ITTO20070284A1

ITTO20070284A1 - PROPULSION SYSTEM FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR A BUS

Info

Publication number: ITTO20070284A1
Authority: IT
Inventors: Mauro Palitto
Original assignee: Mauro Palitto; Prototipo S P A
Priority date: 2007-04-27
Filing date: 2007-04-27
Publication date: 2008-10-28
Also published as: WO2008132575A1

Description

Descrizione del brevetto per Invenzione Industriale dal titolo: "SISTEMA DI PROPULSIONE PER UN VEICOLO, IN PARTICOLARE UN AUTOBUS" Description of the patent for Industrial Invention entitled: "PROPULSION SYSTEM FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR A BUS"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione ha per oggetto un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, secondo il preambolo della rivendicazione 1. The present invention relates to a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, according to the preamble of claim 1.

Con il termine "autobus" sono noti allo stato dell'arte dei veicoli atti al trasporto di una pluralità di persone; in particolare, la maggior parte degli autobus in circolazione è costituita da grandi veicoli stradali che trasportano decine di persone per volta, come nel caso dei veicoli adibiti al servizio pubblico locale che, solitamente, contengono un centinaio di posti. With the term "bus", vehicles suitable for transporting a plurality of people are known in the state of the art; in particular, most of the buses in circulation are made up of large road vehicles carrying dozens of people at a time, as in the case of vehicles used for the local public service which usually contain around a hundred seats.

Gli autobus noti allo stato dell'arte hanno quasi tutti un sistema di propulsione comprendente un motopropulsore e la relativa trasmissione collegata all'asse posteriore con il motopropulsore sistemato in un vano posteriore del veicolo. The buses known in the state of the art almost all have a propulsion system comprising a power train and the related transmission connected to the rear axle with the power train arranged in a rear compartment of the vehicle.

Sono noti allo stato dell'arte dei sistemi di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, comprendenti un motopropulsore dotato di un motore termico trasversale e connesso ad un ponte posteriore del veicolo. In particolare, detto ponte posteriore è del tipo comprendente un differenziale situato nelle vicinanze di una ruota posteriore del veicolo. Generalmente, detto differenziale comanda la ruota posteriore ad esso più vicina tramite un primo semiasse e la ruota posteriore ad esso più lontana tramite un secondo semiasse. Inoltre, detti primo e secondo semiasse sono fra di loro allineati orizzontalmente. Propulsion systems for a vehicle, in particular a bus, comprising a powerplant equipped with a transverse thermal engine and connected to a rear axle of the vehicle are known in the state of the art. In particular, said rear axle is of the type comprising a differential located in the vicinity of a rear wheel of the vehicle. Generally, said differential controls the rear wheel closest to it by means of a first half shaft and the rear wheel furthest to it by means of a second half shaft. Furthermore, said first and second half-shafts are horizontally aligned with each other.

Tuttavia i sistemi di propulsione per veicoli, in particolare autobus, del tipo precedentemente descritto presentano rendimenti ridotti ai carichi parziali e pesi elevati. However, propulsion systems for vehicles, in particular buses, of the type described above have low efficiency at partial loads and high weights.

In tale ambito, scopo principale della presente invenzione è quello di superare gli inconvenienti sopra citati e di indicare un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, realizzato in modo tale da diminuire sia i consumi del veicolo, che il peso. In this context, the main object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks and to indicate a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, made in such a way as to reduce both vehicle consumption and weight.

Per raggiungere tali scopi, forma oggetto della presente invenzione un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, incorporante le caratteristiche delle rivendicazioni allegate, che fanno parte integrante della presente descrizione. To achieve these purposes, the object of the present invention is a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, incorporating the characteristics of the attached claims, which form an integral part of the present description.

Ulteriori scopi, caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue e dai disegni annessi, fomiti a puro titolo di esempio esplicativo e non limitativo, in cui: Further objects, characteristics and advantages of the present invention will become clear from the following detailed description and from the annexed drawings, provided purely by way of non-limiting example, in which:

- la Fig. 1 rappresenta una vista schematica di una prima forma di realizzazione di un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, secondo la presente invenzione; - Fig. 1 represents a schematic view of a first embodiment of a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, according to the present invention;

- la Fig. 2 rappresenta una vista schematica di una seconda forma di realizzazione di un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, secondo la presente invenzione. - Fig. 2 represents a schematic view of a second embodiment of a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, according to the present invention.

Passando alla descrizione delle figure, con il numero di riferimento 1 viene indicato nel suo complesso un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, oggetto della presente invenzione. Turning to the description of the figures, the reference number 1 indicates as a whole a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, object of the present invention.

