ITUA20163960A1

ITUA20163960A1 - DEVICE FOR ACTIVATION OF MEANS OF LIGHT SIGNALING OF A VEHICLE

Info

Publication number: ITUA20163960A1
Application number: ITUA2016A003960A
Authority: IT
Inventors: Giulio Ciuffa
Original assignee: Secur Stop S R L S
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2016-05-31
Publication date: 2017-12-01

Description

DISPOSITIVO DI ATTIVAZIONE DI MEZZI DI SEGNALAZIONE LUMINOSA DEVICE FOR ACTIVATING LUMINOUS SIGNALING MEANS

DI UN VEICOLO OF A VEHICLE

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Campo tecnico dell’invenzione Technical field of the invention

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo ausiliario di attivazione dei mezzi di segnalazione luminosa disposti posteriormente ad un veicolo, in particolare un autoveicolo. The present invention relates to an auxiliary device for activating the light signaling means arranged behind a vehicle, in particular a motor vehicle.

Background Background

Tutti i veicoli a motore su strada, e in particolar modo gli autoveicoli ed i motoveicoli, sono muniti di dispositivi di segnalazione luminosa. Tali dispositivi sono costituiti da luci che si accendono per comunicare visivamente agli altri veicoli in avvicinamento la presenza del veicolo e/o le manovre che si stanno per intraprendere. All motor vehicles on the road, and in particular motor vehicles and motor vehicles, are equipped with light signaling devices. These devices consist of lights that come on to visually communicate to the other approaching vehicles the presence of the vehicle and / or the maneuvers that are about to be undertaken.

Tra i dispositivi di segnalazione visiva rientrano ad esempio le luci di posizione, atte a segnalare la presenza del veicolo. Generalmente, gli autoveicoli sono provvisti di due luci di posizione anteriori di colore bianco e di due luci di posizione posteriori di colore rosso. The visual signaling devices include, for example, the position lights, suitable for signaling the presence of the vehicle. Generally, vehicles are equipped with two white front position lights and two red rear position lights.

Altri dispositivi di segnalazione luminosa di cui sono dotati gli autoveicoli sono le luci di cosiddetto “stop”, collocate posteriormente ed attivate contestualmente all'esercizio di una pressione sul pedale del freno. Gli stop sono realizzati mediante una o più luci di colore rosso, generalmente tre, che si accendono automaticamente per segnalare la frenata ai veicoli che seguono. Other light signaling devices that the motor vehicles are equipped with are the so-called “stop” lights, located at the rear and activated at the same time as pressing the brake pedal. Stops are achieved by means of one or more red lights, generally three, which come on automatically to signal braking to the following vehicles.

Ancora, sono presenti le luci degli indicatori di direzione, comunemente note come “frecce”. Gli indicatori di direzione sono attivati dal conducente per segnalare, preferibilmente in anticipo, il cambio della direzione d’avanzamento di un veicolo (ad esempio svolta o destra o a sinistra, cambio di corsia, sorpasso, partenze o fermate dal lato della carreggiata). In genere, su un autoveicolo sono presenti due frecce anteriori, due posteriori e due laterali, di colore giallo/arancione. Again, there are the direction indicator lights, commonly known as "arrows". The direction indicators are activated by the driver to signal, preferably in advance, the change in the direction of advance of a vehicle (for example, turning either right or left, lane change, overtaking, departures or stops on the side of the carriageway). Generally, on a vehicle there are two front, two rear and two side arrows, yellow / orange in color.

Gli indicatori di direzione accesi simultaneamente dal guidatore sono tradizionalmente impiegati come segnale luminoso di pericolo, per comunicare ad esempio una situazione di avaria del veicolo o di arresto del veicolo in condizioni di potenziale rischio. Tuttavia, tale comportamento è legato alla arbitraria azione del conducente, dunque non vi è alcuna garanzia della sua attuazione. Direction indicators switched on simultaneously by the driver are traditionally used as a warning light signal, to communicate, for example, a situation of vehicle breakdown or vehicle stopping in conditions of potential risk. However, this behavior is linked to the arbitrary action of the driver, so there is no guarantee of its implementation.

