ITUB20155984A1

ITUB20155984A1 - Movement organ for a vessel or amphibian transport vehicle

Info

Publication number: ITUB20155984A1
Application number: ITUB2015A005984A
Authority: IT
Inventors: Silvio Taddei
Original assignee: Silvio Taddei
Priority date: 2015-11-27
Filing date: 2015-11-27
Publication date: 2017-05-27

Description

“Organo di movimentazione per un mezzo di trasporto natante o anfibio” "Handling device for a boat or amphibious means of transport"

La presente invenzione ha per oggetto un organo di movimentazione per un mezzo di trasporto natante o anfibio, un natante comprendente almeno un organo di movimentazione, e un mezzo di trasporto anfibio comprendente almeno un organo di movimentazione. The present invention relates to a movement member for a watercraft or amphibious transport means, a craft comprising at least one movement member, and an amphibious transport means comprising at least one movement member.

In particolare, con il termine “mezzo di trasporto anfibio” si intende un mezzo di trasporto in grado di spostarsi sia su terra che in acqua. Ancor più in particolare, il mezzo anfibio secondo la presente invenzione è particolarmente adatto ad esse utilizzato in zone marine, fluviali o lacustri in cui un utente può aver bisogno di spostarsi sul terreno per entrare in acqua e viceversa. In particular, the term "amphibious means of transport" means a means of transport capable of moving both on land and in water. Even more particularly, the amphibious vehicle according to the present invention is particularly suitable for them used in marine, river or lake areas where a user may need to move on the ground to enter the water and vice versa.

La presente invenzione è vantaggiosamente applicata nel settore dei mezzi di trasporto anfibi ad azionamento manuale, ossia mediante l’utilizzo di idonei mezzi di presa ed azionamento per l’applicazione della forza muscolare di braccia o gambe. Inoltre, la presente invenzione è applicabile anche a natanti destinati allo spostamento solo sull’acqua. The present invention is advantageously applied in the field of amphibious means of transport with manual operation, ie through the use of suitable gripping and operating means for the application of the muscular force of the arms or legs. Furthermore, the present invention is also applicable to vessels intended for movement only on water.

Con particolare riferimenti ai mezzi di trasporto anfibio, secondo la tecnica nota, attualmente sono noti dei mezzi di trasporto anfibio dotati di mezzi di galleggiamento e di una postazione di seduta per un utente disposta tra tali mezzi di galleggiamento. Inoltre, tra la seduta e ciascun mezzo di galleggiamento sono disposte delle ruote di movimentazione del mezzo anfibio. Tali ruote sporgono inferiormente per consentire la movimentazione su terra in modo da mantenere almeno in parte sollevati i mezzi di galleggiamento da terra e sono ruotabili manualmente daN’utilizzatore. Preferibilmente, l’utilizzatore viene agevolato dalla presenza di corrimano circolari disposti sul lato interno delle ruote per la spinta manuale. In tal modo, l’utente seduto sul mezzo anfibio può avanzare da o verso l’acqua senza necessità di scendere dal mezzo. With particular reference to amphibious transport means, according to the known art, amphibious transport means are currently known equipped with floatation means and a seating position for a user arranged between said floatation means. Furthermore, between the seat and each floatation means are disposed wheels for moving the amphibious vehicle. These wheels protrude below to allow movement on the ground in order to keep the flotation means raised from the ground at least in part and can be rotated manually by the user. Preferably, the user is facilitated by the presence of circular handrails arranged on the inner side of the wheels for manual push. In this way, the user sitting on the amphibious vehicle can advance to or from the water without the need to get off the vehicle.

Inoltre, il mezzo anfibio secondo la tecnica nota comprende delle pagaie collegabili alle ruote per remare in acqua. In particolare le ruote comprendono degli agganci disposti sul proprio lato esterno attraverso cui le pagaie possono essere collegate o scollegate rispetto alle ruote. In tal modo durante una condizione di collegamento le pagaie sporgono radialmente dalle ruote in modo da agire efficacemente in acqua, mentre durante una condizione di scollegamento le pagaie sono staccate dalle ruote e vengono preferibilmente riposte in apposite sedi preferibilmente ricavate all’interno dei mezzi galleggianti. Tale tecnica nota non verrà qui di seguito ulteriormente descritta in quanto già definita nel documento 102015000028303 depositato a nome dello stesso richiedente. Furthermore, the amphibious vehicle according to the known art comprises paddles which can be connected to the wheels for rowing in the water. In particular, the wheels comprise hooks arranged on their own external side through which the paddles can be connected or disconnected with respect to the wheels. In this way, during a condition of connection, the paddles protrude radially from the wheels so as to act effectively in the water, while during a condition of disconnection the paddles are detached from the wheels and are preferably placed in special seats preferably obtained inside the floating means. This known technique will not be further described hereinafter as it is already defined in document 102015000028303 filed in the name of the same applicant.