Il sistema di propulsione 1 comprende un primo motopropulsore 10 per la trazione del veicolo, detto primo motopropulsore 10 comprendendo: The propulsion system 1 comprises a first powerplant 10 for traction of the vehicle, said first powerplant 10 comprising:

- un primo motore 11 termico trasversale; - a first transverse thermal engine 11;

- una prima frizione 12, in particolare servoattuata, collegata ad un albero di uscita (non mostrato nelle figure) del primo motore 11; - a first clutch 12, in particular servo-actuated, connected to an output shaft (not shown in the figures) of the first motor 11;

- un primo cambio 13 di velocità, in particolare servoattuato, collegato a detta prima frizione 12 per l'accoppiamento a detto primo motore 11; - a first gearbox 13, in particular servo-actuated, connected to said first clutch 12 for coupling to said first motor 11;

- primi mezzi di connessione 3, 4, 14, 15 atti a collegare detto primo cambio 13 ad un ponte 2 del veicolo. - first connection means 3, 4, 14, 15 adapted to connect said first gearbox 13 to a bridge 2 of the vehicle.

In accordo con la presente invenzione, detto sistema di propulsione 1 comprende un secondo motopropulsore 20 comprendente: In accordance with the present invention, said propulsion system 1 comprises a second powerplant 20 comprising:

- un secondo motore 21 termico trasversale; - a second transverse heat engine 21;

- una seconda frizione 22, in particolare servoattuata; - a second clutch 22, in particular servo-actuated;

- un secondo cambio 23 di velocità, in particolare servoattuato, collegato a detta seconda frizione 22 per l'accoppiamento a detto secondo motore 21. In particolare, detto ponte 2 del veicolo è un ponte 2 posteriore e il sistema di propulsione secondo la presente invenzione realizza una trazione posteriore. - a second gearbox 23, in particular servo-actuated, connected to said second clutch 22 for coupling to said second engine 21. In particular, said vehicle bridge 2 is a rear axle 2 and the propulsion system according to the present invention realizes rear-wheel drive.

Il fatto di realizzare il sistema di propulsione 1 in modo tale da comprendere un primo 10 ed un secondo motopropulsore 20 permette di ottenere sia una riduzione dei consumi, sia una riduzione del peso del sistema di propulsione adottato in un autobus. The fact of providing the propulsion system 1 in such a way as to comprise a first 10 and a second powerplant 20 allows to obtain both a reduction in consumption and a reduction in the weight of the propulsion system adopted in a bus.

In particolare, detta riduzione di peso del sistema di propulsione del veicolo è ottenuta anche in ragione del fatto che il primo 10 ed il secondo motopropulsore 20 non comprendono un differenziale e tutti gli usuali accessori (ad esempio, il compressore del climatizzatore, l'alternatore, la pompa idroguida, il motorino di avviamento, etc.) che normalmente corredano un motopropulsore noto allo stato dell'arte. In particular, said weight reduction of the vehicle propulsion system is also obtained due to the fact that the first 10 and the second powerplant 20 do not include a differential and all the usual accessories (for example, the air conditioning compressor, the alternator , the power steering pump, the starter motor, etc.) which normally accompany a powerplant known in the state of the art.

Detti primo 11 e secondo motore 12 possono essere realizzati in modo tale da presentare anche cilindrate diverse; preferibilmente essi condividono almeno una parte di un medesimo impianto di alimentazione e/o di aspirazione. Said first 11 and second motor 12 can be made in such a way as to also have different displacements; preferably they share at least a part of the same feeding and / or suction system.

Preferibilmente, detti primo 11 e secondo motore 12 condividono almeno una parte di un medesimo impianto di scarico e di raffreddamento, in modo tale da garantire che sia il fluido di raffreddamento, sia una catalitica presenti nel sistema di propulsione 1 si trovino sempre ad una temperatura adeguata, in particolare per il motore 11, 21 che viene riavviato durante una missione. Preferably, said first 11 and second engine 12 share at least a part of the same exhaust and cooling system, in such a way as to ensure that both the cooling fluid and a catalytic present in the propulsion system 1 are always at a temperature suitable, in particular for the engine 11, 21 which is restarted during a mission.

Nelle figure allegate detti impianti di scarico, di raffreddamento e detta catalitica non sono rappresentati. In the attached figures said exhaust, cooling and said catalytic systems are not shown.

Secondo la presente invenzione, il secondo motopropulsore 20 comprende secondi mezzi di connessione 24, 25 atti a realizzare il collegamento tra il primo 10 ed il secondo motopropulsore 20 a valle di detti primo 13 e secondo cambio 23. Di conseguenza, detti secondi mezzi di connessione 24, 25 permettono di collegare detto secondo cambio 23 anche al ponte 2 del veicolo. According to the present invention, the second powerplant 20 comprises second connection means 24, 25 suitable for making the connection between the first 10 and the second powerplant 20 downstream of said first 13 and second gearbox 23. Consequently, said second connection means 24, 25 allow to connect said second gearbox 23 also to the bridge 2 of the vehicle.

