ITVI960109A1

ITVI960109A1 - PNEUMATIC VESSEL FOR SPORT AND LEISURE.

Info

Publication number: ITVI960109A1
Application number: IT96VI000109A
Authority: IT
Inventors: Francesco Miotto
Original assignee: Francesco Miotto
Priority date: 1996-07-01
Filing date: 1996-07-01
Publication date: 1998-01-01
Also published as: AU3557197A; WO1998000333A1

Description

D E S C R I Z ION E DESCRIPTION

Campo di applicazione Field of application

La presente invenzione ha per oggetto un natante pneumatico per lo sport ed il tempo libero, particolarmente adatto all'impiego da parte di persone inesperte o con limitata funzionalità degli arti. The present invention relates to a pneumatic boat for sport and free time, particularly suitable for use by inexperienced people or people with limited functionality of the limbs.

Stato della Tecnica State of the art

Sono noti numerosi natanti per lo sport ed il tempo libero i quali sono essenzialmente costituiti da uno scafo in materiale leggero, rigido o semirigido, quale resina rinforzata o alluminio, e sono eventualmente provvisti di mezzi di stabilizzazione e di controllo direzionale, quali pinne e timoni. Numerous boats for sport and free time are known which are essentially constituted by a hull in light, rigid or semi-rigid material, such as reinforced resin or aluminum, and are possibly provided with stabilization and directional control means, such as fins and rudders. .

Per limitare il peso e l'ingombro dello scafo, e per ridurre i rischi di urti e contusioni per gli utilizzatori, sono stati realizzati scafi collassabili, essenzialmente di tipo pneumatico, costituiti da un materassino o zattera gonfiabile per una o più persone, in posizione seduta o distesa. To limit the weight and bulk of the hull, and to reduce the risk of impacts and bruises for users, collapsible hulls have been created, essentially of the pneumatic type, consisting of an inflatable mattress or raft for one or more people, in position sitting or lying down.

La propulsione di questi natanti può essere assicurata da un motore a combustione interna ovvero da un motore elettrico che ha il vantaggio di un'elevata compatibilità ambientale ma che purtroppo risulta ancora relativamente complesso e costoso. The propulsion of these vessels can be ensured by an internal combustion engine or by an electric motor which has the advantage of high environmental compatibility but which unfortunately is still relatively complex and expensive.

In alternativa, è possibile utilizzare per questi natanti una vela tradizionale la quale può essere issata su un albero a sua volta ancorato amovibilmente allo scafo. Alternatively, it is possible to use a traditional sail for these vessels which can be hoisted on a mast which is in turn detachably anchored to the hull.

Tuttavia, queste strutture veliche non eliminano completamente i rischi per gli utilizzatori, soprattutto connessi con la presenza di un albero, accrescono il peso complessivo del natante e ne riducono la facilità di manovra, specie per persone con limitata funzionalità degli arti. However, these sail structures do not completely eliminate the risks for users, especially connected with the presence of a mast, they increase the overall weight of the vessel and reduce its ease of maneuver, especially for people with limited limb functionality.

Inoltre, tali natanti hanno una certa complessità strutturale che ne eleva il costo di produzione e di manutenzione . Furthermore, these vessels have a certain structural complexity which increases their production and maintenance costs.

Presentazione dell1invenzione Presentation of the invention

Scopo principale del presente trovato è quello di superare gli inconvenienti sopra lamentati realizzando un natante che presenti una struttura estremamente semplice e leggera, in modo da risultare facilmente trasportabile e manovrabile anche da persone con limitata funzionalità degli arti. The main object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks by making a vessel which has an extremely simple and light structure, so as to be easily transportable and maneuverable even by people with limited limb functionality.

Un ulteriore scopo è quello di realizzare un natante con propulsione a vela di elevata efficienza nonostante la limitata superficie velica. A further object is to provide a vessel with high efficiency sail propulsion despite the limited sail surface.

