KR101448780B1 - Caliper unit - Google Patents

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KR101448780B1
KR101448780B1 KR1020130065504A KR20130065504A KR101448780B1 KR 101448780 B1 KR101448780 B1 KR 101448780B1 KR 1020130065504 A KR1020130065504 A KR 1020130065504A KR 20130065504 A KR20130065504 A KR 20130065504A KR 101448780 B1 KR101448780 B1 KR 101448780B1
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caliper
reinforcing
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pad spring
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Inventor
이중희
심재훈
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현대자동차 주식회사
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Abstract

Disclosed is a caliper unit. The caliper unit according to an embodiment of the present invention includes the following: a caliper which has an opening formed on the outside; a pad spring which is installed on the inside of the opening of the caliper to support a brake pad. A reinforcing frame, crossing the opening in a direction perpendicular to the friction surface of a disc pad, supports a reinforcing unit formed on the outer side of the caliper and the pad spring. The caliper unit also includes a reinforcing pin which is also fitted into the reinforcing unit to reinforce the torsional rigidity.

Description

캘리퍼 유닛{CALIPER UNIT}The caliper unit {CALIPER UNIT}

본 발명은 차량용 캘리퍼 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캘리퍼의 개구부에 보강 프레임으로 이루어지는 보강부와 보강핀을 적용하여 비틀림 강성이 향상되도록 한 캘리퍼 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a caliper unit for a vehicle, and more particularly, to a caliper unit for improving torsional rigidity by applying a reinforcing portion formed of a reinforcing frame and a reinforcing fin to an opening of a caliper.

일반적으로 차량의 제동장치인 브레이크 장치는 주행중인 차량을 감속 또는 정지시키기 위해 사용하는 차량의 중요 장치로서, 유압식 브레이크인 디스크 브레이크와 드럼 브레이크가 사용되고 있다.BACKGROUND ART [0002] Generally, a braking device, which is a braking device of a vehicle, is an important device of a vehicle used for decelerating or stopping a running vehicle, and disk brakes and drum brakes, which are hydraulic brakes, are used.

최근에는 차량의 제동 성능향상을 위해 드럼 브레이크보다는 디스크 브레이크가 주로 사용되고 있으며, 이 디스크 브레이크는 브레이크 패드를 디스크에 밀착시켜 차량의 제동을 이루는 장치이다.In recent years, disc brakes have been used rather than drum brakes in order to improve the braking performance of a vehicle. These disc brakes are devices for braking the vehicle by bringing the brake pads into close contact with the disc.

상기 디스크 브레이크는 휠과 일체로 회전하는 디스크와, 상기 디스크에 브레이크 패드를 가압하여 마찰력을 이용하여 디스크를 제동하는 캘리퍼 유닛을 포함한다. The disk brake includes a disk rotating integrally with the wheel, and a caliper unit braking the disk by applying frictional force to the disk by pressing the brake pad.

여기서, 상기 캘리퍼 유닛은 외측으로 개구부를 갖는 캘리퍼, 상기 개구부 내부 양측에 배치되어 상기 디스크에 밀착하여 마찰력을 발생시키는 브레이크 패드, 상기 캘리퍼의 내부 양측에 구성되어 피스톤을 통하여 상기 브레이크 패드에 유압력을 전달하는 휠 실린더, 상기 브레이크 패드를 지지하는 패드 스프링, 및 상기 패드 스프링을 고정하는 고정핀을 포함한다. The caliper unit includes calipers having openings on the outside, brake pads disposed on both sides of the opening to generate a frictional force in close contact with the disc, oil pressure applied to the brake pads on both sides of the caliper, A wheel cylinder for transmitting wheel springs, a pad spring for supporting the brake pads, and a fixing pin for fixing the pad springs.

여기서, 상기 캘리퍼는 대향형 캘리퍼(Opposite Caliper)와, 부동형 캘리퍼(Floating Caliper)로 구분된다.Here, the caliper is divided into an opposed caliper and a floating caliper.

도 1은 종래의 캘리퍼 유닛의 구성을 보이는 사시도이다.1 is a perspective view showing a configuration of a conventional caliper unit.

도 1을 참조하면, 종래의 캘리퍼 유닛(100)은 캘리퍼(101), 패드 스프링(103), 지지판(105), 고정핀(107)으로 구성된다.Referring to FIG. 1, a conventional caliper unit 100 includes a caliper 101, a pad spring 103, a support plate 105, and a fixing pin 107.

