ITUB20155399A1

ITUB20155399A1 - HYDRAULIC IMPLEMENTATION SYSTEM FOR A POWERTRAIN SYSTEM, IN PARTICULAR FOR A AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION, PROVIDED WITH AN ANTI-DAMPING ELEMENT

Info

Publication number: ITUB20155399A1
Application number: ITUB2015A005399A
Authority: IT
Inventors: Giovanni Luigi Antonini; Gabriele Ercole; Nerio Mengoli; Stefano Giorgini
Original assignee: Magneti Marelli Spa
Priority date: 2015-11-09
Filing date: 2015-11-09
Publication date: 2017-05-09

Description

"SISTEMA IDRAULICO DI ATTUAZIONE PER UN SISTEMA POWERTRAIN,IN PARTICOLARE PER UNA TRASMISSIONE MANUALE AUTOMATIZZATA, PROW ISTO DI UN ELEMENTO ANTISGOCCIOLAMENTO" "HYDRAULIC ACTUATION SYSTEM FOR A POWERTRAIN SYSTEM, IN PARTICULAR FOR AN AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION, PROW IST OF AN ANTI-DRIP ELEMENT"

SETTORE DELLA TECNICA TECHNIQUE SECTOR

La presente invenzione è relativa ad un sistema idraulico di attuazione per un sistema powertrain, in particolare per una trasmissione manuale automatizzata, provvisto di un elemento antisgocciolamento. The present invention relates to a hydraulic actuation system for a powertrain system, in particular for an automated manual transmission, provided with an anti-drip element.

ARTE ANTERIORE ANTERIOR ART

Come è noto, un sistema idraulico di attuazione per una trasmissione manuale automatizzata denominata comunemente "AMT" - Automated Marmai Transmission di un sistema powertrain comprende un cambio meccanico servoassistito che trasmette il moto alle ruote motrici di un veicolo ed è accoppiato ad una frizione servoassistita ed è comandata da una unità di controllo che sovraintende al funzionamento del cambio meccanico servoassistito e della frizione servoassistita e comanda l'apertura e la chiusura della frizione servoassistita, comanda l'innesto e il disinnesto delle marce e comanda la selezione delle marce attraverso degli attuatori idraulici comandati da rispettive elettrovalvole idrauliche. Nel sistema idraulico di attuazione, un fluido di comando viene prelevato da un serbatoio ed alimentato agli attuatori idraulici attraverso dei condotti, As is known, a hydraulic actuation system for an automated manual transmission commonly called "AMT" - Automated Marmai Transmission of a powertrain system comprises a mechanical servo-assisted gearbox which transmits motion to the drive wheels of a vehicle and is coupled to a servo-assisted clutch and it is controlled by a control unit that supervises the operation of the mechanical power-assisted gearbox and the power-assisted clutch and controls the opening and closing of the power-assisted clutch, commands the engagement and disengagement of the gears and commands the selection of gears through hydraulic actuators controlled by respective hydraulic solenoid valves. In the hydraulic actuation system, a control fluid is taken from a tank and fed to the hydraulic actuators through ducts,

I sistemi idraulici di attuazione del tipo fin qui descritto sono affetti da alcuni problemi legati, in particolare, al riempimento dei condotti con il fluido di comando nel caso in cui il serbatoio sia disposto più in alto rispetto al condotto stesso. Nel caso in cui il serbatoio si trovi ad un'altezza maggiore rispetto al condotto, il fluido di comando tende infatti a riempire per gravità il condotto stesso con effetti non trascurabili nel caso in cui una parte del sistema idraulico di attuazione (composto ad esempio dal serbatoio riempito col fluido di comando e dai condotti) venga fornito come un kit da trasportare e assemblare successivamente agli altri componenti del circuito idraulico. Hydraulic actuation systems of the type described up to now are affected by some problems linked, in particular, to the filling of the ducts with the control fluid if the tank is arranged higher than the duct itself. In the event that the tank is at a greater height than the duct, the control fluid tends to fill the duct by gravity with non-negligible effects in the event that a part of the hydraulic actuation system (composed for example of the tank filled with the control fluid and from the pipes) is supplied as a kit to be transported and subsequently assembled to the other components of the hydraulic circuit.

