ITTO950816A1

ITTO950816A1 - BICYCLE BRAKE CONTROL DEVICE, WITH BRAKING EFFORT LIMITING DEVICE.

Info

Publication number: ITTO950816A1
Application number: IT95TO000816A
Authority: IT
Inventors: Valentino Campagnolo
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 1995-10-11
Filing date: 1995-10-11
Publication date: 1997-04-11
Also published as: TW321623B; IT1281386B1; FR2739827A1; DE19634432A1; ITTO950816A0; JPH09118286A

Abstract

In un qualunque punto del collegamento fra una leva di comando di un freno di bicicletta ed il freno, ad esempio in corrispondenza del freno stesso, oppure in corrispondenza della leva di comando, fra la guaina (G) del cavo flessibile di comando (C) ed il relativo sopporto (11) è interposto un dispositivo limitatore di sforzo (16) includente mezzi elastici (17) che cedono quando sono sottoposti ad uno sforzo superiore ad un valore predeterminato, corrispondente al carico di detti mezzi elastici, in modo tale per cui al di sopra di tale valore, soltanto una parte dello sforzo impresso al freno dal ciclista viene trasmesso effettivamente al freno.(Figura 2).At any point of the connection between a control lever of a bicycle brake and the brake, for example at the brake itself, or at the control lever, between the sheath (G) of the flexible control cable (C) and the relative support (11) there is interposed an effort limiting device (16) including elastic means (17) which yield when they are subjected to an effort higher than a predetermined value, corresponding to the load of said elastic means, so that above this value, only a part of the effort made by the cyclist on the brake is actually transmitted to the brake (Figure 2).

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo di comando di un freno di bicicletta, con dispositivo limitatore dello sforzo di frenatura" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Device for controlling a bicycle brake, with a device for limiting the braking effort"

TESTO DELLΑ DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ai dispositivi di comando per i freni di bicicletta, del tipo noto comprendente un organo mobile richiamato elasticamente verso una posizione inoperativa, un cavo flessibile connesso a detto organo mobile, per spostarlo dalla sua posizione inoperativa verso una posizione operativa, e una guaina del cavo flessibile connessa ad un organo di sopporto. The present invention relates to control devices for bicycle brakes, of the known type comprising a movable member resiliently drawn towards an inoperative position, a flexible cable connected to said movable member, to move it from its inoperative position to an operative position, and a flexible cable sheath connected to a support member.

Nei dispositivi del tipo sopra specificato, esiste il rischio che un azionamento improvviso e troppo energico del freno da parte del ciclista determini un bloccaggio della ruota, con una conseguente perdita del controllo della bicicletta da parte del ciclista. In devices of the type specified above, there is a risk that a sudden and too forceful actuation of the brake by the cyclist causes the wheel to lock, with a consequent loss of control of the bicycle by the cyclist.

in vista di ovviare a tale inconveniente, la presente invenzione ha per oggetto un dispositivo di comando del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che nella connessione fra la suddetta guaina e l’organo di sopporto, oppure nella connessione fra il cavo flessibile e l’organo mobile, è interposto un dispositivo limitatore dello sforzo trasmesso, includente mezzi elastici che cedono al di sopra di un carico predeterminato. in view of obviating this drawback, the present invention relates to a control device of the type specified above, characterized in that in the connection between the aforementioned sheath and the support member, or in the connection between the flexible cable and the movable member, a device for limiting the transmitted effort is interposed, including elastic means which yield above a predetermined load.

