ITTO20130260A1

ITTO20130260A1 - Elica adatta a tutte le velocita' avente alette poppiere.

Info

Publication number: ITTO20130260A1
Application number: IT000260A
Authority: IT
Inventors: Kuan-Kai Chang; Shang-Sheng Chin; Ching-Yeh Hsing; Ya-Lin Tsai
Original assignee: Ship And Ocean Ind R & D C Enter
Priority date: 2013-03-29
Filing date: 2013-03-29
Publication date: 2014-09-30

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo:

“ELICA ADATTA A TUTTE LE VELOCITÀ AVENTE ALETTE POPPIERE”

1. Campo dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce a un’elica adatta a tutte le velocità avente alette poppiere.

2. Descrizione dell’arte correlata

Attualmente, le eliche della serie NACA o della serie KCA sono idonee soltanto per la velocità della barca inferiore ai 30 nodi, e le eliche della serie supercavitante sono idonee soltanto per la velocità della barca superiore ai 30 nodi. Al fine di superare le limitazioni citate, l’inventore della presente invenzione ha descritto “ADVANCED FOIL DESIGN METHOD AND STRUCTURE FOR MULTI SPEEDS” della pubblicazione brevettuale n. US 2011/0059663 Al, “METHOD OF AN ALL-SPEED PROPELLER” della pubblicazione brevettuale n. US 2012/0065942 Al, e “MARINE PROPELLER APPLICABLE TO ALL SPEED RANGES” di una pubblicazione brevettuale U.S. n. 13/324589. Queste pubblicazioni e questa domanda descrivono un’elica adatta a tutte le velocità che presenta i vantaggi dell’elica della serie supercavitante quando è azionata a una velocità elevata, e le prestazioni dell’elica non saranno influenzate quando è azionata a una velocità ridotta. Pertanto, queste eliche sono idonee a tutti gli intervalli di velocità.

Tuttavia, sebbene tali eliche adatte a tutte le velocità siano pratiche e diffuse sul mercato, l’inventore ha scoperto che l’albero di propulsione dell’elica adatta a tutte le velocità è di configurazione obliqua. Nella presente, quando l’angolo di afflusso dell’elica adatta a tutte le velocità è superiore ai 5 gradi, l’efficienza di funzionamento dell’elica adatta a tutte le velocità è ampiamente ridotta. Di conseguenza, l’inventore della presente invenzione intende migliorare l’elica adatta a tutte le velocità e propone la presente invenzione.

SINTESI DELL’INVENZIONE

Lo scopo della presente invenzione è fornire un’elica adatta a tutte le velocità che sia idonea a un albero di propulsione obliquo di una barca obliqua, e contemporaneamente mantenere l’efficienza dell’elica adatta a tutte le velocità.

L’elica adatta a tutte le velocità avente alette poppiere della presente invenzione è in grado di essere installata su una barca obliqua. Laddove, la barca obliqua ha uno scafo costituito lungo una linea orizzontale. Almeno un albero di propulsione è disposto sullo scafo, e l’albero di propulsione viene posto rispetto alla linea orizzontale secondo un angolo incluso. L’elica adatta a tutte le velocità avente alette poppiere comprende inoltre quanto segue: un’elica adatta a tutte le velocità è disposta sull’albero di propulsione, e una pluralità di alette poppiere sono installate in modo circostante sull’albero di propulsione a intervalli, tra lo scafo e l’elica adatta a tutte le velocità.

Di conseguenza, l’elica adatta a tutte le velocità della presente invenzione viene usata sull’albero di propulsione obliquo della barca obliqua. Le alette poppiere guidano il flusso d’acqua all’elica adatta a tutte le velocità in modo tale da vincere l’afflusso irregolare causato dall’albero di propulsione obliquo. Di conseguenza, è possibile favorire l’efficienza di funzionamento dell’elica adatta a tutte le velocità, che preferibilmente corregge i problemi esistenti nell’attuale elica adatta a tutte le velocità.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La figura 1 è una vista schematica della presente invenzione;

La figura 2 è una vista laterale parzialmente ingrandita della presente invenzione;’

La figura 3 è una vista schematica che mostra le prestazioni di funzionamento della presente invenzione; e La figura 4 è una vista schematica che mostra la comparazione delle pale della presente invenzione quando vengono azionate.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE FORME DI REALIZZAZIONE

PREFERITE

Facendo riferimento alle figure 1 e 2, vengono fornite una vista schematica della presente invenzione e una vista laterale parzialmente ingrandita della stessa.