Durante la fase di assemblaggio, in funzione del layout del sistema idraulico di attuazione, può infatti verificarsi che il fluido di comando fuoriesca dai condotti imbrattando gli altri componenti e l'ambiente di lavoro. DESCRIZIONE DELLA INVENZIONE During the assembly phase, depending on the layout of the hydraulic actuation system, it may in fact occur that the control fluid escapes from the ducts, contaminating the other components and the working environment. DESCRIPTION OF THE INVENTION

Scopo della presente invenzione è, pertanto, quello di fornire un sistema idraulico di attuazione per un sistema powertrain, in particolare per una trasmissione manuale automatizzata, provvisto di un elemento antisgocciolamento che sia privo degli inconvenienti dello stato dell'arte e che sia di facile ed economica realizzazione. The purpose of the present invention is therefore to provide a hydraulic actuation system for a powertrain system, in particular for an automated manual transmission, provided with an anti-drip element which is free from the drawbacks of the state of the art and which is easy and economic realization.

Secondo la presente invenzione viene fornito sistema idraulico di attuazione per un sistema powertrain, in particolare per una trasmissione manuale automatizzata, provvisto di un elemento antisgocciolamento secondo quanto rivendicato nelle rivendicazioni allegate. According to the present invention, a hydraulic actuation system is provided for a powertrain system, in particular for an automated manual transmission, provided with an anti-drip element according to what is claimed in the attached claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:

la figura 1 è una vista schematica di un sistema idraulico di attuazione per una trasmissione manuale automatizzata in un sistema powertrain,-la figura 2 è una vista schematica ed in sezione di un elemento antisgocciolamento del sistema della figura 1 realizzato in accordo con la presente invenzione; Figure 1 is a schematic view of a hydraulic actuation system for an automated manual transmission in a powertrain system, Figure 2 is a schematic and sectional view of an anti-drip element of the system of Figure 1 made in accordance with the present invention ;

la figura 3 è una vista schematica di una porzione sistema idraulico provvisto dell'elemento antisgocciolamento della figura 2 in una posizione di trasporto; e Figure 3 is a schematic view of a portion of the hydraulic system provided with the anti-dripping element of Figure 2 in a transport position; And

la figura 4 è una vista schematica della porzione del sistema idraulico della figura 3 in una posizione di innesto. Figure 4 is a schematic view of the portion of the hydraulic system of Figure 3 in an engagement position.

FORME DI ATTUAZIONE PREFERITE DELL'IMVEMZIONE PREFERRED FORMS OF IMPLEMENTATION

Nella figura 1, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un sistema idraulico di attuazione per una trasmissione (non illustrata) di un sistema powertrain, in particolare per una trasmissione manuale automatizzata denominata comunemente "AMT" - Automated Manual Transmission. La trasmissione AMT comprende un cambio meccanico servoassistito (non illustrato) che trasmette il moto alle ruote motrici di un veicolo ed è accoppiato ad una frizione servoassistita (non illustrata) . La trasmissione AMT è comandata da una unità di controllo che sovraintende al funzionamento del cambio meccanico servoassistito e della frizione servoassistita e comanda l'apertura e la chiusura della frizione servoassistita, comanda 1'innesto e il disinnesto delle marce e comanda la selezione delle marce attraverso quattro attuatori idraulici comandati da quattro rispettive elettrovalvole idrauliche (come meglio descritto in seguito). In Figure 1, the number 1 indicates as a whole a hydraulic actuation system for a transmission (not shown) of a powertrain system, in particular for an automated manual transmission commonly referred to as "AMT" - Automated Manual Transmission. The AMT transmission includes a mechanical power assisted gearbox (not shown) which transmits motion to the drive wheels of a vehicle and is coupled to a power assisted clutch (not shown). The AMT transmission is controlled by a control unit that supervises the operation of the mechanical power-assisted gearbox and the power-assisted clutch and controls the opening and closing of the power-assisted clutch, commands the engagement and disengagement of gears and controls the selection of gears through four hydraulic actuators controlled by four respective hydraulic solenoid valves (as better described below).

