ITRM20090677A1

ITRM20090677A1 - SEAT SYSTEM.

Info

Publication number: ITRM20090677A1
Application number: IT000677A
Authority: IT
Inventors: Alberto Veneruso
Original assignee: Aviointeriors S P A
Priority date: 2009-12-22
Filing date: 2009-12-22
Publication date: 2011-06-23

Description

"SISTEMA DI SEDILI" "SEAT SYSTEM"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione è relativa ad un sistema di sedili da predisporre su un mezzo di trasporto in genere, tale da accogliere un numero maggiore di passeggeri rispetto ad un sistema di sedili di tipo convenzionale a parità d'area destinata ai passeggeri nel mezzo di trasporto utilizzato. Il sistema di sedili oggetto della presente invenzione è pensato in particolare per un mezzo di trasporto aereo, ma sarà apprezzato che esso potrà essere utilizzato per un mezzo di trasporto qualsiasi, come ad esempio autobus, navale o ferroviario, The present invention relates to a system of seats to be arranged on a means of transport in general, such as to accommodate a greater number of passengers than a conventional seating system with the same area intended for passengers in the means of transport used. . The seating system object of the present invention is designed in particular for a means of air transport, but it will be appreciated that it can be used for any means of transport, such as for example buses, ships or railways,

Storia della tecnologia History of technology

Come noto, le installazioni di sedili per passeggeri in veicoli da trasporto come aeroplani, treni, bus o navi, sono condizionate dallo spazio disponibile all'interno della cabina del veicolo. As is known, passenger seat installations in transport vehicles such as airplanes, trains, buses or ships are conditioned by the space available inside the vehicle cabin.

Solitamente, i sedili sono disposti lungo file tra loro parallele e disposte lungo una direzione longitudinale allineata con un senso di marcia del veicolo di trasporto. Ciascuna fila comprende una pluralità di sedili tra loro affiancati. Usually, the seats are arranged along rows parallel to each other and arranged along a longitudinal direction aligned with a direction of travel of the transport vehicle. Each row comprises a plurality of seats placed side by side.

Fissata una determinata lunghezza di cabina, il numero di sedili che può essere installato dipende dalla minima distanza tra due sedili corrispondenti appartenenti a due file consecutive. Tale distanza non può essere inferiore ad un certo valore per la sistemazione del passeggero, in modo da predisporre dello spazio sufficiente necessario ad accogliere le gambe del passeggero stesso. Once a specific cabin length has been set, the number of seats that can be installed depends on the minimum distance between two corresponding seats belonging to two consecutive rows. This distance cannot be less than a certain value for the passenger accommodation, so as to provide sufficient space to accommodate the passenger's legs.

Descrizione tecnica antecedente Previous technical description

Pertanto, in una sistemazione d'arte nota il numero di file di sedili installabili, e quindi il numero dei passeggeri “paganti” che è possibile ospitare durante un viaggio, dipende strettamente dallo sviluppo longitudinale dell’ingombro minimo di un passeggero seduto, tale ingombro essendo calcolato dallo schienale del sedile fino alla punta dei suoi piedi. Therefore, in a known arrangement of the art, the number of rows of seats that can be installed, and therefore the number of "paying" passengers that can be accommodated during a journey, strictly depends on the longitudinal development of the minimum size of a seated passenger. being calculated from the back of the seat to the tips of his feet.