Pertanto, le uniche luci di segnalazione ad attivazione certa in caso di frenata sono quelle degli stop. Tuttavia, ad arresto completato e al rilascio del pedale le luci di stop si spengono e il veicolo resta fermo - situazione che si verifica ad esempio su tratti stradali pianeggianti - ma detto stazionamento del veicolo non è segnalato a coloro che sopraggiungono. Una particolare situazione di rischio interessa le macchine dotate di cambio automatico, che rimangono ferme senza l’ausilio del freno anche in salita. In questo caso, non si attiva alcun dispositivo di segnalazione ad indicare la fermata della vettura. Therefore, the only warning lights that are certain to activate in the event of braking are the stop lights. However, when stopping is complete and the pedal is released, the brake lights go out and the vehicle remains stationary - a situation that occurs for example on flat road sections - but said parking of the vehicle is not signaled to those who arrive. A particular risk situation affects machines equipped with automatic gearboxes, which remain stationary without the aid of the brake even when uphill. In this case, no signaling device is activated to indicate the car has stopped.

La mancata segnalazione dell’arresto o rallentamento del veicolo è molto pericolosa, perché risulta difficile per gli automobilisti in avvicinamento valutare se una vettura sia ferma o in movimento. Failure to report the vehicle stopping or slowing down is very dangerous, because it is difficult for oncoming motorists to assess whether a car is stationary or moving.

Infatti, tra gli incidenti stradali più comuni risultano i tamponamenti, generalmente causati proprio da una percezione tardiva della stato di arresto di un veicolo che precede, in assenza di segnali visivi da quest’ultimo. In fact, among the most common road accidents are rear-end collisions, generally caused by a late perception of the arrested state of a vehicle in front, in the absence of visual signals from the latter.

Le difficoltà di valutazione da parte degli automobilisti di uno stato di arresto o avanzamento molto lento di un veicolo aumenta contestualmente al verificarsi condizioni atmosferiche che diminuiscono la visibilità, come nebbia o pioggia, ma anche in corrispondenza dei momenti della giornata di transizione giorno/notte, quali il crepuscolo e l’alba. The difficulties of motorists in assessing a state of stopping or very slow advancement of a vehicle increase together with the occurrence of atmospheric conditions that decrease visibility, such as fog or rain, but also at the times of the day of transition day / night, such as dusk and dawn.

Sommario dell’invenzione Summary of the invention

Il problema tecnico posto e risolto dalla presente invenzione è pertanto quello di fornire un dispositivo che consenta di ovviare agli inconvenienti sopra menzionati con riferimento alla tecnica nota. The technical problem posed and solved by the present invention is therefore that of providing a device which allows to overcome the drawbacks mentioned above with reference to the known art.

In particolare, l'invenzione parte dalla constatazione che non esiste alcun sistema automatico di attivazione dei dispositivi di segnalazione luminosa in caso di veicolo fermo per qualsivoglia motivo, o in caso di veicolo eccessivamente rallentato o decelerato. In particular, the invention starts from the observation that there is no automatic system for activating the light signaling devices in the event of a vehicle stationary for any reason, or in the case of excessively slowed or decelerated vehicle.

Il suddetto problema viene risolto da un dispositivo secondo la rivendicazione 1. The above problem is solved by a device according to claim 1.

Caratteristiche preferite della presente invenzione sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti. Preferred features of the present invention are the subject of the dependent claims.