Il sistema 1 idraulico di attuazione comprende un serbatoio 2 di raccolta di un fluido di comando che viene pescato ed alimentato mediante un condotto 3 di mandata rispettivamente ad un attuatore 4 di comando della frizione servoassistita, ad un attuatore GSA di selezione delle marce del cambio meccanico servoassistito e ad un attuatore EA a doppio effetto per l'innesto e il disinnesto delle marce selezionate. The hydraulic actuation system 1 comprises a reservoir 2 for collecting a control fluid which is drawn and fed by means of a delivery duct 3 respectively to an actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch, to a GSA actuator for selecting the gears of the mechanical gearbox. servo-assisted and a double-acting EA actuator for engagement and disengagement of the selected gears.

Il fluido di comando in uscita dal serbatoio 2 viene inizialmente filtrato mediante un filtro 5 annegato all'interno del serbatoio 2 stesso e poi alimentato mediante una pompa 6 ad ingranaggi, azionata da un motore 7 elettrico, ad un numero di valvole 8 solenoide. Secondo una preferita variante, le valvole 8 solenoide sono delle valvole a tre vie e due posizioni. The control fluid leaving the tank 2 is initially filtered by means of a filter 5 embedded inside the tank 2 itself and then fed by means of a gear pump 6, driven by an electric motor 7, to a number of solenoid valves 8. According to a preferred variant, the solenoid valves 8 are three-way, two-position valves.

Il fluido di comando alimentato in pressione dalla pompa 6 ad ingranaggi nel condotto 3 di mandata viene nuovamente filtrato da un filtro 9 provvisto di una valvola 10 di by-pass disposta in parallelo. Lungo il condotto 3 di mandata a valle del filtro 9 è disposto una valvola 11 di non ritorno, realizzata per prevenire ritorni del fluido di comando verso la pompa 6 ad ingranaggi. In altre parole, la valvola 11 di non ritorno è atta a impedire il flusso del fluido di comando in una direzione opposta rispetto ad una direzione di alimentazione indicata con la freccia A. The control fluid fed under pressure by the gear pump 6 into the delivery duct 3 is filtered again by a filter 9 provided with a by-pass valve 10 arranged in parallel. A non-return valve 11 is arranged along the delivery duct 3 downstream of the filter 9 and is designed to prevent the control fluid from returning to the gear pump 6. In other words, the non-return valve 11 is adapted to prevent the flow of the control fluid in an opposite direction with respect to a supply direction indicated by the arrow A.

Lungo il condotto 3 di mandata, a valle della valvola 11 di non ritorno, è previsto un sensore 12 di pressione per la misurazione del valore di pressione P nel condotto 3 di mandata stesso e collegato ad un accumulatore 13 di pressione. Nel caso in cui la differenza (in valore assoluto) fra il valore della pressione P rilevato dal sensore 12 di pressione ed un livello di pressione Prefdi riferimento sia maggiore di un valore TV di sicurezza, l'accumulatore 13 di pressione viene comandato per compensare il gradiente di pressione. In altre parole, l'accumulatore 13 di pressione è atto a stabilizzare la pressione del fluido di comando all'interno del condotto 3 di mandata al livello di pressione Prefdi riferimento. Along the delivery duct 3, downstream of the non-return valve 11, a pressure sensor 12 is provided for measuring the pressure value P in the delivery duct 3 itself and connected to a pressure accumulator 13. In the event that the difference (in absolute value) between the pressure value P detected by the pressure sensor 12 and a reference pressure level Pref is greater than a safety value TV, the pressure accumulator 13 is commanded to compensate for the pressure gradient. In other words, the pressure accumulator 13 is adapted to stabilize the pressure of the control fluid inside the delivery duct 3 at the reference pressure level Pref.