Grazie a tale caratteristica, se lo sforzo impresso dal ciclista determina una trazione sul cavo flessibile, ed una conseguente reazione sulla guaina, superiore ad un valore predeterminato, lo sforzo viene trasmesso solo in parte al freno, in quanto parte di esso viene assorbito dai suddetti mezzi elastici. Se invece lo sforzo trasmesso è inferiore al carico di detti mezzi elastici, questi ultimi non cedono, per cui tutto lo sforzo impresso dal ciclista viene trasformato in sforzo di frenatura. Thanks to this characteristic, if the effort exerted by the cyclist determines a traction on the flexible cable, and a consequent reaction on the sheath, higher than a predetermined value, the effort is only partially transmitted to the brake, as part of it is absorbed by the aforementioned elastic means. If, on the other hand, the transmitted effort is lower than the load of said elastic means, the latter do not yield, so that all the effort exerted by the cyclist is transformed into braking effort.

Ai fini della presente invenzione, è importante osservare che il suddetto dispositivo limitatore di sforzo è inseribile in qualunque punto della catena cinematica che collega l'usuale leva di comando del freno predisposta sul manubrio della bicicletta con la ganascia del freno. Da questo punto di vista, l'organo mobile e l'organo di sopporto che sono indicati nella definizione sopra riportata dell'invenzione possono essere costituiti ad esempio dalle due ganasce del freno, rispettivamente connesse ad un'estremità del cavo flessibile e ad una estremità della relativa guaina. Oppure, l'organo mobile e l'organo di sopporto possono essere costituite rispettivamente dalla leva di comando del freno predisposta sul manubrio e dal corpo di sopporto a cui tale leva è articolata, detta leva e detto corpo di sopporto essendo rispettivamente connessi al cavo flessibile e alla guaina. Oppure ancora, il dispositivo limitatore dello sforzo può essere interposto in un punto intermedio della trasmissione che collega la leva di comando del freno alla ganascia del freno. For the purposes of the present invention, it is important to note that the aforementioned effort limiting device can be inserted in any point of the kinematic chain which connects the usual brake control lever arranged on the bicycle handlebar with the brake shoe. From this point of view, the movable member and the support member that are indicated in the above definition of the invention can be constituted for example by the two brake shoes, respectively connected to one end of the flexible cable and to one end of the relative sheath. Alternatively, the movable member and the support member can be constituted respectively by the brake control lever arranged on the handlebar and by the support body to which said lever is articulated, said lever and said support body being respectively connected to the flexible cable and the sheath. Or again, the effort limiting device can be interposed at an intermediate point of the transmission which connects the brake control lever to the brake shoe.

Secondo un'ulteriore caratteristica preferita dell'invenzione, il suddetto dispositivo limitatore di sforzo è provvisto di mezzi atti a rendere inoperativo tale dispositivo. Grazie a tali mezzi, è quindi possibile escludere l'intervento del dispositivo per assicurare che tutto lo sforzo impresso dal ciclista alla leva del freno venga trasmesso al freno stesso. According to a further preferred feature of the invention, the aforementioned effort limiting device is provided with means suitable for rendering this device inoperative. Thanks to these means, it is therefore possible to exclude the intervention of the device to ensure that all the effort imparted by the cyclist to the brake lever is transmitted to the brake itself.

In una forma preferita di attuazione, i suddetti mezzi elastici sono costituiti da una molla elicoidale, alloggiata entro un corpo cilindrico e disposta fra una parete di fondo di detto corpo cilindrico ed uno stantuffo montato scorrevole nel corpo cilindrico, detto corpo cilindrico e detto stantuffo essendo connessi a detto organo di sopporto e a detta guaina. In a preferred embodiment, the aforementioned elastic means are constituted by a helical spring, housed within a cylindrical body and arranged between a bottom wall of said cylindrical body and a piston slidably mounted in the cylindrical body, said cylindrical body and said piston being connected to said support member and to said sheath.

Grazie a tali caratteristiche, quando lo sforzo di reazione sulla guaina dovuto alla trazione cui è soggetto il cavo flessibile supera un valore predeterminato, il suddetto stantuffo scorre nel cilindro comprimendo la molla elicoidale, per cui soltanto una parte dello sforzo impresso dal ciclista viene trasmesso al freno. Thanks to these characteristics, when the reaction stress on the sheath due to the traction to which the flexible cable is subject exceeds a predetermined value, the aforementioned piston slides into the cylinder compressing the coil spring, so that only a part of the effort exerted by the cyclist is transmitted to the brake.

