ITVR20130164A1 - ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTOR - Google Patents
ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTORInfo
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Description
Titolo: “CONNETTORE ELETTRICO O ELETTROPNEUMATICO” Title: "ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTOR"
CAMPO DI APPLICAZIONE FIELD OF APPLICATION
La presente invenzione riguarda un connettore adibito all’alimentazione elettrica od elettropneumatica di dispositivi che richiedano tali alimentazioni, ad esempio mezzi di trasporto, in particolare di veicoli. The present invention relates to a connector used for the electrical or electro-pneumatic power supply of devices that require such power supplies, for example means of transport, in particular of vehicles.
Più particolarmente, la presente invenzione si riferisce ad un connettore che comprende due componenti, uno dei quali applicato ad un dispositivo, ad esempio ad un veicolo, ed avente la funzione di presa ricevente, e l’altro collegato tramite idoneo cablaggio ad una idonea fonte di alimentazione, ad esempio un alimentatore a 12 V. ed eventualmente ad un compressore ad aria od altro fluido. More particularly, the present invention refers to a connector which comprises two components, one of which applied to a device, for example to a vehicle, and having the function of receiving socket, and the other connected by suitable wiring to a suitable source power supply, for example a 12 V power supply and possibly an air compressor or other fluid.
Il connettore secondo l’invenzione utilizza un dispositivo d’interruzione della corrente che si basa sulla movimentazione di particolari cursori azionati esclusivamente da forze magnetiche. The connector according to the invention uses a current interruption device which is based on the movement of particular cursors operated exclusively by magnetic forces.
La presente invenzione trova principale applicazione nel campo dell’industria dei trasporti, in particolare automobilistica e degli autoveicoli, motoveicoli, veicoli speciali e veicoli a motore in genere, anche di tipo nautico od aereo. The present invention is mainly applied in the field of the transport industry, in particular automotive and motor vehicles, motor vehicles, special vehicles and motor vehicles in general, even of the nautical or air type.
Inoltre, la presente invenzione trova interessanti applicazioni in tutti quei settori della tecnica ove emerga la necessità di collegare elettricamente oppure elettropneumaticamente differenti dispositivi ed opportune sorgenti di alimentazione elettrica e/o pneumatica. Furthermore, the present invention finds interesting applications in all those fields of the art where the need arises to electrically or electropneumatically connect different devices and suitable sources of electrical and / or pneumatic power supply.
STATO DELLA TECNICA STATE OF THE TECHNIQUE
È noto che i mezzi di trasporto a motore come gli autoveicoli, i motoveicoli, i veicoli speciali come quelli agricoli o quelli adibiti alla movimentazione di terra ed i veicoli a motore in genere, anche di tipo nautico (natanti) od aereo (velivoli), oltre al motore comprendono organi elettrici che da una parte consentono l’avvio del motore e dall’altra forniscono l’energia elettrica per il funzionamento ed il corretto utilizzo del veicolo. It is known that motor vehicles such as motor vehicles, motor vehicles, special vehicles such as agricultural ones or those used for earth moving and motor vehicles in general, including nautical (boats) or air (aircraft), in addition to the engine, they include electrical components which, on the one hand, allow the engine to be started and, on the other, provide electrical energy for the operation and correct use of the vehicle.
È noto inoltre che soprattutto alcuni veicoli speciali come i camper, le motrici di veicoli pesanti, gli autoarticolati, le macchine agricole o quelle per il movimento della terra, una volta arrivati a destinazione e parcheggiati anche per prolungati periodi di non utilizzo, devono essere mantenuti in collegamento ad una sorgente elettrica collegata alla rete fissa, che mantiene attive le funzioni essenziali del veicolo finché non viene nuovamente utilizzato. It is also known that especially some special vehicles such as campers, trucks of heavy vehicles, articulated lorries, agricultural or earth-moving machines, once arrived at their destination and parked even for prolonged periods of non-use, must be maintained. in connection to an electrical source connected to the fixed network, which keeps the essential functions of the vehicle active until it is used again.
Attualmente l’energia elettrica per l’alimentazione elettrica di veicoli viene fornita attraverso l’utilizzo di collegamenti elettrici che stabiliscono una connessione tra una fonte di energia di rete e l’impianto elettrico del veicolo da alimentare. Currently, the electricity for the power supply of vehicles is provided through the use of electrical connections that establish a connection between a network energy source and the electrical system of the vehicle to be powered.
Un problema che la presente invenzione intende risolvere riguarda il fatto che generalmente questi collegamenti elettrici sono precari, trattandosi per lo più di collegamenti volanti, e di conseguenza non in grado di garantire la necessaria sicurezza e stabilità anche contro gli strappi, gli urti o gli spostamenti sia necessari che accidentali del veicolo, che possono verificarsi durante le fasi di alimentazione. A problem that the present invention intends to solve relates to the fact that generally these electrical connections are precarious, since they are mostly flying connections, and consequently not able to guarantee the necessary safety and stability even against tearing, bumps or displacements. both necessary and accidental to the vehicle, which may occur during the power supply phases.
Inoltre alcuni particolari veicoli come le macchine agricole o le macchine utilizzate nel settore dell’edilizia o del movimento terra, comprendono circuiti idraulici che devono anch’essi essere mantenuti in pressione, ed anche in questo caso è necessario l’utilizzo di collegamenti pneumatici, od anche idraulici, che consentono il mantenimento della necessaria pressione dei circuiti in questione. Furthermore, some particular vehicles such as agricultural machines or machines used in the construction or earth-moving sector, include hydraulic circuits which must also be kept under pressure, and also in this case it is necessary to use pneumatic connections, or also hydraulic, which allow the necessary pressure of the circuits in question to be maintained.
Questa ulteriore richiesta di alimentazione pneumatica od idraulica viene ottenuta utilizzando ulteriori sistemi di alimentazione pneumatica od idraulica che sono da collegare in aggiunta agli organi di alimentazione elettrica. This further request for pneumatic or hydraulic supply is obtained by using further pneumatic or hydraulic supply systems which are to be connected in addition to the electrical supply members.
Anche in questo caso le connessioni pneumatiche e/o idrauliche possono essere piuttosto precarie, trattandosi per lo più di collegamenti volanti, e di conseguenza non in grado di garantire la necessaria sicurezza e stabilità anche contro gli strappi, gli urti o gli spostamenti sia necessari che accidentali del veicolo, che possono verificarsi durante le fasi di alimentazione. Also in this case the pneumatic and / or hydraulic connections can be rather precarious, being mostly flying connections, and consequently not able to guarantee the necessary safety and stability even against tears, impacts or movements, both necessary and accidents of the vehicle, which may occur during the power supply phases.
Inoltre attualmente le connessioni pneumatiche e/o idrauliche devono essere effettuate indipendentemente dalle connessioni elettriche, con la conseguente aggiunta di ulteriori cablaggi tra il veicolo ed il settore di alimentazione da postazione fissa, che creano intralcio e potenziale pericolo nel caso di urti o strappi. Furthermore, currently the pneumatic and / or hydraulic connections must be made independently of the electrical connections, with the consequent addition of further wiring between the vehicle and the power supply sector from a fixed location, which create an obstacle and potential danger in the event of collisions or tears.
DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION
La presente invenzione si propone di mettere a disposizione un connettore adibito all’alimentazione elettrica od elettropneumatica di dispositivi e/o sorgenti di alimentazione ai quali viene collegato, che sia in grado di eliminare o quantomeno ridurre gli inconvenienti sopra evidenziati. The present invention aims to provide a connector used for the electrical or electro-pneumatic power supply of devices and / or power sources to which it is connected, which is able to eliminate or at least reduce the drawbacks highlighted above.
