ITUA20164190A1 - COCKPIT DETECTION SYSTEM. - Google Patents
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Description
“SISTEMA DI RILEVAMENTO DI PRESENZA IN ABITACOLO” "COCKPIT PRESENCE DETECTION SYSTEM"
Campo della tecnica Field of technique
La presente invenzione riguarda il campo dei sistemi elettronici ed in dettaglio concerne un sistema elettronico di rilevamento di presenza in abitacolo. The present invention relates to the field of electronic systems and in detail concerns an electronic system for detecting presence in the passenger compartment.
Arte nota Known art
L’abitacolo dei veicoli è un ambiente confinato che è concepito per ospitare persone, delle quali almeno un guidatore del veicolo stesso. The passenger compartment of vehicles is a confined environment that is designed to accommodate people, of which at least one driver of the vehicle itself.
L’abitacolo dei veicoli può essere messo in comunicazione con l’ambiente esterno mediante l’apertura di una o più porte del veicolo stesso, l’abbassamento di un vetro o l’apertura anche parziale di parte del tetto apribile del veicolo, laddove presente. The passenger compartment of vehicles can be put in communication with the external environment by opening one or more doors of the vehicle itself, lowering a window or partially opening part of the sunroof of the vehicle, where present .
Il Richiedente ha riscontrato che in molti casi l’abitacolo del veicolo può raggiungere temperature notevolmente elevate. The Applicant has found that in many cases the passenger compartment of the vehicle can reach remarkably high temperatures.
Laddove chiuso, anche i livelli di anidride carbonica nell’abitacolo possono raggiungere livelli significativamente alti. When closed, even carbon dioxide levels in the passenger compartment can reach significantly high levels.
Il Richiedente ha inoltre riscontrato che in passato numerosi incidenti si sono avuti per la dimenticanza di bambini o animali nell’abitacolo del veicolo. Tali incidenti hanno in molti casi avuto delle conseguenze mortali. The Applicant also found that in the past numerous accidents have occurred due to the forgetfulness of children or animals in the passenger compartment of the vehicle. Such accidents have in many cases had fatal consequences.
Lo scopo della presente invenzione risulta pertanto essere quello di descrivere un sistema di rilevamento di presenza in abitacolo, il quale consenta di risolvere gli inconvenienti sopra descritti. The object of the present invention is therefore that of describing a presence detection system in the passenger compartment, which allows to solve the drawbacks described above.
Un ulteriore scopo della presente invenzione è inoltre quello di descrivere un metodo di rilevamento di presenza in abitacolo, il quale consenta di risolvere gli inconvenienti sopra descritti. A further object of the present invention is also that of describing a method of detecting presence in the passenger compartment, which allows to solve the drawbacks described above.
Sommario dell’invenzione Summary of the invention
Secondo la presente invenzione viene realizzato un sistema di rilevamento di presenza in abitacolo, detto sistema comprendendo: According to the present invention, a presence detection system in the passenger compartment is provided, said system comprising:
- mezzi rilevatori di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica, atti ad essere installati entro l’abitacolo di un veicolo; - means of detecting temperature and / or concentration of carbon dioxide, designed to be installed inside the passenger compartment of a vehicle;
- un’unità di elaborazione dati, almeno ricevente dati da detti mezzi rilevatori di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica, in cui la detta unità di elaborazione dati è configurata per attivare allarmi o mezzi di aerazione in accordo ad una comparazione tra detti dati ricevuti da detti mezzi rilevatori e valori di soglia rispettivamente di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica preventivamente definiti. Preferibilmente, in detto abitacolo sono inoltre presenti sensori di presenza e movimento. - a data processing unit, at least receiving data from said temperature and / or carbon dioxide concentration detecting means, in which said data processing unit is configured to activate alarms or aeration means according to a comparison between said data received from said detecting means and threshold values respectively of temperature and / or concentration of carbon dioxide previously defined. Preferably, in said passenger compartment there are also presence and movement sensors.