Come illustrato nella figura 1, lungo il condotto 3 di mandata a valle del sensore 12 di pressione, è definito un nodo 14 di diramazione. In corrispondenza del nodo 14 di diramazione, il condotto 3 di mandata si divide in quattro rami 3*, 3**, 3***, 3**** di mandata, ciascuno dei quali alimenta il fluido di comando con 1'interposizione di rispettive valvole 8 solenoide rispettivamente all'attuatore GSA di selezione delle marce del cambio meccanico servoassistito, oppure all'attuatore EA a doppio effetto per l'innesto e il disinnesto delle marce selezionate, oppure all'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. Ciascuna valvola 8 solenoide è pilotata per mettere in comunicazione il rispettivo attuatore GSA, EA, 4 con la mandata dal serbatoio 2 (flusso del fluido di comando indicato con la freccia A) oppure alternativamente con lo scarico del fluido di comando (flusso del fluido di comando indicato con la freccia S) attraverso un condotto 3' di ritorno del fluido di comando che sfocia nel serbatoio 2. As shown in Figure 1, a branch node 14 is defined along the delivery duct 3 downstream of the pressure sensor 12. At the branch node 14, the delivery duct 3 is divided into four delivery branches 3 *, 3 **, 3 ***, 3 ****, each of which supplies the control fluid with the interposition of respective solenoid valves 8 respectively to the gear selection actuator GSA of the mechanical servo-assisted gearbox, or to the double-acting actuator EA for engagement and disengagement of the selected gears, or to the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch. Each solenoid valve 8 is piloted to put the respective actuator GSA, EA, 4 in communication with the delivery from tank 2 (flow of the control fluid indicated by the arrow A) or alternatively with the discharge of the control fluid (flow of the control indicated with the arrow S) through a return pipe 3 'of the control fluid which flows into the tank 2.

Verrà di seguito descritto il collegamento a tenuta di fluido realizzato fra il ramo 3*** di mandata e l'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. The fluid-tight connection made between the delivery branch 3 and the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch will be described below.

Il sistema 1 idraulico di attuazione comprende un elemento 15 antisgocciolamento (illustrato nelle figure da 2 a 4) per evitare la fuoriuscita del fluido di comando dal condotto 3 di mandata durante la fase di collegamento del condotto 3 di mandata (in particolare del ramo 3*** di mandata) con l'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. The hydraulic actuation system 1 comprises an anti-drip element 15 (illustrated in Figures 2 to 4) to prevent the control fluid from escaping from the delivery duct 3 during the connection phase of the delivery duct 3 (in particular of the branch 3 * ** delivery) with the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch.

Secondo una preferita forma di attuazione illustrata nella figura 2, l'elemento 15 antisgocciolamento comprende una guarnizione 16 ed un elemento 17 distanziale, realizzati come due elementi separati. La guarnizione 16 è provvista di un asse X di simmetria e presenta una forma sostanzialmente anulare in cui è definito un foro 18 passante coassiale all'asse X di simmetria. La guarnizione 16 comprende inoltre un bordo 19 anulare superiore, un bordo 20 anulare inferiore ed una superficie 21 esterna di raccordo fra il bordo 19 anulare superiore ed il bordo 20 anulare inferiore. La superficie 21 esterna è coassiale all'asse X di simmetria e presenta una forma sostanzialmente concava o a clessidra. According to a preferred embodiment illustrated in Figure 2, the anti-dripping element 15 comprises a gasket 16 and a spacer element 17, made as two separate elements. The gasket 16 is provided with an X axis of symmetry and has a substantially annular shape in which a through hole 18 coaxial to the X axis of symmetry is defined. The gasket 16 further comprises an upper annular edge 19, a lower annular edge 20 and an outer surface 21 for connecting the upper annular edge 19 and the lower annular edge 20. The outer surface 21 is coaxial to the symmetry axis X and has a substantially concave or hourglass shape.

