ITPC20120004A1 - AUTOSTABLE ROAD BARRIER - Google Patents
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Description
DESCRIZIONE DESCRIPTION
del brevetto per invenzione industriale dal titolo: of the patent for industrial invention entitled:
“BARRIERA STRADALE AUTOSTABILE†⠀ œAUTOSTABLE ROAD BARRIERâ €
La presente invenzione à ̈ relativa ad una barriera stradale autostabile. The present invention relates to a self-stable road barrier.
Più in dettaglio, la presente invenzione à ̈ relativa ad una barriera stradale autostabile “a muretto†, a cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere in generalità . More in detail, the present invention relates to a self-stable â € œwallâ € road barrier, to which the following discussion will make explicit reference without thereby losing generality.
Com’à ̈ noto alcuni modelli di barriera stradale sono formati da una serie di moduli componibili prefabbricati di qualche metro di lunghezza e di qualche tonnellata di peso, che sono posizionati lungo il bordo laterale della carreggiata, allineati uno di seguito ed adiacente all’altro, in modo tale da formare una sorta di muro che fiancheggia il bordo laterale della carreggiata solitamente senza soluzione di continuità ; e da una serie di organi meccanici di collegamento che sono strutturati in modo tale da collegare i moduli componibili prefabbricati in modo rigido l’un l’altro, in modo tale da formare una struttura catenaria semirigida che à ̈ in grado di assorbire l’energia correlata all’urto del veicolo e poi reindirizzare il veicolo nuovamente verso il centro della carreggiata. As is known, some road barrier models are made up of a series of prefabricated modular modules of a few meters in length and a few tons of weight, which are positioned along the side edge of the carriageway, aligned one below and adjacent to the ™ other, in such a way as to form a sort of wall that flanks the side edge of the carriageway usually without solution of continuity; and by a series of mechanical connecting elements that are structured in such a way as to connect the prefabricated modular modules in a rigid way to each other, in such a way as to form a semi-rigid catenary structure that is able to absorb the Energy related to the impact of the vehicle and then redirect the vehicle again towards the center of the roadway.
Ciascun modulo componibile prefabbricato à ̈ solitamente costituito da un blocco monolitico di calcestruzzo di forma sostanzialmente prismatica, generalmente con sezione trasversale a profilo trapezoidale, doppio-trapezoidale o a forma di T rovesciata, che ha una delle facce maggiori strutturata/dimensionata per consentire un appoggio stabile del blocco di calcestruzzo al suolo. Each prefabricated modular module is usually made up of a monolithic concrete block with a substantially prismatic shape, generally with a trapezoidal, double-trapezoidal or inverted T-shaped cross section, which has one of the larger faces structured / sized to allow a stable support of the concrete block on the ground.
Gli organi meccanici che collegano tra loro due moduli componibili prefabbricati consecutivi, sono invece solitamente collocati a cavallo delle estremità di due blocchi di calcestruzzo consecutivi, e sono strutturati in modo tale da agganciare e trattenere le estremità dei due blocchi in battuta una contro l’altra. The mechanical parts that connect two consecutive prefabricated modular modules to each other are usually placed astride the ends of two consecutive concrete blocks, and are structured in such a way as to hook and hold the ends of the two blocks against each other. other.
Per aumentare la capacità di assorbimento dell’energia cinetica del veicolo, i modulo componibili prefabbricati più moderni sono provvisti anche di una serie di profilati metallici rettilinei con sezione trasversale a doppia o tripla onda, che sono fissati a sbalzo ed in posizione orizzontale sul fianco laterale del blocco di calcestruzzo, uno di seguito all’altro e ad un’altezza costante dal suolo, in modo tale da formare un nastro longitudinale di contenimento che si estende senza soluzione di continuità lungo il fianco laterale della barriera stradale. To increase the absorption capacity of the kinetic energy of the vehicle, the most modern prefabricated modular modules are also provided with a series of straight metal profiles with double or triple wave cross section, which are fixed in a cantilevered position and in a horizontal position on the side side of the concrete block, one after the other and at a constant height from the ground, in such a way as to form a longitudinal containment belt that extends seamlessly along the lateral side of the road barrier.
Pur essendo estremamente versatili e relativamente economiche da installare, le barriere stradali a blocchi di calcestruzzo concatenati hanno evidenziato alcuni limiti di tenuta dovuti al cedimento prematuro degli organi meccanici che collegano i moduli prefabbricati tra loro. Despite being extremely versatile and relatively inexpensive to install, the road barriers made of chained concrete blocks have shown some sealing limits due to the premature failure of the mechanical parts that connect the prefabricated modules to each other.