Tuttavia, tale tecnica nota presenta alcuni inconvenienti legati principalmente al fatto che quando il livello dell’acqua non è sufficientemente profondo (ad esempio quando il mezzo anfibio è appena entrato in acqua o sta per uscire) non è possibile collegare le pagaie in quanto esse si scontrerebbero contro il fondale. Pertanto, non essendo possibile collegare le pagaie, il mezzo procede molto lentamente in quanto viene spinto solo dall’attrito che le ruote esercitano sull’acqua. However, this known technique has some drawbacks mainly related to the fact that when the water level is not deep enough (for example when the amphibious vehicle has just entered the water or is about to leave) it is not possible to connect the paddles as they they would collide with the seabed. Therefore, since it is not possible to connect the paddles, the vehicle proceeds very slowly as it is pushed only by the friction that the wheels exert on the water.

Inoltre, un ulteriore inconveniente è legato al collegamento/scollegamento delle pagaie. Infatti, a seguito di alcune prove di utilizzo del mezzo anfibio è risultato particolarmente scomodo collegare e scollegare i remi dalle ruote. In dettaglio, un primo problema è legato all’accessibilità dell’utente alle pagaie le quali si trovano all’esterno delle ruote. Pertanto, per agganciarle alle ruote è necessario sporgersi con il corpo al di là delle ruote tentando di raggiungere i remi. Tale operazione è risultata piuttosto difficoltosa anche in vista del fatto che solitamente ci si trova in acqua e quindi in condizione non perfettamente stabile. Furthermore, a further drawback is related to the connection / disconnection of the paddles. In fact, following some tests of use of the amphibious vehicle it was particularly inconvenient to connect and disconnect the oars from the wheels. In detail, a first problem is related to the accessibility of the user to the paddles which are located on the outside of the wheels. Therefore, to attach them to the wheels it is necessary to lean with the body beyond the wheels trying to reach the oars. This operation was rather difficult also in view of the fact that we are usually in water and therefore in a not perfectly stable condition.

Un ultimo problema è legato al fatto che per collegare la pagaia ai rispettivi agganci è necessario allineare l’asta della pagaia a tali ganci e quindi ruotare leggermente la ruota fino a raggiungere la posizione corretta. Senza contare che nel frattempo il mezzo anfibio potrebbe essersi mosso dal momento che le pagaie vengono montate in acqua. In questa situazione lo scopo della presente invenzione è di realizzare un organo di movimentazione per mezzi anfibi ed un mezzo anfibio che rimedi agli inconvenienti citati. A final problem is related to the fact that to connect the paddle to the respective hooks it is necessary to align the rod of the paddle to these hooks and then slightly rotate the wheel until it reaches the correct position. Not to mention that in the meantime the amphibious vehicle may have moved since the paddles are mounted in the water. In this situation, the object of the present invention is to provide a movement member for amphibious vehicles and an amphibious vehicle which remedies the aforementioned drawbacks.

È in particolare scopo della presente invenzione realizzare un organo di movimentazione per mezzi natanti o anfibi che consenta di rendere più spedita la movimentazione del mezzo quando il livello dell’acqua non consente di utilizzare le pagaie. In particular, the object of the present invention is to provide a movement member for boats or amphibians that allows the movement of the vehicle to be made more quickly when the water level does not allow the paddles to be used.

È in particolare scopo della presente invenzione realizzare un organo di movimentazione per mezzi natanti o anfibi che consenta di agevolare l’attivazione dei remi in acqua. It is in particular the object of the present invention to provide a movement member for boats or amphibians that allows to facilitate the activation of the oars in the water.

Gli scopi indicati sono sostanzialmente raggiunti da un organo di movimentazione per mezzi natanti o anfibi ed un mezzo natante, ed un mezzo anfibio secondo quanto descritto nelle unite rivendicazioni. The indicated aims are substantially achieved by a movement member for floating or amphibious means and a floating means, and an amphibious means according to what is described in the appended claims.

Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di alcune forme di esecuzione preferite, ma non esclusive, di un organo di movimentazione per mezzi natanti o anfibi ed un mezzo natante ed un mezzo anfibio, illustrate negli uniti disegni, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description of some preferred but not exclusive embodiments of a movement member for floating or amphibious means and a floating means and an amphibious means, illustrated in the accompanying drawings, in which :

- la figura 1 mostra, in vista assonometrica, un mezzo anfibio secondo la presente invenzione con i remi disposti in posizione di rientro; - figure 1 shows, in an axonometric view, an amphibious vehicle according to the present invention with the oars arranged in the retracted position;

- la figura 2 mostra, in vista assonometrica, un mezzo anfibio secondo la presente invenzione con i remi disposti in posizione estesa; Figure 2 shows, in an axonometric view, an amphibious vehicle according to the present invention with the oars arranged in an extended position;

- la figura 3 mostra, in vista assonometrica, un organo di movimentazione del mezzo anfibio rappresentato in figura 1; Figure 3 shows, in an axonometric view, a movement member of the amphibious vehicle represented in Figure 1;

- la figura 4 mostra, in vista assonometrica, un organo di movimentazione del mezzo anfibio rappresentato in figura 2; - figure 4 shows, in an axonometric view, a movement member of the amphibious vehicle represented in figure 2;

- la figura 5 mostra, in vista frontale, l’organo di movimentazione di figura 3; - Figure 5 shows, in front view, the handling member of Figure 3;

- la figura 6 mostra, in vista frontale, l’organo di movimentazione di figura 4; e - figure 6 shows, in front view, the movement member of figure 4; And

- la figura 7 mostra, in vista laterale e in sezione, una parte dell’organo di movimentazione secondo la presente invenzione. - Figure 7 shows, in lateral and sectional view, a part of the movement member according to the present invention.

