ITPN940030U1 - CUP FOR WHEELS OF VEHICLES - Google Patents

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Abstract

In a cover for a wheel fixed to a hub by bolts (9, Fig. 1) distributed around a central circle a central support hub member 10 is adapted to be mounted on the wheel by the bolts and comprises axially projecting elastic tongues 13 around which is mounted a central portion 18 of a cover body 11. A locking plug 12 has a cylindrical portion 22 by which it can be fastened radially within said tongues 13 to lock the cover body 11 in its axial position by means of a front flange 24. <IMAGE>

Description

Descrizione del modello di utilità avente per titolo: Description of the utility model entitled:

"COPPA PER RUOTE DI AUTOVEICOLI" "CUP FOR CAR WHEELS"

Il presente trovato si riferisce ad una nuova coppa in plastica per ruote di autoveicoli, in particolare automobili. The present invention relates to a new plastic cup for motor vehicle wheels, in particular automobiles.

Come è noto, le coppe di protezione per le ruote delle moderne automobili sono generalmente realizzate in plastica, in sostituzione delle tradizionali coppe metalliche, in modo da risultare più facilmente lavorabili ed economiche nella fabbricazione su scala industriale. As is known, the protection cups for the wheels of modern automobiles are generally made of plastic, replacing the traditional metal cups, so as to be more easily workable and economical in manufacturing on an industrial scale.

Le coppe in plastica più comuni hanno conformazione sostanzialmente discoidale , con denti flessibili perimetrali che sono caricati da una molla circolare interna per agganciarsi a pressione su una corrispondente sede del cerchione della ruota. Quando la coppa è montata, essa ricopre sostanzialmente il cerchione ed i relativi bulloni di fissaggio della ruota. Come è noto, la molla circolare non assicura un efficace aggancio della coppa alla ruota e complica indesideratamente la fabbricazione e l'assemblaggio della coppa stessa. The most common plastic cups have a substantially discoidal shape, with flexible perimeter teeth which are loaded by an internal circular spring to snap onto a corresponding seat of the wheel rim. When the cup is mounted, it substantially covers the rim and the relative fixing bolts of the wheel. As is known, the circular spring does not ensure effective coupling of the cup to the wheel and undesirably complicates the manufacture and assembly of the cup itself.

In alternativa, sono note coppe in plastica fissate al cerchione mediante i medesimi bulloni, distribuiti lungo un cerchio interno, che assicurano il montaggio della ruota. Tale soluzione presenta una serie di svantaggi: l'eventuale sostituzione della coppa richiede lo smontaggio dell'intera ruota; i bulloni di fissaggio devono essere ricoperti, a fini estetici e di protezione, da un coperchio centrale esterno montato separatamente; il serraggio dei bulloni può causare rotture della coppa, a meno che questa non preveda appositi accorgimenti, quali inserti metallici di rinforzo, che ne complicano indesideratamente la fabbricazione. Alternatively, plastic cups are known which are fixed to the rim by means of the same bolts, distributed along an inner circle, which ensure the assembly of the wheel. This solution has a number of disadvantages: any replacement of the cup requires the disassembly of the entire wheel; the fixing bolts must be covered, for aesthetic and protective purposes, by an external central cover mounted separately; the tightening of the bolts can cause the cup to break, unless the latter provides for specific measures, such as metal reinforcing inserts, which undesirably complicate its manufacture.

In ogni caso, la coppa può facilmente graffiare la vernice del cerchione e può facilmente scentrarsi rispetto alla ruota, ad esempio a causa di corpi estranei. In any case, the cup can easily scratch the rim paint and can easily run off the center of the wheel, for example due to foreign bodies.

Scopo principale del presente trovato è quello di fornire una coppa per ruote di autoveicoli la quale possa essere fabbricata in modo particolarmente semplice ed economico, e possa essere montata in modo particolarmente rapido e sicuro. The main object of the present invention is to provide a cup for motor vehicle wheels which can be manufactured in a particularly simple and economical way, and which can be assembled particularly quickly and safely.

Un altro scopo del trovato è quello di fornire una coppa del tipo citato la quale assicuri una buona centratura ed una cinematica ottimale dell'insieme ruotacoppa Another object of the invention is to provide a cup of the aforementioned type which ensures good centering and optimal kinematics of the cup wheel assembly.

