ITRM20060012A1

ITRM20060012A1 - AUTOMATIC CONNECTION DEVICE FOR THE SAFETY BELTS OF A TRANSPORTATION VEHICLE

Info

Publication number: ITRM20060012A1
Authority: IT
Inventors: Maurizio Vincenzotti
Original assignee: Maurizio Vincenzotti
Priority date: 2006-01-13
Filing date: 2006-01-13
Publication date: 2007-07-14
Also published as: WO2007080615A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

a corredo di una domanda di brevetto per INVENZIONE dal titolo: accompanying a patent application for INVENTION entitled:

"Dispositivo dì allacciamento automatico delle cinture di sicurezza di un veicolo di trasporto" "Device for automatic fastening of the safety belts of a transport vehicle"

La presente invenzione concerne un dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza di un veicolo di trasporto. The present invention relates to a device for automatically fastening the safety belts of a transport vehicle.

L'invenzione si riferisce al campo della sicurezza stradale, in particolare all'interno degli abitacoli di automobili, autocarri, autoveicoli di trasporto collettivo, ma anche, con opportuni semplici adattamenti, all'interno dell'abitacolo di altri mezzi di locomozione, come ad esempio i mezzi a due ruote dotati di struttura di protezione dell'utilizzatore . The invention refers to the field of road safety, in particular inside the cabins of cars, trucks, public transport vehicles, but also, with suitable simple adaptations, inside the cockpit of other means of locomotion, such as for example, two-wheeled vehicles equipped with a user protection structure.

Secondo la tecnologia nota, una cintura di sicurezza è una cinghia avvolta ad una sua estremità intorno ad un avvolgitore a molla, disposto in basso su un lato del sedile dell'utilizzatore, e bloccata all'estremità opposta ad un ancoraggio fisso molto prossimo a quello dell'avvolgitore. Nel percorso dall'avvolgitore a molla al punto di ancoraggio, la cintura attraversa la feritoia di passaggio di un regolatore, disposto in una posizione ad una quota diversa ma sostanzialmente sulla verticale dell'avvolgitore a molla, con la funzione di costituire un punto di passaggio della cintura all'altezza delle spalle e del collo dell'utilizzatore e, nella sua porzione che da detta feritoia si dirige verso detto ancoraggio, può essere tirata, attraverso un'azione graduale e continua, attraverso una fibbia con feritoia di scorrimento che va ad accoppiarsi con un apposito alloggiamento di chiusura della fibbia, in un punto di ancoraggio disposto sostanzialmente alla stessa quota ma dalla parte opposta del sedile dell'utilizzatore rispetto alla posizione dell'avvolgitore, in modo che la cinghia, nel suo percorso da detto regolatore a detto ancoraggio per la fibbia, cinga il busto dell'utilizzatore, e nel suo percorso da detto ancoraggio per la fibbia a detto ancoraggio in prossimità dell'avvolgitore, cinga la vita dell'utilizzatore. La funzione delle cinture di sicurezza è quella di impedire che, in conseguenza di una decelerazione o di un arresto improvviso, ad esempio dovuto ad un urto, il corpo dell'utilizzatore possa proiettarsi bruscamente in avanti, per effetto dell'inerzia di moto, con il rischio che urti contro il parabrezza, il cruscotto o il volante dell'autoveicolo. Infatti, l'avvolgitore si blocca in conseguenza di un'azione di tiro brusca, ad esempio dovuta ad uno strattone, come quello conseguente al trascinamento dovuto al protendersi in avanti del corpo dell'utilizzatore per effetto di una forte decelerazione per una delle cause dette o similari. According to the known technology, a safety belt is a belt wound at one end around a spring reel, arranged at the bottom on one side of the user's seat, and locked at the opposite end to a fixed anchor very close to that of the rewinder. In the path from the spring reel to the anchor point, the belt crosses the passage slit of a regulator, placed in a position at a different height but substantially on the vertical of the spring reel, with the function of constituting a passage point of the belt at the height of the shoulders and neck of the user and, in its portion that goes from said slot towards said anchor, can be pulled, through a gradual and continuous action, through a buckle with sliding slot that goes to to be coupled with a suitable housing for closing the buckle, in an anchoring point arranged substantially at the same height but on the opposite side of the user's seat with respect to the position of the winder, so that the belt, in its path from said regulator to said anchor for the buckle, encircles the torso of the user, and in its path from said anchor for the buckle to said anchorage in proximity of the rewinder, encircles the life of the user. The function of the seat belts is to prevent that, as a consequence of a sudden deceleration or a sudden stop, for example due to an impact, the user's body can suddenly project forward, due to the inertia of motion, with the risk of hitting the windshield, dashboard or steering wheel of the vehicle. In fact, the winder is blocked as a result of an abrupt pulling action, for example due to a jerk, such as that resulting from dragging due to the user's body reaching forward due to a strong deceleration due to one of the aforementioned causes. or similar.