상기 캘리퍼(101)는 내부에 배치되는 디스크의 방열성 및 브레이크 패드(109)의 교환 및 정비성 확보를 위하여 외측에 개구부(111)가 형성된다. The caliper 101 has an opening 111 formed on the outer side thereof to ensure heat dissipation of the disk disposed therein and maintenance and maintenance of the brake pad 109.

상기 패드 스프링(103)은 캘리퍼(101) 내부에 설치되어 브레이크 패드(109)를 지지하고, 상기 지지판(105)은 패드 스프링(103)이 캘리퍼(101)에서 빠지지 않도록 지지한다. The pad spring 103 is installed inside the caliper 101 to support the brake pad 109 and the support plate 105 supports the pad spring 103 so as not to be detached from the caliper 101.

여기서, 상기 패드 스프링(103)과 상기 지지판(105)은 중앙부가 상호 리벳(113)으로 결합되어 상기 고정핀(107)에 의해 캘리퍼(101)에 고정된다.The center of the pad spring 103 and the support plate 105 are connected to each other by a rivet 113 and fixed to the caliper 101 by the fixing pin 107.

이때, 상기 고정핀(107)은 상기 지지판(105)의 양 단부를 캘리퍼(101)에 고정함과 동시에, 양측 브레이크 패드(109)를 작동방향으로 안내한다.At this time, the fixing pin 107 fixes both ends of the support plate 105 to the caliper 101 and guides both the brake pads 109 in the operating direction.

도 2는 종래의 캘리퍼 유닛의 비틀림 진동에 의한 변형을 극단적으로 표현한 평면도이다. 2 is a plan view showing an extreme representation of deformation due to torsional vibration of a conventional caliper unit.

도 2를 참조하면, 이러한 구성을 갖는 종래의 캘리퍼 유닛(100)은 작동 시, 비틀림 진동에 의해 심한 비틀림 현상(도 2는 극단적으로 표현됨)이 발생이 되는데, 이러한 캘리퍼(101)의 비틀림 현상은 브레이크 패드(109)나 패드 스프링(103) 등에 떨림현상을 유발하여 차량의 진동 및 노이즈가 발생되는 단점이 있다.Referring to FIG. 2, in the conventional caliper unit 100 having such a configuration, a severe twisting phenomenon (extremely extreme in FIG. 2) is generated by the torsional vibration during operation. Such a twisting phenomenon of the caliper 101 The vibration of the brake pad 109 or the pad spring 103 is caused to cause vibration and noise of the vehicle.

특히, 이러한 비틀림 현상은 캘리퍼(101)의 개구부(111) 강성이 부족하여 캘리퍼(101)가 팽창하면서 비틀리는 형상으로 제동 시, 페달 꺼짐 현상을 발생시키는 단점이 있다.Particularly, this twisting phenomenon is disadvantageous in that the opening 111 of the caliper 101 is not rigid enough to cause a pedal off phenomenon when the caliper 101 expands and brakes in a twisted shape.

또한, 상기 패드 스프링(103)과 지지판(105)은 중앙부에서 리벳(113)으로 상호 결합됨에 따라 제조 공정이 번거롭고, 이로 인한 제조원가가 상승되는 단점도 있다.Further, since the pad spring 103 and the support plate 105 are coupled to each other by the rivet 113 at the center, the manufacturing process is troublesome and the manufacturing cost is increased.

본 발명의 실시 예는 캘리퍼의 개구부에 보강 프레임으로 이루어지는 보강부와 보강핀을 적용하여 비틀림 강성을 향상키실 수 있도록 하는 캘리퍼 유닛을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a caliper unit capable of enhancing torsional rigidity by applying a reinforcing portion formed of a reinforcing frame and a reinforcing fin to an opening of a caliper.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 외측에 개구부가 형성된 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 개구부 내측에 설치되어 브레이크 패드를 지지하는 패드 스프링을 포함하는 캘리퍼 유닛에 있어서, 상기 개구부를 디스크 패드의 마찰면과 수직한 방향으로 가로지르는 보강 프레임이 상기 캘리퍼의 외측에 구성되는 보강부; 및 상기 패드 스프링을 지지함과 동시에, 상기 보강부에 끼워져 비틀림 강성을 보강하는 보강핀을 포함하는 캘리퍼 유닛이 제공될 수 있다.
또한, 상기 보강부는 상기 캘리퍼와 일체로 형성되는 2개의 보강 프레임으로 형성될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, there is provided a caliper unit including a caliper having an opening formed on an outer side thereof, and a pad spring disposed inside the opening of the caliper to support the brake pad, A reinforcement frame formed on an outer side of the caliper, the reinforcement frame crossing in a vertical direction; And a reinforcing pin that supports the pad spring and is fitted in the reinforcing portion to reinforce the torsional rigidity.
The reinforcing portion may be formed of two reinforcing frames integrally formed with the caliper.