Con riferimento alle figure citate è stato globalmente indicato con il numero di riferimento 20 un mezzo di trasporto anfibio o un natante secondo la presente invenzione. In particolare, il mezzo anfibio 20 o natante comprende dei mezzi di galleggiamento 24 per supportare il mezzo di trasporto durante la movimentazione in acqua. With reference to the aforementioned figures, the reference number 20 globally indicates an amphibious means of transport or a watercraft according to the present invention. In particular, the amphibious means 20 or watercraft comprises floating means 24 for supporting the means of transport during movement in water.

In particolare, ciascuno di tali mezzi di galleggiamento 24 presenta una propria estensione allungata lungo la direzione di avanzamento del mezzo. Preferibilmente i mezzi di galleggiamento 24 sono due e sono distanziati tra loro. Ancor più preferibilmente, i mezzi di galleggiamento 24 comprendono anche un rullo posteriore in modo da conferire maggior stabilità al mezzo. In particular, each of these floatation means 24 has its own elongated extension along the direction of advancement of the means. Preferably, the floatation means 24 are two and are spaced apart. Even more preferably, the flotation means 24 also comprise a rear roller so as to give greater stability to the means.

Nel caso preferito in cui il mezzo di trasporto sia solo un mezzo anfibio 20, tale rullo posteriore definisce anche un’ulteriore ruota di supporto aggiuntiva rispetto alle ruote 25 successivamente descritte ed è destinata ad entrare in contatto con il suolo durante la movimentazione su terra. Inoltre, il mezzo di trasporto anfibio 20 o natante comprende almeno una postazione 21 di utilizzo per un utente preferibilmente disposta tra i mezzi di galleggiamento 24 e collegata ad essi in modo da poter essere supportata in acqua. Preferibilmente, la postazione 21 di utilizzo comprende un sedile. In the preferred case in which the means of transport is only an amphibious vehicle 20, this rear roller also defines a further additional support wheel with respect to the wheels 25 described below and is intended to come into contact with the ground during movement on the ground. Furthermore, the amphibious transport means 20 or watercraft comprises at least one station 21 for use for a user preferably arranged between the floating means 24 and connected thereto so as to be able to be supported in water. Preferably, the user station 21 comprises a seat.

Inoltre, il mezzo anfibio 20 o natante comprende almeno un organo di movimentazione 22 del mezzo stesso configurato per movimentare quest’ultimo sia su terra che su acqua. L’organo di movimentazione 22 sporge inferiormente rispetto ai mezzi di galleggiamento 24 e rispetto alla postazione 21 di utilizzo per l’utente in modo da poter entrare in contatto con il terreno o con l’acqua. Furthermore, the amphibious vehicle 20 or boat comprises at least one movement member 22 of the vehicle itself configured to move the latter both on land and on water. The handling member 22 protrudes below the flotation means 24 and with respect to the user station 21 in order to be able to come into contact with the ground or water.

Preferibilmente, l’organo di movimentazione 22 comprende un organo di rotazione 25 girevole intorno ad un asse centrale 28. Nel caso preferito di mezzo anfibio 20, l’organo di rotazione 25 è una ruota. In alternativa, nel caso in cui l’organo di movimentazione 22 fosse applicato ad un natante, l’organo di rotazione 25 potrebbe essere una crociera o un tamburo o un disco o un’altra struttura similare qui non espressamente menzionata. In dettaglio, il mezzo anfibio 20 o natante comprende un albero centrale 23 coincidente con detto asse centrale 28. Preferibilmente, l’albero centrale 23 si estende tra due estremità opposte in corrispondenza delle quali sono connessi i mezzi di galleggiamento 24. In altre parole, i mezzi di galleggiamento 24 sono disposti da parti opposte rispetto all’albero centrale 23. Preferably, the movement member 22 comprises a rotation member 25 rotatable around a central axis 28. In the preferred case of amphibious means 20, the rotation member 25 is a wheel. Alternatively, in the event that the movement member 22 was applied to a boat, the rotation member 25 could be a cruise or a drum or a disc or other similar structure not expressly mentioned here. In detail, the amphibious means 20 or watercraft comprises a central shaft 23 coinciding with said central axis 28. Preferably, the central shaft 23 extends between two opposite ends at which the floating means 24 are connected. In other words, the floating means 24 are arranged on opposite sides with respect to the central shaft 23.

Come è possibile vedere nelle figure 1 e 2 l’organo di movimentazione 22 è preferibilmente montato tra la postazione 21 per l’utilizzatore ed un mezzo di galleggiamento 24 in modo che l’utente possa accedere con le braccia all’organo di movimentazione 22. In altre parole, l’organo di movimentazione 22 è disposto in prossimità della postazione 21 per l’utilizzatore. As can be seen in Figures 1 and 2, the movement member 22 is preferably mounted between the station 21 for the user and a floatation means 24 so that the user can access the movement member 22 with his arms. In other words, the movement member 22 is arranged in proximity to the station 21 for the user.