L'elemento 17 distanziale è anch'esso coassiale all'asse X di simmetria e comprende un perno 22 atto ad impegnarsi nel foro 18 passante della guarnizione 16 ed un elemento 23 inferiore conformato ad "U". In altre parole, l'elemento 23 inferiore è provvisto di due appendici 24 che si protendono dal lato opposto rispetto al perno 22 e che definiscono il profilo ad "U". Chiaramente, l'elemento 17 distanziale può essere provvisto di un diverso numero di appendici 24, ad esempio tre oppure quattro appendici 24 che si protendono dal lato opposto rispetto al perno 22. The spacer element 17 is also coaxial to the symmetry axis X and comprises a pin 22 able to engage in the through hole 18 of the gasket 16 and a lower U-shaped element 23. In other words, the lower element 23 is provided with two appendages 24 which protrude from the opposite side with respect to the pin 22 and which define the "U" profile. Clearly, the spacer element 17 can be provided with a different number of appendages 24, for example three or four appendages 24 which extend from the opposite side with respect to the pin 22.

In una differente forma di attuazione, non illustrata, la guarnizione 16 e l'elemento 17 distanziale sono realizzati come unico elemento; cioè, la guarnizione 16 ed l'elemento 17 distanziale sono realizzati di pezzo. In a different embodiment, not shown, the gasket 16 and the spacer element 17 are made as a single element; that is, the gasket 16 and the spacer element 17 are made in one piece.

Secondo forme di attuazione alternative, la guarnizione 16 e l'elemento 17 distanziale sono realizzati rispettivamente, in gomma e in materiale plastico oppure entrambi in plastica. Secondo una ulteriore variante, la guarnizione 16 e l'elemento 17 distanziale sono realizzati mediante co-stampaggio. According to alternative embodiments, the gasket 16 and the spacer element 17 are respectively made of rubber and plastic material or both of plastic. According to a further variant, the gasket 16 and the spacer element 17 are made by co-molding.

Secondo quanto illustrato nelle figure 3 e 4, ad una estremità del ramo 3*** del condotto 3 di mandata, è previsto un elemento 25 di connessione che è configurato per alloggiare al suo interno l'elemento 15 antisgocciolamento e per accoppiarsi con un elemento 26 di attacco dell'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita in modo da realizzare un collegamento fluidodinamico con 1'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. According to what is illustrated in Figures 3 and 4, at one end of the branch 3 of the delivery duct 3, there is a connection element 25 which is configured to house the anti-dripping element 15 inside it and to couple with an element 26 for attachment of the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch so as to make a fluid-dynamic connection with the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch.

L'elemento 25 di connessione comprende un corpo 27 centrale provvisto di un asse Y di simmetria ed un corpo 28 laterale provvisto di un asse Z di simmetria. The connection element 25 comprises a central body 27 provided with a Y axis of symmetry and a lateral body 28 provided with a Z axis of symmetry.

Secondo una preferita forma di attuazione, il corpo 27 centrale ed il corpo 28 laterale sono disposti a L; cioè, l'asse Z di simmetria è disposto ortogonalmente rispetto all'asse Y di simmetria. According to a preferred embodiment, the central body 27 and the lateral body 28 are L-shaped; that is, the Z axis of symmetry is arranged orthogonally to the Y axis of symmetry.

Il corpo 27 centrale è provvisto di un'estremità 29 inferiore aperta realizzata per accogliere l'elemento 26 di attacco 1'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. The central body 27 is provided with an open lower end 29 made to accommodate the element 26 for attachment to the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch.

Il corpo 27 centrale comprende una parete 30 laterale sostanzialmente cilindrica e coassiale all'asse Y di simmetria. In corrispondenza della parete 30 laterale è ricavata una apertura 31 passante per il collegamento con il corpo 28 laterale. La guarnizione 16 presenta una dimensione tale da coprire interamente l'apertura 31 passante. The central body 27 comprises a substantially cylindrical side wall 30 coaxial to the Y axis of symmetry. In correspondence with the side wall 30 there is a through opening 31 for connection with the side body 28. The gasket 16 has a size such as to completely cover the through opening 31.

La superficie interna della parete 30 laterale e la guarnizione 16 presentano dimensioni sostanzialmente uguali tra loro. In altre parole, la larghezza della guarnizione 16 approssima la larghezza della superficie interna della parete 30 laterale in modo da impegnare completamente il corpo 27 centrale. Inoltre, il corpo 27 centrale è delimitato superiormente da una estremità 32 chiusa. The internal surface of the side wall 30 and the gasket 16 have dimensions substantially equal to each other. In other words, the width of the gasket 16 approximates the width of the internal surface of the side wall 30 so as to fully engage the central body 27. Furthermore, the central body 27 is delimited at the top by a closed end 32.