In alcuni casi, le compagnie di trasporto, come ad esempio le compagnie aeree, preferiscono trasportare il massimo numero di passeggeri con un livello minimo di comfort. Questo succede quando il costo medio per passeggero deve essere tenuto il più basso possibile: pertanto i costi fissi associati al trasporto (essenzialmente carburante, attività indirette e personale) sarà spalmato sul carico di paganti. Tanto più alto sarà il carico di paganti e tanto più sarà il guadagno per ogni singolo trasporto. Svantaggi della tecnica antecedente In some cases, transport companies, such as airlines, prefer to carry the maximum number of passengers with a minimum level of comfort. This happens when the average cost per passenger must be kept as low as possible: therefore the fixed costs associated with transport (essentially fuel, indirect activities and personnel) will be spread over the payload. The higher the payload will be, the more will be the profit for each single transport. Disadvantages of the prior art

Nonostante le compagnie aeree, in talune configurazioni di cabina di classe economica, abbiano ridotto quanto più possibile la distanza tra due file consecutive di sedili di tipo convenzionale, potendo accogliere quanti più passeggeri possibili e concedendo agli stessi un livello di confort comunque accettabile, l'utilizzo di sedili di tipo convenzionale per questo tipo d'applicazioni non permette ulteriori diminuzioni di spazio previsto tra due file consecutive, rendendo quindi di fatto impossibile un ulteriore aumento del numero di passeggeri trasportabili. Although airlines, in some economy class cabin configurations, have reduced the distance between two consecutive rows of conventional seats as much as possible, being able to accommodate as many passengers as possible and granting them an acceptable level of comfort, however. the use of conventional seats for this type of application does not allow further decreases in the space provided between two consecutive rows, thus making a further increase in the number of passengers transportable impossible.

Scopi dell'invenzione Aims of the invention

Scopo della presente invenzione è dunque quella di risolvere i sopraccitati svantaggi fornendo un sistema di sedili come sostanzialmente descritto nella rivendicazione 1. The object of the present invention is therefore to solve the aforementioned disadvantages by providing a seating system as substantially described in claim 1.

Ulteriore scopo della presente invenzione è quello di fornire un mezzo di trasporto come sostanzialmente descritto nella rivendicazione 13. A further object of the present invention is to provide a means of transport as substantially described in claim 13.

Ulteriori caratteristiche del processo sono definite nelle corrispondenti rivendicazioni dipendenti. Further characteristics of the process are defined in the corresponding dependent claims.

Vantaggi dell'invenzione Advantages of the invention

La presente invenzione, superando i citati problemi della tecnica nota, comporta numerosi ed evidenti vantaggi. The present invention, overcoming the aforementioned problems of the known art, entails numerous and evident advantages.

Il sistema di sedili oggetto della presente invenzione è inteso per offrire ai passeggeri una posizione di comfort accettabile, nonostante la distanza tra due sedili corrispondenti appartenenti a due file consecutive sia estremamente limitata, molto di più rispetto alle distanze riscontrabili nelle installazioni di sedili ad esempio per classe economiche di tipo standard. The seat system object of the present invention is intended to offer passengers an acceptable comfort position, despite the fact that the distance between two corresponding seats belonging to two consecutive rows is extremely limited, much more than the distances found in seat installations, for example for economy class of standard type.

Come sarà dettagliatamente descritto in seguito, la posizione di seduta offerta dal sistema di sedili oggetto della presente invenzione è ottenuta dando al passeggero una postura simile a quella tipica di un motociclista. As will be described in detail below, the seating position offered by the seating system object of the present invention is obtained by giving the passenger a posture similar to that typical of a motorcyclist.

Tale postura implica che lo spazio complessivo longitudinale del sedile con il passeggero su di esso seduto, è molto minore rispetto a quello di un sedile di tipo convenzionale, così permettendo di posizionare più sedili, e di conseguenza più passeggeri, a parità di grandezza della cabina del veicolo. This posture implies that the overall longitudinal space of the seat with the passenger seated on it is much less than that of a conventional seat, thus allowing the positioning of more seats, and consequently more passengers, for the same size of the cabin. of the vehicle.

Infatti, secondo l'invenzione il passeggero ha una postura più verticale rispetto a quella ottenuta mediante sedili convenzionali. In fact, according to the invention, the passenger has a more vertical posture than that obtained by conventional seats.