Nella forma realizzativa preferita illustrata nelle allegate figure, il mezzo anfibio 20 o natante comprende due organi di movimentazione 22 disposti in corrispondenza di due lati opposti rispetto alla postazione 21 di utilizzo dell’utente. In tal modo, l’utente può vantaggiosamente utilizzare braccia e mani per ruotare gli organi di movimentazione 22 verso la direzione di avanzamento desiderata. In the preferred embodiment illustrated in the attached figures, the amphibious means 20 or boat comprises two movement members 22 arranged at two opposite sides with respect to the user station 21 for use. In this way, the user can advantageously use arms and hands to rotate the moving members 22 towards the desired direction of advancement.

Come detto, nel caso preferito relativo al mezzo anfibio 20, gli organi di movimentazione 22 comprendono preferibilmente due rispettive ruote 25 che vengono azionate manualmente da un utente. Le due ruote 25 girano sullo stesso albero centrale 23 oppure potrebbero ruotare su alberi differenti. As said, in the preferred case relating to the amphibious vehicle 20, the movement members 22 preferably comprise two respective wheels 25 which are operated manually by a user. The two wheels 25 rotate on the same central shaft 23 or could rotate on different shafts.

Preferibilmente, ciascun organo di movimentazione 22 comprende un corrimano 30 circolare disposto in corrispondenza di un proprio lato interno rivolto verso la postazione 21 dell’utilizzatore per agevolare la spinta manuale sulle ruote. In alternativa, l’organo di movimentazione 22 potrebbe comprendere manovelle o similari per poter ruotare l’organo di movimentazione 22 su se stesso. Preferably, each movement member 22 comprises a circular handrail 30 arranged at its own internal side facing the user's station 21 to facilitate the manual push on the wheels. Alternatively, the handling member 22 could include cranks or the like to be able to rotate the handling member 22 on itself.

In dettaglio, l’organo di rotazione 25 presenta un proprio ingombro laterale secondo una direzione radiale rispetto a detto asse centrale 28. In detail, the rotation member 25 has its own lateral dimensions according to a radial direction with respect to said central axis 28.

Nel caso preferito in cui l’organo di rotazione 25 sia una ruota girevole, va notato che essa presenta due superfici laterali 29 opposte sostanzialmente circolari. Tale ruota 25 definisce un proprio ingombro laterale secondo una direzione radiale rispetto a detto asse di rotazione. In altre parole, l’ingombro laterale della ruota 25 è definito da una immaginaria superficie cilindrica avente diametro inferiore o uguale alla ruota 25 ed estendetesi parallelamente all’asse centrale 28. In the preferred case in which the rotation member 25 is a rotating wheel, it should be noted that it has two substantially circular opposite side surfaces 29. Said wheel 25 defines its own lateral bulk according to a radial direction with respect to said rotation axis. In other words, the lateral encumbrance of the wheel 25 is defined by an imaginary cylindrical surface having a diameter less than or equal to the wheel 25 and extending parallel to the central axis 28.

Inoltre, l’organo di movimentazione 22 comprende almeno un remo 26 connesso all’organo di rotazione 25 e comprendente una pala 27 ed una porzione di base 31. Solitamente la porzione di base 31 è un’asta. Furthermore, the movement member 22 includes at least one oar 26 connected to the rotation member 25 and comprising a blade 27 and a base portion 31. Usually the base portion 31 is a rod.

In particolare, la pala 27 del remo 26 sporge esternamente (secondo una direzione radiale rispetto all’asse centrale 28) rispetto a detto ingombro laterale dell’organo di rotazione 25 almeno durante una configurazione estesa per la movimentazione in acqua. In altre parole, durante la condizione di utilizzo, la pala 27 del remo 26 sporge radialmente dall’organo di rotazione 25 in modo da poter entrare in contatto con l’acqua per esercitare l’azione remante. In particular, the blade 27 of the oar 26 protrudes externally (according to a radial direction with respect to the central axis 28) with respect to said lateral encumbrance of the rotation member 25 at least during an extended configuration for handling in water. In other words, during the condition of use, the blade 27 of the oar 26 protrudes radially from the rotation member 25 so that it can come into contact with the water to exercise the rowing action.

In accordo alla presente invenzione l’organo di movimentazione 22 comprende mezzi di movimentazione 32 del remo 26 disposti tra quest’ultimo e l’organo di rotazione 25 in modo che il remo 26 sia mobile tra detta configurazione estesa ed una configurazione iniziale in cui il remo 26 rientra all’interno dell’ingombro laterale dell’organo di rotazione 25. In particolare, il remo 26 presenta un’estensione massima, secondo una direzione radiale rispetto all’asse centrale 28, inferiore o al massimo uguale rispetto all’ingombro laterale dell'organo di rotazione 25 durante la configurazione iniziale. In accordance with the present invention, the moving member 22 comprises moving means 32 for the oar 26 arranged between the latter and the rotation member 25 so that the oar 26 is movable between said extended configuration and an initial configuration in which the oar 26 falls within the lateral encumbrance of the rotation member 25. In particular, the oar 26 has a maximum extension, according to a radial direction with respect to the central axis 28, which is less than or at most equal to the lateral encumbrance of the rotation member 25 during the initial configuration.