L’invenzione si propone inoltre di fornire un connettore adibito all’alimentazione elettrica od elettropneumatica di dispositivi e sorgenti di alimentazione ai quali viene collegato, che sia di semplice realizzazione e di sicuro utilizzo, consentendo cioè che in caso di strappo accidentale del cablaggio di alimentazione collegato al dispositivo e/o alla sorgente di alimentazione, il connettore si stacchi scollegando automaticamente la connessione. The invention also proposes to provide a connector used for the electrical or electro-pneumatic power supply of devices and power sources to which it is connected, which is simple to make and safe to use, i.e. allowing that in case of accidental tearing of the power supply wiring connected to the device and / or to the power source, the connector detaches automatically disconnecting the connection.
Ciò è ottenuto mediante un connettore adibito all’alimentazione elettrica od elettropneumatica di veicoli, le cui caratteristiche sono descritte nella rivendicazione principale. This is achieved by means of a connector used for the electrical or electro-pneumatic power supply of vehicles, the characteristics of which are described in the main claim.
Le rivendicazioni dipendenti della soluzione in oggetto delineano forme di realizzazione vantaggiose dell’invenzione. The dependent claims of the solution in question outline advantageous embodiments of the invention.
I principali vantaggi di questa soluzione, oltre a tutti quelli che derivano dalla semplicità costruttiva, riguardano innanzitutto il fatto di prevedere mezzi che conferiscono alla connessione caratteristiche di massima sicurezza, in quanto, come detto, in caso di strappo accidentale del cablaggio di alimentazione collegato al dispositivo o alla sorgente di alimentazione, si verifica il distacco dei componenti del connettore l'uno dall'altro, con lo scollegamento automatico della connessione. The main advantages of this solution, in addition to all those deriving from the constructive simplicity, first of all concern the fact of providing means that give the connection characteristics of maximum safety, since, as mentioned, in the event of accidental tearing of the power supply wiring connected to the device or power source, the connector components detach from each other, with automatic disconnection of the connection.
Infatti il connettore è costituito da due componenti, uno definito "trasmittente" ed uno "ricevente", realizzati in modo tale che il collegamento si possa interrompere automaticamente in caso di separazione forzata, come in caso di strappo o nel momento in cui, ad esempio, un veicolo inizia la marcia, portando al massimo tensionamento un cavo di sicurezza che fa separare i due componenti del connettore. In fact, the connector is made up of two components, one called "transmitter" and one "receiver", made in such a way that the connection can be automatically interrupted in the event of forced separation, such as in the event of a tear or when, for example , a vehicle starts driving, bringing a safety cable to maximum tension that separates the two components of the connector.
Il connettore secondo l’invenzione è dunque sostanzialmente costituito da una coppia di componenti reciprocamente congiungibili, uno dei quali è il ricevente e l’altro è il trasmittente, collegato via cavo alla fonte di alimentazione elettrica e/o pneumatica collocata in una postazione fissa. The connector according to the invention is therefore substantially made up of a pair of mutually joinable components, one of which is the receiver and the other is the transmitter, connected by cable to the electrical and / or pneumatic power source located in a fixed location.
Il componente trasmittente, collegato via cavo ad una sorgente di alimentazione, è agganciabile al componente ricevente al quale rimane fissato per effetto di attrazione magnetica. The transmitting component, connected by cable to a power source, can be hooked to the receiving component to which it remains fixed due to the effect of magnetic attraction.
Sempre per effetto di attrazione magnetica all’interno dei due componenti del connettore sono disposti ulteriori componenti magnetici che, quando le due parti vengono divise, azionano opportuni mezzi che determinano l’interruzione istantanea dell’alimentazione, evitando inutili sprechi e ponendo il sistema in condizione di massima sicurezza. Again due to the effect of magnetic attraction, further magnetic components are arranged inside the two components of the connector which, when the two parts are divided, activate suitable means that determine the instantaneous interruption of the power supply, avoiding unnecessary waste and putting the system in condition of maximum security.
Secondo una forma di realizzazione vantaggiosa dell'invenzione, particolarmente adatta ad un utilizzo del connettore nell'ambito del settore dei trasporti, il componente ricevente è ad esempio posto all’interno di un veicolo in modo tale che sporga solo una flangia di connessione eventualmente chiudibile da coperchio, mentre il componente trasmittente, collegato alla sorgente di alimentazione, viene posto in contatto con il ricevente con il quale rimane collegato per effetto di attrazione magnetica. According to an advantageous embodiment of the invention, particularly suitable for use of the connector in the transport sector, the receiving component is for example placed inside a vehicle in such a way that only a possibly closable connection flange protrudes. from the lid, while the transmitting component, connected to the power source, is placed in contact with the receiver with which it remains connected by effect of magnetic attraction.
ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI ILLUSTRATION OF DRAWINGS
Altre caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno evidenti, alla lettura della descrizione seguente di alcune forme di realizzazione dell’invenzione, fornite a titolo esemplificativo, non limitativo, con l'ausilio dei disegni illustrati nelle tavole allegate, in cui: Other features and advantages of the invention will become evident upon reading the following description of some embodiments of the invention, provided by way of non-limiting example, with the aid of the drawings illustrated in the attached tables, in which:
- la figura 1 rappresenta una vista schematica in sezione di una prima tipologia di connettore elettrico secondo la presente invenzione in posizione accoppiata dei due componenti; Figure 1 represents a schematic sectional view of a first type of electrical connector according to the present invention in the coupled position of the two components;
- la figura 2 illustra una vista schematica in sezione del connettore di figura 1, con i due componenti in posizione disaccoppiata; Figure 2 shows a schematic sectional view of the connector of Figure 1, with the two components in a decoupled position;
- le figure 3 e 4 mostrano due viste schematiche ed assonometriche in sezione del connettore elettrico di cui alle due precedenti figure, in posizione disaccoppiata; - figures 3 and 4 show two schematic and axonometric sectional views of the electrical connector of the two previous figures, in a decoupled position;
- la figura 5 è la vista schematica ed assonometrica di una sezione praticata su piano verticale del connettore elettrico delle precedenti figure, in posizione accoppiata dei due componenti; figure 5 is the schematic and axonometric view of a section made on a vertical plane of the electrical connector of the previous figures, in the coupled position of the two components;
- la figura 6 rappresenta una vista schematica di una seconda tipologia di connettore elettropneumatico secondo la presente invenzione, in posizione accoppiata dei due componenti; figure 6 represents a schematic view of a second type of electropneumatic connector according to the present invention, in the coupled position of the two components;
- la figura 7 illustra una vista schematica in sezione del connettore di figura 6, con i due componenti in posizione disaccoppiata; Figure 7 illustrates a schematic sectional view of the connector of Figure 6, with the two components in a decoupled position;
- le figure 8 e 9 mostrano due viste schematiche ed assonometriche in sezione del connettore elettropneumatico di cui alle figure 6 e 7, in posizione disaccoppiata; Figures 8 and 9 show two schematic and axonometric cross-sectional views of the electropneumatic connector of Figures 6 and 7, in an uncoupled position;
- le figure 10 ed 11 rappresentano viste schematiche in sezione particolareggiate delle parti centrali di accoppiamento del connettore elettropneumatico di cui alle figure dalla 6 alla 9; Figures 10 and 11 show detailed schematic cross-sectional views of the central coupling parts of the electropneumatic connector of Figures 6 to 9;
- le figure 12 e 13 illustrano viste schematiche evidenzianti dei mezzi elastici di spinta verso l’esterno della flangia di contatto con polo negativo nel connettore elettropneumatico di cui alle figure dalla 6 alla 11. - Figures 12 and 13 illustrate schematic views highlighting the elastic means of thrust towards the outside of the contact flange with negative pole in the electro-pneumatic connector in figures 6 to 11.
DESCRIZIONE DI FORME DI REALIZZAZIONE DELL’INVENZIONE La seguente descrizione si riferisce ad esempi di utilizzo del connettore elettrico o elettropneumatico secondo la presente invenzione, particolarmente utili nel settore dei trasporti e, in particolare, per applicazioni del connettore a veicoli. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION The following description refers to examples of use of the electrical or electro-pneumatic connector according to the present invention, particularly useful in the transport sector and, in particular, for applications of the connector to vehicles.
