ITPD970234A1

ITPD970234A1 - EPROM CONTROL AND REGULATION SYSTEM FOR ENGINES

Info

Publication number: ITPD970234A1
Application number: IT97PD000234A
Authority: IT
Inventors: Tiziano Cagalli
Original assignee: Tiziano Cagalli
Priority date: 1997-10-24
Filing date: 1997-10-24
Publication date: 1999-04-24
Also published as: IT1296736B1

Description

TITOLO TITLE

SISTEMA DI CONTROLLO E REGOLAZIONE DI EPROM EPROM CONTROL AND REGULATION SYSTEM

PER MOTORI FOR ENGINES

DESCRIZIONE DESCRIPTION

Il presente brevetto è attinente al settore automobilistico ed in particolare concerne i sistemi per la regolazione dei componenti elettronici ed elettromeccanici di servizio per il funzionamento dei motori endotermici con alimentazione e/o accensione elettronica. Sono note le centraline, o unità di controllo, dotate di un microprocessore, parte attiva della centralina, che riceve segnali resistivi (tensioni o correnti) e li elabora, seguendo una mappa scritta elettronicamente in una memoria ( per esempio EPROM). Di conseguenza forniscono agli attuatoli i tempi e i modi di gestione degli stessi al fine di definire dei comportamenti ottimali per ridurre le emissioni nocive in atmosfera (sistemi antinquinamento), per migliorare il comfort dell’utente (condizionatori), per garantire la sicurezza attiva e passiva (antifurti, sistemi antibloccaggio per le ruote, airbag), ecc.. The present patent relates to the automotive sector and in particular concerns systems for regulating electronic and electromechanical service components for the operation of endothermic engines with electronic power supply and / or ignition. Control units, or control units, are known, equipped with a microprocessor, an active part of the control unit, which receives resistive signals (voltages or currents) and processes them, following a map written electronically in a memory (for example EPROM). Consequently, they provide the implementers with the times and methods of managing them in order to define optimal behaviors to reduce harmful emissions into the atmosphere (anti-pollution systems), to improve user comfort (air conditioners), to guarantee active and passive safety. (anti-theft devices, anti-lock systems for wheels, airbags), etc ..

II funzionamento dell’apparato propulsore di autoveicoli, motocicli, autocarri è quindi vincolato alla mappa tracciata sulla centralina che lo governa, mentre l’utilizzo soggettivo di detti veicoli richiede una registrazione personalizzata in quanto l’utilizzo nella realtà varia se l’utente percorre strade di montagna, o strade pianeggianti, o autostrade, o percorsi cittadini. The operation of the powertrain of cars, motorcycles, trucks is therefore bound to the map drawn on the control unit that governs it, while the subjective use of these vehicles requires a personalized registration as the use in reality varies if the user travels along roads. mountain, or flat roads, or highways, or city paths.

L’esigenza di tali registrazioni, data la complessità delle operazioni per eseguirle, ha portato l autoriparatore a rivolgersi a ditte specializzate richiedendo mappe diverse che gli vengono ricopiate e recapitate per posta, nel caso siano già scritte su una memoria, e sostituire il microprocessore di serie con quello da lui acquistato e fatto appositamente programmare. The need for these recordings, given the complexity of the operations to perform them, has led the repairer to turn to specialized companies requesting different maps that are copied and delivered by post, if they are already written on a memory, and to replace the microprocessor of series with the one he bought and made specially programmed.

Questo sistema attuale comporta ripetuti fermi macchina in quanto l’autoriparatore deve in un primo momento, dopo aver individuato il difetto, smontare la centralina, individuare il tipo di microprocessore e richiederne uno più idoneo e adeguatamente programmato. Nel frattempo in attesa che questo microprocessore gli venga recapitato deve richiudere la centralina e far tornare dopo qualche giorno l’utente per poi riaprire la centralina per sostituire il microprocessore, sperando di ottenere un buon risultato. In caso contrario deve ripetere queste operazioni più volte senza possibilità da parte sua di intervenire nel programma del microprocessore. This current system involves repeated machine stops as the car repairer must at first, after identifying the defect, disassemble the control unit, identify the type of microprocessor and request a more suitable and adequately programmed one. In the meantime, while waiting for this microprocessor to be delivered to him, he must close the control unit and return the user after a few days and then reopen the control unit to replace the microprocessor, hoping to obtain a good result. Otherwise he must repeat these operations several times without the possibility on his part to intervene in the microprocessor program.