Attualmente, le cinture di sicurezza comunemente in commercio devono essere indossate dall'utilizzatore per poter esercitare la loro funzione. In particolare, in posizione di non uso, la cintura si trova completamente sullo stesso lato del sedile, dalla parte rivolta verso il telaio dell'autoveicolo. Una volta seduto, 1'utilizzatore deve afferrare la fibbia di chiusura ed inserirla nel suo alloggiamento, tendendo così la cintura che, srotolandosi gradualmente dall'avvolgitore a molla, si dispone nella posizione di utilizzo. Per potersi alzare dal sedile ed uscire dall'autoveicolo, l'utilizzatore deve premere su un pulsante di sganciamento rapido della fibbia di chiusura e lasciare che la cintura possa riavvolgersi fino a ritornare nella posizione di riposo. Currently, commercially available seat belts must be worn by the user in order to perform their function. In particular, in the non-use position, the belt is completely on the same side of the seat, on the side facing the vehicle frame. Once seated, the user must grasp the closing buckle and insert it into its housing, thus tightening the belt which, gradually unrolling from the spring reel, is positioned in the position of use. In order to get up from the seat and get out of the vehicle, the user must press a quick release button of the locking buckle and allow the belt to rewind until it returns to the rest position.

Un limite insuperabile delle cinture di sicurezza di tipo noto è intrinsecamente connesso alla volontarietà del loro utilizzo. Infatti, vuoi per dimenticanza, vuoi per fastidio, a volte i passeggeri di un autoveicolo non indossano le cinture, la presenza delle quali diventa inutile ai fini della sicurezza. Per limitare il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza, sulle vetture più recenti stato aggiunto un dispositivo che, preferibilmente ad intermittenza, accende una spia luminosa, che può accompagnarsi al suono di effetti acustici, che si protraggono fintanto che la fibbia della cintura non risulti inserita nell'apposito alloggiamento. An insuperable limitation of the known type of seat belts is intrinsically connected to the voluntary nature of their use. In fact, either out of forgetfulness, or out of annoyance, sometimes the passengers of a vehicle do not wear seat belts, the presence of which becomes useless for safety purposes. To limit the non-use of seat belts, a device has been added on the most recent cars which, preferably intermittently, turns on a warning light, which can be accompanied by the sound of acoustic effects, which continue as long as the belt buckle is not inserted. in the appropriate housing.

Del resto, data la loro struttura, le cinture di sicurezza di tipo tradizionale non possono esimersi dalla necessità di un intervento diretto dell'utilizzatore . Infatti, se le cinture fossero in qualche modo bloccate in posizione di utilizzo, si richiederebbe all'utilizzatore di indossare le cinture in maniera molto scomoda e per questo ancor più passibile di suscitare difficoltà e fastidio nell·'utilizzo. Moreover, given their structure, traditional safety belts cannot be exempt from the need for direct user intervention. In fact, if the belts were somehow blocked in the position of use, the user would be required to wear the belts in a very uncomfortable way and for this reason even more likely to cause difficulties and annoyance in use.

Molto meglio sarebbe allora disporre di un sistema di cinture di sicurezza che sia in grado di disporsi in posizione di utilizzo senza richiedere l'intervento dell'utilizzatore e senza modificarne le normali operazioni di ingresso nel veicolo e di sistemazione sul sedile. Much better would then be to have a safety belt system that is capable of positioning itself in the position of use without requiring the intervention of the user and without modifying the normal operations of entering the vehicle and placing it on the seat.

Questi ed altri risultati sono ottenuti secondo la presente invenzione proponendo un dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza di un veicolo di trasporto, dotato delle caratteristiche essenziali definite nella rivendicazione 1 allegata. These and other results are obtained according to the present invention by proposing a device for automatic fastening of the safety belts of a transport vehicle, equipped with the essential characteristics defined in the attached claim 1.

Forma pertanto un primo oggetto specifico della presente invenzione un dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza di un veicolo di trasporto, in particolare per trattenere il corpo di un utilizzatore a contatto con il sedile di detto veicolo, del tipo comprendente una cinghia che si svolge da un avvolgitore e passa successivamente attraverso un regolatore, una fibbia, un alloggiamento di detta fibbia e un ancoraggio dell'estremità della cinghia, in cui detto dispositivo comprende ulteriormente, ricavato nel telaio e/o nello sportello di detto veicolo, almeno un binario di scorrimento di detto avvolgitore e di detto regolatore da una prima posizione di non utilizzo, in cui la cinghia è mantenuta ad una distanza dal sedile sufficiente a permettere l'ingresso e la seduta di un passeggero/guidatore all'interno di detto veicolo, ad una seconda posizione di utilizzo, in cui la cinghia cinge il busto e la vita di detto passeggero/guidatore, detto ancoraggio essendo solidale a detto avvolgitore, e detta fibbia essendo costantemente inserita nel corrispondente alloggiamento, fisso dalla parte opposta del sedile rispetto alla posizione di utilizzo di detto avvolgitore. A first specific object of the present invention therefore forms a device for automatic fastening of the safety belts of a transport vehicle, in particular for retaining the body of a user in contact with the seat of said vehicle, of the type comprising a belt which unwinds from a winder and then passes through a regulator, a buckle, a housing of said buckle and an anchorage of the end of the belt, in which said device further comprises, obtained in the frame and / or in the door of said vehicle, at least one track of sliding of said winder and of said regulator from a first non-use position, in which the belt is kept at a distance from the seat sufficient to allow the entry and seating of a passenger / driver inside said vehicle, to a second position of use, in which the strap encircles the bust and waist of said passenger / driver, said anchor being only idal to said retractor, and said buckle being constantly inserted in the corresponding housing, fixed on the opposite side of the seat with respect to the position of use of said retractor.