Un altro scopo è quello di concepire un natante che risulti sicuro, confortevole, di basso costo ed assolutamente ecologico. Another object is to conceive a vessel which is safe, comfortable, low cost and absolutely ecological.

Non ultimo scopo è quello di concepire una struttura di natante ottenibile a partire da materiali facilmente reperibili nel commercio mediante operazioni e lavorazioni estremamente semplici. Not least object is to devise a boat structure which can be obtained starting from materials readily available on the market by means of extremely simple operations and processes.

Questi scopi nonché altri che verranno meglio chiariti nel seguito sono raggiunti da un natante pneumatico per lo sport ed il tempo libero, comprendente uno scafo, una vela e mezzi per il controllo e la stabilità direzionale, caratterizzato dal fatto che sia detto scafo che detta vela sono elementi gonfiabili autoportanti in materiale plastico. These aims as well as others which will be better clarified in the following are achieved by a pneumatic boat for sport and leisure, comprising a hull, a sail and means for control and directional stability, characterized in that both said hull and said sail they are self-supporting inflatable elements in plastic material.

Grazie a questa struttura completamente pneumatica, il natante secondo il trovato presenta un peso minimo che conferisce un'assoluta manovrabilità anche per persone con limitata mobilità degli arti. Thanks to this completely pneumatic structure, the craft according to the invention has a minimum weight which confers absolute maneuverability even for people with limited mobility of the limbs.

Inoltre, il natante presenta, da sgonfio, un ingombro minimo che ne facilita il trasporto su normali autovetture senza carrello. Furthermore, when deflated, the vessel has a minimum bulk which facilitates its transport on normal cars without a trolley.

Preferibilmente, l'elemento costituente la vela comprende un primo involucro esterno in materiale plastico con una valvola di gonfiaggio. In condizione gonfiata, l'involucro assume la forma di un solido geometrico che si estendente in un piano principale e presenta una sezione trasversale sostanzialmente costante costituita da un profilo alare che definisce sia la superficie velica che il suo albero di supporto. Descrizione sintetica delle Figure Il trovato sarà ora descritto in maggior dettaglio con specifico riferimento ad una forma di realizzazione, preferita ma non esclusiva, di una struttura di natante collassabile per lo sport ed il tempo libero, illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo con l'ausilio delle unite tavole di disegno, in cui: Preferably, the element constituting the sail comprises a first external casing made of plastic material with an inflation valve. In the inflated condition, the envelope takes the form of a geometric solid which extends into a main plane and has a substantially constant cross-section consisting of an airfoil that defines both the sail surface and its support mast. Brief description of the Figures The invention will now be described in greater detail with specific reference to a preferred but not exclusive embodiment of a collapsible boat structure for sport and leisure, illustrated by way of non-limiting example with help of the joined drawing tables, in which:

la FIGURA 1 illustra una vista generale prospettica del natante secondo il trovato; Figure 1 illustrates a general perspective view of the vessel according to the invention;

la FIGURA 2 illustra una vista laterale del natante della Fig. 1; Figure 2 illustrates a side view of the vessel of Figure 1;

la FIGURA 3 illustra una vista in elevazione verticale del natante della Fig. 1; FIGURE 3 illustrates a vertical elevation view of the vessel of Fig. 1;

la FIGURA 4 rappresenta una vista del natante della Fig. 2 sezionata secondo il piano di traccia IV-IV; Figure 4 is a sectional view of the vessel of Figure 2 along the plane of line IV-IV;

la FIGURA 5 rappresenta una vista del natante della Fig. 3 sezionato secondo il piano di traccia V-V. Descrizione di una forma di realizzazione preferita Con riferimento alle figure citate, un natante secondo il trovato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende essenzialmente uno scafo 2 sul quale è montata una vela 3. Figure 5 represents a sectional view of the vessel of Figure 3 along the plane of line V-V. Description of a preferred embodiment With reference to the aforementioned figures, a vessel according to the invention, generally indicated with the reference number 1, essentially comprises a hull 2 on which a sail 3 is mounted.