L’invenzione fornisce un dispositivo ausiliario installabile in un veicolo, in particolare un autoveicolo o motoveicolo. Il dispositivo è configurato per indicare ai veicoli che sopraggiungono una condizione di arresto, ad esempio successiva ad una frenata, o una condizione di avanzamento a bassa velocità o ad elevata decelerazione. In altre parole, il dispositivo è configurato per segnalare condizioni potenzialmente pericolose per altri veicoli in avvicinamento. The invention provides an auxiliary device that can be installed in a vehicle, in particular a motor vehicle or motor vehicle. The device is configured to indicate to the oncoming vehicles a stopping condition, for example following a braking, or a low speed or high deceleration condition. In other words, the device is configured to signal potentially dangerous conditions for other oncoming vehicles.

Dunque, mediante l’impego del dispositivo dell'invenzione si possono ridurre drasticamente gli incidenti stradali legati alla mancata segnalazione di tali situazioni di potenziale pericolo. I conducenti possono avere la percezione di una situazione anomala ed attivare per tempo le eventuali procedure di emergenza, ad esempio la frenata per evitare l’impatto con la vettura ferma o rallentata. Therefore, by using the device of the invention, road accidents related to the failure to report such potentially dangerous situations can be drastically reduced. Drivers may have the perception of an anomalous situation and activate any emergency procedures in good time, for example braking to avoid impact with the car at a standstill or slowed down.

Vantaggiosamente, il dispositivo dell'invenzione attiva in maniera automatica i mezzi di segnalazione luminosa posteriori del veicolo quando la velocità o l’accelerazione sono inferiori ad un determinato valore di soglia, senza alcun intervento da parte del conducente. Allo stesso modo, quando tali parametri rientrano in un campo di valori ammissibili, i mezzi di segnalazione vengono automaticamente spenti. Advantageously, the device of the invention automatically activates the rear light signaling means of the vehicle when the speed or acceleration is below a certain threshold value, without any intervention by the driver. Likewise, when these parameters fall within a range of permissible values, the signaling means are automatically switched off.

Il dispositivo dell’invenzione può essere incorporato in qualsiasi tipo di veicolo già in fase di produzione o installato successivamente. The device of the invention can be incorporated into any type of vehicle already in the production phase or installed subsequently.

Forme di realizzazione preferite prevedono che l'ingombro del dispositivo sia pari a quello di un telecomando da televisione, dunque installabile in qualsiasi punto della vettura. Preferred embodiments provide for the overall dimensions of the device to be equal to that of a television remote control, therefore it can be installed anywhere in the car.

Vantaggiosamente, secondo forme di realizzazione preferite il dispositivo è configurato per essere connesso al sistema di alimentazione elettrica del veicolo. Advantageously, according to preferred embodiments, the device is configured to be connected to the electric power supply system of the vehicle.

Secondo altre forme di realizzazione, il dispositivo prevede in aggiunta un sistema di alimentazione autonomo, ad esempio alimentato da almeno una batteria ricaricabile. In tal modo, il dispositivo può avere una propria autonomia e funzionare indipendentemente dallo stato del sistema di alimentazione della vettura su cui è installato. Vantaggiosamente, questa ridondanza consente al dispositivo di funzionare anche in situazioni di avaria del sistema di alimentazione del veicolo, ad esempio in caso di incidente. According to other embodiments, the device additionally provides an autonomous power supply system, for example powered by at least one rechargeable battery. In this way, the device can have its own autonomy and work regardless of the state of the power supply system of the car on which it is installed. Advantageously, this redundancy allows the device to function even in situations of failure of the vehicle's power supply system, for example in the event of an accident.

Altri vantaggi, caratteristiche e le modalità di impiego della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione, presentate a scopo esemplificativo e non limitativo. Other advantages, characteristics and methods of use of the present invention will become evident from the following detailed description of some embodiments, presented by way of non-limiting example.