L'elemento 15 antisgocciolamento è alloggiato all'interno del corpo 27 centrale, è mobile lungo l'asse Y di simmetria tra una posizione PT di trasporto, illustrata nella figura 3, e una posizione PI di innesto, illustrata nella figura 4. The anti-dripping element 15 is housed inside the central body 27 and is movable along the Y axis of symmetry between a transport position PT, illustrated in Figure 3, and a coupling position PI, illustrated in Figure 4.

Nella posizione PT di trasporto, l'elemento 26 di attacco dell'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita non è accoppiato all'elemento 25 di connessione che presenta quindi una estremità inferiore aperta mentre l'elemento 15 antisgocciolamento impedisce il passaggio del fluido di comando dal corpo 28 laterale al corpo 27 centrale e la fuoriuscita del fluido di comando stesso attraverso l'estremità aperta del corpo 27 centrale stesso. In altre parole, nella posizione PT di trasporto, l'elemento 15 antisgocciolamento si dispone in corrispondenza della apertura 31 passante in modo da impedire il passaggio del fluido di comando dal corpo 28 laterale al corpo 27 centrale. Nella posizione PT di trasporto, la guarnizione 16 è affacciata alla apertura 31 passante in modo da ostruire completamente il passaggio del fluido di comando proveniente dal serbatoio 2, attraverso il corpo 28 laterale, verso l'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita. In the transport position PT, the attachment element 26 of the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch is not coupled to the connection element 25 which therefore has an open lower end while the anti-dripping element 15 prevents the passage of the control fluid from the lateral body 28 to the central body 27 and the exit of the control fluid itself through the open end of the central body 27 itself. In other words, in the transport position PT, the anti-dripping element 15 is arranged in correspondence with the through opening 31 so as to prevent the passage of the control fluid from the lateral body 28 to the central body 27. In the transport position PT, the gasket 16 faces the through opening 31 so as to completely obstruct the passage of the control fluid coming from the tank 2, through the lateral body 28, towards the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch.

Dall'altro lato, nella posizione PI di innesto, l'elemento 26 di attacco dell'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita è accoppiato all'elemento 25 di connessione che presenta quindi una estremità inferiore in collegamento fluidodinamico con l'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita e l'elemento 15 antisgocciolamento consente il passaggio del fluido di comando dal corpo 28 laterale al corpo 27 centrale. On the other hand, in the engagement position PI, the attachment element 26 of the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch is coupled to the connection element 25 which therefore has a lower end in fluid-dynamic connection with the control actuator 4 of the servo-assisted clutch and the anti-dripping element 15 allows the control fluid to pass from the lateral body 28 to the central body 27.

Nella posizione PT di trasporto, fra l'estremità 32 superiore del corpo 27 centrale e la guarnizione 16 è definita una camera C. L'inserimento dell'elemento 26 di attacco dell'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita all'interno del corpo 27 centrale attraverso la sua estremità aperta per realizzare l'accoppiamento con l'elemento 25 di connessione, causa il movimento dalla posizione PT di trasporto alla posizione PI di innesto. In particolare, l'elemento 26 di attacco entra a contatto con l'elemento 17 distanziale causando il movimento dell'elemento 15 antisgocciolamento lungo l'asse di simmetria che risale verso l'estremità 32 chiusa. In the transport position PT, a chamber C is defined between the upper end 32 of the central body 27 and the gasket 16. The insertion of the attachment element 26 of the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch inside the body 27 central through its open end to achieve the coupling with the connecting element 25, causes the movement from the transport position PT to the engagement position P1. In particular, the attachment element 26 comes into contact with the spacer element 17 causing movement of the anti-dripping element 15 along the axis of symmetry which rises towards the closed end 32.