Preferibilmente, il suddetto stantuffo presenta un perno radiale montato scorrevole in una feritoia longitudinale di guida costituita da un ramo di una feritoia a L, il cui altro ramo è diretto circonferenzialmente rispetto all'asse del cilindro. Detto stantuffo è montato girevole intorno al suo asse, in modo tale per cui il suddetto perno radiale può essere impegnato nel suddetto ramo circonferenziale della feritoia a L, nella quale condizione, lo stantuffo è impedito di scorrere rispetto al corpo cilindrico. In tale condizione, pertanto, lo stantuffo e il corpo cilindrico formano un tutt’uno che connette rigidamente l'estremità della guaina al suddetto organo di sopporto, per cui tutto lo sforzo impresso dal ciclista viene sempre trasmesso al freno. Preferably, the aforesaid piston has a radial pin slidably mounted in a longitudinal guide slot consisting of a branch of an L-shaped slot, the other branch of which is directed circumferentially with respect to the axis of the cylinder. Said plunger is mounted rotatably about its axis, in such a way that the aforementioned radial pin can be engaged in the aforementioned circumferential branch of the L-shaped slot, in which condition, the plunger is prevented from sliding with respect to the cylindrical body. In this condition, therefore, the piston and the cylindrical body form a whole that rigidly connects the end of the sheath to the aforementioned support member, so that all the effort exerted by the cyclist is always transmitted to the brake.

E* così possibile ottenere con mezzi semplici un dispositivo limitatore dello sforzo di frenatura che è comunque disattivabile per consentire al freno di operare in modo tradizionale, quando lo si preferisce. It is thus possible to obtain by simple means a device for limiting the braking effort which can in any case be deactivated to allow the brake to operate in the traditional way, when preferred.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 è una vista frontale di un freno secondo la tecnica tradizionale, Figure 1 is a front view of a brake according to the traditional technique,

la figura 2 è una vista del freno della figura 1, modificato secondo l'invenzione, Figure 2 is a view of the brake of Figure 1, modified according to the invention,

la figura 3 è una vista di un particolare della figura 2 in una differente condizione operativa, la figura 4 è una vista di un freno del tipo "cantilever" provvisto del dispositivo limitatore di sforzo secondo la presente invenzione, Figure 3 is a view of a detail of Figure 2 in a different operating condition, Figure 4 is a view of a "cantilever" type brake equipped with the effort limiting device according to the present invention,

la figura 5 è una vista di un'ulteriore tipo di freno provvisto del dispositivo secondo Figure 5 is a view of a further type of brake provided with the second device

l'invenzione, the invention,

la figura 6 illustra l'applicazione del dispositivo limitatore di sforzo secondo l'invenzione ad una leva di comando del freno prevista sul manubrio di una bicicletta del tipo "mountain-bike", e Figure 6 illustrates the application of the effort limiting device according to the invention to a brake control lever provided on the handlebar of a "mountain-bike" type bicycle, and

la figura 7 illustra l'applicazione del dispositivo limitatore di sforzo secondo l'invenzione in una zona intermedia della trasmissione che collega la leva del freno al freno in una bicicletta. Figure 7 illustrates the application of the effort limiting device according to the invention in an intermediate zone of the transmission which connects the brake lever to the brake in a bicycle.