Del resto è impensabile che ogni autoriparatore abbia gli strumenti conoscitivi e tecnici per programmare in proprio, con perfetta efficienza, le centraline di qualsiasi tipo di vettura. After all, it is unthinkable that every car repairer has the cognitive and technical tools to program the control units of any type of car on his own, with perfect efficiency.

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo sistema di gestione e memorizzazione della mappe di controllo dei microprocessori contenuti nelle centraline di regolazione automatica dei componenti elettromeccanici ed elettronici per il funzionamento dei motori endotermici. In order to obviate all the aforesaid drawbacks, a new management and storage system for the control maps of the microprocessors contained in the automatic control units of the electromechanical and electronic components for the operation of the internal combustion engines has been studied and implemented.

Il nuovo sistema di regolazione è gestita da un programma che permette all’autoriparatore di scegliersi in tempo reale, in funzione del modello di vettura su cui sta operando, quale intervento effettuare, al fine di eliminare l’eventuale difetto e quindi in modo complementare e diretto ottenere la memoria con la mappa ottimale da lui richiesta e verificarne immediatamente la funzionalità. The new regulation system is managed by a program that allows the repairman to choose in real time, according to the model of car he is working on, which intervention to carry out, in order to eliminate any defect and therefore in a complementary and direct obtain the memory with the optimal map requested by him and immediately verify its functionality.

Queste operazioni comportano un semplice automatismo da parte del riparatore che esegue unicamente la connessione tra il sistema e la centralina tramite una unica basetta, sceglie il tipo di file seguendo un percorso indicato dal computer e conferma la richiesta. These operations involve a simple automatism on the part of the repairer who only makes the connection between the system and the control unit via a single base, chooses the type of file following a path indicated by the computer and confirms the request.

Il nuovo sistema è costituito nelle sue parti principali da una unità centrale composta da un idoneo computer entro il quale sono memorizzate varie mappe, sia per ogni tipo di vettura, sia per ogni condizione di guida o di ciclo. A questa unità centrale, che viene continuamente aggiornata, si collega via modem Γ autoriparatore che accede ad un programma gestionale che chiede all’ autoriparatore tutte le informazioni necessarie per la programmazione del microprocessore. Fomite da parte dell’ autoriparatore tutte le informazioni relative al tipo di vettura, ai difetti riscontrati agli obiettivi da raggiungere, il programma individua il miglior modello di Eprom e la relativa mappa di funzionamento. The main parts of the new system consist of a central unit consisting of a suitable computer in which various maps are stored, both for each type of vehicle and for each driving condition or cycle. The car repairer is connected to this central unit, which is continuously updated, via modem, which accesses a management program that asks the repairman for all the information necessary for programming the microprocessor. Provided by the car repairer all the information relating to the type of car, the defects found and the objectives to be achieved, the program identifies the best Eprom model and its operating map.

Indicato quindi all’operatore il tipo di Eprom da utilizzare, e dopo che l autoriparatore avrà posizionato l’Eprom sul connettore, il programma carica su detto Eprom, sempre via modem, il file (o mappa) precedentemente individuata. The operator then indicates the type of Eprom to use, and after the repairer has positioned the Eprom on the connector, the program loads the previously identified file (or map) on said Eprom, again via modem.

Risulta quindi possibile effettuare con molta semplicità da parte degli autoriparatori la registrazione ottimale e funzionale della vetture, regolate quindi a tutto beneficio di una buona combustione e quindi di un minor inquinamento. It is therefore possible for car repairers to carry out the optimal and functional registration of the cars very easily, which are therefore adjusted to the benefit of good combustion and therefore less pollution.

I vantaggi di questo sistema sono enormi in quanto qualsiasi autoriparatore seguendo le indicazioni date dal suo computer collegato via Modem con il computer dell’unità centrale, è in grado di scegliere il microprocessore ottimale e caricare al suo interno il file più idoneo per quel tipo di autovettura, eliminando eventuali difetti e migliorandone il rendimento. The advantages of this system are enormous as any car repairer, following the instructions given by his computer connected via Modem with the computer of the central unit, is able to choose the optimal microprocessor and load inside it the most suitable file for that type of car, eliminating any defects and improving its performance.