In altre parole, il remo 26 è connesso lateralmente all’organo di rotazione 25 ed è mobile tra una posizione di rientro ed una sporgente dalla stessa. In tale posizione il remo 26 rientra completamente all’interno dell’ingombro laterale come illustrato nelle figure 3 e 5. In other words, the oar 26 is connected laterally to the rotation member 25 and is movable between a return position and one protruding from it. In this position the oar 26 falls completely within the lateral dimensions as shown in figures 3 and 5.

Nella forma realizzativa preferita, la porzione di base 31 del remo 26 è girevolmente montata su una di dette superfici laterali 29 dell’organo di rotazione 25 in prossimità di una zona periferica della stessa e gira intorno ad un asse di rotazione 33 trasversale a detta superficie laterale 29 e parallelo all’asse centrale 28. In particolare, il remo 26 è connesso alla superficie laterale 29 esterna ossia quella non affacciata alla postazione 21 dell’utente. In the preferred embodiment, the base portion 31 of the oar 26 is rotatably mounted on one of said lateral surfaces 29 of the rotation member 25 in proximity to a peripheral zone thereof and rotates around an axis of rotation 33 transversal to said surface lateral 29 and parallel to the central axis 28. In particular, the oar 26 is connected to the external lateral surface 29, ie the one not facing the user's station 21.

In altre parole, il remo 26 è ruotabile tra la configurazione estesa in cui sporge verso l’esterno rispetto a detto ingombro laterale ed una configurazione ripiegata o di rientro, corrispondente alla configurazione iniziale, in cui rientra all’Interno dell’ingombro laterale della ruota. In other words, the oar 26 can be rotated between the extended configuration in which it protrudes outwards with respect to said lateral encumbrance and a folded or retracting configuration, corresponding to the initial configuration, in which it falls within the lateral encumbrance of the wheel. .

In una forma realizzativa non illustrata nelle allegate figure, il remo 26 potrebbe essere scorrevole sul lato dell’organo di rotazione 25 in modo da poter rientrare o sporgere rispetto all’ingombro laterale dell’organo di rotazione 25 stesso. In an embodiment not shown in the attached figures, the oar 26 could be sliding on the side of the rotation member 25 so as to be able to retract or protrude with respect to the lateral encumbrance of the rotation member 25 itself.

Vantaggiosamente va notato che la pala 27 del remo 26 è orientata ortogonalmente rispetto ad una direzione di avanzamento del mezzo natante o anfibio 20 in modo da esercitare un’azione remante nell’acqua. Nel caso di mezzo anfibio 20 la superficie operativa della pala 17 orientata ortogonalmente rispetto alla superficie laterale 29 su cui è montato il remo 26 almeno durante la configurazione iniziale in modo da esercitare un’azione remante nell’acqua. In altre parole, la pala 27 del remo 26 agisce sull’acqua anche durante la configurazione iniziale. Advantageously, it should be noted that the blade 27 of the oar 26 is oriented orthogonally with respect to a direction of advancement of the floating or amphibious means 20 in order to exert a rowing action in the water. In the case of an amphibious vehicle 20 the operating surface of the blade 17 oriented orthogonally with respect to the lateral surface 29 on which the oar 26 is mounted at least during the initial configuration in order to exert a rowing action in the water. In other words, the blade 27 of the oar 26 acts on the water even during the initial configuration.

In tal modo, è vantaggiosamente possibile movimentare il mezzo natante o anfibio 20 anche quando il livello dell’acqua non è sufficientemente alto da poter estrarre completamente o parzialmente il remo 26 (o i remi 26) dalla configurazione iniziale a quella di utilizzo. Infatti, la rotazione dell’organo di rotazione 25 porta in movimento rotante il remo 26 nella configurazione iniziale intorno all’asse centrale 28. In altre parole, la pala 27 del remo 26 è connessa all’organo di rotazione 25 e ruota intorno all’asse centrale 28 anche durante la configurazione iniziale. In this way, it is advantageously possible to move the boat or amphibious vehicle 20 even when the water level is not high enough to be able to completely or partially extract the oar 26 (or the oars 26) from the initial configuration to that of use. In fact, the rotation of the rotation member 25 causes the oar 26 to rotate in its initial configuration around the central axis 28. In other words, the blade 27 of the oar 26 is connected to the rotation member 25 and rotates around the central axis 28 also during the initial setup.

Va inoltre notato che la superficie operativa del remo 26 è orientabile a piacimento rispetto alla porzione di base 31 in modo da inclinare tale superficie rispetto ad un piano verticale al fine di ammorbidire l’impatto iniziale della pala 27 contro l’acqua. It should also be noted that the operating surface of the oar 26 can be oriented at will with respect to the base portion 31 in order to tilt this surface with respect to a vertical plane in order to soften the initial impact of the blade 27 against the water.