In un sedile convenzionale, la porzione delle gambe dall’anca al ginocchio del passeggero è disposta normalmente in posizione sostanzialmente parallela al bacino, e lo schienale sporge tipicamente all'indietro. Quindi il complessivo ingombro longitudinale occupato dal passeggero e dal sedile è maggiore rispetto all'ingombro associato ad un passeggero equipaggiato con un sedile secondo la presente invenzione. In a conventional seat, the portion of the legs from the hip to the passenger's knee is normally arranged in a position substantially parallel to the pelvis, and the backrest typically protrudes backwards. Therefore the overall longitudinal space occupied by the passenger and the seat is greater than the space associated with a passenger equipped with a seat according to the present invention.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Ancora ulteriori vantaggi, così come le caratteristiche e le modalità di impiego della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di due sue forme di realizzazione preferite, presentate a scopo esemplificativo e non limitativo, facendo riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: Still further advantages, as well as the characteristics and methods of use of the present invention will become evident from the following detailed description of two of its preferred embodiments, presented by way of non-limiting example, with reference to the figures of the attached drawings, in which:

le figure 1 e 2 mostrano in vista prospettica un sistema di sedili secondo la presente invenzione rispettivamente secondo una prima ed una seconda forma di realizzazione; Figures 1 and 2 show a perspective view of a seating system according to the present invention, respectively, according to a first and a second embodiment;

la figura 3 mostra in vista laterale un confronto tra sedili secondo la presente invenzione e secondo la tecnica nota; Figure 3 shows a side view of a comparison between seats according to the present invention and according to the known art;

la figura 4 mostra in vista laterale un sistema di sedili secondo la presente invenzione; Figure 4 shows a side view of a seating system according to the present invention;

la figura 5 mostra in vista in pianta un sistema di sedili secondo la presente invenzione; e Figure 5 shows a plan view of a seating system according to the present invention; And

le figure 6 e 7 mostrano in vista prospettica due particolari di figura 1. Figures 6 and 7 show a perspective view of two details of Figure 1.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento alla suindicate figure. The present invention will now be described with reference to the above figures.

Descrizione dettagliata dei disegni Detailed description of the drawings

Con riferimento alla figura 1, è rappresentata in vista prospettica una fila 10 di un sistema di sedili, posizionati all’interno di un mezzo di trasporto (non raffigurato), secondo la presente invenzione. With reference to Figure 1, a row 10 of a system of seats is represented in perspective view, positioned inside a means of transport (not shown), according to the present invention.

Nell’esempio di figura, la fila 10 comprende tre sedili, denotati con i riferimenti numerici 11, 12 e 13, ma risulterà evidente che la fila 10 potrà comprendere un numero di sedili qualsiasi, tale numero dipendendo dallo spazio disponibile all’interno del mezzo di trasporto. In the example of the figure, row 10 includes three seats, denoted by numerical references 11, 12 and 13, but it will be clear that row 10 can include any number of seats, this number depending on the space available inside the vehicle. of transport.

In particolare, il sistema di sedili secondo la presente invenzione comprende una pluralità di file, disposte parallelamente tra loro lungo una prima direzione, ciascuna fila comprendendo quindi una pluralità di sedili tra loro affiancati lungo una seconda direzione, ortogonale rispetto a detta prima direzione. In particular, the seat system according to the present invention comprises a plurality of rows, arranged parallel to each other along a first direction, each row therefore comprising a plurality of seats placed side by side along a second direction, orthogonal with respect to said first direction.

Preferibilmente, la prima direzione lungo la quale sono disposte le file di sedili coincide con una direzione longitudinale del mezzo di trasporto, allineata con un suo senso di marcia. Pertanto, nel caso di figura, i sedili 11, 12 e 13 della fila 10 sono affiancati secondo la seconda direzione, che risulta essere quindi trasversale rispetto allo sviluppo longitudinale del mezzo di trasporto. Preferably, the first direction along which the rows of seats are arranged coincides with a longitudinal direction of the means of transport, aligned with its direction of travel. Therefore, in the case of the figure, the seats 11, 12 and 13 of row 10 are placed side by side according to the second direction, which is therefore transverse with respect to the longitudinal development of the means of transport.