E' tuttavia chiaro che gli insegnamenti della presente invenzione sono generalmente applicabili a connettori l'utilizzo dei quali possa essere assai diversificato ed in settori molto diversi rispetto a quello oggetto dei seguenti esempi di realizzazione. However, it is clear that the teachings of the present invention are generally applicable to connectors whose use can be very diversified and in very different sectors with respect to that object of the following embodiment examples.
Facendo riferimento alle figure allegate, il connettore secondo l’invenzione viene realizzato in due versioni che si basano sullo stesso principio costruttivo e di aggancio reciproco: Referring to the attached figures, the connector according to the invention is made in two versions that are based on the same construction and mutual coupling principle:
� una prima tipologia di connettore che consente la sola alimentazione elettrica del veicolo a cui è abbinato, rappresentato nelle figure dalla 1 alla 5; � una seconda tipologia di connettore che consente l’alimentazione elettrica ed anche quella pneumatica del veicolo a cui è abbinato, rappresentato nelle figure dalla 6 alla 9. A first type of connector that allows only the electric power supply of the vehicle to which it is coupled, represented in figures from 1 to 5; � a second type of connector that allows the electrical and also the pneumatic power supply of the vehicle to which it is combined, represented in figures 6 to 9.
Con riferimento dapprima alle figure dalla 1 alla 5 un connettore per la sola alimentazione elettrica di un mezzo di trasporto, in particolare di un veicolo, è indicato globalmente con il numero di riferimento 10, ed è costituito da una coppia di componenti congiungibili 11 e 12, di forma sostanzialmente cilindrica, il primo dei quali 11 è definito “ricevente” ed è normalmente posto all’interno del veicolo in modo tale che sporga unicamente l’estremità terminale dell’elemento di connessione, eventualmente chiudibile tramite un opportuno coperchio, mentre il secondo componente 12 è definito “trasmittente”, ed è collegato via cavo ad una fonte di alimentazione elettrica collocata in una postazione fissa. With reference first to Figures 1 to 5, a connector for the electrical power supply of a means of transport, in particular of a vehicle, is globally indicated with the reference number 10, and consists of a pair of joinable components 11 and 12 , substantially cylindrical in shape, the first of which 11 is defined as "receiver" and is normally placed inside the vehicle in such a way that only the terminal end of the connection element protrudes, possibly closed by means of a suitable cover, while the second component 12 is defined "transmitter", and is connected by cable to an electrical power source located in a fixed location.
Una delle principali peculiarità di questo connettore è data dal fatto che le due parti non hanno un vincolo direzionale in fase di connessione, ovvero non hanno alcuna direzione di accoppiamento preferenziale, in quanto i contatti dell’elemento trasmittente e di quello ricevente sono concentrici, per cui è consentito un accoppiamento a 360° permettendo all’utilizzatore di poter avvicinare le due parti in modo del tutto casuale, in quanto gli elementi di connessione inseriti nelle flange di accoppiamento sono concentrici. One of the main peculiarities of this connector is given by the fact that the two parts do not have a directional constraint during the connection phase, i.e. they have no preferential coupling direction, as the contacts of the transmitting and receiving elements are concentric, for 360 ° coupling is allowed, allowing the user to be able to approach the two parts in a completely random way, since the connection elements inserted in the coupling flanges are concentric.
Partendo dal componente ricevente 11, come visibile nelle figure 1 e 2, lo stesso è costituito da una capsula od involucro 13 avente una forma sostanzialmente cilindrica, il cui bordo più esterno risulta associato ad un collare 14 all’interno del quale è presente un corpo 15 del connettore che comprende i contatti elettrici ed i loro rispettivi mezzi di blocco. Per consentire il trattenimento ed blocco del connettore sul proprio supporto, il collare 14 è avvitato sul corpo 15. Starting from the receiving component 11, as visible in Figures 1 and 2, it consists of a capsule or casing 13 having a substantially cylindrical shape, whose outermost edge is associated with a collar 14 inside which there is a body 15 of the connector which comprises the electrical contacts and their respective locking means. To allow the connector to be retained and locked on its support, the collar 14 is screwed onto the body 15.
Tra il collare 14 ed il corpo 15 è infatti ricavato uno spazio che consente il fissaggio della parte ricevente del connettore in una apposita foratura praticata sulla carrozzeria del veicolo, ed il bloccaggio mediante avvitamento del collare 14 sul corpo 15. In fact, between the collar 14 and the body 15 there is a space which allows the fixing of the receiving part of the connector in a special hole made on the vehicle body, and the locking by screwing the collar 14 onto the body 15.
All’interno del corpo 15 del connettore ricevente 11 sono disposti i collegamenti elettrici destinati a ricevere corrente elettrica dalla parte trasmittente 12 del connettore. The electrical connections intended to receive electrical current from the transmitting part 12 of the connector are arranged inside the body 15 of the receiving connector 11.
Tali collegamenti elettrici sono costituiti da un cavo positivo 16 ed un cavo negativo 17, fissati mediante appositi morsetti 18 e 19 agli elementi di collegamento elettrico rigidi 20 e 21 del connettore. These electrical connections consist of a positive cable 16 and a negative cable 17, fixed by means of suitable terminals 18 and 19 to the rigid electrical connection elements 20 and 21 of the connector.
Il collegamento positivo 20 è destinato a collegarsi elettricamente ad un contatto esterno 22 circolare posto assialmente, tramite interposizione di un dispositivo interruttore che consente od impedisce il passaggio di corrente tra i due componenti 20 e 22. The positive connection 20 is intended to be electrically connected to an external circular contact 22 placed axially, by means of the interposition of a switch device which allows or prevents the passage of current between the two components 20 and 22.
Detto interruttore è costituito da un cursore 23 in materiale ferromagnetico sostanzialmente cilindrico avente un’estremità troncoconica e dotata di un foro assiale posto all’interno di una camera ricavata in un cilindro 24, in modo da potersi spostare da una posizione di contatto ad una distaccata rispetto al contatto esterno 22. Ciò che determina lo spostamento del cursore 23 è costituito da un elemento magnetico 25 che agisce in contrapposizione ad ulteriore elemento magnetico 26 posto sulla parte trasmittente 12 del connettore, come diremo in seguito. Said switch consists of a cursor 23 in substantially cylindrical ferromagnetic material having a frusto-conical end and equipped with an axial hole placed inside a chamber obtained in a cylinder 24, so as to be able to move from a contact position to a detached one. with respect to the external contact 22. What determines the displacement of the cursor 23 is constituted by a magnetic element 25 which acts in opposition to a further magnetic element 26 placed on the transmitting part 12 of the connector, as we will describe later.
Il collegamento negativo 21 rimane elettricamente connesso con il contatto esterno negativo 27, di forma anulare. The negative connection 21 remains electrically connected with the negative external contact 27, which is annular in shape.
Il componente trasmittente 12 è collegato via cavo all’unità fissa di distribuzione, ed è agganciabile al componente ricevente 11 sopra descritto, al quale rimane saldamente fissato nei periodi di rifornimento elettrico per effetto di attrazione magnetica. The transmitting component 12 is connected by cable to the fixed distribution unit, and can be hooked to the receiving component 11 described above, to which it remains firmly fixed in the periods of electrical supply due to the effect of magnetic attraction.
Detto componente trasmittente 12 è costituito da elementi sostanzialmente uguali e speculari rispetto a quelli del componente ricevente, con la differenza che manca il dispositivo interruttore che è posto come detto solamente sul componente ricevente. Said transmitting component 12 consists of elements substantially identical and specular with respect to those of the receiving component, with the difference that there is no switching device which is placed as said only on the receiving component.