Secondo il trovato, sia lo scafo 2 che la vela 3 sono costituiti da elementi pneumatici gonfiabili ed autoportanti . According to the invention, both the hull 2 and the sail 3 consist of inflatable and self-supporting pneumatic elements.

In particolare, l'elemento scafo 2 e essenzialmente costituito da un materassino gonfiabile formato da un involucro esterno 4 ermeticamente chiuso in materiale flessibile plastico, ad esempio PVC rinforzato, che, in condizione gonfiata, ha una forma in pianta approssimativamente rettangolare con bordi arrotondati e con un asse mediano longitudinale L. In particular, the hull element 2 is essentially constituted by an inflatable mattress formed by a hermetically closed outer casing 4 made of flexible plastic material, for example reinforced PVC, which, when inflated, has an approximately rectangular plan shape with rounded edges and with a longitudinal median axis L.

All'interno dell'involucro 4 sono fissate, ad esempio mediante termosaldatura, una pluralità di membrane di rinforzo 5 longitudinali, in un materiale flessibile ma sostanzialmente inestensibile, che si estendono approssimativamente per tutta la lunghezza dello scafo in modo da definire camere interne 6 adiacenti e comunicanti. Preferibilmente, le membrane 5 sono inclinate rispetto al piano di sviluppo dell'elemento di scafo 2 e convergono, da parti opposte rispetto all'asse mediano L, verso un asse parallelo a quest'ultimo e posto superiormente allo scafo 2 in modo da conferire una maggiore resistenza in senso verticale. A plurality of longitudinal reinforcement membranes 5, made of a flexible but substantially inextensible material, are fixed inside the casing 4, for example by heat sealing, which extend approximately for the entire length of the hull so as to define adjacent internal chambers 6. and communicating. Preferably, the membranes 5 are inclined with respect to the development plane of the hull element 2 and converge, on opposite sides with respect to the median axis L, towards an axis parallel to the latter and placed above the hull 2 so as to confer a greater resistance in the vertical direction.

Un raccordo 7 incorporante una valvola di sicurezza, non visibile nei disegni, è all'involucro esterno 4 per consentire l'immissione di aria a bassa pressione mediante mezzi di pompaggio manuali o meccanici di tipo tradizionale. A fitting 7 incorporating a safety valve, not visible in the drawings, is in the outer casing 4 to allow the introduction of low pressure air by means of manual or mechanical pumping means of the traditional type.

L'elemento di vela 3 è, in condizione gonfiata, un solido geometrico allungato con forma in pianta approssimativamente rettangolare che si estende in un piano principale P ed ha una sezione trasversale sostanzialmente costante lungo il suo sviluppo longitudinale . The sail element 3 is, in the inflated condition, an elongated geometric solid with an approximately rectangular plan shape which extends in a main plane P and has a substantially constant cross section along its longitudinal extension.

In i particolare, la sezione trasversale dell'elemento 3 ha la forma di un profilo alare, ad esempio di tipo NACA, tale da presentare un'elevata efficienza aerodinamica alle basse velocità del vento relativa ed un'elevata portanza velica. In particular, the transverse section of the element 3 has the shape of a wing profile, for example of the NACA type, such as to present a high aerodynamic efficiency at low relative wind speeds and a high sail lift.

A tal fine, l'elemento 3 è formato da un involucro esterno 8 ermeticamente chiuso, irrigidito internamente da una serie di membrane di rinforzo 9 in materiale flessibile e sostanzialmente inestensibile, che corrono approssimativamente per l'intera lunghezza dell'elemento stesso in modo da definire al suo interno una serie di camere adiacenti ed intercomunicanti 10. Grazie a questa struttura, l'elemento pneumatico 3 presenta un'elevatissima rigidezza flessionale e torsionale che lo rende autoportante evitando l'uso di un albero o di un elemento di supporto esterno. To this end, the element 3 is formed by a hermetically closed outer casing 8, internally stiffened by a series of reinforcing membranes 9 made of flexible and substantially inextensible material, which run approximately for the entire length of the element itself so as to defining inside it a series of adjacent and intercommunicating chambers 10. Thanks to this structure, the pneumatic element 3 has a very high flexural and torsional stiffness which makes it self-supporting avoiding the use of a shaft or an external support element.

