができるので、シール性能も確保することができ
る。
た振動により、図５（ロ）に示す如く、隣接位置するプ
ラットフォーム１０の境界部に隙間が形成されるような
事態が発生すると、ダンパ１８はフラット面１５とテー
パ面１６にし対するそれぞれの面接触を維持しつつ外方
へ摺動することができるので、ダンパ効果を維持でき、
しかもプラットフォーム１０間の隙間をダンパ１８で塞
ぐことができるので、シール性能も確保することができ
る。
【００１６】上記において、ダンパ１８は耐熱合金の鋳
造品としてあることから深絞り成形の場合の如く材質に
制限されることはなく、したがって、高温化傾向にある
ガスタービンで使用しても、熱変形等の強度上の問題が
生じることはない。又、ダンパ１８は正三角柱状である
ことから、ガスタービンの軽量化の要求にも応えること
ができると共に、ポケット１７内への組み込み時に方向
合わせをする必要がなく、フラット面１５とテーパ面１
６の寸法公差を抑えることで、ダンパ機能をより効果的
に与えることができる。
造品としてあることから深絞り成形の場合の如く材質に
制限されることはなく、したがって、高温化傾向にある
ガスタービンで使用しても、熱変形等の強度上の問題が
生じることはない。又、ダンパ１８は正三角柱状である
ことから、ガスタービンの軽量化の要求にも応えること
ができると共に、ポケット１７内への組み込み時に方向
合わせをする必要がなく、フラット面１５とテーパ面１
６の寸法公差を抑えることで、ダンパ機能をより効果的
に与えることができる。
【００１７】次に、図６は本発明の他の実施の形態を示
すもので、図１ないし図５（イ）（ロ）に示した実施の
形態と同様な構成において、正三角柱形状のダンパ１８
に代えて、正六角柱形状のダンパ１８′をポケット１７
に組み入れたものである。
すもので、図１ないし図５（イ）（ロ）に示した実施の
形態と同様な構成において、正三角柱形状のダンパ１８
に代えて、正六角柱形状のダンパ１８′をポケット１７
に組み入れたものである。
【００１８】図６に示すように、正六角柱形状のダンパ
１８′を使用しても、プラットフォーム１０境界部のフ
ラット面１５とテーパ面１６に対し、遠心力により外側
２面を押接することができるので、上記実施の形態の場
合と同様な作用効果を発揮することができる。
１８′を使用しても、プラットフォーム１０境界部のフ
ラット面１５とテーパ面１６に対し、遠心力により外側
２面を押接することができるので、上記実施の形態の場
合と同様な作用効果を発揮することができる。
【００１９】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、たとえば、コンタードシャンク翼
についても同様に実施し得ること、その他本発明の要旨
を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。
されるものではなく、たとえば、コンタードシャンク翼
についても同様に実施し得ること、その他本発明の要旨
を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは
勿論である。
【００２０】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明のガスタービン
のタービン動翼防振装置によれば、翼部の根元にプラッ
トフォームを張り出させ且つ該プラットフォームの裏面
に突設したシャンクを介してエンジン軸上に装着された
タービンディスク上に円周方向に並べて取り付けるよう
にしてある各タービン動翼の上記プラットフォームの回
転方向前端面を、エンジン軸心を中心とする放射方向に
沿うフラット面とすると共に、上記各タービン動翼のプ
ラットフォームの回転方向後端部裏面側に、隣接するプ
ラットフォームの上記フラット面に対し内向きにテーパ
面が形成されるようにしたポケットを設け、且つ該ポケ
ットに、角柱形状のダンパを収納させた構成としてある
ので、タービン動翼の回転による遠心力によりプラット
フォーム境界部で対峙するフラット面とテーパ面にダン
パの外側２面を押接させることができて、この接触部の
滑り摩擦によりタービン動翼の振動を減衰させることが
できると同時にシール性能を確保することができ、又、
テーパ面を６０°とし、ダンパを正三角柱形状又は正六
角柱形状とすることにより、組込み時にタービン翼側の
接触面と合わせる必要がないと共に、接触面の寸法公差
を抑えることでダンパ機能を十分に確保でき、更に、ダ
ンパを、耐熱合金製とした構成とすることにより、高温
化傾向にあるガスタービンで使用しても、熱変形等を起
すことなく安定した作動を得ることができる、等の優れ
た効果を発揮する。
のタービン動翼防振装置によれば、翼部の根元にプラッ
トフォームを張り出させ且つ該プラットフォームの裏面
に突設したシャンクを介してエンジン軸上に装着された
タービンディスク上に円周方向に並べて取り付けるよう
にしてある各タービン動翼の上記プラットフォームの回
転方向前端面を、エンジン軸心を中心とする放射方向に
沿うフラット面とすると共に、上記各タービン動翼のプ
ラットフォームの回転方向後端部裏面側に、隣接するプ
ラットフォームの上記フラット面に対し内向きにテーパ
面が形成されるようにしたポケットを設け、且つ該ポケ
ットに、角柱形状のダンパを収納させた構成としてある
ので、タービン動翼の回転による遠心力によりプラット
フォーム境界部で対峙するフラット面とテーパ面にダン
パの外側２面を押接させることができて、この接触部の
滑り摩擦によりタービン動翼の振動を減衰させることが
できると同時にシール性能を確保することができ、又、
テーパ面を６０°とし、ダンパを正三角柱形状又は正六
角柱形状とすることにより、組込み時にタービン翼側の
接触面と合わせる必要がないと共に、接触面の寸法公差
を抑えることでダンパ機能を十分に確保でき、更に、ダ
ンパを、耐熱合金製とした構成とすることにより、高温
化傾向にあるガスタービンで使用しても、熱変形等を起
すことなく安定した作動を得ることができる、等の優れ
た効果を発揮する。
【図１】本発明のガスタービンのタービン動翼防振装置
の実施の一形態を示すもので、円周方向に並ぶタービン
動翼の平面図である。
の実施の一形態を示すもので、円周方向に並ぶタービン
動翼の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ方向矢視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ方向矢視図である（但し、ダンパ
は省略してある）。
は省略してある）。
【図４】本発明のタービン動翼防振装置で用いるダンパ
の概要図である。