Preferibilmente, ai mezzi di movimentazione 32 del remo 26 è associato un organo di fermo 37 (meglio descritto in seguito) configurato per bloccare il remo 26 in posizione. In maggior dettaglio, l’organo di fermo 37 consente di bloccare il remo 26 rispetto all’organo di rotazione 25 anche in posizioni intermedie tra la configurazione iniziale e quella di utilizzo. In altre parole, è vantaggiosamente possibile estrarre parzialmente il remo 26 in funzione delle condizioni di utilizzo. Preferably, a stop member 37 (better described below) configured to lock the oar 26 in position is associated with the means 32 for moving the oar 26. In greater detail, the stop member 37 allows you to lock the oar 26 with respect to the rotation member 25 even in intermediate positions between the initial configuration and that of use. In other words, it is advantageously possible to partially extract the oar 26 according to the conditions of use.

In particolare, l’organo di movimentazione 22 comprende un telaio di supporto 34 connesso tra l’asse centrale 28 e la zona periferica di detta superficie laterale 29 della ruota 25 su cui è montato il remo 26. La porzione di base 31 del remo 26 è girevolmente montata su detto telaio di supporto 34. In altre parole, la parte di telaio di supporto 34 più prossimo alla ruota 25 definisce l’asse di rotazione 33 della porzione di base 31 del remo 26. Mentre la parte centrale del telaio di supporto 34 è girevolmente montata sull’albero centrale 23. In particular, the movement member 22 comprises a support frame 34 connected between the central axis 28 and the peripheral area of said lateral surface 29 of the wheel 25 on which the oar 26 is mounted. The base portion 31 of the oar 26 is rotatably mounted on said support frame 34. In other words, the support frame part 34 closest to the wheel 25 defines the axis of rotation 33 of the base portion 31 of the oar 26. While the central part of the support frame 34 is rotatably mounted on the central shaft 23.

In particolare, nella forma realizzativa preferita in cui l’organo di movimentazione 22 comprende due remi 26 angolarmente distanziati rispetto all’asse centrale 28 della ruota, il telaio di supporto 34 è unico e presenta due parti di estremità disposte in corrispondenza dell’organo di rotazione 25 ed un’unica parte centrale disposta in corrispondenza dell’asse centrale 28. In altre parole, il telaio di supporto 34 è sostanzialmente sagomato a “C”. In particular, in the preferred embodiment in which the movement member 22 comprises two oars 26 angularly spaced with respect to the central axis 28 of the wheel, the support frame 34 is single and has two end parts arranged in correspondence with the rotation 25 and a single central part arranged in correspondence with the central axis 28. In other words, the support frame 34 is substantially "C" shaped.

Inoltre, i mezzi di movimentazione 32 del remo 26 comprendono una corsia di guida 35 disposta in corrispondenza della superficie laterale 29 dell’organo di rotazione 25 ed un braccio di guida 36 connesso al remo 26 e scorrevolmente inserito nella corsia di guida 35 per guidare la rotazione del remo 26 tra la configurazione estesa e la configurazione iniziale. Furthermore, the means for moving 32 of the oar 26 comprise a guide lane 35 arranged in correspondence with the lateral surface 29 of the rotation member 25 and a guide arm 36 connected to the oar 26 and slidably inserted in the guide lane 35 to guide the oar rotation 26 between extended configuration and initial configuration.

Preferibilmente il braccio di guida 36 è connesso tra la porzione di base 31 del remo 26 ed la corsia di guida 35. In particolare, la corsia di guida 35 si estende in corrispondenza di una parte opposta rispetto alla pala 27 del remo 26 quando quest’ultima è in posizione estesa con riferimento all’asse di rotazione 33 di quest’ultimo. Preferably, the guiding arm 36 is connected between the base portion 31 of the oar 26 and the guiding lane 35. In particular, the guiding lane 35 extends at an opposite part with respect to the blade 27 of the oar 26 when this the latter is in an extended position with reference to the axis of rotation 33 of the latter.

In particolare, la corsia di guida 35 è sostanzialmente sagomata a “C”. Inoltre, i mezzi di movimentazione 32 comprendono un organo di fermo 37 operativamente associato alla corsia di guida 35 per bloccare il remo 26 nella posizione di rientro o nella posizione estesa o in una posizione intermedia compresa tra le due. In particular, the guide lane 35 is substantially "C" shaped. Furthermore, the movement means 32 comprise a stop member 37 operatively associated with the guide lane 35 to lock the oar 26 in the return position or in the extended position or in an intermediate position between the two.

In dettaglio, per il mezzo anfibio 20, la corsia di guida 35 è definita da un’incisione passante (una fessura) da una superficie laterale 29 all’altra della ruota 25 e l’organo di fermo 37 è inserito all’interno della corsia di guida 35 in modo che sporga parzialmente in corrispondenza della superficie laterale 29 opposta rispetto a quella su cui è montato il remo 26. In altre parole, l’organo di fermo 37 è inserito all’interno dell’Incisione passate e si estende per tutto lo spessore della ruota 25 in modo che sia raggiungibile da un utente dall’interno della ruota 25 stessa. In tal modo l’utilizzatore può facilmente bloccare l’organo di fermo 37 nella posizione desiderata. In detail, for the amphibious vehicle 20, the driving lane 35 is defined by a through incision (a slot) from one side surface 29 to the other of the wheel 25 and the stop member 37 is inserted inside the lane guide 35 so that it partially protrudes in correspondence with the lateral surface 29 opposite to that on which the oar 26 is mounted. In other words, the stop member 37 is inserted inside the incision and extends throughout the thickness of the wheel 25 so that it can be reached by a user from inside the wheel 25 itself. In this way the user can easily lock the stop member 37 in the desired position.

