ITTO940299A1

ITTO940299A1 - CAR WITH TRANSLABLE DRIVING GROUP

Info

Publication number: ITTO940299A1
Application number: IT94TO000299A
Authority: IT
Inventors: Lorenzo Ramaciotti
Original assignee: Pininfarina Spa
Priority date: 1994-04-15
Filing date: 1994-04-15
Publication date: 1995-10-15
Also published as: ITTO940299A0; IT1273152B

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Autovettura con gruppo di guida traslabile" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Car with movable driving group"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce in generale alle autovetture aventi un abitacolo con una sezione anteriore provvista di un volante di sterzo e di una pedaliera includente normalmente almeno un pedale del freno ed un pedale dell'acceleratore. The present invention relates in general to motor vehicles having a passenger compartment with a front section provided with a steering wheel and a pedal unit normally including at least a brake pedal and an accelerator pedal.

Tradizionalmente nelle autovetture di questo tipo, a seconda della destinazione geografica di commercializzazione, il volante di sterzo e la pedaliera (eventualmente insieme con organi di comando associati alla zona del volante di sterzo per l'azionamento di apparecchiature ausiliarie elettriche o di altra natura del veicolo) vengono collocati in modo permanente in corrispondenza della parte destra oppure della parte sinistra dell’abitacolo, per realizzare appunto la guida a destra o rispettivamente la guida a sinistra. Traditionally in passenger cars of this type, depending on the geographical marketing destination, the steering wheel and the pedal set (possibly together with control elements associated with the steering wheel area for operating auxiliary electrical or other vehicle equipment ) are permanently placed in correspondence with the right or left side of the passenger compartment, in order to create a right-hand drive or a left-hand drive respectively.

Nella maggioranza dei casi, questa situazione obbliga i costruttori a produrre i vari modelli di autovetture con strutture differenti, predisposte specificatamente per la guida a destra e la guida a sinistra, con evidenti oneri e complicazioni costruttive. Inoltre, una vettura originariamente realizzata per l'impiego in una nazione con guida a destra (o rispettivamente a sinistra) non è in generale idonea per l'impiego in un'altra nazione con guida a sinistra (o rispettivamente a destra), il che costituisce un limite per il mercato dell'usato. In most cases, this situation forces manufacturers to produce the various car models with different structures, specifically designed for right-hand drive and left-hand drive, with obvious construction costs and complications. Furthermore, a car originally made for use in one right-hand (or respectively left-hand) country is generally not suitable for use in another left-hand (or respectively right-hand) country, which constitutes a limit for the second-hand market.

Lo scopo della presente invenzione è quello di ovviare ai suddetti inconvenienti, e più in particolare di realizzare un'autovettura del tipo sopra definito che possa essere commercializzata ed utilizzata indifferentemente per la guida a sinistra e per la guida a destra, senza necessità di varianti o modifiche strutturali. The object of the present invention is to obviate the aforementioned drawbacks, and more particularly to provide a motor vehicle of the type defined above which can be marketed and used indifferently for driving on the left and for driving on the right, without the need for variations or structural changes.

Un ulteriore scopo dell'invenzione è quello di realizzare un'autovettura predisposta per poter essere utilizzata anche secondo configurazioni di guida diverse da quelle tradizionali destra e sinistra, ad esempio con una guida centrale, ovvero sulla mezzeria della sezione anteriore dell'abitacolo. A further object of the invention is to provide a motor vehicle designed to be used also according to guide configurations different from the traditional right and left ones, for example with a central guide, or rather on the center line of the front section of the passenger compartment.

Secando l'invenzione, questi scopi vengono raggiunti mediante un’autovettura del tipo definito all'inizio, la cui caratteristica essenziale risiede nel fatto che il volante di sterzo e la pedaliera sono portati da un gruppo di guida spostabile in detta sezione anteriore dell'abitacolo lungo una direzione orizzontale trasversale all'asse longitudinale della vettura, e nel fatto che sono previsti mezzi disinseribili di bloccaggio per il ritegno di detto gruppo di guida in una pluralità di posizioni prestabilite. According to the invention, these objects are achieved by means of a motor vehicle of the type defined at the beginning, the essential characteristic of which lies in the fact that the steering wheel and the pedal unit are carried by a guide unit which can be moved in said front section of the passenger compartment. along a horizontal direction transverse to the longitudinal axis of the car, and in the fact that disengageable locking means are provided for retaining said guide assembly in a plurality of predetermined positions.