Preferibilmente, secondo l'invenzione, il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza comprende due binari di scorrimento, un binario inferiore per lo scorrimento di detto avvolgitore e un binario superiore per lo scorrimento di detto regolatore. Preferably, according to the invention, the device for automatic fastening of the safety belts comprises two sliding tracks, a lower track for the sliding of said winder and an upper track for the sliding of said regulator.

In particolare, secondo l'invenzione, detti binari definiscono una posizione di non utilizzo in cui detto avvolgitore e detto regolatore si trovano in posizione avanzata rispetto a detto sedile e/o sullo stesso lato di detto sedile rispetto a detto alloggiamento di detta fibbia ed una posizione di utilizzo in cui detto avvolgitore e detto regolatore si trovano lateralmente a detto sedile sul lato opposto di detto sedile rispetto a detto alloggiamento di detta fibbia. In particular, according to the invention, said rails define a non-use position in which said winder and said regulator are in an advanced position with respect to said seat and / or on the same side of said seat with respect to said housing of said buckle and a position of use in which said retractor and said regulator are located laterally to said seat on the opposite side of said seat with respect to said housing of said buckle.

Ulteriormente, secondo l'invenzione, il dispositivo può comprendere anche un binario di scorrimento di detto alloggiamento della fibbia, da una posizione di non utilizzo, avanzata rispetto a detto sedile a una posizione di utilizzo, arretrata a fianco del sedile. Furthermore, according to the invention, the device can also comprise a sliding track for said housing of the buckle, from a position of non-use, advanced with respect to said seat, to a position of use, retracted alongside the seat.

Ancora secondo la presente invenzione, lo spostamento di detto avvolgitore e di detto regolatore è azionato da mezzi di movimentazione meccanici e/o elettrici, preferibilmente da comandi manuali dedicati e/o collegati all'avviamento del motore. Still according to the present invention, the movement of said winder and of said regulator is operated by mechanical and / or electrical movement means, preferably by manual controls dedicated and / or connected to the starting of the engine.

Forma inoltre un secondo oggetto specifico della presente invenzione un dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza di un veicolo di trasporto, in particolare per trattenere il corpo di un utilizzatore a contatto con il sedile di detto veicolo, che comprende una cinghia che si svolge da un avvolgitore e passa successivamente attraverso una fibbia, un alloggiamento di detta fibbia e un anello di ancoraggio dell'estremità della cinghia, disposto su una slitta di ancoraggio dell'estremità della cinghia, detto dispositivo comprendendo ulteriormente, ricavato nel telaio e/o nello sportello di detto veicolo, almeno un binario di scorrimento di detto avvolgitore e di detta slitta di ancoraggio da una prima posizione di non utilizzo, in cui la cinghia è mantenuta ad una distanza dal sedile sufficiente a permettere l'ingresso e la seduta di un passeggero/guidatore all'interno di detto veicolo, ad una seconda posizione di utilizzo, in cui la cinghia cinge il busto e la vita di detto passeggero/guidatore seduto sul sedile, detta fibbia essendo costantemente inserita nel corrispondente alloggiamento, fisso dalla parte opposta del sedile rispetto alla posizione di utilizzo di detto avvolgitore. A second specific object of the present invention also forms a device for automatically fastening the safety belts of a transport vehicle, in particular for retaining the body of a user in contact with the seat of said vehicle, which comprises a belt which unwinds from a winder and passes successively through a buckle, a housing of said buckle and an anchor ring of the end of the strap, arranged on an anchoring slide of the end of the strap, said device further comprising, obtained in the frame and / or in the door of said vehicle, at least one sliding track of said winder and said anchoring slide from a first non-use position, in which the strap is kept at a distance from the seat sufficient to allow entry and seating of a passenger / driver inside said vehicle, to a second position of use, in which the belt encircles the bust and the vit a of said passenger / driver seated on the seat, said buckle being constantly inserted in the corresponding housing, fixed on the opposite side of the seat with respect to the position of use of said retractor.

Preferibilmente, secondo l'invenzione, detto dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza comprende due binari di scorrimento, un binario superiore per lo scorrimento di detto avvolgitore e un binario inferiore per lo scorrimento di detta slitta di ancoraggio dell'estremità della cinghia. Preferably, according to the invention, said device for automatic fastening of the safety belts comprises two sliding rails, an upper rail for the sliding of said winder and a lower rail for the sliding of said sled for anchoring the end of the belt.