L' elemento 15 antisgocciolamento si arresta una volta raggiunta la posizione P I di innesto in cui la camera C accoglie l' elemento 15 antisgocciolamento e la guarnizione 16 è disposta in prossimità della superficie interna della estremità 32 chiusa ( in particolare, la guarnizione 16 può disporsi a contatto con la superficie interna della estremità 32 chiusa oppure ad una ridotta distanza dalla superficie interna della estremità 32 chiusa) . Nella posizione P I di innesto, le appendici 24 dell' elemento 17 distanziale si interpongono tra la guarnizione 16 e la superficie superiore dell' elemento 26 di attacco e l' elemento 17 distanziale è af facciato alla apertura 31 passante in modo da consentire il passaggio del fluido di comando proveniente dal serbatoio 2 , attraverso il corpo 28 laterale, verso l' attuatore 4 di comando della frizione servoassistita . The anti-dripping element 15 stops once the coupling position P I is reached in which the chamber C receives the anti-dripping element 15 and the gasket 16 is arranged in proximity to the internal surface of the closed end 32 (in particular, the gasket 16 can be arranged in contact with the internal surface of the closed end 32 or at a reduced distance from the internal surface of the closed end 32). In the coupling position P I, the appendages 24 of the spacer element 17 are interposed between the gasket 16 and the upper surface of the attachment element 26 and the spacer element 17 faces the through opening 31 so as to allow the passage of fluid command coming from the tank 2, through the lateral body 28, towards the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch.

Secondo una preferita variante, il perno 22 atto ad impegnarsi nel foro 18 passante della guarnizione 16 è internamente cavo, cioè present a un foro passante (non illustrato ) , coassiale all' asse X di simmetria realizzato per consentire la fuoriuscita dell' aria contenuta nella camera C. According to a preferred variant, the pin 22 able to engage in the through hole 18 of the gasket 16 is internally hollow, i.e. it has a through hole (not shown), coaxial to the symmetry axis X made to allow the air contained in the room C.

E' importante sottolineare che, a seguito dell' inserimento dell' elemento 26 di attacco dell'attuatore 4 di comando della frizione servoassistita nel corpo 27 centrale dell' elemento 25 di connessione, l' elemento 15 antisgocciolamento permane nella posizione PI di innesto. In altre parole, l'elemento 15 antisgocciolamento non è mobile dalla posizione PI di innesto alla posizione PT di trasporto. It is important to underline that, following the insertion of the attachment element 26 of the actuator 4 for controlling the servo-assisted clutch into the central body 27 of the connection element 25, the anti-dripping element 15 remains in the engagement position P1. In other words, the anti-dripping element 15 is not movable from the engagement position P1 to the transport position PT.

Nella trattazione che precede si è fatto esplicito riferimento ad un sistema 1 idraulico di attuazione per una trasmissione manuale automatizzata "AMT" - Automated Manual Transmission, ma l'applicazione dell'elemento 15 antisgocciolamento può trovare vantaggiosa applicazione in un qualsiasi sistema idraulico di attuazione per evitare 1'indesiderate fuoriuscite del fluido di comando contenuto nei condotti. In particolare, l'elemento 15 antisgocciolamento può trovare vantaggiosa applicazione per tutti quei sistemi o circuiti idraulici che vengono collegati o assemblati ad altri componenti dopo averne riempito i condotti con il fluido di comando . In the above discussion, explicit reference was made to a hydraulic actuation system 1 for an automated manual transmission "AMT" - Automated Manual Transmission, but the application of the anti-dripping element 15 can find advantageous application in any hydraulic actuation system for avoid the unwanted leakage of the control fluid contained in the ducts. In particular, the anti-dripping element 15 can find an advantageous application for all those hydraulic systems or circuits which are connected or assembled to other components after having filled their ducts with the control fluid.