Descrizione breve delle figure Brief description of the figures

Verrà fatto riferimento alle figure allegate, in cui: Reference will be made to the attached figures, in which:

la Figura 1 mostra uno schema esemplificativo di una prima forma di realizzazione preferita del dispositivo ausiliario secondo la presente invenzione; Figure 1 shows an exemplary diagram of a first preferred embodiment of the auxiliary device according to the present invention;

- la Figura 2 mostra uno schema esemplificativo di una seconda forma di realizzazione preferita del dispositivo ausiliario secondo la presente invenzione; e Figure 2 shows an exemplary diagram of a second preferred embodiment of the auxiliary device according to the present invention; And

- la Figura 3 mostra uno schema esemplificativo di una terza forma di realizzazione preferita del dispositivo ausiliario secondo la presente invenzione. Figure 3 shows an exemplary diagram of a third preferred embodiment of the auxiliary device according to the present invention.

Le figure suindicate sono da intendersi esclusivamente a fini esemplificativi e non limitativi. The aforementioned figures are intended solely for illustrative and non-limiting purposes.

Descrizione dettagliata di forme di realizzazione preferite Detailed description of preferred embodiments

Facendo inizialmente riferimento alla Figura 1, una prima forma di realizzazione preferita di un dispositivo ausiliario di attuazione dei mezzi di segnalazione luminosa di un veicolo secondo la presente invenzione è complessivamente denotata con 1. Tale dispositivo 1 è appunto installabile su un veicolo, in particolare nella Figura 1 appena citata si illustra un configurazione di installazione del dispositivo 1 su un veicolo 10, che per semplicità di trattazione è considerato un comune autoveicolo. Referring initially to Figure 1, a first preferred embodiment of an auxiliary device for actuating the light signaling means of a vehicle according to the present invention is generally denoted by 1. This device 1 can be installed on a vehicle, in particular in the Figure 1 just cited illustrates an installation configuration of the device 1 on a vehicle 10, which for the sake of simplicity is considered a common motor vehicle.

Il dispositivo dell'invenzione è comunque inteso per essere installato su qualunque tipo di veicolo presentante luci di segnalazione, come ad esempio autobus, camion, moto, trattori od altro. The device of the invention is however intended to be installed on any type of vehicle having signal lights, such as for example buses, trucks, motorcycles, tractors or the like.

Il dispositivo ausiliario 1 è configurato per determinare una attivazione prolungata dei mezzi di segnalazione luminosa del veicolo 10, in particolare di una o più luci di arresto posteriori 5, in maniera tale da segnalare ai veicoli che sopraggiungono una condizione di arresto o rallentamento potenzialmente pericolosa. Nella trattazione si farà riferimento a titolo esemplificativo a due luci di arresto posteriori 5 del veicolo, ma i mezzi di segnalazione luminosa attivati dal dispositivo possono comprendere anche le quattro frecce o altre luci installate a bordo. The auxiliary device 1 is configured to cause a prolonged activation of the light signaling means of the vehicle 10, in particular of one or more rear stop lights 5, in such a way as to signal to the oncoming vehicles a potentially dangerous stopping or slowing down condition. In the discussion, reference will be made by way of example to two rear stop lights 5 of the vehicle, but the light signaling means activated by the device can also comprise the four arrows or other lights installed on board.

A tale scopo, il dispositivo ausiliario 1 comprende mezzi di connessione 3 con le luci di arresto posteriori 5 del veicolo 10. Tale connessione può essere diretta oppure mediata dai fili originariamente presenti nel veicolo che determinano l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 considerate. For this purpose, the auxiliary device 1 comprises means of connection 3 with the rear stop lights 5 of the vehicle 10. This connection can be direct or mediated by the wires originally present in the vehicle which determine the switching on of the rear stop lights 5 considered.

Inoltre, il dispositivo 1 può comprendere almeno un sensore 2 di velocità e/o accelerazione, atto a rilevare la velocità e/o l’accelerazione del veicolo 10, e un’unità di controllo 4. Furthermore, the device 1 can comprise at least a speed and / or acceleration sensor 2, suitable for detecting the speed and / or acceleration of the vehicle 10, and a control unit 4.

