ITTO20060224A1

ITTO20060224A1 - SCOOTER TYPE VEHICLE.

Info

Publication number: ITTO20060224A1
Application number: IT000224A
Authority: IT
Inventors: Yukio Hosoya; Yoichi Inayama; Yuichiro Morikawa
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-03-25
Filing date: 2006-03-24
Publication date: 2006-09-26
Also published as: JP2006298356A; FR2883546A1; FR2883546B1; TWI297652B; BRPI0600850A; JP4459160B2; TW200706437A; BRPI0600850B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: DESCRIPTION of the industrial invention entitled:

"Veicolo tipo scooter” "Scooter type vehicle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente domanda rivendica una priorità estera in base alle domande di Brevetto giapponesi n. P. The present application claims a foreign priority based on Japanese Patent Applications No. P.

2005-088.500, depositata il 25 marzo 2005, e n. P. 2005-088.500, filed on March 25, 2005, and n. P.

2005-351.929, depositata il 6 dicembre 2005, il cui contenuto è incorporato nella presente per citazione. 2005-351.929, filed on December 6, 2005, the content of which is incorporated herein by citation.

La presente invenzione si riferisce ad un veicolo tipo scooter avente una pedana di tipo ribassato. The present invention refers to a scooter-type vehicle having a lowered platform.

In JP-B2-3.423.487, è descritto un veicolo tipo scooter in cui ciascuno di una coppia di telai laterali destro e sinistro comprende una sezione di telaio discendente che è diretta verso il basso da un tubo di sterzo ed una sezione di telaio inferiore che si estende verso il basso da un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente, il telaio laterale è rinforzato da una coppia di tubi discendenti destro e sinistro disposti sotto i due telai laterali ed aventi estremità anteriori collegate al tubo di sterzo, e delle pedane sono formate sui due lati di una sezione di tunnel di pedana che copre le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali. In JP-B2-3.423.487, a scooter-type vehicle is disclosed in which each of a pair of left and right side frames includes a descending frame section which is directed downward from a head tube and a lower frame section extending downward from a lower end of the descending frame section, the side frame is reinforced by a pair of left and right descending tubes arranged under the two side frames and having front ends connected to the head tube, and foot pegs they are formed on both sides of a footboard tunnel section which covers the lower frame sections of the two side frames.

Nello stesso tempo, quando si intende formare una pedana di tipo ribassato piatta che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi in un veicolo tipo scooter, come descritto in JP-B2-3.423-487, la struttura del corpo del veicolo in cui una coppia di telai laterali destro e sinistro sono rinforzati dal basso da tubi discendenti ha delle difficoltà nell'abbassamento della posizione delle sezioni di telaio inferiori nei telai laterali. Così, è richiesto lo sviluppo di una nuova struttura del corpo del veicolo che renda possibile formare una pedana di tipo ribassato piatta assicurando una rigidezza longitudinale sufficiente. At the same time, when it is intended to form a flat lowered type platform which ensures sufficient space for the support of the feet in a scooter type vehicle, as described in JP-B2-3.423-487, the structure of the body of the vehicle in which a pair of right and left side frames are reinforced from below by downpipes has difficulties in lowering the position of the lower frame sections in the side frames. Thus, the development of a new structure of the vehicle body is required which makes it possible to form a flat lowered type footplate ensuring sufficient longitudinal stiffness.

L'invenzione è stata realizzata in considerazione delle circostanze precedenti.Lo scopo dell'invenzione consiste pertanto nel realizzare un veicolo tipo scooter che rende possibile formare una pedana di tipo ribassato piatta che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi assicurando nello stesso tempo una rigidezza longitudinale suffidente . The invention has been carried out in consideration of the preceding circumstances.The object of the invention therefore consists in realizing a scooter-type vehicle which makes it possible to form a flat lowered type platform which ensures sufficient space for the support of the feet while ensuring at the same time a sufficient longitudinal stiffness.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un veicolo tipo scooter avente una pedana di tipo ribassato è provvisto di: una coppia di telai laterali destro e sinistro, ciascuno dei quali ha una sezione di telaio discendente che è diretta verso il basso da un tubo di sterzo che supporta in modo sterzante una forcella anteriore che supporta a sua volta una ruota anteriore, ed una sezione di telaio inferiore che si estende all'indietro da un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente; un telaio centrale diretto verso il basso dal tubo di sterzo nelle regioni vicino ai telai laterali tra i due telai laterali; ed un telaio di collegamento disposto sopra la sezione di telaio inferiore per rinforzare il telaio centrale ed i due telai laterali. Il telaio di collegamento è disposto sotto la pedana. In accordance with one or more embodiments of the present invention, a scooter-type vehicle having a lowered-type platform is provided with: a pair of right and left side frames, each of which has a descending frame section which is directed towards the low by a steerer tube which steerably supports a front fork which in turn supports a front wheel, and a lower frame section extending rearwardly from a lower end of the descending frame section; a center frame directed downward from the head tube in the regions near the side frames between the two side frames; and a connecting frame disposed above the lower frame section to reinforce the central frame and the two side frames. The connecting frame is arranged under the footboard.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, il telaio centrale può essere realizzato in modo da avere una forma rettangolare allungata lateralmente in sezione trasversale . Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, the central frame can be made in such a way as to have a rectangular shape laterally elongated in cross section.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un veicolo tipo scooter è provvisto di: una coppia di telai laterali destro e sinistro, ciascuno dei quali ha una sezione di telaio discendente che è diretta verso il basso da un tubo di sterzo che supporta in modo sterzante una forcella anteriore che supporta a sua volta una ruota anteriore, ed una sezione di telaio inferiore che si estende all'indietro da un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente; ed un telaio di collegamento avente una sezione a forma di U che è realizzato in una forma sostanzialmente ad U in una vista in pianta, ed ha un'estremità anteriore chiusa ed estremità posteriori collegate ai due telai laterali, ed una sezione di supporto che collega la regione vicino ad una porzione centrale nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U ai due telai laterali. Il telaio di collegamento è disposto sopra le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali e sotto la pedana. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, a scooter-type vehicle is provided with: a pair of left and right side frames, each of which has a descending frame section which is directed downwards by a tube steering wheel steeringly supporting a front fork which in turn supports a front wheel, and a lower frame section extending rearwardly from a lower end of the descending frame section; and a connecting frame having a U-shaped section which is made in a substantially U-shape in a plan view, and has a closed front end and rear ends connected to the two side frames, and a support section which connects the region near a central portion in the width direction of the front end of the U-shaped section to the two side frames. The connecting frame is arranged above the lower frame sections of the two side frames and under the footboard.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un veicolo tipo scooter è provvisto di: una coppia di telai laterali destro e sinistro, ciascuno dei quali ha una sezione di telaio discendente che è diretta verso il basso da un tubo di sterzo che supporta in modo sterzante una forcella anteriore che a sua volta supporta una ruota anteriore, ed una sezione di telaio inferiore che si estende all'indietro da un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente; una coppia di telai di collegamento destro e sinistro le cui estremità anteriori sono collegate alle sezioni di telaio discendenti sopra le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali e le cui estremità posteriori sono collegate alle sezioni di telaio inferiori;un sostegno di supporto che collega le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali l'una all'altra; ed un telaio centrale diretto verso il basso dal tubo di sterzo nelle regioni vicino ai telai laterali tra i due telai laterali e la cui estremità inferiore è collegata al sostegno di supporto. I telai di collegamento sono disposti sotto la pedana. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, a scooter-type vehicle is provided with: a pair of left and right side frames, each of which has a descending frame section which is directed downwards by a tube steerer which steerably supports a front fork which in turn supports a front wheel, and a lower frame section extending rearwardly from a lower end of the descending frame section; a pair of right and left connecting frames whose front ends are connected to the descending frame sections above the lower frame sections of the two side frames and whose rear ends are connected to the lower frame sections; lower frame sections of the two side frames to each other; and a central frame directed downward from the head tube in the regions near the side frames between the two side frames and the lower end of which is connected to the support post. The connecting frames are arranged under the platform.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un radiatore può essere disposto tra le sezioni di telaio discendenti dei due telai laterali ed il telaio centrale. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, a radiator can be arranged between the descending frame sections of the two side frames and the central frame.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, una faccia superiore della pedana può essere disposta in una posizione più bassa di una posizione del centro verticale del radiatore. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, an upper face of the footboard can be arranged in a lower position than a position of the vertical center of the radiator.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, ciascuno dei telai laterali può comprendere una sezione di telaio ascendente collegata ad un'estremità posteriore della sezione di telaio inferiore e che sale verso l'alto dietro la pedana, ed un perno di articolazione lato telaio di un cinematismo disposto tra un gruppo motopropulsore ed un telaio comprendente il tubo di sterzo, i due telai laterali, ed il telaio/i telai di collegamento può essere disposto davanti ad una faccia posteriore della sezione di telaio ascendente. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, each of the side frames can comprise an ascending frame section connected to a rear end of the lower frame section and rising upwards behind the footboard, and a pivot pin on the frame side of a linkage arranged between a power train and a frame comprising the steering tube, the two side frames, and the connecting frame (s) can be arranged in front of a rear face of the ascending frame section.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un perno di articolazione lato gruppo motopropulsore di un cinematismo disposto tra un gruppo motopropulsore ed un telaio comprendente il tubo di sterzo, i due telai laterali, ed il telaio/i telai di collegamento può essere disposto entro un arco di circonferenza immaginario passante per il centro di rotazione della ruota anteriore intorno a manopole disposte alle estremità di un manubrio sterzante collegato alla forcella anteriore, in una vista in proiezione ottenuta proiettando il veicolo in un piano ortogonale ad un asse di rotazione della ruota anteriore. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, a pivot pin on the power train side of a kinematic mechanism arranged between a power train and a frame comprising the head tube, the two side frames, and the frame (s) connection can be arranged within an imaginary arc of circumference passing through the center of rotation of the front wheel around knobs arranged at the ends of a steering handlebar connected to the front fork, in a projection view obtained by projecting the vehicle in a plane orthogonal to a front wheel rotation axis.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, un fazzoletto di rinforzo può essere disposto tra il tubo di sterzo ed un telaio principale sospeso al tubo di sterzo, ed un'estremità superiore della sezione di telaio discendente di ciascuno dei telai laterali può essere collegata sia al tubo di sterzo sia al fazzoletto di rinforzo. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, a gusset can be arranged between the head tube and a main frame suspended from the head tube, and an upper end of the descending frame section of each of the side frames can be connected to both the head tube and the gusset plate.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, una porzione superiore del telaio centrale può essere collegata al tubo principale. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, an upper portion of the central frame can be connected to the main tube.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali sono disposte in posizioni sufficientemente più basse, ed il telaio di collegamento che rinforza i due telai laterali ed il telaio centrale diretto verso il basso dal tubo di sterzo tra i due telai laterali sono disposti sopra le sezioni di telaio inferiori e sotto la pedana. Come risultato, si forma una pedana piatta che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi, migliorando così la funzionalità, ed è possibile migliorare l'equilibrio tra la rigidezza longitudinale e la rigidezza torsionale del telaio. In accordance with one or more embodiments of the present invention, the lower frame sections of the two side frames are arranged in sufficiently lower positions, and the connecting frame which reinforces the two side frames and the central frame directed downwards from Headtube between the two side frames are arranged above the lower frame sections and under the footboard. As a result, a flat platform is formed which ensures sufficient space for the feet to rest, thus improving functionality, and it is possible to improve the balance between the longitudinal stiffness and the torsional stiffness of the frame.