Come si può notare dalle figure allegate, detti primi mezzi di connessione comprendono una prima riduzione 14 del primo cambio 13 che si connette ad un rinvio 3, detto rinvio 3 essendo collegato al ponte 2 mediante un terzo albero di trasmissione 4. As can be seen from the attached figures, said first connection means comprise a first reduction 14 of the first gearbox 13 which connects to a transmission 3, said transmission 3 being connected to the bridge 2 by means of a third transmission shaft 4.

Inoltre, detti secondi mezzi di connessione comprendono una seconda riduzione 24 del secondo cambio 23 che si connette a detta prima riduzione 14 e/o a detto rinvio 3 mediante un albero di trasmissione principale 25. In particolare, nella rappresentazione di Fig. 1 detto albero di trasmissione principale 25 è collegato direttamente al rinvio 3, in quanto la prima riduzione 14 è posizionata dalla parte opposta del rinvio 3 rispetto alla seconda riduzione 24. In alternativa, è chiaro che l'albero di trasmissione principale 25 può impegnarsi direttamente nella prima riduzione 14, ad esempio mediante un giunto omocinetico; in questo caso il posizionamento del rinvio 3 e della prima riduzione 14 è invertito rispetto a quanto rappresentato in Fig. 1. Furthermore, said second connection means comprise a second reduction 24 of the second gearbox 23 which is connected to said first reduction 14 and / or to said transmission 3 by means of a main transmission shaft 25. In particular, in the representation of Fig. 1 said transmission shaft main transmission 25 is connected directly to the transmission 3, since the first reduction 14 is positioned on the opposite side of the transmission 3 with respect to the second reduction 24. Alternatively, it is clear that the main transmission shaft 25 can engage directly in the first reduction 14 , for example by means of a homokinetic joint; in this case the positioning of the transmission 3 and of the first reduction 14 is inverted with respect to what is shown in Fig. 1.

La Fig. 2 rappresenta una vista schematica di una seconda forma di realizzazione di un sistema di propulsione 1 per un veicolo, in particolare un autobus, secondo la presente invenzione. Da tale figura si può notare che la prima riduzione 14 del primo cambio 13 si connette al rinvio 3 mediante un secondo albero di trasmissione 15, mentre il terzo albero di trasmissione 4 è connesso obliquamente al ponte 2 del veicolo. Di conseguenza, tale forma di realizzazione si adatta particolarmente agli autobus noti allo stato dell'arte, in cui il rinvio 3 è posizionato lateralmente nel vano motore del veicolo. Da notare che sia nella realizzazione di Fig. 1, sia in quella di Fig. 2, il collegamento tra il primo 10 ed il secondo motopropulsore 20 è realizzato a valle di detti primo 13 e secondo cambio 23. Fig. 2 represents a schematic view of a second embodiment of a propulsion system 1 for a vehicle, in particular a bus, according to the present invention. From this figure it can be seen that the first reduction 14 of the first gearbox 13 is connected to the transmission 3 by means of a second transmission shaft 15, while the third transmission shaft 4 is connected obliquely to the bridge 2 of the vehicle. Consequently, this embodiment is particularly suited to buses known in the state of the art, in which the transmission 3 is positioned laterally in the engine compartment of the vehicle. It should be noted that both in the embodiment of Fig. 1 and in that of Fig. 2, the connection between the first 10 and the second powerplant 20 is made downstream of said first 13 and second gearbox 23.

La particolare connessione di detti primo 10 e secondo motopropulsore 20 secondo la presente invenzione permette vantaggiosamente di sfruttare appieno e in modo particolarmente vantaggioso le potenzialità di detti primo 11 e secondo motore 21. The particular connection of said first 10 and second powerplant 20 according to the present invention advantageously allows to fully and particularly advantageously exploit the potential of said first 11 and second motor 21.