Secondo un primo aspetto della presente invenzione, il detto sistema è caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di disattivazione temporanea selettiva, attivabili dall’utente, in cui i detti mezzi di disattivazione temporanea allorché attivati, causano una riattivazione automatica del detto monitoraggio dell’abitacolo del detto veicolo. According to a first aspect of the present invention, the said system is characterized in that it comprises selective temporary deactivation means, which can be activated by the user, in which said temporary deactivation means, when activated, cause an automatic reactivation of said passenger compartment monitoring. said vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto sistema è caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di aerazione comprendono l’abbassamento dei vetri di un veicolo e/o l’apertura del tetto apribile del detto veicolo e/o l’attivazione di un impianto di aerazione del detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, the said system is characterized in that the said ventilation means comprise the lowering of the windows of a vehicle and / or the opening of the sunroof of the said vehicle and / or the activation of a ventilation system for said vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto sistema è caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di allarme comprendono allarmi sonori e/o visivi. According to a further aspect of the present invention, the said system is characterized in that the said alarm means comprise audible and / or visual alarms.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, i detti mezzi di allarme comprendono mezzi di invio di messaggi e/o chiamate telefoniche verso almeno un numero telefonico destinatario precedentemente memorizzato all’interno di una memoria contenuta o elettricamente associata alla detta unità di elaborazione dati. According to a further aspect of the present invention, said alarm means comprise means for sending messages and / or telephone calls to at least one recipient telephone number previously stored within a memory contained or electrically associated with said data processing unit.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, a seguito della detta attivazione dei detti mezzi di allarme e/o dei detti mezzi di aerazione, il detto monitoraggio del detto abitacolo del veicolo viene mantenuto attivo. According to a further aspect of the present invention, following the activation of the said alarm means and / or the said ventilation means, the said monitoring of the said passenger compartment of the vehicle is kept active.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, la detta unità di elaborazione dati attiva nuovamente i detti mezzi di aerazione qualora a seguito di una prima attivazione dei medesimi non porti i dati ricevuti da detti mezzi rilevatori al di sotto dei detti valori di soglia, ed in cui la detta nuova attivazione dei detti mezzi di aerazione causa un maggiore afflusso o passaggio d’aria nell’abitacolo del detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, said data processing unit activates said aeration means again if, following a first activation of the same, it does not bring the data received by said detector means below said threshold values, and in wherein said new activation of said aeration means causes a greater inflow or passage of air into the passenger compartment of said vehicle.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un metodo di rilevamento di presenza in un abitacolo e successiva aerazione, il detto metodo comprendendo: - un passo di installazione di mezzi rilevatori di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica in un abitacolo di un veicolo, unitamente a sensori di presenza e/o movimento; According to the present invention, a method of detecting presence in a passenger compartment and subsequent ventilation is carried out, the said method comprising: presence and / or movement sensors;
- un successivo passo di trasmissione di dati di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica in detto abitacolo verso un’unità di elaborazione dati, in un’azione di monitoraggio di parametri dell’abitacolo del detto veicolo; - a subsequent step of transmission of temperature data and / or concentration of carbon dioxide in said passenger compartment to a data processing unit, in an action of monitoring the parameters of the passenger compartment of said vehicle;
- un successivo passo di comparazione elettronica di detti dati di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica nel detto abitacolo con valori soglia preventivamente determinati per detta temperatura e/o detta concentrazione di anidride carbonica; e - a subsequent step of electronic comparison of said data of temperature and / or concentration of carbon dioxide in said passenger compartment with previously determined threshold values for said temperature and / or said concentration of carbon dioxide; And
- un successivo passo di attivazione di allarmi o mezzi di aerazione del detto abitacolo qualora i dati di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica nel detto abitacolo siano superiori rispetto ai detti valori di soglia. - a subsequent step for activating alarms or ventilation means for said passenger compartment if the data of temperature and / or concentration of carbon dioxide in said passenger compartment are higher than said threshold values.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo è caratterizzato dal fatto di comprendere un passo di disattivazione temporanea del monitoraggio dell’abitacolo del detto veicolo, in cui la detta comparazione elettronica è interrotta per un periodo di tempo predeterminato; detto passo di disattivazione temporanea essendo eseguito attraverso l’invio di un comando di disattivazione temporanea da parte di un utente verso la detta unità di elaborazione dati. According to a further aspect of the present invention, the said method is characterized in that it comprises a step of temporary deactivation of the passenger compartment monitoring of said vehicle, in which said electronic comparison is interrupted for a predetermined period of time; said temporary deactivation step being performed by sending a temporary deactivation command by a user to said data processing unit.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione il detto metodo comprende un passo di attivazione automatica del monitoraggio del detto abitacolo del detto veicolo e della detta comparazione elettronica all’atto dello spegnimento del motore del veicolo e/o all’atto dell’estrazione di una chiave di accensione dal quadro comandi del detto veicolo, ed un successivo passo di disattivazione automatica del detto monitoraggio del detto abitacolo all’atto dell’introduzione di una chiave di accensione nel detto quadro comandi e/o dell’attivazione del detto motore. According to a further aspect of the present invention, the said method comprises an automatic activation step of the monitoring of the said passenger compartment of the said vehicle and of the said electronic comparison when the vehicle engine is switched off and / or when a key is removed. ignition from the control panel of said vehicle, and a subsequent step of automatic deactivation of said monitoring of said passenger compartment upon introduction of an ignition key in said control panel and / or activation of said engine.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo è caratterizzato dal fatto di comprendere una continuazione della detta comparazione elettronica a seguito dell’attivazione dei detti mezzi di allarme e/o mezzi di aerazione. According to a further aspect of the present invention, the said method is characterized in that it comprises a continuation of the said electronic comparison following the activation of the said alarm means and / or ventilation means.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo comprende una nuova attivazione almeno dei detti mezzi di aerazione qualora i detti valori di soglia di temperatura e/o di concentrazione di anidride carbonica rimangano superati a seguito della detta prima attivazione di mezzi di aerazione per un periodo di tempo predeterminato, ed in cui la detta nuova attivazione dei detti mezzi di aerazione causa un incremento dell’aerazione e/o del passaggio di aria entro il detto abitacolo del veicolo. According to a further aspect of the present invention, the said method comprises a new activation at least of the said aeration means if the said threshold values of temperature and / or concentration of carbon dioxide remain exceeded following the said first activation of the aeration means for a predetermined period of time, and in which said new activation of said aeration means causes an increase in aeration and / or the passage of air within said passenger compartment of the vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto passo di attivazione dei detti mezzi di aerazione comprende un passo di abbassamento almeno parziale dei vetri del detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, the said activation step of the said aeration means comprises an at least partial lowering step of the windows of the said vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, la detta nuova attivazione dei detti mezzi di aerazione causa almeno un abbassamento totale dei vetri del detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, the said new activation of the said aeration means causes at least a total lowering of the windows of the said vehicle.