Si farà ora riferimento, a titolo esemplificativo e non limitativo, al sedile denotato con il riferimento 11, ma sarà apprezzato che quanto descritto per tale sedile varrà in maniera del tutto analoga per ogni altre sedile del sistema di sedili secondo la presente invenzione. Reference will now be made, by way of non-limiting example, to the seat denoted by the reference number 11, but it will be appreciated that what has been described for this seat will be valid in a completely similar way for any other seat of the seating system according to the present invention.

Il sedile 11 comprende una struttura di supporto 110, ancorata ad un piano di calpestio 20 del mezzo di trasporto. The seat 11 comprises a support structure 110, anchored to a walking surface 20 of the means of transport.

Il sedile 11 comprende inoltre un elemento di seduta 111, connesso alla struttura di supporto 110, il quale comprende una porzione 112 presentante una forma sostanzialmente a “sella”. The seat 11 further comprises a seating element 111, connected to the support structure 110, which comprises a portion 112 having a substantially "saddle" shape.

La struttura di supporto 110 comprende, come visibile dalla figura 1, una coppia di elementi laterali di contenimento 1101 e 1102 tra loro distanziati in maniera tale da definire un primo alloggiamento 30, sottoposto all’elemento di seduta 111. The support structure 110 comprises, as visible from Figure 1, a pair of lateral containment elements 1101 and 1102 spaced apart in such a way as to define a first housing 30, subjected to the seating element 111.

Sempre con riferimento alla figura 1, la struttura di supporto 110 comprende uno ripiano di base 50, interposto tra gli elementi di contenimento laterali 1101, 1102 in corrispondenza di una loro porzione inferiore e connesso ad uno zoccolo 5, quest’ultimo solidale alla struttura di supporto, preferibilmente ancorato al piano di calpestio 20. Again with reference to Figure 1, the support structure 110 comprises a base shelf 50, interposed between the lateral containment elements 1101, 1102 in correspondence with their lower portion and connected to a base 5, the latter integral with the support, preferably anchored to the walking surface 20.

II ripiano di base 50 presenta una connessione di tipo a cerniera con lo zoccolo 5. Nella forma preferita qui descritta, il ripiano di base 50 presenta una forma sostanzialmente a “C”, in maniera da essere incernierato allo zoccolo 5 in corrispondenza di una coppia di battute estremali di quest’ultimo. Il ripiano di base 50 è quindi atto ad assumere una prima posizione di lavoro in cui esso si trova sostanzialmente parallelo rispetto al piano di calpestio 20 e rialzato rispetto ad esso, in modo da definire con esso un secondo alloggiamento, non visibile in figura, quest’ultimo limitato lateralmente dai due elementi di contenimento laterali 1101 e 1102. The base shelf 50 has a hinged-type connection with the plinth 5. In the preferred form described here, the base shelf 50 has a substantially "C" shape, so as to be hinged to the plinth 5 at a pair of extremal jokes of the latter. The base shelf 50 is therefore able to assume a first working position in which it is substantially parallel with respect to the walking surface 20 and raised with respect to it, so as to define with it a second housing, not visible in the figure. The latter is laterally limited by the two lateral containment elements 1101 and 1102.

La stabilità della prima posizione di lavoro del ripiano di base può essere acquisita secondo diverse modalità. Nella forma di realizzazione preferita qui descritta a titolo esemplificativo, il ripiano di base comprende un piedino (non visibile) che poggia sul piano di calpestio 20 e mantiene il ripiano di base 50 da esso rialzato. The stability of the first working position of the base shelf can be acquired in different ways. In the preferred embodiment described here by way of example, the base shelf comprises a foot (not visible) which rests on the walking surface 20 and keeps the base shelf 50 raised therefrom.