Infatti, quando la prestazione richiesta può essere soddisfatta con la potenza erogabile solamente dal primo motore 11, esso viene attivato e portato ad una potenza adeguata alle richieste dell'utente o della missione ed è sufficiente che nel primo cambio 13 sia inserita la marcia e la prima frizione 12 sia chiusa, mentre il secondo motore 21 è fermo e scollegato tramite l'apertura della seconda frizione 22. Un discorso analogo vale nel caso in cui la prestazione richiesta può essere soddisfatta con la potenza erogabile solamente dal secondo motore 12. Nel caso in cui la prestazione richiesta può essere soddisfatta solamente con la potenza erogabile da entrambi i motori 11, 12, essi vengono collegati insieme al ponte 2 tramite la chiusura della prima 12 e della seconda frizione 22. Inoltre essi possono essere gestiti in maniera totalmente autonoma ed è sufficiente che nel primo 13 e nel secondo cambio 23 sia inserita la marcia adeguata e che la prima 12 e la seconda frizione 22 siano chiuse. In fact, when the required performance can be satisfied with the power that can be supplied only by the first engine 11, it is activated and brought to a power adequate to the requests of the user or of the mission and it is sufficient that the gear and the gearbox are engaged in the first gearbox 13. first clutch 12 is closed, while the second motor 21 is stationary and disconnected by opening the second clutch 22. A similar argument is valid in the case in which the required performance can be satisfied with the power that can be supplied only by the second motor 12. In the case in which the required performance can be satisfied only with the power that can be supplied by both motors 11, 12, they are connected together with the bridge 2 by closing the first 12 and the second clutch 22. Furthermore, they can be managed in a totally autonomous manner and it is sufficient that in the first 13 and in the second gearbox 23 the appropriate gear is engaged and that the first 12 and the second clutch 22 are c hiuse.

È chiaro altresì che detti primo 13 e secondo cambio 23 comprendono dei rapporti discreti di trasmissione, i quali risultano essere adeguatamente dimensionati rispettivamente per le caratteristiche del primo 11 e del secondo motore 21. It is also clear that said first 13 and second gearbox 23 comprise discrete transmission ratios, which are suitably sized respectively for the characteristics of the first 11 and second motor 21.

Detto primo motore 11 termico trasversale comprende poi un albero di uscita (non mostrato nelle figure) girevole attorno ad un primo asse A. Said first transverse thermal motor 11 then comprises an output shaft (not shown in the figures) rotatable around a first axis A.

Il secondo motore 21 del secondo motopropulsore 20 è preferibilmente posizionato in modo tale da presentare un albero di uscita (non mostrato nelle figure) sostanzialmente coassiale rispetto a detto primo asse A. The second motor 21 of the second powerplant 20 is preferably positioned in such a way as to have an output shaft (not shown in the figures) substantially coaxial with respect to said first axis A.

Nel caso in cui gli ingombri del primo 10 e del secondo motopropulsore 20 siano troppo elevati rispetto alla dimensione trasversale del veicolo, è altresì possibile che il primo 10 ed il secondo motopropulsore 20 non siano coassiali e che detto secondo motopropulsore 20 sia montato in una posizione disassata rispetto al primo asse A. Per permettere tale disassamento, il rinvio 3 può essere dotato di un mezzo di trasmissione, ad esempio una cascata di ingranaggi, in cui si impegna detto albero di trasmissione principale 25. If the overall dimensions of the first 10 and second powerplant 20 are too high with respect to the transverse dimension of the vehicle, it is also possible that the first 10 and the second powerplant 20 are not coaxial and that said second powerplant 20 is mounted in a position offset with respect to the first axis A. To allow this offset, the transmission 3 can be equipped with a transmission means, for example a cascade of gears, in which said main transmission shaft 25 engages.

Secondo la presente invenzione, il sistema di propulsione 1 comprende primi mezzi di trasmissione 16, 17, 18, 19 per collegare il primo motopropulsore 10 ad un gruppo accessori 30. According to the present invention, the propulsion system 1 comprises first transmission means 16, 17, 18, 19 for connecting the first powerplant 10 to an accessory unit 30.

Detto gruppo accessori 30 comprende: Said group of accessories 30 includes:

- un motogeneratore 31; - a motor generator 31;

- un compressore per un climatizzatore o mezzi di recupero dell'energia cinetica 32; - a compressor for an air conditioner or kinetic energy recovery means 32;

- altri accessori 36, 37. - other accessories 36, 37.

Detti motogeneratore 31 e compressore o mezzi di recupero dell'energia cinetica 32 sono posizionati su un secondo asse B, preferibilmente detto asse B essendo sostanzialmente parallelo al primo asse A. Detti altri accessori 36, 37 sono posizionati su almeno un ulteriore asse C, nelle figure allegate essendo raffigurato un solo asse C. Said motor generator 31 and compressor or means for recovering kinetic energy 32 are positioned on a second axis B, preferably said axis B being substantially parallel to the first axis A. Said other accessories 36, 37 are positioned on at least one further axis C, in the attached figures being depicted only one C axis.

In una realizzazione preferita del sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione, detti primi mezzi di trasmissione comprendono: In a preferred embodiment of the propulsion system 1 according to the present invention, said first transmission means comprise:

- una terza frizione 16 montata su un prolungamento 13A di un albero primario (non mostrato nelle figure) del primo cambio 13; - a third clutch 16 mounted on an extension 13A of a primary shaft (not shown in the figures) of the first gearbox 13;

- una prima puleggia 17 montata a valle della terza frizione 16; - a first pulley 17 mounted downstream of the third clutch 16;

- una prima cinghia 18 per connettere detta prima puleggia 17 ad una seconda puleggia 19 collegata al secondo asse B. - a first belt 18 for connecting said first pulley 17 to a second pulley 19 connected to the second axis B.