Questo cedimento sembra essere dovuto a varie cause, tra le quali la eccessiva sensibilità degli organi meccanici di collegamento alle variazioni della temperatura ambiente. This failure seems to be due to various causes, including the excessive sensitivity of the mechanical connecting parts to changes in ambient temperature.
Nel periodo estivo, infatti, l’incremento della temperatura ambiente può dilatare/deformare gli organi meccanici di collegamento fino al punto da azzerare la forza di trazione che trattiene i blocchi di calcestruzzo in battuta uno contro l’altro, impedendo quindi alle sollecitazioni meccaniche derivanti dall’impatto di un veicolo di distribuirsi su un numero adeguato di moduli prefabbricati, con tutti i problemi che questo comporta. In fact, in the summer period, the increase in ambient temperature can dilate / deform the mechanical connecting parts up to the point of zeroing the tensile force that holds the concrete blocks against each other, thus preventing stresses mechanics deriving from the impact of a vehicle to be distributed over an adequate number of prefabricated modules, with all the problems that this entails.
Altre cause sono invece correlate all’impatto veicolare. Other causes are related to the vehicular impact.
Scopo della presente invenzione à ̈ quello di eliminare gli inconvenienti dovuti agli organi meccanici di giunzione attualmente in uso, senza con questo incrementare in modo significativo i costi di produzione e posa in opera della barriere stradali autostabili. The object of the present invention is to eliminate the drawbacks due to the mechanical joining members currently in use, without thereby significantly increasing the production and installation costs of the self-stable road barriers.
In accordo con questi obiettivi, secondo la presente invenzione viene realizzata una barriera stradale autostabile come definita nella rivendicazione 1 e preferibilmente, ma non necessariamente, in una qualsiasi delle rivendicazioni da essa dipendenti. In accordance with these objectives, according to the present invention a self-stable road barrier is provided as defined in claim 1 and preferably, but not necessarily, in any of the claims dependent on it.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment, in which:
- la figura 1 illustra in vista prospettica, e con parti asportate per chiarezza, una barriera stradale autostabile realizzata secondo i dettami della presente invenzione; - figure 1 is a perspective view, with parts removed for clarity, of a self-stable road barrier made according to the dictates of the present invention;
- la figura 2 Ã ̈ una vista laterale della barriera stradale di figura 1, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza; mentre - figure 2 is a side view of the road barrier of figure 1, with parts in section and parts removed for clarity; while
- la figura 3 Ã ̈ una vista in pianta di una porzione della barriera stradale di figura 1, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza. - figure 3 is a plan view of a portion of the road barrier of figure 1, with parts in section and parts removed for clarity.
Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, con il numero 1 à ̈ indicata nel suo complesso una barriera stradale autostabile appositamente strutturata per essere installata lungo il bordo laterale della strada o carreggiata con la funzione di assorbire l’energia cinetica del veicolo che dovesse impattare contro la barriera stradale, e preferibilmente anche con la funzione di reindirizzare, dopo l’urto, il veicolo nuovamente verso il centro della carreggiata. With reference to figures 1, 2 and 3, the number 1 indicates as a whole a self-stable road barrier specially structured to be installed along the side edge of the road or carriageway with the function of absorbing the kinetic energy of the vehicle which should impact against the road barrier, and preferably also with the function of redirecting, after the impact, the vehicle again towards the center of the carriageway.
La barriera stradale 1 comprende essenzialmente una serie di moduli componibili prefabbricati 2 di qualche metro di lunghezza, che sono posizionati lungo il bordo laterale della carreggiata, allineati uno di seguito ed adiacente/contiguo all’altro, in modo tale da formare un muro che fiancheggia il bordo laterale della carreggiata preferibilmente, ma non necessariamente, senza soluzione di continuità ; ed una serie di dispositivi meccanici di collegamento 3 che sono strutturati in modo tale da collegare i vari moduli componibili prefabbricati 2 in modo rigido l’un l’altro, in modo tale da formare una struttura catenaria semirigida che à ̈ in grado di assorbire l’energia correlata all’urto del veicolo e poi reindirizzare il veicolo nuovamente verso il centro della carreggiata. The road barrier 1 essentially comprises a series of prefabricated modular modules 2 of a few meters in length, which are positioned along the lateral edge of the carriageway, aligned one after the other and adjacent / contiguous to the other, so as to form a wall that it flanks the side edge of the carriageway preferably, but not necessarily, seamlessly; and a series of mechanical connection devices 3 which are structured in such a way as to connect the various prefabricated modular modules 2 rigidly to each other, in such a way as to form a semi-rigid catenary structure which is able to absorb the energy related to the impact of the vehicle and then redirect the vehicle again towards the center of the roadway.