삭제delete

또한, 상기 보강부는 양단부를 통하여 상기 캘리퍼에 각각 체결되는 2개의 보강 프레임으로 형성될 수 있다.Further, the reinforcing portion may be formed of two reinforcing frames each fastened to the caliper through both ends.

또한, 상기 보강부는 상기 개구부에 배치되어 각 모서리부를 통하여 상기 캘리퍼에 체결되는 4각의 보강 프레임으로 형성될 수 있다.Further, the reinforcing portion may be formed of a reinforcing frame of four corners disposed at the opening portion and fastened to the caliper through each corner portion.

또한, 상기 보강핀은 적어도 2개의 보강 프레임에 끼워져 각 보강 프레임을 연결할 수 있다.The reinforcing pin may be inserted into at least two reinforcing frames to connect the reinforcing frames.

또한, 상기 보강핀은 각 보강 프레임에 직각방향으로 끼워져 설치될 수 있다.Further, the reinforcing fins may be installed in a direction perpendicular to each reinforcing frame.

또한, 상기 보강핀은 상기 패드 스프링을 접촉 지지하는 중앙부에 단차부가 형성될 수 있다.In addition, the reinforcing fin may have a stepped portion at a central portion for contacting and supporting the pad spring.

또한, 상기 패드 스프링은 상기 보강핀에 지지되는 면에 지지홈이 형성될 수 있다.Further, the pad spring may have a support groove formed on the surface thereof supported by the reinforcing fin.

본 발명의 실시 예는 캘리퍼의 개구부에 구성되는 보강부와, 보강부에 교차되게 끼워지는 보강핀에 의해 캘리퍼의 비틀림 강성이 향상될 수 있다.The embodiment of the present invention can improve the torsional rigidity of the caliper by the reinforcing portion formed at the opening portion of the caliper and the reinforcing pin interposed between the reinforcing portion and the reinforcing portion.

또한, 캘리퍼의 비틀림 강성이 향상됨에 따라 캘리퍼의 작동 시, 브레이크 패드나 패드 스프링 등의 부품에 떨림 발생을 억제하여 차량의 진동 및 노이즈 발생을 줄여줄 수 있다.Further, since the torsional rigidity of the caliper is improved, it is possible to suppress the occurrence of vibration in the components such as the brake pad and the pad spring during operation of the caliper, thereby reducing vibration and noise of the vehicle.

또한, 상기 캘리퍼의 개구부에 보강부와 보강핀이 구성됨에 따라 개구부의 강성을 증대시켜 이로 인한, 캘리퍼의 팽창 억제와, 제동 시 페달 꺼짐 현상을 방지할 수 있다.Further, since the reinforcing portion and the reinforcing fin are formed in the opening portion of the caliper, the rigidity of the opening portion is increased, thereby preventing the expansion of the caliper and preventing the pedal from being turned off during braking.

또한, 상기 보강핀이 패드 스프링을 지지함에 따라, 종래 기술에서의 패드 스프링과 지지부간의 리벳팅 공정 및 지지부의 삭제가 가능하고, 이로 인한, 캘리퍼의 중량 감소와, 제조 공정의 간소화 및 제조원가를 절감할 수 있다.In addition, since the reinforcing pin supports the pad spring, it is possible to reduce the weight of the caliper, simplify the manufacturing process, and reduce the manufacturing cost by virtue of the riveting process and the removal of the support portion between the pad spring and the support portion in the prior art. can do.