Secondo il trovato, tali scopi sono ottenuti in una coppa per ruote di autoveicoli incorporante le caratteristiche delle rivendicazioni allegate. According to the invention, these objects are achieved in a cup for motor vehicle wheels incorporating the characteristics of the attached claims.

Le caratteristiche ed i vantaggi del trovato saranno chiariti dalla seguente descrizione, avente solo titolo di esemplo non limitativo, con riferimento agli uniti disegni, in cui: The characteristics and advantages of the invention will be clarified by the following description, having only the title of a non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:

la figura 1 mostra schematicamente una sezione trasversale parziale dell'insieme cerchione-coppa; Figure 1 schematically shows a partial cross section of the rim-cup assembly;

- la figura 2 mostra un particolare Ingrandito della f igura 1, secondo una forma preferita di realizzazione; figure 2 shows an enlarged detail of figure 1, according to a preferred embodiment;

- le f igure 3 e 4 mostrano schematicamente , in rispettive posizioni operative , la sezione 111 — 111 di figura 2; e - Figures 3 and 4 schematically show, in respective operating positions, the section 111 - 111 of Figure 2; And

- la figura 5 mostra una vista frontale di una coppa secondo il trovato. Figure 5 shows a front view of a cup according to the invention.

Con particolare riferimento alla figura 1, la coppa è preferibilmente realizzata in plastica e deve essere montata su una ruota comprendente un cerchione 6 (mostrato con linea tratteggiata) dotato di una superficie frontale esterna sagomata 7, nonché d1 un bordo perimetrale sagomato 8. Il cerchione 6 è atto ad essere fissato al mozzo della ruota (non mostrato) mediante bulloni 9 di serraggio che sono distribuiti su un cerchio virtuale e si inseriscono in corrispondenti fori del cerchione 6. With particular reference to Figure 1, the cup is preferably made of plastic and must be mounted on a wheel comprising a rim 6 (shown with dashed line) equipped with a shaped external front surface 7, as well as a shaped perimeter edge 8. The rim 6 is adapted to be fixed to the wheel hub (not shown) by means of tightening bolts 9 which are distributed on a virtual rim and fit into corresponding holes in the rim 6.

Con riferimento anche alla figura 2, la coppa secondo il presente trovato comprende sostanzialmente tre elementi: una bussola centrale di supporto 10, un corpo frontale sagomato di copertura 11 ed un tappo centrale di bloccaggio 12. With reference also to Figure 2, the cup according to the present invention substantially comprises three elements: a central support bush 10, a shaped front cover body 11 and a central locking cap 12.

La bussola centrale 10 comprende una flangia anulare 14 avente fori 15 analoghi ai fori del cerchione 6, per cui la bussola 10 può essere facilmente fissata al mozzo della ruota, assieme al cerchione 6, mediante i medesimi bulloni 9 (non mostrati in figura 2, per semplicità descrittiva). Tale fissaggio, in particolare, viene effettuato mediante i bulloni 9 sovrapponendo la flangia 14 al cerchione 6 con i fori 15 angolarmente allineati ai corrispondenti fori del cerchione. The central bush 10 comprises an annular flange 14 having holes 15 similar to the holes in the rim 6, so that the bush 10 can be easily fixed to the wheel hub, together with the rim 6, by means of the same bolts 9 (not shown in figure 2, for descriptive simplicity). This fixing, in particular, is carried out by means of the bolts 9 by superimposing the flange 14 on the rim 6 with the holes 15 angularly aligned with the corresponding holes in the rim.

Dal bordo interno della flangia 14 si dirama assialmente verso l'esterno una pluralità di linguelle elastiche 13 parzialmente cilindriche, preferibilmente equidistanti e distribuite circonferenzialmente. Le linguelle 13 comprendono rispettivi dentini di aggancio esterni 16, in corrispondenza dell'estremità frontale, e rispettivi sottosquadri 17 ricavati in una posizione assiale più interna, come mostrato in figura 2. A plurality of partially cylindrical elastic tongues 13, preferably equidistant and circumferentially distributed, branches out axially from the inner edge of the flange 14. The tabs 13 comprise respective external hooking teeth 16, at the front end, and respective undercuts 17 obtained in an innermost axial position, as shown in Figure 2.