Preferibilmente detta terza frizione 16 è del tipo monodisco a secco. Preferably, said third clutch 16 is of the dry single-plate type.

Inoltre, il sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione comprende secondi mezzi di trasmissione 26, 27, 28, 29 per collegare il secondo asse B al secondo motore 21. Furthermore, the propulsion system 1 according to the present invention comprises second transmission means 26, 27, 28, 29 for connecting the second axis B to the second motor 21.

Detti secondi mezzi di trasmissione comprendono: Said second means of transmission include:

- un giunto elettromagnetico 26 montato su una parte anteriore 21A dell'albero (non mostrato nelle figure) del secondo motore 21; - an electromagnetic coupling 26 mounted on a front part 21A of the shaft (not shown in the figures) of the second motor 21;

- una terza puleggia 27 montata a valle del giunto elettromagnetico 26; - a third pulley 27 mounted downstream of the electromagnetic joint 26;

- una seconda cinghia 28, atta a connettere detta terza puleggia 27 ad una quarta puleggia 29 collegata al secondo asse B. - a second belt 28, adapted to connect said third pulley 27 to a fourth pulley 29 connected to the second axis B.

Da quanto detto in precedenza, si comprende che il motogeneratore 31 può essere utilizzato sia come alternatore, sia come motorino di avviamento. In questo particolare caso, esso può essere utilizzato al fine di avviare: From what has been said previously, it can be understood that the motor generator 31 can be used both as an alternator and as a starter motor. In this particular case, it can be used in order to start:

- il primo motore 11, in particolare con la prima 12 e terza frizione 16 chiuse, il primo cambio 13 in folle ed il giunto elettromagnetico 26 aperto; - il secondo motore 21, in particolare con la seconda frizione 22 aperta, il giunto elettromagnetico 26 chiuso e la terza frizione 16 aperta. - the first motor 11, in particular with the first 12 and third clutch 16 closed, the first gearbox 13 in neutral and the electromagnetic joint 26 open; - the second motor 21, in particular with the second clutch 22 open, the electromagnetic joint 26 closed and the third clutch 16 open.

Secondo la presente invenzione, il sistema di propulsione 1 comprende inoltre terzi mezzi di trasmissione 33, 34, 35 atti a collegare il secondo asse B al terzo asse C. Detti terzi mezzi di trasmissione comprendono: According to the present invention, the propulsion system 1 further comprises third transmission means 33, 34, 35 suitable for connecting the second axis B to the third axis C. Said third transmission means comprise:

- una quinta puleggia 33 collegata al secondo asse B; - a fifth pulley 33 connected to the second axis B;

- una terza cinghia 34 per connettere detta quinta puleggia 33 ad una sesta puleggia 35 collegata al terzo asse C. - a third belt 34 for connecting said fifth pulley 33 to a sixth pulley 35 connected to the third axis C.

Preferibilmente, detto terzo asse C è sostanzialmente parallelo al secondo asse B e comprende ulteriori accessori 36, 37 che possono comprendere mezzi di recupero dell'energia. Preferably, said third axis C is substantially parallel to the second axis B and comprises further accessories 36, 37 which can comprise energy recovery means.

In funzione della loro tipologia, gli accessori 31, 32, 36, 37 possono essere collegati a detto secondo B e terzo asse C direttamente o tramite un rispettivo giunto elettromagnetico (non mostrato nelle figure). Depending on their type, the accessories 31, 32, 36, 37 can be connected to said second B and third axis C directly or through a respective electromagnetic joint (not shown in the figures).

In accordo alla presente invenzione, il motogeneratore 31 e gli accessori 32, 36, 37 possono essere attivati nei seguenti modi: According to the present invention, the motor generator 31 and the accessories 32, 36, 37 can be activated in the following ways:

- dalle ruote del veicolo mentre il primo 11 ed il secondo motore 12 sono fermi e scollegati dal ponte 2 del veicolo. Tale situazione si verifica quando la prima frizione 12, la seconda frizione 22 ed il giunto elettromagnetico 26 sono aperti, il primo cambio 13 ha una marcia inserita e la terza frizione 16 è chiusa; - from the wheels of the vehicle while the first 11 and the second motor 12 are stationary and disconnected from the bridge 2 of the vehicle. This situation occurs when the first clutch 12, the second clutch 22 and the electromagnetic joint 26 are open, the first gearbox 13 has a gear engaged and the third clutch 16 is closed;