Inoltre, in accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, poiché il telaio centrale è realizzato in modo da avere una forma rettangolare allungata lateralmente in sezione trasversale, è possibile aumentare la rigidezza del telaio centrale assicurando facilmente nello stesso tempo lo spazio di installazione posteriore e all'indietro per permettere che il telaio centrale sia disposto davanti alla pedana. Furthermore, in accordance with one or more embodiments of the present invention, since the central frame is made in such a way as to have a rectangular shape laterally elongated in cross section, it is possible to increase the stiffness of the central frame while easily ensuring the space for rear and rear installation to allow the central frame to be placed in front of the footboard.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali sono disposte in posizioni sufficientemente più basse, ed un telaio di collegamento disposto sopra le sezioni di telaio inferiori e sotto la pedana è costituito da una sezione a forma di U che è realizzata in una forma sostanzialmente ad U in una vista in pianta, ed ha un'estremità anteriore chiusa ed estremità posteriori collegate ai due telai laterali, e da una sezione di supporto che collega la regione vicino ad una porzione intermedia nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U ai due telai laterali. Come risultato, si ottiene una pedana piatta che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi assicurando nello stesso tempo una rigidezza sufficiente, migliorando così la funzionalità, ed è possibile regolare la rigidezza torsionale del telaio. In accordance with one or more embodiments of the present invention, the lower frame sections of the two side frames are arranged in sufficiently lower positions, and a connecting frame arranged above the lower frame sections and under the footboard consists of a U-shaped section which is made in a substantially U-shape in a plan view, and has a closed front end and rear ends connected to the two side frames, and by a support section that connects the region near a portion intermediate in the direction of the width of the front end of the U-shaped section to the two side frames. As a result, a flat platform is obtained which ensures sufficient space for the support of the feet while ensuring sufficient stiffness, thus improving functionality, and it is possible to adjust the torsional stiffness of the frame.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, le sezioni di telaio inferiori dei due telai laterali sono disposte in posizioni sufficientemente più basse, ed il sostegno di supporto ed i telai di collegamento che rinforzano i due telai laterali ed il telaio centrale diretto verso il basso dal tubo di sterzo tra i due telai laterali sono disposti sopra le sezioni di telaio inferiori e sotto la pedana. Come risultato, si forma una pedana piatta che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi, migliorando così la funzionalità, ed è possibile migliorare l'equilibrio tra la rigidezza longitudinale e la rigidezza torsionale del telaio . In accordance with one or more embodiments of the present invention, the lower frame sections of the two side frames are arranged in sufficiently lower positions, and the support support and the connecting frames which reinforce the two side frames and the central frame directed downward from the head tube between the two side frames are arranged above the lower frame sections and under the footboard. As a result, a flat platform is formed which ensures sufficient space for the feet to rest, thus improving functionality, and it is possible to improve the balance between the longitudinal stiffness and the torsional stiffness of the frame.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, aumentando la lunghezza verticale del radiatore mentre viene espanso nello stesso tempo lo spazio della pedana piatta, è possibile aumentare la capacità del radiatore, migliorando così le prestazioni di raffreddamento del motore. In accordance with one or more embodiments of the present invention, by increasing the vertical length of the radiator while the space of the flat footboard is expanded at the same time, it is possible to increase the capacity of the radiator, thus improving the cooling performance of the engine.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, la posizione della pedana può essere disposta il più in basso possibile, migliorando così la comodità con cui un conducente sale/scende dal veicolo. In accordance with one or more embodiments of the present invention, the position of the platform can be arranged as low as possible, thus improving the comfort with which a driver gets on / off the vehicle.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, il perno di articolazione lato telaio del cinematismo disposto tra il telaio del veicolo ed il gruppo motopropulsore può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così l'interasse tra le ruote. According to one or more embodiments of the present invention, the pivot pin on the chassis side of the kinematic mechanism arranged between the vehicle frame and the powertrain can be arranged as close as possible to the front, thus shortening the wheelbase .

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, poiché il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore è disposto entro un arco di circonferenza immaginario passante per il centro di rotazione della ruota anteriore intorno alle manopole, il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore del cinematismo può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così l'interasse tra le ruote. In accordance with one or more embodiments of the present invention, since the power train side pivot pin is arranged within an imaginary arc of circumference passing through the center of rotation of the front wheel around the knobs, the power train side pivot pin of the kinematics can be arranged as close as possible to the front, thus shortening the wheelbase.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, poiché un fazzoletto di rinforzo è disposto tra il tubo di sterzo ed un tubo principale, è possibile aumentare la rigidezza della giunzione tra i due telai laterali ed il tubo di sterzo. In accordance with one or more embodiments of the present invention, since a reinforcement gusset is arranged between the steering tube and a main tube, it is possible to increase the stiffness of the joint between the two side frames and the steering tube.

In accordo con una o più forme di attuazione della presente invenzione, poiché una porzione superiore del telaio centrale è collegata al tubo principale, è possibile aumentare la rigidezza della porzione superiore del telaio centrale. In accordance with one or more embodiments of the present invention, since an upper portion of the central frame is connected to the main tube, it is possible to increase the stiffness of the upper portion of the central frame.

Altri aspetti e vantaggi dell'invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione seguente e dalle rivendicazioni annesse. Other aspects and advantages of the invention will become apparent from the following description and the appended claims.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter in accordo con una prima forma di attuazione. Figure 1 represents a side view of a scooter-type vehicle according to a first embodiment.

La figura 2 rappresenta una vista laterale di un telaio . Figure 2 represents a side view of a frame.

La figura 3 rappresenta una vista in pianta guardando nella direzione della freccia 3 nella figura 2. Figure 3 is a plan view looking in the direction of the arrow 3 in Figure 2.

La figura 4 rappresenta una vista in pianta guardando nella direzione della freccia 4 nella figura 2. Figure 4 is a plan view looking in the direction of the arrow 4 in Figure 2.

La figura 5 rappresenta una vista laterale in sezione longitudinale che mostra la struttura di un cinematismo . Figure 5 represents a side view in longitudinal section showing the structure of a kinematic mechanism.

La figura 6 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter in accordo con una seconda forma di attuazione. Figure 6 represents a side view of a scooter-type vehicle according to a second embodiment.

La figura 7 rappresenta una vista laterale di un telaio . Figure 7 represents a side view of a frame.

La figura 8 rappresenta una vista in pianta guardando nella direzione della freccia 8 nella figura 7. Figure 8 is a plan view looking in the direction of the arrow 8 in Figure 7.

La figura 9 rappresenta una vista in pianta guardando nella direzione della freccia 9 nella figura 7. Figure 9 is a plan view looking in the direction of arrow 9 in Figure 7.

La figura 10 rappresenta una vista laterale che mostra la struttura di un cinematismo. Figure 10 represents a side view showing the structure of a kinematic mechanism.

Alcune forme di attuazione esemplificative dell'invenzione saranno descritte con riferimento ai disegni annessi. Some exemplary embodiments of the invention will be described with reference to the attached drawings.

Con riferimento dapprima alla figura 1, una forcella anteriore 11 che supporta una ruota anteriore WR è supportata in modo sterzante da un tubo di sterzo 12 ad un'estremità anteriore di un telaio FA disposto in un veicolo tipo scooter avente una pedana di tipo ribassato 26. Le due estremità di un manubrio sterzante a barra 21 collegato ad una porzione superiore della forcella anteriore 11 sono rispettivamente provviste di manopole 22, 22. Inoltre, una porzione anteriore di un gruppo motopropulsore P è supportata dal telaio FA in modo da poter oscillare verso l'alto e verso il basso tramite un cinematismo 42. Il gruppo motopropulsore P è costituito da un motore E e da una trasmissione M che riceve potenza dal motore E trasmettendola ad una ruota posteriore WR. La ruota posteriore WR è supportata da una porzione posteriore del gruppo motopropulsore P. Un gruppo ammortizzatore posteriore 23 è disposto tra una porzione posteriore del telaio FA ed una porzione posteriore del gruppo motopropulsore P. Referring first to Figure 1, a front fork 11 supporting a front wheel WR is supported in a steerable manner by a head tube 12 at a front end of a frame FA arranged in a scooter-type vehicle having a lowered-type footboard 26 . The two ends of a steering bar 21 connected to an upper portion of the front fork 11 are respectively provided with knobs 22, 22. Furthermore, a front portion of a power train P is supported by the frame FA so as to be able to swing towards upwards and downwards by means of a kinematic mechanism 42. The powerplant P consists of an engine E and a transmission M which receives power from the engine E and transmits it to a rear wheel WR. The rear wheel WR is supported by a rear portion of the powerplant P. A rear shock absorber assembly 23 is arranged between a rear portion of the chassis FA and a rear portion of the powertrain P.

