ITTO20040082U1 - Portabiciclette per veicoli - Google Patents

Description

Descrizione del Brevetto per Modello Industriale di Utilità avente per titolo: "Portabiciclette per veicoli" .

DESCRIZIONE

Il presente trovato concerne un portabiciclette per veicoli .

In particolare il trovato concerne un portabiciclette da fissare alla parte posteriore di un veicolo, più in particolare un portabiciclette da fissare alla parete posteriore di un camper.

Come noto, esistono attualmente portabiciclette da fissare alla parte posteriore di un veicolo, costituiti essenzialmente da un telaio in tubolare di alluminio o simile, su cui sono montate una o più canaline orizzontali, destinate a ricevere e supportare le ruote di una o più biciclette caricate in posizione verticale, trasversalmente rispetto al veicolo. Un esempio dì un portabiciclette siffatto secondo l'arte nota è descritto in FR2829082, che propone una struttura costituita da un telaio tubolare che sostiene tre canaline orizzontali parallele, con sezione a V, previste per accogliere le ruote delle biciclette, le quali vengono trasportate in posizione verticale, trasversalmente rispetto al veicolo.

In altri tipi di portabiciclette secondo l'arte nota, come ad esempio in DE10051861, il telaio tubolare comprende una spalla, generalmente a «U», a sua volta provvista di bracci o fermi da agganciare per trattenere in posizione verticale le biciclette.

Detta spalla può essere solidale al resto del telaio o, diversamente, può essere fissata al telaio mediante galletti o viti che la rendono inclinabile con angolazione regolabile a seconda del numero e delle dimensioni delle biciclette da trasportare.

Un inconveniente del portabiciclette del tipo sopra descritto è legato al fatto che, per regolare la spalla nella posizione più adatta a trattenere le biciclette, è necessario eseguire le seguenti operazioni: svitare/allentare i galletti o viti che fissano la spalla al telaio; posizionare la spalla come desiderato; avvitare i galletti o viti per fissare la spalla nella posizione desiderata. E' evidente che l'operazione di regolazione della posizione della spalla, in tal modo, risulta essere alquanto scomoda e macchinosa e comporta una certa perdita di tempo.

Scopo del presente trovato è pertanto quello di proporre un portabicìclette per veicoli in cui sia possìbile regolare in modo semplice e rapido la posizione della spalla per adattarla a trattenere più efficacemente le biciclette da trasportare.

Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di provvedere un portabicìclette dotato di una sede d'appoggio per le ruote delle biciclette da trasportare, tale da trattenere efficacemente le ruote anche in caso di bruschi movimenti del veicolo durante la marcia.

Questo ed altri scopi sono ottenuti mediante il portabicìclette per veicoli come rivendicato nelle unite rivendicazioni.

Il trovato verrà ora descritto più dettagliatamente con riferimento ad una forma realizzativa preferita illustrata nelle figure allegate.

la Figura 1 è una vista prospettica laterale del portabicìclette secondo il trovato;

la Figura 2 è una vista schematica laterale del dispositivo di bloccaggio della spalla del portabicìclette di Figura 1, in posizione bloccata ;

la Figura 3 è una sezione della Figura 2 lungo la linea III-III;

la Figura 4 è una vista schematica laterale del dispositivo di bloccaggio della spalla del portabiciclette di Figura 1, in posizione sbloccata;

la Figura 5 è una sezione della Figura 4 lungo la linea V-V;

la Figura 6 è una sezione trasversale schematica della canalina del portabiciclette di Figura 1.

Come mostrato in Figura 1, il portabiciclette per veicoli 1 secondo il trovato comprende un telaio 3, sul quale è fissata una pluralità di canaline orizzontali parallele 5a,5b,5c (a titolo di esempio, in Figura 1 ne sono illustrate tre).

