ITTO20070095U1

ITTO20070095U1 - BRAKE PAD FOR DISC BRAKES OF MOTOR VEHICLES AND SIMILAR

Info

Publication number: ITTO20070095U1
Authority: IT
Inventors: Antonio Favretto
Original assignee: Alltech S R L
Priority date: 2007-07-17
Filing date: 2007-07-17
Publication date: 2009-01-18

Description

Descrizione del modello industriale di utilità dal titolo: "PASTIGLIA FRENO PER FRENI A DISCO DI AUTOVEICOLI E SIMILI" Description of the utility industrial model entitled: "BRAKE PAD FOR DISC BRAKES OF VEHICLES AND SIMILAR"

RIASSUNTO SUMMARY

La pastiglia freno comprende una base a piastra e uno strato d'attrito a cuscinetto, fisso alla base, composto da materiale di frizione ed il quale genera l'attrito sul disco freno, quando viene premuto su di esso. La pastiglia è alloggiata mobile in una corrispondente sede di un supporto provvista di superfici per la guida e per l'appoggio della pastiglia, che presenta delle superfici laterali di guida e appoggio che impegnano le dette superfici di guida e appoggio del supporto. Secondo il trovato, in almeno una superficie laterale di guida 13.1 e/o di appoggio 13.2 della base 11 è provvisto almeno un incavo 14.1, 14.2, che interrompe la continuità della superficie medesima rispetto alla corrispondente superficie di guida e/o appoggio del relativo supporto, quando la pastiglia è montata nello stesso, in modo che è provvista tra pastiglia e supporto almeno una apertura di ventilazione corrispondente al detto incavo 14.1, 14.2, che favorisce la dispersione delle polveri causate dall'usura per attrito dello strato a cuscinetto 12. The brake pad comprises a plate base and a bearing friction layer, fixed to the base, composed of friction material and which generates friction on the brake disc when pressed on it. The pad is movably housed in a corresponding seat of a support provided with surfaces for guiding and supporting the pad, which has lateral guiding and supporting surfaces which engage said guiding and supporting surfaces of the support. According to the invention, in at least one lateral guiding and / or supporting surface 13.2 of the base 11 there is provided at least one recess 14.1, 14.2, which interrupts the continuity of the same surface with respect to the corresponding guiding and / or resting surface of the relative support , when the pad is mounted therein, so that between the pad and the support there is at least one ventilation opening corresponding to said recess 14.1, 14.2, which favors the dispersion of dust caused by wear due to friction of the bearing layer 12.

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

Il presente trovato concerne una pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili. The present invention relates to a brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like.

Come è noto in un freno a disco una o più coppie di pastiglie sono montate all'interno delle pinze dei freni e sono premute contro il disco da entrambi i suoi lati. Questo movimento è realizzato con dispositivi meccanici o idraulici e l'attrito risultante causa il rallentamento del disco e della ruota ad essa solidale. As is known in a disc brake, one or more pairs of pads are mounted inside the brake calipers and are pressed against the disc on both sides of it. This movement is carried out with mechanical or hydraulic devices and the resulting friction causes the disc and the wheel integral with it to slow down.

Le pastiglie freno sono costituite da una base a piastra (che viene spinta dai pistoncini) e da uno strato d'attrito a cuscinetto, fisso alla base, composto da materiali vari ed il quale genera l'attrito sul disco freno, quando viene premuto su di esso. The brake pads consist of a plate base (which is pushed by the pistons) and a bearing friction layer, fixed to the base, composed of various materials and which generates friction on the brake disc, when pressed on its.

Le pastiglie freno, disposte sui due lati del disco freno, sono alloggiate mobili in corrispondenti sedi di un supporto. Tali sedi sono provviste di superfici per la guida assiale e/o per l'appoggio delle pastiglie e si estendono sul percorso di azionamento delle pastiglie stesse. D'altra parte, le pastiglie freno presentano delle superfici laterali di guida e appoggio che impegnano le dette superfici di guida e appoggio del supporto. The brake pads, arranged on both sides of the brake disc, are movably housed in corresponding seats of a support. These seats are provided with surfaces for axial guiding and / or for supporting the pads and extend along the path of actuation of the pads themselves. On the other hand, the brake pads have lateral guiding and supporting surfaces which engage said guiding and supporting surfaces of the support.