In una forma particolare di attuazione dell'invenzione, nella quale la sezione anteriore dell'abitacolo include una fila di tre sedili affiancati rispettivamente centrale e laterali, il gruppo di guida può essere disposto e bloccato in tre posizioni in cui esso è affacciato rispettivamente al sedile centrale e all'uno e all'altro dei sedili laterali. In a particular embodiment of the invention, in which the front section of the passenger compartment includes a row of three seats side by side respectively central and lateral, the guide assembly can be arranged and locked in three positions in which it faces the seat respectively. center and to both of the side seats.

Per consentire la massima libertà di spostamento del gruppo di guida, eliminando qualsiasi organo di collegamento meccanico che potrebbe richiedere operazioni di smontaggio e rimontaggio, al volante di sterzo è convenientemente associata operativamente un'unità di comando idraulico di sterzatura, ed al pedale del freno è convenientemente associata operativamente un'unità di comando idraulico di frenatura, e tali unità di comando idraulico sono portate dal gruppo di guida e sono provviste di rispettive tubazioni flessibili di connessione ai rispettivi dispositivi di sterzatura e di frenatura. To allow maximum freedom of movement of the steering unit, eliminating any mechanical connection element that could require disassembly and reassembly operations, a hydraulic steering control unit is conveniently associated with the steering wheel, and the brake pedal is conveniently operatively associated with a hydraulic braking control unit, and said hydraulic control units are carried by the steering unit and are provided with respective flexible pipes for connection to the respective steering and braking devices.

Nel caso in cui l'autovettura sia provvista di un'unità di trasmissione includente un cambio di velocità automatico (ad esempio del tipo a variazione continua di velocità con pulegge espansibili) controllato tramite un selettore manuale, tale selettore è anch'esso convenientemente portato dal gruppo di guida. If the car is equipped with a transmission unit including an automatic speed change (for example of the continuously variable speed type with expandable pulleys) controlled by means of a manual selector, this selector is also conveniently carried by the driving group.

Il gruppo di guida può inoltre comprendere leve di comando di gruppi ausiliari della vettura (ad esempio segnalatori luminosi, tergicristallo anteriore e posteriore, avvisatore acustico, climatizzatore) ed anche una plancia con strumenti di controllo (ad esempio contachilometri, contagiri, spie luminose e di segnalazione). The driving group can also comprise control levers for auxiliary groups of the car (for example warning lights, front and rear windshield wipers, horn, air conditioning) and also a dashboard with control instruments (for example odometer, tachometer, warning lights and report).

Per il sopporto e la traslazione del gruppo di guida, sono convenientemente previste due barre trasversali distanziate, fissate in condizione orizzontale in corrispondenza della suddetta sezione anteriore dell'abitacolo della vettura. Two spaced transverse bars are conveniently provided for supporting and translating the driving assembly, fixed in a horizontal condition in correspondence with the aforementioned front section of the passenger compartment of the car.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente e con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali: The invention will now be described in detail and with reference to the attached drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

- la figura 1 è una vista prospettica parziale e schematica della sezione anteriore dell’abitacolo di un'autovettura secondo l'invenzione, - Figure 1 is a partial and schematic perspective view of the front section of the passenger compartment of a car according to the invention,

- la figura 2 è una vista schematica in pianta dall'alto della sezione anteriore di abitacolo della figura 1, Figure 2 is a schematic top plan view of the front passenger compartment section of Figure 1,

- la figura 3 è una vista in parziale sezione verticale ed in maggiore scala secondo la linea III-III della figura 1, - figure 3 is a partial vertical section view and on a larger scale along the line III-III of figure 1,

- la figura 4 è una vista in sezione verticale ed in maggiore scala secondo la linea IV-IV della figura 3, e - figure 4 is a vertical section view on a larger scale along the line IV-IV of figure 3, e

- la figura 5 è una vista in sezione verticale secondo la linea V-V della figura 4. Figure 5 is a vertical section view along the line V-V of Figure 4.

Riferendosi inizialmente alla figura 1, con 1 è indicata sommariamente la sezione anteriore dell'abitacolo 2 di un'autovettura 3 in corrispondenza della quale sono disposte, ad una certa altezza, due barre trasversali 4, 5, situate orizzontalmente in condizione distanziata. Referring initially to Figure 1, the front section of the passenger compartment 2 of a motor car 3 is summarily indicated with 1 in correspondence with which, at a certain height, two transversal bars 4, 5, located horizontally in a spaced apart condition, are arranged.