Più in dettaglio, la detta attivazione dei detti mezzi di allarme causa l’invio di un messaggio o chiamata di allarme ad un numero di telefono predeterminato e preventivamente memorizzato in una memoria associata o contenuta entro la detta unità di elaborazione dati. More in detail, said activation of said alarm means causes the sending of an alarm message or call to a predetermined telephone number previously stored in an associated memory or contained within said data processing unit.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il metodo è caratterizzato dal fatto di comprendere un passo di trasmissione di comandi di attivazione di mezzi di allarme e/o dei detti mezzi di aerazione ad un sistema di gestione elettronica del detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, the method is characterized in that it comprises a step for transmitting commands for activating the alarm means and / or said aeration means to an electronic management system of said vehicle.
Secondo un ulteriore aspetto della presente invenzione, il detto metodo è caratterizzato dal fatto di comprendere un passo di alimentazione da fonte energetica propria di almeno detta unità di elaborazione dati, detto passo essendo eseguito allorquando la detta unità di elaborazione dati rilevi un’assenza di alimentazione elettrica sul detto veicolo. According to a further aspect of the present invention, the said method is characterized in that it comprises a power supply step from an energy source specific to at least said data processing unit, said step being performed when the said data processing unit detects a power failure. on said vehicle.
Descrizione delle figure Description of the figures
L’invenzione verrà qui di seguito descritta in una sua forma di realizzazione preferita e non limitativa e con riferimento alle figure annesse nelle quali: The invention will be described below in one of its preferred and non-limiting embodiments and with reference to the attached figures in which:
- la figura 1 illustra una vista laterale di un contenitore comprendente un sistema di apertura secondo la presente invenzione; Figure 1 illustrates a side view of a container comprising an opening system according to the present invention;
- la figura 2 illustra un primo diagramma ove è mostrato il raggiungimento e superamento di un primo valore di soglia di anidride carbonica ad un tempo t1, ed un secondo controllo del livello di anidride carbonica ad un tempo t2; Figure 2 illustrates a first diagram showing the reaching and exceeding of a first threshold value of carbon dioxide at a time t1, and a second control of the level of carbon dioxide at a time t2;
- la figura 3 illustra un secondo diagramma ove è mostrato il raggiungimento e superamento di un primo valore di soglia di temperatura ad un tempo t3, ed un secondo controllo del livello di temperatura ad un tempo t4; Figure 3 illustrates a second diagram showing the reaching and exceeding of a first temperature threshold value at a time t3, and a second temperature level control at a time t4;
- la figura 4 illustra un diagramma di flusso di una particolare configurazione operativa del sistema oggetto della presente invenzione; e Figure 4 illustrates a flow diagram of a particular operating configuration of the system object of the present invention; And
- la figura 5 illustra un controllo di attivazione del sistema oggetto della presente invenzione a seguito dello spegnimento del motore del veicolo sul quale esso è installato. Figure 5 illustrates an activation control of the system object of the present invention following the shutdown of the engine of the vehicle on which it is installed.
Descrizione dettagliata dell’invenzione. Detailed description of the invention.
Con il numero di riferimento 100 in figura 1 è indicato nel suo complesso un sistema di rilevamento di presenza in abitacolo. Il sistema che verrà qui di seguito descritto è di base configurato per esercitare un’azione di monitoraggio elettronico di parametri dell’abitacolo del veicolo, detti parametri essendo almeno un primo parametro di temperatura ed un secondo parametro di concentrazione di anidride carbonica. The reference number 100 in Figure 1 indicates as a whole a presence detection system in the passenger compartment. The system that will be described below is basically configured to exercise an electronic monitoring action of the vehicle's passenger compartment parameters, said parameters being at least a first temperature parameter and a second carbon dioxide concentration parameter.
Il sistema 100 oggetto della presente invenzione comprende innanzitutto dei mezzi rilevatori di temperatura 102 e dei mezzi rilevatori di anidride carbonica 103, i quali trasmettono rispettivamente dati di temperatura e di concentrazione percentuale di anidride carbonica presente nell’atmosfera all’interno dell’abitacolo di un veicolo. The system 100 object of the present invention comprises first of all temperature detecting means 102 and carbon dioxide detecting means 103, which respectively transmit temperature data and percentage concentration of carbon dioxide present in the atmosphere inside the passenger compartment of a vehicle.
Il sistema 100 comprende inoltre una piccola unità di elaborazione dati 101, che è in uso elettricamente connessa con i mezzi rilevatori di temperatura 102 e con i mezzi rilevatori di anidride carbonica 103. The system 100 further comprises a small data processing unit 101, which is in use electrically connected with the temperature detecting means 102 and with the carbon dioxide detecting means 103.
Preferibilmente, il sistema 100 oggetto della presente invenzione comprende inoltre sensori di presenza e/o di movimento entro l’abitacolo. Preferably, the system 100 object of the present invention also comprises presence and / or movement sensors within the passenger compartment.
L’unità di elaborazione dati 101 è inoltre connessa con il sistema elettronico CAN bus 202 del veicolo, che in figura 1 è identificato dal blocco con su indicato “µP”, ad indicare che il controllo del CAN bus avviene mediante un microprocessore. The data processing unit 101 is also connected with the CAN bus 202 electronic system of the vehicle, which in figure 1 is identified by the block with the above indicated "µP", indicating that the CAN bus is controlled by a microprocessor.