Le superfici laterali di guida e appoggio delle pastiglie presentano, generalmente, una elevata corrispondenza di forma e di struttura con le superfici di guida e appoggio provviste nel supporto, al fine di garantire una buona stabilità anche dinamica delle pastiglie e per semplificazione costruttiva. Inoltre, spesso e per gli stessi motivi, le superfici di guida e appoggio di ciascuna pastiglia freno sono specularmente simmetriche rispetto al suo piano mediano verticale trasversale. D'altra parte, l'attrito contro il disco freno determina l'usura dello strato d'attrito a cuscinetto delle pastiglie freno con conseguente formazione di polvere fine separata dallo strato medesimo. Tale polvere fine rimane imprigionata tra la pastiglia freno ed il relativo supporto a causa della corrispondenza di forma tra le rispettive superfici di guida e appoggio e della elevata stabilità statica e dinamica delle pastiglie rispetto al supporto. Inoltre, la perfetta simmetria tra le superfici di guida e di supporto induce un comportamento dinamico dei flussi d'aria che investono la pastiglia del tutto uniforme e sostanzialmente esente da turbolenze, il che non facilita la dispersione delle polveri accumulate. Tale inconveniente può causare anche la diminuzione di efficienza frenante del relativo freno a disco. The lateral guiding and supporting surfaces of the pads generally have a high correspondence in shape and structure with the guiding and supporting surfaces provided in the support, in order to ensure good stability, also dynamic, of the pads and for constructive simplification. Moreover, often and for the same reasons, the guiding and supporting surfaces of each brake pad are specularly symmetrical with respect to its transverse vertical median plane. On the other hand, the friction against the brake disc causes wear of the bearing friction layer of the brake pads with consequent formation of fine dust separated from the layer itself. This fine dust remains trapped between the brake pad and the relative support due to the correspondence of shape between the respective guiding and supporting surfaces and the high static and dynamic stability of the pads with respect to the support. Furthermore, the perfect symmetry between the guiding and supporting surfaces induces a dynamic behavior of the air flows which strike the pad which is completely uniform and substantially free from turbulence, which does not facilitate the dispersion of accumulated dust. This drawback can also cause a decrease in the braking efficiency of the relative disc brake.

Il presente trovato, partendo dalla nozione di tale inconveniente, intende porvi rimedio. The present invention, starting from the notion of this drawback, intends to remedy it.

Pertanto, uno scopo del presente trovato è quello di provvedere una pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili, che permetta di evitare l'indesiderato accumulo di polvere fine separata dallo strato a cuscinetto della pastiglia stessa e imprigionata tra la pastiglia ed il relativo supporto. Therefore, an object of the present invention is to provide a brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, which allows to avoid the undesirable accumulation of fine dust separated from the cushion layer of the pad itself and trapped between the pad and the relative support.

Un altro scopo del trovato è quello di provvedere una pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili, che sia di struttura semplificata e sicuro ed affidabile funzionamento. In vista di tali scopi, il presente trovato provvede una pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione 1. Ulteriori caratteristiche vantaggiose risultano nelle rivendicazioni dipendenti. Another object of the invention is to provide a brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, which has a simplified structure and is safe and reliable in operation. In view of these purposes, the present invention provides a brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, the essential feature of which forms the subject of claim 1. Further advantageous characteristics appear in the dependent claims.

Le rivendicazioni suddette si intendono qui integralmente riportate. The aforementioned claims are intended as fully reported here.

Il presente trovato risulterà maggiormente dalla descrizione dettagliata che segue, con riferimento al disegno allegato fornito a solo titolo di esempio, in cui: The present invention will become clearer from the detailed description that follows, with reference to the attached drawing provided by way of example only, in which:

- la fig. 1 è una vista in elevazione frontale della pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili secondo una forma esemplificativa di esecuzione del presente trovato; - fig. 1 is a front elevation view of the brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like according to an exemplary embodiment of the present invention;

- la fig. 2 è una vista in elevazione laterale in direzione della freccia II di fig. 1; - fig. 2 is a side elevation view in the direction of arrow II of fig. 1;

- la fig. 3 è una vista in pianta in direzione della freccia III di fig. 1. - fig. 3 is a plan view in the direction of the arrow III of fig. 1.