Detto telaio 3, a sua volta, comprende: un tubo a "U" 7 che sostiene dette canaline 5a,5b,5c; una coppia di staffe 16,17 previste per il fissaggio di detto portabiciclette 1 alla parete posteriore del veicolo, ad esempio di un camper; ed un tubo verticale o spalla 9 a forma di U, incernierata alle staffe 16,17 in corrispondenza di una coppia di dispositivi di bloccaggio 11.

Con riferimento alla Figure da 2 a 5, è mostrato schematicamente in dettaglio il dispositivo di bloccaggio 11 per il fissaggio di detta spalla 9 a dette staffe 16,17. Detto dispositivo di bloccaggio 11 è composto da una maniglia 15, un perno passante 25, un elemento cilindrico 20, due ganasce 21a,21b, una molla elicoidale 23 ed una rondella 27. Detta maniglia 15 si compone a sua volta di una testa 14 e di un'impugnatura 18. Detto perno passante 25 è fissato, ad un'estremità 25a, in detto elemento cilindrico 20 girevole in denta testa 14 di detta maniglia 15 e, per tutta la sua lunghezza, attraversa trasversalmente detta staffa 16/17, dette ganasce 21a,21b e detta spalla 9, per poi inserirsi con l'estremità opposta 25b in detta rondella 27. Dette ganasce 21a,21b presentano una faccia dentata 24a,24b, essendo detta faccia dentata 24a di detta prima ganascia 21a complementare a detta faccia dentata 24b di detta seconda ganascia 21b ed una faccia opposta 30a,30b a detta faccia dentata 24a,24b concava avente sezione semicircolare, che consente loro di essere montate fra detta spalla 9 e detta staffa 16/17 e di accogliere il tubolare di detta spalla 9 e di detta staffa 16/17 in modo che dette ganasce non possano ruotare rispetto a detta spalla 9 e a detre staffe 16/17.

Detta testa 14 di detta maniglia 15 è realizzata in modo tale che si distinguono una prima faccia 22 ed una seconda faccia 26 tali che la distanza D1 tra la superficie di detta prima faccia 22 ed il centro C di detto elemento cilindrico 20 sia maggiore della distanza D2 tra la superficie di detta seconda faccia 26 ed il centro C di detto elemento cilindrico 20. Grazie a questo accorgimento, per portare detto dispositivo di bloccaggio 11 nella posizione "bloccata", come illustrato nelle figure 2 e 3, all'utilizzatore sarà sufficiente impugnare e spingere verso il basso detta impugnatura 18, in modo tale che detta prima faccia 22 di detta testa 14 combaci con detta staffa 16/17. La pressione esercitata su detta staffa 16/17, dovuta allo spessore di detta testa 14 in corrispondenza della faccia 22, ha l'effetto di comprimere tra loro dette ganasce 21a,21b, fino a far incastrare tra di loro le rispettive dentature 24a,24b. In tal modo, dette ganasce 21a,21b non possono ruotare l'una rispetto all'altra e, di conseguenza, viene impedita la rotazione di detta spalla 9 rispetto a detta staffa 16/17.

Per passare dalla posizione "bloccata" alla posizione "sbloccata", come illustrato nelle figure 4 e 5, detta maniglia 15 verrà ruotata di 90° rispetto all'asse del perno passante 25, sollevando denta impugnatura 18 verso l'alto, fino a porla in posizione orizzontale. Questa rotazione porta detta seconda faccia 26 a contatto con detta staffa 16,17 e, a causa del minor spessore ciò si traduce in un allentamento della pressione esercitata su detta staffa 16/17, dovuta al minor spessore di detta testa 14 a livello di detta seconda faccia 26 e, di conseguenza, in un allentamento della morsa tra dette ganasce 21a,21b. Dette ganasce 21a,21b, grazie all'azione respingente della molla elicoidale 23 compresa tra le stesse, si distanziano tra di loro e risultano libere di ruotare l'una rispetto all'altra. Conseguentemente, anche detta spalla 9 potrà ruotare ed essere inclinata dall'utilizzatore rispetto a detta staffa 16,17.