Le due barre 4, 5 sono sopportate alle rispettive estremità tramite una coppia di piastre 6, 7 a loro volta fissate, con sistemi convenzionali, alla scocca (ad esempio costituita da un'intelaiatura di alluminio) della vettura 3. Il sistema di fissaggio delle barre 4 e 5 non è illustrato nei dettagli, in quanto alla portata del tecnico del ramo. The two bars 4, 5 are supported at their respective ends by means of a pair of plates 6, 7 which are in turn fixed, with conventional systems, to the body (for example constituted by an aluminum frame) of the car 3. The fastening system of the bars 4 and 5 are not illustrated in detail, as they are within the reach of the person skilled in the art.

Le barre di sopporto 4, 5, che nel seguito verranno denominate rispettivamente barra anteriore e barra posteriore, sono illustrate in sezione trasversale nel figura 3. Esse presentano entrambe un'anima longitudinale interna rigida inserita entro un rivestimento esterno di materia plastica o simile 8, 9 di forma generale semiellittica, come è rappresentato in maggiore dettaglio a linea a tratti nella figura 3 con riferimento ad entrambe le barre 4, 5. The support bars 4, 5, which hereinafter will be referred to as the front bar and the rear bar respectively, are shown in cross section in Figure 3. They both have a rigid internal longitudinal core inserted within an external coating of plastic or the like 8, 9 of general semi-elliptical shape, as shown in greater detail in broken lines in Figure 3 with reference to both bars 4, 5.

L'anima longitudinale della barra anteriore 4 è costituita da un profilato 11 a forma di C, avente la sua cavità rivolta in avanti ed entro la quale è fissata una guida di scorrimento 12 pure con sezione a C. The longitudinal core of the front bar 4 is constituted by a C-shaped section 11, having its cavity facing forward and within which a sliding guide 12 is also fixed with a C-section.

Analogamente, la struttura longitudinale portante della barra posteriore 5 è formata da un profilato 14 a C avente la sua cavità rivolta verso il basso, entro la quale è fissata una guida di scorrimento 15. La guida di scorrimento 15 presenta una sezione generale a C, con ali laterali a diedro. Similarly, the supporting longitudinal structure of the rear bar 5 is formed by a C-shaped section 14 having its cavity facing downwards, within which a sliding guide 15 is fixed. The sliding guide 15 has a general C-shaped section, with dihedral side wings.

Le guide di scorrimento anteriore 12 e posteriore 15 sono in effetti di tipo convenzionale in applicazioni per elementi scorrevoli, come ad esempio sedili per autoveicoli e analoghe applicazioni. The front 12 and rear 15 sliding guides are in fact of the conventional type in applications for sliding elements, such as for example seats for motor vehicles and similar applications.

Con 16 è indicato nel suo insieme un gruppo di guida il quale, secondo l'aspetto fondamentale dell'invenzione, è sopportato in modo traslabile lungo le barre di sopporto 4, 5 allo scopo di poter essere posizionato, con le modalità chiarite nel seguito, in una pluralità di diverse posizioni prestabilite. Reference 16 indicates as a whole a guide assembly which, according to the fundamental aspect of the invention, is supported in a translatable way along the support bars 4, 5 in order to be able to be positioned, in the manner explained below, in a plurality of different predetermined positions.

Il gruppo di guida 16 comprende una struttura portante indicata genericamente con 17 formata nella sua parte inferiore con una mensola anteriore 18 ed una mensola posteriore 19 alle quali sono fissati rispettivamente uno o più pattini di scorrimento anteriori 20 e posteriori 21, rispettivamente. La disposizione delle parti a mensola 18 e 19 è tale per cui il o i pattini anteriori 20 impegnano da davanti in modo scorrevole la guida di scorrimento anteriore 12, ed il o i pattini posteriori 21 impegnano da sotto la guida di scorrimento posteriore 15. Più in particolare, la configurazione del o dei pattini posteriori 21 e quella della guida di scorrimento 15 è tale per cui viene fra essi realizzato un accoppiamento scorrevole sostanzialmente prismatico sul quale grava la maggior parte del peso del gruppo di guida 16. The guide assembly 16 comprises a bearing structure generally indicated with 17 formed in its lower part with a front shelf 18 and a rear shelf 19 to which one or more front sliding shoes 20 and rear 21 respectively are fixed. The arrangement of the bracket parts 18 and 19 is such that the front runner (s) 20 engage the front sliding guide 12 from the front in a sliding manner, and the rear runner (s) 21 engage the rear sliding guide 15 from underneath. , the configuration of the rear shoe (s) 21 and that of the sliding guide 15 is such that a substantially prismatic sliding coupling is formed between them which bears most of the weight of the guide assembly 16.