L’unità di elaborazione dati 101 comprende o è associata ad una memoria di tipo noto, entro la quale sono stabilmente memorizzati dei valori di temperatura Cthe concentrazione di anidride carbonica Tthdi soglia. The data processing unit 101 comprises or is associated with a known type memory, within which temperature values Cthe concentration of carbon dioxide Tth of threshold are stably stored.
Tali valori di soglia Cth, Tthrappresentano dei limiti massimi di tollerabilità di temperatura e anidride carbonica per l’essere umano, al di sopra dei quali la salute e/o la sopravvivenza all’interno di un ambiente chiuso possono essere messi in pericolo. These threshold values Cth, Tth represent the maximum tolerability limits of temperature and carbon dioxide for humans, above which health and / or survival within a closed environment can be endangered.
Tali valori di soglia Cth, Tth, in una forma di realizzazione preferita e non limitativa, non sono modificabili dall’utente. Questo garantisce la massima sicurezza di funzionamento del sistema 100 oggetto della presente invenzione. Tuttavia, è comunque considerabile un’opzione nella quale l’utente può modificare tali valori di soglia Cth, Tth, senza però eccedere quelli che fin dall’origine – dunque al momento della messa in vendita o installazione del sistema 100 – erano stati memorizzati. These threshold values Cth, Tth, in a preferred and non-limiting embodiment, cannot be modified by the user. This guarantees the maximum operating safety of the system 100 object of the present invention. However, it is still considered an option in which the user can modify these threshold values Cth, Tth, without however exceeding those that from the beginning - therefore at the time of sale or installation of the system 100 - were stored.
L’unità di elaborazione dati 101 è configurata per interagire con servoattuatori 204, 205, 206 e/o sistemi d’allarme 208 propri del veicolo, ed è per codesta ragione che è elettricamente connessa con il CAN bus 202 del veicolo stesso. Preferibilmente, l’interazione avviene con un’attuazione di servocomandi di apertura di vetri elettrici e/o tetto apribile 207, al fine di permettere l’aerazione del veicolo. The data processing unit 101 is configured to interact with servo actuators 204, 205, 206 and / or alarm systems 208 of the vehicle, and it is for this reason that it is electrically connected with the CAN bus 202 of the vehicle itself. Preferably, the interaction takes place with an implementation of servos for opening electric windows and / or sunroof 207, in order to allow the vehicle to be ventilated.
Preferibilmente, l’interazione avviene con un’attivazione delle frecce del veicolo, al fine di garantire un immediato riscontro visivo di un problema a chi si trovasse in prossimità del veicolo stesso. Preferably, the interaction takes place with an activation of the vehicle's arrows, in order to ensure immediate visual recognition of a problem for anyone in the vicinity of the vehicle itself.
Preferibilmente, l’interazione avviene inoltre anche con un mezzo di ricetrasmissione dati su rete cellulare 209, il quale può essere o già integrato nell’impianto elettronico del veicolo o essere integrato nell’unità di elaborazione dati 101 stessa. Preferably, the interaction also takes place with a data transceiver means on the cellular network 209, which can either be already integrated into the vehicle's electronic system or be integrated into the data processing unit 101 itself.
Convenientemente, l’interazione con il mezzo di ricetrasmissione dati su rete cellulare 209 vantaggiosamente permette di trasmettere prontamente ad uno o più utenti predeterminati un messaggio di allarme, che preferibilmente ma non limitatamente è comprensivo di coordinate di posizionamento globale reperite ad esempio dal sistema GPS o equivalente del veicolo. Conveniently, the interaction with the data transceiver means on the cellular network 209 advantageously allows to promptly transmit to one or more predetermined users an alarm message, which preferably but not limitedly includes global positioning coordinates obtained for example by the GPS system or vehicle equivalent.
In altri termini l’unità di elaborazione dati 101 preleva dalla memoria una serie di comandi che quando eseguiti causano l’attivazione dei sistemi sopra menzionati secondo un algoritmo predefinito. In other words, the data processing unit 101 takes from the memory a series of commands that when executed cause the activation of the systems mentioned above according to a predefined algorithm.
In dettaglio, allorché attivata, l’unità di elaborazione dati 101 si configura in una configurazione di costante monitoraggio dei parametri di temperatura e concentrazione di anidride carbonica nell’abitacolo del veicolo, mediante i mezzi sensori di temperatura 102 e di anidride carbonica 103. In detail, when activated, the data processing unit 101 is configured in a configuration of constant monitoring of the parameters of temperature and concentration of carbon dioxide in the passenger compartment of the vehicle, by means of temperature sensors 102 and carbon dioxide 103.
Il monitoraggio avviene preferibilmente quantunque non limitatamente ad intervalli di tempo cadenzati, ad esempio ogni minuto; tuttavia è possibile considerare un monitoraggio continuo nel tempo. Dunque l’unità di elaborazione dati 101 durante il monitoraggio riceve una pluralità di dati campione di temperatura e anidride carbonica dai mezzi sensori 102, 103. The monitoring preferably takes place, albeit not limitedly, to cadenced time intervals, for example every minute; however, it is possible to consider continuous monitoring over time. Therefore, the data processing unit 101 during monitoring receives a plurality of temperature and carbon dioxide sample data from the sensor means 102, 103.
