ITRM20030072U1

ITRM20030072U1 - STOP LIGHT FOR MOTORCYCLE OR CYCLIST HELMET.

Info

Publication number: ITRM20030072U1
Authority: IT
Inventors: Mauro Cimarelli
Original assignee: Mauro Cimarelli
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2004-10-17
Also published as: ITRM20030072V0

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

Descrizione del modello di utilità avente per titolo: “ luce di stop ( arresto ) per casco motociclista o ciclista” di Cimarelli Mauro, Roma. Description of the utility model with the title: “stop light for motorcyclist or cyclist helmet” by Cimarelli Mauro, Rome.

Il presente modello riguarda un eventuale casco di protezione per motociclisti o ciclisti che si trovino a percorrere normali strade cittadine. Volendo evidenziare con una luce più alta e quindi più visibile, il rallentamento di un motociclo, ho pensato di applicare delle luci di stop ( 2 ) nella parte posteriore del casco di protezione ( 1 ) dette luci inserite o applicate nella maniera più opportuna ( evitando dunque di indebolire la struttura del casco stesso, sarebbero regolate in concomitanza accensione delle “ normali “ luci di arresto, delle quali sono provvisti i regolare motocicli. Il sistema di funzionamento previsto di tali luci è il seguente: all’ interno ( o volendo all’esterno) del casco ho installato una radio ricevente di segnale ( 3 ) alimentata da un gruppo di batterie ( 4 ), ricaricabili o non, anche esse opportunamente sistemate. Il segnale di accensione viene dato da una piccola trasmittente allocata in un qualsiasi spazio utile a bordo del motociclo ( o altro mezzo ), detta trasmittente viene azionata da un normale interruttore sistemato e collegato con rimpianto frenante del motociclo; cosi che all’accensione della normale luce di arresto posteriore del motociclo, avremmo una seconda luce di stop ( alloggiata nel casco ) più alta e più evidente con la conseguenza logica di segnalare più chiaramente, anche a distanza maggiore eventuali diminuzioni di velocità del mezzo. This model concerns a possible protective helmet for motorcyclists or cyclists who are traveling on normal city streets. Wanting to highlight the slowdown of a motorcycle with a higher and therefore more visible light, I decided to apply stop lights (2) in the rear part of the protective helmet (1) these lights inserted or applied in the most appropriate way (avoiding therefore to weaken the structure of the helmet itself, the "normal" stop lights, which are fitted to regular motorcycles, would be regulated concurrently. The expected operating system of these lights is as follows: inside (or external) of the helmet I have installed a radio receiving signal (3) powered by a group of batteries (4), rechargeable or not, also suitably arranged. The ignition signal is given by a small transmitter located in any useful space edge of the motorcycle (or other means), said transmitter is activated by a normal switch arranged and connected with the motorcycle's braking system; so that at the ignition sion of the normal rear stop light of the motorcycle, we would have a second stop light (housed in the helmet) higher and more evident with the logical consequence of signaling more clearly, even at a greater distance, any decrease in speed of the vehicle.

Claims

CLAIMS 1) Stop light for motorcyclist or cyclist helmet, characterized by rear stop lights.

2) Stop light for motorcyclist or cyclist helmet, characterized by an internal radio receiver, powered by batteries (possibly rechargeable).

3) Stop light for motorcyclist or cyclist helmet, characterized by a switch intended to interrupt the power supply to the receiver in case of non-use; said switch is located in an easily accessible position.

4) Stop light for motorcyclist or cyclist helmet, characterized by a small radio transmitter located on board the vehicle and activated by and together with the on-board braking system.