Il componente trasmittente 12 è costituito da una capsula od involucro 28, di forma sostanzialmente cilindrica, all’interno del quale è inserito ad incastro un corpo flangiato 29 che comprende i contatti elettrici adibiti alla trasmissione dell’energia elettrica verso il componente ricevente 11. The transmitting component 12 consists of a capsule or casing 28, substantially cylindrical in shape, inside which a flanged body 29 is inserted which includes the electrical contacts used for the transmission of electricity to the receiving component 11.
All’interno del corpo 29 del connettore trasmittente 12 sono disposti idonei collegamenti elettrici costituiti da un cavo positivo 30 ed un cavo negativo 31, fissati mediante appositi morsetti rispettivamente 32 e 33 agli elementi di collegamento elettrico rigidi 34 e 35 del connettore. Inside the body 29 of the transmitter connector 12 there are suitable electrical connections consisting of a positive cable 30 and a negative cable 31, fixed by means of specific terminals 32 and 33 respectively to the rigid electrical connection elements 34 and 35 of the connector.
Il collegamento positivo 34 è destinato a collegarsi elettricamente ad un contatto 36 cilindrico posto assialmente, nella cui parte esterna è ricavato un alloggiamento cavo in cui è inserito un magnete 26 di dimensioni maggiori ed in grado di esercitare una forza magnetica superiore rispetto a quella del magnete 25. Inoltre le polarità magnetiche dei due magneti 25 e 26 che in opera si fronteggiano sono uguali, ossia tali da respingersi reciprocamente. The positive connection 34 is intended to be electrically connected to a cylindrical contact 36 placed axially, in the external part of which there is a hollow housing in which a larger magnet 26 is inserted and capable of exerting a magnetic force greater than that of the magnet. 25. Furthermore, the magnetic polarities of the two magnets 25 and 26 facing each other in operation are the same, that is, such as to repel each other.
L’elemento di collegamento elettrico negativo 35 è parzialmente scorrevole e si muove insieme con una flangia metallica mobile 37 posta in contrasto a molle 38 visibili in figura 5, che spingono la flangia metallica 37 verso l’esterno al fine di eliminare e/o compensare possibili giochi nelle fasi di accoppiamento. The negative electrical connection element 35 is partially sliding and moves together with a movable metal flange 37 placed in contrast to springs 38 visible in figure 5, which push the metal flange 37 outwards in order to eliminate and / or compensate possible play in the coupling phases.
È pure previsto che i due cavi elettrici 30 e 31 siano abbinati ad un ulteriore cavo 39 in materiale sintetico o comunque isolante ed adatto alla trazione, come in nylon o similare, che risulta agganciato al terzo contatto, quello rimasto libero. Il cavo 39 consente il distacco automatico della parte trasmittente 12 dal veicolo nell’istante in cui il veicolo viene riutilizzato, trattenendo il componente trasmittente 12. It is also envisaged that the two electric cables 30 and 31 are combined with a further cable 39 made of synthetic material or in any case insulating material and suitable for traction, such as nylon or the like, which is hooked to the third contact, the one left free. The cable 39 allows the automatic detachment of the transmitting part 12 from the vehicle at the instant in which the vehicle is reused, retaining the transmitting component 12.
Sulla parte più esterna del corpo flangiato 29, ossia sul piano circolare di contatto, è ricavato un incavo anulare in cui inserire una rispettiva guarnizione “o-ring” 29’, che garantisce la tenuta all’acqua quando i due componenti ricevente e trasmittente sono reciprocamente connessi uno all'altro. On the outermost part of the flanged body 29, i.e. on the circular contact surface, there is an annular recess in which to insert a respective "o-ring" gasket 29 ', which guarantees watertightness when the two receiver and transmitter components are mutually connected to each other.
Dal punto di vista operativo quando questo connettore 10 è in posizione disaccoppiata (vedi fig. 2), il cursore 23 in materiale ferromagnetico del componente ricevente 11 rimane staccato dal contatto esterno 22 in quanto attratto dal magnete 25 posto coassialmente a poca distanza. From the operational point of view, when this connector 10 is in the uncoupled position (see Fig. 2), the ferromagnetic slider 23 of the receiving component 11 remains detached from the external contact 22 as it is attracted by the magnet 25 located coaxially at a short distance.
Quando si intende collegare elettricamente alla fonte di energia elettrica il componente ricevente 11 del connettore posto sul veicolo, il componente trasmittente 12, collegato via cavi 30 e 31 al gruppo di rete, viene avvicinato al corpo 15 del componente ricevente 11, disponendolo coassialmente fino al contatto completo (vedi fig. 1). When it is intended to electrically connect the receiving component 11 of the connector placed on the vehicle to the source of electrical energy, the transmitting component 12, connected via cables 30 and 31 to the network unit, is brought close to the body 15 of the receiving component 11, arranging it coaxially up to complete contact (see fig. 1).
Infatti portando il componente trasmittente 12 in posizione concentrica verso il corpo 15 del connettore 11, avviene automaticamente un’auto-centratura tra le due parti che vengono reciprocamente attratte consentendo il contatto in perfetto allineamento dei poli elettrici dovuto alla forza magnetica esercitata dal magnete 26 sui componenti diamagnetici del componente ricevente 11. In fact, by bringing the transmitting component 12 in a concentric position towards the body 15 of the connector 11, a self-centering automatically takes place between the two parts which are mutually attracted allowing the contact in perfect alignment of the electric poles due to the magnetic force exerted by the magnet 26 on the diamagnetic components of the receiving component 11.
In questa fase il dispositivo interruttore costituito dal cursore 23 viene attratto dal magnete 26 che vince la forza di attrazione del magnete 25, garantendo il collegamento elettrico positivo tra l’elemento 34 da una parte e l’elemento 20 dall’altra, stabilendo una continuità fra i componenti 22, 23 e 24. In this phase the switching device constituted by the cursor 23 is attracted by the magnet 26 which overcomes the attraction force of the magnet 25, guaranteeing the positive electrical connection between the element 34 on one side and the element 20 on the other, establishing continuity between components 22, 23 and 24.
Il collegamento elettrico negativo viene stabilito per il fatto che, quando i due componenti sono a contatto, la flangia 37 viene spinta in contrasto a molla 38 verso la flangia 27, stabilendo il contatto elettrico tra le due parti. The negative electrical connection is established due to the fact that, when the two components are in contact, the flange 37 is pushed against the spring 38 towards the flange 27, establishing the electrical contact between the two parts.
Il distacco del componente trasmittente 12 dal componente ricevente 11 si verifica ad esempio in modo automatico quando il veicolo esce dall’area di rimessaggio ed avanza verso l’uscita fino a condurre al massimo tensionamento il cavo di sicurezza 39, consentendone il distacco. The detachment of the transmitting component 12 from the receiving component 11 occurs for example automatically when the vehicle leaves the storage area and advances towards the exit until the safety cable 39 is fully tensioned, allowing it to be detached.
Alternativamente, i due componenti 11 e 12 possono essere manualmente separati uno dall'altro. Alternatively, the two components 11 and 12 can be manually separated from each other.
Una volta separati i due componenti 11 e 12, il cursore 23 del componente 11 torna nella sua originale posizione arretrata grazie alla forza di attrazione magnetica esercitata dal magnete 25, scollegando il contatto 22 e ponendo il connettore in sicurezza. Once the two components 11 and 12 have been separated, the slider 23 of the component 11 returns to its original back position thanks to the magnetic attraction force exerted by the magnet 25, disconnecting the contact 22 and placing the connector in safety.
E' interessante notare come nel connettore elettrico 10 secondo la presente invenzione l'estremità terminale del componente ricevente sia elettricamente isolata, e quindi passiva, quando i componenti 11 e 12 sono separati l'uno dall'altro, e che tale estremità terminale diviene attiva solamente quando il componente trasmittente e quello ricevente vengono posti in contatto tra loro, grazie alla forza di repulsione che agisce tra i rispettivi magneti 26 e 25, che vanno a movimentare il cursore 23 che agisce da interruttore. It is interesting to note that in the electrical connector 10 according to the present invention the terminal end of the receiving component is electrically isolated, and therefore passive, when the components 11 and 12 are separated from each other, and that this terminal end becomes active only when the transmitting and receiving components are placed in contact with each other, thanks to the repulsion force acting between the respective magnets 26 and 25, which move the cursor 23 which acts as a switch.