Allorquando sono presenti i detti sensori di movimento e/o presenza nell’abitacolo, il monitoraggio è associato al monitoraggio anche della detta presenza e/o movimento nell’abitacolo, secondo le modalità che seguono. When the said movement and / or presence sensors are present in the passenger compartment, monitoring is also associated with the monitoring of said presence and / or movement in the passenger compartment, according to the following procedures.
Durante il monitoraggio, l’unità di elaborazione dati 101 è automaticamente configurata per confrontare ogni dato campione di temperatura e anidride carbonica fornito dai mezzi sensori 102, 103 con i valori di soglia di temperatura e rispettivamente di anidride carbonica Cth, Tthpreventivamente memorizzati all’interno della memoria. During the monitoring, the data processing unit 101 is automatically configured to compare each given temperature and carbon dioxide sample supplied by the sensor means 102, 103 with the threshold values of temperature and respectively of carbon dioxide Cth, Tth previously stored inside of memory.
Le figure 2 e 3 illustrano rispettivamente condizioni operative nelle quali nell’abitacolo del veicolo si crea un superamento dei valori di soglia di temperatura ed anidride carbonica Cth, Tthsu due istanti di tempo distinti. Figures 2 and 3 respectively illustrate operating conditions in which the vehicle's passenger compartment exceeds the threshold values of temperature and carbon dioxide Cth, Tth over two distinct instants of time.
Segnatamente i due diagrammi delle figure 2 e 3 illustrano due varianti di condizione operativa: In particular, the two diagrams of Figures 2 and 3 illustrate two variants of operating conditions:
- una prima, indicata con linea spessa, in cui rispettivamente i valori di temperatura e concentrazione di anidride carbonica Tth, Cth, sono superati rispettivamente ad un istante di tempo t3e ad un istante di tempo t1, ed in cui una sola azione sui servoattuatori 204, 205, 206 consente la discesa di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica sotto i livelli di soglia; - a first, indicated with a thick line, in which the values of temperature and concentration of carbon dioxide Tth, Cth respectively, are exceeded respectively at an instant of time t3 and at an instant of time t1, and in which a single action on the servo actuators 204 , 205, 206 allows the temperature and / or concentration of carbon dioxide to drop below the threshold levels;
- una seconda, indicata con linea sottile, in cui rispettivamente i valori di temperatura e concentrazione di anidride carbonica Tth, Cth, sono superati rispettivamente ad un istante di tempo t3e ad un istante di tempo t1, ed in cui una sola azione sui servoattuatori 204, 205, 206 non consente la discesa di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica sotto i livelli di soglia; in questa condizione è necessario un secondo intervento sui servoattuatori 204, 205, 206, eseguito rispettivamente ai tempi t2, t4per riportare le condizioni dell’abitacolo nuovamente verso un livello inferiore rispetto ai detti valori di soglia. - a second one, indicated with a thin line, in which the values of temperature and concentration of carbon dioxide Tth, Cth, respectively, are exceeded respectively at an instant of time t3 and at an instant of time t1, and in which a single action on the servo actuators 204 , 205, 206 does not allow the temperature and / or concentration of carbon dioxide to drop below the threshold levels; in this condition, a second intervention is required on the servo actuators 204, 205, 206, performed respectively at times t2, t4 to bring the conditions of the passenger compartment back to a lower level than said threshold values.
Come illustrato anche in figura 4, all’atto dell’attivazione del sistema (blocco 1000), inizia una scansione dei valori di temperatura e concentrazione di anidride carbonica entro l’abitacolo (blocco 1001) e fintanto che i dati campione forniti dai sensori di temperatura 102 e anidride carbonica 103 restano al di sotto dei valori di soglia Cth, Tthpreventivamente memorizzati (blocco 1002, uscita N), la scansione viene ripresa, e nessuna azione sui servoattuatori viene effettuata. As also illustrated in Figure 4, upon activation of the system (block 1000), a scan of the temperature and carbon dioxide concentration values within the passenger compartment (block 1001) begins and as long as the sample data supplied by the temperature 102 and carbon dioxide 103 remain below the threshold values Cth, Tth previously memorized (block 1002, output N), the scan is resumed, and no action on the servo actuators is carried out.
Viceversa, allorquando almeno uno tra il valore di soglia di temperatura Ttho il valore di soglia di anidride carbonica Cthviene superato da almeno un dato campione (blocco 1002, uscita S), l’unità di elaborazione dati 101 entra in una configurazione di allarme nella quale attiva almeno uno tra i servoattuatori 204, 205, 206 e/o sistemi d’allarme 208 come precedentemente definito (blocco 1003). Vice versa, when at least one of the temperature threshold value Tth or the carbon dioxide threshold value Cth is exceeded by at least a given sample (block 1002, output S), the data processing unit 101 enters an alarm configuration in which activates at least one of the servo actuators 204, 205, 206 and / or alarm systems 208 as previously defined (block 1003).
In particolare, il Richiedente ha riscontrato che l’azione immediatamente più efficace consiste nell’abbassare i vetri del veicolo al fine di assicurare un corretto ricambio d’aria. In particular, the Applicant found that the immediately most effective action is to lower the vehicle windows in order to ensure proper air exchange.