Viene fornita un’elica adatta a tutte le velocità 100 da installare su una barca obliqua 200. Laddove, la barca obliqua ha uno scafo situato lungo una linea orizzontale L. Almeno un albero di propulsione 202 è disposto sullo scafo, e l’albero di propulsione 202 viene posto rispetto alla linea orizzontale L secondo un angolo incluso θ. L’angolo incluso θ formato dall’albero di propulsione 202 e dalla linea orizzontale L è compreso tra 6 gradi e 14 gradi. L’elica adatta a tutte le velocità 100 avente alette poppiere comprende quanto segue:

un’elica adatta a tutte le velocità 10 disposta sull’albero di propulsione 202 ha una pluralità di pale 11; la struttura dettagliata dell’elica adatta a tutte le velocità 10 è stata descritta in precedenza e viene pertanto omessa; e

una pluralità di alette poppiere 20 installate in modo circostante sull’albero di propulsione 202 a intervalli, tra lo scafo 201 e l’elica adatta a tutte le velocità 10. Laddove, vi sono da 3 a 7 alette poppiere 20 situate in modo circostante sull’albero di propulsione 202. Il tipo di aletta delle alette poppiere 20 adotta un tipo NACA 66. Un’altezza delle alette poppiere 20 è da 0,5 a 1,5 volte rispetto a un’altezza delle pale 11 dell’elica adatta a tutte le velocità 10. Una distanza tra le alette poppiere 20 e l’elica adatta a tutte le velocità 10 è da 0,5 a 1,5 volte rispetto a un raggio delle pale 11 dell’elica adatta a tutte le velocità 10. Una direzione di campanatura delle alette poppiere 20 è la stessa della direzione di rotazione dell’albero di propulsione 202.

Facendo riferimento alla figura 3 una vista schematica mostra le prestazioni di funzionamento della presente invenzione. Quando l’elica adatta a tutte le velocità 100 avente alette poppiere viene applicata all’albero di propulsione obliquo 202 della barca obliqua 200, le alette poppiere 20 guidano direttamente il flusso d’acqua verso l’elica adatta a tutte le velocità 10 in modo tale da vincere l’afflusso irregolare causato dall’albero di propulsione obliquo 202. Ossia, viene corretto lo svantaggio di un angolo di afflusso troppo cospicuo, e viene migliorata l’efficienza di funzionamento dell’elica adatta a tutte le velocità 10. Pertanto, l’elica adatta a tutte le velocità 10 è ora idonea alla barca obliqua 200. Secondo una prova pratica, quando la velocità della barca è 40 nodi e l’angolo incluso dell’albero di propulsione 202 e della linea orizzontale L è 10 gradi, l’efficienza di funzionamento dell’elica adatta a tutte le velocità 100 avente alette poppiere può essere migliorata dal 2 al 3%.

Inoltre, facendo riferimento alla figura 4, una vista schematica mostra la comparazione delle pale della presente invenzione quando vengono azionate. Secondo una prova pratica, una spinta statica dell’elica adatta a tutte le velocità 10 avente alette poppiere viene aumentata a 40 newton, e l’ampiezza della vibrazione dell’elica durante il tempo di funzionamento può essere in gran parte diminuita. In altri termini, le alette poppiere 20 non soltanto favoriscono l’efficienza di funzionamento dell’elica adatta a tutte le velocità 10 ma stabilizzano la forza di spinta dell’elica. Di conseguenza, l’elica adatta a tutte le velocità 10 non è soggetta a fatica.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Elica adatta a tutte le velocità avente alette poppiere che sono in grado di essere installate su una barca obliqua; la barca obliqua avente uno scafo stabilito lungo una linea orizzontale; almeno un albero di propulsione essendo disposto su detto scafo, e detto albero di propulsione essendo posto rispetto a detta linea orizzontale secondo un angolo incluso; detta elica adatta a tutte le velocità avente alette poppiere comprendenti inoltre: un’elica adatta a tutte le velocità disposta su detto albero di propulsione avente una pluralità di pale; e una pluralità di alette poppiere installate in modo circostante su detto albero di propulsione a intervalli, tra detto scafo e detta elica adatta a tutte le velocità.
2. Elica secondo la rivendicazione 1, in cui, detto angolo incluso formato da detto albero di propulsione e da detta linea orizzontale è compreso tra 6 gradi e 14 gradi.
3. Elica secondo la rivendicazione 1, in cui, un tipo di aletta di dette alette poppiere adotta un tipo NACA 66.
4. Dispositivo di elica secondo la rivendicazione 1, in cui, un’altezza di dette alette poppiere è da 0,5 a 1,5 volte rispetto a un’altezza di dette pale di detta elica adatta a tutte le velocità.
5. Elica secondo la rivendicazione 1, in cui, una distanza tra dette alette poppiere e detta elica adatta a tutte le velocità è da 0,5 a 1,5 volte rispetto a un raggio di dette pale di detta elica adatta a tutte le velocità.
6. Elica secondo la rivendicazione 1, in cui vengono adottate da 3 a 7 alette poppiere.
7. Elica secondo la rivendicazione 1, in cui, una direzione di campanatura di dette alette poppiere è la stessa della direzione di rotazione di detto albero di propulsione.