ITPG940013A1 - Rotore nautico per alta velocita' a flusso trasversale con orientamento sinusoidale delle pale con bassa rumorosita' per impiego - Google Patents

Abstract

Rotore nautico a flusso trasversale con pale orientabili descriventi una traiettoria sinusoidale, con angolo di orientazione di massimo rendimento autoprogrammato. Rotore silenzioso per impiego ad elevate velocità su mezzi di superficie e di immersione con limitata formazione di scie.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo “Rotore nautico per alta velocità a flusso trasversale con orientamento sinusoidale delle pale con bassa rumorosità per l'impiego di superficie e di immersione"

RIASSUNTO

Rotore nautico a flusso trasversale con pale orientabili descriventi una traiettoria sinusoidale, con angolo di orientazione di massimo rendimento autoprogrammato. Rotore silenzioso per impiego ad elevate velocità su mezzi di superficie e di immersione con limitata formazione di scie.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La propulsione nautica ad elevata velocità (fino ad 80 nodi) richiede l'impiego di eliche propulsive supercavitanti che presentano tuttavia l'inconveniente di possedere buone caratteristiche solo per un determinato numero di giri, e generare gli inevitabili vortici rotazionali, che a loro volta determinano una rilevabile segnatura Sonar. Sorge Tesigenza di sviluppare propulsori con elevato rendimento nell'intero campo velocità, con bassa emissione acustica e minima produzione di scie turbolente.

Il propulsore che soddisfa queste esigenze in quanto è in grado di generare sempre la massima spinta nella direzione-di traslazione del natante con leggera deviazione del flusso e con limitate perturbazioni è il rotore non lo schema funzionale illustrato nella tavola n° 1. Mentre la rotazione delle eliche determina forze centrifughe © sviluppa forze tangenziali, il rotore a flusso trasversale genera solo forze assiali e pertanto non si sviluppano vortici turbolenti e la direzione dei moto risulta rettilineo.

La tavola n° 2 illustra il meccanismo attraverso il quale si ottiene. l’orientazione secondo l'angolo ottimale richiesto perla specifica velocità di rotazione.

La corsa ± Y del pistone cavo a sezione esterna poligonale, scorrendo con l'interposizione di sfere sull'albero portapale scanalato elicoidale a passo lungo assolve la funzione cinematica di rendere gli angoli di orientazione delle pale ± α proporzionali alle corse assiali Y.

La tavola n° 3 illustra la sezione del rotore nel suo insieme, si evidenzia come l'inclinazione dell'angolo β delle camma a disco fa variare la corsa ± Y e conseguentemente l'angolo ± a. La camma a disco tramite la sfera scanalata K può oscillare dell'angolo β rispetto all'asse fisso A mediante l'albero coassiale B cornandato a survolta da un attuatore lineare proporzionale (vite o cilindro idraulico) che riceve il segnale per effettuare una determinata corsa dal sensore di rotazione numero giri istantaneo del rotore C.

Mediante questi meccanismi risulta possibile al rotore adottare per tutti i regimi di velocità un elevato rendimento idrodinamico. Inoltre la rotazione dell’albero B orientando le pale assolve la funzione di timone direzionale.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1) Il rotore a flusso trasversale consente elevati rendimenti per una vasta gamma di velocità, in quanto si realizza l'autorientamento ottimale delle pale. Si ottiene per la soppressione di vortici e di forze rotazionali una elevata silenziosità di esercizio che caratterizza la propulsione con questi rotori come a bassa segnatura sonar.i Non sono richiesti al natante timoni direzionali, in quanto i propulsori a rotore sono in grado di determinare spinte differenziali per la variazione di rotta.
2. 2) Il rotore può essere utilizzato sia su mezzi di superficie (navi) che di immersione (sottomarini e siluri) consentendo un frazionamento della potenza su più assi rotore, con il vantaggio di avere spinte (anche differenziali) parallele all'asse longitudinale del natante. Il rotore non da luogo a vortici turbolenti e a scie vistose ed è di difficile rilevazione per i sensori acustici.