L’unità di elaborazione dati 101 dunque trasmette al CAN bus 202 un comando di attuazione di abbassamento dei vetri 207 del veicolo per un tempo predeterminato, ad esempio tale per cui i vetri vengano abbassati di 5 centimetri. Tale valore non deve essere in ogni caso inteso in modo limitativo. The data processing unit 101 therefore transmits to the CAN bus 202 a command to lower the vehicle windows 207 for a predetermined time, for example such that the windows are lowered by 5 centimeters. This value must not in any case be intended as a limitation.
Qualora siano presenti i sensori di presenza e/o movimento nell’abitacolo, l’attuazione dell’abbassamento dei vetri 207 avviene solamente allorquando il sistema oggetto della presente invenzione, attraverso i detti sensori, rileva la presenza di un individuo o animale a bordo. If presence and / or movement sensors are present in the passenger compartment, the lowering of the windows 207 takes place only when the system object of the present invention, through said sensors, detects the presence of an individual or animal on board.
Benché nel corso della presente descrizione si faccia riferimento ad un sistema CAN bus 202, tale tipologia specifica di sistema non deve essere intesa in modo limitativo, poiché in generale l’unità di elaborazione dati 101 sarà configurata per trasmettere comandi di attivazione di mezzi di aerazione 207 (vetri, tetto apribile, impianto di aerazione e/o climatizzazione) e di allarme 208 del sistema di gestione elettronica del veicolo. Although reference is made in the course of the present description to a CAN bus system 202, this specific type of system must not be understood in a limiting way, since in general the data processing unit 101 will be configured to transmit commands for activating ventilation means. 207 (windows, sunroof, ventilation and / or air conditioning system) and alarm 208 of the electronic management system of the vehicle.
Alternativamente o in combinazione con l’abbassamento dei vetri del veicolo, l’unità di elaborazione dati 101 invia al CAN bus 202 del veicolo un comando di attivazione dell’impianto di aerazione del veicolo 207. Alternatively or in combination with the lowering of the vehicle windows, the data processing unit 101 sends a command to activate the vehicle's ventilation system 207 to the CAN bus 202 of the vehicle.
Qualora siano presenti i sensori di presenza e/o movimento nell’abitacolo, l’attivazione dell’impianto di aerazione del veicolo 207 avviene solamente allorquando il sistema oggetto della presente invenzione, attraverso i detti sensori, rileva la presenza di un individuo o animale a bordo. A seguito della trasmissione del comando di abbassamento dei vetri e/o dell’attivazione dell’impianto di areazione 207 del veicolo, i dati dei sensori di temperatura 102 e concentrazione di anidride carbonica 103 vengono costantemente monitorati, e la procedura di lettura dei dati campione da loro forniti prosegue nel tempo. If the presence and / or movement sensors are present in the passenger compartment, the activation of the ventilation system of the vehicle 207 occurs only when the system object of the present invention, through said sensors, detects the presence of an individual or animal. edge. Following the transmission of the window lowering command and / or the activation of the vehicle's ventilation system 207, the data of the temperature sensors 102 and the concentration of carbon dioxide 103 are constantly monitored, and the procedure for reading the sample data supplied by them continues over time.
Infatti il Richiedente ha riscontrato che l’abbassamento dei vetri e/o l’attivazione dell’impianto di aerazione 207 potrebbe non essere sufficiente per permettere un rientro in condizioni di normalità. Questa condizione è rappresentata dalle linee sottili dei diagrammi di figura 2 e figura 3. In fact, the Applicant found that the lowering of the windows and / or the activation of the ventilation system 207 may not be sufficient to allow a return to normal conditions. This condition is represented by the thin lines of the diagrams of figure 2 and figure 3.
Per tale ragione l’unità di elaborazione dati 101 è configurata in modo tale da considerare un tempo di controllo a seguito dell’invio del comando di abbassamento dei vetri e/o del comando di attivazione dell’impianto di aerazione 207: se tale tempo – che è rappresentato dai lassi di tempo t1-t2e t3-t4in figura 2 e figura 3 – viene superato senza che entrambi i parametri di temperatura e/o concentrazione di anidride carbonica scendano sotto i rispettivi valori di soglia Cth, Tthpredeterminati, il sistema oggetto della presente invenzione procede con l’invio al CAN bus 202 di un comando di abbassamento totale di tutti i vetri del veicolo e, se presente, di apertura totale del tetto apribile, così da incrementare il volume d’aria che può transitare entro l’abitacolo del veicolo o incrementare il volume o flusso d’aria sospinto dentro il veicolo. For this reason, the data processing unit 101 is configured in such a way as to consider a control time following the sending of the command to lower the windows and / or the command to activate the ventilation system 207: if this time - which is represented by the time lapses t1-t2 and t3-t4 in figure 2 and figure 3 - is exceeded without both the temperature and / or carbon dioxide concentration parameters falling below the respective predetermined threshold values Cth, Tth, the system object of the this invention proceeds by sending to the CAN bus 202 a command for total lowering of all the windows of the vehicle and, if present, for total opening of the sunroof, so as to increase the volume of air that can pass inside the passenger compartment vehicle or increase the volume or flow of air pushed into the vehicle.
In dettaglio, dunque la linea sottile riguarda proprio questa ultima eventualità, individuando un tempo a seguito del quale una nuova azione di abbassamento totale dei vetri è effettuata poiché il valore di temperatura Tthe di concentrazione di anidride carbonica Cthnon sono scesi al di sotto dei rispettivi valori di soglia Cth,Tth. In detail, therefore, the thin line concerns precisely this last eventuality, identifying a time following which a new action of total lowering of the glasses is carried out since the temperature value Tthe of carbon dioxide concentration Cth did not fall below the respective values of threshold Cth, Tth.