Tale gruppo di guida 16 sopporta gli organi essenziali per la conduzione della vettura 1, e più in particolare un volante di sterzo 22 ed una pedaliera 23 comprendente, nel caso dell'esempio illustrato, un pedale del freno 24 ed un pedale dell'acceleratore 25. This driving assembly 16 supports the essential elements for driving the car 1, and more particularly a steering wheel 22 and a pedal board 23 comprising, in the case of the illustrated example, a brake pedal 24 and an accelerator pedal 25 .

Per consentire la massima libertà di spostamento del gruppo di guida 16, evitando qualsiasi connessione meccanica fra gli organi di comando e gli organi comandati di guida, sia il sistema di sterzatura sia il sistema di frenatura della vettura sono di tipo idraulico. Tali sistemi, di tipo generalmente convenzionale, non verranno descritti per brevità nei dettagli. Agli effetti della presente invenzione è sufficiente chiarire che il sistema di sterzatura idraulica comprende un ripartitore idraulico sopportato dalla struttura 17 del gruppo di guida 16 e direttamente azionato dal volante di sterzo 22, e l'unità di frenatura idraulica comprende una pompa idraulica anch'essa sopportata dalla struttura 17 del gruppo di guida 16 e direttamente azionata dal pedale del freno 24. Come è rappresentato in dettaglio nella figura 3, il pedale del freno 24 presenta un braccio 26 sopportato in modo oscillante intorno ad un perno 27 portato da un'appendice inferiore 28 della struttura 17, e la cui estremità superiore è articolata in 29 ad un'asta 30 per l'azionamento della pompa idraulica. In order to allow maximum freedom of movement of the driving assembly 16, avoiding any mechanical connection between the control members and the controlled driving members, both the steering system and the braking system of the car are of the hydraulic type. Such systems, generally of a conventional type, will not be described in detail for the sake of brevity. For the purposes of the present invention it is sufficient to clarify that the hydraulic steering system comprises a hydraulic distributor supported by the structure 17 of the driving assembly 16 and directly operated by the steering wheel 22, and the hydraulic braking unit also comprises a hydraulic pump supported by the structure 17 of the guide assembly 16 and directly actuated by the brake pedal 24. As shown in detail in Figure 3, the brake pedal 24 has an arm 26 supported in an oscillating manner around a pin 27 carried by an appendix 28 of the structure 17, and the upper end of which is articulated at 29 to a rod 30 for operating the hydraulic pump.

Analogamente, il pedale dell'acceleratore 25 presenta un braccio 31 connesso in modo oscillante con identiche modalità di montaggio alla struttura 17 e la cui estremità superiore (non visibile nei disegni) comanda l'alimentazione del combustibile al motore a combustione interna della vettura mediante una trasmissione a cavo flessibile convenzionale (non illustrata) oppure, in alternativa, tramite un'unità di controllo elettronica. Similarly, the accelerator pedal 25 has an arm 31 which is connected in an oscillating way with identical assembly methods to the structure 17 and whose upper end (not visible in the drawings) controls the fuel supply to the internal combustion engine of the car by means of a transmission by conventional flexible cable (not shown) or, alternatively, by means of an electronic control unit.

Il ripartitore idraulico del sistema di sterzatura azionato dal volante 22 e la pompa del sistema di frenatura idraulica azionata dal pedale del freno 24 sono connessi ai relativi organi comandati della vettura attraverso rispettive tubazioni flessibili raggruppate entro involucri tubolari 32 sporgenti lateralmente dal gruppo di guida 16, fra le due barre di sopporto 4 e 5. The hydraulic divider of the steering system operated by the steering wheel 22 and the pump of the hydraulic braking system operated by the brake pedal 24 are connected to the related controlled members of the car through respective flexible pipes grouped within tubular casings 32 protruding laterally from the driving assembly 16, between the two support bars 4 and 5.