Alternativamente, si potrebbero ricavare una coppia di battute, ciascuna su un rispettivo elemento di contenimento laterale, ad un'altezza desiderata e tali da cooperare con il ripiano di base 50 e mantenerlo nella prima posizione di lavoro. Alternatively, a pair of stops could be obtained, each on a respective lateral containment element, at a desired height and such as to cooperate with the base shelf 50 and keep it in the first working position.

La connessione a cerniera permette al ripiano di base di assumere una seconda posizione di riposo in cui esso è posto sostanzialmente perpendicolare al piano di calpestio 20. Tale posizione è visibile relativamente al sedile 12, che presenta un ripiano di base 50’ posto in tale seconda posizione di riposo. The hinged connection allows the base shelf to assume a second rest position in which it is placed substantially perpendicular to the walking surface 20. This position is visible relative to the seat 12, which has a base shelf 50 'placed in said second rest position.

Preferibilmente, il sedile 11 comprende inoltre una traversa di contenimento 60, interposta tra i due elementi di contenimento laterale. Preferibilmente, la traversa 60 è posta in posizione sovrapposta allo zoccolo 5. Preferably, the seat 11 further comprises a containment crosspiece 60, interposed between the two lateral containment elements. Preferably, the crosspiece 60 is placed in a position superimposed on the base 5.

Ciascun sedile comprende inoltre un ripiano schienale 70, anch’esso solidale alla struttura di supporto 110, il quale presenta un lato frontale, sul quale è posizionato l’elemento di seduta 111, ed un lato posteriore opposto al lato frontale. Each seat also includes a backrest shelf 70, also integral with the support structure 110, which has a front side, on which the seat element 111 is positioned, and a rear side opposite the front side.

La struttura di supporto 110 comprende inoltre un sistema di imbracatura (non raffigurato) ancorato al ripiano schienale 70 in corrispondenza del suo lato frontale. Tale sistema di imbracatura potrà agire su un passeggero su un suo bacino, come una normale cintura di sicurezza, o potrà agire assicurando allo schienale le spalle o in generale una parte superiore del corpo. In definitiva, tale sistema di imbracatura di sicurezza potrà essere costituito da una combinazione delle due tipologie, The support structure 110 further comprises a harness system (not shown) anchored to the backrest shelf 70 at its front side. This harness system can act on a passenger on his pelvis, like a normal seat belt, or it can act by securing the shoulders or in general an upper part of the body to the backrest. Ultimately, this safety harness system can consist of a combination of the two types,

Sul lato posteriore dello schienale, non visibile in figura, la struttura di supporto comprende preferibilmente un cuscino di sicurezza (anch’esso non visibile). Il cuscino di sicurezza è realizzato in materiale ammortizzatore tale da assorbire l’energia dissipata nel caso in cui si verifichi un urto contro di esso. On the rear side of the backrest, not visible in the figure, the support structure preferably includes a safety cushion (also not visible). The safety cushion is made of shock-absorbing material such as to absorb the dissipated energy in the event of an impact against it.

Infine, la struttura di supporto 110 comprende dei braccioli 2 e 3, montati solidalmente al ripiano schienale 70 in corrispondenza del suo lato frontale. Finally, the support structure 110 comprises armrests 2 and 3, mounted integrally with the backrest shelf 70 at its front side.

Facendo riferimento alla figura 2, è rappresentata una fila 100 del sistema di sedili secondo la presente invenzione secondo una variante di realizzazione. With reference to Figure 2, a row 100 of the seating system according to the present invention is represented according to a variant embodiment.

In tale variante di realizzazione l’unica differenza consiste nell’aver ottenuto ciascun elemento di contenimento laterale mediante una coppia di aste tubolari disposte tra loro in modo da assumere una forma sostanzialmente ad ”A”. In this variant of construction the only difference consists in having obtained each lateral containment element by means of a pair of tubular rods arranged between them so as to assume a substantially "A" shape.