Il telaio FA comprende il tubo di sterzo 12, una coppia di telai laterali destro e sinistro 13 le cui estremità anteriori sono collegate al tubo di sterzo 12, un telaio centrale 14 che è diretto verso il basso dal tubo di sterzo 12 attraverso regioni vicine alle porzioni anteriori dei telai laterali 13, tra i due telai laterali 13, un tubo principale 15 sospeso al tubo di sterzo 12, una traversa principale anteriore 1G che collega le porzioni anteriori dei due telai laterali 13 l'una all'altra e permette che un'estremità inferiore del tubo principale 15 sia fissata ad essa, un telaio di collegamento 17 disposto sotto la pedana 26 per rinforzare il telaio centrale 14 ed i due telai laterali 13, una coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 18 fissati ai due telai laterali 13, ed una traversa principale posteriore 19 che collega l'una all'altra le estremità posteriori dei due telai laterali 13 . The frame FA comprises the head tube 12, a pair of left and right side frames 13 whose forward ends are connected to the head tube 12, a center frame 14 which is directed downward from the head tube 12 through regions close to the front portions of the side frames 13, between the two side frames 13, a main tube 15 suspended from the steering tube 12, a front main cross member 1G which connects the front portions of the two side frames 13 to each other and allows a the lower end of the main tube 15 is fixed to it, a connection frame 17 arranged under the footboard 26 to reinforce the central frame 14 and the two side frames 13, a pair of rear right and left sub-frames 18 fixed to the two frames 13, and a rear main crosspiece 19 which connects the rear ends of the two side frames 13 to each other.

Il telaio FA è ricoperto da un rivestimento del corpo del veicolo 24 realizzato in resina sintetica. The FA chassis is covered with a 24 vehicle body coating made of synthetic resin.

Il rivestimento del corpo del veicolo 24 comprende uno scudo 25 che copre la parte anteriore delle gambe del conducente, la pedana 26 che è collegata ad una porzione inferiore dello scudo 25 in modo da permettere che il conducente vi appoggi i piedi, ed un rivestimento laterale 27 che è collegato alla pedana 26 in modo da coprire la porzione posteriore del corpo del veicolo dai due fianchi laterali. Una sella di guida a due posti 30 che copre un contenitore portaoggetti 28 ed un serbatoio del carburante 29 disposto dietro il contenitore portaoggetti 28 in modo da essere aperta e chiusa dall'alto, è disposta sul rivestimento laterale 27. The vehicle body cladding 24 comprises a shield 25 which covers the front of the driver's legs, the footboard 26 which is connected to a lower portion of the shield 25 so as to allow the driver to place his feet on it, and a side cladding 27 which is connected to the footboard 26 so as to cover the rear portion of the vehicle body from the two lateral sides. A two-seat driving saddle 30 which covers a storage container 28 and a fuel tank 29 arranged behind the storage container 28 so as to be opened and closed from above, is arranged on the side trim 27.

Con riferimento alle figure da 2 a 4, ciascun telaio laterale 13 presenta integralmente una sezione di telaio discendente 13a diretta verso il basso dal tubo di sterzo 12, una sezione di telaio inferiore 13b collegata ad un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 13a e che si estende all' indietro sotto la pedana 26, una sezione di telaio ascendente 13c collegata ad un'estremità posteriore della sezione di telaio inferiore 13b e che si innalza verso l'alto dietro la pedana 26, ed una sezione di guida della sella 13d che si estende all'indietro da un'estremità superiore della sezione di telaio ascendente 13c per supportare la sella di guida 30. Il telaio laterale è ottenuto per piegatura e sagomatura di un unico tubo. With reference to Figures 2 to 4, each side frame 13 integrally has a descending frame section 13a directed downwards from the head tube 12, a lower frame section 13b connected to a lower end of the descending frame section 13a and extending rearwardly under the footboard 26, an ascending frame section 13c connected to a rear end of the lower frame section 13b and rising upwards behind the footboard 26, and a saddle guide section 13d extending rearwardly from an upper end of the ascending frame section 13c to support the guide saddle 30. The side frame is obtained by bending and shaping a single tube.

Un fazzoletto di rinforzo 31 è disposto tra il tubo di sterzo 12 ed il tubo principale 15 fissato al tubo di sterzo 12, ed un'estremità superiore della sezione di telaio discendente 13a del telaio laterale 13 è collegata sia al tubo di sterzo 12 sia al fazzoletto di rinforzo 31. Inoltre, una porzione superiore del telaio centrale 14 è collegata al tubo principale 15, ed il fazzoletto di rinforzo, come in questa forma di attuazione, può essere saldato o fissato per mezzo di bulloni. A gusset 31 is disposed between the head tube 12 and the main tube 15 attached to the head tube 12, and an upper end of the descending frame section 13a of the side frame 13 is connected to both the head tube 12 and the gusset plate 31. Furthermore, an upper portion of the central frame 14 is connected to the main tube 15, and the gusset plate, as in this embodiment, can be welded or fixed by means of bolts.

La sezione di telaio inferiore 13b è costituita da una porzione orizzontale 13ba che si estende in direzione sostanzialmente orizzontale all'indietro dall'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 13a e da una porzione inclinata 13bb che è inclinata all'indietro e verso l'alto da un'estremità posteriore della porzione orizzontale 13ba. The lower frame section 13b consists of a horizontal portion 13ba extending in a substantially horizontal direction backwards from the lower end of the descending frame section 13a and an inclined portion 13bb which is inclined backwards and upwards from a rear end of the horizontal portion 13ba.

Il telaio di collegamento 17 è disposto sopra le sezioni di telaio inferiori 13b dei due telai laterali 13 e sotto la pedana 26. Questo telaio di collegamento è costituito da una sezione a forma di U 32 che è realizzata in una forma sostanzialmente ad "U" in una vista in pianta, ed ha un'estremità anteriore chiusa ed estremità posteriori collegate alle porzioni inclinate 13bb nelle sezioni di telaio discendenti 13b dei due telai laterali 13, e da una sezione di supporto 33 che collega la regione vicino ad una porzione centrale nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U 32 a porzioni di collegamento tra le sezioni di telaio discendenti 13a e le sezioni di telaio inferiori 13b nei due telai laterali 13. In questa forma di attuazione, la sezione a forma di U 32 ha un diametro minore dei telai laterali 13, ed è formata per piegatura di un unico elemento tubolare, e la sezione di supporto 33, che è composta da una coppia di elementi tubolari destro e sinistro 34 e 34, collega due punti in vicinanza della porzione centrale nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U 32 alle porzioni di collegamento tra le sezioni di telaio discendenti 13a e le sezioni di telaio inferiori 13b. The connecting frame 17 is arranged above the lower frame sections 13b of the two side frames 13 and under the footboard 26. This connecting frame consists of a U-shaped section 32 which is made in a substantially "U" shape. in a plan view, and has a closed front end and rear ends connected to the inclined portions 13bb in the descending frame sections 13b of the two side frames 13, and by a support section 33 which connects the region near a central portion in the direction of the front end width of the U-shaped section 32 to connecting portions between the descending frame sections 13a and the lower frame sections 13b in the two side frames 13. In this embodiment, the U-shaped section 32 has a smaller diameter than the side frames 13, and is formed by folding of a single tubular element, and the support section 33, which is composed of a pair of right-hand tubular elements and left 34 and 34, connects two points in the vicinity of the central portion in the width direction of the front end of the U-shaped section 32 to the connecting portions between the descending frame sections 13a and the lower frame sections 13b.

In una vista laterale, la sezione di telaio inferiore 13b in ciascun telaio laterale 13 e la sezione a forma di U 32 realizzata in modo da avere un diametro minore del telaio laterale 13 e disposta sopra la sezione di telaio inferiore 13b, sono disposte in modo da essere affiancate verticalmente formando una coppia. In a side view, the lower frame section 13b in each side frame 13 and the U-shaped section 32 made to have a smaller diameter than the side frame 13 and disposed above the lower frame section 13b, are arranged so to be placed side by side vertically forming a pair.

Il telaio centrale 14, che ha una forma rettangolare lateralmente allungata in sezione trasversale, la cui larghezza W1 (si veda la figura 4) nella direzione della larghezza del veicolo è maggiore di una larghezza W2 (si veda la figura 2) nella direzione antero-posteriore del veicolo, può essere costituito da un tubo cilindrico angoloso oppure può essere stampato in ghisa, Un'estremità inferiore del telaio centrale 14, la cui porzione superiore è collegata al tubo principale 15, è unita alla porzione centrale nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U 32 nel telaio di collegamento 17. In una vista laterale, la sezione di telaio discendente I3a di ciascun telaio laterale 13 e la sezione a forma di U 32 costituita da un elemento tubolare avente un diametro minore della sezione di telaio discendente 13a sono disposte davanti alla pedana 26 in modo da essere affiancate formando una coppia nella direzione antero-posteriore. The central frame 14, which has a laterally elongated rectangular shape in cross section, whose width W1 (see Figure 4) in the direction of the vehicle width is greater than a width W2 (see Figure 2) in the antero- rear of the vehicle, may consist of an angled cylindrical tube or may be cast iron molded. A lower end of the central frame 14, the upper portion of which is connected to the main tube 15, is joined to the central portion in the width direction of the front end of the U-shaped section 32 in the connecting frame 17. In a side view, the descending frame section I3a of each side frame 13 and the U-shaped section 32 consisting of a tubular element having a diameter smaller than the section of descending frame 13a are arranged in front of the footboard 26 so as to be side by side forming a pair in the antero-posterior direction.

Una coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 18, almeno parti dei quali sono disposte dietro le sezioni di telaio ascendenti 13c, è fissata ai due telai laterali 13. In questa forma di attuazione, ciascun sotto-telaio posteriore 18 è disposto sotto la sezione di telaio inferiore 13b di ciascun telaio laterale 13 e dietro la sezione di telaio ascendente 13c. Un'estremità anteriore del sottotelaio posteriore 18 è unita ad una faccia posteriore di un'estremità anteriore della porzione inclinata 13bb nella sezione di telaio inferiore 13b davanti ad una porzione di giunzione della sezione a forma di U 32 nel telaio di collegamento 17, ed un'estremità posteriore del sotto-telaio posteriore 18 è unita ad una faccia di fondo in vicinanza di una porzione anteriore della sezione di guida della sella 13d nel telaio laterale 13 . A pair of left and right rear subframes 18, at least parts of which are arranged behind the ascending frame sections 13c, are attached to the two side frames 13. In this embodiment, each rear subframe 18 is arranged under the lower frame section 13b of each side frame 13 and behind the ascending frame section 13c. A front end of the rear subframe 18 is joined to a rear face of a front end of the sloping portion 13bb in the lower frame section 13b in front of a joining portion of the U-shaped section 32 in the connecting frame 17, and a The rear end of the rear sub-frame 18 is joined to a bottom face near a front portion of the guide section of the saddle 13d in the side frame 13.