Ulteriori involucri tubolari 33 possono essere previsti per contenere cablaggi elettrici fra altri eventuali organi di comando portati dal gruppo di guida 16 e corrispondenti apparecchiature comandate della vettura 1. Così, ad esempio, nel caso in cui la vettura sia provvista di un'unità di trasmissione includente un cambio di velocità automatico (ad esempio un variatore continuo a pulegge espansibili e cinghia trapezoidale), il gruppo di guida 16 può essere dotato di una leva di selezione manuale 34 (fig. 2) sporgente su un lato anteriormente al volante di guida 22. Sullo stesso lato può essere prevista una leva 35 per l’azionamento del tergicristallo, e sul lato opposto una leva 36 per il controllo di fanali, fari e indicatori di direzione. Further tubular casings 33 can be provided to contain electrical wiring between other possible control members carried by the driving unit 16 and corresponding controlled equipment of the car 1. Thus, for example, in the case in which the car is equipped with a transmission unit including an automatic gearbox (for example a continuous variator with expandable pulleys and V-belt), the guide assembly 16 can be equipped with a manual selection lever 34 (fig. 2) projecting on one side in front of the steering wheel 22 On the same side there can be provided a lever 35 for operating the windscreen wiper, and on the opposite side a lever 36 for controlling lights, headlights and direction indicators.

Inoltre il gruppo di guida 16 può portare ulteriori organi di comando ad esempio dell'avvisatore acustico e del gruppo di climatizzazione della vettura, nonché una plancia 37 recante strumenti e spie luminose di controllo. Furthermore, the driving unit 16 can carry further control members, for example the acoustic warning device and the air conditioning unit of the car, as well as a dashboard 37 bearing instruments and control lights.

La figura 2 mostra schematicamente le possibilità di traslazione e posizionamento del gruppo di guida 16 nel caso di un’autovettura provvista nella sezione anteriore 1 di una fila di tre sedili affiancati rispettivamente centrale 38 e laterali 39, 40. In tal caso il gruppo di guida 16 secondo l'invenzione può essere collocato selettivamente in tre diverse posizioni in cui esso è affacciato rispettivamente al sedile centrale 38 (come indicato con linea continua nella figura 2) oppure all'uno o all'altro dei due sedili laterali 39, 40 (come è illustrato con linea a tratti nella stessa figura). In tal modo la guida della vettura può essere operata da parte di un guidatore seduto su uno qualsiasi dei tre sedili. Figure 2 schematically shows the possibilities of translation and positioning of the driving unit 16 in the case of a car provided in the front section 1 with a row of three seats side by side respectively central 38 and side 39, 40. In this case the driving unit 16 according to the invention can be selectively placed in three different positions in which it faces respectively the central seat 38 (as indicated with a solid line in Figure 2) or to one or the other of the two side seats 39, 40 (as is shown with broken lines in the same figure). In this way the car can be driven by a driver sitting on any of the three seats.

Naturalmente, nel caso di una vettura convenzionale con due sedili anteriori, il gruppo di guida 16 potrà essere spostato semplicemente fra una posizione di guida a destra e una posizione di guida a sinistra. Naturally, in the case of a conventional car with two front seats, the driving assembly 16 can simply be moved between a driving position on the right and a driving position on the left.

Nell'impiego, dopo aver traslato il gruppo di guida 16 nella posizione prescelta, si procede al suo bloccaggio stabile in tale posizione mediante un dispositivo di blocco disinseribile rappresentato in dettaglio nella figure 4 e 5. Tale dispositivo comprende essenzialmente una leva ad azionamento manuale 38, articolata intorno ad un perno 39 portato inferiormente dalla struttura 17 del gruppo di guida 16 in prossimità della mensola anteriore 18, e recante alla sua estremità libera un dente di incaglio 40 suscettibile di impegnarsi, in ognuna delle possibili posizioni che possono essere assunte nel gruppo di guida 16, entro un corrispondente incavo di riscontro 41 formato in un sopporto 42 rigidamente fissato al dorso del profilato esterno 10 della barra di sopporto anteriore 8. Alla leva 38 pud essere eventualmente associato un sistema di richiamo elastico a molla (non illustrato) per realizzare l'impegno automatico del dente 40 entro l'incavo 41 a seguito della traslazione del gruppo di guida 16 da una posizione all'altra. In use, after moving the guide assembly 16 to the selected position, it is stably locked in this position by means of a disengageable locking device shown in detail in Figures 4 and 5. This device essentially comprises a manually operated lever 38 , articulated around a pin 39 carried underneath by the structure 17 of the guide assembly 16 near the front shelf 18, and bearing at its free end an interlocking tooth 40 capable of engaging, in each of the possible positions that can be assumed in the assembly guide 16, within a corresponding abutment recess 41 formed in a support 42 rigidly fixed to the back of the external profile 10 of the front support bar 8. The lever 38 can optionally be associated with an elastic spring return system (not shown) for realizing the automatic engagement of the tooth 40 within the recess 41 following the translation of the unit guide 16 from one position to another.