Inoltre, secondo tale variante di realizzazione il ripiano di base è incernierato sulle rispettive aste tubolari mediante una coppia di elementi di collegamento 32 a loro volta ancorati ciascuno alla rispettiva asta tubolare. Furthermore, according to this variant of embodiment, the base shelf is hinged on the respective tubular rods by means of a pair of connecting elements 32 each in turn anchored to the respective tubular rod.

Facendo ora riferimento alla successiva figura 3, è mostrata una vista laterale della fila 10 di sedili, per la quale è evidentemente visibile unicamente il sedile 11. In particolare, in tale figura è rappresentato un passeggero 15 seduto sul sedile 11 ed in particolare sull’elemento di seduta 111. With reference now to the following figure 3, a side view of the row 10 of seats is shown, for which only the seat 11 is obviously visible. In particular, this figure shows a passenger 15 seated on the seat 11 and in particular on the seating element 111.

La figura mostra in particolare un confronto tra il sistema comprendente il sedile 11 oggetto della presente invenzione, ed un sedile di tipo convenzionale. The figure shows in particular a comparison between the system comprising the seat 11 object of the present invention, and a conventional type seat.

E’ visibile, sia per un caso d'arte anteriore sia per un sedile secondo la presente invenzione, che l’ingombro del sedile con il passeggero dipende dalla distanza misurata dai piedi del passeggero fino al lato posteriore dello schienale del sedile. E’ evidente che l’ingombro denotato con la lettera B, per il sedile d'arte nota, è notevolmente maggiore rispetto all’ingombro denotato con il riferimento A, relativo alla presente invenzione. It is visible, both for a front art case and for a seat according to the present invention, that the size of the seat with the passenger depends on the distance measured from the passenger's feet to the rear side of the seat back. It is evident that the dimensions denoted by the letter B, for the seat of the known art, is considerably greater than the dimensions denoted by the reference A, relating to the present invention.

La porzione a sella 112 dell’elemento di seduta 111 è infatti in grado di esercitare una reazione vincolare verticale sul passeggero seduto 15, permettendo allo stesso tempo di ottenere una postura in cui le sue gambe formino con il ripiano schienale un angolo inferiore di 90°, riducendo in questo modo l'ingombro da esse determinato. The saddle portion 112 of the seat element 111 is in fact capable of exerting a vertical constraint reaction on the seated passenger 15, allowing at the same time to obtain a posture in which its legs form a lower angle of 90 ° with the backrest shelf. , thus reducing the size determined by them.

Nel caso del sedile secondo la tecnica nota, l’ingombro è aumentato, oltre che dallo spazio occupato dalle gambe del passeggero, anche dal fatto che solitamente lo schienale è inclinato rispetto ad una linea verticale, individuata in figura dal riferimento a. In the case of the seat according to the prior art, the bulk is increased not only by the space occupied by the passenger's legs, but also by the fact that the backrest is usually inclined with respect to a vertical line, identified in the figure by reference a.

Quindi, il sedile appartenente al sistema di sedili oggetto della presente invenzione unendo gli effetti dovuti al minore spazio occupato dalle gambe del passeggero ed al fatto che il ripiano schienale è posto lungo la linea verticale, è tale da ridurre notevolmente l'ingombro associato a ciascun sedile. Therefore, the seat belonging to the seating system object of the present invention, combining the effects due to the smaller space occupied by the passenger's legs and the fact that the backrest shelf is placed along the vertical line, is such as to considerably reduce the overall dimensions associated with each seat.

La successiva figura 4 mostra in vista laterale la fila 10, ed una fila ad essa consecutiva 10’. The following figure 4 shows a side view of the row 10, and a consecutive row 10 'to it.