Una volta inclinata detta spalla 9 come desiderato, sarà sufficiente abbassare detta maniglia 15 per stringere le ganasce 21a,21b e, quindi, bloccare detta spalla 9 rispetto a detta staffa 16,17 nella posizione desiderata.

Per assicurare ulteriormente le biciclette da trasportare al portabiciclette, detta spalla 9 può inoltre essere equipaggiata con uno o più braccetti ferma-bici (non mostrati) provvisti dì fermi o ganasce da agganciare ai telaio delle biciclette.

Riferendoci nuovamente alla Figura 1, detto tubo a "U" 7 è fissato a dette staffe 16,17 per mezzo di cerniere 19,21, che consentono di ribaltare detto tubo a «U» 7, e dette canaline 5a,5b,5c montate su di esso, contro dette staffe 16,17 allorquando detto portabiciclette 11 non è utilizzato. A tal proposito, detta spalla 9, inoltre, può opportunamente essere provvista di un'imbottitura 28 o altro tipo di protezione per impedire il contatto diretto con dette canaline 5a,5b,5c.

Dette canaline 5a,5b,5c sono fissate, ed esempio mediante rivetti o saldatura, su detto tubo a "U" 7 l'una parallela all'altra. Come mostrato in dettaglio nella Figura 6, dette canalìne 5a,5b,5c hanno una sezione semicircolare concava, a forma di C, complementare alla convessità delle ruote della bicicletta ed avvolgente, in modo tale che, anche in caso di bruschi movimenti del veicolo durante la marcia, le ruote non possano fuoriuscire da detta canalina 5a,5b,5c.

Preferibilmente, come illustrato in Figura 1, allo scopo di assicurare ulteriormente le biciclette a detto portabiciclette per veicoli 1, ciascuna canalina 5a,5b,5c può essere provvista dì cinghie 29 da allacciare attorno alle ruote delle biciclette una volta posizionate su ciascuna di dette canaline 5a,5b,5c.

Il portabiciclette 11 secondo il trovato può essere realizzato interamente in alluminio e risultare, pertanto, resistente agli agenti atmosferici e particolarmente leggero. Le parti componenti il dispositivo di bloccaggio 11, ad eccezione della molla elicoidale 23, dell'elemento cilindrico 20 e del perno passante 25 in metallo, possono essere realizzati impiegando un materiale plastico adatto. Da quanto precedentemente descritto, appare evidente che il portabiciclette per veicoli 1 secondo il trovato raggiunge lo scopo prefissato.

Vantaggiosamente, grazie alla coppia dei dispositivi di bloccaggio rapido 11 secondo il trovato, l'utilizzatore può regolare l'inclinazione della spalla 9 agendo sulle maniglie 15 sia per sbloccare detta spalla 9 rispetto alle staffe 16,17, sia per bloccarla nella nuova inclinazione in un'unica operazione semplice e rapida.

Sempre secondo il trovato, grazie al vantaggio conferito dal fatto che le canaline 5a,5b,5c hanno una sezione concava avvolgente che segue il profilo della ruota della bicicletta, anche in caso di bruschi movimenti del veicolo durante la marcia viene assicurata la stabilirà della ruota in sede nella canalina .

Infine, il portabiciclette 11 può essere montato permanentemente sulla parete posteriore del veicolo, ad esempio di un camper, senza risultare ingombrante, grazie alla possibilità di ribaltare detto tubo a «U» 7 con le canaline 5a,5b,5c contro dette staffe 16,17 allorquando detto portabiciclette 11 non sia utilizzato .