In una forma di realizzazione preferita, lo spazio interno dell'elemento di vela 3 è suddiviso da una parete divisoria trasversale 11, posta circa a metà altezza, in una porzione superiore 3' ed una porzione inferiore 3" munite di rispettivi raccordi di gonfiaggio 12, 13 con valvole di sicurezza non illustrate nei disegni. Grazie a questa configurazione, sarà possibile gonfiare selettivamente entrambe le porzioni 3', 3" o solo la porzione inferiore 3", ripiegando su quest'ultima la porzione superiore 3', in modo da variare la superficie velica e quindi la forza propulsiva del natante. In a preferred embodiment, the internal space of the sail element 3 is divided by a transversal dividing wall 11, located approximately at half height, in an upper portion 3 'and a lower portion 3 "equipped with respective inflation fittings 12 , 13 with safety valves not shown in the drawings. Thanks to this configuration, it will be possible to selectively inflate both portions 3 ', 3 "or only the lower portion 3", folding the upper portion 3' over the latter, so as to vary the sail area and therefore the propulsive force of the vessel.

Opportunamente, all'estremità inferiore dell'involucro 8 è fissata una piastra 14 in materiale rigido o semirigido dalla quale si estende un mozzo 15 che si estende all'esterno dell'elemento 3 lungo un asse H passante per il piano geometrico principale P e per il centro di pressione del profilo alare. Conveniently, a plate 14 of rigid or semi-rigid material is fixed to the lower end of the casing 8 from which extends a hub 15 which extends outside the element 3 along an axis H passing through the main geometric plane P and for the center of pressure of the airfoil.

Dopo il gonfiaggio delle camere 3', 3" la superficie esterna dell'elemento 3 assumerà una forma leggermente ondulata a causa della tensione generata in corrispondenza delle membrane 9. Per ridurre l'irregolarità superficiale dell'elemento 3, sarà possibile avvolgere quest'ultimo con una calza esterna 8' in materiale flessibile ed elasticamente cedevole. After the inflation of the chambers 3 ', 3 ", the external surface of the element 3 will take on a slightly wavy shape due to the tension generated in correspondence with the membranes 9. To reduce the surface irregularity of the element 3, it will be possible to wrap the latter with an 8 'outer sock made of flexible and elastically yielding material.

Nell'elemento di scafo 2, lungo l'asse mediano longitudinale L, in posizione leggermente avanzata rispetto al baricentro dello scafo, è inserito un manicotto 16 in materiale relativamente rigido avente un foro centrale 17 con asse sostanzialmente verticale o perpendicolare all'asse longitudinale L. Il diametro interno del foro 17 è leggermente superiore a quello esterno del mozzo 15 in modo da alloggiarlo girevolmente e consentire l'orientamento della vela 2 da parte dell'utilizzatore. In the hull element 2, along the longitudinal median axis L, in a slightly forward position with respect to the center of gravity of the hull, there is inserted a sleeve 16 made of relatively rigid material having a central hole 17 with an axis substantially vertical or perpendicular to the longitudinal axis L The internal diameter of the hole 17 is slightly greater than the external diameter of the hub 15 so as to rotate it and allow the user to orient the sail 2.

La rotazione dell'elemento 3 potrà essere effettuata agendo su maniglie laterali 18 ancorate all'involucro esterno 8 o su altri organi di manovra solidali a quest'ultimo o al mozzo 15. The rotation of the element 3 can be carried out by acting on the lateral handles 18 anchored to the external casing 8 or on other operating members integral with the latter or with the hub 15.