La successiva fila 10’ è posizionata rispetto alla fila 10 ad una distanza tale che il secondo alloggiamento, appartenente al sedile 11 ed ora denotato con il riferimento numerico 35, accolga al suo interno i piedi del passeggero 15 seduto su un sedile 11’ corrispondente al sedile 11 ed appartenente alla fila 10’, in maniera tale da permettere di “stendere” le gambe il più possibile ed aumentare il comfort offerto appunto al passeggero. The subsequent row 10 'is positioned with respect to row 10 at such a distance that the second housing, belonging to the seat 11 and now denoted by the numerical reference 35, receives inside it the feet of the passenger 15 seated on a seat 11' corresponding to the seat 11 and belonging to row 10 ', in such a way as to allow the legs to be "extended" as much as possible and to increase the comfort offered to the passenger.

Preferibilmente il ripiano schienale 70 comprende, come sopra descritto, un cuscino in materiale ammortizzante, ora visibile in figura e denotato con il riferimento numerico 71, in modo da assicurare la sicurezza del passeggero posteriore 15 nell’evenienza di urti sul lato posteriore dello schienale a seguito, ad esempio, di forti decelerazioni o accelerazioni, a secondo di come siano rivolti i sedili del sistema oggetto della presente invenzione rispetto al senso di marcia del mezzo di trasporto. Preferably, the backrest shelf 70 comprises, as described above, a cushion in shock-absorbing material, now visible in the figure and denoted by the reference number 71, so as to ensure the safety of the rear passenger 15 in the event of collisions on the rear side of the backrest. followed, for example, by strong decelerations or accelerations, depending on how the seats of the system object of the present invention are turned with respect to the direction of travel of the means of transport.

Inoltre, l’elemento di seduta 111 è preferibilmente connesso mobilmente sulla struttura di supporto, in maniera tale da poter regolare una sua distanza rispetto al piano di calpestio 20 ed essere fissato ad una quota ottimale che dipenderà in ultima analisi dell’altezza del passeggero. In addition, the seating element 111 is preferably connected movably on the support structure, in such a way as to be able to adjust its distance with respect to the walking surface 20 and be fixed at an optimal height which will ultimately depend on the height of the passenger.

Con riferimento alla figura 5, è visibile la situazione raffigurata in figura 4 da una vista in pianta. In particolare sono visibili i piedi del passeggero 15, evidenziati con linea di tratteggio, inseriti entro il secondo alloggiamento 35. With reference to Figure 5, the situation depicted in Figure 4 is visible from a plan view. In particular, the feet of the passenger 15 are visible, highlighted with a dotted line, inserted within the second housing 35.

Facendo ora riferimento alla figura 6, è rappresentato un particolare del sedile 11 in cui è visibile il primo alloggiamento 30 quando il ripiano di base 50 è posto nella prima posizione di lavoro. Referring now to Figure 6, a detail of the seat 11 is shown in which the first housing 30 is visible when the base shelf 50 is placed in the first working position.

Vantaggiosamente, il primo alloggiamento 30 può essere occupato da un bagaglio disposto sul ripiano di base 50 in posizione di lavoro. In questo modo, il ripiano di base 60 definisce inoltre il secondo alloggiamento 35 nel quale possono essere disposti i piedi del passeggero 15. In particolare, la traversa di contenimento 60 è atta a mantenere il bagaglio nell'alloggiamento. Preferibilmente, come si può evidentemente notare nella figura, il ripiano di base 50 presenta rispetto allo zoccolo 5 un angolo d’inclinazione inferiore di 90°, in maniera che la forza peso associata al bagaglio presenti una componente, bilanciata da una reazione esercitata dalla traversa di contenimento, che rende più stabile il bagaglio sul ripiano. Advantageously, the first housing 30 can be occupied by a luggage arranged on the base shelf 50 in the working position. In this way, the base shelf 60 further defines the second housing 35 in which the feet of the passenger 15 can be arranged. In particular, the containment crosspiece 60 is adapted to keep the luggage in the housing. Preferably, as can clearly be seen in the figure, the base shelf 50 has a lower inclination angle of 90 ° with respect to the base 5, so that the weight force associated with the luggage has a component, balanced by a reaction exerted by the crosspiece containment, which makes the luggage more stable on the shelf.