In figura 7 è stato riportato un ingrandimento dell’organo di fermo 37 in cui è possibile vedere che quest’ultimo comprende un dado 38 internamente filettato inserito all’interno della fessura della corsia di guida 35 ed un perno 39 esternamente filettato awitato nel dado 38 in corrispondenza della superficie laterale 29 opposta a quella dopo è connesso il remo 26. In particolare, il perno 39 comprende una manopola 40 di presa per la rotazione dello stesso. Inoltre, tra la manopola 40 e la superficie laterale 29 è presente un disco 41 di presa per bloccare il braccio di guida 36 nella corsia di guida 35 quando il perno 39 viene awitato verso il dado 38. Svitando il perno 39 in allontanamento dal dado 38 il braccio di guida 36 può invece scorrere all’interno della corsia di guida 35. In tal modo è vantaggiosamente possibile bloccare il remo 26 in qualsiasi posizione intermedia lungo la corsia di guida 35. Figure 7 shows an enlargement of the stop member 37 in which it is possible to see that the latter comprises an internally threaded nut 38 inserted inside the slot of the guideway 35 and an externally threaded pin 39 screwed into the nut 38 the oar 26 is connected in correspondence with the lateral surface 29 opposite to the one after it. In particular, the pin 39 comprises a grip knob 40 for its rotation. Furthermore, between the knob 40 and the lateral surface 29 there is a gripping disk 41 for locking the guide arm 36 in the guideway 35 when the pin 39 is screwed towards the nut 38. Unscrewing the pin 39 away from the nut 38 the guide arm 36, on the other hand, can slide inside the guide lane 35. In this way it is advantageously possible to lock the oar 26 in any intermediate position along the guide lane 35.

Come già sopra accennato, la forma realizzativa preferita prevede che l’organo di movimentazione 22 comprenda due remi 26 angolarmente distanziati tra loro rispetto all’asse centrale 28 almeno durante la configurazione estesa. Preferibilmente tali remi 26 sono disposti secondo posizioni diametralmente opposte. In particolare il movimento di rotazione per portare ciascun remo 26 di uno stesso organo di rotazione 25 dalla posizione di rientro a quella di utilizzo e viceversa segue lo stesso senso di rotazione. In tal modo, i due remi 26 non si scontrano l’uno contro l’altro durante la rotazione degli stessi. Inoltre, durante la posizione di rientro i due remi 26 sono disposti uno in fianco all'altro ma capovolti l’uno rispetto all’altro. As already mentioned above, the preferred embodiment provides that the movement member 22 comprises two oars 26 angularly spaced from each other with respect to the central axis 28 at least during the extended configuration. Preferably these oars 26 are arranged in diametrically opposite positions. In particular, the rotation movement to bring each oar 26 of the same rotation member 25 from the return position to the one of use and vice versa follows the same direction of rotation. In this way, the two oars 26 do not collide with each other during their rotation. Furthermore, during the return position, the two oars 26 are arranged side by side but turned upside down with respect to each other.

Va inoltre notato che nella forma realizzativa in cui l’organo di movimentazione 22 comprende due remi 26, essi sono mobili indipendentemente l’uno dall’altro in modo da consentire un’estrazione singola di un remo 26 solo oppure un’estrazione doppia di entrambi. Allo stesso modo, nel caso preferito in cui siano presenti due organi di rotazione 25, ciascun remo 26 di un rispettivo organo di rotazione 25 è mobile indipendentemente dall’altro in modo da poter estrarre quello che serve per il particolare uso (ad esempio solo un remo della ruota di destra o solo un remo della ruota di sinistra o altre combinazioni). It should also be noted that in the embodiment in which the handling member 22 comprises two oars 26, they are movable independently of each other so as to allow a single extraction of a single oar 26 or a double extraction of both. . Similarly, in the preferred case in which two rotation members 25 are present, each oar 26 of a respective rotation member 25 is movable independently of the other so as to be able to extract what is needed for the particular use (for example only one oar of the right wheel or just one oar of the left wheel or other combinations).

In accordo a quanto sopra descritto l’organo di movimentazione 22 può venire applicato ad un natante (solo movimento in acqua) e in tal caso l’organo rotante 25 può avere la forma di crociera, tamburo, ... a cui è connesso almeno un remo 26 mobile tra le due configurazioni. In alternativa, l'organo di movimentazione 22 può venire applicato ad un mezzo anfibio 20 e in tal caso l’organo rotante 25 è definito da una ruota inferiormente sporgente in modo che possa supportare il mezzo durante la movimentazione su terra. In accordance with what has been described above, the movement member 22 can be applied to a boat (movement in water only) and in this case the rotating member 25 can have the shape of a cross, drum, ... to which it is connected at least an oar 26 movable between the two configurations. Alternatively, the movement member 22 can be applied to an amphibious vehicle 20 and in this case the rotating member 25 is defined by a wheel projecting below so that it can support the vehicle during the movement on the ground.