In particolare, secondo la presente invenzione, detti binari definiscono una posizione di non utilizzo in cui detto avvolgitore e detta slitta di ancoraggio si trovano in posizione avanzata rispetto a detto sedile e/o sullo stesso lato di detto sedile rispetto a detto alloggiamento di detta fibbia ed una posizione di utilizzo in cui detto avvolgitore e detta slitta di ancoraggio si trovano lateralmente a detto sedile sul lato opposto di detto sedile rispetto a detto alloggiamento di detta fibbia. In particular, according to the present invention, said rails define a non-use position in which said winder and said anchoring slide are in an advanced position with respect to said seat and / or on the same side of said seat with respect to said housing of said buckle. and a position of use in which said retractor and said anchoring slide are located laterally to said seat on the opposite side of said seat with respect to said housing of said buckle.

Inoltre, il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione può comprendere anche un binario di scorrimento di detto alloggiamento dì detta fibbia, da una posizione di non utilizzo, avanzata rispetto a detto sedile a una posizione di utilizzo arretrata a fianco del sedile. Furthermore, the device for automatic fastening of the safety belts according to the present invention can also comprise a sliding track of said housing of said buckle, from a position of non-use, advanced with respect to said seat to a position of use set back alongside the seat.

Ancora, secondo l'invenzione, lo spostamento di detto avvolgitore e di detta slitta di ancoraggio è azionato da mezzi di movimentazione meccanici e/o elettrici e può essere comandato da comandi manuali dedicati e/o collegati all'avviamento del motore. Furthermore, according to the invention, the movement of said winder and said anchoring slide is operated by mechanical and / or electrical movement means and can be controlled by dedicated manual controls and / or connected to the starting of the engine.

La presente invenzione verrà ora descritta, a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: The present invention will now be described, for illustrative but not limitative purposes, according to its preferred embodiments, with particular reference to the figures of the attached drawings, in which:

- la figura 1 mostra una vista in prospettiva di un primo dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione, in posizione di non utilizzo, Figure 1 shows a perspective view of a first device for automatic fastening of the safety belts according to the present invention, in the non-use position,

- la figura 2 mostra una vista in prospettiva del dispositivo della figura 1, in posizione di utilizzo, Figure 2 shows a perspective view of the device of Figure 1, in the position of use,

la figura 3 mostra una vista in prospettiva di un secondo dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione, in posizione di non utilizzo, e figure 3 shows a perspective view of a second device for automatic fastening of the safety belts according to the present invention, in the non-use position, and

- la figura 4 mostra una vista in prospettiva del dispositivo della figura 3, in posizione di utilizzo . Figure 4 shows a perspective view of the device of Figure 3, in the position of use.

Facendo preliminarmente riferimento alla figura 1, è mostrata la parte anteriore sinistra dell'interno dell'abitacolo di un'autovettura, indicata nel suo complesso con il riferimento numerico 1, in cui è presente il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione. In particolare, nella forma di realizzazione mostrata nella figura 1, il dispositivo dell'invenzione è costituito da una cinghia 2, in tutto simile alle cinghie di tipo noto, che si srotola da un avvolgitore 3, attraversa la feritoia definita dall'anello 4 del regolatore 5, quindi attraversa la fibbia 6, inserita nell'apposito alloggiamento di blocco 7 della fibbia, fisso in prossimità del lato opposto del sedile 8 rispetto all'avvolgitore 3 e al regolatore 5. Dalla fibbia 6, la porzione terminale della cinghia 2 giunge ad un anello 9 di ancoraggio, disposto sul corpo esterno dell'avvolgitore 3. Referring preliminarily to figure 1, the front left part of the interior of the passenger compartment of a car is shown, indicated as a whole with the numerical reference 1, in which there is the automatic fastening device of the safety belts according to the present invention. In particular, in the embodiment shown in Figure 1, the device of the invention is constituted by a belt 2, very similar to known belts, which unwinds from a winder 3 and passes through the slot defined by the ring 4 of the regulator 5, then passes through the buckle 6, inserted in the appropriate locking housing 7 of the buckle, fixed near the opposite side of the seat 8 with respect to the winder 3 and the regulator 5. From the buckle 6, the end portion of the belt 2 reaches to an anchoring ring 9, arranged on the outer body of the winder 3.