Con riferimento all’ultima figura 7, è rappresentato il passeggero che dispone di un bagaglio di dimensioni maggiori rispetto al caso precedente, e quindi il ripiano di base è posto in posizione di riposo, parallela al piano di calpestio. Viene meno in questo modo il secondo alloggiamento, per offrire maggior spazio idoneo ad accogliere il bagaglio di dimensioni maggiori. With reference to the last figure 7, the passenger is shown who has a larger baggage than in the previous case, and therefore the base shelf is placed in the rest position, parallel to the floor. In this way, the second compartment is removed, to offer more space suitable for accommodating larger luggage.

La presente invenzione è stata fin qui descritta con riferimento a due sue forme di realizzazione preferite. È da intendersi che possono esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, tutte rientranti nell’ambito di protezione delle rivendicazioni qui di seguito riportate. The present invention has been described up to now with reference to two of its preferred embodiments. It is to be understood that there may be other embodiments that refer to the same inventive core, all falling within the scope of the claims set out below.

Claims

CLAIMS 1. System of seats of a means of transport arranged according to a plurality of rows (10, 10 '), said rows (10, 10') being arranged parallel to each other along a first direction, each row (10) comprising a plurality of seats (11, 12, 13) side by side along a second direction, substantially orthogonal to said first direction, each seat (11, 12, 13) comprising: A support structure (110) anchored to a walking surface (20) of the means of transport; A seating element (111), connected to said support structure (110); said seating system being characterized in that said seating element (111) comprises at least one portion (112) having a substantially saddle shape.

Seat system according to the preceding claim, wherein said support structure (110) comprises a pair of lateral containment elements (1101, 1102), spaced apart, so as to define a first housing (30) underlying a said seating element (111).

3. Seat system according to the preceding claim, wherein said support structure (110) comprises a base shelf (50), interposed between said lateral containment elements (1101, 1102) at a lower portion thereof and connected to a base (5) integral with the support structure (110).

Seat system according to the preceding claim, wherein said base shelf (50) is connected to said base (5) in such a way as to assume a first working position substantially parallel and raised with respect to the walking surface (20), in so as to define with it a second housing (35) laterally limited by said lateral containment elements (1101, 1102).

5. Seat system according to the preceding claim, wherein said base shelf (50) has a hinge-like connection with said base (5), in such a way as to be able to assume a second rest position in which said base shelf (50) is positioned substantially perpendicular to the walking surface (20).

Seat system according to one of claims 2 to 5, wherein each seat (11) further comprises a containment crosspiece (60), interposed between said lateral containment elements (1101, 1102) and adapted to delimit said first housing (30).

Seat system according to any one of the preceding claims, wherein said support structure (110) comprises a backrest shelf (70), said backrest shelf (70) having a front side on which said seat element (111) is positioned , and a rear side opposite said front side.

Seat system according to the preceding claim, wherein said support structure (110) comprises a safety harness system, anchored to the backrest shelf (70) at its front side.

Seat system according to one of claims 7 or 8, wherein said support structure (110) comprises a safety cushion (71), said safety cushion (71) being arranged on said backrest shelf (70) in correspondence with the its back side.

Seat system according to one of claims 7 to 9, wherein said support structure (110) comprises armrests (2, 3), solidly connected to said backrest shelf (70) at its front side.

Seat system according to any one of the preceding claims, in which said seating element (111) is movably connected to said support structure (110) in such a way as to be able to adjust a height thereof with respect to the walking surface (20).

Seat system according to any one of the preceding claims, in which said first direction is a longitudinal direction aligned with a direction of travel of the means of transport.

13. A means of transport, characterized in that it comprises a seating system according to any one of claims 1 to 12.