Con riferimento anche alle figure 3 e 4, il corpo 11 della coppa comprende una porzione centrale 18 sostanzialmente cilindrica, la cui superficie interna è dotata di rientranze 19 aventi sviluppo assiale ed angolare complementare a quello delle linguelle 13. Ciò consente alla porzione centrale 18 del corpo sagomato 11 di essere inserita assialmente sulla bussola 10, con le rientranze 19 in impegno con le linguelle 13 per realizzare il bloccaggio angolare del corpo 11 rispetto alla bussola 10. Preferibilmente, la porzione centrale 18 del corpo sagomato 11 ha un'estensione assiale tale che il bordo 20 della sua estremità interna fa battuta contro la flangia 14 della bussola 10, mentre i dentini 16 delle linguelle 13 si impegnano su corrispondent 1 zone rastremate 21 della porzione centrale 18. In definitiva, il corpo sagomato 11 può essere facilmente e comodamente montato e bloccato a pressione sulla bussola 10, grazie ai dentini 16 e alla battuta 20, nella corretta posizione assiale di lavoro. Il fissaggio del corpo 11 sulla bussola 10, e quindi sulla ruota, è assicurato dal tappo centrale 12, che ha una porzione sostanzialmente cilindrica 22 la cui superficie esterna è sagomata con ingrossamenti, o dentini, 23 aventi estensione angolare non superiore alla distanza fra linguelle 13 adiacenti. Inoltre, il tappo 12 è provvisto di una flangia anulare frontale 24 avente un bordo perimetrale sagomato 25 atto a fare battuta assiale contro una corrispondente superficie rientrante del corpo 11. Come mostrato nelle figure 2 e 3, il tappo 12 viene montato con la sua porzione cilindrica 22 che si inserisce assialmente all'interno delle linguelle 13, in una posizione angolare tale che gli ingrossamenti 23 siano posizionati fra le stesse linguelle 13. Tale inserimento assiale avviene finché gli ingrossamenti 23 "superano" assialmente i sottosquadri 17 delle linguelle 13 ed il bordo 25 del tappo 12 fa battuta contro il corpo 11, precedentemente montato a pressione sulla bussola 10 come sopra descritto. A questo punto il tappo 12 viene ruotato angolarmente, grazie ad un'apposita impugnatura 26 ricavata di pezzo, per portare gli ingrossamenti 23 in corrispondenza angolare dei sottosquadri 17 (figura 4), che pertanto bloccano assialmente il tappo 12 in posizione operativa. A sua volta, il bordo 25 del tappo 12 blocca assialmente 1n posizione l'intero corpo sagomato 11, come già detto. Preferibilmente, almeno uno degli ingrossamenti 23 del tappo 12 è sagomato con uno o più riscontri 27 (ad esempio, nervature sporgenti radialmente) atti ad accoppiarsi a scatto con corr ispondent i battute 28 (ad esempio, nicchie complementari) ricavate sulla superficie interna delle linguelle 13. L'accoppiamento a scatto fra i riscontri 27 e le battute 28, effettuato ruotando il tappo 12 come descritto in precedenza, ha quindi la duplice funzione di fine-corsa per la rotazione stessa e di sicurezza contro lo sbloccaggio accidentale del tappo 12 dalla sua corretta posizione operativa. With reference also to Figures 3 and 4, the cup body 11 comprises a substantially cylindrical central portion 18, the internal surface of which is provided with recesses 19 having an axial and angular development complementary to that of the tabs 13. This allows the central portion 18 of the shaped body 11 to be inserted axially on the bush 10, with the recesses 19 in engagement with the tongues 13 to achieve the angular locking of the body 11 with respect to the bush 10. Preferably, the central portion 18 of the shaped body 11 has such an axial extension that the edge 20 of its internal end abuts against the flange 14 of the bush 10, while the teeth 16 of the tabs 13 engage with corresponding tapered areas 21 of the central portion 18. Ultimately, the shaped body 11 can be easily and comfortably mounted and pressed onto the bush 10, thanks to the teeth 16 and the stop 20, in the correct axial position of work. The fixing of the body 11 on the bush 10, and therefore on the wheel, is ensured by the central cap 12, which has a substantially cylindrical portion 22 whose external surface is shaped with enlargements, or teeth, 23 having an angular extension no greater than the distance between the tabs 13 adjacent. Furthermore, the cap 12 is provided with a front annular flange 24 having a contoured perimeter edge 25 adapted to make axial abutment against a corresponding recessed surface of the body 11. As shown in Figures 2 and 3, the cap 12 is mounted with its portion cylindrical 22 which is inserted axially inside the tongues 13, in an angular position such that the enlargements 23 are positioned between the same tongues 13. This axial insertion takes place until the enlargements 23 axially "exceed" the undercuts 17 of the tongues 13 and the edge 25 of the cap 12 abuts against the body 11, previously mounted under pressure on the bush 10 as described above. At this point the cap 12 is rotated angularly, thanks to a suitable handle 26 obtained as a piece, to bring the enlargements 23 into angular correspondence of the undercuts 17 (Figure 4), which therefore axially lock the cap 12 in the operative position. In turn, the edge 25 of the cap 12 axially locks the entire shaped body 11 in position, as already mentioned. Preferably, at least one of the enlargements 23 of the cap 12 is shaped with one or more abutments 27 (for example, radially protruding ribs) able to snap-fit with corresponding stops 28 (for example, complementary niches) obtained on the internal surface of the tabs 13. The snap coupling between the strikers 27 and the stops 28, carried out by rotating the cap 12 as described above, therefore has the dual function of end-of-stroke for the rotation itself and of safety against accidental release of the cap 12 from the its correct operating position.