La figura 1 illustra un freno 1 secondo la tecnica tradizionale, comprendente due ganasce 2, 3, mutuamente articolate in 4 su un perno 5 fissato al telaio di una bicicletta. Le ganasce 2, 3 terminano con pattini di frenatura 6, 7 destinati ad impegnare i fianchi del cerchio Θ di una ruota di bicicletta 9. Una molla 10 è interposta fra le due ganasce 2,3 e tende a mantenerle in una posizione divaricata inoperativa. Le due ganasce 2, 3 si prolungano rispettivamente in due bracci 11, 12. L'estremità libera del braccio 12 è destinata ad essere collegata, in modo per sè noto, in 13 all'estremità di un cavo flessibile di comando che passa attraverso un condotto tubolare di guida 14 che attraversa l'estremità libera 15 del braccio 11. Sull'estremità 15 è inoltre fissato un sopporto 16 al quale è destinata ad essere connessa rigidamente l'estremità di una guaina associata al cavo flessibile. Figure 1 illustrates a brake 1 according to the traditional technique, comprising two jaws 2, 3, mutually articulated at 4 on a pin 5 fixed to the frame of a bicycle. The jaws 2, 3 end with braking pads 6, 7 intended to engage the sides of the rim Θ of a bicycle wheel 9. A spring 10 is interposed between the two jaws 2,3 and tends to keep them in an inoperative spread position. The two jaws 2, 3 extend respectively into two arms 11, 12. The free end of the arm 12 is intended to be connected, in a per se known way, at 13 to the end of a flexible control cable which passes through a tubular guide conduit 14 which crosses the free end 15 of the arm 11. A support 16 is also fixed on the end 15 to which the end of a sheath associated with the flexible cable is rigidly connected.

Secondo l'invenzione, nella variante illustrata nella figura 2, il cavo flessibile (illustrato nella figura 2 e indicato con C), è sempre connesso all'estremità 13, mentre l'estremità della guaina (che è illustrata nella figura 2 ed indicata con G) è fissata al braccio 11 con l'interposizione di un dispositivo limitatore dello sforzo trasmesso, indicato nel suo insieme con 16. Il dispositivo 16 include una molla elicoidale 17 alloggiata all'interno di un corpo cilindrico 18 e disposta fra una parete di fondo 19 del corpo cilindrico 18, che è forata centralmente per consentire il passaggio del cavo C, ed uno stantuffo 20 che è montato scorrevole nel corpo cilindrico 18. 11 corpo cilindrico 18 è connesso rigidamente al braccio 11, mentre lo stantuffo 20 è connesso rigidamente alla guaina G. Più in particolare, nell'esempio illustrato, la parete di fondo 19 del corpo 18 presenta una appendice filettata assiale 21 che viene assicurata ad avvitamento al braccio 11. Lo stantuffo 20 è provvisto su un lato di un mantello 20a che circonda la molla 17 e sull'altro lato di un'appendice tubolare 20b che fuoriesce dal corpo cilindrico 18 e termina con un corpo conico 20c avente una sede 20d per ricevere l'estremità della guaina G. Un anello elastico 22 limita la corsa verso l'alto (con riferimento alla figura 2) dello stantuffo 20 rispetto al corpo cilindrico 18, mentre la corsa verso il basso dello stantuffo è limitata dall'impegno del bordo d'estremità del mantello 20a contro la parete di fondo 19. According to the invention, in the variant illustrated in Figure 2, the flexible cable (illustrated in Figure 2 and indicated with C), is always connected to the end 13, while the end of the sheath (which is illustrated in Figure 2 and indicated by G) is fixed to the arm 11 with the interposition of a device for limiting the transmitted effort, indicated as a whole with 16. The device 16 includes a helical spring 17 housed inside a cylindrical body 18 and arranged between a bottom wall 19 of the cylindrical body 18, which is perforated centrally to allow the passage of the cable C, and a piston 20 which is mounted slidingly in the cylindrical body 18. The cylindrical body 18 is rigidly connected to the arm 11, while the piston 20 is rigidly connected to the sheath G. More specifically, in the example illustrated, the bottom wall 19 of the body 18 has an axial threaded appendage 21 which is screwed onto the arm 11. The piston 20 is provision on one side of a skirt 20a surrounding the spring 17 and on the other side of a tubular appendage 20b which protrudes from the cylindrical body 18 and ends with a conical body 20c having a seat 20d for receiving the end of the sheath G. A snap ring 22 limits the upward stroke (with reference to Figure 2) of the piston 20 with respect to the cylindrical body 18, while the downward stroke of the piston is limited by the engagement of the end edge of the skirt 20a against the back wall 19.