- dal solo primo motore 11, sia quando esso attua la trasmissione (cioè quando il primo cambio 13 ha una marcia inserita, la prima 12 e la terza frizione 16 sono chiuse, il giunto elettromagnetico 26 e la seconda frizione 22 sono aperti), sia quando il veicolo è fermo (cioè quando il primo cambio 13 è in folle, la prima 12 e la terza frizione 16 sono chiuse, il giunto elettromagnetico 26 e la seconda frizione 22 sono aperti); - from the first motor 11 alone, both when it actuates the transmission (i.e. when the first gearbox 13 has a gear engaged, the first 12 and the third clutch 16 are closed, the electromagnetic coupling 26 and the second clutch 22 are open), and when the vehicle is stationary (i.e. when the first gearbox 13 is in neutral, the first 12 and the third clutch 16 are closed, the electromagnetic coupling 26 and the second clutch 22 are open);

- dal solo secondo motore 21, sia quando esso attua la trasmissione (cioè quando il secondo cambio 23 ha una marcia inserita, la seconda frizione 22 ed il giunto elettromagnetico 26 sono chiusi, la prima 12 e la terza frizione 16 sono aperte), sia quando il veicolo è fermo (cioè quando il primo 13 ed il secondo cambio 23 sono in folle, la seconda frizione 22 è chiusa o aperta, il giunto elettromagnetico 26 è chiuso, la terza frizione 16 è aperta); - from the second motor 21 alone, both when it actuates the transmission (i.e. when the second gearbox 23 has a gear engaged, the second clutch 22 and the electromagnetic joint 26 are closed, the first 12 and the third clutch 16 are open), and when the vehicle is stationary (ie when the first 13 and the second gearbox 23 are in neutral, the second clutch 22 is closed or open, the electromagnetic joint 26 is closed, the third clutch 16 is open);

- dal primo 11 e dal secondo motore 21, quando questi cooperano alla trazione del veicolo (cioè quando il primo 13 ed il secondo cambio 23 hanno una marcia inserita, le frizioni 12, 16 e 22 sono chiuse, il giunto elettromagnetico 26 è chiuso o aperto). - by the first 11 and the second motor 21, when these cooperate in the traction of the vehicle (i.e. when the first 13 and the second gearbox 23 have an engaged gear, the clutches 12, 16 and 22 are closed, the electromagnetic coupling 26 is closed or open).

Vantaggiosamente il sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione comprende una centralina elettronica (non mostrata nelle figure) che controlla il funzionamento di detto sistema di propulsione 1. Advantageously, the propulsion system 1 according to the present invention comprises an electronic control unit (not shown in the figures) which controls the operation of said propulsion system 1.

In particolare, detta centralina elettronica seleziona quale di detti primo 11 e secondo motore 21 deve essere attivato, determina le potenze che il primo 11 ed il secondo motore 21 devono erogare, determina quali marce devono essere inserite nel primo 13 e nel secondo cambio 23, seleziona la combinazione di frizioni 12, 16, 22 che devono essere aperte o chiuse. In definitiva, detta centralina elettronica permette di realizzare la migliore efficienza possibile del sistema di propulsione 1 in funzione delle prestazioni richieste dall'utente. In particular, said electronic control unit selects which of said first 11 and second motor 21 must be activated, determines the powers that the first 11 and second motor 21 must deliver, determines which gears must be engaged in the first 13 and in the second gearbox 23, select the combination of clutches 12, 16, 22 which must be open or closed. Ultimately, said electronic control unit makes it possible to achieve the best possible efficiency of the propulsion system 1 as a function of the performance required by the user.

Dalla descrizione effettuata risultano chiari i vantaggi di un sistema di propulsione per un veicolo, in particolare un autobus, secondo la presente invenzione. From the above description the advantages of a propulsion system for a vehicle, in particular a bus, according to the present invention are clear.

In particolare, tali vantaggi consistono nel fatto che la realizzazione del sistema di propulsione 1 in modo tale da comprendere un primo 10 ed un secondo motopropulsore 20 permette di ottenere sia una notevole riduzione dei consumi che del peso. In particular, these advantages consist in the fact that the realization of the propulsion system 1 in such a way as to include a first 10 and a second powerplant 20 allows to obtain both a considerable reduction in consumption and in weight.