Ciascun modulo componibile prefabbricato 2 à ̈ composto essenzialmente da un corpo rigido 4 pesante, con densità nominale superiore a 0,8 kg/dm3 (chilogrammi per decimetro cubo), che si estende lungo un asse longitudinale L prestabilito, ed à ̈ sagomato in modo tale da essere appoggiato al suolo in equilibrio stabile, con il suo asse longitudinale L in posizione sostanzialmente orizzontale. Each prefabricated modular module 2 is essentially composed of a heavy rigid body 4, with a nominal density greater than 0.8 kg / dm3 (kilograms per cubic decimeter), which extends along a predetermined longitudinal axis L, and is shaped so such as to be resting on the ground in stable equilibrium, with its longitudinal axis L in a substantially horizontal position.
Nell’esempio illustrato, in particolare, ciascun modulo componibile prefabbricato 2 à ̈ composto essenzialmente da un blocco monolitico 4 di calcestruzzo o altro materiale rigido con densità nominale preferibilmente superiore a 1,6 kg/dm3 (chilogrammi per decimetro cubo) e di forma sostanzialmente prismatica, che ha un peso particolarmente elevato, ed à ̈ sagomato in modo tale da essere appoggiato al suolo in equilibrio stabile, con l’asse longitudinale L del prisma in posizione sostanzialmente orizzontale. In the example illustrated, in particular, each prefabricated modular module 2 is essentially composed of a monolithic block 4 of concrete or other rigid material with a nominal density preferably higher than 1.6 kg / dm3 (kilograms per cubic decimeter) and of substantially prismatic, which has a particularly high weight, and is shaped in such a way as to rest on the ground in stable equilibrium, with the longitudinal axis L of the prism in a substantially horizontal position.
Preferibilmente, ma non necessariamente, il blocco monolitico di calcestruzzo 4 ha inoltre una sezione trasversale a forma sostanzialmente di T rovesciata, con due porzioni di estremità 4a preferibilmente leggermente arrotondate o smussate, ed ha una lunghezza nominale preferibilmente, ma non necessariamente, compresa tra 1,5 ed 8 metri. Il blocco monolitico di calcestruzzo 4 ha inoltre un peso nominale preferibilmente superiore a mezza tonnellata. Preferably, but not necessarily, the monolithic concrete block 4 also has a cross section in the form of substantially an inverted T, with two end portions 4a preferably slightly rounded or chamfered, and has a nominal length preferably, but not necessarily, between 1 , 5 and 8 meters. The monolithic concrete block 4 also has a nominal weight preferably greater than half a ton.
Ovviamente in una diversa forma di realizzazione il blocco monolitico di calcestruzzo 4 potrebbe anche avere una sezione trasversale a profilo trapezoidale, oppure doppio-trapezoidale. Obviously in a different embodiment the monolithic concrete block 4 could also have a trapezoidal or double-trapezoidal cross section.
Con riferimento alle figure 1 e 2, preferibilmente il blocco monolitico 4 di calcestruzzo à ̈ inoltre provvisto di una appendice piana superiore 4b che si prolunga a sbalzo verso l’alto in modo tale da formare una parete piana sostanzialmente verticale con funzione fono frangente, fonoassorbente e/o fonoisolante, che si eleva al di sopra del piano stradale fino ad un’altezza nominale preferibilmente superiore a 2 metri. With reference to figures 1 and 2, preferably the monolithic concrete block 4 is also provided with an upper flat appendage 4b which extends upwards in such a way as to form a substantially vertical flat wall with a sound-breaking function, sound-absorbing and / or sound-insulating, which rises above the road surface up to a nominal height preferably greater than 2 meters.
La parte acustica può essere inglobata nel blocco monolitico 4. Nell’esempio illustrato, in particolare, l’appendice piana superiore 4b si prolunga a sbalzo dal bordo superiore del tronco centrale della T rovesciata. The acoustic part can be incorporated into the monolithic block 4. In the example illustrated, in particular, the upper flat appendage 4b extends cantilevered from the upper edge of the central section of the inverted T.