Con riferimento alla figura 2, qualora la forza di reazione applicata alla guaina G derivante dalla trazione applicata al cavo C superi un valore predeterminato, corrispondente al carico della molla elicoidale 17, tale forza di reazione provoca una compressione della molla 17 ed un conseguente spostamento dello stantuffo 20 e del corpo conico 20c al quale è connessa la guaina G. In tale condizione, parte dello sforzo impresso dal ciclista al cavo flessibile non viene quindi trasmesso al freno. Qualora invece lo sforzo impresso dal ciclista si mantenga al di sotto del suddetto valore predeterminato corrispondente al carico della molla 17, la molla non si comprime, e tutto lo sforzo impresso dal ciclista si trasmette al freno. With reference to Figure 2, if the reaction force applied to the sheath G deriving from the traction applied to the cable C exceeds a predetermined value, corresponding to the load of the helical spring 17, this reaction force causes a compression of the spring 17 and a consequent displacement of the piston 20 and of the conical body 20c to which the sheath G is connected. In this condition, part of the effort exerted by the cyclist on the flexible cable is therefore not transmitted to the brake. If, on the other hand, the effort exerted by the cyclist remains below the aforesaid predetermined value corresponding to the load of the spring 17, the spring does not compress, and all the effort exerted by the cyclist is transmitted to the brake.

Secondo un'ulteriore caratteristica, lo stantuffo 20 è provvisto di un perno radiale 23 che è impegnato in una feritoia a L 24 ricavata nella parete del corpo cilindrico 18, ed includente un ramo assiale 25 ed un ramo circonferenziale 26. Lo stantuffo 20 è inoltre montato girevole entro il corpo cilindrico 18 ed è ruotabile agendo manualmente su un bordo zigrinato 27 del corpo conico 20c (vedere figura 3). Più precisamente, lo stantuffo 20 può essere ruotato fra una prima posizione operativa, in cui il dispositivo limitatore di sforzo risulta efficace, ed una seconda posizione in cui il suddetto dispositivo è disabilitato. In particolare, nella suddetta prima posizione, il perno radiale 23 risulta impegnato nel suddetto ramo assiale 25 della feritoia a L 24, per cui lo stantuffo è libero di scorrere longitudinalmente rispetto al corpo cilindrico 18 quando la molla elicoidale 17 cede a seguito dell'applicazione di uno sforzo superiore ad un valore predeterminato. Ruotando invece il bordo zigrinato 27 in modo da portare il perno 23 in impegno nel tratto orizzontale 26 della feritoia a L 24, lo stantuffo 20 risulta impedito di scorrere assialmente rispetto al corpo cilindrico 18. In tale condizione, pertanto, lo stantuffo 20 e il corpo cilindrico 18 formano un corpo rigido che collega la guaina G al braccio 11 del freno, per cui il dispositivo limitatore di sforzo risulta completamente disabilitato. According to a further characteristic, the piston 20 is provided with a radial pin 23 which is engaged in an L-shaped slot 24 made in the wall of the cylindrical body 18, and including an axial branch 25 and a circumferential branch 26. The piston 20 is also rotatably mounted inside the cylindrical body 18 and can be rotated by manually acting on a knurled edge 27 of the conical body 20c (see Figure 3). More precisely, the plunger 20 can be rotated between a first operating position, in which the effort limiting device is effective, and a second position in which the aforementioned device is disabled. In particular, in the aforementioned first position, the radial pin 23 is engaged in the aforementioned axial branch 25 of the L-shaped slot 24, so that the piston is free to slide longitudinally with respect to the cylindrical body 18 when the helical spring 17 yields following application of an effort greater than a predetermined value. By instead rotating the knurled edge 27 so as to bring the pin 23 into engagement in the horizontal portion 26 of the L-shaped slot 24, the piston 20 is prevented from sliding axially with respect to the cylindrical body 18. In this condition, therefore, the piston 20 and the cylindrical body 18 form a rigid body which connects the sheath G to the brake arm 11, so that the effort limiting device is completely disabled.