Da quanto descritto, appaiono evidenti la semplicità, la praticità e la sicurezza di montaggio della coppa per ruote secondo il trovato. In particolare, si deve notare che il sistema di fissaggio della coppa in posizione sostanzialmente centrale consente alla coppa stessa di essere meccanicamente svincolata dai bordi 8 del cerchione 6. Pertanto, la coppa secondo il trovato non viene negativamente influenzata dai possibili urti che deformano il cerchione 6, evitando in tal modo che conseguenti scentrature della coppa squilibrino ulteriormante l'intera ruota dell'autoveicolo. Inoltre, la coppa secondo il trovato può essere realizzata con spessore ridotto ai bordi, ottenendo in tal modo una riduzione delle masse rotanti lontane dall'asse della ruota; la conseguente riduzione delle inerzie migliora le caratteristiche cinematiche dell'intera ruota, in particolare aumentandone l'aderenza al suolo. From what has been described, the simplicity, practicality and safety of assembly of the wheel cup according to the invention are evident. In particular, it should be noted that the cup fixing system in a substantially central position allows the cup itself to be mechanically released from the edges 8 of the rim 6. Therefore, the cup according to the invention is not negatively affected by the possible impacts that deform the rim. 6, thus avoiding that consequent run-out of the cup further unbalances the entire wheel of the motor vehicle. Furthermore, the cup according to the invention can be made with a reduced thickness at the edges, thus obtaining a reduction in the rotating masses far from the axis of the wheel; the consequent reduction of inertias improves the kinematic characteristics of the entire wheel, in particular by increasing its grip on the ground.

Va inoltre notato l'ulteriore vantaggio che il corpo sagomato 11 può essere rapidamente sostituito con un altro equivalente, semplicemente ruotando ed estraendo il tappo 12 di bloccaggio. It should also be noted the further advantage that the shaped body 11 can be quickly replaced with another equivalent, simply by rotating and extracting the locking cap 12.

In ogni caso, nella coppa secondo il trovato il corpo sagomato 11 può avere forme e configurazioni le più svariate, secondo le diverse esigenze, poiché esso non deve necessariamente essere realizzato con forma discoidale. A solo titolo di esempio, in figura 5 è illustrata una forma di realizzazione che evidenzia la sostanziale assenza di vincoli geometrici (ad esclusione della zona centrale di fissaggio) per quanto riguarda la conformazione del corpo sagomato 11. In any case, in the cup according to the invention the shaped body 11 can have the most varied shapes and configurations, according to the different requirements, since it does not necessarily have to be made with a discoidal shape. By way of example only, Figure 5 illustrates an embodiment which highlights the substantial absence of geometric constraints (with the exception of the central fixing area) as regards the shape of the shaped body 11.