Nel presente contesto, per sensore di accelerazione, o mezzi di rilevazione di accelerazione, si intende un sensore che rileva sia valori “positivi” che “negativi” di accelerazione, quindi sia una accelerazione propriamente detta che una decelerazione. In the present context, by acceleration sensor, or means for detecting acceleration, is meant a sensor which detects both "positive" and "negative" acceleration values, therefore both an acceleration proper and a deceleration.

L’unità di controllo 4 è in comunicazione con il sensore 2 e con i mezzi di connessione 3, ed è configurata per determinare l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 del veicolo 10 in funzione dei dati di accelerazione e/o velocità rilevati dal sensore 2. The control unit 4 is in communication with the sensor 2 and with the connection means 3, and is configured to cause the switching on of the rear stop lights 5 of the vehicle 10 according to the acceleration and / or speed data detected by the sensor 2.

Il sensore 2 e l’unità di controllo 4 sono generalmente ad alimentazione elettrica, dunque preferibilmente il dispositivo 1 comprende per la sua alimentazione dei mezzi di collegamento 9 ad un sistema di alimentazione elettrica 12 del veicolo 10, come mostrato a titolo esemplificativo nella figura. The sensor 2 and the control unit 4 are generally electrically powered, therefore the device 1 preferably comprises for its power supply the means of connection 9 to an electric power supply system 12 of the vehicle 10, as shown by way of example in the figure.

Con riferimento alla Figura 2, una seconda forma di realizzazione preferita del dispositivo dell'invenzione è denotata con 100. Il dispositivo 100 comprende mezzi di alimentazione ricaricabili 8, ad esempio una o più batterie, in luogo dei mezzi di connessione al sistema di alimentazione elettrica del veicolo. With reference to Figure 2, a second preferred embodiment of the device of the invention is denoted by 100. The device 100 comprises rechargeable power supply means 8, for example one or more batteries, instead of the means for connection to the electrical power supply system of the vehicle.

Secondo ulteriori forme di realizzazione preferite dell'invenzione, il dispositivo può presentare sia i mezzi di alimentazione ricaricabili 8 sia i mezzi di collegamento 9 al sistema di alimentazione elettrica 12 illustrati in relazione al del veicolo 10 della Figura 1, in modo tale da garantire il funzionamento del dispositivo anche in condizioni di emergenza, ossia quando il sistema di alimentazione 12 sia in avaria o non disponibile. According to further preferred embodiments of the invention, the device can have both the rechargeable power supply means 8 and the connection means 9 to the electric power supply system 12 illustrated in relation to the vehicle 10 of Figure 1, so as to ensure the operation of the device even in emergency conditions, i.e. when the power supply system 12 is faulty or unavailable.

Con riferimento alla Figura 3, è esemplificata una terza forma di realizzazione del dispositivo secondo la presente invenzione, in questo caso denotato con 1000. With reference to Figure 3, a third embodiment of the device according to the present invention is exemplified, in this case denoted by 1000.

Il dispositivo 1000 comprende un primo sensore 6 di rilevazione della velocità del veicolo ed un secondo sensore 7 di rilevazione della accelerazione del veicolo 10, in comunicazione con l'unità di controllo 4. Come nelle forme di realizzazione precedentemente descritte, è prevista inoltre la presenza di mezzi di connessione 3 dell’unità di controllo 4 alle luci di arresto posteriori 5 del veicolo 10. Nella figura non sono mostrati i mezzi di alimentazione del dispositivo, che si intendono essere implementati secondo una delle modalità sopra descritte in relazione alla Figura 1 o 2. The device 1000 comprises a first sensor 6 for detecting the vehicle speed and a second sensor 7 for detecting the acceleration of the vehicle 10, in communication with the control unit 4. As in the embodiments described above, the presence of of connection means 3 of the control unit 4 to the rear stop lights 5 of the vehicle 10. The figure does not show the power supply means of the device, which are intended to be implemented according to one of the methods described above in relation to Figure 1 or 2.