Questi vantaggi derivano dal fatto che il sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione realizza il collegamento tra il primo 10 ed il secondo motopropulsore 20 a valle di detti primo 13 e secondo cambio 23. Ciò permette di sfruttare appieno e in modo particolarmente vantaggioso le potenzialità di detti primo 11 e secondo motore 21; infatti, ognuno di detti primo 11 e secondo motore 21, da solo o combinato con l'altro, può essere utilizzato in una gamma di potenze particolarmente adatte ed opportune, in modo tale da poter assecondare al meglio le richieste dell'utente e/o della missione con migliori rendimenti. These advantages derive from the fact that the propulsion system 1 according to the present invention provides the connection between the first 10 and the second powerplant 20 downstream of said first 13 and second gearbox 23. This allows to fully exploit the potential in a particularly advantageous way. of said first 11 and second motor 21; in fact, each of said first 11 and second motor 21, alone or combined with the other, can be used in a range of particularly suitable and opportune powers, in such a way as to be able to best satisfy the requests of the user and / or of the mission with better returns.

Un ulteriore vantaggio del sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione è poi quello di essere realizzato in modo tale che detti primo 11 e secondo motore 12 condividano un medesimo impianto di scarico e di raffreddamento; ciò permette vantaggiosamente di garantire che sia il fluido di raffreddamento, sia una catalitica presenti nel sistema di propulsione 1 si trovino sempre ad una temperatura adeguata, in particolare per il motore 11, 12 che viene riavviato durante una missione. A further advantage of the propulsion system 1 according to the present invention is then that of being made in such a way that said first 11 and second motor 12 share the same exhaust and cooling system; this advantageously makes it possible to ensure that both the cooling fluid and a catalytic fluid present in the propulsion system 1 are always at an adequate temperature, in particular for the engine 11, 12 which is restarted during a mission.

Inoltre, la presenza di una centralina elettronica adatta a controllare il funzionamento dei vari elementi del sistema di propulsione 1 secondo la presente invenzione permette di realizzare il migliore rendimento possibile del sistema di propulsione 1 in funzione delle prestazioni richieste dall'utente. Furthermore, the presence of an electronic control unit suitable for controlling the operation of the various elements of the propulsion system 1 according to the present invention allows to achieve the best possible efficiency of the propulsion system 1 according to the performances required by the user.

Numerose sono le varianti possibili alle realizzazioni del sistema di propulsione descritte come esempio, senza per questo uscire dai principi di novità insiti nell'idea inventiva, così come è chiaro che nella sua attuazione pratica le forme dei dettagli illustrati potranno essere diverse, e gli stessi potranno essere sostituiti con degli elementi tecnicamente equivalenti. There are numerous possible variants to the embodiments of the propulsion system described as an example, without thereby departing from the novelty principles inherent in the inventive idea, just as it is clear that in its practical implementation the forms of the illustrated details may be different, and the same they can be replaced with technically equivalent elements.

Ad esempio, tra le molteplici varianti può essere citata quella di montare il giunto elettromagnetico 26 sul secondo asse B del sistema di propulsione 1, in modo tale da rendere solidale la terza puleggia 27 al secondo asse B o di scollegarla da detto secondo asse B. For example, among the many variants it can be mentioned that of mounting the electromagnetic coupling 26 on the second axis B of the propulsion system 1, in such a way as to make the third pulley 27 integral with the second axis B or to disconnect it from said second axis B.

Una ulteriore variante potrebbe consistere nel fatto di realizzare il sistema di propulsione 1 in modo tale da comprendere un comando start-stop (non mostrato nelle figure) che consenta di spegnere detto sistema di propulsione 1 non solo durante le soste effettuate dall'autobus durante la circolazione, ma anche in tutte le fasi di decelerazione del veicolo, fasi in cui gli accessori continuano ad operare trascinati dalle ruote del veicolo. A further variant could consist in realizing the propulsion system 1 in such a way as to include a start-stop command (not shown in the figures) which allows to switch off said propulsion system 1 not only during the stops made by the bus during the circulation, but also in all phases of deceleration of the vehicle, phases in which the accessories continue to operate dragged by the vehicle's wheels.

Dunque è facilmente comprensibile che la presente invenzione non è limitata al sistema di propulsione precedentemente descritto, ma è passibile di varie modificazioni, perfezionamenti, sostituzioni di parti ed elementi equivalenti senza però allontanarsi dall'idea dell' invenzione, così come è precisato nelle seguenti rivendicazioni. It is therefore easy to understand that the present invention is not limited to the propulsion system previously described, but is subject to various modifications, improvements, replacements of equivalent parts and elements without however departing from the idea of the invention, as specified in the following claims .

Claims

CLAIMS 1. Propulsion system (1) for a vehicle, in particular a bus, comprising a first powerplant (10) for driving the vehicle, said first powerplant (10) comprising: - a first transverse thermal motor (11); - a first clutch (12), in particular servo-actuated, connected to an output shaft of the first motor (11); - a first gearbox (13), in particular servo-actuated, connected to said first clutch (12) for coupling to said first motor (11); - first connection means (3, 4, 14, 15) adapted to connect said first gearbox (13) to a bridge (2) of the vehicle, characterized in that said propulsion system (1) comprises a second powerplant (20) comprising: - a second transverse thermal motor (21); - a second clutch (22), in particular servo-actuated; - a second gearbox (23) connected to said second clutch (22) for coupling to said second motor (21); - second connection means (24, 25) adapted to make the connection between the first (10) and the second powerplant (20) downstream of said first (13) and second gearbox (23).

2. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said second connection means (24, 25) allow to connect said second gearbox (23) to the bridge (2) of the vehicle.

3. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said first connection means comprise a first reduction (14) of the first gearbox (13) which connects to a transmission (3).

4. Propulsion system (1) according to claim 3, characterized in that said first reduction (14) is connected to the transmission (3) by means of a second transmission shaft (15).

5. Propulsion system (1) according to claims 1 to 4, characterized in that said second connection means comprise a second reduction (24) of the second gearbox (23) which connects to said first reduction (14) and / or to said transmission (3) by means of a main transmission shaft (25).

6. Propulsion system (1) according to claims 2 to 5, characterized in that said transmission (3) is connected to the vehicle bridge (2) by means of a third transmission shaft (4).

7. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said first motor (11) comprises an output shaft rotatable about a first axis (A).

8. Propulsion system (1) according to claim 7, characterized in that the second motor (21) is positioned in such a way as to have an output shaft substantially coaxial with respect to said first axis (A).

9. Propulsion system (1) according to claims 3 and 7, characterized in that said second powerplant (20) is mounted in an offset position with respect to the first axis (A) and the transmission (3) is equipped with a means of transmission, in particular a gear cascade, in which said main transmission shaft (25) engages.

Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that it comprises first transmission means (16, 17, 18, 19) for connecting the first powerplant (10) to an accessory unit (30).

11. Propulsion system (1) according to claim 9, characterized in that said accessory group (30) comprises: - a motor generator (31); - a compressor for an air conditioner or kinetic energy recovery means (32); - other accessories (36, 37).

12. Propulsion system (1) according to claims 7 and 11, characterized in that said motor-generator (31) and compressor or means for recovering kinetic energy (32) are positioned on a second axis (B) substantially parallel to said first axis (A) and that said other accessories (36, 37) are positioned on at least one further axis (C).

13. Propulsion system (1) according to claim 10, characterized in that said first transmission means comprise: - a third clutch (16) mounted on an extension (13A) of a primary shaft of the first gearbox (13); - a first pulley (17) mounted downstream of the third clutch (16); - a first belt (18) for connecting said first pulley (17) to a second pulley (19) connected to the second axis (B).

14. Propulsion system (1) according to claim 13, characterized in that said third clutch (16) is of the dry single-plate type.

15. Propulsion system (1) according to one or more of claims 12 to 13, characterized in that it comprises second transmission means (26, 27, 28, 29) for connecting the second axis (B) to the second motor (21 ).

Propulsion system (1) according to claim 15, characterized in that said second transmission means comprise: - an electromagnetic coupling (26) mounted on a front part (21A) of a shaft of the second motor (21); - a third pulley (27) mounted downstream of the electromagnetic joint (26); - a second belt (28), able to connect said third pulley (27) to a fourth pulley (29) connected to the second axis (B).

Propulsion system (1) according to claim 12, characterized in that it comprises third transmission means (33, 34, 35) adapted to connect the second axis (B) to said third axis (C).

18. Propulsion system (1) according to claim 17, characterized in that said third transmission means comprise: - a fifth pulley (33) connected to the second axis (B); - a third belt (34) for connecting said fifth pulley (33) to a sixth pulley (35) connected to the third axis (C).

19. Propulsion system (1) according to claim 12, characterized in that said third axis (C) is substantially parallel to the second axis (B) and that said other accessories (36, 37) comprise energy recovery means.

20. Propulsion system (1) according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises an electronic control unit adapted to control the operation of said propulsion system (1).

21. Propulsion system (1) according to one or more of the preceding claims, characterized in that it comprises a start-stop command which allows to switch off said propulsion system (1) not only during stops made by the vehicle during circulation, but also in all phases of deceleration of the vehicle, phases in which the accessories (30) continue to operate dragged by the wheels of the vehicle.

22. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said bridge (2) is a rear bridge (2) of the vehicle and the propulsion system (1) provides rear traction.

23. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said first (11) and second motor (12) are made in such a way as to have different displacements.

24. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said first (11) and second motor (12) share at least a part of the same feeding and / or suction system.

25. Propulsion system (1) according to claim 1, characterized in that said first (11) and second engine (12) share at least a part of the same exhaust and cooling system.

26. Propulsion system (1) for a vehicle, in particular a bus, according to the innovative teachings of the present description and the annexed drawings, which constitute the preferred solution of the claimed invention.