La seconda tipologia di connettore secondo l’invenzione consente l’alimentazione elettrica ed anche quella pneumatica del veicolo a cui è abbinato, ed è rappresentato nelle figure dalla 6 alla 9. The second type of connector according to the invention allows the electrical and also the pneumatic power supply of the vehicle to which it is coupled, and is represented in figures 6 to 9.
Con riferimento dapprima alle figure 6 e 7 un connettore per l’alimentazione elettrica e pneumatica secondo la presente invenzione, indicato globalmente con il numero di riferimento 40, è costituito da una coppia di componenti reciprocamente congiungibili 41 e 42, di forma sostanzialmente cilindrica, il primo dei quali 41 è definito “ricevente” ed è posto all’interno di un veicolo veicolo in modo tale che sporga solo l’estremità terminale di connessione eventualmente chiudibile da coperchio, mentre il secondo 42 è definito “trasmittente”, ed è collegato ad una fonte di alimentazione elettrica e/o pneumatica collocata in una postazione fissa. With reference first of all to Figures 6 and 7, a connector for the electrical and pneumatic power supply according to the present invention, generally indicated with the reference number 40, is constituted by a pair of mutually connectable components 41 and 42, of substantially cylindrical shape, the the first of which 41 is defined as "receiver" and is placed inside a vehicle so that only the terminal end of connection that can be closed by the lid protrudes, while the second 42 is defined as "transmitter", and is connected to an electrical and / or pneumatic power source located in a fixed location.
Una delle principali peculiarità di questo connettore è data dal fatto che i due componenti 41 e 42 non sono vincolati da alcuna direzione di accoppiamento preferenziale, in quanto i contatti dell’elemento trasmittente e di quello ricevente sono concentrici; di conseguenza, è consentito un accoppiamento a 360° permettendo all’utilizzatore di poter avvicinare i due componenti 41, 42 l'uno all'altro in modo del tutto casuale. One of the main peculiarities of this connector is given by the fact that the two components 41 and 42 are not bound by any preferential coupling direction, as the contacts of the transmitting and receiving elements are concentric; consequently, a 360 ° coupling is allowed, allowing the user to be able to bring the two components 41, 42 closer to each other in a completely random way.
Il componente ricevente 41 del connettore secondo la presente invenzione è costituito da una capsula od involucro 43 avente una forma sostanzialmente cilindrica, il cui bordo più esterno risulta associato ad un collare 44 al cui interno è disposto il corpo 45 del componente che comprende contatti elettrici, collegamenti pneumatici ed i loro rispettivi mezzi di interruzione. The receiving component 41 of the connector according to the present invention consists of a capsule or casing 43 having a substantially cylindrical shape, the outermost edge of which is associated with a collar 44 inside which the body 45 of the component which comprises electrical contacts is arranged, pneumatic connections and their respective interruption means.
Tra il collare 44 ed il corpo 45 è ricavato uno spazio che consente il fissaggio della parte ricevente 41 del connettore in una apposita foratura praticata sulla carrozzeria del veicolo, ed il suo bloccaggio mediante avvitamento del collare 44 sul corpo 45. Between the collar 44 and the body 45 there is a space which allows the fixing of the receiving part 41 of the connector in a suitable hole made on the vehicle body, and its locking by screwing the collar 44 onto the body 45.
All’interno del corpo 45 del connettore ricevente 41 sono disposti dei collegamenti elettrici e pneumatici destinati a ricevere corrente elettrica e flussi di aria o altro fluido in pressione dal componente trasmittente 42 del connettore. Inside the body 45 of the receiving connector 41 there are electrical and pneumatic connections intended to receive electric current and flows of air or other pressurized fluid from the transmitting component 42 of the connector.
Come visibile nelle figure 6 e 7 i collegamenti elettrici sono costituiti da un cavo positivo 46 ed un cavo negativo 47, fissati mediante appositi morsetti a rispettivi elementi di collegamento elettrico rigidi 48 e 49 del componente 41. As shown in Figures 6 and 7, the electrical connections consist of a positive cable 46 and a negative cable 47, fixed by means of suitable terminals to respective rigid electrical connection elements 48 and 49 of the component 41.
Il morsetto positivo 48 è connesso elettricamente con un corpo centrale ed assiale valvolare metallico 50, avente una sezione piana circolare, avente la duplice funzione di contatto elettrico e di passaggio pneumatico/fluido, solo quando le parti 41 e 42 sono accoppiate. The positive terminal 48 is electrically connected to a central and axial metal valve body 50, having a circular flat section, having the dual function of electrical contact and pneumatic / fluid passage, only when the parts 41 and 42 are coupled.
Il detto corpo centrale 50, come meglio visibile nelle figure 10 ed 11 è mobile assieme ad un corpo in materiale isolante 51 per portarsi da una posizione di chiusura ad una di apertura del flusso passante centralmente. A questo scopo il corpo centrale valvolare 50 comprende una guarnizione di tipo O-ring 52 che va a far tenuta contro un corpo fisso 53, e presenta una serie di fori 54 per il passaggio del flusso pneumatico dalla parte trasmittente a quella ricevente. Said central body 50, as better visible in figures 10 and 11, is movable together with a body made of insulating material 51 to move from a closed position to an open position of the centrally passing flow. For this purpose, the central valve body 50 comprises an O-ring type gasket 52 which seals against a fixed body 53, and has a series of holes 54 for the passage of the pneumatic flow from the transmitting to the receiving part.
Il corpo centrale 50 valvolare è inoltre posto in contrasto a molla 55 (vedi figure 10, 11), ciò che lo mantiene in condizione di spinta verso l’esterno. The central valve body 50 is also placed in contrast to the spring 55 (see figures 10, 11), which keeps it in an outward thrust condition.
A sua volta il corpo valvolare centrale 50 è assialmente cavo ed al suo interno è disposto un dispositivo interruttore elettrico che consente od impedisce il passaggio di corrente elettrica tra i due componenti 48 e 50. In turn, the central valve body 50 is axially hollow and an electric switch device is arranged inside it which allows or prevents the passage of electric current between the two components 48 and 50.
Detto interruttore elettrico è costituito da un cursore di collegamento mobile ferromagnetico 56 sostanzialmente cilindrico cavo al proprio interno, abbinato ad elementi magnetici 57 pure cilindrici e cavi al proprio interno, che agiscono in contrapposizione ad ulteriori analoghi elementi magnetici posti nella parte trasmittente 42 del connettore, come diremo in seguito. Said electric switch is constituted by a ferromagnetic mobile connection slider 56 substantially cylindrical hollow inside, combined with magnetic elements 57 also cylindrical and hollow inside, which act in opposition to further similar magnetic elements placed in the transmitting part 42 of the connector, as we will tell later.
Detto cursore di collegamento mobile ferromagnetico 56 è posto all’interno di una camera anch’essa assiale e ricavata nel corpo centrale valvolare 50, in modo da potersi spostare da una posizione di contatto ad una distaccata tra i componenti 48 e 50, mediante l’interposizione di componenti isolanti 48’ e 51, quest’ultimo abbinato e mobile assieme al corpo elettrovalvolare 50. Said ferromagnetic mobile connection slider 56 is placed inside a chamber which is also axial and obtained in the central valve body 50, so as to be able to move from a contact position to a detached one between the components 48 and 50, by means of the interposition of insulating components 48 'and 51, the latter coupled and movable together with the solenoid valve body 50.