Preferibilmente, il dispositivo ausiliario secondo la presente invenzione può essere cablato direttamente nella centralina elettronica del veicolo. In questo modo, può essere vantaggiosamente previsto che il dispositivo sia automaticamente disinnescato con l’estrazione della chiave di accensione dalla vettura, ed innescato, o meglio reso operativo, con l'inserimento della stessa o con la chiusura del veicolo. Preferably, the auxiliary device according to the present invention can be wired directly into the electronic control unit of the vehicle. In this way, it can be advantageously provided that the device is automatically defused with the extraction of the ignition key from the car, and triggered, or better made operational, with the insertion of the same or with the closing of the vehicle.

Verrà ora illustrato un metodo di funzionamento preferito del dispositivo secondo la presente invenzione. A titolo esemplificativo, si farà riferimento alla forma di realizzazione 1000 mostrata in Figura 3, ma le considerazioni a seguire si intendono estese a tutte le possibili forme di realizzazione del dispositivo secondo la presente invenzione. A preferred method of operation of the device according to the present invention will now be illustrated. By way of example, reference will be made to the embodiment 1000 shown in Figure 3, but the following considerations are intended to be extended to all possible embodiments of the device according to the present invention.

II dispositivo ausiliario 1000 è installato nel veicolo 10, che ad esempio sta avanzando sulla strada in condizioni di velocità normale o elevata. Come anticipato, il dispositivo ausiliario 1000 comprende l’unità di controllo 4, che è in comunicazione con il primo e il secondo sensore 6 e 7. Tali primo e secondo sensore 6 e 7 rilevano rispettivamente dati relativi a velocità e accelerazione del veicolo 10, preferibilmente in continuo, ed inviano i dati rilevati all’unità di controllo 4. The auxiliary device 1000 is installed in the vehicle 10, which is for example moving on the road under normal or high speed conditions. As anticipated, the auxiliary device 1000 comprises the control unit 4, which is in communication with the first and second sensors 6 and 7. Said first and second sensors 6 and 7 respectively detect data relating to the speed and acceleration of the vehicle 10, preferably continuously, and send the detected data to the control unit 4.

L’unità di controllo 4 è configurata per determinare, in funzione di tali dati, l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 del veicolo 10, mediante i mezzi di connessione 3. In particolare, l’unità di controllo 4 comanda l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 quando la velocità del veicolo 10 è troppo bassa, preferibilmente quando la velocità del veicolo 10 è pari o inferiore ad un primo valore di soglia S1 predeterminato, che è preferibilmente superiore a zero. Ad esempio, il primo valore di soglia S1 può essere pari a 5 km/h. The control unit 4 is configured to determine, as a function of these data, the switching on of the rear stop lights 5 of the vehicle 10, by means of the connection means 3. In particular, the control unit 4 controls the ignition of the rear stop lights 5 when the speed of the vehicle 10 is too low, preferably when the speed of the vehicle 10 is equal to or less than a first predetermined threshold value S1, which is preferably greater than zero. For example, the first threshold value S1 can be equal to 5 km / h.

Ancora, l’unità di controllo 4 è configurata per determinare l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 quando la decelerazione del veicolo 10 è troppo elevata, in particolare maggiore di un secondo valore di soglia S2 predeterminato, ad esempio pari a 5 m/s<2>. Furthermore, the control unit 4 is configured to cause the switching on of the rear stop lights 5 when the deceleration of the vehicle 10 is too high, in particular greater than a second predetermined threshold value S2, for example equal to 5 m / s <2>.

L’unità di controllo 4 è ulteriormente configurata per cessare l’awenuta attivazione dei mezzi di segnalazione luminosa 5 quando la velocità del veicolo 10 raggiunge un valore pari o superiore a quello del primo valore di soglia S1. The control unit 4 is further configured to cease the activation of the light signaling means 5 when the speed of the vehicle 10 reaches a value equal to or greater than that of the first threshold value S1.