Ai fini della definizione dell'invenzione che è stata sopra fornita, nel caso dell'esempio illustrato, l'organo mobile cui è collegato il cavo flessibile C è costituito dal braccio 12, mentre l'organo di sopporto cui è connessa la guaina G è costituito dal braccio 11. In questo caso, pertanto, il dispositivo limitatore di sforzo 16 è interposto nel collegamento fra la guaina G e l'organo di sopporto. For the purposes of the definition of the invention given above, in the case of the illustrated example, the movable member to which the flexible cable C is connected is constituted by the arm 12, while the support member to which the sheath G is connected is constituted by the arm 11. In this case, therefore, the stress limiting device 16 is interposed in the connection between the sheath G and the support member.

Le figure 4, 5 illustrano l'applicazione del dispositivo a due diversi tipi di freno. Il freno illustrato nella figura 4 è un freno del tipo cosiddetto "cantilever" con due ganasce 2, 3 portanti pattini di frenatura 6, 7, che sono montate articolate in 4a, 4b ai due rami di una forcella F e che hanno le estremità superiori collegate da un cavo che impegna una rotella di rinvio R connessa ad un cavo flessibile C. La guaina G è sopportata da elementi Ila fissati al telaio con l'interposizione del dispositivo limitatore di sforzo 16, in tutto identico a quello che è stato sopra descritto. Figures 4, 5 illustrate the application of the device to two different types of brake. The brake illustrated in Figure 4 is a so-called "cantilever" type brake with two jaws 2, 3 bearing braking pads 6, 7, which are mounted hinged at 4a, 4b to the two branches of a fork F and which have the upper ends connected by a cable which engages a return wheel R connected to a flexible cable C. The sheath G is supported by elements 11a fixed to the frame with the interposition of the stress limiting device 16, identical in all respects to the one described above .

La figura 5 illustra un altro tipo di freno cantilever, con cavo a trazione laterale. Figure 5 illustrates another type of cantilever brake, with a side pull cable.

La figura 6 illustra l'applicazione del dispositivo limitatore di sforzo secondo l'invenzione all'altro capo della trasmissione che collega la leva di comando del freno al freno stesso. In particolare, in questo caso il dispositivo limitatore di sforzo 16 è interposto fra la guaina G e il sopporto 30 fissato al manubrio 31 della bicicletta, sul quale è articolata in 33 una leva del freno 32. In questo caso, pertanto, l'organo mobile cui è collegato il cavo flessibile C è la stessa leva del freno 32, mentre l'organo di sopporto cui è collegata la guaina G è il corpo 30 al quale è articolata la leva del freno 32, il dispositivo limitatore di sforzo 16 essendo interposto fra la guaina G e il corpo di sopporto 30. Figure 6 illustrates the application of the effort limiting device according to the invention to the other end of the transmission which connects the brake control lever to the brake itself. In particular, in this case the effort limiting device 16 is interposed between the sheath G and the support 30 fixed to the handlebar 31 of the bicycle, on which a brake lever 32 is articulated at 33. In this case, therefore, the member to which the flexible cable C is connected is the brake lever 32 itself, while the support member to which the sheath G is connected is the body 30 to which the brake lever 32 is articulated, the effort limiting device 16 being interposed between the sheath G and the support body 30.