In associazione all’invio del comando di abbassamento dei vetri e di attivazione dell’impianto di aerazione 207, il sistema 100 oggetto della presente invenzione è inoltre configurato per inviare ad uno o più numeri di cellulare preventivamente memorizzati un messaggio di allarme 208. In association with the sending of the command to lower the windows and activate the ventilation system 207, the system 100 object of the present invention is also configured to send an alarm message 208 to one or more previously stored mobile numbers.
I numeri di cellulare predefiniti, così come un qualsiasi altro numero telefonico quale ad esempio e non limitatamente un numero di telefono di una centrale operativa di servizi d’emergenza e/o di soccorso, possono convenientemente essere memorizzati dall’utente nella memoria associata o contenuta nell’unità di elaborazione dati 101, e vengono in dettaglio memorizzati dall’utente secondo una tecnica nota. The predefined mobile phone numbers, as well as any other telephone number such as for example and not limited to a telephone number of an emergency and / or rescue service operations center, can conveniently be stored by the user in the associated or contained memory. in the data processing unit 101, and are stored in detail by the user according to a known technique.
Eventualmente, laddove la legislazione non lo vieti, l’unità di elaborazione dati 101 potrà attivare anche un segnale di allarme sonoro 208, inviando al CAN bus 202 del veicolo un comando di attivazione del clacson e/o di una sirena d’allarme. Eventually, where the legislation does not prohibit it, the data processing unit 101 can also activate an audible alarm signal 208, sending a command to activate the horn and / or an alarm siren to the CAN bus 202 of the vehicle.
L’attivazione dell’unità di elaborazione dati 101 oggetto della presente invenzione può seguire diverse configurazioni che verranno qui di seguito descritte. The activation of the data processing unit 101 object of the present invention can follow different configurations that will be described below.
Una prima configurazione possibile, è rappresentata dall’attivazione automatica del sistema 100, e dunque del monitoraggio dei parametri di temperatura e concentrazione di anidride carbonica entro l’abitacolo del veicolo all’atto dell’estrazione della chiave di avviamento 203 dal quadro o, laddove la chiave non venga più utilizzata come nel caso dei veicoli più moderni all’atto dello spegnimento del motore. La disattivazione del sistema, e dunque il cessato monitoraggio, avvengono al contrario all’atto dell’attivazione del motore o dell’inserimento della chiave di avviamento 203 nel quadro comandi del veicolo. Tuttavia, il Richiedente ha osservato che è anche possibile che si verifichi un’esigenza da parte dell’utente di disattivare temporaneamente il monitoraggio per una qualsiasi ragione, ad esempio quando il veicolo viene fatto stazionare nel garage di un traghetto. Infatti in questi casi sia i valori di temperatura Tthche di concentrazione di anidride carbonica Cthnell’abitacolo potrebbero largamente superare i livelli di soglia preventivamente memorizzati, e il sistema 100 dunque entrerebbe in allarme anche se a bordo del veicolo non vi è alcun essere umano o animale. A first possible configuration is represented by the automatic activation of the system 100, and therefore of the monitoring of the parameters of temperature and concentration of carbon dioxide within the passenger compartment of the vehicle when the ignition key 203 is extracted from the panel or, where the key is no longer used as in the case of more modern vehicles when the engine is switched off. The deactivation of the system, and therefore the cessation of monitoring, take place on the contrary when the engine is activated or the ignition key 203 is inserted in the vehicle control panel. However, the Applicant noted that it is also possible that the user needs to temporarily disable monitoring for any reason, for example when the vehicle is parked in the garage of a ferry. In fact in these cases both the temperature values Tth and the concentration of carbon dioxide Cth in the passenger compartment could largely exceed the previously memorized threshold levels, and the system 100 would therefore go into alarm even if there is no human or animal on board the vehicle. .
Proprio per questa ragione il Richiedente ha pensato di poter configurare l’unità di elaborazione dati 101 in modo tale da ricevere un comando di disattivazione temporanea del monitoraggio dell’abitacolo. Come illustrato in figura 5, allorquando il comando di disattivazione temporanea 2000 viene inviato all’unità di elaborazione dati 101, ad esempio e non limitatamente attraverso un’applicazione software preventivamente caricata sul telefono cellulare dell’utente, il sistema 100 oggetto della presente invenzione si disattiva temporaneamente – ad esempio per un periodo ∆t pari ad un’ora – per poi successivamente entrare nuovamente in una configurazione di attivazione 2001 e dunque di monitoraggio 2002 dei livelli di temperatura Tthe concentrazione di anidride carbonica Cthsenza alcun ulteriore intervento da parte dell’utente, dunque con una procedura automatica. Vantaggiosamente questo consente all’utente di non avere attenzione sull’attivazione del sistema 100; in altre parole l’utente si può tranquillamente dimenticare di riattivare il sistema 100, poiché la procedura di attivazione è per questioni di sicurezza, gestita autonomamente dall’unità di elaborazione dati 101. Un’ulteriore alternativa fornita dall’utente quale opzione per l’attivazione e disattivazione dell’unità di elaborazione dati 101 è rappresentata da un comando ad interruttore manuale 104, in cui il detto interruttore 104 può essere o meccanico o software. Tuttavia tale soluzione è meno sicura poiché vi è il rischio di dimenticare l’attivazione del sistema stesso. Precisely for this reason, the Applicant has decided to configure the data processing unit 101 in such a way as to receive a command to temporarily deactivate the passenger compartment monitoring. As illustrated in Figure 5, when the temporary deactivation command 2000 is sent to the data processing unit 101, for example and not limited to a software application previously loaded on the user's mobile phone, the system 100 object of the present invention is temporarily deactivates - for example for a period ∆t equal to one hour - and then subsequently re-enters an activation configuration 2001 and therefore monitoring 2002 of the temperature levels Tthe concentration of carbon dioxide Cth without any further intervention by the user , therefore with an automatic procedure. Advantageously, this allows the user not to have attention on the activation of the system 100; in other words, the user can easily forget to reactivate the system 100, since the activation procedure is for safety reasons, managed autonomously by the data processing unit 101. A further alternative provided by the user as an option for the activation and deactivation of the data processing unit 101 is represented by a manual switch command 104, in which said switch 104 can be either mechanical or software. However, this solution is less secure since there is the risk of forgetting the activation of the system itself.