Inoltre, anche il valore dell’accelerazione misurato dal secondo sensore 7 può essere considerato dall’unità di controllo 4 per determinare la cessazione del comando di accensione delle luci di arresto posteriori 5. In addition, the acceleration value measured by the second sensor 7 can also be considered by the control unit 4 to determine the termination of the ignition command of the rear stop lights 5.

Ad esempio, l’unità di controllo 4 può essere configurata in maniera tale da cessare l’accensione delle luci di arresto posteriori 5 quando, pur essendo la velocità del veicolo 10 ancora inferiore al primo valore di soglia S1, il valore dell’accelerazione è superiore ad un terzo valore di soglia S3 predeterminato, ad esempio pari a 5 m/s<2>. Questa condizione può verificarsi, ad esempio, in una fase successiva a una frenata con arresto del veicolo, durante la ripartenza. For example, the control unit 4 can be configured in such a way as to stop turning on the rear stop lights 5 when, even though the speed of the vehicle 10 is still lower than the first threshold value S1, the acceleration value is higher than a third predetermined threshold value S3, for example equal to 5 m / s <2>. This condition can occur, for example, in a phase following a braking and stopping of the vehicle, during the restart.

Vantaggiosamente, per modificare i suddetti valori di soglia S1, S2, S3 predeterminati relativi rispettivamente a velocità, decelerazione e accelerazione, è sufficiente riprogrammare l’unità di controllo 4. In una variante di realizzazione, tali valori possono essere impostati da un utente mediante una apposita interfaccia. Advantageously, to modify the aforesaid threshold values S1, S2, S3 predetermined relative respectively to speed, deceleration and acceleration, it is sufficient to reprogram the control unit 4. In a variant embodiment, these values can be set by a user by means of a appropriate interface.

L’accensione delle luci di arresto posteriori 5 è comandata dall’unità di controllo 4 per un periodo di tempo prolungato, corrispondente al periodo in cui viene rilevato dal primo o secondo sensore 6, 7 un rispettivo valore di velocità o decelerazione che ricada nelle condizioni precedentemente descritte. The switching on of the rear stop lights 5 is controlled by the control unit 4 for a prolonged period of time, corresponding to the period in which the first or second sensor 6, 7 detects a respective speed or deceleration value which falls within the conditions previously described.

In particolare, l'unità di controllo 4 è configurata per determinare l’attivazione delle luci di arresto posteriori 5 sia durante una fase di decelerazione del veicolo 10 sia durante una successiva fase di accelerazione, fintantoché la velocità o l'accelerazione rilevata non supera il rispettivo valore di soglia impostato. In particular, the control unit 4 is configured to determine the activation of the rear stop lights 5 both during a deceleration phase of the vehicle 10 and during a subsequent acceleration phase, as long as the detected speed or acceleration does not exceed the respective threshold value set.

Nelle forme di realizzazione mostrate in Figura 1 e 2, qualora sia presente un unico sensore 2, ovviamente il parametro di velocità o accelerazione rilevato dal sensore 2 sarà l’unico preso come riferimento per la determinazione dell’accensione / spegnimento delle luci di arresto posteriori 5. In tal caso, il sensore unico è preferibilmente un sensore di velocità. In the embodiments shown in Figures 1 and 2, if a single sensor 2 is present, obviously the speed or acceleration parameter detected by the sensor 2 will be the only one taken as a reference for determining the switching on / off of the rear stop lights 5. In that case, the single sensor is preferably a speed sensor.

Il dispositivo dell'invenzione può essere fornito in forma di kit di montaggio. In tal caso, esso può prevedere un sistema di taratura per definire il momento di accensione/spegnimento. The device of the invention can be supplied in the form of an assembly kit. In this case, it can provide a calibration system to define the moment of switching on / off.