Quando il connettore è in condizioni di non utilizzo (fig. 11) l’insieme costituito dai magneti 57 e dal cursore di collegamento 56 in assenza della forza di repulsione generata dalla vicinanza dei magneti speculari 75 contenuti nel connettore 42, per forza di attrazione magnetica rientra nel corpo valvolare 50 dove per inerzia, ostruendo il passaggio del fluido accumulato nel veicolo, i magneti ed il cursore portano in chiusura la valvola 50 insieme ad un ausilio di sicurezza a molla 55. When the connector is in non-use conditions (fig. 11) the assembly consisting of the magnets 57 and the connecting slider 56 in the absence of the repulsion force generated by the proximity of the specular magnets 75 contained in the connector 42, due to the magnetic attraction force it reenters in the valve body 50 where by inertia, obstructing the passage of the fluid accumulated in the vehicle, the magnets and the cursor close the valve 50 together with a spring safety aid 55.
In questa fase i magneti sono spostati verso l’esterno (cioè verso destra nella figura 11) in quanto gli stessi vengono attratti verso la parte esterna di detto elemento centrale valvolare 50 ferromagnetico, mentre un elemento a tappo in gomma 58 ne ammortizza il colpo, permettendo l’interruzione del ponte elettrico creato dal cursore 56 fra l’elemento 50 e 48, mantenendo in questo modo il corpo valvolare 50 in posizione di chiusura contro il corpo fisso 53 determinando la chiusura del flusso, e contemporaneamente interrompendo il collegamento elettrico tra il conduttore 48 ed il corpo valvolare 50, che costituisce anche da conduttore ricevente di elettricità emessa dalla parte trasmittente. In this phase the magnets are displaced towards the outside (i.e. towards the right in Figure 11) as they are attracted towards the outside of said ferromagnetic central valve element 50, while a rubber stopper element 58 absorbs their impact, allowing the interruption of the electric bridge created by the slider 56 between the element 50 and 48, thus keeping the valve body 50 in the closed position against the fixed body 53, causing the flow to be closed, and at the same time interrupting the electrical connection between the conductor 48 and the valve body 50, which also constitutes a receiving conductor of electricity emitted by the transmitting part.
Più all’esterno il connettore negativo 49 rimane elettricamente collegato con il contatto esterno negativo 59, a forma di flangia anulare. More externally, the negative connector 49 remains electrically connected with the negative external contact 59, in the form of an annular flange.
Il collegamento pneumatico è ottenuto mediante l’utilizzo di un condotto 90 collegato da un lato agli organi pneumatici del veicolo da alimentare ed all’altro al corpo valvolare 50 che opera, come detto, oltre al contrasto magnetico, anche in contrasto alle molle 55. The pneumatic connection is obtained through the use of a duct 90 connected on one side to the pneumatic parts of the vehicle to be powered and on the other to the valve body 50 which operates, as mentioned, in addition to the magnetic contrast, also in contrast to the springs 55.
Il componente trasmittente 42 del connettore elettro-pneumatico 40, è collegato via cavo all’unità fissa di distribuzione, ed è agganciabile al componente ricevente 41 sopra descritto posto sul veicolo da alimentare, al quale rimane saldamente fissato nei periodi di rifornimento elettro-pneumatico per effetto di attrazione magnetica. The transmitting component 42 of the electro-pneumatic connector 40 is connected by cable to the fixed distribution unit, and can be connected to the receiving component 41 described above located on the vehicle to be powered, to which it remains firmly fixed during the electro-pneumatic refueling periods for magnetic attraction effect.
Detto componente trasmittente 42 è costituito da elementi sostanzialmente uguali e speculari rispetto a quelli del componente ricevente 41, con la differenza che la connessione pneumatica è di tipo a maschio mentre sul connettore ricevente la connessione è del tipo a femmina. Said transmitting component 42 consists of elements substantially identical and specular with respect to those of the receiving component 41, with the difference that the pneumatic connection is of the male type while on the receiving connector the connection is of the female type.
Più precisamente il componente trasmittente elettropneumatico 42 è costituito da una capsula od involucro 61, di forma sostanzialmente cilindrica, all’interno della quale è inserito a pressione un componente intermedio 61’ comprendente il corpo 62 che a sua volta comprende i contatti elettrici e pneumatici adibiti alla trasmissione dell’energia elettrica e pneumatica verso il componente ricevente 41. More precisely, the electropneumatic transmitting component 42 consists of a capsule or casing 61, of a substantially cylindrical shape, inside which an intermediate component 61 'is inserted under pressure, comprising the body 62 which in turn comprises the electrical and pneumatic contacts used to the transmission of electrical and pneumatic energy to the receiving component 41.
Partendo dai connettori elettrici, questi sono costituiti da un cavo positivo 63 ed un cavo negativo 64, fissati mediante appositi morsetti agli elementi di collegamento elettrico rigidi 73 e 68 del connettore. Starting from the electrical connectors, these consist of a positive cable 63 and a negative cable 64, fixed by means of suitable terminals to the rigid electrical connection elements 73 and 68 of the connector.
Il collegamento positivo 67 è costituito da un corpo centrale ed assiale valvolare circolare, avente la duplice funzione di contatto elettrico e di passaggio pneumatico/fluido. The positive connection 67 consists of a central and axial circular valve body, having the dual function of electrical contact and pneumatic / fluid passage.
Detto corpo centrale elettrico-valvolare 67, come meglio visibile nelle figure 10 ed 11 è mobile assieme ad un corpo in materiale isolante 65 all’interno di una camera orizzontale definita da una boccola fissa 69, per portarsi da una posizione di chiusura ad una di apertura del flusso passante centralmente e diretto alla parte ricevente 41 del connettore. Said central electric-valve body 67, as better visible in Figures 10 and 11, is movable together with a body made of insulating material 65 inside a horizontal chamber defined by a fixed bushing 69, to move from a closed position to a closed one. opening of the flow passing centrally and directed to the receiving part 41 of the connector.
Infatti il corpo centrale elettrico-valvolare 67 comprende una guarnizione di tipo o-ring 70 che va a far tenuta contro una parete conica della boccola fissa 69, e presenta dei fori 71 per il passaggio del flusso dalla parte trasmittente a quella ricevente del connettore. In fact, the central electric-valve body 67 comprises an o-ring type gasket 70 which seals against a conical wall of the fixed bushing 69, and has holes 71 for the passage of flow from the transmitting to the receiving part of the connector.
Il corpo centrale elettrico-valvolare 67 è posto in contrasto a molla 72, che lo mantiene in condizione di spinta verso l’esterno. The central electric-valve body 67 is placed in contrast to the spring 72, which keeps it in an outward thrust condition.
A sua volta il corpo elettrico-valvolare 67 è assialmente cavo ed al suo interno è disposto un dispositivo interruttore elettrico che consente od impedisce il passaggio di corrente elettrica tra i due componenti 67 e 73, ove il componente 73 è costituito dal connettore fisso comprendente i morsetti per il fissaggio del cablaggio elettrico positivo 63. In turn, the electric-valve body 67 is axially hollow and an electric switch device is arranged inside it which allows or prevents the passage of electric current between the two components 67 and 73, where the component 73 is constituted by the fixed connector comprising the terminals for fixing the positive electrical wiring 63.
Detto interruttore elettrico è costituito da un cursore di collegamento mobile ferromagnetico 74 sostanzialmente cilindrico e cavo al proprio interno, abbinato ad elementi magnetici 75 pure cilindrici e cavi al proprio interno che agiscono in contrapposizione agli elementi magnetici 57 posti nella parte ricevente 41 del connettore 40. Said electric switch is constituted by a ferromagnetic mobile connection slider 74 substantially cylindrical and hollow inside it, combined with magnetic elements 75 also cylindrical and hollow inside which act in opposition to the magnetic elements 57 placed in the receiving part 41 of the connector 40.
Detto cursore di collegamento mobile ferromagnetico 74 è posto all’interno di una camera anch’essa assiale e ricavata nel componente di trasmissione 67 e 69, in modo da potersi spostare da una posizione di contatto ad una distaccata tra i componenti elettrici 73 e 67, mediante l’interposizione di componenti isolanti 65 e 66. Said ferromagnetic mobile connection slider 74 is placed inside a chamber which is also axial and obtained in the transmission component 67 and 69, so as to be able to move from a contact position to a detached one between the electrical components 73 and 67, through the interposition of insulating components 65 and 66.