Nell’esempio illustrato, inoltre, il blocco monolitico 4 di calcestruzzo à ̈ infine preferibilmente provvisto anche di due flange, costole o nervature trasversali di irrigidimento 4c che si estendono perpendicolarmente all’asse longitudinale L del prisma ed al suolo, in corrispondenza delle due porzioni di estremità 4a dello stesso prisma, sostanzialmente per l’intera altezza del corpo monolitico 4 di calcestruzzo. In the example illustrated, furthermore, the monolithic block 4 of concrete is finally preferably also provided with two flanges, ribs or transversal stiffening ribs 4c which extend perpendicularly to the longitudinal axis L of the prism and to the ground, in correspondence with the two end portions 4a of the same prism, substantially for the entire height of the monolithic concrete body 4.
Con riferimento alla figura 2, preferibilmente, ma non necessariamente, ciascun modulo componibile prefabbricato 2 comprende inoltre uno o più profilati metallici rettilinei 5 con sezione trasversale preferibilmente a doppia o tripla onda, che sono fissati a sbalzo ed in posizione sostanzialmente orizzontale, uno di seguito all’altro e ad un’altezza costante dal suolo, sul fianco laterale 4f del blocco di calcestruzzo 4 direttamente affacciato alla carreggiata, e sono fissati in modo rigido di testa uno all’altro in modo tale da formare un nastro longitudinale di contenimento in materiale metallico che si estende, preferibilmente senza soluzione di continuità , lungo il fianco laterale della barriera stradale 1, ad un’altezza prestabilita dal suolo. With reference to Figure 2, preferably, but not necessarily, each prefabricated modular module 2 further comprises one or more straight metal profiles 5 with preferably double or triple wave cross section, which are fixed in a cantilevered position and in a substantially horizontal position, one below to the other and at a constant height from the ground, on the lateral side 4f of the concrete block 4 directly facing the carriageway, and are rigidly fixed at the end of each other in such a way as to form a longitudinal ribbon of containment in metallic material which extends, preferably without solution of continuity, along the lateral side of the road barrier 1, at a predetermined height from the ground.
Più in dettaglio nell’esempio illustrato i profilati metallici rettilinei 5 sono fissati sul fianco laterale 4f del blocco di calcestruzzo 4 tramite l’interposizione di appositi elementi distanziali 6 preferibilmente del tipo a deformazione programmata, ciascuno dei quali à ̈ ancorato al blocco di calcestruzzo 4 ad un’altezza prestabilita dal suolo, e si estende a sbalzo verso il centro della carreggiata rimanendo localmente sostanzialmente parallelo al suolo. In more detail, in the example illustrated, the straight metal profiles 5 are fixed on the lateral side 4f of the concrete block 4 by interposing special spacer elements 6 preferably of the programmed deformation type, each of which is anchored to the concrete 4 at a predetermined height from the ground, and extends overhanging towards the center of the carriageway while locally remaining substantially parallel to the ground.
In altre parole, gli elementi distanziali 6 sono opportunamente spaziati sul fianco laterale 4f del blocco di calcestruzzo 4 e sono fissati al blocco di calcestruzzo 4 in modo rigido e sostanzialmente inamovibile tramite una serie di tirafondi che penetrano nel blocco di calcestruzzo 4, mentre il o i profilati metallici rettilinei 5 sono fissati di traverso sulle estremità distali di almeno due elementi distanziali 6 consecutivi tramite una serie di dadi passanti di bloccaggio. In other words, the spacer elements 6 are suitably spaced on the lateral side 4f of the concrete block 4 and are rigidly and substantially fixed to the concrete block 4 by means of a series of anchor bolts which penetrate into the concrete block 4, while the straight metal profiles 5 are fixed crosswise on the distal ends of at least two consecutive spacer elements 6 by means of a series of through locking nuts.
Con riferimento alle figure 1 e 3, ciascun dispositivo meccanico di collegamento 3 si estende invece a cavallo tra le porzioni di estremità 4a reciprocamente prospicienti dei blocchi di calcestruzzo 4 di due moduli componibili prefabbricati 2 immediatamente adiacenti, ed à ̈ strutturato in modo tale da agganciare e trattenere le porzioni di estremità 4a dei due blocchi di calcestruzzo 4 in battuta una contro l’altra. With reference to Figures 1 and 3, each mechanical connection device 3 instead extends astride the mutually facing end portions 4a of the concrete blocks 4 of two immediately adjacent prefabricated modular modules 2, and is structured in such a way as to hook and holding the end portions 4a of the two concrete blocks 4 against each other.