도 1은 종래의 캘리퍼 유닛의 사시도이다.
도 2는 종래의 캘리퍼 유닛의 비틀림 진동에 의한 변형을 극단적으로 표현한 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 캘리퍼 유닛의 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A 선 단면도이다.
도 5는 본 발명이 적용되는 캘리퍼 유닛의 보강부의 실시 예들을 도시한 개략적인 평면도이다.
도 6은 본 발명이 적용되는 캘리퍼 유닛의 보강부에 적용되는 보강핀의 실시 예들을 나타낸 평면도이다.1 is a perspective view of a conventional caliper unit.
2 is a plan view showing an extreme representation of deformation due to torsional vibration of a conventional caliper unit.
3 is a perspective view of a caliper unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
5 is a schematic plan view showing embodiments of a reinforcement portion of a caliper unit to which the present invention is applied.
6 is a plan view showing embodiments of a reinforcing pin applied to a reinforcing portion of a caliper unit to which the present invention is applied.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략한다.In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts that are not related to the description will be omitted.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 캘리퍼 유닛의 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A 선 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view of a caliper unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 캘리퍼 유닛(1)은 외측에 개구부(3)가 형성된 캘리퍼(5)와, 상기 캘리퍼(5)의 개구부(3) 내부 양측에 배치되는 브레이크 패드(7) 및 이 브레이크 패드(7)를 지지하는 패드 스프링(9)을 포함한다.3 and 4, the caliper unit 1 according to the embodiment of the present invention includes a caliper 5 having an opening 3 formed on the outside thereof, and a caliper 5 disposed on both sides of the opening 3 of the caliper 5 And a pad spring 9 for supporting the brake pads 7. As shown in Fig.

또한, 상기 캘리퍼(5)에는 보강부(11)와 보강핀(13)이 구성된다.
상기 보강부(11)는 상기 캘리퍼(5)의 개구부(3)를 디스크 패드(미도시)의 마찰면과 수직한 방향으로 가로지르는 보강 프레임(15)으로 구성되어 개구부(3)의 강성을 크게 하면서 전체적인 캘리퍼(5)의 비틀림 강성을 증대시킨다.The caliper 5 is provided with a reinforcing portion 11 and a reinforcing pin 13.
The reinforcing portion 11 is composed of a reinforcing frame 15 which crosses the opening portion 3 of the caliper 5 in a direction perpendicular to the friction surface of the disc pad (not shown), thereby increasing the rigidity of the opening portion 3 Thereby increasing the torsional rigidity of the caliper 5 as a whole.

삭제delete

상기 보강핀(13)은 보강부(11)의 보강 프레임(15)에 끼워져 보강 프레임(15)에 의한 캘리퍼(5)의 전체적인 비틀림 강성을 보강하는 동시에 상기 패드 스프링(9)을 지지하는 기능을 갖는다.The reinforcing pin 13 is inserted into the reinforcing frame 15 of the reinforcing portion 11 to reinforce the overall torsional rigidity of the caliper 5 by the reinforcing frame 15 and to support the pad spring 9 .

이하, 상기한 캘리퍼 유닛(1)의 보다 구체적인 구성을 설명한다.Hereinafter, a more specific configuration of the caliper unit 1 will be described.

도 5는 본 발명이 적용되는 캘리퍼 유닛의 보강부의 실시 예들을 도시한 개략적인 평면도이다.5 is a schematic plan view showing embodiments of a reinforcement portion of a caliper unit to which the present invention is applied.

도 5를 참조하면, 상기 보강부(11)는 다양한 구성을 가질 수 있는데, 그 하나의 예로 도 5의 (P1)에 의하면, 상기 보강부(11)는 상기 개구부(3)에 배치되어 상기 캘리퍼(5)와 일체로 형성되는 2개의 보강 프레임(15a,17a)으로 형성될 수 있다.5, the reinforcing portion 11 is disposed in the opening portion 3, and the reinforcing portion 11 is disposed in the opening portion 3, And two reinforcing frames 15a and 17a integrally formed with the frame 5.

그리고 다른 하나의 예로 도 5의 (P2)에 의하면, 상기 보강부(11)는 상기 2개의 보강 프레임(15a,17a)이 캘리퍼(5)와 별개로 형성되어 각각의 양 단부를 상기 캘리퍼(5)의 개구부(3) 양측에 볼트(19)로 체결하여 구성될 수 있다.5 (P2), the reinforcing portion 11 is formed such that the two reinforcing frames 15a and 17a are formed separately from the caliper 5, and each of the reinforcing frames 15a and 17a is connected to the caliper 5 And the bolts 19 are fastened to the both sides of the opening 3 of the frame 3.