Inoltre, le porzioni intermedie dei due sottotelai posteriori 18 sono piegate in modo da avvicinarsi alle sezioni di telaio ascendenti 13c dei telai laterali 13. Delle piastre di articolazione 36 sono disposte tra i due telai laterali 13 ed i due sottotelai posteriori 18, rispettivamente, sotto le porzioni intermedie piegate. Furthermore, the intermediate portions of the two rear subframes 18 are folded so as to approach the ascending frame sections 13c of the side frames 13. Articulation plates 36 are arranged between the two side frames 13 and the two rear subframes 18, respectively, below the intermediate portions folded.

Ciascun sotto-telaio posteriore 18 è costituito da un elemento tubolare avente un diametro minore del telaio laterale 13. In una vista laterale, la sezione di telaio inferiore 13b e la sezione di telaio ascendente 13c nel telaio laterale 13 ed il sotto-telaio posteriore 18 costituito da un elemento tubolare avente un diametro piccolo sono disposti in modo da essere affiancati formando una coppia sotto e dietro la pedana 26. Each rear subframe 18 consists of a tubular member having a smaller diameter than the side frame 13. In a side view, the lower frame section 13b and the ascending frame section 13c in the side frame 13 and the rear subframe 18 consisting of a tubular element having a small diameter, they are arranged so as to be side by side forming a pair under and behind the platform 26.

Come è chiaramente illustrato nella figura 1, un radiatore 37 è disposto tra le sezioni di telaio discendenti 13a dei due telai laterali 13 ed il telaio centrale 14 . Una faccia superiore della pedana 26 è disposta in una posizione più bassa di una posizione centrale CP nella direzione verticale del radiatore 37. As is clearly illustrated in Figure 1, a radiator 37 is arranged between the descending frame sections 13a of the two side frames 13 and the central frame 14. An upper face of the footboard 26 is arranged in a lower position than a central position CP in the vertical direction of the radiator 37.

Come è chiaramente illustrato nella figura 4, una coppia di bracci di supporto destro e sinistro 38 disposti in una posizione superiore del radiatore 37 è supportata elasticamente da una coppia di sostegni destro e sinistro 39 disposti nella traversa principale anteriore 16. Inoltre, le due estremità destra e sinistra di un tubo di protezione 40 che copre una porzione inferiore del radiatore 37 dal suo lato anteriore sono rispettivamente collegate a facce frontali di estremità inferiori delle sezioni di telaio discendenti 13a nei due telai laterali 13 . Una porzione centrale inferiore del radiatore 37 è supportata elasticamente da un sostegno 41 diretto verso una porzione centrale del tubo di protezione 40. As is clearly illustrated in Figure 4, a pair of right and left support arms 38 arranged in an upper position of the radiator 37 is elastically supported by a pair of right and left supports 39 arranged in the front main cross member 16. Furthermore, the two ends right and left of a protective tube 40 covering a lower portion of the radiator 37 from its front side are respectively connected to lower end front faces of the descending frame sections 13a in the two side frames 13. A lower central portion of the radiator 37 is elastically supported by a support 41 directed towards a central portion of the protective tube 40.

Con riferimento alla figura 5, una piastra di supporto 43 è fissata alla porzione di collegamento tra la sezione di telaio inferiore 13b e la sezione di telaio ascendente 13c in ciascun telaio laterale 13 in modo da sporgere all'indietro. Una porzione inferiore del motore E nel gruppo motopropulsore P è provvista di una staffa 44. Referring to Figure 5, a support plate 43 is attached to the connecting portion between the lower frame section 13b and the ascending frame section 13c in each side frame 13 so as to project backwards. A lower portion of the engine E in the powerplant P is provided with a bracket 44.

Inoltre, il cinematismo 42 comprende una coppia di primi bracci di collegamento destro e sinistro 46 che è supportata in modo girevole dalle piastre di articolazione 36 attraverso un perno di articolazione lato telaio 45, un secondo braccio di collegamento 48 una cui prima estremità è collegata in modo girevole all'altra estremità di ciascuno dei primi bracci di collegamento 46 attraverso un perno di collegamento 47, un perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 49 che è fissato all'altra estremità del secondo braccio di collegamento 48 ed è supportato in modo girevole dalla staffa 44, un braccio di regolazione estendentesi verso l'alto 51 la cui prima estremità è collegata al perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 49 ed una cui porzione intermedia è supportata in modo girevole da ciascuna piastra di supporto 43 attraverso un perno 50, ed un organo elastico 52 montato sull'altra estremità del braccio di regolazione 51. La rotazione del braccio di regolazione è regolata tra una posizione in cui l'organo elastico 52 entra elasticamente in contatto con una faccia posteriore inferiore della sezione di telaio ascendente 13c in ciascun telaio laterale 13 ed una posizione in cui l'organo elastico 49 entra elasticamente in contatto con una piastra di regolazione 43a prevista in ciascuna piastra di supporto 43 dal lato anteriore . Furthermore, the linkage 42 comprises a pair of first right and left link arms 46 which is rotatably supported by the pivot plates 36 via a frame side pivot pin 45, a second link arm 48 one end of which is connected in pivotally at the other end of each of the first link arms 46 through a link pin 47, a power train side pivot pin 49 which is attached to the other end of the second link arm 48 and is rotatably supported by the bracket 44, an upwardly extending adjustment arm 51 whose first end is connected to the powerplant side pivot pin 49 and an intermediate portion of which is rotatably supported by each support plate 43 through a pin 50, and a member elastic 52 mounted on the other end of the adjusting arm 51. The rotation of the adjusting arm is adjusted a between a position in which the elastic member 52 elastically contacts a lower rear face of the ascending frame section 13c in each side frame 13 and a position in which the elastic member 49 elastically contacts an adjustment plate 43a provided in each support plate 43 from the front side.

Inoltre, il perno di articolazione lato telaio 45 del cinematismo 42 è disposto davanti alla faccia posteriore della sezione di telaio ascendente 13c nel telaio laterale 13. Il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 49, come è illustrato nella figura 1, è disposto entro un arco di circonferenza immaginario C che passa per il centro di rotazione della ruota anteriore WF intorno alla manopola 22, in una vista in proiezione ottenuta proiettando il veicolo su un piano ortogonale ad un asse di rotazione della ruota anteriore WF. In addition, the frame side pivot pin 45 of the linkage 42 is disposed in front of the rear face of the ascending frame section 13c in the side frame 13. The power train side pivot pin 49, as illustrated in Figure 1, is disposed within an arc of imaginary circumference C which passes through the center of rotation of the front wheel WF around the knob 22, in a projection view obtained by projecting the vehicle on a plane orthogonal to an axis of rotation of the front wheel WF.

Nel seguito, sarà descritto il funzionamento della prima forma di attuazione. Il telaio FA comprende la coppia di telai laterali destro e sinistro 13, ciascuno dei quali comprende la sezione di telaio discendente 13a diretta verso il basso dal tubo di sterzo 12 e la sezione di telaio inferiore 13b che si estende all'indietro dall'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 13a, il telaio centrale 14 diretto verso il basso dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 13, ed il telaio di collegamento 17 che è disposto sopra le sezioni di telaio inferiori 13b per rinforzare il telaio centrale 14 ed i due telai laterali 13, ed il telaio di collegamento 17 è disposto sotto la pedana di tipo ribassato 26. Di conseguenza, le sezioni di telaio inferiori 13b dei due telai laterali 13 sono disposte in posizioni sufficientemente più basse, ed il telaio di collegamento 17 che rinforza i due telai laterali 13 ed il telaio centrale 14 diretto verso il basso dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 13 sono disposti sopra le sezioni di telaio inferiori 13b e sotto la pedana 26. Come risultato, si forma la pedana piatta 26 che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi, migliorando così la funzionalità, ed è possibile migliorare l'equilibrio tra la rigidezza longitudinale e la rigidezza torsionale del telaio FA. In the following, the operation of the first embodiment will be described. The frame FA comprises the pair of left and right side frames 13, each of which includes the descending frame section 13a directed downward from the head tube 12 and the lower frame section 13b extending rearward from the lower end of the descending frame section 13a, the central frame 14 directed downwards from the head tube 12 between the two side frames 13, and the connecting frame 17 which is disposed above the lower frame sections 13b to reinforce the central frame 14 and the two side frames 13, and the connection frame 17 is arranged under the lowered type platform 26. Consequently, the lower frame sections 13b of the two side frames 13 are arranged in sufficiently lower positions, and the connection frame 17 which reinforces the two side frames 13 and the central frame 14 directed downwards from the head tube 12 between the two side frames 13 are arranged above the lower frame sections 13b and under the footplate 26. As a result, the flat footplate 26 is formed which ensures sufficient space for the feet to rest, thus improving functionality, and it is possible to improve the balance between the longitudinal stiffness and the torsional stiffness of the FA frame.

Inoltre, tali effetti possono essere ottenuti non soltanto per mezzo del telaio di collegamento 17 avente la sezione a forma di U 32 e la sezione di supporto 33, ma anche per mezzo di un telaio di collegamento atto a collegare linearmente le porzioni posteriori delle sezioni di telaio inferiori 13b dei telai laterali 13 alle sezioni di telaio discendenti 13a in un piano sostanzialmente orizzontale. Furthermore, these effects can be obtained not only by means of the connection frame 17 having the U-shaped section 32 and the support section 33, but also by means of a connection frame adapted to linearly connect the rear portions of the sections of lower frame 13b of the side frames 13 to the descending frame sections 13a in a substantially horizontal plane.