In una variante di realizzazione, la luce di segnalazione può essere di tipo “pulsante”. In a variant embodiment, the signaling light can be of the "button" type.

In base ad una forma di realizzazione alternativa a quella illustrata con riferimento alle figure, in caso di installazione su vetture nuove il dispositivo dell'invenzione può essere cablato nel circuito di controllo dell’autovettura (centralina) ed essere eventualmente collegato ad uno o più sensori di velocità e/o accelerazione interni alla centralina o al veicolo stesso. In tal caso, il dispositivo può non essere dotato di un proprio sensore aggiuntivo. On the basis of an alternative embodiment to that illustrated with reference to the figures, in the case of installation on new cars, the device of the invention can be wired into the control circuit of the car (control unit) and possibly be connected to one or more sensors. speed and / or acceleration inside the control unit or the vehicle itself. In this case, the device may not have its own additional sensor.

La presente invenzione è stata fin qui descritta con riferimento a forme preferite di realizzazione. È da intendersi che possano esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, come definito dall’ambito di protezione delle rivendicazioni qui di seguito riportate. The present invention has been described up to now with reference to preferred embodiments. It is to be understood that there may be other embodiments that pertain to the same inventive core, as defined by the scope of the claims set out below.

Claims

CLAIMS 1. Auxiliary device (1; 100; 1000), installed or installable in a vehicle (10), in particular a motor vehicle, which auxiliary device (1) is configured to cause prolonged activation of at least one rear stop lamp (5 ) of the vehicle (10), which auxiliary device (1) comprises: connection means (3) with the at least one rear stop light (5) of the vehicle (10); And a control unit (4), in communication with at least one speed and / or acceleration sensor (2), adapted to detect the speed and / or acceleration of the vehicle (10), and with said connection means (3 ) and configured to cause the switching on of the at least one rear stop light (5) for an extended period of time corresponding to a detected speed value lower than a first predetermined threshold value (S1) higher than zero and / or a detected deceleration value higher than a second predetermined threshold value (S2).

2. Auxiliary device (1; 100; 1000) according to claim 1, wherein said control unit (4) determines the activation of the at least one rear stop light (5) both during a deceleration of the vehicle (10) and during a subsequent acceleration, preferably until the acceleration exceeds a third threshold value (S3).

Auxiliary device (1; 100; 1000) according to claim 1 or 2, comprising said at least one speed and / or acceleration sensor (2).

4. Auxiliary device (1; 100; 1000) according to the preceding claim, comprising a first sensor (6) for detecting the vehicle speed (10) and a second sensor (7) for detecting the acceleration of the vehicle (10), called first and second sensors (6, 7) being in communication with said control unit (4), wherein said control unit (4) is configured to cause the switching on of said at least one rear stop light (5) for a prolonged period of time corresponding to a detected speed value lower than a first predetermined threshold value (S1) higher than zero and / or a detected deceleration value higher than a second predetermined threshold value (S2).

5. Auxiliary device (1; 100; 1000) according to any one of the preceding claims, wherein said control unit (4) is configured in such a way as to stop lighting of said at least one rear stop light (5) when, although the vehicle speed value (10) is lower than said first threshold value (S1), the vehicle acceleration value (10) is higher than a third predetermined threshold value (S3) higher than zero.

6. Auxiliary device (1; 100; 1000) according to any one of the preceding claims, comprising rechargeable power supply means (8).

Auxiliary device (1; 100; 1000) according to any one of the preceding claims, comprising means for connecting (9) to an electrical power supply system (12) of the vehicle (10).

Auxiliary device (1; 100; 1000) according to any one of the preceding claims, which is supplied in the form of a kit that can be installed on a vehicle (10).

Vehicle (10), in particular a motor vehicle, comprising one or more rear stop lamps (5) and an auxiliary device (1; 100; 1000) according to any one of the preceding claims connected to said one or more rear stop lamps (5).