La presente invenzione consegue gli scopi preposti. The present invention achieves the intended purposes.

In particolare, la presente invenzione consente di velocizzare la movimentazione del mezzo anfibio o del natante quando il livello dell’acqua non è sufficientemente alto da potere estrarre completamente i remi. Infatti, nella presente invenzione i remi in configurazione iniziale rimangono all’interno dell’ingombro laterale dell’organo di rotazione, ma le rispettive pale sono disposte in modo da esercitare comunque un’attività remante anche in tale configurazione iniziale in condizioni di minima profondità dell’acqua. In particular, the present invention allows to speed up the movement of the amphibious vehicle or the boat when the water level is not high enough to be able to completely extract the oars. In fact, in the present invention the oars in the initial configuration remain within the lateral dimensions of the rotation member, but the respective blades are arranged in such a way as to exercise a rowing activity even in this initial configuration in conditions of minimum depth of the 'water.

Inoltre, la presente invenzione consente di agevolare la movimentazione dei remi dalla posizione di rientro a quella di utilizzo e viceversa in quanto questi ultimi sono facilmente azionabili dall’utente dal momento che sono disposti in corrispondenza degli organo di rotazione (e quindi vicino all’utente) e che non devono essere allineati ai ganci per poter essere utilizzati. Furthermore, the present invention makes it possible to facilitate the movement of the oars from the return position to that of use and vice versa since the latter are easily operated by the user since they are arranged in correspondence with the rotation members (and therefore close to the user ) and that must not be aligned with the hooks in order to be used.

Va inoltre rilevato che la presente invenzione risulta di relativamente facile realizzazione e che anche il costo connesso all’attuazione dell’invenzione non risulta molto elevato. It should also be noted that the present invention is relatively easy to implement and that even the cost associated with the implementation of the invention is not very high.

Claims

CLAIMS 1. Handling member (22) for a watercraft (20), comprising: - at least one rotation member (25) rotatable around a central axis (28) and defining its own lateral bulk according to a radial direction with respect to said central axis (28); - at least one oar (26) connected to the rotation member (25) and comprising a blade (27) and a base portion (31); said blade (27) being protruding with respect to said lateral encumbrance of the rotation member (25) at least during an extended configuration for handling in water; characterized in that it comprises means (32) for moving the oar (26) arranged between the latter and the rotation member (25) so that the oar (26) is movable between said extended configuration and an initial configuration in which the oar (26) falls within the lateral dimensions of the rotation member (25); said blade (27) of the oar (26) presenting an operating surface oriented transversely, at least during the initial configuration, with respect to the direction of advancement of the vessel (20) in order to exert a rowing action in the water; said oar (26) having a maximum extension, according to a radial direction with respect to the central axis (28), less than or at most equal to the lateral dimensions of said rotation member (25) during the initial configuration.

2. Movement device (22) according to claim 1 characterized in that the extension of the oar (26) with respect to the lateral encumbrance is adjustable between the initial configuration and the extended configuration so as to obtain a different effectiveness on the gait of the half.

Drive member (22) according to any one of claims 1 to 2 characterized in that the base portion (31) of the oar (26) is rotatably mounted on one side of the rotation member (25) and rotates around to a rotation axis (33) substantially parallel to the central axis (28), said oar (26) being rotatable between the extended configuration in which it protrudes outwards with respect to said lateral bulk and a folded configuration corresponding to the initial configuration in which falls within the lateral dimensions of the rotation member (25).

4. Movement member (22) according to any one of the preceding claims characterized in that the rotation member (25) is a wheel having two opposite lateral surfaces (29) in correspondence with one of which the oar (26) is connected .

Movement device (22) according to claim 4 characterized in that the means for moving the oar (26) comprise a guide lane (35) arranged in correspondence with the lateral surface (29) of the wheel (25) and a guide arm (36) connected between the oar (26) and slidingly associated with the guide lane (35) to guide the rotation of the oar (26) between the extended configuration and the initial configuration.

6. Movement element (22) according to claim 5 characterized in that the movement means (32) comprise a stop element (37) operatively associated with the guide lane (35) to lock the oar (26) in the position of indent or extended position.

7. Movement member (22) according to any one of the preceding claims characterized by the fact of comprising two oars (26) angularly spaced from each other with respect to the central axis (28) at least during the extended configuration.

8. Movement element (22) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a support frame (34) connected between the central axis (28) and a peripheral area of the side of said rotation element (25) on to which the oar is mounted (26); said base portion (31) of the oar (26) being rotatably mounted on said support frame (34).

9. Vessel means (20) suitable for handling in water comprising: flotation means (24) for supporting the means of transport during movement in water; at least one station (21) of use for a user connected to the flotation means (24); characterized in that it comprises at least one movement member (22) according to any one of claims 1 to 8.

10. Amphibious means of transport (20) suitable for handling on land and in water comprising: floatation means (24) for supporting the means of transport during movement in water; at least one station (21) of use for a user connected to the flotation means (24); characterized in that it comprises at least one movement member (22) according to any one of claims 4 to 8 when dependent on claim 4.