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Portabiciclette per veicoli (1) comprendente un telaio (3) costituito da un primo tubo a "U" (7), al quale è fissata una pluralità di canaline (5a,5b,5c) parallele, ciascuna di dette canaline (5a,5b,5c) essendo atta ad accogliere le ruote di una bicicletta, un secondo tubo ad "U" o spalla (9), una coppia di staffe (16,17) atte ad essere fissate alla parete posteriore del veicolo, detto primo tubo ad "U" (7) essendo incernierato a dette staffe (16,17) in modo da poter assumere una posizione di utilizzo in cui dette canaline (5a,5b,5c) sono rivolte verso l'alto e possono essere utilizzate per sostenere una bicicletta ed una posizione di riposo in cui dette canaline (5a,5b,5c) sono rivolte verse il veicolo e non possono pertanto essere utilizzate, ed una coppia di dispositivi di bloccaggio (11) per il fissaggio di detta spalla (9) a dette staffe (16,17), per consentire di sbloccare detta spalla (9) rispetto a dette staffe (16,17), regolare l'inclinazione della stessa e bloccarla nella nuova posizione, caratterizzato dal fatto che ciascun dispositivo di bloccaggio (11) comprende un perno (25) che attraversa detta spalla (9) e la staffa corrispondente (16,17) ed una coppia di ganasce dentate (24a,24b) disposte fra detta spalla e la staffa corrispondente, fra dette ganasce essendo previsto inoltre un elemento elastico (23) destinato a mantenere distanziate dette ganasce in modo che possano ruotare l'una rispetto all'altra, ed in cui detto perno (25) è bloccato ad un'estremità mediante una rondella ed è fissato all'estremità opposta ad un elemento girevole (20) previsto nella testa di una maniglia di comando (15) la quale può essere ruotata da una posizione bloccata, in cui dette ganasce (21a,21b) sono impegnate l'una nell'altra e non possono quindi ruotare, bloccando in tal modo detta spalla (9) rispetto alla staffa corrispondente (16,17), ad una posizione sbloccata, in cui dette ganasce (21a,21b) sono libere di disimpegnarsi per effetto di detto elemento elastico, consentendo in tal modo la rotazione dì detta spalla (9) rispetto alla staffa corrispondente (16,17). 2.Portabiciclette per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detta maniglia (15) si compone di una testa (14) e di un'impugnatura (18), detta testa (14) essendo realizzata in modo tale che si distinguono una prima faccia (22) ed una seconda faccia (26) tali che la distanza (DI) tra la superficie di detta prima faccia (22) ed il centro (C) di detto elemento cilindrico (20) sia maggiore della distanza (D2) tra la superficie di detta seconda faccia (26) ed il centro (C) di detto elemento cilìndrico (20), detta prima faccia (22) e detta seconda faccia (26) essendo portate contro detta staffa (16,17) quando la maniglia si trova nella posizione bloccata e sbloccata, rispettivamente. 3 .Portabiciclette per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna di dette ganasce (21a,21b) presenta una faccia dentata (24a,24b), essendo detta faccia dentata (24a) di detta prima ganascia (21a) complementare a detta faccia dentata (24b) di detta seconda ganascia (21b) ed una faccia opposta concava (30a,30b) avente sezione semìcìlindrìca, adatta ad accogliere detta spalla (9) o detta staffa (16,17) in modo che sia impedita la rotazione reciproca. 4.Portabiciclette per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento elastico (23) è una molla elicoidale. 5.Portabiciclette per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna di dente canaline (5a,5b,5c) ha una sezione semi-circolare sostanzialmente a C. 6 .Portabiciclette per veicoli secondo la rivendicazione 1, in cui detto primo tubo ad "U" (7) è fissato dette staffe (16,17) mediante corrispondenti cerniere (19,21). 7.Portabiciclette per veicoli secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto primo tubo (7 ) , detto secondo tubo o spalla (9) e dette staffe ( 16, 17 ) sono realizzate in alluminio. 8.Portabiciclette per veicoli secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detta maniglia (15) dette ganasce (21a,21b) e detta rondella (27) sono realizzate in un materiale plastico.