Nella figura 1, il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione è mostrato nella posizione di non utilizzo. Dal confronto con le soluzioni della tecnica nota, risultano evidenti alcune sostanziali differenze, in particolare la posizione dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5, posizionati sulla porzione anteriore dello sportello 10, mentre nei dispositivi noti si trovano sul telaio dell'autovettura, in corrispondenza del montante 11 che affianca il sedile 8. Un'altra sostanziale differenza rispetto ai dispositivi noti risulta dal fatto che la fibbia 6 è inserita nel suo alloggiamento 7 anche in posizione di non utilizzo. Mentre quest'ultimo accorgimento è dovuto in maniera evidente ed ineludibile alla necessità di dispensare gli utilizzatori dal dover indossare le cinture di sicurezza portando manualmente la fibbia 6 fino al suo alloggiamento 7, la posizione avanzata dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5, nonché dell'ancoraggio dell'estremità della cinghia 2 costituito dall'anello 9 è dovuta alla necessità di facilitare l'ingresso nell'automobile dei passeggeri. In Figure 1, the automatic safety belt fastening device according to the present invention is shown in the non-use position. From the comparison with the solutions of the known art, some substantial differences are evident, in particular the position of the winder 3 and of the regulator 5, positioned on the front portion of the door 10, while in the known devices they are located on the chassis of the car, in correspondence of the upright 11 which flanks the seat 8. Another substantial difference with respect to known devices results from the fact that the buckle 6 is inserted in its housing 7 even in the non-use position. While this last expedient is clearly and unavoidably due to the need to exempt users from having to wear safety belts by manually carrying the buckle 6 to its housing 7, the forward position of the reel 3 and of the regulator 5, as well as of the The anchoring of the end of the belt 2 constituted by the ring 9 is due to the need to facilitate the entry of passengers into the car.

Infatti, nella posizione di non utilizzo, la cinghia 2 descrive un percorso che permette all'utilizzatore di potersi comodamente sedere sul sedile 8, senza incontrare l'intralcio costituito dalla cinghia 2 e senza necessità quindi di spostarla per poter assumere la sua posizione sul sedile 8. Anche le gambe dell'utilizzatore non incontrano ostacoli all'ingresso nell'abitacolo della vettura, dal momento che la cinghia descrive un percorso la cui quota è sufficientemente superiore a quella di alloggiamento delle gambe. In fact, in the non-use position, the belt 2 describes a path that allows the user to sit comfortably on the seat 8, without encountering the obstacle constituted by the belt 2 and therefore without the need to move it in order to assume his position on the seat. 8. Even the user's legs do not encounter obstacles when entering the passenger compartment of the car, since the belt follows a path whose height is sufficiently higher than that of housing the legs.

La figura 1 mostra infine che l'avvolgitore 3 e il regolatore 5 sono disposti all'estremità anteriore di due binari, un binario inferiore 12 dell'avvolgitore 3 e un binario superiore 13 del regolatore 5. Figure 1 finally shows that the winder 3 and the regulator 5 are arranged at the front end of two tracks, a lower track 12 of the winder 3 and an upper track 13 of the regulator 5.

La funzione dei binari risulterà evidente dal confronto tra la figura 1 e la figura 2. The function of the tracks will be evident from the comparison between Figure 1 and Figure 2.

Infatti, la figura 2 mostra il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione nella sua posizione di utilizzo. Dopo che 1'utilizzatore ha assunto la sua posizione sul sedile 8, con il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza nella posizione di non utilizzo mostrata nella figura 1, un azionamento volontario dell'utilizzatore avvia il movimento dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5 dalla posizione di non utilizzo alla posizione di utilizzo. In fact, figure 2 shows the automatic safety belt fastening device according to the present invention in its position of use. After the user has assumed his position on the seat 8, with the automatic fastening device of the seat belts in the non-use position shown in Figure 1, a voluntary actuation of the user starts the movement of the retractor 3 and of the regulator. 5 from the non-use position to the used position.

L'avvolgitore 3 ed il regolatore 5 scorreranno lungo i corrispondenti binari inferiore 12 e superiore 13 fino ad assumere la posizione terminale, mostrata in figura 2. Nel corso del movimento, la cinghia 2 scorrerà sopra le gambe dell'utilizzatore e successivamente aderirà al suo busto ed alla sua vita, assumendo una posizione di utilizzo identica a quella delle cinture di sicurezza di tipo noto. The rewinder 3 and the regulator 5 will slide along the corresponding lower 12 and upper 13 rails until they assume the terminal position, shown in figure 2. During the movement, the belt 2 will slide over the user's legs and subsequently adhere to his bust and waist, assuming a position of use identical to that of known safety belts.

Per minimizzare il contatto tra la cinghia 2 e le gambe dell'utilizzatore, e al contempo sfruttare la struttura dello sportello 10, il binario inferiore 12 e il binario superiore 13 hanno una forma ad L e sono costituiti da una porzione anteriore (rispettivamente 12' e 13') in cui scorrono vicini tra loro in prossimità del finestrino 14 (nella posizione più alta ammissibile sul corpo dello sportello 10), per poi interrompersi in corrispondenza dell'estremità dello sportello a contatto con il montante 11 del telaio della vettura. Il percorso dei binari inferiore 12 e superiore 13 segue sul montante 11 con le porzioni posteriori dei binari (rispettivamente 12" e 13"), che curvano e si dirigono verticalmente lungo detto montante 11. In order to minimize the contact between the belt 2 and the legs of the user, and at the same time exploit the structure of the door 10, the lower track 12 and the upper track 13 have an L-shape and consist of a front portion (respectively 12 ' and 13 ') in which they slide close to each other near the window 14 (in the highest admissible position on the body of the door 10), and then stop at the end of the door in contact with the upright 11 of the car frame. The path of the lower 12 and upper 13 tracks follows on the upright 11 with the rear portions of the tracks (12 "and 13" respectively), which curve and run vertically along said upright 11.