の概要図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ方向矢視図で、（イ）はダンパが
遠心力でフラット面とテーパ面に押接されている作動状
態を示す概要図、（ロ）はプラットフォームの境界部に
隙間が形成された状態の概要図である。
遠心力でフラット面とテーパ面に押接されている作動状
態を示す概要図、（ロ）はプラットフォームの境界部に
隙間が形成された状態の概要図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す概要図である。
【図７】ガスタービンの一例を示すジェットエンジンの
概略図である。
概略図である。
【図８】タービン動翼の一例を示すもので、（イ）は円
周方向に並んだ状態の平面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ
方向矢視図である。
周方向に並んだ状態の平面図、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ
方向矢視図である。
【図９】従来のダンパの概要図である。
【図１０】図８（ロ）の状態からプラットフォーム間に
隙間が形成された作動状態を示す概要図である。
隙間が形成された作動状態を示す概要図である。
８ タービン動翼 ９ 翼部 １０ プラットフォーム １１ シャンク １５ フラット面 １６ テーパ面 １７ ポケット １８，１８′ ダンパ
Claims (3)
- 【請求項１】 翼部の根元にプラットフォームを張り出
させ且つ該プラットフォームの裏面に突設したシャンク
を介してエンジン軸上に装着されたタービンディスク上
に円周方向に並べて取り付けるようにしてある各タービ
ン動翼の上記プラットフォームの回転方向前端面を、エ
ンジン軸心を中心とする放射方向に沿うフラット面とす
ると共に、上記各タービン動翼のプラットフォームの回
転方向後端部裏面側に、隣接するプラットフォームの上
記フラット面に対し内向きに角度を持ったテーパ面が形
成されるようにしたポケットを設け、且つ該ポケット
に、角柱形状のダンパを収納させた構成を有することを
特徴とするガスタービンのタービン動翼防振装置。 - 【請求項２】 テーパ面は、フラット面に対し内向きに
６０°をなすように形成され、ダンパは、正三角柱形状
又は正六角柱形状に形成された請求項１記載のガスター
ビンのタービン動翼防振装置。 - 【請求項３】 ダンパは、耐熱合金製である請求項１又
は２記載のガスタービンのタービン動翼防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178697A JP2000008804A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | ガスタービンのタービン動翼防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10178697A JP2000008804A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | ガスタービンのタービン動翼防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008804A true JP2000008804A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16052984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10178697A Pending JP2000008804A (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | ガスタービンのタービン動翼防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000008804A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003522872A (ja) * | 2000-02-09 | 2003-07-29 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | タービン翼配置構造 |
| JP2004257391A (ja) * | 2003-02-27 | 2004-09-16 | General Electric Co <Ge> | タービンバケットダンパーピン |
| JP2007100698A (ja) * | 2005-10-04 | 2007-04-19 | General Electric Co <Ge> | 耐ダスト性プラットフォームブレード |
| EP1477634A3 (en) * | 2003-05-13 | 2007-06-27 | General Electric Company | Vibration damper assembly for the buckets of a turbine |
| JP2010038165A (ja) * | 2008-08-01 | 2010-02-18 | Rolls Royce Plc | 振動ダンパー |
| KR101359788B1 (ko) | 2006-06-13 | 2014-02-07 | 제너럴 일렉트릭 캄파니 | 터빈 버킷용 댐핑 시스템 |
| JP2019173652A (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | 三菱重工業株式会社 | 回転機械 |
| EP3839210A4 (en) * | 2018-09-26 | 2021-09-08 | Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. | ROTOR AND ROTARY MACHINE ASSEMBLY |
| CN113605993A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-11-05 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种带有阻尼减振块的高压涡轮动叶组 |
| CN114542522A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-05-27 | 杭州汽轮机股份有限公司 | 一种压气机叶片阻尼器及装配方法 |
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1998
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