또한, 또 다른 하나의 예로 도 5의 (P3)에 의하면, 상기 보강부(11)는 4각의 보강 프레임(15b)으로 형성되어 각 모서리부가 상기 캘리퍼(5)의 개구부(3) 양측에 볼트(19)로 체결될 수도 있다.5 (P3), the reinforcing portion 11 is formed of a reinforcing frame 15b of four angles, and each corner portion is provided with bolts (not shown) on both sides of the opening portion 3 of the caliper 5, (19).

도 6은 본 발명이 적용되는 캘리퍼 유닛의 보강부에 적용되는 보강핀의 실시 예들을 나타낸 평면도이다.6 is a plan view showing embodiments of a reinforcing pin applied to a reinforcing portion of a caliper unit to which the present invention is applied.

도 6을 참조하면, 상기 보강핀(13)은 하나 또는 둘 이상으로 구성되어 상기 보강부(11)의 보강 프레임(15)에 형성되는 결합홀(21)에 끼워져 보강 프레임(15)을 연결한다.Referring to FIG. 6, the reinforcing fin 13 is composed of one or more than two and is inserted into a fitting hole 21 formed in a reinforcing frame 15 of the reinforcing portion 11 to connect the reinforcing frame 15 .

이때, 도 6의 (S1)을 참조하면, 상기 보강 프레임(15)은 2개 이상으로 구성되며, 상기 보강핀(13)은 보강 프레임(15)에 직각 방향으로 끼워져 설치되면서 중앙부가 상기 패드 스프링(9)을 접촉 지지한다.6, the reinforcing frame 15 is composed of two or more pieces, and the reinforcing frame 13 is fitted in the reinforcing frame 15 at right angles to the reinforcing frame 15, (9).

또한, 도 6의 (S2)를 참조하면, 상기 보강핀(13)은 패드 스프링(9)을 접촉 지지하는 중앙부 외주면에 단차부(23)가 형성되어 패드 스프링(9)의 길이방향 양 측면이 상기 단차부(23)에 끼워지도록 설치된다.6 (S2), the reinforcing pin 13 is formed with a step 23 on the outer circumferential surface of the central portion for contacting and supporting the pad spring 9, so that both side surfaces in the longitudinal direction of the pad spring 9 And is fitted to the stepped portion 23.

이에 따라, 상기 단차부(23)는 캘리퍼(5)에 가해지는 진동에 의해 상기 패드 스프링(9)이 캘리퍼(5)의 길이방향을 따라 유동하는 것을 규제한다.The stepped portion 23 restricts the pad spring 9 from flowing along the longitudinal direction of the caliper 5 by the vibration applied to the caliper 5. [

한편, 도 4를 참조하면, 상기 패드 스프링(9)은 상기 보강핀(13)에 지지되는 면에 지지홈(25)이 형성된다.Referring to FIG. 4, the pad spring 9 is formed with a support groove 25 on the surface thereof supported by the reinforcing fin 13.

상기 지지홈(25)은 상기 캘리퍼(5)에 가해지는 진동에 의한 패드 스프링(9)의 유동을 규제하여 안정적인 고정 상태를 유지해 준다.The support groove 25 restricts the flow of the pad spring 9 due to vibration applied to the caliper 5, thereby maintaining a stable fixed state.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 캘리퍼 유닛(1)은 캘리퍼(5)의 개구부(3)에 구성된 보강 프레임(15)과 상기 보강 프레임(15)에 끼워져 고정되는 복수의 보강핀(13)에 의해 전체적인 캘리퍼(5)의 비틀림 강성을 증대시킨다.Therefore, the caliper unit 1 according to the embodiment of the present invention having the above-described structure is provided with the reinforcing frame 15 formed in the opening 3 of the caliper 5 and a plurality of The reinforcing pin 13 increases the torsional rigidity of the caliper 5 as a whole.

또한, 상기 개구부(3)에 구성되는 보강 프레임(15)은 제동 작동 시, 캘리퍼(5)의 개구부(3)가 양측으로 벌어져 팽창되는 것을 억제시켜 내구성을 보존한다.Further, the reinforcing frame 15 formed in the opening portion 3 prevents the opening portion 3 of the caliper 5 from spreading to both sides during braking operation, thereby preserving the durability.