Sempre per minimizzare il contatto tra la cinghia 2 e le gambe dell'utilizzatore durante il movimento dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5, è possibile prevedere una guida ad appoggio anche sul lato opposto del sedile 8. Again in order to minimize the contact between the belt 2 and the user's legs during the movement of the reel 3 and of the regulator 5, it is possible to provide a support guide also on the opposite side of the seat 8.

Il movimento dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5 è comandato da opportuni meccanismi ad azionamento meccanico o elettrico, secondo scelte di progetto che non modificano gli obiettivi della presente invenzione . The movement of the winder 3 and of the regulator 5 is controlled by suitable mechanically or electrically operated mechanisms, according to design choices that do not modify the objectives of the present invention.

In una forma particolarmente preferita della presente invenzione, l'avvio del movimento dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5 dalla posizione di non utilizzo alla posizione di utilizzo e viceversa dalla posizione di utilizzo alla posizione di non utilizzo è azionato in conseguenza di azioni dell'utilizzatore non esclusivamente deputate a tale azionamento. In particolare, l'avvio del movimento dell'avvolgitore 3 e del regolatore 5 è conseguente all'inserimento o all'estrazione della chiave di avviamento nella serratura di avviamento oppure dalla messa in moto e dall'arresto del veicolo. In a particularly preferred form of the present invention, the start of the movement of the rewinder 3 and of the regulator 5 from the position of non-use to the position of use and vice versa from the position of use to the position of non-use is actuated as a consequence of actions of the user not exclusively delegated to this drive. In particular, the start of the movement of the winder 3 and of the regulator 5 is consequent to the insertion or extraction of the ignition key in the ignition lock or from the starting and stopping of the vehicle.

L'alloggiamento 7 della fibbia 6 è comunque di tipo tradizionale, per permettere lo sganciamento immediato delle cinture in condizioni di emergenza. The housing 7 of the buckle 6 is in any case of the traditional type, to allow the immediate release of the belts in emergency conditions.

Facendo riferimento alle figure 3 e 4, è mostrata una seconda forma di realizzazione del dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione, sempre applicata alla parte anteriore sinistra dell'interno dell'abitacolo di un'autovettura, indicata nel suo complesso con il riferimento numerico 1. Nella forma di realizzazione mostrata nelle figure 3 e 4, il dispositivo dell'invenzione è costituito da una cinghia 14 che si srotola da un avvolgitore 15 che, differentemente dall'avvolgitore 3 mostrato nelle figure 1 e 2, si trova sul binario superiore 13. La cinghia 14 si dirige direttamente verso la fibbia 6 che, anche in questa forma di realizzazione, è inserita nell'apposito alloggiamento di blocco 7 della fibbia, fisso in prossimità del lato opposto del sedile 8 rispetto all'avvolgitore 15. Dalla fibbia 6, la porzione terminale della cinghia 14 giunge ad un anello 16 di ancoraggio, disposto su una slitta 17 di ancoraggio dell'estremità della cinghia 14, che si trova sul binario inferiore 12. With reference to figures 3 and 4, a second embodiment of the automatic fastening device for safety belts according to the present invention is shown, always applied to the left front part of the interior of the passenger compartment of a car, indicated as a whole. with the numerical reference 1. In the embodiment shown in Figures 3 and 4, the device of the invention consists of a belt 14 which unwinds from a winder 15 which, differently from the winder 3 shown in Figures 1 and 2, is located on the upper rail 13. The belt 14 is directed directly towards the buckle 6 which, also in this embodiment, is inserted in the appropriate locking housing 7 of the buckle, fixed near the opposite side of the seat 8 with respect to the winder 15. From the buckle 6, the terminal portion of the strap 14 reaches an anchoring ring 16, arranged on a slide 17 anchoring the end of the chain. nghia 14, which is located on the lower track 12.