È inoltre presente una guarnizione O-ring 84 montata sulla parte esterna del corpo fisso 69 in corrispondenza del corpo valvolare 67 del connettore trasmittente 42, e destinata ad accoppiarsi comprimendosi in fase di connessione su una cavità conica 85 del corpo 53 del connettore ricevente 41, consentendo la tenuta della canalizzazione di fluido fra il connettore 41 e 42 in fase di accoppiamento. There is also an O-ring seal 84 mounted on the external part of the fixed body 69 in correspondence with the valve body 67 of the transmitter connector 42, and intended to be coupled by compressing during the connection phase on a conical cavity 85 of the body 53 of the receiving connector 41, allowing the sealing of the fluid channeling between the connector 41 and 42 during the coupling phase.
Quando il connettore è in condizioni di non utilizzo (fig. 11) i magneti 75 ed il cursore di collegamento 74 sono simultaneamente spostati verso l’esterno (cioè verso sinistra nella figura 11) in quanto i magneti vengono attratti verso la cavità 76 del corpo elettrico-valvolare 67, mantenendo in questo modo lo stesso corpo 67 in posizione di appoggio contro il corpo fisso 69 e di distacco dal corpo di collegamento elettrico 73. Ciò determina l’interruzione del flusso, e contemporaneamente l’interruzione del collegamento elettrico tra il connettore 73 ed il corpo valvolare 67. When the connector is not in use (fig. 11) the magnets 75 and the connecting slider 74 are simultaneously moved outwards (i.e. to the left in figure 11) as the magnets are attracted towards the cavity 76 of the body. valve 67, thus maintaining the same body 67 in a position of support against the fixed body 69 and of detachment from the electrical connection body 73. This determines the interruption of the flow, and at the same time the interruption of the electrical connection between the connector 73 and valve body 67.
Più all’esterno il morsetto elettrico con polo negativo 68 rimane elettricamente collegato con il contatto esterno negativo 77, a forma di flangia anulare, destinato a collegarsi con la rispettiva flangia anulare 59 del connettore ricevente 41. Il contatto esterno negativo 77 è posto in condizione normalmente spinta verso l’esterno da più molle 78, due delle quali sono evidenziate nelle figure 12 e 13. More externally, the electrical terminal with negative pole 68 remains electrically connected with the external negative contact 77, in the form of an annular flange, intended to be connected with the respective annular flange 59 of the receiving connector 41. The external negative contact 77 is placed in condition normally pushed outwards by a plurality of springs 78, two of which are highlighted in figures 12 and 13.
Il collegamento pneumatico è ottenuto mediante l’utilizzo di un condotto 79 collegato da un lato agli organi pneumatici di un compressore che fornisce aria o gas, o più in generale qualsiasi fluido, che viene inviato nei momenti di rifornimento al veicolo da alimentare, ed all’altro al corpo valvolare 67 . The pneumatic connection is obtained through the use of a duct 79 connected on one side to the pneumatic members of a compressor which supplies air or gas, or more generally any fluid, which is sent during refueling to the vehicle to be fed, and to the other to the valve body 67.
La connessione tra le due parti ricevente e trasmittente 41 e 42 del connettore 40 è assicurata da magneti anulari 80 ed 81, disposti uno sul componente trasmittente ed uno sul componente ricevente, con polarità che si attraggono reciprocamente ed aventi una forza di attrazione magnetica, che supera ampiamente sia la forza di repulsione esercitata dai rispettivi magneti 57 e 75 quando essi vengono avvicinati gli uni agli altri, che la pressione che esiste all’interno dei condotti tra le due flange. The connection between the two receiving and transmitting parts 41 and 42 of the connector 40 is ensured by annular magnets 80 and 81, one arranged on the transmitting component and one on the receiving component, with mutually attracting polarities and having a magnetic attraction force, which it largely exceeds both the repulsion force exerted by the respective magnets 57 and 75 when they are brought close to each other, and the pressure that exists inside the ducts between the two flanges.
È pure previsto l’utilizzo di un cavo 82, applicato ad una flangia 83, atto a consentire il distacco automatico della parte trasmittente 42 del connettore anche mediante strappo, ed a salvaguardare i cablaggi elettrici 63 e 64 nonché il condotto 79 dalla rottura dei collegamenti. The use of a cable 82, applied to a flange 83, is also envisaged, able to allow the automatic detachment of the transmitting part 42 of the connector also by tearing, and to safeguard the electrical wiring 63 and 64 as well as the conduit 79 from breaking the connections. .
Sulla parte più esterna del corpo flangiato 62, ossia sul piano circolare di contatto, è ricavato un incavo anulare concentrico in cui inserita una rispettiva guarnizione O-ring 86, che garantisce la tenuta all’acqua nelle fasi di contatto. On the outermost part of the flanged body 62, i.e. on the circular contact plane, there is a concentric annular recess in which a respective O-ring 86 is inserted, which guarantees water tightness in the contact phases.
Dal punto di vista operativo quando il connettore elettro-pneumatico 40 è in posizione disaccoppiata, come visibile nelle figure 7 ed 11, le capsule 56 e 74 rimangono staccate dai contatti 48 e 73 in quanto attratte dai magneti 57 e 75, posti coassialmente a poca distanza. From the operational point of view, when the electro-pneumatic connector 40 is in the decoupled position, as shown in Figures 7 and 11, the capsules 56 and 74 remain detached from the contacts 48 and 73 as they are attracted by the magnets 57 and 75, located coaxially close to the distance.
Analogamente in questa situazione anche i collegamenti pneumatici rimangono chiusi in quanto le valvole 50 e 67 rimangono spinte verso l’esterno dalla pressione pneumatica ed anche dalle rispettive molle 55 e 72, con le guarnizioni di tenuta che premono contro le sedi coniche degli elementi fissi 53 e 69. Similarly, in this situation also the pneumatic connections remain closed since the valves 50 and 67 remain pushed outwards by the pneumatic pressure and also by the respective springs 55 and 72, with the sealing gaskets pressing against the conical seats of the fixed elements 53 and 69.
Quando si intende fornire corrente elettrica ed un flusso pneumatico al veicolo tramite il componente ricevente 41 del connettore posto sul veicolo, come visibile nelle figure 6 e 10 è sufficiente portare il componente trasmittente 42 collegato via cavi 63, 64, al gruppo di rete elettrica, e via conduttura 79 alla sorgente pneumatica, verso il corpo ricevente 41, disponendolo coassialmente e concentricamente fino al contatto completo che avviene automaticamente e stabilmente per attrazione magnetica esercitata dai magneti 80 ed 81 disposti equidistanti l’un l’altro in modo circolare sulle flange, tenendo conto che, come detto, non essendo le due parti vincolate in senso unidirezionale bensì concentriche, è consentito un accoppiamento a 360° concedendo all’utilizzatore di poter avvicinare le due parti in modo del tutto casuale. When it is intended to supply electric current and a pneumatic flow to the vehicle through the receiving component 41 of the connector placed on the vehicle, as shown in Figures 6 and 10, it is sufficient to bring the transmitting component 42 connected via cables 63, 64, to the electrical network unit, and via conduit 79 to the pneumatic source, towards the receiving body 41, arranging it coaxially and concentrically until complete contact occurs automatically and stably by magnetic attraction exerted by the magnets 80 and 81 arranged equidistant from each other in a circular manner on the flanges, taking into account that, as mentioned, since the two parts are not constrained in a unidirectional sense but concentric, a 360 ° coupling is allowed, allowing the user to be able to approach the two parts in a completely random way.