Altro importante vantaggio consiste nel fatto che l’intervento avviene in un unico e limitato arco di tempo riducendo al minimo la sosta della vettura. Infatti in un unico intervento l’autoriparatore smonta la centralina, estrae il vecchio microprocessore, si collega con il computer base, individua il nuovo microprocessore, carica il file, inviato sempre dal computer dell’unità centrale, su detto microprocessore, lo inserisce nella centralina, effettua tutte le operazioni di verifica del funzionamento del motore. E’ prevista una idonea basetta posta fra il microprocessore e la centralina per riportare il file spedito in un linguaggio comprensibile al microprocessore, questo per evitare che lo stesso file possa essere copiato e usato su altre centraline. Another important advantage consists in the fact that the intervention takes place in a single and limited period of time, minimizing the parking of the car. In fact, in a single operation, the car repairer disassembles the control unit, extracts the old microprocessor, connects with the base computer, identifies the new microprocessor, loads the file, always sent by the central unit computer, onto said microprocessor, inserts it into the control unit , carries out all the operations to check the functioning of the engine. A suitable base is provided between the microprocessor and the control unit to report the file sent in a language understandable to the microprocessor, this is to prevent the same file from being copied and used on other control units.

Nella tavola allegata viene presentato, a titolo esemplificativo e non limitativo, una pratica realizzazione del trovato. In the attached table, a practical embodiment of the invention is presented by way of non-limiting example.

In figura si mostra, indicato con (A), il computer centrale al quale è collegato il modem (MA ) che mette in comunicazione tramite una o più linee (U) varie utenze. Alle rete sono collegati, tramite modem (MB) anche i vari computer (B) gli autoriparatori. Detti autoriparatori sono dotati di connettore (C) sul quale si inserisce l’Eprom e lo si carica con file che arrivano dal computer centrale (A). Il tutto è collegato con la centralina dell’ autovettura (V). The figure shows, indicated by (A), the central computer to which the modem (MA) is connected, which connects various users through one or more lines (U). The various computers (B) and the car repairers are also connected to the network via modem (MB). These car repairers are equipped with a connector (C) on which the Eprom is inserted and loaded with files that arrive from the central computer (A). Everything is connected to the car control unit (V).

L 5 autoriparatore fa richiesta automatica via modem al computer centrale e con risposta immediata, tramite invio di un file modificato, che attraverso la connessione elettrica colloqui con il microprocessore, verifica immediatamente che il file sia adeguato alle specifiche richieste e solo in questo caso automaticamente viene reimpresso elettronicamente nella memoria della centralina. Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo. The auto repairer makes an automatic request via modem to the central computer and with immediate response, by sending a modified file, which through the electrical connection talks to the microprocessor, immediately verifies that the file is adequate to the specific requests and only in this case is automatically electronically re-imprinted in the memory of the control unit. These are the schematic modalities sufficient for the skilled person to realize the invention, consequently, in concrete application there may be variations without prejudice to the substance of the innovative concept.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni. Therefore, with reference to the preceding description and to the attached table, the following claims are expressed.

Claims

CLAIMS 1. Control and regulation system of EPROM, PROM-EEPROM -processors with incorporated or separate memory or, more generally, any electronic memory, for electronic management units of endothermic engines characterized by the fact of including: _ a computer central unit and database with modem, _ one or more lines, possibly dedicated, telephone line, _ a computer of the car repairer with modem, _ an Eprom load connector, and where a management program connects said general computer to said repairman's computer.

2. Control and regulation system, as per claim 1, characterized by the fact that it comprises a direct connection between the central unit computer, equipped with the management files, the car repairer's computer, the connector for the microprocessor, the microprocessor of the vehicle control unit and where through said connection the file or files are transmitted and loaded directly on the memory of the vehicle control unit.

3. Control and regulation system, as per claims 1 and 2, characterized by the fact of comprising a direct connection between the central unit computer and the car repairer's computer and relative vehicle control unit which allows both the sending of files and data in both directions, that is, both from the central computer to the repairer's computer and vice versa.

4. Eprom control and regulation system for engines as per the preceding claims, characterized by the fact that its production and its marketing are understood to be protected by this patent, all as described and illustrated.