Inoltre, poiché il telaio centrale 13 ha una forma rettangolare lateralmente allungata in sezione trasversale, è possibile aumentare la rigidezza del telaio centrale 14 assicurando facilmente nello stesso tempo lo spazio di installazione posteriore ed all 'indietro per il telaio centrale 14 che deve essere disposto davanti alla pedana 26. Furthermore, since the central frame 13 has a rectangular shape laterally elongated in cross section, it is possible to increase the stiffness of the central frame 14 while easily securing at the same time the rear and rear installation space for the central frame 14 to be arranged in front. to the platform 26.

Inoltre, il telaio di collegamento 17 comprende la sezione a forma di U 32 che è realizzata in una forma sostanzialmente ad "U" in una vista in pianta, ed ha un'estremità anteriore chiusa ed estremità posteriori collegate ai due telai laterali 13, e la sezione di supporto 33 che collega la regione vicino ad una porzione centrale nella direzione della larghezza dell'estremità anteriore della sezione a forma di U 32 ai telai laterali 13. Così, si forma la pedana piatta 26 che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi assicurando nel contempo una rigidezza sufficiente, migliorando così la funzionalità, ed è possibile regolare la rigidezza torsionale del telaio FA. Furthermore, the connecting frame 17 comprises the U-shaped section 32 which is made in a substantially "U" shape in a plan view, and has a closed front end and rear ends connected to the two side frames 13, and the support section 33 connecting the region close to a central portion in the width direction of the front end of the U-shaped section 32 to the side frames 13. Thus, the flat footboard 26 is formed which ensures sufficient space for the support of the feet while ensuring sufficient stiffness, thus improving functionality, and it is possible to adjust the torsional stiffness of the FA frame.

Inoltre, questi effetti possono essere ottenuti anche se si omette il telaio centrale 14 . Furthermore, these effects can also be obtained if the central frame 14 is omitted.

Inoltre, il fazzoletto di rinforzo 31 è disposto tra il tubo di sterzo 12 ed il tubo principale 15 fissato al tubo di sterzo 12, e le estremità superiori delle sezioni di telaio discendenti 13a dei due telai laterali 13 sono collegate al tubo di sterzo 12 ed al fazzoletto di rinforzo 31. Come risultato, è possibile aumentare la rigidezza della giunzione tra i due telai laterali 13 ed il tubo di sterzo 12. Inoltre, poiché la porzione superiore del telaio centrale 14 è collegata al tubo principale 15, è possibile aumentare la rigidezza della porzione superiore del telaio centrale 14 . Furthermore, the gusset 31 is arranged between the head tube 12 and the main tube 15 fixed to the head tube 12, and the upper ends of the descending frame sections 13a of the two side frames 13 are connected to the head tube 12 and to the gusset 31. As a result, it is possible to increase the stiffness of the joint between the two side frames 13 and the head tube 12. Furthermore, since the upper portion of the central frame 14 is connected to the main tube 15, it is possible to increase the stiffness of the upper portion of the central frame 14.

Inoltre, ciascun telaio laterale 13 comprende integralmente la sezione di telaio discendente 13a diretta verso il basso dal tubo di sterzo 12, la sezione di telaio inferiore 13b collegata all'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 13a e che si estende all' indietro sotto la pedana 26, la sezione di telaio ascendente 13c collegata all'estremità posteriore della sezione di telaio inferiore 13b e che si innalza verso l'alto dietro la pedana 26, e la sezione di guida della sella 13d che si estende all' indietro dall'estremità superiore della sezione di telaio ascendente 13c. Il telaio laterale è ottenuto per piegatura e sagomatura di un unico tubo. Come risultato, è possibile ridurre il numero di componenti, ed è possibile ridurre il numero di operazioni di assemblaggio del telaio FA. Further, each side frame 13 integrally comprises the descending frame section 13a directed downwardly from the head tube 12, the lower frame section 13b connected to the lower end of the descending frame section 13a and extending backward under the footboard 26, the ascending frame section 13c connected to the rear end of the lower frame section 13b and rising upward behind the footboard 26, and the saddle guide section 13d extending rearward from the end top of the ascending frame section 13c. The side frame is obtained by bending and shaping a single tube. As a result, it is possible to reduce the number of components, and it is possible to reduce the number of assembly operations of the FA frame.

Inoltre, i telai laterali 13, il telaio centrale 14 avente un diametro minore dei telai laterali 13 e che rinforza i telai laterali 13, la sezione a forma di U 32 del telaio di collegamento 17, ed i sottotelai posteriori 18 sono disposti in modo da essere affiancati a coppie davanti, sotto, e dietro la pedana 26, in una vista laterale. Così, è possibile costruire un telaio FA leggero e ad elevata rigidezza. Furthermore, the side frames 13, the central frame 14 having a smaller diameter than the side frames 13 and which reinforces the side frames 13, the U-shaped section 32 of the connecting frame 17, and the rear subframes 18 are arranged so as to be placed side by side in pairs in front, below, and behind the footboard 26, in a side view. Thus, it is possible to build a lightweight, high-stiffness FA frame.

Inoltre, il radiatore 37 è disposto tra le sezioni di telaio discendenti 13a dei due telai laterali 13 ed il telaio centrale 14. Di conseguenza, aumentando la lunghezza verticale del radiatore 37 mentre si allarga lo spazio della pedana piatta 26, è possibile aumentare la capacità del radiatore 37, migliorando così la funzione di raffreddamento del motore E. Inoltre, poiché la faccia superiore della pedana 26 è disposta in una posizione sotto la posizione centrale CP nella direzione verticale del radiatore 37, la posizione della pedana 26 può essere disposta il più in basso possibile, migliorando così la funzionalità con cui un conducente sale/scende dal veicolo . Furthermore, the radiator 37 is arranged between the descending frame sections 13a of the two side frames 13 and the central frame 14. Consequently, by increasing the vertical length of the radiator 37 while widening the space of the flat footboard 26, it is possible to increase the capacity. of the radiator 37, thus improving the cooling function of the engine E. Furthermore, since the upper face of the footboard 26 is arranged in a position below the central position CP in the vertical direction of the radiator 37, the position of the footboard 26 can be arranged as much as possible. as low as possible, thus improving the functionality with which a driver gets on / off the vehicle.

Inoltre, la coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 18, almeno parti dei quali sono disposte dietro le sezioni di telaio ascendenti 13c, è fissata ai due telai laterali 13, ed il perno di articolazione lato telaio 45 del cinematismo 42 disposto tra il telaio FA ed il gruppo motopropulsore P è supportato dalle piastre di articolazione 36 disposte tra i due telai laterali 13 ed i due sottotelai posteriori 18. Così, è possibile aumentare la rigidezza intorno al perno di articolazione lato telaio 45 evitando nello stesso tempo un aumento della dimensione dei telai laterali 13. Evitando l'aumento della dimensione del telaio laterale 13 in questo modo, è possibile aumentare lo spazio posteriore della pedana 26. Furthermore, the pair of right and left rear sub-frames 18, at least parts of which are arranged behind the ascending frame sections 13c, is fixed to the two side frames 13, and the frame-side pivot pin 45 of the kinematic mechanism 42 arranged between the frame FA and the powerplant P is supported by the articulation plates 36 arranged between the two side frames 13 and the two rear subframes 18. Thus, it is possible to increase the stiffness around the chassis side articulation pin 45 while avoiding an increase in the dimension of the side frames 13. By avoiding increasing the dimension of the side frame 13 in this way, it is possible to increase the rear space of the footboard 26.

Inoltre, poiché il perno di articolazione lato telaio 45 del cinematismo 42 è disposto davanti alla faccia posteriore della sezione di telaio ascendente 13c , il perno di articolazione lato telaio 45 del cinematismo 42 può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così l'interasse tra le ruote. Also, since the frame side pivot pin 45 of the linkage 42 is arranged in front of the rear face of the ascending frame section 13c, the frame side pivot pin 45 of the linkage 42 can be arranged as close to the front as possible, thereby shortening the wheelbase between the wheels.

Inoltre, poiché le porzioni intermedie dei due sotto- telai posteriori 18 sono piegate in modo da avvicinarsi alle sezioni di telaio ascendenti 13c dei telai laterali 13, il gruppo motopropulsore P può essere disposto sul lato anteriore evitando un'interferenza del gruppo motopropulsore P con i sotto-telai posteriori 18, rendendo così più corto l'interasse tra le ruote. Furthermore, since the intermediate portions of the two rear sub-frames 18 are bent so as to approach the ascending frame sections 13c of the side frames 13, the power train P can be arranged on the front side avoiding interference of the power train P with the rear sub-frames 18, thus making the wheelbase between the wheels shorter.

Inoltre, il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 49 del cinematismo 42 è disposto entro l'arco di circonferenza immaginario C che passa per il centro di rotazione della ruota anteriore WF intorno alla manopola 22, in una vista in proiezione ottenuta proiettando il veicolo su un piano ortogonale all'asse di rotazione della ruota anteriore WF. Come risultato, il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 49 del cinematismo 42 può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così ulteriormente l'interasse tra le ruote . Furthermore, the powertrain side pivot pin 49 of the kinematic mechanism 42 is arranged within the imaginary arc of circumference C which passes through the center of rotation of the front wheel WF around the knob 22, in a projection view obtained by projecting the vehicle onto a plane orthogonal to the axis of rotation of the front wheel WF. As a result, the powertrain side pivot pin 49 of the kinematic mechanism 42 can be arranged as close as possible to the front, thereby further shortening the wheelbase.

Inoltre, nella descrizione della seconda forma di attuazione, componenti corrispondenti a quelli della prima forma di attuazione sono indicati con gli stessi numeri di riferimento, e la loro descrizione dettagliata sarà sostituita soltanto da un'illustra zione . Furthermore, in the description of the second embodiment, components corresponding to those of the first embodiment are indicated with the same reference numbers, and their detailed description will be replaced by an illustration only.