또한, 종래의 기술에서 패드 스프링(103)과 별도의 지지판(105)이 리벳이음되던 것을, 본 발명의 실시 예에서는 상기 보강핀(13)이 패드 스프링(9)을 직접 지지하도록 함으로써, 리벳공정 및 부품을 삭제하는 것이 가능하다.In the present invention, the reinforcing pin 13 directly supports the pad spring 9, so that the riveting process can be performed. And to delete the parts.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 캘리퍼 유닛 3: 개구부
5: 캘리퍼 7: 브레이크 패드
9: 패드 스프링 11: 보강부
13: 보강핀 15: 보강 프레임
15a,17a: 보강 프레임 15b: 보강 프레임
19: 볼트 21: 결합홀
23: 단차부 25: 지지홈1: caliper unit 3: opening
5: Caliper 7: Brake pad
9: Pad spring 11:
13: reinforcing pin 15: reinforcing frame
15a, 17a: reinforcing frame 15b: reinforcing frame
19: bolt 21: coupling hole
23: step 25: support groove

Claims (8)

외측에 개구부가 형성된 캘리퍼와, 상기 캘리퍼의 개구부 내측에 설치되어 브레이크 패드를 지지하는 패드 스프링을 포함하는 캘리퍼 유닛에 있어서,
상기 개구부를 디스크 패드의 마찰면과 수직한 방향으로 가로지르는 보강 프레임이 상기 캘리퍼의 외측에 구성되는 보강부; 및
상기 패드 스프링을 지지함과 동시에, 상기 보강부에 끼워져 비틀림 강성을 보강하는 보강핀;
을 포함하는 캘리퍼 유닛.And a pad spring installed inside the opening of the caliper to support the brake pad,
A reinforcement frame formed on an outer side of the caliper to cross the opening in a direction perpendicular to the friction surface of the disc pad; And
A reinforcing pin that supports the pad spring and is fitted to the reinforcing portion to reinforce the torsional rigidity;
. 제1항에 있어서,
상기 보강부는
상기 캘리퍼와 일체로 형성되는 2개의 보강 프레임으로 형성되는 캘리퍼 유닛.The method according to claim 1,
The reinforcing portion
The caliper being formed of two reinforcing frames integrally formed with the caliper. 제1항에 있어서,
상기 보강부는
양단부를 통하여 상기 캘리퍼에 각각 체결되는 2개의 보강 프레임으로 형성되는 캘리퍼 유닛.The method according to claim 1,
The reinforcing portion
And two reinforcing frames respectively fastened to the caliper through both ends. 제1항에 있어서,
상기 보강부는
상기 개구부에 배치되어 각 모서리부를 통하여 상기 캘리퍼에 체결되는 4각의 보강 프레임으로 형성되는 캘리퍼 유닛.The method according to claim 1,
The reinforcing portion
And a reinforcing frame which is disposed at the opening and which is fastened to the caliper through each of the corner portions. 제1항 내지 제4항 중, 어느 하나의 항에 있어서,
상기 보강핀은
적어도 2개의 보강 프레임에 끼워져 각 보강 프레임을 연결하는 캘리퍼 유닛.The method according to any one of claims 1 to 4,
The reinforcing pin
A caliper unit that is inserted into at least two reinforcement frames and connects each reinforcement frame. 제5항에 있어서,
상기 보강핀은
각 보강 프레임에 직각방향으로 끼워져 설치되는 캘리퍼 유닛.6. The method of claim 5,
The reinforcing pin
And a caliper unit fitted in the reinforcement frame in a direction perpendicular to the reinforcement frame. 제1항 내지 제4항 중, 어느 하나의 항에 있어서,
상기 보강핀은
상기 패드 스프링을 접촉 지지하는 중앙부에 단차부가 형성되는 캘리퍼 유닛.The method according to any one of claims 1 to 4,
The reinforcing pin
And a stepped portion is formed at a central portion for contacting and supporting the pad spring. 제1항에 있어서,
상기 패드 스프링은
상기 보강핀에 지지되는 면에 지지홈이 형성되는 캘리퍼 유닛.The method according to claim 1,
The pad spring
And a support groove is formed on the surface supported by the reinforcing fin.
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