In aggiunta, almeno uno dei dispositivi meccanici di collegamento 3 à ̈ costituito da un organo meccanico di aggancio collassabile 3 che comprende una barra rettilinea filettata 10 in materiale metallico che si estende in modo passante attraverso le porzioni di estremità 4a reciprocamente affacciate dei due blocchi di calcestruzzo 4, rimanendo localmente sostanzialmente parallela all’asse longitudinale L di entrambi i blocchi di calcestruzzo 4, in modo tale che la porzione centrale 10c della barra filettata 10 impegni in modo passante ed in rapida successione le porzioni di estremità 4a di entrambi i blocchi di calcestruzzo 4, ed in modo tale che le due estremità distali 10a della barra filettata 10 fuoriescano all’esterno dei blocchi di calcestruzzo 4, a valle della corrispondente porzione di estremità 4a del blocco di calcestruzzo 4; e due dadi di bloccaggio 11 in materiale metallico ciascuno dei quali à ̈ avvitato su di una rispettiva estremità 10a della barra filettata 10, a valle della porzione di estremità 4a del corrispondente blocco di calcestruzzo 4. In addition, at least one of the mechanical connection devices 3 consists of a collapsible mechanical coupling member 3 which comprises a threaded rectilinear bar 10 made of metal material which passes through the mutually facing end portions 4a of the two connecting blocks. concrete 4, remaining locally substantially parallel to the longitudinal axis L of both concrete blocks 4, so that the central portion 10c of the threaded bar 10 engages the end portions 4a of both blocks in a passing way and in rapid succession of concrete 4, and in such a way that the two distal ends 10a of the threaded bar 10 protrude outside the concrete blocks 4, downstream of the corresponding end portion 4a of the concrete block 4; and two locking nuts 11 made of metal, each of which is screwed onto a respective end 10a of the threaded bar 10, downstream of the end portion 4a of the corresponding concrete block 4.
In altre parole, ciascun blocco di calcestruzzo 4 presenta, in corrispondenza delle due porzioni di estremità 4a, altrettanti fori rettilinei passanti 12 che si estendono localmente sostanzialmente paralleli all’asse longitudinale L del prisma, ad una altezza prestabilita dal suolo, in modo tale da attraversare da parte a parte la porzione di estremità 4a del corpo rigido pesante 4, preferibilmente passando al disotto della costola o nervatura trasversale di irrigidimento 4c ivi realizzata, e sono inoltre dimensionati in modo tale da essere impegnati in modo passante dalla porzione centrale 10c della barra filettata 10. In other words, each concrete block 4 has, in correspondence with the two end portions 4a, as many straight through holes 12 which extend locally substantially parallel to the longitudinal axis L of the prism, at a predetermined height from the ground, in such a way to pass through the end portion 4a of the heavy rigid body 4 from side to side, preferably passing under the rib or transverse stiffening rib 4c made therein, and are also dimensioned in such a way as to be engaged through the central portion 10c of the threaded rod 10.
I blocchi di calcestruzzo 4 sono disposti in modo tale che i fori rettilinei passanti 12 presenti sulle porzioni di estremità 4a reciprocamente prospicienti di due blocchi di calcestruzzo 4 consecutivi siano reciprocamente allineati, e la porzione centrale 10c della barra filettata 10 à ̈ atta ad impegnare in modo passante ed in rapida successione i fori rettilinei passanti 12 appartenenti ai medesimi due blocchi di calcestruzzo 4 consecutivi. I due dadi di bloccaggio 11 sono invece avvitati ciascuno su di una rispettiva estremità 10a della barra filettata 10, a valle del corrispondente foro rettilineo passante 12. The concrete blocks 4 are arranged in such a way that the straight through holes 12 present on the mutually facing end portions 4a of two consecutive concrete blocks 4 are mutually aligned, and the central portion 10c of the threaded bar 10 is able to engage in the straight through holes 12 belonging to the same two consecutive concrete blocks 4 in rapid succession. The two locking nuts 11, on the other hand, are each screwed onto a respective end 10a of the threaded bar 10, downstream of the corresponding straight through hole 12.