Naturalmente, il dispositivo 16 può essere anche disposto in una posizione intermedia lungo la trasmissione che collega la leva del freno 32 al freno stesso. Ad esempio, la figura 7 illustra una bicicletta 34, con un freno 35 controllato da una leva del freno 36 mediante una trasmissione a cavo flessibile 37. Il dispositivo limitatore di sforzo 38 è disposto in corrispondenza del tubo orizzontale superiore del telaio della bicicletta fra detto tubo e un'estremità di una guaina G associata al cavo flessibile 37. Of course, the device 16 can also be arranged in an intermediate position along the transmission which connects the brake lever 32 to the brake itself. For example, Figure 7 illustrates a bicycle 34, with a brake 35 controlled by a brake lever 36 by means of a flexible cable transmission 37. The effort limiting device 38 is arranged at the upper horizontal tube of the bicycle frame between said tube and one end of a sheath G associated with the flexible cable 37.

Allo stesso modo, sebbene la figura 6 illustri una leva di comando del freno di una bicicletta del tipo "mountain-bike", il dispositivo limitatore di sforzo sarebbe pure associabile ad una leva di comando del freno di una bicicletta da competizione. Similarly, although Figure 6 illustrates a brake control lever of a bicycle of the "mountain-bike" type, the effort limiting device could also be associated with a brake control lever of a racing bicycle.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the details of construction and the embodiments may vary widely with respect to those described and illustrated purely by way of example, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. - Control device for a bicycle brake, comprising: - a movable member (12, 3, 32) withdrawn elastically towards an inoperative position, - a flexible cable (C) connected to said movable member, to move it from its inoperative position to an operative position, and a sheath (G) of the flexible cable (C) connected to a support member (11, 2, 30), characterized in that in the connection between the sheath (G) and the support member, or in the connection between the flexible cable (C) and the movable member, a device for limiting the transmitted effort (16) is interposed, including elastic means (17) that yield above a predetermined load. 2. - Device according to Claim 1, characterized in that said stress limiting device (16) is interposed between the support member (11, 2, 30) and one end of said sheath (G), said elastic means being able to yield when the reaction force on the sheath (G) due to the traction imparted to the flexible cable (C) exceeds a predetermined value corresponding to the load of said elastic means (17). 3. - Device according to Claim 1, characterized in that said effort limiting device (16) is provided with means for its disabling (27, 23, 26). 4. - Device according to Claim 2, characterized in that said elastic means (17) consist of a helical spring housed within a cylindrical body (18), and interposed between a bottom wall (19) of said cylindrical body (18) ) and a piston (20) slidably mounted within said cylindrical body, said cylindrical body (18) and said piston (20) being respectively connected to said support member (11) and to said sheath (G). 5. - Device according to Claim 4, characterized in that said piston (20) is rotatably mounted in the cylindrical body and has a radial pin (23) guided in an L-shaped slot (24) obtained in the wall of the cylindrical body (18) and having an axial branch (25) and a circumferential branch (26), said piston (20) being rotatable between a first operating position, in which said radial pin (23) engages the aforementioned axial portion (25) of the L-shaped slot ( 24), so as to make the limiting device (16) operative and a second position, in which the aforementioned radial pin (25) engages the circumferential portion (26) of the L-shaped slot (24), so that the piston (20) is prevented from sliding axially with respect to the cylindrical body (18). 6. A device according to Claim 1, characterized in that said limiting device (16) is interposed in the connection of the sheath (G) or of the flexible cable (C) with a bicycle brake. 7. - Device according to Claim 1, characterized in that the aforementioned limiting device (16) is interposed in the connection between the sheath (G) or the flexible cable (C) and the brake control unit arranged on a bicycle handlebar . 8. Device according to Claim 1, characterized in that the aforesaid limiting device (16) is interposed in an intermediate point of the transmission which connects the brake control lever arranged on a bicycle handlebar with the brake. All substantially as described and illustrated and for the specified purposes.