La differenza sostanziale tra la forma di realizzazione mostrata nelle figure 3 e 4 rispetto a quella delle figure 1 e 2 risulta evidente in particolare dalla figura 4, in cui il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo questa seconda forma di realizzazione della presente invenzione è mostrato nella posizione di utilizzo. Infatti, dopo che 1'utilizzatore ha assunto la sua posizione sul sedile 8, con il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza nella posizione di non utilizzo mostrata nella figura 3, l'avvolgitore 15 e la slitta 17 di ancoraggio scorrono lungo i corrispondenti binari superiore 13 e inferiore 12 fino ad assumere la posizione terminale di utilizzo, mostrata in figura 4. In questa posizione, la porzione della cinghia 14 che si srotola dall'avvolgitore 15 e si dirìge direttamente verso la fibbia 6 aderisce al busto dell'utilizzatore, mentre la porzione della cinghia 14 che dalla fibbia 6 arriva all'anello 16 della slitta 17 di ancoraggio aderisce alla sua vita, assumendo una posizione di utilizzo simile a quella delle cinture di sicurezza di tipo noto, ma in cui l'avvolgitore 15 svolge anche la funzione del regolatore (che infatti non è presente). The substantial difference between the embodiment shown in Figures 3 and 4 with respect to that of Figures 1 and 2 is evident in particular from Figure 4, in which the automatic fastening device of the safety belts according to this second embodiment of the present invention is shown in the position of use. In fact, after the user has assumed his position on the seat 8, with the automatic fastening device of the safety belts in the non-use position shown in Figure 3, the reel 15 and the anchoring slide 17 slide along the corresponding upper 13 and lower 12 rails until they assume the end position of use, shown in figure 4. In this position, the portion of the strap 14 which unrolls from the winder 15 and goes directly towards the buckle 6 adheres to the user's torso , while the portion of the belt 14 which from the buckle 6 reaches the ring 16 of the anchoring slide 17 adheres to its waist, assuming a position of use similar to that of safety belts of a known type, but in which the reel 15 unwinds also the function of the regulator (which in fact is not present).

Il dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza secondo la presente invenzione può essere facilmente adattato all'utilizzo sui sedili posteriori di un autoveicolo. The automatic safety belt fastening device according to the present invention can be easily adapted for use on the rear seats of a motor vehicle.

Inoltre, sia per i sedili posteriori che per i sedili anteriori, è possibile prevedere che parte del percorso dell'avvolgitore e del regolatore (o in sua mancanza della slitta di ancoraggio dell'estremità della cinghia) sia ricavata sul tettuccio dell'abitacolo. In tal caso, è anche possibile realizzare un'unica rotaia, nella quale possono muoversi sia l'avvolgitore che il regolatore (o in sua mancanza la slitta di ancoraggio). In questo caso, sarà necessario prevedere che l'avvolgitore si trovi sull'unico binario in una posizione che, nel suo movimento dalla posizione di non utilizzo a quella di utilizzo, gli permetta di precedere il regolatore (o in alternativa di seguire la slitta di ancoraggio). In questo modo, l'avvolgitore può raggiungere la sua posizione di utilizzo, posizionata più in basso rispetto alla posizione di utilizzo del regolatore, senza essere ostacolato nel movimento dal regolatore stesso (alternativamente, la slitta di ancoraggio dell'estremità della cinghia può raggiungere la sua posizione di utilizzo, posizionata più in basso rispetto alla posizione di utilizzo dell'avvolgitore, senza essere ostacolata nel movimento dall'avvolgitore stesso). Furthermore, for both the rear seats and the front seats, it is possible to foresee that part of the path of the reel and the regulator (or in its absence of the anchor slide of the end of the belt) is obtained on the roof of the passenger compartment. In this case, it is also possible to create a single rail, in which both the winder and the regulator (or in its absence, the anchoring slide) can move. In this case, it will be necessary to provide that the winder is on the only track in a position that, in its movement from the position of non-use to that of use, allows it to precede the regulator (or alternatively to follow the anchor). In this way, the winder can reach its position of use, positioned lower than the position of use of the regulator, without being hindered in the movement by the regulator itself (alternatively, the anchor slide of the end of the belt can reach the its position of use, positioned lower than the position of use of the rewinder, without being hindered in movement by the rewinder itself).

L'altezza dell'avvolgitore 3 e soprattutto della del regolatore 5 (ovvero l'altezza dell'avvolgitore 15 e della slitta 17 di ancoraggio), in posizione di utilizzo, può essere regolata in base alle esigenze del singolo utilizzatore (posizione delle spalle più o meno alta, eco.)· The height of the reel 3 and above all of the regulator 5 (i.e. the height of the reel 15 and of the anchor slide 17), in the position of use, can be adjusted according to the needs of the individual user (position of the shoulders plus or less high, echo.)

In una ulteriore forma di realizzazione, è possibile prevedere che anche il complesso costituito dall'alloggiamento 7 della fibbia 6 e dalla stessa fibbia 6 possa muoversi lungo una corrispondente rotaia di scorrimento, tra una posizione avanzata di non utilizzo e una posizione di utilizzo a fianco del sedile. In a further embodiment, it is possible to provide that also the assembly constituted by the housing 7 of the buckle 6 and by the buckle 6 itself can move along a corresponding sliding rail, between an advanced position of non-use and a position of use alongside of the seat.

Risultano evidenti i vantaggi di un dispositivo di allacciamento automatico delle cinture di sicurezza realizzato secondo la presente invenzione. Infatti, senza ostacolare l'ingresso del passeggero sul veicolo e il suo accomodarsi sul sedile, il dispositivo assicura l'allacciamento delle cinture di sicurezza per tutti i passeggeri senza esclusione e senza fastidi per alcuno, garantendo la massima sicurezza a bordo. The advantages of an automatic safety belt fastening device made according to the present invention are evident. In fact, without hindering the passenger's entry into the vehicle and his or her sitting on the seat, the device ensures the fastening of seat belts for all passengers without exclusion and without nuisance for anyone, guaranteeing maximum safety on board.