Con riferimento alle figure 1 e 3, l’organo meccanico di aggancio collassabile 3 comprende inoltre due corpi collassabili a comportamento elastoplastico 13 ciascuno dei quali à ̈ calzato/infilato su di una corrispondente estremità 10a della barra filettata 10, tra il dado di bloccaggio 11 e l’imboccatura del corrispondente foro rettilineo passante 12, in modo tale da interporsi tra il dado di bloccaggio 11 ed il corpo rigido pesante 4. With reference to Figures 1 and 3, the collapsible mechanical coupling member 3 also comprises two collapsible bodies with elastoplastic behavior 13, each of which is fitted / inserted on a corresponding end 10a of the threaded rod 10, between the locking nut 11 and the mouth of the corresponding straight through hole 12, in such a way as to be interposed between the locking nut 11 and the heavy rigid body 4.
Più in dettaglio, l’organo meccanico di aggancio collassabile 3 preferibilmente comprende due manicotti tubolari 13 in materiale metallico di forma preferibilmente sostanzialmente cilindrica, ciascuno dei quali à ̈ dotato di una coppia di fori passanti realizzati in posizione diametrale sulla parete laterale del manicotto, ed à ̈ calzato/infilato di traverso su di una corrispondente estremità 10a della barra filettata 10, tra il dado di bloccaggio 11 e l’imboccatura del corrispondente foro rettilineo passante 12, in modo tale che la parete laterale del manicotto 13 si trovi contemporaneamente in battuta sia sul dado di bloccaggio 11, che sulla zona del blocco di calcestruzzo 4 che delimita la prospiciente imboccatura del foro rettilineo passante 12. More in detail, the collapsible mechanical coupling member 3 preferably comprises two tubular sleeves 13 made of metal material preferably substantially cylindrical, each of which is equipped with a pair of through holes made in a diametrical position on the side wall of the sleeve, and is fitted / inserted crosswise on a corresponding end 10a of the threaded bar 10, between the locking nut 11 and the mouth of the corresponding straight through hole 12, so that the side wall of the sleeve 13 is simultaneously abutment both on the locking nut 11 and on the area of the concrete block 4 which delimits the facing mouth of the straight through hole 12.
In altre parole, non appena fuoriuscita dall’imboccatura del corrispondente foro rettilineo passante 12, ciascuna estremità 10a della barra filettata 10 si estende attraverso i due fori passanti realizzati in posizione diametrale sulla parete laterale del manicotto 13, fino a raggiungere il corrispondente dado di bloccaggio 11 posizionato a valle del manicotto 13. In other words, as soon as it emerges from the mouth of the corresponding straight through hole 12, each end 10a of the threaded rod 10 extends through the two through holes made in a diametrical position on the side wall of the sleeve 13, until it reaches the corresponding nut of locking 11 positioned downstream of the sleeve 13.
Ciascun manicotto tubolare 13 à ̈ quindi calzato sulla corrispondente estremità 10a della barra filettata 10 con il proprio asse longitudinale disposto localmente sostanzialmente perpendicolare all’asse longitudinale della barra filettata 10. Each tubular sleeve 13 is therefore fitted onto the corresponding end 10a of the threaded bar 10 with its own longitudinal axis arranged locally substantially perpendicular to the longitudinal axis of the threaded bar 10.
Nell’esempio illustrato, in particolare, la barra filettata 10 à ̈ preferibilmente, ma non necessariamente, costituita da un tondino 10 in materiale metallico con diametro nominale preferibilmente compreso tra 25 e 45 millimetri, e preferibilmente, ma non necessariamente, uguale a circa 32 millimetri. In the example illustrated, in particular, the threaded rod 10 is preferably, but not necessarily, constituted by a metal rod 10 with a nominal diameter preferably between 25 and 45 millimeters, and preferably, but not necessarily, equal to approximately 32 millimeters.
Il diametro nominale di ciascun manicotto tubolare 13 à ̈ invece preferibilmente compreso tra 60 e 180 millimetri, e preferibilmente, ma non necessariamente, uguale a circa 120 millimetri; mentre lo spessore della parete laterale del manicotto à ̈ preferibilmente compreso tra 4 e 16 millimetri, e preferibilmente, ma non necessariamente, uguale a circa 6 millimetri. The nominal diameter of each tubular sleeve 13 is instead preferably between 60 and 180 millimeters, and preferably, but not necessarily, equal to about 120 millimeters; while the thickness of the side wall of the sleeve is preferably between 4 and 16 millimeters, and preferably, but not necessarily, equal to about 6 millimeters.