In questa fase i dispositivi interruttori, costituiti dai cursori 56 e 74, vengono spinti in direzioni opposte dai rispettivi magneti 57 e 75 che hanno le medesime polarità contrapposte, in modo tale che i cursori vadano a contatto con i rispettivi collegamenti elettrici 48 e 73, determinando così il collegamento elettrico positivo tra il cavo erogatore 63 ed il cavo ricevente 46, così come tra il cavo negativo 64 trasmittente ed cavo negativo ricevente 47. In this phase the switching devices, consisting of the cursors 56 and 74, are pushed in opposite directions by the respective magnets 57 and 75 which have the same opposite polarity, so that the cursors come into contact with the respective electrical connections 48 and 73, thus determining the positive electrical connection between the dispensing cable 63 and the receiving cable 46, as well as between the negative transmitting cable 64 and the negative receiving cable 47.
Il collegamento elettrico negativo viene stabilito per il fatto che, quando i due componenti sono a contatto, le due flange anulari 59 e 77 rimangono in contatto per l’attrazione magnetica dei vicini magneti 80 ed 81. The negative electrical connection is established due to the fact that, when the two components are in contact, the two annular flanges 59 and 77 remain in contact due to the magnetic attraction of the nearby magnets 80 and 81.
Il collegamento pneumatico è garantito dal fatto che gli elementi valvolari 50 e 67 arretrano verso l’interno, determinando l’apertura del flusso che passa dal condotto 79 alle forature 71 del corpo valvolare 67 e da questo verso le forature 54 del corpo valvolare 50, così da raggiungere il condotto di alimentazione 90 di flusso all’interno del veicolo. The pneumatic connection is ensured by the fact that the valve elements 50 and 67 retract towards the inside, causing the opening of the flow which passes from the duct 79 to the holes 71 of the valve body 67 and from this towards the holes 54 of the valve body 50, so as to reach the flow supply duct 90 inside the vehicle.
Quando il connettore viene utilizzato per mantenere batterie e fluidi in pressione nei periodi di inutilizzo del veicolo fino a nuovo utilizzo, non è necessario preoccuparsi di scollegare il componente trasmittente 42 dal componente ricevente 41, perché questo avviene in modo automatico nel momento in cui si avanzerà con il mezzo fino a condurre al massimo tensionamento il cavo di sicurezza, consentendone il distacco. When the connector is used to keep batteries and fluids under pressure during periods of inactivity of the vehicle until further use, it is not necessary to worry about disconnecting the transmitting component 42 from the receiving component 41, because this happens automatically when it is advanced. with the vehicle until the safety cable is fully tensioned, allowing it to detach.
Una volta staccate le due parti le valvole 50 e 67 tornano nella loro originale posizione spinta verso l’esterno grazie alla pressione del flusso e dalla forza delle molle 55 e 72, mentre i componenti magnetici 57 e 75 allontanano i cursori 56 e 74 dai contatti 48 e 73, interrompendo i rispettivi contatti elettrici e ponendo il connettore in sicurezza. Once the two parts have been detached, the valves 50 and 67 return to their original position pushed outwards thanks to the pressure of the flow and the force of the springs 55 and 72, while the magnetic components 57 and 75 move the sliders 56 and 74 away from the contacts 48 and 73, interrupting the respective electrical contacts and placing the connector in safety.
E' interessante notare come nel connettore elettropneumatico 40 secondo la presente invenzione le estremità terminali sia del componente ricevente 41 che di quello trasmittente 42 siano elettricamente e pneumaticamente isolate, e quindi passive, quando i componenti sono separati l'uno dall'altro, e che tali estremità terminali divengono attive solamente quando il componente trasmittente e quello ricevente vengono posti in contatto tra loro, grazie alla forza di repulsione che agisce tra i rispettivi magneti 57 e 75, che vanno a movimentare i rispettivi cursori 56 e 74 che agiscono da interruttori. It is interesting to note that in the electropneumatic connector 40 according to the present invention the terminal ends of both the receiving component 41 and the transmitting component 42 are electrically and pneumatically isolated, and therefore passive, when the components are separated from each other, and that these terminal ends become active only when the transmitting and receiving components are placed in contact with each other, thanks to the repulsion force acting between the respective magnets 57 and 75, which move the respective cursors 56 and 74 which act as switches.
L’invenzione è stata precedentemente descritta con riferimento ad alcune forme di realizzazione preferenziali. Tuttavia è chiaro che l’invenzione è suscettibile di numerose varianti che rientrano nel proprio ambito, nel quadro delle equivalenze tecniche. The invention has been previously described with reference to some preferential embodiments. However, it is clear that the invention is susceptible to numerous variations that fall within its scope, within the framework of technical equivalences.
A titolo di esempio, le parti riceventi 11 e 41 del connettore elettrico 10 ed elettro-pneumatico 40 possono a loro volta diventare le parti trasmittenti per ulteriori veicoli in situazioni di emergenza. In questi casi è previsto l’utilizzo di appositi cavi ponte con connettori a doppio maschio adatti allo scopo di connettere tra loro le parti riceventi a femmina del connettore di ciascun veicolo. By way of example, the receiving parts 11 and 41 of the electrical connector 10 and electro-pneumatic 40 can in turn become the transmitting parts for further vehicles in emergency situations. In these cases, the use of special bridge cables with double male connectors suitable for the purpose of connecting the female receiving parts of the connector of each vehicle to each other.
Inoltre, come ricordato in precedenza, il connettore secondo la presente invenzione può agevolmente essere utilizzato nei settori più disparati nei quali vi sia necessità di effettuare un collegamento stabile, ancorchè facilmente separabile, tra coppie di dispositivi elettrici, tra un dispositivo elettrico ed una sorgente di alimentazione elettrica, tra coppie di dispositivi elettropneumatici e tra un dispositivo elettropneumatico ed una sorgente di alimentazione elettropneumatica. Furthermore, as previously mentioned, the connector according to the present invention can easily be used in the most disparate sectors in which there is a need to make a stable, albeit easily separable, connection between pairs of electrical devices, between an electrical device and a power source. electrical power supply, between pairs of electropneumatic devices and between an electropneumatic device and an electropneumatic power source.
Il connettore precedentemente descritto è particolarmente adatto ad essere utilizzato per applicazioni in bassa tensione continua. Cionondimeno, il connettore elettropneumatico secondo la presente invenzione può essere adattato per effettuare collegamenti elettrici in tensione alternata grazie alla caratteristica di avere le estremità terminali sia del componente ricevente che di quello trasmittente completamente isolate e passive quando i componenti sono staccati l'uno dall'altro. The previously described connector is particularly suitable to be used for low direct voltage applications. Nevertheless, the electropneumatic connector according to the present invention can be adapted to make electrical connections in alternating voltage thanks to the characteristic of having the terminal ends of both the receiving and transmitting components completely isolated and passive when the components are detached from each other. .
Ovviamente, a seconda del tipo di applicazione prevista, un dispositivo elettrico oppure elettropneumatico potrà essere dotato di un componente ricevente oppure di un componente trasmittente, i quali pur essendo strutturalmente differenti, sono da riportare al concetto inventivo comune ai componenti stessi, come esplicitato nelle rivendicazioni seguenti. Obviously, depending on the type of application envisaged, an electric or electro-pneumatic device may be equipped with a receiving component or a transmitting component, which, although structurally different, are to be referred to the inventive concept common to the components themselves, as explained in the claims following.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000164A ITVR20130164A1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTOR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000164A ITVR20130164A1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTOR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITVR20130164A1 true ITVR20130164A1 (en) | 2015-01-18 |
Family
ID=49182466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT000164A ITVR20130164A1 (en) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | ELECTRIC OR ELECTROPNEUMATIC CONNECTOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| IT (1) | ITVR20130164A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1865581A2 (en) * | 2006-06-08 | 2007-12-12 | Nokia Corporation | Magnetic connector for mobile electronic devices |
| WO2013055275A1 (en) * | 2011-10-14 | 2013-04-18 | Olsson Joergen Et Al | Female docking device |
-
2013
- 2013-07-17 IT IT000164A patent/ITVR20130164A1/en unknown
Patent Citations (2)
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