Il sistema 1 idraulico di attuazione provvisto dell'elemento 15 antisgocciolamento fin qui descritto presenta alcuni vantaggi. Il vantaggio principale risiede nella totale assenza di fuoriuscite del fluido di comando, al momento dell'assemblaggio, che consente di mantenere i componenti e 1'ambiente circostante puliti e privi di contaminazione. Inoltre, l'elemento 15 antisgocciolamento presenta l'ulteriore vantaggio di essere di facile ed economica realizzazione . The hydraulic actuation system 1 provided with the anti-dripping element 15 described up to now has some advantages. The main advantage lies in the total absence of spillage of the control fluid at the time of assembly, which allows to keep the components and the surrounding environment clean and free of contamination. Furthermore, the anti-dripping element 15 has the further advantage of being easy and economical to manufacture.

Claims

R IV E N D IC A T IO N I 1.- Hydraulic actuation system (1) for a powertrain system, in particular for an automated manual transmission, equipped with an anti-drip element (15) arranged in correspondence with a connection node of a fluid delivery duct (3) command to an actuator (4); in which, the delivery duct (3) is provided with a connection element (25) for making a fluid-dynamic connection with the actuator (4); the connection element (25) comprises a central body (27) having a first axis (Y) of symmetry and an open end made to accommodate an attachment element (26) of the actuator (4) and a body (28) lateral; the hydraulic system (1) is characterized by the fact that the anti-drip element (15) is housed inside the central body (27) and is movable along the first axis (Y) of symmetry between a transport position (PT), in which the anti-dripping element (15) prevents the passage of the control fluid from the lateral body (28) to the central body (27), and a coupling position (PI), in which it allows the passage of the control fluid from the body ( 28) lateral towards the central body (27); in which the anti-drip element (15) moves from the transport position (PT) to the coupling position (PI) following the insertion of the attachment element (26) in the central body (27) in such a way as to allow the passage of the control fluid from the delivery duct (3) towards the actuator (4). 2.- Hydraulic system according to Claim 1, wherein the anti-dripping element (15) is not made movable from the engagement position (PI) to the transport position (PT). 3.- Hydraulic system according to Claim 1 or 2, in which the anti-dripping element (15) remains in the engagement position (PI), following the insertion of the attachment element (26) in the central body (27). 4.- Hydraulic system according to one of the preceding claims, in which the central body (27) has a closed upper end (32) in correspondence with which a chamber (C) is defined which is suitable for receiving the anti-drip element (15) in the position (PI) graft, 5.- Hydraulic system according to one of the preceding claims, in which the lateral body (28) is provided with a second axis (Z) of symmetry, arranged orthogonally to the first axis (Y) of symmetry. 6.- Hydraulic system according to Claim 5, in which the central body (27) comprises a substantially cylindrical lateral wall (30), coaxial to the first axis (Y) of symmetry and in which an opening (31) passing through the connection with the lateral body (28); in the transport position (PT), the anti-drip element (15) is arranged in correspondence with the opening (31) so as to prevent the passage of the control fluid from the lateral body (28) to the central body (27). 7.- Hydraulic system according to one of the preceding claims, wherein the anti-drip element (15) comprises: - a gasket (16) provided with a third axis (X) of symmetry and a through hole (18) coaxial to the third axis (X) of symmetry; and - a spacer element (17) also coaxial to the third symmetry axis (X) and comprising a pin (22) and a number of lower appendages (24); wherein, the pin (22) is able to engage in the through hole (18) of the gasket (16). 8.- Hydraulic system according to Claim 7, in which the pin (22) is hollow internally, ie it has a through hole coaxial to the third symmetry axis (X). 9.- Hydraulic system according to Claim 7 or 8, in which the gasket (16) and the spacer element (17) are made of plastic material. 10. Hydraulic system according to one of Claims 7 to 9, in which the seal (16) and the spacer element (17) are made of one piece. 11.- Hydraulic system according to Claim 7 to 10, in which the gasket (16) and the spacer element (17) are made by co-molding. 12.- Hydraulic system according to one of the preceding claims, in which the central body (27) comprises a substantially cylindrical lateral wall (30) and the gasket (16) has a dimension which approximates the width of the lateral wall (30) so as to fully engage the central body (27). 13.- Hydraulic system according to one of claims 7 to 12, wherein the gasket (16) comprises an upper annular edge (19), a lower annular edge (20) and an outer connecting surface (21) which is substantially concave or hourglass .