Con riferimento al disegno, con 10 è indicata nel suo insieme la pastiglia freno per freni a disco di autoveicoli e simili, secondo il detto esempio di esecuzione. With reference to the drawing, the number 10 indicates as a whole the brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, according to said embodiment.

Detta pastiglia freno 10 comprende una base a piastra 11, ad esempio in ghisa, e uno strato d'attrito a cuscinetto 12, in un conveniente materiale di frizione. Detto cuscinetto 12 è fisso alla base 11. La forma generale della base 11 e del relativo strato a cuscinetto 12 può ampiamente variare rispetto a quanto illustrato nel disegno a solo titolo di esempio e non rientra nell'ambito del presente trovato. Said brake pad 10 comprises a plate base 11, for example made of cast iron, and a bearing friction layer 12, made of a suitable friction material. Said bearing 12 is fixed to the base 11. The general shape of the base 11 and of the relative bearing layer 12 can vary widely with respect to what is illustrated in the drawing by way of example only and does not fall within the scope of the present invention.

La detta base 11 presenta delle superfici laterali di guida 13.1 e appoggio 13.2, a coppie opposte rispetto ad un piano mediano verticale trasversale della pastiglia 10, di cui è traccia la linea X-X in fig. 1. Le dette superfici laterali di guida 13.1 sono sostanzialmente ortogonali alla direzione di rotazione del disco cui la pastiglia è associata, mentre le dette superfici laterali di appoggio 13.2 sono sostanzialmente ortogonali alla direzione radiale del disco medesimo. Dette superfici di guida e appoggio 13.1, 13.2 sono destinate a cooperare con rispettive superfici di guida e appoggio provviste in un apposito supporto (di per sé noto e non illustrato) del freno a disco cui la pastiglia è associata. The said base 11 has lateral guide surfaces 13.1 and support 13.2, in opposite pairs with respect to a transversal vertical median plane of the pad 10, of which the line X-X is traced in fig. 1. The said lateral guide surfaces 13.1 are substantially orthogonal to the direction of rotation of the disc to which the pad is associated, while the said lateral support surfaces 13.2 are substantially orthogonal to the radial direction of the same disc. Said guiding and supporting surfaces 13.1, 13.2 are intended to cooperate with respective guiding and supporting surfaces provided in a suitable support (per se known and not illustrated) of the disc brake to which the pad is associated.

Secondo il presente esempio di esecuzione del trovato, in una delle due superfici laterali di guida 13.1 della base 11 sono provvisti due incavi 14.1, che interrompono la continuità della superficie stessa rispetto alla corrispondente superficie di guida del relativo supporto, quando la pastiglia è montata nello stesso. According to the present embodiment of the invention, two recesses 14.1 are provided in one of the two lateral guide surfaces 13.1 of the base 11, which interrupt the continuity of the surface with respect to the corresponding guide surface of the relative support, when the pad is mounted in the same.

Inoltre, in una delle due superfici laterali di appoggio 13.2 della base 11 è provvisto un incavo 14.2, che interrompe la continuità della superficie stessa rispetto alla corrispondente superficie di appoggio del relativo supporto, quando la pastiglia è montata nello stesso. Furthermore, in one of the two lateral support surfaces 13.2 of the base 11 there is a recess 14.2, which interrupts the continuity of the surface itself with respect to the corresponding support surface of the relative support, when the tablet is mounted thereon.

Mediante tale disposizione, a pastiglia montata nel relativo supporto della pinza del freno a disco, sono provviste tra pastiglia e supporto della aperture di ventilazione corrispondenti ai detti incavi 14.1, 14.2 che favoriscono la dispersione delle polveri sottili causate dall'usura per attrito dello strato a cuscinetto 12 della pastiglia medesima. By means of this arrangement, with the pad mounted in the relative support of the disc brake caliper, ventilation openings corresponding to said recesses 14.1, 14.2 are provided between the pad and support, which favor the dispersion of fine dust caused by wear due to friction of the layer a bearing 12 of the pad itself.