Con riferimento dapprima alla figura 6, una porzione anteriore del gruppo motopropulsore P costituito dal motore E e dalla trasmissione M è supportata da un telaio FB disposto in un veicolo tipo scooter avente una pedana di tipo ribassato 26 in modo da poter oscillare verso l'alto e verso il basso attraverso il cinematismo 42 . Il gruppo ammortizzatore posteriore 23 è disposto tra una porzione posteriore del telaio FB ed una porzione posteriore del gruppo motopropulsore P. Referring first to Figure 6, a front portion of the powerplant P consisting of the engine E and the transmission M is supported by a frame FB arranged in a scooter-type vehicle having a lowered-type platform 26 so as to be able to swing upwards and downwards through the kinematics 42. The rear shock absorber assembly 23 is arranged between a rear portion of the frame FB and a rear portion of the powerplant P.

Con riferimento alle figure da 7 a 9, il telaio FB comprende il tubo di sterzo 12, una coppia di telai laterali destro e sinistro 53 le cui estremità anteriori sono collegate al tubo di sterzo 12, un telaio centrale 54 costituito da un elemento tubolare e diretto verso il basso attraverso regioni vicino a porzioni anteriori dei telai laterali 53 dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 53, telai di collegamento 55 che si estendono nella direzione anteroposteriore sotto la pedana 26 prevista nel rivestimento 24 e le cui due estremità sono collegate ai due telai laterali 53, un sostegno di supporto 56 disposto sotto i due telai di collegamento 55 in modo da collegare i due telai laterali 53 l'uno all'altro e collegato ad un'estremità inferiore del telaio centrale 54, una traversa principale anteriore 57 che collega l'una all'altra le porzioni anteriori dei due telai laterali 13 e permette che un'estremità inferiore del tubo di sterzo 15 sia fissata ad essa, una prima traversa principale intermedia 58 che collega porzioni intermedie dei due telai laterali 53, una seconda traversa principale intermedia 59 che collega porzioni intermedie dei due telai laterali 53 dietro la prima traversa principale 58, una traversa principale posteriore 60 che collega l'una all'altra le estremità posteriori dei due telai laterali 53, ed una coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 61 fissati ai due telai laterali 53. With reference to Figures 7 to 9, the frame FB comprises the head tube 12, a pair of left and right side frames 53 whose front ends are connected to the head tube 12, a central frame 54 consisting of a tubular element and directed downward through regions near front portions of the side frames 53 from the head tube 12 between the two side frames 53, connecting frames 55 extending in the anteroposterior direction under the footboard 26 provided in the trim 24 and the two ends of which are connected to the two side frames 53, a support support 56 arranged under the two connecting frames 55 so as to connect the two side frames 53 to each other and connected to a lower end of the central frame 54, a main crosspiece 57 which connects the front portions of the two side frames 13 to each other and allows a lower end of the head tube 15 to be fixed thereto, a first main cross member intermediate column 58 which connects intermediate portions of the two side frames 53, a second intermediate main crosspiece 59 which connects intermediate portions of the two side frames 53 behind the first main crosspiece 58, a rear main crosspiece 60 which connects the ends to each other rear of the two side frames 53, and a pair of rear right and left sub-frames 61 fixed to the two side frames 53.

Ciascun telaio laterale 53 comprende integralmente una sezione di telaio discendente 53a diretta verso il basso dal tubo di sterzo 12, una sezione di telaio inferiore 53b collegata ad un'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 53a e che si estende all 'indietro sotto la pedana 26, una sezione di telaio ascendente 53c collegata ad un'estremità posteriore della sezione di telaio inferiore 53b e che si innalza verso l'alto dietro la pedana 26, ed una sezione di guida della sella 53d che si estende all 'indietro da un'estremità superiore della sezione di telaio ascendente 53c per supportare la sella di guida 30. Il telaio laterale è ottenuto per piegatura e sagomatura di un unico tubo. Le sezioni di guida della sella 53d dei due telai laterali 53 sono disposte in una forma obliqua in modo da avvicinarsi l'una all'altra estendendosi all'indietro . Each side frame 53 integrally comprises a descending frame section 53a directed downwardly from the head tube 12, a lower frame section 53b connected to a lower end of the descending frame section 53a and extending rearwardly under the footboard. 26, an ascending frame section 53c connected to a rear end of the lower frame section 53b and which rises upward behind the footboard 26, and a saddle guide section 53d which extends backward from a upper end of the ascending frame section 53c to support the guide saddle 30. The side frame is obtained by bending and shaping a single tube. The guide sections of the saddle 53d of the two side frames 53 are arranged in an oblique shape so as to approach one another by extending backwards.

La traversa principale anteriore 57 collega l'una all'altra porzioni intermedie delle sezioni di telaio discendenti 53a nei due telai laterali 53, la prima traversa principale intermedia 58 collega l'una all'altra porzioni superiori delle sezioni di telaio ascendenti 53c nei due telai laterali 53, e la seconda traversa principale intermedia 60 collega l'una all'altra porzioni intermedie delle sezioni di guida della sella 53d nei due telai laterali 53. The front main cross member 57 connects intermediate portions of the descending frame sections 53a to each other in the two side frames 53, the first intermediate main cross member 58 connects to each other upper portions of the ascending frame sections 53c in the two frames 53, and the second intermediate main crosspiece 60 connects intermediate portions of the guide sections of the saddle 53d in the two side frames 53 to each other.

Le estremità superiori delle sezioni di telaio discendenti 53a nei due telai laterali 53 sono collegate ad un tubo di sterzo 12, ed un fazzoletto di rinforzo inferiore 62 è disposto tra il tubo di sterzo 12 e parti inferiori delle porzioni delle sezioni di telaio discendenti 53a collegate al tubo di sterzo 12. Inoltre, un fazzoletto di rinforzo superiore 63 è disposto tra il tubo di sterzo 12 e parti delle porzioni delle sezioni di telaio discendenti 53a collegate al tubo di sterzo 12. Un'estremità superiore del telaio centrale 54 è fissata al fazzoletto di rinforzo superiore 63. The upper ends of the descending frame sections 53a in the two side frames 53 are connected to a steering tube 12, and a lower gusset 62 is disposed between the steering tube 12 and lower parts of the portions of the descending frame sections 53a connected to the head tube 12. Furthermore, an upper gusset 63 is disposed between the head tube 12 and parts of the portions of the descending frame sections 53a connected to the head tube 12. An upper end of the central frame 54 is attached to the upper gusset 63.

La sezione di telaio inferiore 53b è costituita da una porzione orizzontale 53ba che si estende in direzione sostanzialmente orizzontale all'indietro dall'estremità inferiore di ciascuna sezione di telaio discendente 13a e da una porzione inclinata 53bb, che è inclinata all'indietro e verso l'alto da un'estremità posteriore della porzione orizzontale 53ba . The lower frame section 53b consists of a horizontal portion 53ba extending in a substantially horizontal direction backward from the lower end of each descending frame section 13a and an inclined portion 53bb, which is inclined backwards and towards the 'high from a posterior end of the horizontal portion 53ba.

Il telaio di collegamento 55 è disposto sopra la sezione di telaio inferiore 53b dei due telai laterali 53 e sotto la pedana 26, ed ha un'estremità anteriore collegata ad una porzione inferiore della sezione di telaio discendente 53a in ciascun telaio laterale 53 ed un'estremità posteriore collegata alla porzione inclinata 53bb nella sezione di telaio inferiore 53b del telaio laterale 53 . The connecting frame 55 is arranged above the lower frame section 53b of the two side frames 53 and under the footboard 26, and has a front end connected to a lower portion of the descending frame section 53a in each side frame 53 and a rear end connected to the inclined portion 53bb in the lower frame section 53b of the side frame 53.

Una coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 61, almeno parti dei quali sono disposte dietro le sezioni di telaio ascendenti 53c, è fissata ai due telai laterali 53 . In questa forma di attuazione, ciascun sotto-telaio posteriore 61 è disposto sotto la sezione di telaio inferióre 53b di ciascun telaio laterale 53 e dietro la sezione di telaio ascendente 53c. Un'estremità anteriore del sotto-telaio posteriore 61 è collegata ad una faccia posteriore di un'estremità anteriore della porzione inclinata 53bb nella sezione di telaio inferiore 53b davanti ad una porzione di giunzione di un'estremità posteriore del telaio di collegamento 55, ed un'estremità posteriore del sotto-telaio posteriore 61 è collegata ad una faccia di fondo in vicinanza di una porzione anteriore della sezione di guida della sella 53d nel telaio laterale 53 . A pair of left and right rear subframes 61, at least parts of which are arranged behind the ascending frame sections 53c, is attached to the two side frames 53. In this embodiment, each rear subframe 61 is disposed under the lower frame section 53b of each side frame 53 and behind the ascending frame section 53c. A forward end of the rear subframe 61 is connected to a rear face of a forward end of the sloping portion 53bb in the lower frame section 53b in front of a joining portion of a rear end of the connecting frame 55, and a The rear end of the rear subframe 61 is connected to a bottom face adjacent a front portion of the saddle guide section 53d in the side frame 53.

Inoltre, porzioni intermedie dei due sotto- telai posteriori 61 sono piegate in modo da avvicinarsi alle sezioni di telaio ascendenti 53c dei telai laterali 53. Delle piastre di articolazione 64 sono disposte tra i due telai laterali 63 ed i due sottotelai posteriori 61, rispettivamente, sotto le porzioni intermedie piegate. Furthermore, intermediate portions of the two rear subframes 61 are folded so as to approach the ascending frame sections 53c of the side frames 53. Articulation plates 64 are arranged between the two side frames 63 and the two rear subframes 61, respectively, under the folded intermediate portions.

Ciascun sotto-telaio posteriore 61 è costituito da un elemento tubolare avente un diametro minore del telaio laterale 53. In una vista laterale, la sezione di telaio inferiore 53b e la sezione di telaio ascendente 53c nel telaio laterale 53 ed il sotto-telaio posteriore 61 costituito da un elemento tubolare avente un piccolo diametro sono disposti in modo da essere affiancati in una coppia sotto e dietro la pedana 26. Each rear subframe 61 consists of a tubular member having a smaller diameter than the side frame 53. In a side view, the lower frame section 53b and the ascending frame section 53c in the side frame 53 and the rear subframe 61 consisting of a tubular element having a small diameter, they are arranged so as to be placed side by side in a pair under and behind the platform 26.