Naturalmente è possibile prevedere, nell'ambito della presente invenzione, sistemi di bloccaggio di tipo diverso del gruppo di guida 16, ad esempio con attuatori motorizzati a fluido o elettrici. In tal caso, è conveniente asservire il funzionamento dell'attuatore, ed in particolare il suo sbloccaggio, ad un dispositivo di sicurezza che sia in grado di impedire lo spostamento del gruppo di guida 16 ad esempio con la vettura in movimento. Naturally it is possible to provide, in the context of the present invention, locking systems of a different type of the guide assembly 16, for example with fluid or electric motorized actuators. In this case, it is convenient to enslave the operation of the actuator, and in particular its release, to a safety device which is capable of preventing the movement of the guide assembly 16, for example with the car in motion.

Anche lo spostamento di traslazione del gruppo di guida 16 potrebbe essere realizzato con sistemi di comando motorizzati. The translation movement of the guide assembly 16 could also be achieved with motorized control systems.

Occorre infine notare che il gruppo di guida 16 può anche essere dotato di un dispositivo di sicurezza passiva di tipo "air bag" incorporato, con modalità convenzionali, nella parte centrale del volante di sterzo 22. Finally, it should be noted that the steering unit 16 can also be equipped with a passive safety device of the "air bag" type incorporated, with conventional methods, in the central part of the steering wheel 22.

Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione. Of course, the construction details and the embodiments may be widely varied with respect to what is described and illustrated, without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Motor car (3) having a passenger compartment (2) with a front section (1) provided with a steering wheel (22) and a pedal unit (23) normally including at least one brake pedal (24) and a pedal accelerator (25), characterized in that the steering wheel (22) and the pedal board (23) are carried by a guide assembly (16) which can be moved in said front section (1) along a horizontal direction transverse to the longitudinal axis of the car, and in that disengageable locking means (38, 40, 41) are provided for retaining said guide assembly (16) in a plurality of predetermined positions.

2. Motor car according to claim 1, wherein said front section (1) includes a row of three seats side by side respectively central (38) and side (39, 40), characterized in that said plurality of predetermined positions includes three positions in which the guide assembly (16) faces respectively the central seat (38) and one and the other of the side seats (39, 49).

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that a hydraulic steering control unit is operatively associated with the steering wheel (22) and a hydraulic braking control unit is operatively associated with the brake pedal (24), said hydraulic control units being carried by the guide assembly (16) and provided with respective flexible pipes (32) for connection to respective controlled units.

4. Motor vehicle according to claim 3, provided with a transmission unit including an automatic gearbox controlled by means of a manual selector characterized in that said manual selector (34) is carried by the driving assembly (16).

5. Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the driving unit (16) further comprises control members (35, 36) of auxiliary electric units of the vehicle and possible control instruments (37).

6. Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises two spaced transverse bars (4, 5) fixed horizontally in correspondence with the aforementioned front section (1) of the passenger compartment (2) of the car (3) for the sliding support of said guide assembly (16).

7. Motor vehicle according to claim 6, characterized in that: - the front support bar (4) has a longitudinal bearing structure (11/12) including a C-section sliding guide (12) having its cavity facing forward, - the rear support bar (5) has a supporting structure (14, 15) comprising a sliding guide (15) with a substantially C-shaped section having its cavity facing downwards, - the guide assembly (16) has a bearing structure (17) provided with front and rear shoe means (20, 21) engaged in a sliding manner in said front and rear sliding guides (12, 15) respectively.

8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the brake and accelerator pedals (24, 25) are articulated under the supporting structure (17) of the driving assembly (16).

9. Motor vehicle according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the aforesaid disengageable means for locking the guide assembly (16) comprise a bolt (40) carried by an oscillating lever (38) articulated to the supporting structure (17) of the guide assembly (16), and a plurality of abutment elements (41, 42) fixed in predetermined positions to the front support bar (4) and selectively teachable by said bolt (38, 40).

10. Motor car substantially as described and illustrated and for the specified purposes.