Ovviamente, la coppa per ruote di autoveicoli descritta può subire numerose modifiche rientranti nell'ambito del trovato. Obviously, the described motor vehicle wheel cup can undergo numerous modifications falling within the scope of the invention.

Claims (7)

RIVENDICAZIONI 1. Coppa per ruote di autoveicoli dotate di un cerchione fissato ad un mozzo mediante bulloni distribuiti lungo un cerchio virtuale sostanzialmente centrale, caratterizzata dal fatto di comprendere una bussola centrale di supporto (10) atta ad essere fissata al cerchione (6) mediante detti bulloni (9) ed avente una pluralità di linguelle elastiche (13) assialmente sporgenti attorno alle quali è atta ad essere montata una porzione centrale (18) di un corpo sagomato frontale di copertura (11), un tappo di bloccaggio (12) avendo una porzione sostanzialmente cilindrica (22) mediante la quale è atto ad essere agganciato fra dette linguelle (13) in modo tale da bloccare in posizione assiale il corpo sagomato (11) mediante una flangia frontale (24). CLAIMS 1. Cup for motor vehicle wheels equipped with a rim fixed to a hub by means of bolts distributed along a substantially central virtual circle, characterized by the fact that it comprises a central support bush (10) adapted to be fixed to the rim (6) by means of said bolts (9) and having a plurality of axially projecting elastic tabs (13) around which a central portion (18) of a shaped front cover body (11) is adapted to be mounted, a locking plug (12) having a portion substantially cylindrical (22) by means of which it is able to be hooked between said tongues (13) in such a way as to lock the shaped body (11) in an axial position by means of a front flange (24). 2. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 1, caratter izzata dal fatto che dette linguelle (13) sono atte ad inserirsi assialmente in corrispondenti rientranze interne (19) di detta porzione centrale (18), in modo da bloccare angolarmente il corpo sagomato (11). 2. Cup for wheels according to claim 1, characterized in that said tongues (13) are able to be inserted axially in corresponding internal recesses (19) of said central portion (18), so as to block the shaped body (11) angularly ). 3. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 1, caratter izzata dal fatto che dette linguelle (13) comprendono dentini esterni (16) atti ad agganciare in posizione assiale detto corpo sagomato (11). 3. Cup for wheels according to claim 1, characterized in that said tongues (13) comprise external teeth (16) adapted to hook said shaped body (11) in an axial position. 4. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette linguelle (13) comprendono sottosquadri interni (17) con i quali sono atti ad impegnarsi corrispondenti ingrossamenti (23) di detta porzione cilindrica (22), in modo da fissare in posizione assiale il tappo di bloccaggio (12) e quindi il corpo sagomato (11). 4. Cup for wheels according to claim 1, characterized in that said tongues (13) comprise internal undercuts (17) with which they are able to engage corresponding enlargements (23) of said cylindrical portion (22), so as to fix in axial position the locking cap (12) and therefore the shaped body (11). 5. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 4 , caratterizzata dal fatto che detta porzione cilindrica (22) del tappo di bloccaggio (12) è atta ad essere montata con gli ingrossamenti (23) che si inseriscono assialmente fra le linguelle (13), ai cui sottosquadri (17) si impegnano mediante rotazione del tappo di bloccaggio (12). 5. Cup for wheels according to claim 4, characterized in that said cylindrical portion (22) of the locking cap (12) is adapted to be mounted with the enlargements (23) which are inserted axially between the tabs (13), at the whose undercuts (17) engage by rotating the locking cap (12). 6. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detta porzione cilindrica (22) ed almeno una delle linguelle (13) sono provvisti di mezzi di riscontro complementari (27,28) atti a definire la posizione angolare di fissaggio del tappo di bloccaggio (12). 6. Cup for wheels according to claim 5, characterized in that said cylindrical portion (22) and at least one of the tongues (13) are provided with complementary abutment means (27,28) suitable for defining the angular position for fixing the cap lock (12). 7. Coppa per ruote secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dai fatto che il tappo di bloccaggio (12) è provvisto di un'impugnatura (26) atta a facilitarne la rotazione. Wheel cup according to claim 5, characterized in that the locking cap (12) is provided with a handle (26) adapted to facilitate its rotation.
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