Eventualmente, lo scafo potrà essere equipaggiato di una pinna stabilizzatrice 19 mobile o fissa e di un timone 20 comandabile da parte di un utilizzatore seduto o disteso mediante un cavo 21 ad anello chiuso che corre lungo il perimetro dello scafo 2. Eventualmente, la pinna 19 potrà essere mobile fungendo da timone mentre il timone 20 potrà essere fisso in modo da stabilizzare lo scafo. Optionally, the hull can be equipped with a mobile or fixed stabilizing fin 19 and a rudder 20 which can be controlled by a seated or lying user by means of a closed loop cable 21 which runs along the perimeter of the hull 2. Optionally, the fin 19 it can be mobile acting as a rudder while the rudder 20 can be fixed so as to stabilize the hull.

Nell'uso, vengono dapprima gonfiati sia lo scafo 2 che la vela 3, eventualmente avvolgendo quest'ultima nella calza 8'. Viene quindi montata la vela 3 sullo scafo 2 inserendo il mozzo 15 nel foro interno 17 del manicotto 16 solidale allo scafo. In use, both the hull 2 and the sail 3 are first inflated, eventually wrapping the latter in the sock 8 '. The sail 3 is then mounted on the hull 2 by inserting the hub 15 in the internal hole 17 of the sleeve 16 integral with the hull.

Da quanto sopra descritto, appare evidente che il natante pneumatico secondo il trovato raggiunge tutti gli scopi prefissati, ed in particolare si sottolinea la sua semplicità costruttiva ed il suo peso estremamente ridotto atto a favorirne la manovrabilità anche da parte di persone con limitata funzionalità degli arti. From what has been described above, it is evident that the pneumatic boat according to the invention achieves all the intended purposes, and in particular its constructive simplicity and its extremely low weight are emphasized, suitable for facilitating its maneuverability even by people with limited functionality of the limbs. .

Il natante secondo il trovato è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri tecnicamente equivalenti che si intendono tutti egualmente protetti. The craft according to the invention is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept expressed in the attached claims. Furthermore, all the details may be replaced by other technically equivalent ones which are all intended to be equally protected.

Claims

R IV EN D I CA T IO N I 1. Pneumatic vessel for sport and leisure, comprising a hull (2), a sail (3) and means for control (20) and directional stability (19), characterized in that it is called the hull (2) that said sail (3) are self-supporting inflatable elements made of flexible plastic material.

2. Vessel as per claim 1, wherein a sail element (3) comprises a first outer casing (8) made of flexible material having, in the inflated condition, the shape of a geometric solid with substantially constant cross-section.

3. Vessel as per claim 2, in which the cross section of said geometric solid in the inflated condition is an airfoil extending in a main plane (P).

4. Vessel as per claim 3, wherein said first casing (8) has inside it a first series of stiffening membranes (9) made of flexible and substantially inextensible material, perpendicular to said main plane (P).

5. Vessel as per claim 4, in which said sail element (3) has, along its longitudinal development, an internal dividing wall (11) substantially perpendicular to said reinforcements (9 able to define two independent and separately inflatable chambers (31.3 ") to selectively modify the sail surface.

6. Vessel as per claim 3, in which said sail element (3) has, at its lower end, means (14, 15) for the removable connection to said hull element (2) so that said main plane (P) is substantially vertical and passing through the longitudinal axis (L) of the hull.

7. Vessel as per claim 6, in which said connection means consist of a substantially cylindrical hub (15) with axis (H) lying in said main plane (P) and insertable in an axial hole (17) of said hull element (2).

8. Vessel as per claim 1, wherein said hull element (2) comprises a second outer casing (4) made of flexible plastic material reinforced by a second series of stiffening membranes (5).

9. Vessel as per claim 8, in which the membranes (5) of said second series are arranged in a longitudinal direction and are inclined with respect to a vertical axial plane with inclination directed outwards from top to bottom.

10. Vessel as per one or more of the preceding claims, in which a sock (8 ') made of elastically yielding material capable of joining the external irregularities produced by said series of stiffening membranes (9)