Con riferimento alle figure 1 e 3, preferibilmente l’organo meccanico di aggancio collassabile 3 comprende infine due rondelle distanziali 14 in materiale metallico e di forma preferibilmente discoidale, ciascuno dei quali à ̈ calzata/infilata su di una corrispondente estremità 10a della barra filettata 10, tra il dado di bloccaggio 11 e la parete laterale del manicotto 13, in modo tale da interporsi stabilmente tra i due componenti. With reference to figures 1 and 3, preferably the collapsible mechanical coupling member 3 finally comprises two spacer washers 14 in metal material and preferably discoidal in shape, each of which is fitted / threaded onto a corresponding end 10a of the threaded bar 10, between the locking nut 11 and the side wall of the sleeve 13, so as to be stably interposed between the two components.
Nell’esempio illustrato, in particolare, ciascun dispositivo meccanico di collegamento 3 della barriera à ̈ preferibilmente costituito da un organo meccanico di aggancio collassabile 3 del tipo sopra descritto. In the example illustrated, in particular, each mechanical connection device 3 of the barrier is preferably constituted by a collapsible mechanical coupling member 3 of the type described above.
Il funzionamento della barriera stradale autostabile 1 à ̈ facilmente desumibile da quanto sopra descritto e non necessità di ulteriori spiegazioni. The functioning of the self-stable road barrier 1 can be easily deduced from what has been described above and does not require further explanations.
Per quanto riguarda invece i dispositivi meccanici di collegamento 3, ciascun organo meccanico di aggancio collassabile 3 à ̈ strutturato in modo tale da mantenere sostanzialmente costante la forza che trattiene le porzioni di estremità 4a reciprocamente prospicienti di due blocchi di calcestruzzo 4 in battuta una contro l’altra, anche in presenza di fluttuazioni della temperatura ambiente superiori a 30°C. On the other hand, as regards the mechanical connection devices 3, each collapsible mechanical coupling member 3 is structured in such a way as to maintain substantially constant the force that holds the end portions 4a facing each other of two concrete blocks 4 abutting one against the € ™ other, even in the presence of fluctuations in the ambient temperature higher than 30 ° C.
Prove sperimentali hanno inoltre evidenziato che i manicotti tubolari 13 si comportano come degli ammortizzatori che, mentre collassano (ossia mentre si deformano in modo plastico), sono in grado di assorbire grandi quantità di energia attenuando efficacemente la forza di trazione che si scarica sulla barra filettata 10 quando il veicolo impatta sulla barriera stradale. Experimental tests have also shown that the tubular sleeves 13 behave like shock absorbers which, while collapsing (i.e. while deforming in a plastic way), are able to absorb large amounts of energy, effectively attenuating the tensile force that is discharged on the threaded rod. 10 when the vehicle hits the road barrier.
I manicotti tubolari 13 hanno infatti una capacità di deformarsi in modo elastoplastico molto superiore a quella delle molle a tazza tradizionali, ed ampiamente sufficiente per riuscire ad attenuare gli incrementi di tensione delle barra filettata 10 dovuti a variazioni della temperatura ambiente anche superiori a 30-40°C. The tubular sleeves 13 have in fact a capacity to deform in an elastoplastic way much higher than that of traditional cup springs, and amply sufficient to be able to attenuate the tension increases of the threaded bar 10 due to variations in the ambient temperature even higher than 30-40. ° C.
I vantaggi offerti dalla barriera stradale autostabile 1 sono evidenti. L’utilizzo degli organi meccanici di aggancio 3 collassabili elimina i problemi indotti dalle variazioni istantanee della tensione sulla barra dovute all’urto di un veicolo, mantenendo praticamente invariati i costi di posa in opera di questo tipo di barriere stradali. The advantages offered by the self-stable road barrier 1 are obvious. The use of the collapsible mechanical coupling elements 3 eliminates the problems induced by the instantaneous variations of the tension on the bar due to the impact of a vehicle, keeping the installation costs of this type of road barriers practically unchanged.
Risulta infine chiaro che alla barriera stradale 1 sopra descritta possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione. Finally, it is clear that modifications and variations can be made to the road barrier 1 described above without thereby departing from the scope of the present invention.