Come è chiaramente illustrato nella figura 6, un radiatore 37 è disposto tra le sezioni di telaio discendenti 53a dei due telai laterali 53 ed il telaio centrale 54 . Una faccia superiore della pedana 26 è disposta in una posizione più bassa di una posizione centrale CP nella direzione verticale del radiatore 37. As is clearly illustrated in Figure 6, a radiator 37 is arranged between the descending frame sections 53a of the two side frames 53 and the central frame 54. An upper face of the footboard 26 is arranged in a lower position than a central position CP in the vertical direction of the radiator 37.

Come è chiaramente illustrato nella figura 9, una coppia di bracci di supporto destro e sinistro 38 previsti in una porzione superiore del radiatore 37 è supportata elasticamente da una coppia di sostegni destro e sinistro 65 previsti nella traversa principale anteriore 57. Inoltre, le due estremità destra e sinistra di un tubo di protezione 40 che copre una porzione inferiore del radiatore 37 dal suo lato anteriore sono rispettivamente collegate a facce frontali delle estremità inferiori delle sezioni di telaio discendenti 53a nei due telai laterali 53 . Una porzione centrale inferiore del radiatore 37 è supportata elasticamente da un sostegno 41 diretto verso una porzione centrale del tubo di protezione 40. As is clearly illustrated in Figure 9, a pair of right and left support arms 38 provided in an upper portion of the radiator 37 is elastically supported by a pair of right and left supports 65 provided in the front main cross member 57. Furthermore, the two ends right and left of a protective tube 40 covering a lower portion of the radiator 37 from its front side are respectively connected to front faces of the lower ends of the descending frame sections 53a in the two side frames 53. A lower central portion of the radiator 37 is elastically supported by a support 41 directed towards a central portion of the protective tube 40.

Con riferimento alla figura 10, una piastra di supporto 67 è fissata alla porzione di collegamento tra la sezione di telaio inferiore 53b e la sezione di telaio ascendente 53c in ciascun telaio laterale 53 in modo da sporgere all'indietro . Una porzione inferiore del motore E nel gruppo motopropulsore P è provvista di una staffa 44. Referring to Figure 10, a support plate 67 is attached to the connecting portion between the lower frame section 53b and the ascending frame section 53c in each side frame 53 so as to project rearward. A lower portion of the engine E in the powerplant P is provided with a bracket 44.

Inoltre, il cinematismo 72 comprende una coppia di primi bracci di collegamento destro e sinistro 74 che è supportata in modo girevole dalle piastre di articolazione 64 attraverso un perno di articolazione lato telaio 73, un secondo braccio di collegamento 76 la cui prima estremità è collegata in modo girevole all'altra estremità di ciascuno dei primi bracci di collegamento 74 attraverso un perno di collegamento 75, un perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77 che è fissato all'altra estremità del secondo braccio di collegamento 76 ed è supportato in modo girevole dalla staffa 44, un braccio 79 che è disposto all'esterno di un secondo braccio di collegamento 76 dei due secondi bracci di collegamento 76, che è disposto sul lato sinistro del motociclo guardando nella sua direzione di marcia, e che ha un'estremità collegata ad una porzione intermedia del secondo braccio di collegamento 76 attraverso un tubo di collegamento 78 e l'altra estremità collegata ad un'estremità del perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77, ed un braccio di regolazione estendentesi verso l'alto 81 la cui prima estremità è collegata al perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77 e la cui altra estremità è supportata in modo girevole da ciascuna piastra di supporto 67 attraverso un perno 80. Una porzione intermedia del braccio di regolazione 81 è collegata a ciascuna piastra di supporto 67 attraverso una boccola elastica 82 ed un perno di collegamento 83. Furthermore, the linkage 72 includes a pair of first right and left link arms 74 which are rotatably supported by the pivot plates 64 through a frame side pivot pin 73, a second link arm 76 the first end of which is connected in pivotally to the other end of each of the first link arms 74 through a link pin 75, a power train side pivot pin 77 which is attached to the other end of the second link arm 76 and is rotatably supported by the bracket 44, an arm 79 which is disposed on the outside of a second link arm 76 of the two second link arms 76, which is disposed on the left side of the motorcycle looking in its direction of travel, and which has one end connected to a intermediate portion of the second connecting arm 76 through a connecting tube 78 and the other end connected to one end of the pe powertrain side pivot pin 77, and an upwardly extending adjustment arm 81 whose first end is connected to the powertrain side pivot pin 77 and whose other end is rotatably supported by each support plate 67 through a pin 80. An intermediate portion of the adjustment arm 81 is connected to each support plate 67 through an elastic bushing 82 and a connecting pin 83.

Inoltre, una protuberanza di regolazione sporgente verso l'alto 84 è prevista integralmente nel braccio di regolazione 81, ed una rientranza 85 è prevista nella piastra di supporto 67 per ricevere la protuberanza di regolazione 84. La rotazione del braccio di regolazione 81 intorno all'asse del perno 80 è regolata entro un campo in cui la protuberanza di regolazione 84 può muoversi entro l<’>a rientranza 85 . Further, an upwardly projecting adjustment protuberance 84 is integrally provided in the adjusting arm 81, and a recess 85 is provided in the support plate 67 to receive the adjusting protuberance 84. The rotation of the adjusting arm 81 around the axis of the pin 80 is adjusted within a range in which the adjusting protuberance 84 can move within the recess 85.

Inoltre, il perno di articolazione lato telaio 73 del cinematismo 72 è disposto davanti alla faccia posteriore della sezione di telaio ascendente 53c nel telaio laterale 53 . Il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77, come è illustrato nella figura 6, è disposto entro un arco di circonferenza immaginario C che passa per il centro di rotazione della ruota anteriore WFintorno alla manopola 22, in una vista in proiezione ottenuta proiettando il veicolo su un piano ortogonale ad un asse di rotazione della ruota anteriore WF. Furthermore, the frame side pivot pin 73 of the kinematic mechanism 72 is disposed in front of the rear face of the ascending frame section 53c in the side frame 53. The powertrain side pivot pin 77, as illustrated in Figure 6, is arranged within an imaginary arc of circumference C which passes through the center of rotation of the front wheel WF around the knob 22, in a projection view obtained by projecting the vehicle onto a plane orthogonal to an axis of rotation of the front wheel WF.

Nel seguito, sarà descritto il funzionamento della seconda forma di attuazione. Il telaio FB comprende la coppia di telai laterali destro e sinistro 53, ciascuno dei quali comprende la sezione di telaio discendente 53a diretta verso il basso dal tubo di sterzo 12 e la sezione di telaio inferiore 53b che si estende all' indietro dall'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 53a, il telaio centrale 54 diretto verso il basso dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 53, la coppia di telai di collegamento destro e sinistro 55 le cui estremità anteriori sono collegate alle sezioni di telaio discendenti 53a sopra le sezioni di telaio inferiori 53b dei due telai laterali 53 e le cui estremità posteriori sono collegate alle sezioni di telaio inferiori 53b, il sostegno di supporto 56 che collega l'una all'altra le sezioni di telaio inferiori 53b dei due telai laterali 53, ed il telaio centrale 54 diretto verso il basso attraverso regioni vicino alle porzioni anteriori dei telai laterali 53 dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 53 e la cui estremità inferiore è collegata al sostegno di supporto 56, ed i telai di collegamento 55 sono disposti sotto la pedana di tipo ribassato 26. Di conseguenza, le sezioni di telaio inferiori 53b dei due telai laterali 53 sono disposte in posizioni sufficientemente più basse, ed il sostegno di supporto 56 ed i telai di collegamento 55 che rinforzano i due telai laterali 53 ed il telaio centrale 54 diretto verso il basso dal tubo di sterzo 12 tra i due telai laterali 53 sono disposti sopra le sezioni di telaio inferiori 53b e sotto la pedana 26. Come risultato, si forma la pedana piatta 26 che assicura uno spazio sufficiente per l'appoggio dei piedi, migliorando così la funzionalità, ed è possibile migliorare l'equilibrio tra la rigidezza longitudinale e la rigidezza torsionale del telaio FB. In the following, the operation of the second embodiment will be described. The frame FB comprises the pair of left and right side frames 53, each of which includes the descending frame section 53a directed downward from the head tube 12 and the lower frame section 53b extending backward from the lower end. of the descending frame section 53a, the central frame 54 directed downwards from the head tube 12 between the two side frames 53, the pair of right and left connecting frames 55 whose front ends are connected to the descending frame sections 53a above the lower frame sections 53b of the two side frames 53 and whose rear ends are connected to the lower frame sections 53b, the support support 56 which connects the lower frame sections 53b of the two side frames 53 to each other, and the central frame 54 directed downwardly through regions near the front portions of the side frames 53 from the head tube 12 between the two side frames 53 and the end of which the lower half is connected to the support support 56, and the connecting frames 55 are arranged under the lowered-type platform 26. Consequently, the lower frame sections 53b of the two side frames 53 are arranged in sufficiently lower positions, and the support support 56 and the connecting frames 55 which reinforce the two side frames 53 and the central frame 54 directed downwards from the steering tube 12 between the two side frames 53 are arranged above the lower frame sections 53b and under the footboard 26. As a result, the flat footplate 26 is formed which ensures sufficient space for the feet to rest, thus improving functionality, and it is possible to improve the balance between the longitudinal stiffness and the torsional stiffness of the FB frame.

Inoltre, ciascun telaio laterale 53 comprende integralmente la sezione di telaio discendente 53a diretta vero il basso dal tubo di sterzo 12, la sezione di telaio inferiore 53b collegata all'estremità inferiore della sezione di telaio discendente 53a e che si estende all'indietro sotto la pedana 26, la sezione di telaio ascendente 53c collegata all'estremità posteriore della sezione di telaio inferiore 53b e che si innalza verso l'alto dietro la pedana 26, e la sezione di guida della sella 53d che si estende all' indietro dall'estremità superiore della sezione di telaio ascendente 53c. Il telaio laterale è ottenuto per piegatura e sagomatura di un unico tubo. Come risultato, è possibile ridurre il numero di componenti, ed è possibile ridurre il numero di operazioni di assemblaggio del telaio FB. Furthermore, each side frame 53 integrally includes the descending frame section 53a directed downward from the head tube 12, the lower frame section 53b connected to the lower end of the descending frame section 53a and extending rearwardly beneath the head tube. footboard 26, the ascending frame section 53c connected to the rear end of the lower frame section 53b and rising upward behind the footboard 26, and the saddle guide section 53d extending rearward from the end top of the ascending frame section 53c. The side frame is obtained by bending and shaping a single tube. As a result, it is possible to reduce the number of components, and it is possible to reduce the number of assembly operations of the FB frame.