Il Richiedente sottolinea che il sistema 100 oggetto della presente invenzione dovrebbe consumare la minima quantità di energia, soprattutto durante il periodo di monitoraggio dell’abitacolo del veicolo. Per tale ragione tutte le componenti, a partire dai sensori di temperatura 102 e di concentrazione di anidride carbonica 103, così come tutte le componenti dell’unità di elaborazione dati 101 dovrebbero essere scelte a basso consumo energetico. The Applicant emphasizes that the system 100 object of the present invention should consume the minimum amount of energy, especially during the vehicle interior monitoring period. For this reason all the components, starting from the temperature sensors 102 and the carbon dioxide concentration 103 sensors, as well as all the components of the data processing unit 101 should be chosen with low energy consumption.
Al fine di garantire una maggiore sicurezza di attivazione e di prevenzione del raggiungimento di temperatura e concentrazioni di anidride carbonica dannose o pericolose, il sistema fin qui descritto può essere dotato inoltre di una batteria propria 201, che provveda allorquando la batteria del veicolo è scarica, a gestire il funzionamento del sistema 100. Tale batteria 201 preferibilmente deve avere un’energia sufficiente a causare l’attivazione di un servomeccanismo di abbassamento dei vetri 207; così facendo, il sistema 100 oggetto della presente invenzione può funzionare anche in assenza di alimentazione elettrica da parte del veicolo. In order to ensure greater activation safety and prevention of reaching harmful or dangerous temperatures and concentrations of carbon dioxide, the system described above can also be equipped with its own battery 201, which provides when the vehicle battery is flat, to manage the operation of the system 100. This battery 201 must preferably have sufficient energy to cause the activation of a servomechanism for lowering the windows 207; by doing so, the system 100 object of the present invention can operate even in the absence of electric power supply from the vehicle.
L’unità di elaborazione dati 101 comprende dunque mezzi sensori di tensione, configurati per monitorare preferibilmente costantemente la tensione dell’impianto elettrico di bordo e per far subentrare l’alimentazione della batteria 201 ausiliaria qualora la tensione del detto impianto elettrico di bordo scenda al di sotto di un valore di soglia Cth, Tthpredeterminato. The data processing unit 101 therefore comprises voltage sensor means, configured to preferably constantly monitor the voltage of the on-board electrical system and to switch on the power supply of the auxiliary battery 201 if the voltage of the said on-board electrical system falls below below a predetermined threshold value Cth, Tth.
I vantaggi del sistema 100 oggetto della presente invenzione sono chiari alla luce della descrizione che precede. Esso permette una maggiore sicurezza di gestione del veicolo, e scongiura il rischio di incidenti anche mortali qualora animali o bambini vengano inavvertitamente lasciati nell’abitacolo di un veicolo risultando sottoposti a condizioni di temperatura e/o di concentrazione di anidride carbonica pericolose. The advantages of the system 100 object of the present invention are clear in the light of the above description. It allows greater vehicle management safety, and prevents the risk of accidents, including fatalities, if animals or children are inadvertently left in the passenger compartment of a vehicle resulting in dangerous temperature and / or concentration conditions of carbon dioxide.
È infine chiaro che al sistema 100 e al metodo fin qui descritti possono essere applicate aggiunte, modifiche o varianti ovvie per un tecnico del ramo senza per questo fuoriuscire dall’ambito di tutela fornito dalle rivendicazioni annesse. Finally, it is clear that the system 100 and the method described so far can be subjected to obvious additions, modifications or variants for a person skilled in the art without thereby departing from the scope of protection provided by the attached claims.
Claims (18)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITUA2016A004190A ITUA20164190A1 (en) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | COCKPIT DETECTION SYSTEM. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITUA2016A004190A ITUA20164190A1 (en) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | COCKPIT DETECTION SYSTEM. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITUA20164190A1 true ITUA20164190A1 (en) | 2017-12-08 |
Family
ID=57133305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ITUA2016A004190A ITUA20164190A1 (en) | 2016-06-08 | 2016-06-08 | COCKPIT DETECTION SYSTEM. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| IT (1) | ITUA20164190A1 (en) |
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-
2016
- 2016-06-08 IT ITUA2016A004190A patent/ITUA20164190A1/en unknown
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