La presente invenzione è stata descritta a titolo illustrativo, ma non limitativo, secondo sue forme preferite di realizzazione, ma è da intendersi che variazioni e/o modifiche potranno essere apportate dagli esperti nel ramo senza per questo uscire dal relativo ambito di protezione, come definito dalle rivendicazioni allegate. The present invention has been described by way of illustration, but not of limitation, according to its preferred embodiments, but it is to be understood that variations and / or modifications may be made by those skilled in the art without thereby departing from the relative scope of protection, as defined from the attached claims.

Claims

Claims 1. Device for automatic fastening of the safety belts of a transport vehicle, in particular for retaining the body of a user in contact with the seat (8) of said vehicle, of the type comprising a belt (2) which unwinds from a winder (3) and then passes through a regulator (5), a buckle (6), a housing (7) of said buckle (6) and an anchor (9) of the end of the belt (2), characterized in that said device further comprises, obtained in the frame and / or in the door (10) of said vehicle, at least one sliding track of said winder (3) and of said regulator (5) from a first non-use position, in which the belt (2) is kept at a distance from the seat (8) sufficient to allow the entry and seating of a passenger / driver inside said vehicle, at a second position of use, in which the strap (2) encircles the bust and waist of said passenger / driver sitting on the seat ile (8), said anchor (9) being integral with said winder (3), and said buckle (6) being constantly inserted in the corresponding housing (7), fixed on the opposite side of the seat (8) with respect to the position of use of said winder (3).

2. Automatic safety belt fastening device according to claim 1, characterized in that it comprises two sliding rails, a lower rail (12) for the sliding of said retractor (3) and an upper rail (13) for sliding of said regulator (5).

3. Device for automatic fastening of the safety belts according to claim 1 or 2, characterized in that said rails define a position of non-use in which said retractor (3) and said regulator (5) are in an advanced position with respect to said seat (8) and / or on the same side of said seat (8) with respect to said housing (7) of said buckle (6) and a position of use in which said reel (3) and said regulator (5) are located laterally to said seat (8) on the opposite side of said seat (8) with respect to said housing (7) of said buckle (6).

4. Device for automatic fastening of the safety belts according to any one of the preceding claims, characterized in that it also comprises a sliding track of said housing (7) of said buckle (6), from a non-use position, advanced with respect to said seat (8) to a rearward use position alongside the seat (8).

5. Device for automatic fastening of the safety belts according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of said winder (3) and of said regulator (5) is operated by mechanical and / or electrical movement means.

6. Device for automatic fastening of the safety belts according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of said winder (3) and of said regulator (5) is controlled by dedicated manual controls and / or connected to the starting of the motor.

7. Device for automatic fastening of the safety belts of a transport vehicle, in particular for retaining the body of a user in contact with the seat (8) of said vehicle, characterized in that it comprises a belt (14) which unwinds from a winder (15) and then passes through a buckle (6), a housing (7) of said buckle (6) and a ring (16) for anchoring the end of the belt (14), arranged on a slide (17 ) for anchoring the end of the belt, said device further comprising, obtained in the frame and / or in the door (10) of said vehicle, at least one sliding track of said winder (15) and said anchor slide (17) to be a first non-use position, in which the belt (14) is kept at a distance from the seat (8) sufficient to allow the entry and seating of a passenger / driver inside said vehicle, to a second position of use, where the belt (1 4) encircles the bust and waist of said passenger / driver sitting on the seat (8), said buckle being constantly inserted in the corresponding housing (7), fixed on the opposite side of the seat (8) with respect to the position of use of said retractor ( 15).

8. Device for automatic fastening of the safety belts according to claim 7, characterized in that it comprises two sliding rails, an upper rail (13) for the sliding of said retractor (15) and a lower rail (12) for sliding of said slide (17) for anchoring the end of the belt (14).

9. Device for automatic fastening of the safety belts according to claim 7 or 8, characterized in that said rails define a position of non-use in which said retractor (15) and said anchoring slide (17) are in an advanced position with respect to to said seat (8) and / or on the same side of said seat (8) with respect to said housing (7) of said buckle (6) and a position of use in which said reel (15) and said slide (17) of anchors are located laterally to said seat (8) on the opposite side of said seat (8) with respect to said housing (7) of said buckle (6).

10. Device for automatic fastening of the safety belts according to any one of claims 7-9, characterized in that it also comprises a sliding track for said housing (7) of said buckle (6), from a position of non-use, advanced with respect to said seat (8) to a rearward use position alongside the seat (8).

11. Device for automatic fastening of the safety belts according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of said winder (15) and of said anchoring slide (17) is operated by mechanical and / or electrical movement means.

12. Automatic safety belt fastening device according to any one of the preceding claims, characterized in that the movement of said winder (15) and said anchoring slide (17) is controlled by dedicated manual controls and / or connected to the starting the engine.