Per esempio, in una diversa forma di realizzazione, i corpi collassabili a comportamento elastoplastico 13 possono essere costituiti da blocchi di schiuma metallica a cellule aperte o chiuse, che sono calzati/infilati sulla estremità 10a della barra filettata 10, tra il dado di bloccaggio 11 ed il corpo rigido pesante 4. For example, in a different embodiment, the collapsible bodies with elastoplastic behavior 13 can be constituted by blocks of metal foam with open or closed cells, which are fitted / inserted on the end 10a of the threaded rod 10, between the locking nut 11 and the heavy rigid body 4.
Ed ancora, in una forma di realizzazione meno sofisticata, gli organi meccanici di aggancio collassabili 3 possono comprendere un solo manicotto tubolare 13 in materiale metallico o similare (ossia un solo corpo collassabile a comportamento elastoplastico 13), il quale à ̈ calzato/infilato su una delle due estremità 10a della barra filettata 10, tra il dado di bloccaggio 11 e l’imboccatura del corrispondente foro rettilineo passante 12, in modo tale che la parete laterale del manicotto 13 si disponga in battuta sia sul dado di bloccaggio 11, che sulla zona del blocco di calcestruzzo 4 che delimita la prospiciente imboccatura del foro rettilineo passante 12. And again, in a less sophisticated embodiment, the collapsible coupling mechanical members 3 can comprise a single tubular sleeve 13 made of metal or similar material (i.e. a single collapsible body with an elastoplastic behavior 13), which is fitted / slipped on one of the two ends 10a of the threaded rod 10, between the locking nut 11 and the mouth of the corresponding straight through hole 12, so that the side wall of the sleeve 13 is positioned against both the locking nut 11 and on the area of the concrete block 4 that delimits the facing mouth of the straight through hole 12.
In una diversa forma di realizzazione della barriera stradale, inoltre, almeno uno dei moduli componibili prefabbricati 2 può comprendere, al posto del blocco monolitico 4 di calcestruzzo o altro materiale rigido ad elevata densità , un involucro rigido cavo di identica forma, che à ̈ realizzato in materiale plastico o metallico ed à ̈ preferibilmente strutturato per essere riempito di acqua, sabbia, ghiaia o altro materiale riempitivo. Furthermore, in a different embodiment of the road barrier, at least one of the prefabricated modular modules 2 can comprise, instead of the monolithic block 4 of concrete or other rigid high-density material, a rigid hollow casing of the same shape, which is made in plastic or metal material and is preferably structured to be filled with water, sand, gravel or other filler material.
Infine uno dei due dadi di bloccaggio 11 può essere sostituito da una testa o altro corpo tozzo di arresto fissato in modo rigido ed inamovibile alla barra rettilinea filettata 10, ed il manicotto 13 à ̈ calzato/infilato di traverso sulla estremità 10a della barra filettata 10, tra la testa o altro corpo tozzo di arresto e l’imboccatura del corrispondente foro rettilineo passante 12, in modo tale che la parete laterale del manicotto 13 si trovi contemporaneamente in battuta sia sulla testa o altro corpo tozzo di arresto, che sulla zona del blocco di calcestruzzo 4 che delimita la prospiciente imboccatura del foro rettilineo passante 12. Finally, one of the two locking nuts 11 can be replaced by a head or other stubby block body fixed in a rigid and irremovable way to the straight threaded bar 10, and the sleeve 13 is fitted / inserted crosswise on the end 10a of the threaded bar 10 , between the head or other stubby stop body and the mouth of the corresponding straight through hole 12, so that the side wall of the sleeve 13 is simultaneously abutting both on the head or other stubby body, and on the area of the concrete block 4 which delimits the facing mouth of the straight through hole 12.
Claims (20)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000004A ITPC20120004A1 (en) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | AUTOSTABLE ROAD BARRIER |
| EP13154727.5A EP2626470A1 (en) | 2012-02-09 | 2013-02-08 | Integrated road barrier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000004A ITPC20120004A1 (en) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | AUTOSTABLE ROAD BARRIER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITPC20120004A1 true ITPC20120004A1 (en) | 2013-08-10 |
Family
ID=46000094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT000004A ITPC20120004A1 (en) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | AUTOSTABLE ROAD BARRIER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| IT (1) | ITPC20120004A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021048603A1 (en) | 2019-09-11 | 2021-03-18 | Anas S.P.A. | Road safety barrier |
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2012
- 2012-02-09 IT IT000004A patent/ITPC20120004A1/en unknown
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