Inoltre, i telai laterali 53, il telaio centrale 54 avente un diametro minore dei telai laterali 53, ed i sotto-telai posteriori 61 sono disposti in modo da essere affiancati in coppie davanti, sotto e dietro la pedana 26, in una vista laterale. Così, è possibile costruire il telaio FB leggero e ad elevata rigidezza. Furthermore, the side frames 53, the central frame 54 having a smaller diameter than the side frames 53, and the rear sub-frames 61 are arranged so as to be side by side in pairs in front, below and behind the footboard 26, in a side view. Thus, it is possible to build the lightweight, high-stiffness FB frame.

Inoltre, il radiatore 37 è disposto tra le sezioni di telaio discendenti 53a dei due telai laterali 53 ed il telaio centrale 54. Di conseguenza, aumentando la lunghezza verticale del radiatore 37 ed allargando nello stesso tempo lo spazio della pedana piatta 26, è possibile aumentare la capacità del radiatore 37, migliorando così la funzione di raffreddamento per il motore E. Inoltre, poiché la faccia superiore della pedana 26 è disposta in una posizione sotto la posizione centrale CP nella direzione verticale del radiatore 37, la posizione della pedana 26 può essere disposta il più in basso possibile, migliorando così la comodità con cui un conducente può salire/scendere dal veicolo. Furthermore, the radiator 37 is arranged between the descending frame sections 53a of the two side frames 53 and the central frame 54. Consequently, by increasing the vertical length of the radiator 37 and at the same time widening the space of the flat platform 26, it is possible to increase the capacity of the radiator 37, thus improving the cooling function for the engine E. Furthermore, since the upper face of the footboard 26 is arranged in a position below the central position CP in the vertical direction of the radiator 37, the position of the footboard 26 can be placed as low as possible, thus improving the convenience with which a driver can get on / off the vehicle.

Inoltre, la coppia di sotto-telai posteriori destro e sinistro 61, almeno parti dei quali sono disposte dietro le sezioni di telaio ascendenti 53c, è fissata ai due telai laterali 53, ed il perno di articolazione lato telaio 73 del cinematismo 72 disposto tra il telaio FB ed il gruppo motopropulsore P è supportato dalle piastre di articolazione 64 disposte tra i due telai laterali 53 ed i due sottotelai posteriori 61. Così, è possibile aumentare la rigidezza intorno al perno di articolazione lato telaio 73 evitando nello stesso tempo un aumento della dimensione dei telai laterali 53 . Evitando in questo modo un aumento della dimensione del telaio laterale 53, è possibile aumentare lo spazio posteriore della pedana 26. Furthermore, the pair of right and left rear subframes 61, at least parts of which are arranged behind the ascending frame sections 53c, is fixed to the two side frames 53, and the frame side pivot pin 73 of the kinematic mechanism 72 disposed between the frame FB and the powerplant P is supported by the articulation plates 64 arranged between the two side frames 53 and the two rear subframes 61. Thus, it is possible to increase the stiffness around the chassis side articulation pin 73 while avoiding an increase in the size of the side frames 53. By avoiding in this way an increase in the size of the side frame 53, it is possible to increase the rear space of the footboard 26.

Inoltre, poiché il perno di articolazione lato telaio 73 del cinematismo 72 è disposto davanti alla faccia posteriore della sezione di telaio ascendente 53c, il perno di articolazione lato telaio 73 del cinematismo 72 può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così l'interasse tra le ruote. Also, since the frame side pivot pin 73 of the linkage 72 is arranged in front of the rear face of the ascending frame section 53c, the frame side pivot pin 73 of the linkage 72 can be arranged as close to the front as possible, thereby shortening the wheelbase between the wheels.

Inoltre, poiché le porzioni intermedie dei due sotto-telai posteriori 61 sono piegate in modo da avvicinarsi alle sezioni di telaio ascendenti 53c dei telai laterali 53, il gruppo motopropulsore P può essere disposto sul lato anteriore evitando un'interferenza del gruppo motopropulsore P con i sotto-telai posteriori 61, rendendo così più corto l'interasse tra le ruote. Furthermore, since the intermediate portions of the two rear sub-frames 61 are folded so as to approach the ascending frame sections 53c of the side frames 53, the powerplant P can be arranged on the front side avoiding interference of the powerplant P with the rear sub-frames 61, thus making the wheelbase between the wheels shorter.

Inoltre, il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77 del cinematismo 72 è disposto entro l'arco di circonferenza immaginario C che passa per il centro di rotazione della ruota anteriore WF intorno alla manopola 22, in una vista in proiezione ottenuta proiettando il veicolo su un piano ortogonale all'asse di rotazione della ruota anteriore WF. Come risultato, il perno di articolazione lato gruppo motopropulsore 77 del cinematismo 72 può essere disposto il più vicino possibile alla parte anteriore, accorciando così ulteriormente l'interasse tra le ruote . Furthermore, the powertrain side pivot pin 77 of the kinematic mechanism 72 is arranged within the imaginary arc of circumference C which passes through the center of rotation of the front wheel WF around the knob 22, in a projection view obtained by projecting the vehicle onto a plane orthogonal to the axis of rotation of the front wheel WF. As a result, the powerplant side pivot pin 77 of the kinematic mechanism 72 can be arranged as close as possible to the front, thereby further shortening the wheelbase.

Sarà evidente per i tecnici del ramo che diverse modifiche e varianti possono essere apportate alle forme di attuazione preferite descritte della presente invenzione senza allontanarsi dallo spirito o dall'ambito dell'invenzione. Così, si intende che la presente invenzione copre tutte le modifiche e le varianti della presente invenzione coerenti con l'ambito delle rivendicazioni annesse e loro equivalenti. It will be evident to those skilled in the art that various modifications and variations can be made to the described preferred embodiments of the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Thus, it is understood that the present invention covers all the modifications and variations of the present invention consistent with the scope of the appended claims and their equivalents.

Claims

CLAIMS 1. Scooter type vehicle comprising: a steering tube (12) that steerably supports a front fork (11) to support a front wheel (WF); a pair of left and right side frames (13), each of which comprises a descending frame section (13a) directed downwards from the head tube (12), and a lower frame section (13b) extending to the back from a lower end of the descending frame section (13a); a central frame (14) directed downwardly through regions near the side frames (13) from the head tube (12) between the two side frames (13); and a connecting frame (17) arranged above the lower frame section (13b) and reinforcing the central frame (14) and the two side frames (13), in which the connecting frame (17) is arranged under a footboard (26).

2 . Scooter-type vehicle according to claim 1, wherein the central frame (14) is made so as to have a rectangular shape laterally elongated in cross section.

3. Scooter type vehicle comprising: a steering tube (12) that steerably supports a front fork (11) to support a front wheel (WF); a pair of left and right side frames (13), each of which comprises a descending frame section (13a) directed downwards from the head tube (12), and a lower frame section (13b) extending to the back from a lower end of the descending frame section (13a); And a connecting frame (17) comprising: a U-shaped section (32) made in a substantially U-shape in a plan view, and which has a closed front end and rear ends connected to the two side frames (13) , And a support section (33) connecting a region close to a central portion in the width direction of the front end of the U-shaped section (32) to the two side frames (13), in which the connecting frame (17) is arranged above the lower frame sections (13b) of the two side frames (13) and under a platform (26).

4. Scooter type vehicle comprising: a steering tube (12) that steerably supports a front fork (11) to support a front wheel (WF); a pair of left and right side frames (13), each of which comprises a descending frame section (13a) directed downwards from the head tube (12), and a lower frame section (13b) extending to the back from a lower end of the descending frame section (13a); And a pair of right and left connecting frames (53) whose front ends are connected to the descending frame sections (53a) above the lower frame sections (53b) of the two side frames (53) and whose rear ends are connected to the lower frame sections (53b); a support support (56) which connects the lower frame sections (53b) of the two side frames (53) to each other, and a central frame (54) directed downward through regions near the side frames (53) from the head tube (12) between the two side frames (53) and whose lower end is connected to the support post (56), in which the connecting frames (55) are arranged under a platform (26).

5. A scooter-type vehicle according to claim 1 or 4, further comprising: a radiator (37) arranged between the descending frame sections (13a, 53a) of the two side frames (13, 53) and the central frame (14, 54).

A scooter-type vehicle according to claim 5, wherein an upper face of the footboard (26) is arranged in a lower position than a central position in the vertical direction of the radiator (37).

7. Scooter-type vehicle according to any one of claims 1, 3 and 4, wherein each of the side frames (13, 53) comprises an ascending frame section (13c, 53c) connected to a rear end of the lower frame section (13b, 53b) and which rises upward behind the footboard ( 26), and in which a frame-side pivot pin (45, 73) of a kinematic mechanism (42, 72) arranged between a power train (P) and a frame (FA, FB) comprising the steering tube (12), the two lateral frames (13, 53), and the connecting frame (17, 55), is arranged in front of a rear face of the ascending frame section (13c, 53c).

8. Scooter-type vehicle according to any one of claims 1, 3 and 4, in which a pivot pin on the power train side (49, 77) of a kinematic mechanism (42, 72) arranged between a power train (P) and a frame (FA, FB) comprising the steering tube (12), the two frames (13, 53), and the connecting frame (s) (17, 55), is arranged within an imaginary arc of circumference (C) which passes through the center of rotation of the front wheel (WF) around knobs (22 ) arranged at the ends of a steering handlebar (21) connected to the front fork (11), in a projection view obtained by projecting the vehicle on a plane orthogonal to an axis of rotation of the front wheel (WF).

A scooter-type vehicle according to claim 1, further comprising: a gusset (31) disposed between the head tube (12) and a main tube (15) suspended from the head tube (12), in which an upper end of the ascending frame section (13a) of each of the frames side (13) is connected both to the steering tube (12) and to the reinforcement plate (31).

A scooter-type vehicle according to claim 9, wherein an upper portion of the central frame (14) is connected to the main tube (15).