Inoltre, poiché una sola delle superfici di guida 13.1 ed una sola delle superfici di appoggio 13.2 della base 11 presentano i rispettivi incavi 14.1 e 14.2, la disposizione delle dette superfici di guida e appoggio nella pastiglia 10 è asimmetrica rispetto al detto piano mediano verticale trasversale X-X. Pertanto, tale asimmetria induce un comportamento dinamico dei flussi d'aria che investono la pastiglia 10 non perfettamente uniforme, ma soggetto a turbolenze che favoriscono ulteriormente la suddetta dispersione di polveri. Furthermore, since only one of the guiding surfaces 13.1 and only one of the supporting surfaces 13.2 of the base 11 have the respective recesses 14.1 and 14.2, the arrangement of the said guiding and supporting surfaces in the pad 10 is asymmetrical with respect to the said transverse vertical median plane X-X. Therefore, this asymmetry induces a dynamic behavior of the air flows which strike the tablet 10 which is not perfectly uniform, but is subject to turbulence which further favors the aforementioned dispersion of powders.

A maggiorazione del suddetto effetto tecnico di dispersione delle polveri da attrito tra pastiglia freno e disco freno, nello strato di attrito a cuscinetto 12 sono provvisti degli incavi 15.1 e 15.2 rispettivamente corrispondenti ai detti incavi 14.1, 14.2 nelle superficie laterali di guida 13.1 e di appoggio 13.2 della pastiglia 10. In order to increase the aforementioned technical effect of dispersion of the friction dust between the brake pad and the brake disc, in the bearing friction layer 12 there are grooves 15.1 and 15.2 respectively corresponding to said grooves 14.1, 14.2 in the lateral guiding and supporting surfaces 13.1 13.2 of the tablet 10.

Naturalmente, gli effetti del presente modello si estendono ai modelli che conseguono pari utilità, purché utilizzino lo stesso concetto innovativo. Naturally, the effects of the present model extend to models that achieve equal utility, as long as they use the same innovative concept.

Così, ad esempio, la forma e la disposizione dei detti incavi nelle superfici laterali di guida e appoggio e, eventualmente, nello strato di attrito a cuscinetto potranno comunque variare, purché permettano di conseguire il suddetto effetto tecnico di dispersione delle polveri. Thus, for example, the shape and arrangement of said recesses in the lateral guiding and supporting surfaces and, possibly, in the bearing friction layer may in any case vary, provided that they allow to achieve the aforementioned technical effect of dispersion of the powders.

Claims

CLAIMS 1. Brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, comprising a plate base and a bearing friction layer, fixed to the base, composed of friction material and which generates friction on the brake disc when it is pressed on it, said pad being movably housed in a corresponding seat of a support, provided with surfaces for guiding and supporting the pad, while the brake pad has lateral guiding and supporting surfaces which engage said guiding surfaces and support of the support, characterized in that in at least one lateral guiding surface (13.1) and / or supporting surface (13.2) of the base (11) there is at least one recess (14.1, 14.2), which interrupts the continuity of the surface itself with respect to the corresponding guiding and / or supporting surface of the relative support, when the pad is mounted therein, so that at least one corresponding ventilation opening is provided between the pad and the support. adjacent to said recess (14.1, 14.2), which favors the dispersion of dust caused by wear due to friction of the bearing layer (12) of the pad itself.

2. Brake pad according to claim 1, characterized in that the arrangement and shape of said guiding and supporting surfaces (13.1, 13.2) provided with said at least one recess (14.1, 14.2) in the pad (10) are asymmetrical with respect to transversal vertical median plane (X-X) of the pad itself and this asymmetry induces a dynamic behavior of the air flows that strike the pad (10) which favors the dispersion of the powders.

3. Brake pad according to claim 1 and / or 2, characterized in that in the bearing friction layer (12) there is provided at least one groove (15.1, 15.2) respectively corresponding to said at least one groove (14.1, 14.2) in the surface guide side (13.1) and / or support (13.2) of the pad (10).

4. Brake pad for disc brakes of motor vehicles and the like, according to the preceding claims and substantially as described and illustrated and for the specified purposes.